路床水泥改良施工技術方案

1、六景至欽州港公路.12合同段路 床 水 泥 改 良 路 基 施工技術方案中 國 建 筑 股 份 有 限 公 司廣西六景至欽州港公路.12合同段項目經(jīng)理部2010年11月1日水泥改良填土路基施工技術方案一、編制依據(jù)1、廣西壯族自治區(qū)六景至欽州港公路12標段兩階段施工圖設計設計文件2、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）3、公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-954、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）二、工程概況根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）有關內(nèi)容、監(jiān)理、指揮部要求，結(jié)合本標段具體情況，全線96區(qū)頂40cm路床部分采用摻4%水泥改良土進行

2、填筑。本標段起訖里程K128+700K140+410.023，全長11.710023公里，路槽頂40cm全部采用摻4%水泥改良。三、施工進度安排 路基改良施工計劃在2010年11月5日開工，2011年7月30日前完成。四、土方調(diào)配 標段內(nèi)挖方為碎（礫）石土以及風化的泥質(zhì)砂巖、砂巖等，呈半巖半土狀，通過摻水泥作為路基填料，改良土來自路基挖方地段就近縱向調(diào)運填料。水泥采用華潤PO 32.5袋裝水泥，施工前儲存到現(xiàn)場。五、施工組織機構(gòu)及勞動力安排1、施工現(xiàn)場主要管理人員路基改良土施工現(xiàn)場主要管理人員見下表。路基填筑施工現(xiàn)場主要管理人員序號姓 名年齡專業(yè)職 務職稱備注1劉 龍32路橋技術負責人高工2李

3、志芳35土建質(zhì)量負責人高工3何潤華34土建試驗負責人高工4周偉旭24測量測量負責人工程師5楊 韻35路橋現(xiàn)場技術員工程師路基一隊6朱訓超28土建現(xiàn)場技術員工程師路基二隊7陳華林30路橋現(xiàn)場技術員工程師路基三隊8賀慶明40土建物資負責人高 工9左正科40土建安全負責人工程師10龐體輝36路橋隊長工程師路基一隊11鄧 云38路橋隊長工程師路基二隊12陳國和39土建隊長工程師路基三隊13聊運明40土建安全檢察員安全員路基一隊14毛清宜35路橋安全檢察員安全員路基二隊15張富庭50土建安全檢察員安全員路基三隊2、施工組織機構(gòu)本路基改良土施工由路基施工一、二、三隊負責施工，施工隊組織機構(gòu)如下：路基施工組

4、織機構(gòu)圖路基填筑施工管理小組 組長：劉 龍 副組長：龐體輝、鄧云、陳國和 安全負責人：左正科技術負責人：劉 龍試驗負責人：何潤華測量負責人：周偉旭物資負責人：賀慶明質(zhì)量負責人：李志芳環(huán)保負責人：左正科 各施工班組長 各施工班組3、勞動力安排路基改良土施工由項目部技術負責人劉龍總負責，為將作業(yè)面展開，把整個標段分成三個作業(yè)隊，各隊由隊長負責組織全隊施工和日常管理，各隊負責各自的段落，可同時安排較多的機械和勞動力，且互相不干擾?，F(xiàn)將隊的施工段落和勞動力安排如下：第一隊負責K128+700K133+000段，勞動力40人，由龐體輝隊長負責；第二隊負責K133+000K137+000段，勞動力30人，

5、由鄧云隊長負責；第三隊負責K137+000K140+410.023段，勞動力30人，由陳國和隊長負責；各隊班組之間根據(jù)不同時期的任務量大小，人員可以相互進行調(diào)整和補充。根據(jù)本工程施工特點，充分考慮勞動力的均衡，避免勞動力大進大出，開工時逐步增加，至竣工時逐步減少，嚴格按照施工組織設計合理調(diào)配人員的進出場。所有勞力技術人員及特殊作業(yè)人員均持證上崗，并在開工前針對本工程進行技術培訓，主要的勞動力人員有電工、特種機械操作工、普工、運輸司機等。施工中每一個星期應有一份進度計劃表（包括材料、勞力、機械等），每個月應有月進度報表，以及按實際情況的進度對照表，以此確定下一周（月）的計劃方案合理調(diào)配勞力。根據(jù)

6、施工組織使用計劃，組織勞動力進場，力爭節(jié)省投資。六、施工機械設備配置本工程以機械施工為主，機械受限不能施工到的地方人工配合，主要工程機械見下表。路基填筑主要進場工程機械設備表主要工程進場機械設備一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率 或容量或噸位廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）備注履帶式挖掘機PC4002.0m320083履帶式挖掘機PC3301.6m320077履帶式挖掘機PC2501.2m320092裝載機ZLG50G3m320094平地機PY180132kw20063推土機TY220162kw20073振動壓路機YZ2020T20065羊足碾YZT4040T20042自卸汽車紅巖16 m3200620自

7、卸汽車斯太爾15T200614空壓機20m3/min20m320072空壓機3.5m3/min3.5m3200725灑水車9T20084七、材料供應與管理本合同段主要材料由經(jīng)理部物資部門統(tǒng)一招標采購，路基施工隊設材料庫保管并負責零星材料的采購。油料：由石油公司用油罐車送到工地油庫；水泥等材料根據(jù)業(yè)主要求通過競標選擇供應商。八、施工方案改良土施工工藝流程見下圖改 良 土 施 工 工 藝 框 圖自 檢測量放樣路基填筑填料攤鋪下層施工 取土試驗路基碾壓不合格 試驗數(shù)據(jù)記錄整理合格 不合格質(zhì)檢工程師檢驗驗合格 報檢駐地監(jiān)理工程師不合格 合格（一）施工準備1測量放線：施工前由測量人員對施工路段進行導線、

8、水準復測，準確無誤后進行中樁及邊樁測設，然后用白灰灑出改良土施工底邊線。并根據(jù)現(xiàn)場地形布設高程控制點，埋設高程和距離控制樁，量測高程控制點標高。2.試驗準備改良土施工前對改良土需要的素土進行取樣試驗，檢驗結(jié)果CBR值不符合土工試驗規(guī)范（JTJ051-93）、公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033-95）和設計要求，根據(jù)試驗通過摻4%水泥后再用于改良土施工。根據(jù)填料來源的改良土做含水量試驗、標準擊實試驗、顆粒分析、液塑限聯(lián)合試驗、灰劑量標準曲線試驗、CBR值試驗，在施工前，我們對原材料土場土樣機水泥樣品進行了詳細的檢測分析，并確定了水泥和土的拌合料擊實標準，并做摻入不同的水泥劑量所消耗的EDTA滴定

9、標準試驗。3.施工機械準備：水泥改良土施工受水泥最早凝結(jié)時間限制，施工過程是一個連續(xù)緊湊的過程，對施工組織要求較高，施工中不允許出現(xiàn)機械故障或由于工序不銜接等因素拖延或終止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝結(jié)，從而導致水泥改良土施工的失敗，按照施工面積來配置，要在水泥初凝之前完成所有工序，每次改良土施工長度控制在100米之內(nèi)，20T震動壓路機2臺平地機一臺，大型路拌機一臺，推土機一臺。（二）施工步驟  （1）準備下承層：下承層檢測合格后，進行水泥改良土施工，首先恢復中樁，按照路基路基設計寬度每側(cè)加寬0.5米放出邊線邊樁，使用木樁在中樁和邊樁位置上用明顯標記（油漆）標出所上素土

10、的虛鋪厚度，并按每車方量計算出要攤鋪面積（厚度20cm）打框格。首先進行素土攤鋪；采用框格法控制素土攤鋪數(shù)量：框格取5×14m,松鋪厚度24cm，每框格需虛方5×14×0.24=16.8方?；旌狭虾靠刂?由于在水泥摻入后、碎土、拌和、攤鋪碾壓等過程含水量均存在損失，經(jīng)常實測，綜合含水量損失約在3%，為保證改良土在最佳含水量的情況下碾壓，素土含水量按較最佳含水量大2%控制。符合要求可以直接填筑。否則，含水量大時，翻開晾曬，含水量不足時，及時進行灑水。（2）初壓整平：按照計算的車數(shù)上兔，約20米后開始使用推土機整平，作出施工設計圖上的路拱（此路段為2%）測量員跟蹤

11、測量，多推少補，虛鋪厚度控制在2223cm之間。對攤鋪好的素土進行初平碾壓，使其表面平整，厚度均勻。該工序有利于水泥的均勻攤鋪及拌合。   攤鋪水泥素土攤鋪完成后，根據(jù)層厚計算水泥用量，采用框格法控制水泥攤鋪的均勻性?？蚋袢?×14m方格，按照4%摻量改良施工，每格內(nèi)攤鋪水泥1250Kg（25袋），人工進行小面積攤鋪平整，使水泥均勻撒布在素土表面。（3）拌合：水泥攤鋪完成后，路拌機及時開始拌合，拌合機應勻速、平穩(wěn)行走，現(xiàn)場取5m/min行走速度,確保拌合均勻、深度一致，現(xiàn)場拌合最多兩遍。路拌機每道拌合有效寬度為2.2m，水泥土拌合時，應注意每道搭接寬度不少于20c

12、m，確保工作區(qū)內(nèi)無漏拌。路拌機根據(jù)層厚調(diào)整拌合深度，確保本層拌合徹底，無夾層現(xiàn)象。（4）快速碾壓：水泥土開始拌合后，應有專人跟蹤拌和機，控制拌和機的拌合寬度，行走速度，對拌合效果進行現(xiàn)場實測。技術人員應在現(xiàn)場隨機抽取若干部位，對拌合厚度，均勻程度，含水量、灰劑量等指標進行檢測。我部施工時，壓實厚度取20cm，含水量取最佳含水量+3%作為碾壓前拌合料的控制含水量。施工過程中盡可能縮短水泥拌合時間，減少因拌合時間的延長而導致碾壓時間縮短，根據(jù)施工面積取足點數(shù)做灰劑量試驗，所測點數(shù)全部合格，進入下道工序。（5）整平收面：采用20t重型振動壓路機碾壓。水泥土拌合完成后，首先進行快速靜壓封面，這樣可以防

13、止土中水分的過早散失和表面的初次找平。隨后用平地機對表面進行平整，開始弱振、強振碾壓。碾壓采用快速靜壓1遍，勻速弱振1遍，強振5遍，靜壓收面的方式進行。壓路機開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4km/h，碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行碾壓，縱橫向向碾壓接頭必須重疊，達到無漏壓，無死角。碾壓時應注意土的含水量，含水量不宜超過最佳含水量的2%，但不能低于最佳含水量（粉土的粘結(jié)力很小，如果大面積施工由于各方面條件限制，不能在短時間內(nèi)迅速成型，粉土保水能力較差，表面水很快喪失，待碾壓時表層會有2-3cm的松散層）。路基壓到碾壓遍數(shù)后，檢測是否達到設計要求壓實度，沒達到時再

14、進行碾壓，達到設計要求時，表面進行靜壓收光。靜壓時，應勻速行進，不得在碾壓完成的表面進行機械掉頭、緊急剎車等操作。確保水泥土表面平整光潔。及時檢測壓實度水泥土碾壓結(jié)束后，如表面含水量損失較快，表皮不宜壓實要進行灑水再用壓路機進行碾壓，表面達到平整密實。（6） 養(yǎng)生：由于成型不久的水泥土容易失水，及時進行灑水養(yǎng)生，在灑水時采用低壓小水量出水，在灑水過程中避免發(fā)生大面積漫流現(xiàn)象，養(yǎng)護時不允許車輛通行。并根據(jù)氣溫條件，炎熱時應及時補水。我部采用在碾壓完成的表面進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生23天后，在表面攤鋪一層素土進行覆蓋配合養(yǎng)生。（7）路基整修成型 路基每填高2m左右進行一次邊坡修整，采用平地機，同時人工配

15、合，修整前由測量人員進行中樁、邊樁施放，沿邊樁在設計標高位置處掛線，在掛線位置對路基邊坡進行修整，刷除超填土方，用挖掘機斗鏟背面對邊坡進行夯拍，確保邊坡具有足夠的壓實度，技術人員跟班作業(yè)，隨時控制邊坡坡度，控制在誤差允許范圍內(nèi)（不陡于設計坡度）。過寬的部分先機械后人工進行刷坡整修用鐵鍬拍實。檢查擋水捻的寬度和高度，是否符合要求，檢查擋水捻與臨時急流槽的交叉開口是否堵塞（低液限粉土，沒有粘固性容易被雨水沖刷，應多設置幾道急流槽）。邊坡的修整不單是為了美觀，更重要的是防坡面沖刷。為確保路基整體質(zhì)量，在施工段落兩端分層留臺階，臺階寬度不小于1.0m。（三）按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80

16、/1-2004）相關實測項目進行檢查。符合要求就進行下一道工序施工，否則按照相關要求進行施工。96區(qū)摻4%水泥改良土施工同上。九、安全保證措施：1機械施工要嚴格規(guī)劃機械運行路線，由專人指揮，防止相互干擾或碰撞，并禁止非施工車輛通行。2機械在填層邊緣作業(yè)，應留出安全距離，防止機械下滑或翻倒。3控制車輛行駛速度，防止填料滑落，出現(xiàn)安全事故。4注意對施工場地周圍結(jié)構(gòu)物的保護，防止施工機械破壞周圍建筑、樹木和農(nóng)田。5在路口設施工告示牌，專人指揮施工機械，防止發(fā)生交通意外。十、質(zhì)量保證措施：1組織經(jīng)驗豐富的試驗人員和測量人員，配備先進的儀器設備，試驗室對土樣進行嚴密檢測，并對現(xiàn)場擊實和平整度等進行檢查。及時進行數(shù)據(jù)記錄和整理分析工作。2開工前要進行技術交底，交底時要側(cè)重施工方法和注意事項，以避免盲目施工。3嚴格執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，決不準進入下道工序的施工。自檢合格后報總監(jiān)辦進行抽檢，抽檢合格后方可進行下道工序施工。十一、環(huán)境保護及水土保持1、按設計規(guī)定進行施工，施工地界以外的草木不準碾壓破壞。2、地表棄土集中處理，不