物流系統(tǒng)分析復(fù)習(xí)資料匯編

1、學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔物流系統(tǒng)分析第一章物流系統(tǒng) ：是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的屋子、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、 人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的：是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益。物流系統(tǒng)的特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5s） ： （1）提供服務(wù)service（2）快速、及時(shí)speed（ 3）節(jié)約成本save （4）規(guī)模優(yōu)化scale （5）庫(kù)存控制stock

2、物流系統(tǒng)的模式：輸入、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、輸出、限制或約束、反饋。物流系統(tǒng)的一般要素：人、財(cái)、物、設(shè)備、信息、任務(wù)目標(biāo)。物流系統(tǒng)的功能要素：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。物流系統(tǒng)的支撐要素：商業(yè)手段、法律法規(guī)、行政手段、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素：流體、流向、流量、流程、載體。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素：點(diǎn)（單一功能點(diǎn)、復(fù)合功能點(diǎn)、樞紐點(diǎn)）線（干線、支線、上行線、下行線）物流系統(tǒng)要素存在的沖突：一、要素目標(biāo)沖突1、物流要素的內(nèi)部存在沖突2、各物流要素之間存在沖突3、物流要素與外部系統(tǒng)之間存在沖突二、要素

3、產(chǎn)權(quán)沖突三、要素運(yùn)作沖突系統(tǒng)分析的原則： （1）外部條件和內(nèi)部條件相結(jié)合（2）當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合（3）局部利益和整體利益相結(jié)合（4）定性分析和定量分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析： 是指在一定時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流活動(dòng)和過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、 系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的：使輸入最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容：系統(tǒng)目標(biāo)、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、 替代方案、 費(fèi)用和效益、 系統(tǒng)模型、 系統(tǒng)優(yōu)化、綜合評(píng)價(jià)。物流系統(tǒng)分析常用的理論和方法：數(shù)學(xué)規(guī)劃法、統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)分析法）、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真、主因素分析法、層次分析法

4、、聚類分析法、遺傳算法、退貨算法。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)：最大服務(wù)、最大利潤(rùn)、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小資產(chǎn)配置（三大一?。?。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟(jì)型原則、社會(huì)效益原則。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)、結(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔第二章物流需求的特征： （1）物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)（2）物流需求的時(shí)間和空間特征（3）物流需求的獨(dú)立性與派生性（4）物流需求的規(guī)律性與不規(guī)律性（5）物流需求的量化特征物流需求量化指標(biāo)： （1）絕對(duì)量與相對(duì)量（2）統(tǒng)一度量衡（3）靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析兼顧。物流需求預(yù)測(cè)的作

5、用： （1）改善物流管理（2）為物流發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略提供依據(jù)。物流需求預(yù)測(cè)方法：定性預(yù)測(cè)（時(shí)間短、成本低、主觀性太大、缺乏客觀性）定量預(yù)測(cè)（科學(xué)理論性強(qiáng)、邏輯推理縝密、時(shí)間長(zhǎng)、成本高）定性預(yù)測(cè)方法： 一般人員意見(jiàn)法 （集體意見(jiàn)預(yù)測(cè)法、經(jīng)營(yíng)人員意見(jiàn)預(yù)測(cè)法、客戶意見(jiàn)預(yù)測(cè)法）專家意見(jiàn)法（專家會(huì)議法、專家小組法即德?tīng)柗品ǎ⒅饔^概率法、類推法定量預(yù)測(cè)方法：平均方法（簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)法、滑動(dòng)平均法、加權(quán)平均法、指數(shù)平滑法）、季節(jié)性變動(dòng)預(yù)測(cè)方法（加法模型、乘法模型）、聯(lián)合預(yù)測(cè)法（回歸分析）、長(zhǎng)期趨勢(shì)法。預(yù)測(cè)方法選擇與評(píng)價(jià)原則和考慮因素原則：理論合理、簡(jiǎn)單而適用、解釋能力強(qiáng)、預(yù)測(cè)誤差小、預(yù)測(cè)能力高、穩(wěn)定性能好考慮因素

6、：（ 1）不同預(yù)測(cè)方法的適用范圍（2）數(shù)據(jù)資料的數(shù)量和質(zhì)量（ 3）預(yù)測(cè)精度要求（4）預(yù)測(cè)期限、時(shí)間、費(fèi)用宏觀物流需求的計(jì)量指標(biāo)：價(jià)值量和實(shí)物量。 （以物流項(xiàng)目規(guī)劃、投資為目的的預(yù)測(cè)或是將實(shí)物形態(tài)的物流需求轉(zhuǎn)換為價(jià)值形態(tài)一般用價(jià)值量；以基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)為目的的預(yù)測(cè)用實(shí)物量做計(jì)量指標(biāo)）宏觀物流需求預(yù)測(cè)方法：灰色預(yù)測(cè)法、 arma 法、投入產(chǎn)出法、計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型、組合預(yù)測(cè)法微觀物流需求包括：供應(yīng)物流需求、生產(chǎn)物流需求、銷售物流需求第三章物流服務(wù)供應(yīng)商的類型：運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇原則： （1）核心競(jìng)爭(zhēng)力原則（2）快速響應(yīng)原則（3）總成本核算原則（4）風(fēng)險(xiǎn)最小原則物流服務(wù)供

7、應(yīng)商選擇考慮的因素：服務(wù)水平、可成長(zhǎng)性、成本、企業(yè)信譽(yù)。物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系確立的原則： （1）系統(tǒng)全面性原則（2）簡(jiǎn)明科學(xué)性原則（3）靈活可操作性原則物流系統(tǒng)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)：穩(wěn)定型評(píng)價(jià)指標(biāo)、技術(shù)性評(píng)價(jià)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、速度性指標(biāo)、社會(huì)性指標(biāo)、安全性指標(biāo)。物流服務(wù)供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)選擇的步驟: （1）分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以確定用戶需求，確定是否有建立合作伙伴關(guān)系的必要（2）建立物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇目標(biāo)（3）建立物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（4）成立物流服務(wù)供應(yīng)商選擇和評(píng)估小組（5）物流服務(wù)供應(yīng)商參與（6）評(píng)價(jià)物流服務(wù)供應(yīng)商（7）實(shí)施合作關(guān)系學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔建立具體的物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)：

8、成本指標(biāo)（運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、訂單處理成本和信息成本、存貨儲(chǔ)存成本）作業(yè)效率指標(biāo)（作業(yè)準(zhǔn)確率、作業(yè)完好率、作業(yè)響應(yīng)率、作業(yè)速度）經(jīng)營(yíng)效果指標(biāo)（知名度、信譽(yù)度、美譽(yù)度、歷時(shí)顧客滿意度、）技術(shù)水平指標(biāo)（輸送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、包裝加工技術(shù)、信息技術(shù)）人員素質(zhì)指標(biāo)（服務(wù)人員素質(zhì)、管理人員素質(zhì)）物資實(shí)力指標(biāo)（資金狀況、設(shè)備狀況）物流服務(wù)供應(yīng)商選擇方法：定性方法（直觀判斷法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法）定量方法（標(biāo)桿方法、層次分析法）模糊綜合評(píng)價(jià)法（單一評(píng)價(jià)、綜合評(píng)價(jià)）數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、dea法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)行權(quán)重法、abc成本法第四章計(jì)算：物流設(shè)施選址問(wèn)題示例（p83-84）0-1 整數(shù)規(guī)劃法（ 8

9、9-91）鮑摩 -瓦爾夫模型的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： （1）計(jì)算比較簡(jiǎn)單（2）能評(píng)價(jià)流通過(guò)程的總費(fèi)用（3）能求解配送中心的通過(guò)量（4）不僅確定了哪些配送中心需要建設(shè)，而且確定了該配送中心服務(wù)的上游和下游對(duì)象，貨物調(diào)運(yùn)數(shù)量和調(diào)運(yùn)方向都可以同時(shí)確定。缺點(diǎn)： （1）由于采用的是主次逼近法，所以，不能保證必然會(huì)得到最優(yōu)解（2）配送中心的固定費(fèi)用沒(méi)有在所得的解中反映出來(lái)重心法選址采用迭代選取初始地點(diǎn)的方法：重心法；任選初始地點(diǎn)選??；根據(jù)各需求點(diǎn)的位置和商品需求量的分布情況選取。第五章運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成：運(yùn)輸?shù)闹黧w（實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織）、運(yùn)輸?shù)目腕w（運(yùn)輸?shù)膶?duì)象）運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境（內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境）運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的含義： 是指在

10、一定的運(yùn)輸環(huán)境下對(duì)五六種話務(wù)運(yùn)輸?shù)闹黧w和客體進(jìn)行綜合籌劃，對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸流量的分布、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和配載、運(yùn)輸方式的選擇等進(jìn)行綜合分析，從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度出發(fā)制訂適當(dāng)?shù)囊?guī)劃，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的兩方面：運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)（體現(xiàn)在長(zhǎng)期物流系統(tǒng)規(guī)劃中）運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)（體現(xiàn)在短期物流系統(tǒng)規(guī)劃中）運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)：最小化總運(yùn)輸成本，滿足客戶服務(wù)政策要求?？蛻舴?wù)政策確定指標(biāo)： （1）速度或平均運(yùn)輸時(shí)間。反映運(yùn)輸服務(wù)效率和運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理速度（2）可靠性。衡量運(yùn)輸時(shí)間的平穩(wěn)性與運(yùn)輸途中的貨損貨差問(wèn)題（ 3）頻率或單位時(shí)間的運(yùn)載量。反映運(yùn)輸對(duì)企業(yè)需求變化的適應(yīng)程

11、度和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織效率。運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)： （1）財(cái)務(wù)指標(biāo)。主要用運(yùn)輸成本和運(yùn)輸資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估衡量（2）運(yùn)輸生產(chǎn)率。 主要用運(yùn)輸資產(chǎn)的使用率和運(yùn)輸人員的生產(chǎn)率衡量（3）運(yùn)輸質(zhì)量。 衡量標(biāo)準(zhǔn)有發(fā)生索賠的送貨比例、無(wú)損壞的送貨比例兩次事故的間隔時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)送貨的比例、準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨的比例（4）運(yùn)輸時(shí)間。衡量標(biāo)準(zhǔn)有在途時(shí)間、車輛裝卸時(shí)間、滯留時(shí)間、運(yùn)行遲滯時(shí)間。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔基本運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸常用運(yùn)輸路線的規(guī)劃問(wèn)題的三種類型： （1）起訖點(diǎn)不同的單一路線規(guī)劃問(wèn)題（2）多個(gè)起訖點(diǎn)的路線規(guī)劃問(wèn)題（3）起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路線規(guī)劃問(wèn)題運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的流程：

12、（1）對(duì)既有運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)（2）運(yùn)輸活動(dòng)剖析和數(shù)據(jù)挖掘（3）運(yùn)輸系統(tǒng)的創(chuàng)新性分析（4）數(shù)學(xué)方法分析（5）決策、實(shí)施與反饋影響運(yùn)輸方式選擇的因素：貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量運(yùn)輸方式選擇的原則： （1）保證運(yùn)輸安全（2）運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性（3）合理的運(yùn)輸費(fèi)用（4）適當(dāng)?shù)陌l(fā)送方式各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)：貨物流量流向和運(yùn)輸路線的協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式的組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸工具配載基本原則： （1）上輕下重。 即密度大的貨物應(yīng)裝載在運(yùn)輸車輛的下面，輕泡的貨物裝載在上面，以降低滿載車輛的重心（2）先遠(yuǎn)后近。即遠(yuǎn)途的貨物和后送的貨物應(yīng)先裝載，近途的或先送的貨物應(yīng)后裝載，這

13、樣可以節(jié)省貨物在目的地的卸載時(shí)間（ 3）將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝載一輛車上運(yùn)送（ 4）優(yōu)先使用大載重量的送貨車輛，并將提貨與送貨過(guò)程結(jié)合進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇：若企業(yè)運(yùn)輸能力強(qiáng)，對(duì)服務(wù)要求高選擇自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)若企業(yè)運(yùn)輸能力弱，對(duì)服務(wù)要求高選擇將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)若企業(yè)運(yùn)輸能力強(qiáng)，對(duì)服務(wù)要求低選擇將剩余運(yùn)輸資源對(duì)外輸出，成立獨(dú)立物流部門若企業(yè)運(yùn)輸能力弱，對(duì)服務(wù)要求低選擇將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，并采取松散的合作方式。圖上作業(yè)法 ：就是在一張標(biāo)有收發(fā)點(diǎn)、收發(fā)量、 收發(fā)點(diǎn)間距離的交通網(wǎng)絡(luò)示意圖上進(jìn)行方案編制工作的一種方法。計(jì)算：運(yùn)輸方式選擇舉例（p130-132）圖上作業(yè)法（p139-144）掃描法（

14、 p146-148）定量方法在運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇中的應(yīng)用（p162-164）第六章倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成：存儲(chǔ)空間、存儲(chǔ)設(shè)備、工作人員（管理人員、操作人員）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作管理目標(biāo)： （1）空間的最大化利用（2）勞動(dòng)效率高（3）設(shè)備的有效利用（4）高水平的管理（5）貨品品質(zhì)的保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)作管理指標(biāo)：儲(chǔ)存面積率 =儲(chǔ)區(qū)面積 /總面積保管面積率 =可保管面積 /儲(chǔ)區(qū)面積單位面積保管量=平均庫(kù)存量 /可保管面積容積 (或面積 )使用率 =存貨總體積 /貨位總?cè)莘e平均每品項(xiàng)所占貨位數(shù)=總貨位數(shù) /總品項(xiàng)數(shù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 =出貨量 /平均庫(kù)存或 營(yíng)業(yè)額 /平均庫(kù)存額庫(kù)存掌握程度 =實(shí)際庫(kù)存量 /標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存量庫(kù)存管理費(fèi)率 =庫(kù)存管理費(fèi)用/平均庫(kù)存量呆品廢品率 =呆廢品件數(shù) /平均庫(kù)存量或 呆廢品金額 /平均庫(kù)存金額學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔第七章物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)特點(diǎn)： （1）物流系統(tǒng)的周期長(zhǎng)。四個(gè)階段：開(kāi)發(fā)、建造、運(yùn)用、更新；（2）物流只是實(shí)現(xiàn)某種目的的手段；（3）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的是要確保系統(tǒng)在總體上以最低的成本提出最完美的服務(wù)。物流系統(tǒng)規(guī)劃方案績(jī)效評(píng)價(jià)的主要方面：（1）從用戶角度：實(shí)用型、方便型、完成作業(yè)時(shí)間精確性（2）從系統(tǒng)全局對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行評(píng)價(jià)（3）對(duì)作業(yè)或活動(dòng)等系統(tǒng)組成部分進(jìn)行評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟： （1）明確評(píng)價(jià)目的和內(nèi)容（2