單元七 鋼材表面處理及船舶二次除銹工藝

1、威海職業(yè)學院教案第七單元 鋼材表面處理及船舶二次除銹工藝教學課題鋼材表面處理及船舶二次除銹工藝計劃課時6教學目標1.掌握噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領(lǐng)；2.掌握二次除銹的工藝方法及操作要領(lǐng)；3.了解鋼材預(yù)處理流水線不同工位的作用及二次除銹的質(zhì)量要求教學重點1. 噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領(lǐng)；2. 二次除銹的工藝方法及操作要領(lǐng)；3.二次除銹工藝的質(zhì)量要求。教學難點噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理教學方法講授法，分組討論法，演示法。教學手段通過課件多媒體教學本講主題1.鋼材預(yù)處理流水線及主要工藝參數(shù)；2. 噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領(lǐng)

2、；3. 二次除銹的工藝方法及操作要領(lǐng)；4. 二次除銹工藝的質(zhì)量要求；5.涂裝前表面清理及主要工藝參數(shù)。教學過程環(huán)節(jié)方式教學內(nèi)容一引入實例簡單介紹鋼材預(yù)處理流水線，引出本單元的教學內(nèi)容二提出問題1.船舶鋼材表面處理方式有那些？2.如何判定二次除銹工藝的質(zhì)量?三提出要求1.掌握噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領(lǐng)；2.掌握二次除銹的工藝方法及操作要領(lǐng)；3.了解鋼材預(yù)處理流水線不同工位的作用及二次除銹的質(zhì)量要求。四分析解答問題一、鋼材預(yù)處理流水線及主要工藝參數(shù)目前，船舶鋼材表面處理方式主要為：原材料拋丸預(yù)處理并涂裝車間底漆，噴丸處理，酸洗及磷化處理。拋丸處理的效率很高，可在密閉的條件下進

3、行，配以粉塵吸收裝置則不會福染環(huán)境。另一種預(yù)處理流水線則是型鋼預(yù)處理流水線。兩者的工作原理是一致的，只是由于型鋼表面比較復(fù)雜，拋丸機的拋頭位置安放應(yīng)有一個特定的角度，而型鋼的寬度則大大小于鋼板的寬度，故型鋼流水線的拋頭數(shù)量較鋼板流水線為少，輥道的寬度亦小于鋼板流水線的輥道寬度。 拋丸預(yù)處理流水線各工位裝備情況如下。（一）鋼板校平鋼板校平，通常采用七星輥和九星輥校平機，校平機一般設(shè)置在鋼板預(yù)處理工位之前，但有的鋼板預(yù)處理流水線，將校平機放在拋丸機后面，這是為了保護枝平的軋輥不受鋼板上脫落的氧化皮損傷。鋼板校平機的能力各有不同，造船鋼板的校平機以能校平430 mm厚的鋼板為宜。（二）鋼板輸送鋼板上

4、料后，各工序的傳送由輥道完成。輥道通常為圓柱形，兩端有軸承座，輥遭間距為50050 mm，在噴漆工序完成之后，為了防止與輥道接觸一面的車間底漆受到破壞，對輥道的結(jié)構(gòu)形式有特殊的要求，有采用鏈式點接觸型的結(jié)構(gòu)，這是將一塊帶有數(shù)個突出點的鋼板，托住經(jīng)過預(yù)處理和涂有車間底漆的鋼板，而該承托鋼板則由鏈輪推送前進，這種結(jié)構(gòu)型式，僅使突出點與鋼板接觸部位的車間底漆受到影響，不會產(chǎn)生大面積的車間底漆損傷。另一種輾道結(jié)構(gòu)形式是采取“八”字型的輥道，儀使鋼板的兩邊與輥道接觸，則完全不存在車間底漆在干燥前受到破壞的問題。為了保證鋼板在拋丸處理時不至于變形，在拋丸機內(nèi)的輥道距離應(yīng)小于其他工位中的輥道距離，通常拋丸機

5、內(nèi)的輥道距離不應(yīng)大于500mm。（三）預(yù)熱預(yù)熱是為了在拋丸前將鋼板升溫，除去表面水分、部分油污，使鋼板升至一定的溫度以利于噴漆后的干燥。目前國內(nèi)外在鋼材預(yù)處理流水線上采用的預(yù)熱方式有：中頻感應(yīng)加熱、液化石油氣加熱和熱水噴淋加熱等。不論采用何種方式預(yù)熱，均應(yīng)使鋼板升溫至400左右，升溫太低，不利于除去水分、油污，不利于爾后噴涂的車間底漆的干燥；而升溫太高，則多耗能量，又易使車間底漆在于燥過程中產(chǎn)生起泡的弊病。（四）拋丸拋丸在拋丸室內(nèi)完成。拋丸室安裝有拋丸器（俗稱拋頭）、磨料循環(huán)裝置、磨料清掃裝置、通風除塵裝置等。1.拋丸器拋丸器由葉輪、護罩、定向套、分丸輪、軸承座及電動機等組成。拋丸器根據(jù)葉輪結(jié)

6、構(gòu)不同有雙葉盤形和單葉盤形兩種。單葉盤的優(yōu)點是可以倒順旋轉(zhuǎn)，葉片拆裝較容易，但葉片由于單邊受力，會有異物進入葉輪或葉片磨薄后容易碎裂。雙葉盤的優(yōu)點是安裝位置適應(yīng)性好，主副葉盤上開有聯(lián)結(jié)螺孔，可配合不同位置的旋轉(zhuǎn)方向來裝配葉盤。目前國內(nèi)標準產(chǎn)品多數(shù)是雙葉盤型。2.磨料循環(huán)系統(tǒng)磨料循環(huán)系統(tǒng)有機械輸送及氣動輸送兩種形式。國內(nèi)船廠早期設(shè)計均采用氣動輸送與通風除塵合用系統(tǒng)。隨著磨料輸送量的不斷提高，氣動輸送的能耗太大，故近期設(shè)計均采用機械輸送形式，即螺旋輸送機加斗式提升機，采用橫向螺旋輸送機還可以拋頭直接供料，既能解執(zhí)底拋頭進料的斟難，又可大大降低設(shè)備的安裝高度。3.磨料清掃裝置鋼板拋丸處理后表面上積聚

7、大量磨料需要清除，清除磨料的清掃裝置一般由兩部分組成：其整機吸塵部分有吸塵管直接接人除塵器。4.磨料用于清除鋼材表面氧化皮與銹蝕的磨料有很多種，但用于拋丸處理的磨料既要處理效果好又要便于回收，則大體上有鐵丸、鋼丸、鋼絲段和棱角鋼砂四種。 理想的拋丸處理磨料是鋼丸和鋼絲段或鋼丸加鋼砂，前后兩者的比例為1:1到2:1范圍之內(nèi)。為要達到處理后鋼材表面粗糙度在4070微米，磨料的直徑以0.81.2mm為宜。（五）噴漆拋丸處理后的鋼材表面需立即涂覆車間底漆。涂漆以自動化方式進行。整個涂漆裝置由高壓無氣噴漆機、自動噴槍、通風去霧裝置等組成。自動噴槍的移動用鏈條傳動或氣缸傳動。以行程開關(guān)來控制噴槍的啟動和停

8、止。噴槍在鋼板的上下兩邊各置一把，兩者運行的方向相反。噴槍與鋼板之間的距離通常為300 mm左右，下噴槍的距離應(yīng)略小于上噴槍的距離。（六）烘干 鋼板噴漆后，直進入烘干爐，促使快速干燥以利迅速搬運。烘干爐可以遠紅外輻射或蒸 汽為熱源，不能采用明火直接加熱。烘干爐應(yīng)設(shè)排風裝置，防止爐內(nèi)溶劑氣體積聚而引起燃爆事故。對使用干性良好的車間底漆（如無機硅酸鋅車間底漆）一般可免除烘干工作。第二節(jié) 噴丸除銹及主要工藝噴丸處理是以壓縮空氣為動力，將磨科以一定的速度噴向被處理的鋼材表面，以磨料對鋼材表面的沖擊和磨削作用，將鋼材表面的氧化皮、銹蝕產(chǎn)物及其他污物除去的一種高效率的表面處理方法。噴丸處理可以直接處理鋼材

9、原材料，在沒有拋丸預(yù)處理流水線的條件下代替預(yù)處理流水線對原材料進行預(yù)處理，或?qū)︻A(yù)處理流水線難必處理的超厚板材進行預(yù)處理，然后配以手工涂裝車間底漆。但噴丸處理的主要對象則是對未經(jīng)過原材料預(yù)處理的鋼材裝配成的分段、舾裝件、結(jié)構(gòu)件進行表面處理，并配以手工涂裝防銹漆。此外，噴丸處理也是二次除銹的重要工藝手段。噴丸處理一般在噴丸房內(nèi)進行，由壓縮空氣帶動噴丸缸內(nèi)的磨料，經(jīng)噴丸膠管、噴嘴，射向被處理的鋼材表面。 磨料通常使用鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂或由它們按一定比例摻和的混合磨料。顆粒直徑以0.80.2 mm為宜。磨料需反復(fù)回收使用?；厥辗椒ㄓ袣饬厥蘸蜋C械回收兩種。（一）噴丸除銹工藝裝備1.噴丸房噴丸房在造

10、船廠內(nèi)亦稱分段噴丸房（間），主要用于分段噴丸。因此，其長、寬、高三向的尺度應(yīng)根據(jù)船廠建造的船舶產(chǎn)品的最大分段尺寸而設(shè)定。噴丸房通常由以下系統(tǒng)組成。分段運送系統(tǒng)：由卷揚機、軌道、平車等組成，也可采用液壓頂升運輸車運送分段。有的噴丸房設(shè)計成可開啟的屋頂，則分段運送還可利用高架吊車實現(xiàn)。噴丸系統(tǒng)：由貯氣柜（俗稱氣包）、空氣過濾器（也稱油水分離器）、噴丸缸、噴丸膠管、噴嘴等組成。磨料回收系統(tǒng)：由集丸地坑、皮帶輸送機、斗式提升機、貯丸箱等組成機械法回收系統(tǒng)；或由集丸地坑、真空吸丸機、容積式分離器、吸丸管道、貯丸箱等組成氣力法回收系統(tǒng)。通風除塵系統(tǒng)：由離心風機、旋風式除塵器、步袋除塵器、吸塵管道等組成。配

11、電照明系統(tǒng)：由電器控制箱、全室照明燈、手提低壓照明燈、輔助工作燈等組成。2.噴丸缸噴丸缸是一種連續(xù)高速度輸送磨料的壓力容器，見圖7-1。3噴丸槍噴丸槍由噴丸肢管、肢管接頭、噴嘴及噴嘴罩組成，新型的噴槍是內(nèi)膽采用接噴砂陶瓷材料的文丘里帶二次補風型噴沙槍，見圖7-2。二次補風可以有效地降低噴嘴口因為壓縮空氣發(fā)散而造成的低溫結(jié)露。由于分段噴丸需較長管路，又考慮到操作的靈活性、柔軟性，噴丸膠管管徑大小受到一定限制。目前船廠常用的膠管管徑為19-125mm(0. 75英寸)和25.5 mm（1英寸）兩種。 噴嘴口徑大小與清理速度關(guān)系很大，也與空氣消耗量，磨料噴射量有關(guān)。常用的噴嘴口徑為9 mm和10 m

12、m兩種。4壓縮空氣系統(tǒng)壓縮宅氣主要用途是供噴丸缸發(fā)射磨料，其次是供噴丸操作者頭盔內(nèi)的呼吸。噴射金屬磨料時，壓縮空氣壓力應(yīng)不低于0.6 MPa，否則會影響處理速度。壓縮空氣中通常含有水分和油分，會造成磨料結(jié)塊且污染被處理的表面，如供操作者呼吸則影響健康。故噴丸房的壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)置有貯氣柜和空氣過濾器。（二）噴丸處理工藝要求1. 準備工作進行分段噴丸處理以前，應(yīng)做好以下準備。 清除分段內(nèi)雜物、垃圾和積水。 檢查分段擱置情況，是否平穩(wěn)，是否影響人員進出。 根據(jù)操作需要，搭置好腳手架。 排去貯氣柜和空氣過濾器內(nèi)的積水和油污。 噴丸缸內(nèi)加滿磨料。 接好噴丸腔管及噴嘴，檢查膠管有無破損，接頭是否牢靠，并使

13、噴槍擺放到位。 接好低壓手提照明燈具。 穿戴好個體防護用品，接到帽風。 關(guān)閉噴丸房大門。2.噴丸操作 開全室通風機，使室內(nèi)全室通風。 開皮帶輸送機、斗式提升機（氣力回收裝置則此項可略）。 打開缸壓氣閥，再開進氣閥，然后打開出丸閥，并使出丸量與進風量達到較佳混合比。 操作應(yīng)分塊進行。先下后上、先內(nèi)后外、先難后易，噴槍應(yīng)與被處理表面形成70°-85°夾角，噴嘴與表面的距離以300 mm左右為宜。 結(jié)束后先關(guān)閉出丸閥，待膠管內(nèi)剩丸排盡再關(guān)閉進氣閥，然后打開排氣閥，排除缸內(nèi)剩氣。 排除積存在分段內(nèi)的磨料，用真空回收機將磨料吸人容積分離器，然后將容積分離器內(nèi)鐵丸排放到集丸地坑中。 開

14、啟氣力回收裝置、回收集丸坑內(nèi)磨料（機械回收裝置則此項可略）。 關(guān)閉磨料回收裝置（機械回收裝置應(yīng)先關(guān)皮帶輸送機、后關(guān)斗式提升機）。 關(guān)閉全室通風機。 質(zhì)量檢查及進行缺陷修補；拆除噴丸膠管與低壓照明系統(tǒng)，開啟噴丸房大門。 第三節(jié) 酸洗工藝及操作要領(lǐng)酸洗是應(yīng)用無機酸或有機酸與鋼鐵表面的氧化皮、鐵銹（氧化鐵和氧化亞鐵的復(fù)合水合物）進行化學反應(yīng)，生成可溶性鐵鹽，然后將其從鋼鐵表面清除的工藝手段。酸洗處理應(yīng)用較多的是舾裝件和零部件的除銹。（一）酸洗方法酸洗常用無機酸和有機酸。無機酸有硫酸、鹽酸、磷酸、硝酸、氫氟酸等，有機酸有檸檬酸、葡萄糖酸、低碳脂肪酸等。無機酸作用力強、除銹速度快、原料來源廣、價格低廉，

15、而缺點是易產(chǎn)生過蝕現(xiàn)象，即使加入緩蝕劑亦往往難于幸免，且殘余酸如清洗不徹底，會繼續(xù)腐蝕鋼鐵，使鋼鐵表面涂層起泡甚至脫落。這些缺點以硫酸酸洗為最嚴重。有機酸酸洗速度緩慢，殘余酸亦無嚴重后患，不易重新銹蝕，而且酸洗過程中易形成緩沖溶液，便于pH值控制，處理后基材表面干凈，酸洗液的使用期則較長。但有機酸較無機酸貴得多，且化學作用力小，故多用于動力容器內(nèi)部清理及其他有特定要求的酸洗場合。為了改善酸洗處理過程，縮短酸洗時間，提高酸洗質(zhì)量，防止產(chǎn)生過蝕和氫脆，減少酸霧的形成，可在酸洗液中加入各種酸洗助劑，如緩蝕劑、潤濕劑、消泡荊等。（二）緩蝕劑酸洗被中加入少量緩蝕劑，可大大減慢金屬鐵的溶解和氫的產(chǎn)生，而對

16、清除氧化皮與鐵銹的速度無顯著影響。1.緩蝕效率緩蝕效率是緩蝕劑作用好壞的標志。在同一酸介質(zhì)和同等條件下，無緩蝕劑時金屬（鐵）的失重為Wi，有緩蝕劑時金屬（鐵）的失重為Wz，它們與緩蝕效率之間的關(guān)系如下式所示： 2.緩蝕劑種類與特點緩蝕劑品種較多，大多為有機化合物。國產(chǎn)的常用緩蝕劑主要有“KC”緩蝕劑、烏落托品（六次甲基四胺）、沈l-D緩蝕劑、4502緩蝕劑（氯化烷基吡啶）、9號緩蝕劑、B-5緩蝕劑、PD-A型緩蝕劑等。（三）潤濕劑酸洗中采用的潤濕劑，大多是非離子型和陰離子型表面活性劑。利用表面活性劑所具有的潤濕、滲透、乳化、分散、增溶和去污等作用，能大大改善酸洗過程，縮短酸洗的時間。常用潤濕劑

17、有平平加、OP乳化劑、曲通X-IOO、吐溫-80、601洗滌劑等。（四）酸洗工藝過程酸洗工藝方法有浸潰法、噴射法和酸膏法。造船鋼材（板材、型材、管材）及舾裝件、零部件的酸洗，均采用浸漬法，其工藝過程大致如下：1除油除油采用堿液加乳化劑。2熱水浸洗 除油后，除去堿液，將工件浸入熱水槽，熱水溫度在80- 90，時間約2 min。3酸處理從熱水槽吊出的工件，立即浸入酸槽，酸槽內(nèi)配以酸、緩蝕劑、潤濕劑等。酸液溫度一般在4060，浸漬時間根據(jù)工件銹蝕情況控制，一般為0.54 h，應(yīng)避免時間過長而引起過蝕現(xiàn)象。隨著酸槽內(nèi)酸的工作時間的延長，酸度降低，緩蝕劑亦會消耗，應(yīng)及時補充。4冷水浸洗工件從酸槽吊出，應(yīng)

18、進人清水槽，用冷水浸洗，除去附著在上面的酸液。浸洗時，應(yīng)讓工件上下運動以提高清洗效果，浸洗時間約12 min。5中和處理經(jīng)冷水浸洗的工件，表面仍帶有少量的稀酸，應(yīng)進入稀堿渡中中和。稀堿液可用堿粉或水玻璃配制，濃度視需要而定（水玻璃濃度可取0.5%）。6冷水漂洗經(jīng)中利處理后，工件還得用冷水再次漂洗，洗去中和液和表面形成的少量鹽分。7.磷化處理酸洗過的鋼鐵表面呈話化狀態(tài)，極易在空氣中腐蝕，通常應(yīng)做磷化赴理，使鋼鐵表面形成一層不溶于水的金屬（鐵）磷酸鹽膜，保護鋼鐵不在短時期內(nèi)銹蝕。磷化液采用酸式磷酸鹽和磷酸并添加緩蝕劑。磷化液的配比應(yīng)根據(jù)所需磷化膜的厚度決定。（五）廢酸處理酸洗液使用到一定的程度后，

19、溶液中鐵離子濃度大人增加，清洗能力大大下降，便不能繼續(xù)應(yīng)用，應(yīng)更換新的濃酸。由此，產(chǎn)生廢酸處理問題。 廢酸處理方法可歸納為兩大類：一是用鐵屑吸收廢液中的殘酸，制取亞鐵鹽類，或以堿液中和；二是采用離子交換樹脂法、電滲析法、氧化沉淀法等清除廢酸中的亞鐵離子，使廢酸新生。第四節(jié) 磷化工藝及操作要領(lǐng)鋼鐵的磷化是指在鋼鐵表面通過化學方法處理，生成各種不溶于水的金屬磷酸鹽膜層的過程。磷化的目的主爵是提高鋼鐵表面的抗腐蝕能力并作為涂料保護的底層，還可提高滑動面耐磨耗性能。磷化化處理的方式方法有多種。 根據(jù)處理液組分分類，有磷酸鋅系、磷酸鋅鈣系、磷酸錳系、磷酸鐵系。 根據(jù)處理溫度分類，有高溫磷化（8090）、

20、中溫磷化(50 70)、低溫磷化(2030)。 根據(jù)處理工藝分類，有槽浸式磷化、噴淋式磷化、涂刷磷化。采用不同方式的磷化，可獲得各種不同厚度、不同成分的磷化膜，以適應(yīng)不同的需要。（一）磷化工藝磷化處理工藝主要有三類，即槽浸法，噴淋法和涂刷法。三種方法的特點見表7-2。磷化處理的工藝流程見表7-3.第五節(jié) 二次除銹工藝的方式方法經(jīng)過預(yù)處理的鋼材組成分段后，總有一部分鋼材表面的車間底漆由丁焊接、切割、機械碰撞或因自然原因受到破壞，導(dǎo)致鋼材表面重新銹蝕。分段合攏后，在區(qū)域涂裝階段，也總有部分分段上涂裝好的涂層，由于同樣的原因遭受到破壞發(fā)生重新銹蝕。這樣，分段涂裝也好，區(qū)域涂裝也好，都有一個再次進行表

21、面處理的任務(wù)，這相對于原材料處理來說是再一次除銹，在造船涂裝工程中稱之為“二次除銹”。在二次除銹時，車間底漆或原來已有的涂裝雖然沒有損傷，但不免發(fā)生污染，如其表面需要進行涂裝的話，則應(yīng)進行相應(yīng)的清理處理，稱之為“涂裝前的表面清理”。新造船的二次除銹通常采用噴射磨料（噴丸或噴沙）處理和動力工具打磨處理兩種方式。（一）噴射磨料處理噴射磨料處理通常分為噴丸處理和噴砂處理兩種。噴丸處理的磨料一般為鋼丸、鐵丸、鋼絲段、棱角鋼砂等。噴沙處理的磨料有河砂、石英砂、銅礦砂等，由于噴石英砂易使操作工人得矽肺病，故一般都禁止使用。噴丸處理一般都在磨料能夠回收的噴丸房內(nèi)進行，故適合于分段的二次除銹。噴砂處理的磨料大

22、多不回收，因此可在室內(nèi)進行分段二次除銹，也可在現(xiàn)場進行區(qū)域涂裝前的二次除銹。成品油船和化學品船貨油艙、液艙的特涂工程，均采用艙內(nèi)噴沙處理。（二）動力工具打磨處理動力工具打磨處理，是指采用各種風動或電動的除銹工具，依靠動力馬達高速旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動帶動打磨器具（砂輪、砂輪盤、鋼絲刷盤、氣鏟等）打擊或磨削需要涂裝的表面，達到清除鐵銹及其他雜物的一種機械清理方式。動力工具體積較小，質(zhì)量較輕，便于個人攜帶和操作，應(yīng)變能力較強。與陳舊的手工工具敲鏟除銹相比，動力I具打磨處理具有除銹質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點。缺點是比噴射磨料處理的生產(chǎn)效率低，除銹質(zhì)量差，表面粗糙度小，所以受到一定的限制，特別是對于一些高性能涂

23、料，動力工具打磨處理不能適合涂料對表面處理的質(zhì)量要求。動力工具的動力源有氣動和電動兩種，電動工具的能源供應(yīng)方便，但船廠為防止漏電引起觸電事故，一般均使用氣動工具。為有效發(fā)揮工具能力，壓縮空氣的壓力應(yīng)大干0.5 MP。1動力除銹工具造船廠常用的氣動除銹工具有柄砂輪機、端型平面砂磨機、帶錐齒輪的平面砂磨、氣鏟等。此外，還有風錘、敲銹槍和旋轉(zhuǎn)式敲銹輪等，大多用于修船除銹作業(yè)。2動力工具打磨處理的工藝要點動力工具打磨處理的工藝要點如下： 觀察打磨作業(yè)環(huán)境，做好腳手架、照明等輔助工作，準備好打磨工具，風管接頭和個體勞動保護用品。 清理周圍環(huán)境（包括分段內(nèi)的垃圾、雜物與積水）。 杠端型平面砂磨機或帶錐齒輪

24、的平面砂磨機上裝妥砂紙盤，對焊縫區(qū)、火_燒損區(qū)、自然銹蝕K作徹底打磨至呈現(xiàn)金屬本色。打磨作業(yè)應(yīng)遵循先難后易，先下后上的原則。 對車間底漆完好的部位作輕度打磨，除去表面的鋅鹽（對含鋅車間底漆而言）或表面老化層（對幣含鋅的車間底漆而言）。 對于區(qū)域二次除銹來說，應(yīng)將焊縫兩側(cè)和燒摜區(qū)、自然銹蝕區(qū)的周圍涂層打成坡度，以利于修補涂層疊加時的附著。 換裝碗型或碟型鋼絲刷盤，對焊縫、燒損區(qū)和自然銹蝕區(qū)進行徹底的旋刷，除去細孔內(nèi)的黃銹。 用直柄砂輪機（小規(guī)格）裝妥束狀（筆型）鋼絲刷，對角縫，小孔周圍及以上工具難以到達的部位進行旋刷，除凈黃銹。 用風鏟將焊縫周圍零星鐵鱗與少量焊縫夾渣除凈。 清掃垃圾和積灰。 用

25、碎布或紗團蘸取溶劑除去表面油跡。 提交質(zhì)量驗收。（三）其他方法處理除了噴射磨料處理和動力工具打磨處理兩種主要方式以外，二次除銹還有許多方式，現(xiàn)分述如下：1真空噴丸（砂）真空噴丸（砂）處理需要專用的真空噴丸（砂）機。真空噴丸（砂）機由磨料室、真空回收室、真空引射器，噴槍及錐形罩和吸丸軟管等組成。真空噴丸（砂）處理是利用壓縮空氣引射，將真空室內(nèi)空氣抽去，使與真空室相連的吸丸管與噴槍錐形罩內(nèi)產(chǎn)生負壓差，從而將噴槍內(nèi)噴出的磨料和除下的鐵銹一起吸人真空器內(nèi)。真空噴丸（砂）處理雖大的優(yōu)點是不污染環(huán)境，尤其是在船舶舾裝階段，一般噴砂處理不僅要影響其他工種的作業(yè)，而且對已經(jīng)安裝好的機械、儀表會帶來損害，采用真

26、空噴砂就無這些顧慮。但是，真空噴丸（砂）效率較低，對于凹凸不平的表面和角落別難以回收磨料和塵埃埃。2濕式噴砂處理濕式噴砂處理是一種（二次）除銹的新技術(shù)，在磨料（砂）中添加一部分水，以全濕的磨料噴射到被處理的表面，可有效地除去氧化皮、銹蝕、舊涂層等，其優(yōu)點是可大大減少噴砂現(xiàn)場的塵埃飛揚，有益于環(huán)境保護和操作者的健康。3水（磨料）噴射處理水（磨料）噴射處理也是一種（二次）除銹的新技術(shù)，是利用夾帶磨料（砂）的水，在0.60.8 MPa的空氣壓力下噴射到被處理的表面，能有效地除去氧化皮、銹蝕、舊涂層等。其優(yōu)點是不僅可大大減少噴砂現(xiàn)場的塵埃飛揚，有益干環(huán)境保護和操作者的健康，還能避免磨料與金屬打擊時產(chǎn)生火花，有利于安全作業(yè)。此外，水（磨料）噴射處理時可同時除去被處理表面水溶性鹽類，在修船表面處理時，