第一講之3__海洋運(yùn)輸單據(jù)(海運(yùn)提單和海運(yùn)單)

1、海洋貨物運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單海運(yùn)提單（Bill of Lading, B/L）第一節(jié) 提單概述一、含義：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證二、當(dāng)事人與關(guān)系人1、當(dāng)事人：承運(yùn)人與托運(yùn)人承運(yùn)人：利用提單保護(hù)本身的利益托運(yùn)人：貨物已為承運(yùn)人收訖的收據(jù)2、關(guān)系人：收貨人、提單持有人、受貨人和貨物所有人提單持有人可憑提單提取單上所列貨物3、除此之外還涉及進(jìn)出口商、銀行、保險(xiǎn)人和運(yùn)輸代理等第二節(jié) 提單的性質(zhì)和作用一、承運(yùn)人或其代理出具的貨物收據(jù)( aReceipt of Goods)承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，證明已收到或接管提單所列貨物二、物權(quán)憑證( a Do

2、cument of Title)承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證三、運(yùn)輸合同的證明（ an Evidence ofContract )運(yùn)輸合同的證明，而不是運(yùn)輸合同本身第三節(jié) 提單的種類及其使用一、簽發(fā)人不同1、船東提單（Ship Owners BL）2、租船人提單（Charterers BL）3、貨運(yùn)代理人提單（Freight Forwarders B/L）船東簽發(fā)不多見貨代，運(yùn)輸代理行簽發(fā)UCP600：若承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，則其簽發(fā)提單是有效結(jié)匯單據(jù)船東以外的租船人簽發(fā)光船租船和定期租船的租船人1和2均成為“承運(yùn)人提單（Carriers B/L）”第三節(jié) 提單的種類及

3、其使用二、是否己裝船1、已裝船提單（0n Board or Shipped BL）裝運(yùn)提單，貨物已全部裝船，憑大副收據(jù)簽發(fā)的提單須注明船名和裝船日期并有貨已裝（0nBoard）字樣2、備運(yùn)提單（Received for shipment BL）收訖待運(yùn)提單沒有載明船名、裝船日期慣例：除非另有規(guī)定,賣方有義務(wù)提交已裝船提單三、收貨人抬頭的不同或是否可轉(zhuǎn)讓1、 “記名提單”（straight B/L）3、 “指示提單”（order B/L）性質(zhì)：只能由特定收貨人提貨，而不能背書轉(zhuǎn)讓，不能流通，少用2、 “不記名提單”（bearer B/L）性質(zhì)：無須背書，即可轉(zhuǎn)讓，少用性質(zhì)：經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓，使用最廣

4、實(shí)際中，使用最多的是“空白抬頭，空白背書”提單四、對貨物外表狀況有無不良批注1、“清潔提單”（clean B/L）2、“不清潔提單”（unclean B/L; foul B/L）注意：（1）并非有批注即為,有些不視作：不明白表示不能令人滿意,如“舊包裝”;強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物包裝性質(zhì)所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任;否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、重量、容積等內(nèi)容（2）慣例：賣方有義務(wù)提交“清潔提單”（轉(zhuǎn)讓的必備條件）（3）實(shí)際中，有用保函取得清潔提單的做法，但有些國家被認(rèn)定為欺騙五、運(yùn)輸方式1、“直達(dá)提單”（direct B/L）2、“轉(zhuǎn)船提單”（transhipment B/L）3、“聯(lián)運(yùn)提單”（trough

5、B/L）4、 “多式聯(lián)運(yùn)提單”（Multimodal TransportB/L or Intermodal Transport B/L）2、3與4的區(qū)別：兩者雖也包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)人都只對其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)暮匠虄?nèi)承擔(dān)責(zé)任，并辦理轉(zhuǎn)船和交接六、提單使用的有效性1、正本提單（Original BL）性質(zhì)：憑1份提貨，其余的作廢，為防止冒領(lǐng)，要求提供“全套”提單2、副本提單（Copy BL）性質(zhì)：僅供參考八、船舶經(jīng)營性質(zhì)1、班輪提單（Liner BL）2、租船提單 （Chapter Party BL）根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單,受租船合同條款的約束九、收費(fèi)方式1、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepa

6、id BL） CIF、CFR2、運(yùn)費(fèi)到付提單（Freight to Collect BL） FOB十、簽發(fā)的時(shí)間1、倒簽提單（Anti-date BL）2、順簽提單（Post-date BL）3、預(yù)借提單（Advanced BL）以早于實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期以晚于實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單十一、其他（一）集裝箱提單集裝箱提單與普通提單1、裝運(yùn)港和目的港：集：可為港口，也可為內(nèi)陸城市普：港口2、簽發(fā)人：集：海運(yùn)承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人普：船公司或船舶承租人等海

7、運(yùn)承運(yùn)人3、承運(yùn)人責(zé)任范圍：集：碼頭-碼頭、站-站、門-門普：船邊（舷）-船邊（舷）4、甲板貨：集：如同艙內(nèi)普：注明“甲板貨”5、是否標(biāo)明“已裝船”：集：非“已裝船提單” ，不載船名或裝船日期，憑場站收據(jù)換取普：“已裝船提單”，載明，憑“大副收據(jù)”6、所列件數(shù)：集裝箱數(shù)目或箱內(nèi)貨物件數(shù)7、鉛封完好交貨條款，“STC”(二)轉(zhuǎn)換提單（Switch B/L）1、主要項(xiàng)目不變（能分辨出）在某約定中途港憑在起運(yùn)港簽發(fā)的提單（轉(zhuǎn)換提單）換發(fā)以該中途港為起運(yùn)港，但仍以原來托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并注明 “switch B/L”與原提單的區(qū)別：起運(yùn)港和簽發(fā)地發(fā)生變化，其他項(xiàng)目不變2、主要項(xiàng)目發(fā)生變化（很難分辨

8、出）再簽發(fā)另外一套提單與原提單的區(qū)別：除起運(yùn)港和簽發(fā)港變化，其他主要項(xiàng)目也變化適用范圍：中間商轉(zhuǎn)手貿(mào)易；買賣合同變更；無直航貨物貿(mào)易；中間商對提單合并與拆分；避稅貿(mào)易等(三)無船公共承運(yùn)人提單（NVOCC B/L）雙重身份：貨主-承運(yùn)人；實(shí)際承運(yùn)人-托運(yùn)人有權(quán)簽發(fā)提單貨主通過向卸貨地代理出示提貨（四）艙面貨提單（0n Deck BL）（五） 并提單（Omnibus BL）和分提單（Separate BL）（六）過期提單（Stale BL）（七）電子提單定義：一種利用EDI系統(tǒng)，將運(yùn)輸途中的貨物控制權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序特點(diǎn)：（1）以承運(yùn)人或船方為中心，通過專門的計(jì)算機(jī)密碼告知運(yùn)輸途中貨物控制權(quán)的

9、轉(zhuǎn)移時(shí)間和對象；（2）一般不出現(xiàn)書面文件；（3）收貨人提貨只需提供有效身份證明優(yōu)越性：（1）快速準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)貨物控制權(quán)的轉(zhuǎn)移；（2）減少欺詐，保證安全；（3）和海運(yùn)單相比，具有可轉(zhuǎn)讓性貿(mào)易程序第四節(jié) 提單的內(nèi)容及主要條款（一）正面內(nèi)容1、必要記載事項(xiàng)法定記載事項(xiàng)（1）內(nèi)容貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所船舶名稱（內(nèi)陸簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單）托運(yùn)人的名稱收貨人的名稱裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期卸貨港多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（海運(yùn)提單）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)運(yùn)費(fèi)的支付承運(yùn)人或者其代表的簽字（2）證據(jù)效力 海牙規(guī)則：

10、承運(yùn)人依照所述收到提單中所載貨物的表面證據(jù) 維斯比規(guī)則：對善意第三方，最終證據(jù) 漢堡規(guī)則：同維斯比規(guī)則2、一般記載事項(xiàng)性質(zhì)：不影響提單法律效力的內(nèi)容內(nèi)容：承運(yùn)人業(yè)務(wù)需要；明確責(zé)任；減輕或免除責(zé)任（二）背面條款1、性質(zhì)：處理承運(yùn)人與托運(yùn)人（或收貨人、提單持有人）間的有關(guān)運(yùn)輸過程中發(fā)生爭議的依據(jù)2、分類：強(qiáng)制性條款：不能違反有關(guān)海商法規(guī)、國際公約或港口慣例的規(guī)定，否則無效任意性條款：3、主要內(nèi)容：（1）定義條款（Definition）：用語含義和范圍規(guī)定（2）首要條款（Paramount Clause）：適用的法律（3）承運(yùn)人的責(zé)任條款（Responsibilities）：概括性規(guī)定為按什么法律或

11、什么公約為依據(jù)注意：如規(guī)定有首要條款，則勿需A.承運(yùn)人基本責(zé)任保證適航和管理貨物a)有條件保證適航（非絕對）b)妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物B.承運(yùn)人遲延交付貨物的責(zé)任延遲成立：未能在明確約定的交貨時(shí)間內(nèi)后果：因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失或滅失由承運(yùn)人負(fù)責(zé)前提：承運(yùn)人未履行適航義務(wù)、管理貨物和不得繞航義務(wù)或不能免責(zé)事項(xiàng)致使“謹(jǐn)慎處理” ：考慮已知、或能合理預(yù)見的情況后所能采取的合理措施注意：“經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷”造成的貨損不負(fù)責(zé)“開航以前和開航當(dāng)時(shí)”：注意：航行中產(chǎn)生的不視為承運(yùn)人的責(zé)任只要能證明開航前和開航時(shí)已謹(jǐn)慎處理，可免責(zé)適航的內(nèi)容：狹義的適航能力、航海能力、適貨能力有條件保證適航（非絕對

12、）適航狹義的適航能力：船舶的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)能抗御特定航線和特定季節(jié)會(huì)遇到的各種可能情況的一般風(fēng)險(xiǎn)航海能力：完成預(yù)定航程所應(yīng)具備的一切設(shè)備和條件適貨能力：載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物“妥善”與“謹(jǐn)慎”管貨責(zé)任：裝貨-卸貨（裝卸、操作、積載、運(yùn)輸、保管、照料）妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物4、責(zé)任期間條款 海牙規(guī)則：裝上船舶至卸離船舶 漢堡規(guī)則：擴(kuò)展至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”我國海商法：集裝箱-接受至交付；非集裝箱-裝船至卸船，可協(xié)議擴(kuò)展5、免責(zé)條款說明：無論是否列明，都能按提單適用法律享受免責(zé)6、賠償責(zé)任限制條款承擔(dān)賠償責(zé)任的最高單位賠償金額例：中遠(yuǎn)提單

13、賠償金額參照貨方的凈貨價(jià)加運(yùn)費(fèi)及己付的保險(xiǎn)費(fèi)；賠償責(zé)任應(yīng)限制在每件或每計(jì)費(fèi)單位不超過人民幣700元，但托運(yùn)人書面申報(bào)的貨價(jià)高于此限額，已填入本提單并按規(guī)定支付了額外運(yùn)費(fèi)者除外裝運(yùn)器具：提單載明，按載明件數(shù)；未載明，一件。不屬于承運(yùn)人或非承運(yùn)人提供，一件7、托運(yùn)人責(zé)任如實(shí)申報(bào)：支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用：8、特定貨物條款艙面貨物：危險(xiǎn)貨物：9、包裝和標(biāo)志包裝：妥善標(biāo)志：正確、清晰10、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付方式、時(shí)間、幣種、計(jì)算方法以及運(yùn)費(fèi)收取后不再退還等規(guī)定11、自由轉(zhuǎn)船條款可采取合理措施，包括改變航線，合理繞航、改變港口、轉(zhuǎn)船等性質(zhì)：不視為違約12、裝貨、卸貨和交貨條款貨方：盡快地、不間斷地晝夜

14、供貨和提貨，包括周末和假日性質(zhì)：若違反，則一切損失有貨方承擔(dān)承運(yùn)人：卸貨可不事先通知；若貨方未履行上述義務(wù)，則有權(quán)卸在岸上或其他適當(dāng)場所，即為交貨，貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用合理時(shí)間內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)等情況，承運(yùn)人可行使留置權(quán)，貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用13、留置權(quán)條款承運(yùn)人對應(yīng)收未收的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及其他費(fèi)用可將貨物或任何單證行使留置權(quán)，并有權(quán)出售或處理貨物以抵償應(yīng)收款項(xiàng)14、共同海損條款何地，按照什么規(guī)則理算共同海損15、地區(qū)條款或美國條款針對運(yùn)往美國（未參加有關(guān)提單方面的國際公約）的貨物16、索賠通知和訴訟時(shí)效（1）索賠通知A.提出時(shí)間： 海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則：移交前或當(dāng)時(shí)，書面通知；若損壞不明顯，則為

15、交付后3天內(nèi) 漢堡規(guī)則：移交后第一個(gè)工作日內(nèi)；若不明顯，則交付后15日內(nèi)我國海商法：交付時(shí)；若不明顯，則交付次日起7日內(nèi)，集裝箱交付次日起15日內(nèi)B.證據(jù)效力：初步證據(jù)，而非獲取賠償必須履行義務(wù)（2）訴訟時(shí)效 海牙規(guī)則：自貨物交付之日或應(yīng)交付之日1年內(nèi) 維斯比規(guī)則：補(bǔ)充，經(jīng)雙方同意延長 漢堡規(guī)則：2年我國海商法：同海牙規(guī)則五、集裝箱提單的主要條款（一）正面條款1、確認(rèn)條款表明其為收貨待運(yùn)提單2、承諾條款托運(yùn)人同意接受提單條款，并受其約束3、簽署條款提單簽發(fā)人，及正本提單份數(shù)（二）背面條款1、承運(yùn)人責(zé)任期限條款收到貨物至交付貨物2、甲板貨運(yùn)輸選擇條款裝在甲板運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣權(quán)益有

16、權(quán)裝于甲板上運(yùn)輸，而無需通知貨方3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款拼裝貨：同普通貨提單，按件或單位數(shù)整箱貨：提單載明，則按載明件數(shù)或單位數(shù)，否則視為一件；若運(yùn)輸器具非承運(yùn)人所有，則視為一件集裝箱運(yùn)輸交接方式1、整接整交交接方式：門-門；門-場；場-門；場-場2、整接拼交方式：門-站；場-站3、拼接拼交方式：站-站4、拼接整交方式：站-門；站-場4、托運(yùn)人責(zé)任條款（1）發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款根據(jù)貨主提供內(nèi)容如實(shí)記載，但保留此條款以免責(zé)（2）鉛封完整交貨條款適用于整箱貨交接（3）貨物檢查權(quán)條款承運(yùn)人有權(quán)開箱檢驗(yàn)，核對貨物（4）海關(guān)啟封檢查條款對海關(guān)啟封檢查而引起的損失不負(fù)責(zé)，但須記錄以免責(zé)（5）發(fā)貨人

17、對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款貨主書面申請承運(yùn)人事先不知，則可任何時(shí)間、任何地點(diǎn)卸貨或銷毀或消除其危害性而不負(fù)責(zé)即使同意，在造成危害可能時(shí)，也可處理托運(yùn)人保證事項(xiàng)：提供貨物詳情提供運(yùn)輸注意事項(xiàng)、預(yù)防措施滿足有關(guān)運(yùn)輸、保管、裝卸等要求貨物包裝外應(yīng)有清晰、永久性標(biāo)志整箱貨，四面貼危險(xiǎn)品標(biāo)志6、承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款對無法在提單上列舉說明的內(nèi)容用運(yùn)價(jià)本補(bǔ)充詳述運(yùn)價(jià)本與提單矛盾時(shí)，以提單為準(zhǔn)7、索賠與訴訟條款第五節(jié) 提單的制作及簽發(fā)一、提單的制作：提單內(nèi)容的填寫根據(jù)：信用證或貿(mào)易合同，及實(shí)際裝船情況1、發(fā)貨人（Shipper）托運(yùn)人全稱，一般為信用證受益人若信用證規(guī)定“以買方作為托運(yùn)人”，填開

18、證申請人2、收貨人或抬頭（Consignee or Order）具名收貨人“To the order of ”“To order ”3、通知人（Notify Party）收貨人或開證申請人買方指定的通知人沒有則不填4、船名、航次及船籍（Name of Vessel、Voyage and Nationality of Vessel）表明已裝船，確定航次和航期5、卸貨港（Port of Discharge）與目的港（Final Destination）卸貨港：直達(dá)，最終目的港；轉(zhuǎn)船，中轉(zhuǎn)港目的港：直達(dá)，空白；轉(zhuǎn)船，最終目的港注意：過境運(yùn)輸，目的港后加注“In transit”6、嘜頭與號碼（Mar

19、ks & Numbers）按提供式樣制作無嘜頭：No Mark 或N/M貼嘜頭7、貨物名稱、包裝及件數(shù)（Description,Package, Numbers of Goods）不同貨物，須分列，明確列明包裝和件數(shù)同一貨物不同包裝，分列各包裝件數(shù)，最后注明總件數(shù)不同貨物同一包裝，分列各貨物件數(shù)，注明總件數(shù)過境運(yùn)輸，品名下注明“in transit to ”8、毛重與體積（Gross Weight &Measurement）毛重：KGS，整數(shù)體積：CBM(m3 , cubic meter)，保留3位小數(shù)9、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，以及支付地點(diǎn)和方式（Freight and Charge

20、s, Freight Payable at） CIF、CFR：Freight prepaid FOB: Freight to collect10、提單號和份數(shù)（B/L No., Numbers ofOriginal Bs/L）11、簽單地點(diǎn)和日期（Place and Date ofIssue）地點(diǎn)：裝貨港日期：實(shí)際裝船完畢的日期12、提單的簽字蓋章（Signed for the Carrier）全稱13、特殊聲明（Particulars Furnished）14、背書15、其他GUANGDONG TEXTILES IMP. AND EXP.WOOLEN KNITEWARS COMPANY LT

21、D.168 XIAOFEI ROAD GUANGZHOU 510045 CHINATO ORDER OF SHIPPERABC CORPORATION, OSAKA, JAPANDIEK335V.007GUANGZHOU PORTOSAKA JAPANITOCHUOSAKANO.1-600CONTAINER NO:SOCU1285745/20600CTNS LADIES GARMENTSTOTAL: SIX HUNDRED CARTONS ONLY.9240.00KGS72CBMMAKU5879524/20提單背書：FREIGHT PREPAIDGUANGZHOU MAY. 15. 2003T

22、HREE(3)GUANGDONG TEXTILES IMP. AND EXP. WOOLEN KNITEWARS COMPANY LTD.168 XIAOFEI ROAD GUANGZHOU 510045 CHINA（簽名）KFT2582588Beijing textiles Imp.And Exp. Corp. 向比利時(shí)Melis Co., 126Rome street,anterweip, Belgium出口Boys sport suit,數(shù)量為3600件，每打20美元CFR安特衛(wèi)普，紙箱包裝，每箱10打，箱尺寸為50cm 20cm30cm, 毛重為10千克/箱，運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）為：MLS

23、/ANTERWEIP/NOS:1-30貨物于2003年5月18日在天津裝E002航次的“MERRY”輪運(yùn)往安特衛(wèi)普請根據(jù)上列條件用英文填置一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的正本提單2份，要求通知芬蘭馬里斯公司，并注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，BEIJING TEXTILES IMP.AND EXP. CORP.TO ORDER126 ROME STREET,ANTERWEIP BELGIUM.TIANJINMERRY E002ANTERWEIPMLSANTERWEIPNOS:1-3030CTNS BOYS SPORTSUIT300KGS0.9CBMFREIGHT PREPAIDTIANJIN MAY 18,

24、2003TWO二、提單的簽發(fā)1、提單的簽發(fā)簽發(fā)人：承運(yùn)人本人、船長和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人簽發(fā)日期：實(shí)際裝船完畢日期，否則為欺詐份數(shù)：數(shù)份正本，同等效力，一份提貨后，其余失效簽發(fā)提單注意事項(xiàng)：貼嘜與提單間；批注文字上蓋章提單批注和大副收據(jù)批注一致“on board”上蓋章確認(rèn)，更正處蓋章確認(rèn)2、提單的更正與補(bǔ)發(fā)（1）更正：若涉及其他關(guān)系人，須征得同意，才可更改，且由此產(chǎn)生的損失費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)（2）補(bǔ)發(fā)：遺失補(bǔ)發(fā)結(jié)匯后：憑副本和保證書提取貨物，聲明作廢即可結(jié)匯前：托運(yùn)人書面擔(dān)保，承運(yùn)人同意補(bǔ)發(fā)，同時(shí)及時(shí)告知目的港代理人前簽提單作廢三、提單的背書轉(zhuǎn)讓（一）提單的背書含義：持有人在提單背面記載并簽名

25、的行為背書原則：必須具有連續(xù)性“To Order of Shipper”或“To Order”，第一背書人為托運(yùn)人；“To Order of ”，為（二）提交的交付（三）提單轉(zhuǎn)讓的時(shí)間：簽發(fā)-運(yùn)抵卸貨港承運(yùn)人開始交付（四）提單轉(zhuǎn)讓的效力：受讓人取得的權(quán)利不能優(yōu)于其轉(zhuǎn)讓人（五）鹿特丹規(guī)則關(guān)于運(yùn)輸單證轉(zhuǎn)讓的規(guī)定轉(zhuǎn)讓權(quán)利，但是并不同步轉(zhuǎn)讓義務(wù)第六節(jié) 有關(guān)提單的國際公約 海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則鹿特丹規(guī)則一、有關(guān)提單的國際公約簡介1、1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約-海牙規(guī)則（1931年6月生效）、1968年布魯塞爾議定書-維斯比規(guī)則（1976年6月生效）3、1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約-漢堡規(guī)則（1992年11月1日生效）4、2008年聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運(yùn)輸合同公約-鹿特丹規(guī)則（2009年9月23日在鹿特丹開放簽署），以期能真正實(shí)現(xiàn)海上貨物運(yùn)輸規(guī)則的國際統(tǒng)一二、主要區(qū)別（一）承運(yùn)人的范圍不同海、維：只有承運(yùn)人，而無實(shí)際承運(yùn)人概念漢：有實(shí)際承運(yùn)人，并規(guī)定兩者對承運(yùn)貨物的責(zé)任和相互關(guān)系鹿：有承運(yùn)人，無實(shí)際承運(yùn)人，首次界定“履約方”和“海運(yùn)履約方”（二）貨方的界定和內(nèi)涵不同海：無托運(yùn)人和收貨人漢：訂約托運(yùn)人、交貨托運(yùn)人、收貨人鹿：托運(yùn)人、收貨人、單證托運(yùn)人、持有人（三）承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同海、維：不完全