第三方物流企業(yè)信息化問題研究

1、第三方物流企業(yè)信息化問題研究2007-9-24 作者：黃浩 謝陽(yáng)群 網(wǎng)友評(píng)論5條 點(diǎn)擊進(jìn)入論壇0引言20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)將逐漸取代傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)而成為主流的商務(wù)形式。據(jù)Iresearch預(yù)計(jì)，到2007年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)總體規(guī)模將會(huì)達(dá)到17000億元。但是近幾年電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展卻很緩慢甚至在倒退，主要原因是商流和物流分離后，落后的物流體系越來(lái)越成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。和傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)一樣，電子商務(wù)活動(dòng)也是由信息流、商流、資金流和物流組成的。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流的即時(shí)實(shí)現(xiàn)，而物流活動(dòng)卻是貨物物理空間的移動(dòng)，客戶在其他

2、流快速實(shí)現(xiàn)的情況下，也期望物流活動(dòng)也能即時(shí)實(shí)現(xiàn)。而目前落后的物流配送體系 嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)-快速、便捷-消失殆盡，并且制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因而如何解決物流配送瓶頸，已成為電子商務(wù)目前面臨的最大問題。作為現(xiàn)代物流的主要形式-第三方物流因其專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)正好符合電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的要 求。但是第三方物流要具備這些優(yōu)勢(shì)必須以大量的信息技術(shù)的應(yīng)用和先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)的 支持，這些工作最終必然又落在第三方物流信息化的載體-第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)上來(lái)。所以第三方物流企業(yè)必須要進(jìn)行一系列的信息化建設(shè)才能真正成為電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)供應(yīng)鏈物流的整合者。1有關(guān)物流信息化的基本

3、概念1.1 物流信息的定義只要有物流存在的地方，必然伴隨著相應(yīng)的信息流，也就是說(shuō)，物流活動(dòng)的每個(gè)步驟、 每項(xiàng)操作都會(huì)產(chǎn)生和使用一定的信息，這些信息就是所謂的物流信息。從狹義的角度看物流信息是指直接產(chǎn)生于物流活動(dòng)的信息，如，在運(yùn)輸、保管、包裝、 裝卸、流通加工等活動(dòng)中產(chǎn)生的信息。2001年8月1日實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354 - 2001物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流信息給出的定義是：反映物流活動(dòng)內(nèi)容知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。從廣義的角度看物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息、市場(chǎng)信息和金融信息等。1.2 物流信息化的概念及作用物流信息化程度的高低

4、，是衡量第三方物流企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)志，是第三方物流企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。關(guān)于物流信息化，目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，但一般都從物流設(shè)備信息化和物流管理信息化兩個(gè)角度進(jìn)行定義。物流設(shè)備信息化的角度注重傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用，借以提高各物流環(huán)節(jié)的效率，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是物流的計(jì)算機(jī)化。物流管理信息化的角度重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了信息化的管 理本質(zhì)，物流信息化的目的就是通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程重組，實(shí)現(xiàn)物流管理上的變革。以上從設(shè)備信息化和管理信息化兩個(gè)方面定義了物流信息化，但這兩種定義都沒有強(qiáng)調(diào)人在物流信息化中的重要作用所以應(yīng)當(dāng)將首席信息官（CIO）的這一角色的作用引人到物理信息化的

5、概念之中。因此可將物流信息化的定義為，在CIO的領(lǐng)導(dǎo)下，有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行物流設(shè)備的信息化改造和升級(jí)，通過物理管理信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程的重組來(lái)優(yōu)化物流流 程，從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高管理績(jī)效、提高經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息化對(duì)第三方物流企業(yè)所產(chǎn)生的作用可以從以下四個(gè)方面闡述，即提高第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低第三方物流的運(yùn)作成本、減少第三方物流企業(yè)的交易費(fèi)用和縮短 交易的時(shí)空距離。從提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，第三方物流企業(yè)通過信息化可以處理大量復(fù)雜的物流信 息，從而能夠高效、及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地為客戶完成物流活動(dòng)，贏得客戶的滿意。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng) 濟(jì)時(shí)代客戶滿意度是核心競(jìng)爭(zhēng)力的主

6、要方面。所以通過物流信息化物流企業(yè)可以提高第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的徐燕通過對(duì)FEDEX勺研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)EDEXM言息化技術(shù)DIAD、信息系統(tǒng)、信息管理上大大的增強(qiáng)了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從降低第三方物流 企業(yè)運(yùn)作成本的角度看， 通過信息化，第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和實(shí)現(xiàn)大 部分物流環(huán)節(jié)作業(yè)的非人工化，從而節(jié)約了大量的人力資源成本，且提高了物流作業(yè)效率， 效率的提高又可加快資金的周轉(zhuǎn)。通過信息化第三方物流企業(yè)可節(jié)約運(yùn)輸成本、保管成本和管理成本等物流成本。從減少交易費(fèi)用的角度看， 通過物流信息化可以實(shí)現(xiàn)種種交易活動(dòng)環(huán)節(jié)的電子化，如網(wǎng)上交易，網(wǎng)上交易信息查詢等。交易電子

7、化大大的節(jié)約了交易費(fèi)用。從縮短時(shí)空距離的角度看，物流信息化使第三方物流企業(yè)可快速的響應(yīng)物流信息，從而能夠?qū)崿F(xiàn)貨物在空間和時(shí)間上的快速移動(dòng)。2我國(guó)物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀2.1第三方物流企業(yè)信息化總體特征EDI,GIS,GPS 的應(yīng)用T我國(guó)的物流信息化從 20世紀(jì)70年代起步，20世紀(jì)80年代進(jìn)行鋪墊，20世紀(jì)90年代 中、后期進(jìn)人發(fā)展階段。目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)中信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā) 展也不十分平衡-信息化總體水平低、條碼及射頻技術(shù)普及率不高、分有限、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用還停留在初級(jí)水平。對(duì)于目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個(gè)方面：1）我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體

8、上還處在初級(jí)階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)應(yīng)用的初級(jí)階段。2）第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。3）大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進(jìn)、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進(jìn)程，它花了五年時(shí)間使信息化建設(shè)上了六個(gè)臺(tái)階。4）企業(yè)間的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)落后。2.2 物流信息技術(shù)的應(yīng)用及作用2.

9、2.1 物流信息技術(shù)的分類現(xiàn)代物流信息技術(shù)大量應(yīng)用于第三方物流企業(yè)是物流信息化的一個(gè)重要特征，這些信息技術(shù)一般可從兩個(gè)角度進(jìn)行分類：基于時(shí)間角度講，此類物流信息技術(shù)旨在提高物流處理的 速度，包括條碼技術(shù)（BarCode）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、Q叱術(shù)、EC叱術(shù)等。基于空間角度講，此類物流信息技術(shù)旨在縮短空間上的距離，包括 GIS技術(shù)、GP%術(shù)等。2.2.2 我國(guó)物流信息技術(shù)應(yīng)用狀況對(duì)于物流信息技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，大致可從兩方面進(jìn)行闡述：1）從規(guī)模上看，我國(guó)大部分大型第三方物流企業(yè)，如寶供物流、中儲(chǔ)、中外運(yùn)等企業(yè)已大量的應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)來(lái)提高物流作業(yè)效率，而絕大多數(shù)中、小第三

10、方物流企業(yè)中現(xiàn)代物流信息技術(shù)的普及不高，還以電話、傳真等傳統(tǒng)信息手段為主。2）從應(yīng)用目的上看，我國(guó)絕大多數(shù)的物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)主要是為了企業(yè)內(nèi)部物流資源的整合，只有極少數(shù)企業(yè)以提高客戶服務(wù)質(zhì)量為目的來(lái)應(yīng)用信息技術(shù)?？傮w來(lái)看，我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低，但狀況在逐步改善。中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告（2002） »的一項(xiàng)對(duì)物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，被調(diào)查的物流企業(yè)中， 運(yùn)用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息快速交換的企業(yè)占 34.1%;運(yùn)用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息快速輸人和有效管理的企業(yè)占34.1%;采用POS系統(tǒng)進(jìn)行商品數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳遞的企業(yè)占9.8%;運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) 電子訂貨系統(tǒng)（EOS

11、）的企業(yè)占7.3%;運(yùn)用GPS技術(shù)的企業(yè)占2.4%.2.3 物流信息系統(tǒng)的發(fā)展及作用物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)信息化的核心，對(duì)于物流信息系統(tǒng)的定義有許多，其中有代表性的定義將物流信息系統(tǒng)定義為，物流信息系統(tǒng)是以現(xiàn)代物流思想體系為基礎(chǔ)，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是應(yīng)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，在計(jì)劃、管理和控制以及作業(yè)環(huán)節(jié)等方面充分利用信息，快速反饋信息，為決策提供依據(jù)并輔助決策，提高物流效率和優(yōu)化供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)。2.3.1 我國(guó)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)普及率正在逐步提高，物流信息系統(tǒng)在我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可從以下四個(gè)方面闡述。1）從應(yīng)用層次的角度看，我國(guó)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用

12、正處在從低級(jí)階段向高級(jí)階段發(fā)展的 階段。大部分第三方物流企業(yè)完成了基礎(chǔ)信息化的階段，現(xiàn)階段正處在利用物流信息系統(tǒng)完成流程優(yōu)化改造，整合企業(yè)內(nèi)部物流信息資源，少部分物流企業(yè)已完成了這階段其信息系統(tǒng) 正向供應(yīng)鏈管理邁進(jìn)。2）從客戶服務(wù)的角度看，目前大部分第三方物流企業(yè)已認(rèn)識(shí)到物流信息服務(wù)是物流信息 化的核心，企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)越來(lái)越注重服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)。從供應(yīng)鏈的角度的看，物流信息系統(tǒng)要支持企業(yè)間協(xié)作，能夠集成整個(gè)供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的銷售、采購(gòu)、庫(kù)存和運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各管理模塊的有機(jī)連接。3）從物流軟件供應(yīng)商的角度看，第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)不會(huì)在照搬國(guó)外的物流軟件， 而是選擇熟悉中國(guó)物流實(shí)情的本

13、土的專業(yè)軟件供應(yīng)商，在此基礎(chǔ)上結(jié)合本企業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行二次開發(fā)。4）從社會(huì)環(huán)境的角度看，第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)會(huì)越來(lái)越向公共物流平 臺(tái)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)靠近，利用公共物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的共享。2.3.2 物流信息系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)的作用一個(gè)適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)毫無(wú)疑問對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有重要作用，對(duì)于這些作用歸納為從管理決策、業(yè)務(wù)控制、協(xié)調(diào)工作三個(gè)角度進(jìn)行闡述。并快1）從管理決策角度看，物流信息系統(tǒng)可以對(duì)大量負(fù)責(zé)的物流信息進(jìn)行采集和分析， 速地從這些信息中獲取對(duì)本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價(jià)值的信息，保持本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2）從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)

14、務(wù)流程整合 的過程。整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而更易于第三方物流企業(yè)控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。3）從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來(lái)，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。2.4 CIO與第三方物流企業(yè)信息化CIO是Chief Information Officer 的字頭縮寫，直譯為首席信息官。CIO大約在20世紀(jì)80年代初產(chǎn)生于美國(guó)的政府部門。其中美國(guó)著名的 CIO雜志對(duì)CIO的定義是比較有代表性：CIO是負(fù)責(zé)一個(gè)公司信息技術(shù)和系統(tǒng)所有領(lǐng)域的高級(jí)官員。作為企業(yè)信息化建設(shè)的決定人物，CIO必須將物流信息化建設(shè)作為自己的主要職責(zé)。對(duì)于CI

15、O在第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)中的作用可從四個(gè)方面闡述。1）從管理決策的角度看，CIO作為物流企業(yè)高級(jí)管理人員，利用自己所掌握的物流信息 資源幫助最高決策者制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，尋求企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2）從執(zhí)行力的角度看，CIO作為第三方物流企業(yè)信息化"一把手”工程的實(shí)際執(zhí)行人，負(fù) 責(zé)企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃與宏觀管理，整合物流信息流程，規(guī)范企業(yè)信息管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。3）從協(xié)調(diào)溝通的角度看，第三方物流信息化建設(shè)和物流信息資源管理工作異常復(fù)雜，CIO負(fù)責(zé)在企業(yè)和軟件開發(fā)商以及本企業(yè)不同利益部門間的協(xié)調(diào)工作，以實(shí)現(xiàn)信息化的順利完成。4）從系統(tǒng)集成的角度看，CIO在

16、已實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部一體化后，努力實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上其他企 業(yè)信息系統(tǒng)的集成，以實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)間的信息共享。寶供物流的CIO唐友三認(rèn)為，第三方物流企業(yè)的CIO面臨的主要挑戰(zhàn)，是解決跨企業(yè)的信息系統(tǒng)集成。3安泰物流信息化建設(shè)實(shí)例3.1 安泰物流信息化建設(shè)背景及基本業(yè)務(wù)流程加人WTOff,我國(guó)煙草行業(yè)將面對(duì)著和外煙企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，如何在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下尋求出路是長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)地位的煙草行業(yè)必須面對(duì)的問題。在國(guó)內(nèi)同行還處于觀望之際，安徽省煙草公司在國(guó)家煙草總局的支持下率先成立專業(yè)的第三方物流公司-安泰物流有限責(zé)任公司，通過信息化的手段整合全省煙草系統(tǒng)的物流資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)煙草業(yè)務(wù)流程的重組和再造。最終達(dá)到增強(qiáng)

17、安徽煙草行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的。目前安泰下轄5個(gè)煙廠物流公司、6個(gè)區(qū)域配送中心、17個(gè)市物流公司，其下又設(shè)有 115個(gè)配送中心，初步形成了一個(gè)遍布全省的煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)。安泰物流將其他煙草工商 企業(yè)的物流活動(dòng)剝離后， 煙草工商企業(yè)通過電子商務(wù)的手段互相之間完成業(yè)務(wù)的交易，再將實(shí)際的物流活動(dòng)通過煙草系統(tǒng)的專用網(wǎng)絡(luò)委托給安泰物流運(yùn)作。安泰物流通過兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)-物流主干網(wǎng)和末端配送網(wǎng)完成具體物流活動(dòng)。主干網(wǎng)完成集中管理的原輔材料的調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存保管和配送，完成卷煙成品從生產(chǎn)企業(yè)到各區(qū)域物流中心、各區(qū)域物流中心到各配送中心的物流活動(dòng)；末端配送網(wǎng)包括煙廠物流公司和配送中心各自的物流網(wǎng)絡(luò)，煙廠物流公司末端配送 網(wǎng)主

18、要完成卷煙企業(yè)生產(chǎn)物流的現(xiàn)場(chǎng)配送，配送中心末端配送網(wǎng)承擔(dān)本區(qū)域各零售戶的卷煙配送。其具體操作流程如下圖1。3.2 安泰物流信息化建設(shè)取得的成果目前安泰物流信息系統(tǒng)第一階段工程已經(jīng)完成，并實(shí)現(xiàn)了以下功能：1）托盤管理：由于在運(yùn)輸中采用，使得托盤會(huì)在輔材供應(yīng)商、煙廠、區(qū)域物流中心和配 送中心之間相互流動(dòng)，所以系統(tǒng)提供托盤在各個(gè)環(huán)節(jié)的分布情況信息，以便統(tǒng)一調(diào)配托盤資源。2）車輛管理配載管理、運(yùn)輸路線管理、車場(chǎng)管 4）財(cái)務(wù)功能：包括結(jié)算單，對(duì)帳單管 理等。3）庫(kù)存管理：包括輔材和成品兩部分。能夠給供應(yīng)鏈上的不同用戶提供相應(yīng)的庫(kù)存信息 和管理功能并能為供應(yīng)鏈管理者提供庫(kù)存預(yù)警、分析和控制。4）財(cái)務(wù)功能：包括結(jié)算單，對(duì)帳單管理等。5）運(yùn)輸管理：基于GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力配載