汽車修理工(中級(jí))理論模擬考試題4套

1、汽車修理工（中級(jí)）理論模擬考試一一 、 單項(xiàng)選擇題1為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的( )功能。A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律2職業(yè)道德通過( )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是( )。A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)4( )是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法 B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范5對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。A、是一種物質(zhì)幫助制度

2、 B、是一種精神幫助制度C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度6用鏨子進(jìn)行鏨削時(shí)每次鏨削的厚度約為( )。A、0.5mm B、0.51mm C、11.5mm D、12mm7黃銅是以( )為主要合金元素的銅合金。A、錫 B、鋅 C、鎳 D、鋁8圖樣上用( )線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線。A、細(xì)實(shí)線 B、粗實(shí)線 C、細(xì)點(diǎn)畫線 D、虛線9基本尺寸相同的孔和軸共有( )種配合形式。A、2 B、3 C、4 D、510動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的( )來傳遞能量和動(dòng)力的。A、壓力 B、容積 C、運(yùn)動(dòng) D、黏度11無軌電車屬于( )。A、普通乘用車 B、貨車 C、客車 D、乘用車12最

3、小轉(zhuǎn)彎半徑是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)( )中心平面移動(dòng)軌跡的半徑。A、車身 B、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪C、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪 D、車身、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪均不正確13四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的( )倍。A、1 B、2 C、3 D、414怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給( )的混合氣。A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀15在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝( )。A、機(jī)油泵 B、過濾器 C、汽油泵 D、散熱器16汽車上所使用的離合器的主動(dòng)部分不包括( )。A、飛輪 B、壓盤 C、離合器蓋 D、離合器輸出軸17駐車制動(dòng)器可以配合( )進(jìn)行緊急制動(dòng)。A、行車制動(dòng)裝置 B、氣壓

4、制動(dòng)裝置 C、液壓制動(dòng)裝置 D、手動(dòng)拉桿18當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由( )向用電設(shè)備供電。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、起動(dòng)機(jī) D、蓄電池19喇叭上的觸點(diǎn)為( )式。A、常開 B、常閉 C、半開半閉 D、處于任意狀態(tài)20熱膜式空氣流量傳感器的發(fā)熱體是( )。A、熱線 B、冷線 C、熱膜 D、卷簧21轉(zhuǎn)向失控時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目是( )。A、兩前輪胎壓 B、鋼板彈簧是否折斷C、兩側(cè)軸矩是否相等 D、兩前輪胎壓、鋼板彈簧是否折斷、兩側(cè)軸矩是否相等都正確22每個(gè)工作人員的( )會(huì)直接或間接地影響產(chǎn)品質(zhì)量。A、體質(zhì) B、能力 C、精神 D、工作質(zhì)量23對(duì)于 EQ1092F

5、型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于( )時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPa。 。A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速24( )用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 B、真空表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀25GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB 水分含量大于( )%。A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.426以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：( )。A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié) B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷 D、檢查曲軸軸向間隙27汽車( )的行駛里程為 1000015000Km。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)28對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)

6、動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚( )止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前 B、后 C、第一道 D、第二道29YC6105QC 型柴油機(jī)所用的 CKBL68S001 型噴油器的噴油壓力應(yīng)為( )MPa。A、20.0±5 B、23.0±5 C、25.0±5 D、26.0±530符號(hào)/代表( )。A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度31活塞開口間隙過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)( )。A、對(duì)口 B、折斷 C、泵油 D、變形32以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是( )。A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合

7、要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作33以下不屬于曲軸變形的主要原因的是( )。A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷34以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是( )。A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、凸輪軸軸承磨損35桑塔納 2000 型轎車的缸蓋平面翹不大于( )mm。A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.0536在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少( )個(gè)值。A、2 B、4 C、6 D、837根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 （GB

8、380183）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為( )mm。A、0.010.04 B、0.010.06 C、0.020.04 D、0.20.0638根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件 （GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為( )mm。A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.0839若彎曲度超過 0.03mm，擺差超過( )mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.0840噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于( )時(shí)間。A、開啟持續(xù) B、開啟開始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開始41如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致( )。A、不易起動(dòng) B、加速不

9、良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車42節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致( )。A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火43一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是( )V。A、5 B、12 C、24 D、4244噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良45開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致( )。A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良46進(jìn)氣溫度傳感器安裝在( )。A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上47蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是( )。A、35 B、65 C、85 D、10548當(dāng)氣流溫度超過( )時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、2

10、5 B、45 C、65 D、8549水泵在泵軸處設(shè)有( )，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔 B、傳感器 C、加油孔 D、檢測(cè)孔50機(jī)油泵泵油壓力過低會(huì)導(dǎo)致( )。A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大 C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承燒熔51風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)52東風(fēng) EQ1090E 型汽車裝用的附加電阻線電阻值約為( )。A、1 B、1.25 C、1.5 D、1.753桑塔納 2000 型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，初級(jí)電流恒定為( )A。A、2.5 B、4.5 C

11、、6.5 D、7.554JV 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面55CA1091 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是( )點(diǎn)火線圈。A、開磁路 B、閉磁路 C、A、B 都正確 D、A、B 都不正確56拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,( )且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色57關(guān)于爆震的原因,甲說：空燃比不正確；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確58關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：點(diǎn)火正時(shí)不正確；乙說：高壓火弱。對(duì)于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都

12、正確 D、甲乙都不正確59( )會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小 B、連桿材質(zhì)不符合要求 C、潤(rùn)滑系壓力過大 D、邊桿軸承間隙過大60( )導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小61( )不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器62與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)( )性能得以提高。A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷63氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向 ECU 輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(

13、 )。A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制64柴油車廢氣排放檢測(cè)的是( )。A、CO B、HC C、CO 和 HC D、煙度值65在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)66電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力( )。A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變67( )用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表68用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)( )。A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔69桑塔納 2000GLS 型轎車 J

14、V 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，可旋松分電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器盤直到校準(zhǔn)到( )為止。A、8°10° B、10°12° C、11°13° D、13°14°70以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良71( )可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過差 B、高壓油管壓力過小C、噴油泵泵油壓力過小 D、低壓油管壓力過小72柴油機(jī)噴油器( )實(shí)驗(yàn)，以每秒 3 次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性 B、壓力 C、密封性

15、 D、防漏73電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器74EQ1092F 車的普通輪胎前束值應(yīng)為( )mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。A、15 B、610 C、1115 D、162075轉(zhuǎn)向盤( )轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小 B、自由 C、最大 D、極限76用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于 9 的載客汽車應(yīng)不大于( )N。A、100 B、200 C、500 D、70077液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于 9 的載客汽車踏板

16、行程應(yīng)不得超過( )mm。A、80 B、100 C、120 D、14078客車在 30km/h 的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求( )m。A、18 B、28 C、38 D、4879在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為 20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于( ) 的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于 5min 。A、0.7 B、0.8 C、0.9 D、1.080解放 CA1092 型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度 Ra 為( ) m。A、1015 B、510 C、1012 D、2581變速器掛入傳動(dòng)比大于 1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)( )。A、減速增扭 B、增扭升

17、速 C、增速增扭 D、減速減扭82膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起( )的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套83以下不屬于離合器摩擦片異響原因的是( )。A、摩擦片硬化 B、從動(dòng)盤轂歪斜 C、摩擦片鉚釘露出 D、從動(dòng)盤表面平整84離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是( )。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng)85變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的( )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度86變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過( )mm。A、0.20 B、0.25 C、0.30

18、 D、0.4087裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝( )來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器88東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有( )個(gè)檔位。A、3 B、4 C、5 D、689( )為自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動(dòng)變速器油。A、油泵 B、變矩器 C、油底殼 D、行星齒輪機(jī)構(gòu)90當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是( )。A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零91正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向( )端。A、底 B、頂 C、中 D、底、頂、中都

19、不正確92根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 （GB882588）技術(shù)要求，圓錐( )齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于 0.20mm。A、從動(dòng) B、主動(dòng) C、錐 D、雙曲線93當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為( )轉(zhuǎn)向器。A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式94前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( )N。A、20 B、15 C、10 D、595對(duì)于非獨(dú)立懸架，( )是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎96為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過( )。A、2&#

20、176; B、4° C、5° D、3°97鼓式制動(dòng)器可分為非平衡式、平衡式和( )。A、自動(dòng)增力式 B、單向助勢(shì) C、雙向助勢(shì) D、雙向自動(dòng)增力式98桑塔納 2000 型轎車采用的是( )伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式99對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸100解放 CA1092 型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為( )KPa。A、800830 B、700740 C、7008

21、00 D、800850101以下( )總成，在 FIAT650 型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器102( )不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸103制動(dòng)距離過長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整( )。A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲(chǔ)氣筒壓力 D、制動(dòng)底板上的偏心支承104桑塔納 2000 型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為 5mm，磨損極限為( )mm。A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2105檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用( )測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱 B、地磅 C、角

22、尺 D、張緊計(jì)106安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于( )mm。A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5107制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的( )配合間隙應(yīng)小于 0.15mm。A、極限 B、理想 C、最小 D、理論108桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是( )。A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式109并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力( )后活塞回位彈簧彈力。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于110( )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大111( )不是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大或

23、磨損程度不一致 B、前橋變形C、前輪前束過大或過小 D、車架變形或鉚釘松動(dòng)112下列( )不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大113動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致( )。A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向114關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、

24、丙和甲 D、均錯(cuò)115( )是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動(dòng) B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響116汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致( )。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏117下列( )是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118( )不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞119關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵 、制動(dòng)踏板行程

25、調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)120( )是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、兩前輪輪胎氣壓不一致121制動(dòng)甩尾的原因有( )。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致122下列( )不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔堵塞 C、總泵密封膠圈老化 D、制動(dòng)蹄片磨損過量123( )是液壓制動(dòng)系統(tǒng)

26、卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過量124汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會(huì)造成( )。A、跳檔 B、亂檔 C、發(fā)響 D、過熱125對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于( )。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)126汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查( )。A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒127進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 800r/m

27、in 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )°。A、3 B、5 C、7 D、9128斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器( )轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。A、曲軸 B、轉(zhuǎn)子 C、凸輪軸 D、驅(qū)動(dòng)軸129一般夏季行駛( )天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A、56 B、1012 C、1214 D、1414130不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是( )。A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足131點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的( )。A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感132啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為( )。A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.

28、9133交流發(fā)電機(jī)的( )是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、鐵芯 D、線圈134汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明( )。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、發(fā)電機(jī)有故障135( )的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP 值為 0,GWP 也很低，大約 0.250.26。A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a136在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是( )狀態(tài)。A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體137 關(guān)于膨脹閥， 甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。 乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓

29、側(cè)與低壓側(cè)隔離開來 。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138使用汽車空調(diào)時(shí)，下列( )影響制冷效果。A、乘客過多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)139關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141 關(guān)于燃油表指示， 甲說如燃油表指示 “F” ，

30、 表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示 “E” ，表明油箱內(nèi)的燃油為半箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)電路接頭松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于高壓無火故障，甲說高

31、壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭

32、支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑 ；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150 關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮

33、機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障 ；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在( )上。A、貯氣筒 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)氣室 D、制動(dòng)器152當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于( )Mpa 以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)分開,報(bào)警燈不亮。A、0.05 B、0.15 C、0.30 D、0.45153當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( ),報(bào)警燈( )。A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮154當(dāng)蓄電

34、池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒( )正電位，報(bào)警燈( )。A、無 亮 B、有 不亮 C、無 不亮 D、有 亮155液晶顯示器件的英文縮寫是( )。A、LBD B、LCD C、LDD D、LED156( )導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障157( )只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障 B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路 C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障158( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障159( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)

35、車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障160( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障二 、 判斷題161( )在職業(yè)活動(dòng)中一貫地誠實(shí)守信會(huì)損害企業(yè)的利益。162( )勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。163( )服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。164( )合同也稱契約，是指平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)力義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。165( )消費(fèi)包括對(duì)生產(chǎn)資料的消費(fèi)和對(duì)生活資料的消費(fèi)。166( )千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由固定套筒和微分套筒組成。167( )鋁合

36、金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類。168( )通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。169( )交流電的有效值是最大值的 2 1/2 倍。170( )在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥通常是由順序閥和單向閥構(gòu)成的組合閥。171( )使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。172( )噴射式清洗機(jī)可分為常溫高壓清洗機(jī)和熱水清洗機(jī)兩種。173( )統(tǒng)一式燃燒室具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小的特點(diǎn)。174( )一般發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)過程是：發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)輪。175( )對(duì)于雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)工作 ，使汽車仍具有一定的制

37、動(dòng)能力。176( )電磁噴油器按電磁線圈阻值的大小可分為高阻抗型和低阻抗型兩種。177( )HC 主要導(dǎo)致人體缺氧。178( )就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱。179( )對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/min 時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于 70L/min。180( )連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。181( )將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。182( )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。18

38、3( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。184( )模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾發(fā)生器有故障。185( )怠速或低速較明顯是活塞銷松曠造成異響的特征之一。186( )空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。187( )用數(shù)字式萬用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。188( )制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗。189( )變速器在驗(yàn)收時(shí)，各檔均不允許有噪聲。190( )如汽車制動(dòng)跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。191( )進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)后, 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)立即熄火。192( )分配閥的滑閥偏

39、離中間位置是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。193( )前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。194( )車架變形就是輪胎異常磨損的原因。195( )為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為 100150A。196( )進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。197( )一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在 1.5V 以上，并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。198( )每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 5s。199( )磁感應(yīng)式車速里程表由汽車的差速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。200( )發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。汽車修理工(中級(jí))理論模擬試卷1答案一、單項(xiàng)選擇題

40、1. D 2. A 3. B 4. B 5. B6. B 7. B 8. C 9. B 10. C11. C 12. B 13. B 14. B 15. D16. D 17. A 18. D 19. B 20. C21. D 22. D 23. B 24. A 25. B26. A 27. C 28. B 29. B 30. A31. B 32. B 33. B 34. C 35. A36. C 37. D 38. B 39. B 40. A41. C 42. B 43. B 44. C 45. A46. B 47. C 48. C 49. A 50. D51. C 52. D 53. D 5

41、4. C 55. A56. C 57. C 58. C 59. D 60. B61. C 62. A 63. B 64. D 65. D66. A 67. A 68. B 69. C 70. A71. A 72. C 73. C 74. A 75. C76. D 77. C 78. A 79. A 80. B81. A 82. C 83. D 84. A 85. D86. D 87. A 88. D 89. A 90. C91. B 92. B 93. A 94. C 95. A96. D 97. A 98. C 99. C 100. A101. D 102. B 103. D 104. B

42、105. A106. B 107. A 108. D 109. C 110. B111. D 112. B 113. B 114. B 115. D116. D 117. D 118. B 119. C 120. D121. A 122. B 123. B 124. C 125. B126. C 127. D 128. C 129. A 130. D131. A 132. C 133. A 134. B 135. D136. C 137. C 138. D 139. C 140. C141. A 142. C 143. C 144. C 145. C146. C 147. C 148. C 1

43、49. C 150. C151. A 152. D 153. B 154. A 155. B156. B 157. B 158. D 159. D 160. D二 、 判斷題161. × 162. × 163. 164. 165. 166. 167. 168. × 169. × 170. 171. 172. 173. × 174. 175. 176. 177. × 178. 179. 180. ×181. × 182. × 183. × 184. × 185. 186. ×

44、187. × 188. × 189. × 190. 191. × 192. 193. × 194. × 195. 196. 197. 198. 199. × 200. 汽車修理工（中級(jí)）理論模擬試卷二一 、 單選題1.發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空檔釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說明( )。(A)第二軸軸承松曠 (B)齒輪松動(dòng)(C)嚙合間隙過大 (D)殼體變形2.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是( )。(A)舉升器 (B)千斤頂 (C)木塊 (D)金屬塊3.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于 9 的載客

45、汽車應(yīng)不大于( )N。(A)100 (B)200 (C)500 (D)8004.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是( )系統(tǒng)組成部分。(A)供氣 (B)供油 (C)控制 (D)空調(diào)5.進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加( )g 同類冷凍機(jī)油。(A)1020 (B)2030 (C)3040 (D)40506.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確7.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在( )、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行

46、。(A)進(jìn)氣門完全關(guān)閉 (B)排氣門完全關(guān)閉(C)進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉 (D)進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉8.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( ),報(bào)警燈( )。(A)分開不亮 (B)分開亮 (C)閉合不亮 (D)閉合亮9.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為 0.06mm。(A)0.020 (B)0.025 (C)0.030 (D)0.03510.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于 0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于( )mm。(A)3 (B)5 (C)7 (D)911.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(

47、)s。(A)5 (B)10 (C)15 (D)2012.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( )。(A)車輛行駛跑偏 (B)無制動(dòng)(C)制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) (D)制動(dòng)距離變長(zhǎng)13.變速器的直接檔的傳動(dòng)比為( )。(A)i=0 (B)i=1 (C)i0 (D)i114.解放 CA1092 型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于( )mm。(A)0.02 (B)0.025 (C)0.03 (D)0.03515.用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在( )上進(jìn)行。(A)噴油器試驗(yàn)器 (B)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)(C)臺(tái)架 (D)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架16.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過( )mm。(A)0.20 (B)0.

48、25 (C)0.30 (D)0.4017.( )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。(A)熔斷器故障 (B)開關(guān)故障(C)遙控器故障 (D)點(diǎn)火開關(guān)故障18.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確19.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是( )。(A)散熱能力強(qiáng) (B)抗水衰退能力強(qiáng)(C)制動(dòng)平順性好 (D)管路液壓低20.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。(A)輔助缸 (B)控制閥 (C

49、)加力氣室 (D)主缸21.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致( )。(A)不易起動(dòng) (B)加速不良 (C)怠速不穩(wěn) (D)飛車22.( )不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。(A)熔斷器故障 (B)搭鐵不良(C)搭鐵線斷路 (D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障23.當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車( )。(A)不制動(dòng) (B)自行制動(dòng) (C)停車 (D)制動(dòng)力減小24.CA1091 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。(A)前端 (B)后端 (C)側(cè)面 (D)上方25.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級(jí)。(A)mv (B)v (C)kv (D)v26.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的( )對(duì)乘員的舒適性起主要影響。(A)強(qiáng)度 (B)剛度

50、(C)自由長(zhǎng)度 (D)壓縮長(zhǎng)度27.不裝訂的圖樣( )畫出邊框。(A)不需 (B)可以 (C)必須 (D)不一定28.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于( )。(A)制動(dòng)液太臟或粘度過大 (B)制動(dòng)踏板自由行程過小(C)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 (D)制動(dòng)主缸旁通孔堵塞29.硅油風(fēng)扇離合器以( )為介質(zhì)來傳遞扭矩。(A)硅油 (B)汽油 (C)煤油 (D)柴油30.柴油的低溫啟動(dòng)性、工作可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性均與柴油的( )有關(guān)。(A)黏性 (B)蒸發(fā)性 (C)發(fā)火性 (D)安定性31.前輪定位包括( )、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前輪前束 4 個(gè)參數(shù)。(A)主銷前傾 (B)主銷后傾 (C)主銷外傾 (

51、D)主銷左傾32.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用( )。(A)真空助力式液壓裝置 (B)空氣增壓裝置(C)真空增壓式液壓裝置 (D)助力式液壓裝置33.半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是( )壓力。(A)排氣管 (B)進(jìn)氣歧管 (C)空氣 (D)燃油34.( )不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。(A)熔斷器故障 (B)開關(guān)故障 (C)搭鐵不良 (D)點(diǎn)火開關(guān)故障35.蠟式節(jié)溫器安裝在( )。(A)水道里 (B)進(jìn)氣管里 (C)排氣管里 (D)燃油道里36.( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。(A)熔斷器故障 (B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(C)導(dǎo)線斷路 (D)車門鎖啟動(dòng)器故障37.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響， 車速加快聲