噪聲振動(dòng)報(bào)告

1、1.1 噪聲振動(dòng)廈深鐵路廈漳段沿線共設(shè)置聲屏障長度6848.74m，共18568.9m2，其中橋梁聲屏障長度4309.74m，路基聲屏障長度2539m。本次檢測聲屏障類型為2.95m高非金屬插板式路基聲屏障。2.95m高路基聲屏障檢測區(qū)段聲屏障連續(xù)長度約為104m，路基聲屏障檢測區(qū)段路基高度為3.0m。路基聲屏障鋼立柱中心距離近側(cè)鐵路線路中心為5.8m，立柱與混凝土基礎(chǔ)采用螺栓連接，按“鐵路工程建設(shè)通用參考圖”時(shí)速200250公里客運(yùn)專線路基插板式非金屬聲屏障（圖號：通環(huán)（2009）8226）設(shè)計(jì)施工。本次噪聲振動(dòng)檢測內(nèi)容包括：動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲源強(qiáng)、鐵路環(huán)境振動(dòng)源強(qiáng)、鐵路邊界噪聲檢測、聲屏障

2、降噪效果。振動(dòng)噪聲及聲屏障檢測選擇典型路基線路，源強(qiáng)測試斷面周邊為空曠地。噪聲振動(dòng)檢測時(shí)間從2012年5月6日5月27日，貨物列車通過噪聲振動(dòng)測試工點(diǎn)最高運(yùn)行速度為120 km/h，CRH2-010A綜合檢測車通過噪聲振動(dòng)測試工點(diǎn)最高運(yùn)行速度為260km/h。測點(diǎn)實(shí)測速度級為：貨物列車：80km/h、90km/h、100km/h、110km/h、120km/h；CRH2-010A綜合檢測車：160km/h，180km/h，200km/h，210km/h，220km/h，230km/h，240km/h，250km/h，260km/h；測試過程中，CRH2-010A綜合檢測車和貨物列車通過各測試斷

3、面的實(shí)際速度及往返次數(shù)見表4-11-0-1。表4-11-0-1測試斷面分布與實(shí)際試驗(yàn)速度序號測試斷面分布測試項(xiàng)目貨物列車實(shí)際運(yùn)行速度級/次數(shù)動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行速度級/次數(shù)1K1140+310路基斷面振動(dòng)源強(qiáng)及路基聲屏障對照斷面路基線路列車運(yùn)行輻射噪聲、邊界噪聲、環(huán)境振動(dòng)80/3、90/4、100/4、110/3、120/4160/3、180/3、200/3、210/3、220/3、230/4、240/3、250/3、260/72K1140+025路基插板式聲屏障斷面路基聲屏障降噪效果80/3、90/3、100/3、110/2、120/3160/3、180/3、200/3、210/3、220/3、2

4、30/3、240/3、250/3、260/8表4-11-0-2為測試斷面分布及邊界條件列表。表4-11-0-2測試斷面分布及邊界條件中心里程測試斷面聲屏障類型備注K1143+310路基/測點(diǎn)位于下行線一側(cè)，周邊為空曠地，路基高度2.6mK1140+025路基聲屏障2. 95m高非金屬插板式測點(diǎn)位于下行線一側(cè)，對側(cè)有聲屏障，聲屏障距離外軌中心線3.7m1.1.1 噪聲1.1.1.1 檢測目的通過檢測測試列車以不同速度通過典型路基區(qū)段時(shí)，環(huán)境噪聲影響狀況，評價(jià)鐵路環(huán)境噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。1.1.1.2 檢測內(nèi)容根據(jù)龍漳線暨廈深線廈漳段聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測大綱的要求及廈深鐵路廈漳段工程和環(huán)境的具

5、體情況，本次主要檢測內(nèi)容如下：典型路基線路區(qū)段動(dòng)車組和貨物列車運(yùn)行輻射噪聲源強(qiáng)，其中動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲測點(diǎn)距鐵路外側(cè)軌道中心線25m、軌面以上3.5m高處，測試指標(biāo)為：列車通過暴露聲級（TEL）；貨物列車運(yùn)行輻射噪聲測點(diǎn)距鐵路外側(cè)軌道中心線7.5m，軌面以上1.2m高處，測試指標(biāo)為等效聲級（LAeq,T）。鐵路邊界噪聲（Leq晝、夜）：指距鐵路外側(cè)軌道中心線30m處地面1.2m以上的晝夜間等效聲級。聲屏障降噪效果評價(jià)測試：列車通過時(shí)段內(nèi)聲屏障插入損失（IL）。1.1.1.3 檢測方法（1）列車運(yùn)行輻射噪聲測量列車運(yùn)行輻射噪聲測量方法須符合軌道應(yīng)用 聲學(xué) 軌道車輛發(fā)射噪聲測量（ISO 3095：

6、2005）、聲學(xué) 環(huán)境噪聲的描述、測量與評價(jià) 第一部分：基本參量與評價(jià)方法（GB/T3222.1-2006）及聲學(xué) 環(huán)境噪聲的描述、測量與評價(jià) 第二部分：環(huán)境噪聲級測定（GB/T3222.2-2009）中的規(guī)定。動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲測點(diǎn)距鐵路外側(cè)軌道中心線25m，高于軌面3.5m處；貨物列車運(yùn)行輻射噪聲測點(diǎn)距鐵路外側(cè)軌道中心線7.5m，高于軌面1.2m處。測點(diǎn)距反射物距離不小于1m。采用多通道噪聲數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集分析系統(tǒng)記錄測點(diǎn)處每列動(dòng)車組通過時(shí)的噪聲時(shí)域信號。傳聲器軸線應(yīng)始終處于水平位且垂直指向軌道。（2）鐵路邊界噪聲測量鐵路邊界噪聲測量方法須符合鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-90

7、）及鐵路沿線環(huán)境噪聲測量技術(shù)規(guī)定（TB/T3050-2002）中的規(guī)定。鐵路邊界噪聲測點(diǎn)距鐵路外側(cè)軌道中心線30m，高于地面1.2m，測點(diǎn)距反射物距離不小于1m處。鐵路邊界噪聲應(yīng)按設(shè)計(jì)近期列車對數(shù)進(jìn)行預(yù)測計(jì)算，計(jì)算方法應(yīng)符合鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則規(guī)程（鐵計(jì)201044號）的規(guī)定的鐵路環(huán)境噪聲預(yù)測計(jì)算方法：式中：ti第i個(gè)聲源在預(yù)測點(diǎn)噪聲作用時(shí)間（在T時(shí)間內(nèi)）；LPi第i個(gè)聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的A聲級，dB（A）；T計(jì)算等效聲級的時(shí)間。鐵路噪聲測試系統(tǒng)如圖4-11-1-1所示。圖4-11-1-1多通道噪聲數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集分析系統(tǒng)（3）聲屏障降噪效果測試聲屏障插入損失的測試及評

8、價(jià)方法須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測量規(guī)范（HJ/T 90-2004）、鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求和測試方法（TB/T3122-2010）中的有關(guān)規(guī)定，以及客貨共線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)2008133號）、高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)2010214號）、高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)指導(dǎo)意見（鐵集成2010166號）中的相關(guān)要求。聲屏障工程路段內(nèi)的測點(diǎn)位置應(yīng)與聲屏障工程任一端的距離不小于50m，并距外側(cè)軌道中心線25m、高于軌面0m處；采用間接法測量聲屏障插入損失時(shí)，無聲屏障工程路段內(nèi)的參考斷面測點(diǎn)處的線路條件和周邊環(huán)境條件，應(yīng)與有噪聲控制工程路段的條件具有可比性；

9、參考位置和受聲點(diǎn)位置的噪聲應(yīng)進(jìn)行同步測量。采用間接法對聲屏障插入損失（IL）進(jìn)行測試。測試時(shí)應(yīng)保證聲屏障斷面與對照斷面具有類似的地形地貌、障礙物和地面條件。為避免由于聲源不穩(wěn)定所引起的測量誤差，進(jìn)行插入損失檢測時(shí)，同一檢測斷面內(nèi)的檢測點(diǎn)應(yīng)采用同步檢測的方法；每組檢測數(shù)據(jù)應(yīng)為同次列車通過各檢測點(diǎn)時(shí)的檢測結(jié)果。分別測量測試列車通過聲屏障斷面與對照斷面時(shí)的等效A聲級、暴露聲級或最大聲級。采用多通道噪聲數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集分析系統(tǒng)記錄測點(diǎn)處每列測試列車通過時(shí)段內(nèi)的噪聲時(shí)域信號。采用聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測量規(guī)范（HJ/T 90-2004）中的計(jì)算方法計(jì)算插入損失IL，公式如下：IL（Lref,aLref,b）（Lr

10、,aLr,b）式中：Lref,b無聲屏障的類比路段參考點(diǎn)的聲級（dB（A）；Lr,b無聲屏障的類比路段受聲點(diǎn)的聲級（dB（A）；Lref,a聲屏障安裝后參考點(diǎn)的聲級（dB（A）；Lr,a聲屏障安裝后受聲點(diǎn)的聲級（dB（A）。貨車及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲測試各斷面測點(diǎn)布置見表4-11-1-1。表4-11-1-1運(yùn)行輻射噪聲測點(diǎn)一覽表序號里程區(qū)段測試點(diǎn)位列車類型距外側(cè)軌道中心線的水平距離（m）測點(diǎn)高度（m）1K1143+310路基試驗(yàn)貨車7.5軌面以上1.22K1143+310路基動(dòng)車組25軌面以上3.5測試列車運(yùn)行鐵路邊界噪聲測試各斷面測點(diǎn)布置見表4-11-1-2。表4-11-1-2鐵路邊界噪聲測點(diǎn)

11、分布一覽表序號里程區(qū)段測試點(diǎn)位距外側(cè)軌道中心線的水平距離（m）測點(diǎn)高度（m）1K1143+310路基30地面以上1.2聲屏障降噪效果測試各斷面測點(diǎn)布置見表4-11-1-3。表4-11-1-3聲屏障降噪效果測點(diǎn)分布一覽表序號里程聲屏障形式降噪效果測試點(diǎn)位距外側(cè)軌道中心線的水平距離（m）測點(diǎn)高度（m）3K1143+310路基區(qū)段對照斷面25軌面以上04K1143+025路基區(qū)段2.95m高聲屏障25軌面以上0各區(qū)段測點(diǎn)布置示意如圖4-11-1-2至圖4-11-1-6所示。圖4-11-1-2 路基區(qū)段測點(diǎn)布置示意圖圖4-11-1-3 路基聲屏障斷面降噪效果測點(diǎn)布置示意圖圖4-11-1-4 聲屏障降噪

12、效果測點(diǎn)布置平面示意圖 圖4-11-1-5 路基區(qū)段噪聲測試斷面 圖4-11-1-6 路基聲屏障區(qū)段噪聲測試斷面1.1.1.4 評判標(biāo)準(zhǔn)（1）輻射噪聲源強(qiáng)限值在機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值（GB/T 13669（報(bào)批稿）中，對機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值分為三個(gè)級別。當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行速度為250km/h時(shí)，一級評判限值90dB（A）、二級為88dB（A）、三級為86dB（A）。當(dāng)貨物列車運(yùn)行速度為80km/h時(shí)，一級評判限值89dB（A）、二級為86dB（A）、三級為83 dB（A），其他速度下的噪聲限值可采用差值或?qū)?shù)擬合外延的方法獲得。見表4-11-1-4。表4-11-1-4運(yùn)行輻射噪

13、聲限值評判標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目評判標(biāo)準(zhǔn)名稱限值要求（不同速度下LAeq ，dB（A）80km/h90km/h100 km/h110km/h120km/h貨物列車1級機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值（報(bào)批稿）（GB/T13669）89.090.591.993.194.32級86.087.588.990.191.33級83.084.585.987.188.3注：貨車輻射噪聲測點(diǎn)位置距鐵路外側(cè)軌道中心線7.5m，高于軌面1.2m處。項(xiàng)目評判標(biāo)準(zhǔn)名稱限值要求（不同速度下TEL，dB（A）160 km/h180 km/h200 km/h210 km/h220 km/h230km/h240km/h250km/h260

14、km/h動(dòng)車組1級機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值（報(bào)批稿）（GB/T13669）8687878889899090912級8485868687878888893級828384848585868687注：動(dòng)車組輻射噪聲測點(diǎn)位置距鐵路外側(cè)軌道中心線25m，高于軌面3.5m處。注：其他速度下的噪聲限值可采用差值或?qū)?shù)擬合外延的方法獲得。動(dòng)車組按1級、2級、3級分3個(gè)等級規(guī)定其運(yùn)行輻射噪聲限值，各等級相差2dB（A）。1級的限值與歐洲互通性技術(shù)TSI的限值要求基本持平，要求最為寬松；2級限值略寬松于國外相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。（2）鐵路邊界噪聲限值根據(jù)鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-90），規(guī)定在距鐵

15、路外側(cè)軌道中心線30m處，晝夜間等效聲級不得高于70dB（A）。見表4-11-1-5。表4-11-1-5鐵路邊界噪聲評判標(biāo)準(zhǔn)測試參數(shù)評判標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號評判限值晝間16h、夜間8h時(shí)段內(nèi)晝、夜間等效連續(xù)A聲級Leq晝，夜鐵路邊界噪聲限值及其測量方法GB12525-90GB12525-90中規(guī)定的鐵路邊界噪聲限值：Leq晝,夜70dB（A）（3）聲屏障降噪效果本工程聲屏障設(shè)計(jì)主要依據(jù)“時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路聲屏障通用參考圖” （通環(huán)（2009）8325），所以本次測試根據(jù)時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路聲屏障通用參考圖中聲屏障設(shè)計(jì)插入損失值評價(jià)其降噪效果。見表4-11-1-6。表4-11-1-6聲屏障降

16、噪效果評判標(biāo)準(zhǔn)測試參數(shù)評判標(biāo)準(zhǔn)名稱圖號評判標(biāo)準(zhǔn)限值聲屏障插入損失值（IL）鐵路工程建設(shè)通用參考圖時(shí)速250公里客運(yùn)專線路基插板式金屬聲屏障通環(huán)（2009）8325聲屏障插入損失值設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)：距最外側(cè)線路中心25m、與軌面等高處，2.95m高聲屏障為4dB，3.95m高聲屏障為6dB。1.1.1.5 數(shù)據(jù)分析（1）試驗(yàn)列車輻射噪聲源強(qiáng)動(dòng)車組輻射噪聲源強(qiáng)CRH2-010A綜合檢測車通過路基K1143+310區(qū)段時(shí)運(yùn)行輻射噪聲見表4-11-1-7。表4-11-1-7路基區(qū)段動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲 單位：dB（A）車速km/h距外側(cè)軌道中心線距離（m）高度（軌面以上3.5m）范圍平均值曲線回歸值1602

17、584.284.285.01802585.785.985.886.32002587.187.487.387.52102587.988.288.388.12202588.989.089.088.62302589.089.589.289.12402589.389.589.489.62502589.990.089.990.02602590.290.890.590.5由表4-11-1-7和圖4-11-1-7可知：當(dāng)CRH2-010A綜合檢測車以260km/h速度通過路基區(qū)段時(shí)，路基區(qū)段在距外側(cè)軌道中心線25m、軌面以上3.5m處的列車運(yùn)行輻射噪聲值均滿足機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值（GB/T 13

18、669（報(bào)批稿）中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值要求。圖4-11-1-7 路基區(qū)段動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲隨速度變化關(guān)系圖貨車輻射噪聲試驗(yàn)貨車通過路基K1143+310區(qū)段時(shí)，列車運(yùn)行輻射噪聲見表4-11-1-8。表4-11-1-8路基區(qū)段貨物列車運(yùn)行輻射噪聲 單位：dB（A）車速km/h距離（m）高度（軌面以上1.2m）范圍平均值曲線回歸值807.584.384.784.584.3907.585.785.785.61007.585.686.786.086.81107.588.388.588.487.91207.588.688.988.888.8圖4-11-1-8 路基區(qū)段貨物列車運(yùn)行輻射噪聲隨速度變化關(guān)系圖由表4

19、-11-1-8和圖4-11-1-8可知：當(dāng)試驗(yàn)貨車以120km/h速度通過路基區(qū)段時(shí)，路基區(qū)段在距外側(cè)軌道中心線7.5m、軌面以上1.2m處的列車運(yùn)行輻射噪聲值均滿足機(jī)車車輛及動(dòng)車組運(yùn)行輻射噪聲限值（GB/T 13669（報(bào)批稿）中的二級標(biāo)準(zhǔn)限值要求。（2）試驗(yàn)列車幅值、頻域特性：動(dòng)車組輻射噪聲幅值和頻域特性圖4-11-1-9給出了動(dòng)車組以260km/h速度通過路基區(qū)段時(shí)輻射噪聲的幅值、頻率特性。（a） 幅值特性 （b） 頻率特性圖4-11-1-9 動(dòng)車組通過路基區(qū)段輻射噪聲幅值、頻率特性（V=260km/h）從圖4-11-1-9幅值特性可以看出，動(dòng)車組通過測點(diǎn)位置時(shí)，通常瞬時(shí)聲級水平高于本底

20、噪聲20dB（A）以上，聲級變化率在2dB（A）/s以上。噪聲能量主要集中在列車通過測點(diǎn)正前方位置；列車通過時(shí)聲級無明顯的峰值出現(xiàn)，這與動(dòng)車組動(dòng)力分散及良好的流線性外形有關(guān)。從圖4-11-1-9中的頻率特性可以看出，動(dòng)車組在路基區(qū)段輻射噪聲為寬頻特性，聲能量主要集中的頻段為254000Hz。貨車輻射噪聲幅值和頻域特性圖4-11-1-10給出了貨物列車以120km/h速度通過路基區(qū)段時(shí)輻射噪聲的幅值、頻率特性。 （a） 幅值特性 （b） 頻率特性圖4-11-1-10 貨車通過路基區(qū)段輻射噪聲幅值、頻率特性（V=120km/h）從圖4-11-1-10中的幅值特性可以看出，當(dāng)貨物列車通過測點(diǎn)路基測點(diǎn)

21、位置時(shí)，通常瞬時(shí)聲級水平高于本底噪聲20dB（A）以上，聲級變化率在5dB（A）/s以上。噪聲能量主要集中在列車通過測點(diǎn)正前方位置；列車通過時(shí)聲級有明顯的峰值出現(xiàn)，這與測點(diǎn)離線路較近和貨物列車無良好的流線性外形有關(guān)。從圖4-11-1-10中的頻率特性可以看出，貨物列車在路基區(qū)段輻射噪聲呈寬頻特性，聲能量主要集中的頻段為254000Hz。（3）鐵路邊界噪聲鐵路邊界噪聲與車流量、晝夜列流比例、列車編組、列車運(yùn)行速度、線路條件等工程參數(shù)有關(guān)。廈深鐵路內(nèi)各階段旅客列車對數(shù)見表4-11-1-9。 表4-11-1-9廈深鐵路各階段旅客列車對數(shù)表 單位：（對/日）區(qū)段年度客車貨車合計(jì)晝間夜間小計(jì)晝間夜間小計(jì)

22、廈門-潮汕近期32840921151廈門-潮汕遠(yuǎn)期4511561131470根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則（鐵計(jì)201044號）規(guī)定的鐵路環(huán)境噪聲預(yù)測計(jì)算方法： （4.11.1）式（4.11.1）中：ti第i個(gè)聲源在預(yù)測點(diǎn)噪聲作用時(shí)間（在T時(shí)間內(nèi)）；LPi第i個(gè)聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的A聲級，dB；T計(jì)算等效聲級的時(shí)間。計(jì)算過程中，動(dòng)車組和貨物列車的噪聲源強(qiáng)均采用本次試驗(yàn)實(shí)測結(jié)果。在設(shè)計(jì)車流條件下，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行速度為250km/h、貨物列車運(yùn)行速度為120km/h時(shí)，鐵路邊界噪聲（Leq）的預(yù)測結(jié)果見表4-11-1-10。預(yù)測邊界條件為：動(dòng)車組編組長度為201m，貨物列車編組

23、長度為599m?？諘绲?、不考慮聲屏障及建筑物等遮擋以及建筑物反射等因素。公式4.11.1中源強(qiáng)值采用輻射噪聲測試斷面中外軌中心線30m、地面1.2m的實(shí)測值；路基高度2.6m。由表4-11-1-10可知：動(dòng)車組在250km/h速度下、貨車在120km/h速度下，對應(yīng)近期工程設(shè)計(jì)參數(shù)條件下，路基區(qū)段晝、夜間鐵路邊界噪聲最大值為64.5dB（A）滿足鐵路邊界噪聲限值及測量方法（GB12525-90） 70dB（A）的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。表4-11-1-10鐵路邊界噪聲（Leq晝，夜）預(yù)測計(jì)算結(jié)果 單位：dB（A）年度線路類型預(yù)測計(jì)算結(jié)果晝間夜間近期路基64.561.5遠(yuǎn)期路基66.062.8（4）聲屏障

24、降噪效果根據(jù)龍廈鐵路線路及聲屏障設(shè)置條件，選取路基聲屏障進(jìn)行測試，測量聲屏障降噪效果聲屏障插入損失IL。動(dòng)車組通過橋梁聲屏障降噪效果CRH2-010A綜合檢測車以160260km/h速度通過2.95m高路基聲屏障（非金屬插板式，測試斷面K1143+025）的插入損失值（IL）測量結(jié)果見表4-11-1-11。由表4-11-1-11結(jié)果可知：距鐵路外側(cè)軌道中心線25m、軌面0m處，CRH2-010A綜合檢測車以160260km/h速度通過路基聲屏障時(shí)，2.95m高非金屬插板式聲屏障降噪效果為：5.88.7dB（A），大于4dB（A），滿足設(shè)計(jì)要求；隨著速度的增加，插入損失值呈下降趨勢。貨物列車通過

25、路基聲屏障降噪效果貨物列車以80120km/h速度通過路基聲屏障（非金屬插板式，2.95m高，測試斷面K1143+025）的插入損失值（IL）測量結(jié)果見表4-11-1-12。表4-11-1-11動(dòng)車組通過聲屏障時(shí)的測量結(jié)果 單位：dB（A）位置速度（km/h）對照斷面（Leq）聲屏障斷面（Leq）插入損失IL范圍平均值范圍平均值路基聲屏障16084.584.575.775.975.88.718085.185.585.376.477.076.88.520086.486.786.578.879.179.07.521087.288.187.679.179.779.58.122088.088.488.280.380.680.57.723088.389.188.681.081.281.17.524088.788.888.781.882.282.06.725089.589.789.683.483.583.46.226089.790.189.983.784.384.15.8表4-11-1-12貨物列車通過路基聲屏障時(shí)的測量結(jié)果 單位：dB（A）位置速度（km/h）對照斷面（Leq）聲屏障斷面（Leq）插入損失IL范圍平均值范圍平均值路基聲屏障8081.782.081.970.571.771.110.89083