地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全

1、地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全作者:日期:城市地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全線網(wǎng)指標(biāo)1. 1運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)定義：為運(yùn)營(yíng)列車設(shè)置的固定運(yùn)營(yíng)線路總條數(shù)。單位：條。計(jì)算方法：已對(duì)社會(huì)開通載客運(yùn)營(yíng)、獨(dú)立命名的線路數(shù)量，包括試運(yùn)營(yíng)階段的線路。1 .2 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度定義：運(yùn)營(yíng)線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。單位:公里。計(jì)算方法：按照（CJ/ T 8 1999 ）規(guī)定方法計(jì)算，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 =1 12（上行起點(diǎn)至 終點(diǎn)里程+ 下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程）,含非獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和命名的支線，不包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、 停車線、出入線、安全線的長(zhǎng)度。1.3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之和。單位：公里。計(jì)算方法：網(wǎng)

2、絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度=刀線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1.4網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率定義:本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度與上期相比的增長(zhǎng)比例。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度-上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度）/上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度X 100 。2.車站指標(biāo)2.1線路車站數(shù)定義：運(yùn)營(yíng)線路上辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場(chǎng)所的數(shù)量。單位:座。計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)車站個(gè)數(shù)。2.2換乘車站總數(shù)定義：運(yùn)營(yíng)線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。單位:座。計(jì)算方法：包括付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利用站臺(tái)、站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘的車站續(xù)計(jì)費(fèi)和非同一票務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施的車站。

3、；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連2線以上換乘車站均只計(jì)作1座換2線或2座時(shí)，只計(jì)作2座換乘站。乘站；共線運(yùn)營(yíng)線路，當(dāng)連續(xù)共線車站超過(guò)2.3網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)營(yíng)線路的車站總數(shù)。單位：座。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線路車站數(shù)之和，共線段運(yùn)營(yíng)車站只計(jì) 1次。2 . 4平均站間距定義：同一線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間的平均距離。單位：公里。計(jì)算方法：平均站間距=線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度/區(qū)間數(shù)客流指標(biāo)3. 1客運(yùn)量3.1.1線路日均客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日運(yùn)送乘客總量的平均值。單位:萬(wàn)乘次/日。計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、經(jīng)客流四部分組成。包含可采用統(tǒng)計(jì)

4、分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分的公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。線路日均客運(yùn)量=刀線路日客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3.1.2線路最高日客運(yùn)量定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)量中最大的日客運(yùn)量。單位:萬(wàn)乘次/日。計(jì)算方法：線路最高日客運(yùn)量=M a x線路日客運(yùn)量。3. 1.3線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)比例。單位：。計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率=（本期線路日均客運(yùn)量-上期線路日均客運(yùn)量）/上期線路日均客運(yùn)量X 10 0。3 . 1. 4線路高峰小時(shí)高斷面客流量定義:線路高峰小時(shí)單向最大斷面客流量。單位：萬(wàn)人次/h。計(jì)算方法：指正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，不包括由于城市大型公共活

5、動(dòng)或其它突發(fā)事件引起的持續(xù) 影響期小于一周的突發(fā)客流情況。在使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)由系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采用客流調(diào)查方式取得），每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。3.1.5列車高峰小時(shí)最大擁擠度定義:線路高峰小時(shí)高斷面客流量與相應(yīng)運(yùn)力的比值,反映線路高峰小時(shí)最大斷面的擁擠情況，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。 單位：。計(jì)算方法:備注:車廂空余面積定員數(shù)按國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6人/m 2計(jì)算。3 . 1. 6網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量的平均值。單位:萬(wàn)乘次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量 =統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3.1. 7網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，最大的網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。單位:萬(wàn)

6、乘次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量 =Max網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。3 .1.8網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)情況。單位：。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率=（本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量-上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量X 100。3. 1 .9網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量的比率。單位：100 。以計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量 /全市日均公共交通客運(yùn)總量X城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。說(shuō)明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。3.1. 10網(wǎng)絡(luò)日均出行量定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行的乘

7、客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或 多次時(shí)，均視為一個(gè)出行人次。單位:萬(wàn)人次/日。計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量的總和，包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。3.1.11網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比的增長(zhǎng)比例。單位：。/上期網(wǎng)計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率 =（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量一上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量） 絡(luò)日均出行量X 10 0。3.1.1 2網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。單位：%計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重=網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量X10 0。 以 城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。說(shuō)

8、明:該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。3.1.13車站最高日客運(yùn)量定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)營(yíng)車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)的總次數(shù)稱 為車站日客運(yùn)量。車站最高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所有車站日客運(yùn)量中最大的車站日客運(yùn)量。單位：萬(wàn)乘次/日。計(jì)算方法：車站最高日客運(yùn)量= Max車站日客運(yùn)量 =Ma x 車站日進(jìn)站量+ 車站日換 乘量+車站日出站量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、 最咼日客運(yùn)說(shuō)明：該指標(biāo)反映所有車站客運(yùn)工作中的日最大量。0計(jì)。3.2周轉(zhuǎn)量線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量量及對(duì)應(yīng)的日期。換乘站作為一個(gè)車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站的日換乘量以定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。單位：萬(wàn)乘次公里/日。計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售

9、檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒(méi)有自動(dòng)售檢 票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。 單位:萬(wàn)乘次公里/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 /統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3.3換乘量3. 1換乘站日均換乘客流量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。單位:萬(wàn)人次/日。計(jì)算方法：通過(guò)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)的換乘客流可通過(guò)票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到 它情況可采用客流抽樣調(diào)查的方法得到。3.3. 2網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和的平均值。單位：萬(wàn)人次/日。

10、計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量 =統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量 /統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 說(shuō)明：一般情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量 =網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)日均出行量3 . 3. 3網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)定義:衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性的指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量的比值。單位：無(wú)。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量 /網(wǎng)絡(luò)日均出行量。3 .4運(yùn)距/乘距3.4. 1線路平均運(yùn)距定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。單位：公里/乘次。計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市 ，線路平均運(yùn)距=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客運(yùn)量；沒(méi)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距。3.4 . 2 網(wǎng)絡(luò)平均乘距定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)

11、絡(luò)中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。單位：公里/人次。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。說(shuō)明：一個(gè)城市有多家軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)時(shí)，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家,需要從整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差網(wǎng)絡(luò)的角度統(tǒng)籌清分。3.53 .5. 1強(qiáng)度/負(fù)荷線路客運(yùn)強(qiáng)度定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映線路單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)線路的運(yùn)營(yíng)效率。單位：萬(wàn)乘次/公里-日。計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度 =線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。3. 5 . 2 線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度） 定義:線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)營(yíng)

12、長(zhǎng)度之比, 周轉(zhuǎn)量。反映線路單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn)單位:萬(wàn)乘次公里/公里日。計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。3 .5.3網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率。單位：萬(wàn)乘次/公里 -日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。3. 5 .4 網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn) 周轉(zhuǎn)量。單位：萬(wàn)乘次公里/公里日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度 =網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。3 . 5 .5網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度定義：網(wǎng)絡(luò)日

13、均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的出行量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用效率。單位：萬(wàn)人次/公里日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度=網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。4 .運(yùn)行指標(biāo)4. 1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)4.1 . 1線路配屬車輛數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。單位：列（輛）。計(jì)算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數(shù)。新購(gòu)入的運(yùn)營(yíng)車輛，自交付運(yùn)營(yíng)之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢的運(yùn)營(yíng)車輛，自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算配屬車輛數(shù)。4 . 1 .2線路上線車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。 單位：列（輛）。4.1.3線路可用車輛

14、數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日可用于上線的最大車輛數(shù) 單位：列（輛）。,為上線車和備用車之和。4.1 . 4線路每公里配車數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期末，線路每公里的配屬車輛數(shù) 單位：列/公里。計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)=線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。4 . 1.5線路車輛上線率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中,平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。單位:。計(jì)算方法：線路車輛上線率=線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)X 100。4.1.6線路車輛可用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中, 于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。平日可用單位：%計(jì)算方法：

15、線路車輛可用率 =線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)X 100。線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路高峰小時(shí)前后兩列車最小的發(fā)車時(shí)間間隔。單位：min計(jì)算方法：正常運(yùn)營(yíng)情況下圖定的最小發(fā)車間隔。4. 1.8網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。 單位:列（輛）。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)=刀線路配屬車輛數(shù)。4. 1 . 9網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。單位：列(輛)。4 . 1.10 網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù),為上線車和備用車之和。定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線的最大車輛數(shù) 單位：列(輛)。4.1.1 1網(wǎng)絡(luò)每公里

16、配車數(shù)定義:網(wǎng)絡(luò)每公里的配屬車輛列數(shù)。單位:列/公里。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù) =網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。4. 1.1 2網(wǎng)絡(luò)車輛上線率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投入運(yùn)營(yíng)的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)車輛上線率=網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)X 1 0 0。4 . 1.1 3網(wǎng)絡(luò)車輛可用率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：%計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)車輛可用率=網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)X 100。4.1. 1 4企業(yè)職工數(shù)不包括新線運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)定義:

17、統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)企業(yè)從事運(yùn)營(yíng)和維修保障等方面的職工總?cè)藬?shù), 備員工數(shù)。單位：人。計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職工數(shù)變化較大時(shí)，可按照(CJ/T8 1999 )522計(jì)算并給出加權(quán)平均值。例如：統(tǒng)計(jì)周期為d,在統(tǒng)計(jì)周期中的第 n天有新線開通，企業(yè)職工數(shù)從A人突然增加至B人，那么在本統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的平均企業(yè)職工數(shù)為：說(shuō)明:企業(yè)職工數(shù)僅指企業(yè)內(nèi)部的職工，不包括委外的員工。4. 1 .15單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù) 單位:人/公里。計(jì)算方法：?jiǎn)挝贿\(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù)=企業(yè)職工數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。4. 1 .16司機(jī)總數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)企業(yè)全部在冊(cè)的地鐵列車司機(jī)總?cè)藬?shù)，不包括新線儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)。單位：人。計(jì)算方法：不含軌檢車

18、、工程車等專用駕駛司機(jī)。當(dāng)其他車輛駕駛司機(jī)兼任地鐵列車司機(jī)時(shí)，計(jì)入司機(jī)總數(shù)。當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí) ，可參考(CJ/ T 8-1999 ) 5.2.2 計(jì)算并給出加權(quán)平均值。4.1. 1 7司機(jī)配備率定義:平均每列車配屬的司機(jī)數(shù)量。單位：人/列。計(jì)算方法：司機(jī)配備率=司機(jī)總數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)。4.1 .1 8司機(jī)生產(chǎn)率定義:每個(gè)司機(jī)平均每天完成的列車運(yùn)營(yíng)里程。單位：列公里/人日。計(jì)算方法：司機(jī)生產(chǎn)率=網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程（萬(wàn)列公里）X 1 0 00 0 /司機(jī)總數(shù)。說(shuō)明：當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，司機(jī)總數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。1.1 9全員生產(chǎn)率定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人均每天生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，用

19、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量表示。單位:萬(wàn)人公里/人日。計(jì)算方法：全員生產(chǎn)率=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/企業(yè)職工數(shù)。說(shuō)明：當(dāng)企業(yè)人數(shù)變化較大時(shí)，企業(yè)職工數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。1.2 0儲(chǔ)值票使用率定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)乘客采用儲(chǔ)值票的出行量占總出行量中的比率。單位：%。計(jì)算方法：儲(chǔ)值票使用率=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用儲(chǔ)值票的總出行量 /網(wǎng)絡(luò)總出行量X 1 00。4.2. 1速度利用率旅行速度定義:列車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)計(jì)停站時(shí)間的運(yùn)行速度。單位：公里/小時(shí)。計(jì)算方法：旅行速度=線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度/單程行駛時(shí)間X 60% 說(shuō)明:單程行駛時(shí)間按分鐘計(jì)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。2.2速度利用率定義:列車旅行速度與列車

20、設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度的比值。單位：%。計(jì)算方法：速度利用率=旅行速度/列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度X 說(shuō)明:該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。2.3 實(shí)際最咼運(yùn)行速度定義：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，列車在區(qū)間實(shí)際運(yùn)行時(shí)的最高時(shí)速。單位：公里/小時(shí)。說(shuō)明:該速度一般低于列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度。該指標(biāo)可采用抽樣方法按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。2. 4單程行駛時(shí)間,不包定義:列車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)這一個(gè)單程的行駛時(shí)間 含起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停站及折返時(shí)間。上下行不相同時(shí)可取兩者的平均值。單位:分鐘。計(jì)算方法：?jiǎn)纬绦旭倳r(shí)間=刀區(qū)間運(yùn)行時(shí)間+刀中間站停站時(shí)間。說(shuō)明：作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算旅行速度。環(huán)線時(shí)，所有車站均按中間站考慮。該指標(biāo)

21、按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃單程行駛時(shí)間。4.2.5 全周轉(zhuǎn)時(shí)間定義:列車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站，經(jīng)終點(diǎn)站折返后返回，又回至起點(diǎn)站后折返至發(fā)車狀態(tài)的這一全過(guò)程所運(yùn)行的時(shí)間。單位：分鐘。計(jì)算方法：計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間=單程行駛時(shí)間X 2+始發(fā)站折返時(shí)間+終到站折返時(shí)間。說(shuō)明：始發(fā)站折返時(shí)間指從列車到達(dá)始發(fā)站的時(shí)刻起，經(jīng)過(guò)停站、上下客作業(yè)、折返后至列車從始發(fā)站發(fā)出時(shí)刻結(jié)束。終到站折返時(shí)間同理。 環(huán)線的折返時(shí)間按始發(fā)站的停站時(shí)間考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間。4.3里程利用率4.3.1 線路日均運(yùn)營(yíng)里程定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)

22、營(yíng)線路上載客行駛和空車行駛的全部里程。 以列車計(jì)算的運(yùn)營(yíng)里程稱為列車運(yùn)營(yíng)里程，單位為列公里。單位:萬(wàn)車公里/日和萬(wàn)列公里/日。計(jì)算方法：線路日均運(yùn)營(yíng)里程=刀線路日運(yùn)營(yíng)里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)=E （線路載客里程+線路空駛里程）/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。4.3.2線路總行駛里程定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛所行駛的全部里程。單位:萬(wàn)車公里。計(jì)算方法：線路總行駛里程=刀（運(yùn)營(yíng)里程+車場(chǎng)運(yùn)行里程+正線調(diào)試?yán)锍?正線實(shí)驗(yàn)里程+救援里程）。4.3.3 線路里程利用率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛總行駛里程中運(yùn)營(yíng)里程所占的比重。單位：%。X 1 0 0。計(jì)算方法：線路里程利用率=線路日均運(yùn)營(yíng)里程 X統(tǒng)計(jì)天數(shù)/線路總行駛里程3. 4網(wǎng)

23、絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程單位:萬(wàn)車公里/日和萬(wàn)列公里 /日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3. 5網(wǎng)絡(luò)里程利用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車輛總行駛里程中運(yùn)營(yíng)里程所占的比重。 單位：。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)里程利用率 =網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/網(wǎng)絡(luò)總行駛里程X 1 0 0。兌現(xiàn)率4. 1線路圖定開行列次定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制定的運(yùn)行圖開行的總列次。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：計(jì)劃開行列次為列車運(yùn)行圖（包括特殊情況下的臨時(shí)計(jì)劃運(yùn)行圖）中客運(yùn)、 回空列車數(shù)之和。不包含調(diào)試車和計(jì)劃外的加開列次。4. 4. 2 線路實(shí)際開行列次分為載客列次和空駛列定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)營(yíng)

24、生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛的次數(shù), 次兩部分，包括計(jì)劃外的加開列次。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：列車在運(yùn)營(yíng)線路上行使一個(gè)單程 ，不論線路長(zhǎng)短，是全程或是區(qū)間，均作一列 次計(jì)算。線路實(shí)際開行列次=載客列次+空駛列次。443線路加開列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行的總列次。單位:列次/統(tǒng)計(jì)期。4. 4.4列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率定義:運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，實(shí)際根據(jù)計(jì)劃開行列次（不包括加開列次）與運(yùn)行圖定開 行列次之比，用以表示運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行情況。單位：計(jì)算公式：計(jì)算公式：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=（線路實(shí)際開行列次線路加開列次）/線路圖定開行列次X 100。4.4 . 5網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率單

25、位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率=刀（線路實(shí)際開行列次-線路加開列次）/刀線路圖定開行 列次X 100。4. 4. 6線路日均開行列次定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)送乘客在線路上平均每天所行駛的次數(shù)。單位:列次/日。計(jì)算方法：線路日均開行列次包括線路實(shí)際開行列次、救援列車數(shù)。4 47網(wǎng)絡(luò)日均開行列次單位:列次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均開行列次=刀線路實(shí)際開行列次/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。4. 5準(zhǔn)點(diǎn)率4.5.1 線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)定義：凡按運(yùn)行圖圖定的時(shí)間運(yùn)行，早晚不超過(guò)規(guī)定時(shí)間界限的為準(zhǔn)點(diǎn)列車 ，準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí) 間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于2 min的列車（市域快速軌道交通系統(tǒng)除外 ），市域 快速軌道交通系統(tǒng)準(zhǔn)點(diǎn)的

26、時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于3 min的列車。單位:列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。4.5 . 2線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比，用以表示運(yùn)營(yíng)列車 按規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的程度。單位：%。計(jì)算方法：線路準(zhǔn)點(diǎn)率=（線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)/線路實(shí)際開行列次數(shù)）X 1 0 0。4.5.3 網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中各線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與各線全部開行列車次數(shù)之比。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率=（E線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)）/ （刀線路實(shí)際開行列次數(shù)）X 1 0 0。列車服務(wù)可靠度4. 6 . 1線路延誤事件數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5m

27、i n及以上延誤事件的次數(shù)。單位:件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：圖定計(jì)劃列次在執(zhí)行過(guò)程中，列車在全程或某個(gè)車站的延誤時(shí)間的絕對(duì)值大于等于 5 mi n。分 5mi n （含）1 5 m in、1 5mi n（含）3 0 m in、30m 上延誤事件3類分別計(jì)算，因某一原因引起的多個(gè) 5min（1 5m in、3為1個(gè)5mi n （15 mi n、3 0 m in ）延誤事件統(tǒng)計(jì)。說(shuō)明：若列車在所有車站的延誤時(shí)間均小于5min，而終到延誤時(shí)間超過(guò)Omin5mi n（含）以）延誤，作in,計(jì)為5m1個(gè)延誤事件；若列車在某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于5mi n,而終到延誤時(shí)間未超過(guò)5min ，此時(shí)只計(jì)為1個(gè)延誤

28、事件。需計(jì)為1個(gè)延誤事件；若同一列車在多個(gè)車站的延誤時(shí)間均大于等于30分鐘以上的延誤事件需要提供解釋說(shuō)明。4 . 6.2線路列車服務(wù)可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5 m in及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。單位:萬(wàn)車公里/件。計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度=（線路日均運(yùn)營(yíng)里程 X統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路延誤事件數(shù)。5 m in（含）1 5 m i n線路列車服務(wù)可靠度 =線路總運(yùn)營(yíng)里程/5m i n（含）1 5 m in延誤事件。1 5 m in （含）30min 線路列車服務(wù)可靠度 =線路總運(yùn)營(yíng)里程/15 min （含）3 0 m in延誤事件。30mi n線路列車服務(wù)可靠度 =線路總運(yùn)營(yíng)里

29、程/30min（含）以上延誤事件。4 63網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5m i n及以上延誤事件的次數(shù)。單位:件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：分 5m i n（含）1 5 m in、15mi n （含）30m i n、30mi n（ 含）以 上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)。網(wǎng)絡(luò)列車延誤事件次數(shù)=刀線路延誤事件數(shù)。4 64車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由車輛設(shè)備引起的 5 mi n及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。說(shuō)明：暫按全網(wǎng)5 m i n及以上的延誤事件數(shù)整體考慮 ，不具體分三個(gè)時(shí)間段。下同至4.6 .1 2。4.6.5信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)

30、，網(wǎng)絡(luò)中由信號(hào)設(shè)備引起的5m in及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6 . 6供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由供電設(shè)備引起的5min 及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.7工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)橋梁、隧道等）引起的5min 及定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由工務(wù)設(shè)施設(shè)備（包括軌道、 以上延誤事件的次數(shù)。單位:件/統(tǒng)計(jì)期。4 . 6.8定義:單位:屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中屏蔽門設(shè)備引起的件/統(tǒng)計(jì)期。5min及以上延誤事件的次數(shù)。4.6.9定義:單位:其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由其他設(shè)備引起的 件/統(tǒng)計(jì)期。5min及

31、以上延誤事件的次數(shù)。4.6 . 1 0員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由員工因素引起的 單位:件/統(tǒng)計(jì)期。5min及以上延誤事件的次數(shù)。4.6.11乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由乘客因素引起的5m in及以上延誤事件的次數(shù)。單位:件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.12其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由自然災(zāi)害等其他因素引起的單位:件/統(tǒng)計(jì)期。5 mi n及以上延誤事件的次數(shù)。4.6.13網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。單位：萬(wàn)車公里/件。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/刀線

32、路延誤事件數(shù)。分5min（含）15 m i n、15min （含）3 0min、30m i n（含）以上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度。清客頻率4.7.1 線路清客列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生列車清客的列次數(shù)。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：在運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，已進(jìn)行載客的列車因故障、事故而無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行 載客業(yè)務(wù)，需要在車站或區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺(tái)， 均統(tǒng)計(jì)為清客；后續(xù)救援列車因 推送故障列車需清客的也計(jì)入清客列次 ；因運(yùn)營(yíng)調(diào)整，始發(fā)站告知乘客變更終點(diǎn)站的列車不計(jì)入清客列次。4 .7 .2線路清客頻率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營(yíng)里程。單位：萬(wàn)車公里/列次。4 .7 . 3

33、計(jì)算方法：線路清客頻率 =（線路日均運(yùn)營(yíng)里程 X統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路清客列次。 網(wǎng)絡(luò)清客列次定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生列車清客的列次數(shù)。單位:列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客列次=刀線路清客列次。4.7.4 網(wǎng)絡(luò)清客頻率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營(yíng)里程。單位:萬(wàn)車公里/列次。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客頻率=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/網(wǎng)絡(luò)清客列次。服務(wù)指標(biāo)5. 1乘客服務(wù)乘客滿意度定義：本期乘客滿意度（指數(shù)）（指數(shù)變化率）與上期乘客滿意度（指數(shù)）相比的變化情況。單位：變化率=（本期乘客滿意度（指數(shù)）-上期乘客滿意度（指 數(shù)）/上期乘客滿意度（指數(shù)）X 10 0。說(shuō)明：乘客滿意度應(yīng)通過(guò)抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析獲得

34、計(jì)算方法：乘客滿意度（指數(shù)）,服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行滿意度測(cè)評(píng)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。5. 1 .2百萬(wàn)乘客有效投訴率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，有效乘客投訴次數(shù)與網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)總量之比。單位：次/百萬(wàn)乘次。計(jì)算方法：百萬(wàn)乘客有效投訴率=有效乘客投訴次數(shù)/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量。說(shuō)明:有效乘客投訴是指運(yùn)營(yíng)單位接到并確認(rèn)屬實(shí)的乘客投訴。5. 1.3有效乘客投訴回復(fù)率定義:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)與有效乘客投訴次數(shù)之比。有效乘客投 訴應(yīng)在接到投訴之日起,7個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)，超過(guò) 7個(gè)工作日按未回復(fù)處理。單位：%計(jì)算方法：有效乘客投訴回復(fù)率已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)X 100。服務(wù)設(shè)施設(shè)

35、備可靠度5.2.1售票機(jī)可靠度定義:在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加幣時(shí)間。單位：%計(jì)算方法：售票機(jī)可靠度=售票機(jī)時(shí)間服務(wù)時(shí)間/售票機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X10 0。5.2. 2儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括 正常的加票和加幣時(shí)間。單位：%計(jì)算方法：儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度=儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/儲(chǔ)值卡充值應(yīng)服務(wù)時(shí)間X 100 。5.2.3定義:進(jìn)出站閘機(jī)可靠度在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位:計(jì)算方法：進(jìn)出站閘機(jī)可靠度=進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/進(jìn)出站閘機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100

36、。5. 2. 4自動(dòng)扶梯可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：自動(dòng)扶梯可靠度=自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/自動(dòng)扶梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間X 1 0 0。5. 2 .5垂直電梯可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：垂直電梯可靠度=垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/垂直電梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間X 1 0 0。5.2 . 6車站乘客信息系統(tǒng)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：車站乘客信息系統(tǒng)可靠度=車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 /車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X 100。5.2 . 7列車乘客信息系統(tǒng)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：計(jì)算方法：列車乘客信息系統(tǒng)可靠度=列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/列車乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X 100 。安全指標(biāo)6.1運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故的事件數(shù)。單位:件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(G B /T 5 04 3 8 -2 0 07 )，對(duì)運(yùn)營(yíng)事故分別統(tǒng)計(jì)特別重大、重大、大、險(xiǎn)性、一般5類運(yùn)營(yíng)事故。注:對(duì)于每件事故需要提供