內(nèi)蒙古高速公路工程跨越電力線路架線施工方案x

1、一、跨越施工技術(shù)措施1.1編制依據(jù)1.1電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）DL5009.2 20041.2跨越電力線路架線施工規(guī)程DI7T5106 19991.3110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范GB50233-20051.4架空送電線路施工手冊1.5設(shè)計施工圖及相關(guān)文件1.6現(xiàn)場實際調(diào)查情況1.7以往工程施工經(jīng)驗1.2編制目的為本次跨越施工提供技術(shù)支持，使施工人員明確跨越架搭設(shè)的技術(shù)要求， 確?？缭郊馨踩?、可靠、規(guī)范，以保證施工順利。1.3現(xiàn)場情況分析1.3.1跨越位置xx220kV奈扣甲、乙送電線路新建工程線路N9-N10檔、N40-N41檔分別跨越 XX高速聯(lián)絡線公路及XX

2、高速，具體跨越位置分別為N9-N10檔之間，需在XX出口 高速聯(lián)絡線公路12km+540m處跨越，N40N41檔在xx高速670km+900m處跨 越。在該跨越處架線區(qū)段：N9N10,長度為375m； N40N41,長度為233m。 在確保安全跨越施工同時，并不間斷公路上車輛的正常通行。1.3.2被跨越物名稱及歸屬單位被跨越物名稱：通-赤高速公路被跨越物歸屬單位：XXX高東部高等級公路管理處1.3.3現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)通赤高速公路（被跨公路）序號內(nèi) 容1XX高速聯(lián)絡線公路寬9m,公路路面與9號塔相對高度-3mo通赤高速公路路面寬24m,高速公路路面與41號塔相對高度3.5mo220kV奈扣甲、乙送電

3、線路新建工程（在建線路）序號內(nèi) 容1耐張段：N9N18長度：2536m。耐張段：N39N42長度：892m。2N9-N10 檔距 375m。N40N41 檔距 233m。3N9塔型為SJ1-27,邊線展寬12.6m、N10塔型為SZ2-39,邊線展寬11.6m4N40塔型為SZ1-33,邊線展寬ll2m。N41塔型為SZ1-33,邊線展寬11.2m本線路N9N10檔與xx出口高速聯(lián)絡線公路的交叉角為65o05 , N40- N41檔與通赤高速公路的交叉角分別均為45。46，架線后與公路地面的凈空距離 分別為23.2m和22.6m。1.3.4現(xiàn)場地形、地貌及地質(zhì)情況1.3.5在N9N10、N40

4、-N41跨越檔平斷面圖1.4跨越方案的選擇及實施規(guī)劃1.4.1跨越方案本線路N9N10、N40-N41檔分別跨越xx高速聯(lián)絡線公路及xx高速，在兩條 高速公路正常通車的情況下，公路兩側(cè)同時搭設(shè)跨越公路的越線架，并用尼龍繩 封網(wǎng)。展放的導引繩通過棕繩牽引過越線架，將導引繩可靠連接，并派人進行24小時看護。架線期間設(shè)專人對跨越架進行監(jiān)護，確保導引繩順利升空，牽引 過程中至少保持與架頂lm的安全距離。根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)分析、研究，計劃于 2012年3月17日(N9-N10)、2012 年4月2日(N40-N41 )跨越，具體時間根據(jù)工程實際情況另行安排，每次跨 越封網(wǎng)蠱封路1.5小時。1.4.2跨越架

5、型式根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)分析、研究本次跨越采取木質(zhì)杉桿架。在被跨越跨越xx高速聯(lián)絡線公路每側(cè)搭設(shè)2片架。通赤高速公路每側(cè)搭設(shè)3片架路中一片架，在 其頂部用16尼龍繩進行封網(wǎng)，公路兩邊的跨越架的外側(cè)用11鋼絲繩打好臨時拉線。1.4.3跨越架搭設(shè)使用材料及工器具清單序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1杉木桿69m2500 根2鐵線#840 kg3地錨3T28個4鋼絲繩 11 X30m30根5鋼絲繩 15X 2.4m8根6元寶卡子120個7U型環(huán)3T40個8滑車1.5T6個9手板葫蘆3T30個10尼龍繩網(wǎng)15 X 15m6副11棕繩 16 X 60m30根1.4.4跨越架的安裝計算（木杉桿跨越架的安裝計算）1.4.4

6、.1 跨越架高度 （N9N10、N40-N41）h2 Hmax+f土 Hehl=7+l.8+3=11.8（N9-N10）選擇 13.0mh2=7+2+5.2=14.2（N40N41）選擇 16.0m式中h-跨越架的最小高度，（m）Hmax -車輛通過的安全高度，（m）匸跨越架封頂網(wǎng)的弧垂，（m）；封頂用竹、木桿時，f=0;對于尼龍網(wǎng)，f=l2m （視跨距選擇）土 He -跨越架地面與被跨公路面高差，（m）1.4.4.2 跨越架寬度（N9N10、N40-N41）b2 （ Bi+2M）/ sin pbl=（12.6+4）/sin65o057 =18.5（N9-N10）選擇 20 mb2=（l 1.

7、2+4）/sin45o46 =21.5（N10-Nl 1）選擇 23m式中 b-跨越架的最小寬度，（m）Bl施工線路兩邊線間距離，（m）；M跨越架頂面超出施工線路的寬度，（m）； 般跨越架，M為1.5m；重要跨越架，M為2.0m；B 施工線路與被跨鐵路的夾角，（o）。1.4.4.3 跨越架頂面跨距（N9N10、N40-N41）L2 （ B1+B2+2D） /sin BL1 二（9+3） / sin65o05 ' =13.0選擇 13.5mL2=（24+3）/sin45o46 =38.1 選擇 38.5mL跨越架頂面的最小跨距，（）；式中mB2被跨公路的水平距離，（m）；D跨越架內(nèi)側(cè)主桿

8、至被跨公路的最小水平距離，（m）:Bl兩公路邊的水平距離（高速雙向車道），（m）；0 施工線路與被跨公路的夾角，（O） O跨越架與公路最小安全距離（m）跨越架部位被跨越物名稱公路與架面水平距離1.5（至路邊）與封頂桿垂直距離7.0（至路面）與絕緣網(wǎng)垂直距離8.0（至路面）1.4.4.4跨越架的荷載計算（1 ）垂直荷載計算W c=200nqGWX XXc=2001 13.49.8=26264N式中Wc跨越架的垂直荷載，N；n -子導線根數(shù)；q -導線比載，N/m（2）水平荷載計算P Ki UoW = cPX X= 1.51 26264=39396NP -跨越架的水平荷載，按架空線的放線張力取值，

9、；式中NK】沖擊系數(shù)，取值為1.31.5;U。導線或?qū)бK對跨越架的摩擦系數(shù)：架頂為非滾動橫梁，且為非金屬材料，u。二1.71.0Wc跨越架的垂直荷載，N；（3）滑道繩的水平張力，每條繩最大張力值取 2500N注：正常情況下，跨越架應能同時滿足線（繩）的垂直荷載及架面風荷載的要求;當發(fā)生跑線事故時，跨越架應能同時滿足垂直荷載與水平荷載的要求。1.4.5跨越架結(jié)構(gòu)尼龍繩網(wǎng)與公路面凈空 距離控制為8.5mN9-N10 :12 mN40-N41 : 27 m木質(zhì)杉桿架外伸羊角N9-N10 : 20mN40-N41 : 23 m封頂尼龍繩網(wǎng)圖N40-N41 : 27mN9-N10 :12m15跨越施工

10、技術(shù)要求1.5.1跨越架的搭設(shè)1.5.1.1根據(jù)施工導（地）線地展放位置確定跨越架的高度、寬度及跨距，并挖出主桿的具體位置。1.5.1.2在主桿位置挖0.5m深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。主桿采用棕繩拉 線臨時固定，每l2m高度綁扎一層大橫桿。大橫桿與主桿交點處相互綁扎，由 下至上進行操作。小橫桿與大橫桿應呈垂布置。小橫桿兩頭應與雙側(cè)主桿綁扎。（一根桿上相鄰的兩個綁扎點不得同一方向，應交互綁扎）。1.5.1.3在接升第二層主桿前，應在職一層主桿間綁扎交叉支桿及側(cè)向支撐桿、以保 持其穩(wěn)定。側(cè)向支撐桿埋入地下不得小于0.3m,對地夾角不宜大于60o。1.5.1.4 跨越架寬度在6m以下時，設(shè)一

11、副交叉支桿（即剪刀撐），大于6m小于12m時設(shè)兩副剪刀撐，以次類推。1.5.1.5主桿與主桿及橫桿與橫桿間搭接長度不得少于 2.0m。如果梢徑小于5cm 時，搭接長度應不少于 2.5mo跨越架的主桿、橫桿應錯開搭接，搭接綁扎時大頭壓小頭，綁扎不得少于3圈。綁扎點處如果有兩個以上桿件時， 應先將其中二 根綁繞3圈后，再交叉綁第三根，纏繞不少于 3圈。1.5.1.6跨越架的主桿應垂直地面。遇松土或無法挖坑時，應綁扎掃地桿（即緊 靠地面固定主桿的小支桿）?？缭郊艿臋M桿應與主桿成直角搭設(shè)。1.5.1.7主桿及大橫桿等搭設(shè)至設(shè)計高度后，如為跨越電力線或弱電線時，應在兩側(cè) 主桿間綁扎內(nèi)交叉撐桿，以保持順線

12、路方向的穩(wěn)定。內(nèi)交叉撐桿與電力線或通信 線間滿足安全距離要求。1.5.1.8當封頂網(wǎng)或封頂桿安裝完畢后，搭設(shè)外伸羊角?？缭郊芡鈧?cè)的前后找上臨時 拉線，拉線采用11mm鋼絲繩，對地夾角不大于45o。跨越架寬度小于或等于3m時每側(cè)應設(shè)兩條拉線，大于3m小于6m是，應設(shè)三條拉線，依次類推。注 意：一根拉線不得綁扎在一個節(jié)點上，應綁扎至少兩個節(jié)點。1.5.1.9跨越架搭設(shè)后，應在顯著位置縣掛警告牌。1.5.1.10 拆除跨越架是搭設(shè)的逆程序，應由上至下逐根拆除，先拆橫桿，再拆 支桿，最后拆主桿，分層進行。嚴禁主桿、橫桿整體推倒，嚴禁上下層同時拆架。主桿、橫桿間距值（m）跨越架類別主桿大橫桿小橫桿木桿1

13、.51.21.5 順被跨越物長度方向的橫桿為大橫桿 垂直于大橫桿的橫桿為小橫桿16跨越架封頂網(wǎng)的安裝為了保證跨越架線的施工安全，來往車輛的正常通行，架線施工中跨越架上應設(shè)置封頂網(wǎng)?？缭椒忭斁W(wǎng)有兩種：一種是用16棕繩現(xiàn)場紡織的網(wǎng)，可以根據(jù)現(xiàn)場需要編織其他所要求的長度和寬度；另一種是在工廠訂做專用的尼龍 網(wǎng)，主承力繩為20,副網(wǎng)規(guī)格為5X20m及6X10m、6X20m等。1.6.1封網(wǎng)前的準備工作1.6.1.1根據(jù)跨越距離確定繩網(wǎng)的連接長度和使用尼龍絕緣網(wǎng)的張數(shù)。1.6.1.2當跨距在30m以內(nèi)時，滑道繩用020錦綸繩。1.6.1.3在跨越架的地面上鋪一張6X10m或6X 20m的編織帶布用來托放

14、繩網(wǎng)。外觀檢查網(wǎng)繩的質(zhì)量是否合格。1.6.1.4在被跨越物的上方人力展放一條6的錦綸繩，并用最快速度將其張拉升 空。6錦綸繩用來張拉滑道繩及繩網(wǎng)。1.6.2滑道繩及網(wǎng)的展放方法第一種方法：將網(wǎng)繩在地面穿入滑道繩，然后將網(wǎng)繩和滑道繩一道張拉升 空。該法適用于被跨越物可以停止工作的狀態(tài)和封路、停電等。第二種方法：先將滑道繩展放升空，再將網(wǎng)繩吊上跨越架，穿入滑道繩展 放。1.6.3第一種封頂網(wǎng)的架設(shè)方法1.6.3.1在地面將網(wǎng)繩兩側(cè)的網(wǎng)扣（與腰繩掛扣相同）按順序穿入兩條滑道繩。 網(wǎng)繩的上方沿施工線路方向應連接一條錦綸繩，便于升空后牽拉網(wǎng)繩及牽引繩。 網(wǎng)繩應綁扎成一捆，便于升空后有序牽拉。1.6.3.

15、2將網(wǎng)繩集中在滑道繩一端的地面用人力吊裝到跨越架的橫擔上，通過滑輪在地面處綁扎固定。將滑道繩另一端（即牽引端）利用 6錦綸繩牽拉至另一 個跨越架的橫擔上并通過滑輪在地面或架身主柱上部綁扎固定。 滑道繩張力采用 錦綸繩子時應不小于2000N；采用高強錦綸繩時，應不小5000No1.6.3.3牽引預先設(shè)置在網(wǎng)繩上方的 10錦綸繩，使網(wǎng)繩張拉直至在兩面三刀跨 越架間鋪開。網(wǎng)繩兩端應同時收緊固定在橫擔的掛板上。1.6.3.4封頂網(wǎng)鋪開收緊后，將余網(wǎng)綁在一側(cè)橫擔的連接應不小于4個點。1.6.3.5錦綸繩兩端通過跨越架橫擔的滾筒上方引至地面，等待與兩端放線的導引 繩連接。牽引繩時應同時牽掛另條10錦綸繩，

16、以備第二次牽引導引繩，依 次類推。1.6.4第二種封頂網(wǎng)的架設(shè)方法1.6.4.1將20錦綸滑道繩的固定端（應留有足夠長度）吊到橫擔上固定，將滑 道繩牽引至另一側(cè)跨越架的橫擔上收緊固定。起吊20滑道繩的同時應帶一根10錦綸繩。1.6.4.2網(wǎng)繩在地面鋪開將其一端（兩個點）升空至滑道繩固定端的靠近橫擔處。1.6.4.3由高處作業(yè)兩人（每根滑道繩一人）在網(wǎng)繩兩側(cè)按次序?qū)⒕W(wǎng)扣套入滑道 繩，直到網(wǎng)繩全部升空。1.6.4.4由預先備好的10錦綸繩牽引網(wǎng)繩使其在兩跨越架間鋪開。網(wǎng)繩兩端應 同時收緊并固定在橫擔的掛板上。其他操作同第一種封頂網(wǎng)架設(shè)方法。架線完畢，拆除封頂網(wǎng)時按架設(shè)封頂網(wǎng)的逆程序進行。在施工過程

17、中，施工人員必須嚴格按要求作業(yè)，不得擅自變更操作程序。二、跨越施工安全措施2.1編制依據(jù)(1) 110500KV架空電力線路安全施工操作規(guī)程(2) 電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)DL5009.2-2004(3) 基建安全管理規(guī)定(2002.01.21 )(4) 跨越電力線路架線施工規(guī)程(DL51061999)(5) 以往工程施工經(jīng)驗2.2編制目的作為本次跨越施工的安全文件，指導施工人員安全操作，保證被跨越鐵路 的通車安全，提高施工人員安全意識，避免負傷，確保施工安全、順利、有序進 行。2.3前期準備2.3.1技術(shù)準備2.3.1.1進行線路調(diào)查，對現(xiàn)場的平斷面進行測量并繪制平斷面圖，為

18、制定跨越 方案提供依據(jù)。2.3.1.2根據(jù)現(xiàn)場情況，進行跨越架施工設(shè)計，并對設(shè)計方案進行審核。參與審 核單位：分公司；公司工程部、安監(jiān)部、主管副總、主管副經(jīng)理；監(jiān)理單位；業(yè) 主；運行單位。2.3.1.3根據(jù)審核意見，完善施工設(shè)計方案，編制跨越施工措施。2.3.1.4進行詳實的技術(shù)交底，使每位施工人員都作到心中有數(shù)，確保操作過程 穩(wěn)定、有序、不盲目，保證施工安全。2.3.1.5填寫施工作業(yè)票，明確安全要求及施工危險點和預空控制措施。2.3.2人員準備2.3.2.1為保證施工安全，避免人身負傷，對施工人員進行選擇，組織一支精干的跨越施工隊。2.3.2.2對施工人員進行培訓，考核合格后方準許參與施工

19、；對高空作業(yè)接近帶電體的施工人員，聘請運行單位的帶電檢修人員進行特殊培訓。23.2.3設(shè)立3名以上安全監(jiān)護人員，對作業(yè)全過程、全方位進行監(jiān)護控制。2.3.3工器具、材料準備2.3.3.1對搭設(shè)跨越架所使用的木桿進行外觀檢查，應無腐爛、橫裂等缺陷。用 于主桿（即立桿）的彎曲度應小于 1%,用于橫桿的彎曲度應小于4%。2.3.3.2對所使用的工器具進行拉力試驗，選擇時必須確保3倍的安全系數(shù)。2.3.3.3所有工器具必須備有不少于15%的備用工具。2.3.4安全防護用品準備所有施工人員必須穿符合規(guī)定的絕緣膠鞋，戴好套袖，束緊褲腿。需要攜帶的工器具必須作好二道防護。2.3.5對外協(xié)調(diào)準備架線前與被跨越

20、物業(yè)主聯(lián)系，征得業(yè)主同意或輸跨越協(xié)議，并邀請業(yè)主派人現(xiàn)場監(jiān)護；前期賠償人員應與地方政府聯(lián)系，保證施工期間不發(fā)生阻攔問題。2.4安全施工規(guī)范要求2.4.1嚴格遵守有關(guān)部門頒發(fā)的安全操作規(guī)程，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針。2.4.2所有施工人員必須進行安全技術(shù)培訓并經(jīng)安全考核及身體檢合格后方可上崗操作；高空作業(yè)人員必須辦理高空作業(yè)證方可上塔操作。2.4.3安全帽、安全帶、二道防線、差速器等安全防護用品，必須由本公司負責提供，不允許從其它渠道進入本工程施工現(xiàn)場。2.4.4各種專用機具，如牽引絞磨、滑輪組、鋼絲繩、導引繩、牽引繩、連接器、U型環(huán)、絲杠、導鏈、地錨等必須符合設(shè)計要求，

21、并全部進行拉力實試，合格后 方可進入施工現(xiàn)場，每次使用前都應進行外觀檢查，確認合格后方可使用。2.4.5凡進入施工現(xiàn)場全體人員必須配戴安全帽，高空作業(yè)人員必須扎安全帶和腰繩，穿軟底膠鞋，工作前嚴禁飲酒，所有高空作業(yè)人員必須有安全考試合格證 及體檢證明，方可上塔操作，并設(shè)明確的安全監(jiān)護人。2.4.6多人在一處作業(yè)或雙層作業(yè)時，應相互照應，密切配合作業(yè)點下方不得有人。2.4.7放線前，對所有的工器具進行外觀檢查，如滑輪有無關(guān)門保險，轉(zhuǎn)動是否靈活等，鏈子用鐵線綁扎牢固，不合格者嚴禁使用。2.4.8各種受力繩索圍成的區(qū)域或內(nèi)角側(cè)嚴禁有人。2.4.9各跨越點應設(shè)專人看護，保持通訊聯(lián)絡。2.4.10內(nèi)蒙三

22、地區(qū)經(jīng)常岀現(xiàn)沙塵暴天氣,為預防避免在這樣惡劣天氣情況下施工，必須提前一周向氣象臺咨詢天氣情況。2.4.11在架線工程階段，跑線事故時有發(fā)身，一但出現(xiàn)跑線將會造成重大事故,直接影響鐵路的正常運行，同時會給產(chǎn)權(quán)單位在經(jīng)濟上帶來重大損失。針對各臨錨部位必須加裝雙重保護，以確保萬無一失。2.4.12強風、暴雨時，必須對跨越架進行安全檢查，并進行加固。2.43.跨越架搭設(shè)、停電跨越架線施工時，材料、工器具不得堆放在高速公路路上，不得阻礙高速公路的正常通行。2.4.14. 施工現(xiàn)場入口處必須設(shè)置明顯警戒標志，如圍欄和標語牌，晩間架設(shè)照明設(shè)備。施工人員進出高速公路時注意車輛安全。2.4.15. 為保證高速公

23、路正常交通秩序，施工人員不得翻越護欄進入高速公路路面。2.4.16. 放線前搭設(shè)高速公路跨越架時，盡量減少對綠化帶的破壞。施工中若不 小心將綠化帶破壞，及時予以修復或賠償。2.4.17. 不損壞高速公路路面設(shè)施，施工中若不小心將路面設(shè)施破壞，及時予以 修復或賠償。2.5施工操作安全要求2.5.1跨越架的搭設(shè)2.5.1.1木桿跨越架搭前的準備工作(a) 作好被跨越鐵路的現(xiàn)場調(diào)查，制定施工技術(shù)方案。根據(jù)現(xiàn)場情況，確定主桿坑位及拉線置。(b) 根據(jù)木桿長度選配合適的木桿，以保證各根主桿綁扎后都具有同等 高度；木桿稍徑應不小于70mm o(c) 明確人員分工，桿上作業(yè)人員、桿下傳遞材料人員及安全監(jiān)護人

24、員， 實行一條線操作，人跟人監(jiān)護。所謂“一條線操作”就是登桿人與相應的傳遞人員 實行單線傳送及聯(lián)絡；所謂“人跟人監(jiān)護”就是桿上作業(yè)人員搭架，桿下有專人監(jiān)護。2.5.1.2木跨越架的搭設(shè)(a) 木桿間綁扎用8號鐵線(每段長度不宜超過lm),且應繞成圈攜帶登桿, 禁止帶大捆鐵線登桿。(b) 桿上人員應由主桿的外側(cè)向上攀登，且應站在主桿外側(cè)進行作業(yè)；木 桿往上傳遞由外側(cè)向上傳遞。(C)每豎一根主桿，應立即掛一層防潮絕緣繩臨時拉線。主桿豎好后，應綁 扎大橫桿，最后綁扎交叉支撐桿及側(cè)向支桿。下面一層主桿及橫桿綁扎牢固后方 準接長主桿，接長主桿必須由兩人操作，一人扶桿，一個綁線，禁止一人單獨操作 接長主桿

25、。(d) 木桿接長到規(guī)定位置后，應在主柱的適當位置(距電力線保持安全 距離)打好前后側(cè)拉線并收緊固定。(e) 對于雙面單排木跨越架除此之外桿、大橫桿之外，還應在兩面架體之間連接小橫桿及交叉支撐桿。但其高度滿足對電力線安全距離的要求。對于雙面 雙排木桿跨越架，兩排之間應連接小橫桿及交叉支撐桿，保持架體穩(wěn)定。(f) 木跨越架的臨時拉線應符合下列要求：1) 木跨越架原則上只打一層拉線，外側(cè)拉線掛點應選擇在架頂主桿與橫桿 綁扎點處。2) 拉線方向與待展放的導地線方向一致。拉線選用 11鋼絲繩，下端用手板葫蘆收緊，錨固在雙聯(lián)角鐵樁或地錨上。樁的入土深度不得少于1H1,臨時拉線對地面夾面角應不大于60o

26、o2.5.2拆除跨越架拆除跨越架原則上應由原安裝人員拆除，按安裝跨越架的逆程序即由上至 下進行。如果拆除工作更換人員時，必須經(jīng)安全技術(shù)交底后再上崗。拆除工作與 搭設(shè)工作具有相同的危險性，同樣應執(zhí)行施工設(shè)計的有關(guān)規(guī)定。2.5.3跨越架的驗收搭設(shè)重要和特殊重要的跨越架，搭設(shè)后必須由項目安全負責人組織驗收。驗收內(nèi)容包括是否按規(guī)定的跨越方案施工，是否符合安全規(guī)定的要求，是否設(shè)置警告牌。三、跨越施工質(zhì)量措施3.1編制依據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分） 架空送電線路施工手冊3.2編制目的保證跨越架的搭設(shè)質(zhì)量符合技術(shù)要求，為架線施工做準備。3.3跨越架搭設(shè)的質(zhì)量要求3.3.1中心材料站在與施工隊進

27、行材料發(fā)放時，雙方必須對材料數(shù)量進行核對，并按要求對材料進行逐個檢查，以確保不使一件不合格品流入施工現(xiàn)場。施工安裝時，施工人員必須以對安裝材料進行逐一檢查，杜絕不合格品的使用。3.3.2跨越架架體橫擔中心，應設(shè)置要新建線路每相導線的中心垂直投影上。3.3.3跨越架頂端，綁扎兩根杉桿，防止導引繩磨損。3.3.4絕緣網(wǎng)的弛度不得大于2m,且距路面的最小凈距大于5.5mo3.3.5跨越架寬度應超出邊導線中心1.5mo3.3.6跨越架兩端及每隔67根立桿應設(shè)剪刀撐、支桿或拉線。剪刀撐、支桿或拉線與地面夾角不得大于60o。支桿埋入地下的深度不得小于 30 emo3.3.7架頂兩側(cè)應裝設(shè)外伸羊角撐桿。3.

28、3.8各種材質(zhì)跨越架的立桿、大橫桿及小橫桿的間距應符合下表：跨越架類別立桿木質(zhì)1.5m大橫桿小橫桿1.2m1.0m3.3.9跨越架面與被跨越公路的最小安全距離應符合下表:跨越架部位被跨越公路與架面水平距離3.0（至路路基）與封頂桿垂直距離7.0 （至路面）與絕緣網(wǎng)垂直距離8.0 （至路面）3.3.10牽引導線時，通訊聯(lián)系必須暢通。重要的交叉跨越、轉(zhuǎn)角塔的塔位應設(shè)專人監(jiān)護。3.3.11每相導線放完，應將導線臨時錨固。為防止導線因振動而引起的疲勞斷服，錨線的水平張力不應超過導線保證計算拉斷力的確良16%o3.3.12放線、緊線及附件安裝時，應防止導線磨損，在容易產(chǎn)生磨損處應采取有效的防止措施。在放線前必須設(shè)