SMA瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

1、SMA瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制摘要：SMA瀝青路面具有良好的路用性能，在高等級(jí) 路面中具有廣泛的應(yīng)用。本文從SMA路面施工技術(shù)特點(diǎn)岀 發(fā)，詳細(xì)闡述其制作工藝，并分析了其質(zhì)量控制的關(guān)鍵措施。關(guān)鍵詞：SMA ；施工技術(shù)；質(zhì)量控制TU991、SMA的概念及特點(diǎn)瀝青馬蹄脂碎石混合料，簡稱SMA,是一種由瀝青、纖 維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合料填 充于間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。從材 料上講，它是由瀝青結(jié)合料和瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料 的空隙中形成的。因此，與普通瀝青路面相比，SMA路面無 論是高溫抗車轍能力還是低溫抗裂能力都十分良好，而且其 具有良好的路面耐久性

2、，在工程中應(yīng)用十分廣泛。如何控制 SMA路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量是發(fā)揮其良好路用效能 的關(guān)鍵因素，本文就SMA路面施工工藝分析其對(duì)路面質(zhì)量 的影響及采取的措施。2、SMA路面的組成和優(yōu)點(diǎn)SMA的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)可概括為“三多一少，即：粗集料 多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：SMA瀝青混合 料5mm上的粗集料比例高達(dá)70%80% ,礦粉的用量達(dá) 7%13% ,(“粉膠比”超岀通常值12的限制)，很少 使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同 時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達(dá) 6.5%7% ,粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn) 高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。3、S

3、MA的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施3.1施工前準(zhǔn)備工作在運(yùn)用SMA路面施工技術(shù)前，首先要對(duì)拌制SMA混合 料用的各種原料，包括粗集料、細(xì)集料、瀝青等原料做必要 的核查，保證其質(zhì)量和比例。其次，要對(duì)施工過程中用到的 工具器械進(jìn)行全面檢查，保證各種機(jī)器的正常運(yùn)行。再次， 要進(jìn)行人員的分工明晰工作，大家都要各司其職，相互合作。 最后需要強(qiáng)調(diào)的是，在鋪設(shè)SMA混合料前必須對(duì)其承受曾 進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行操作。3.2 SMA配比設(shè)計(jì)原則SMA配比設(shè)計(jì)是SMA道路施工技術(shù)的核心。(1) 空隙率是SMA配比原則中的首要問題。SMA混 合料的空隙率一般保持在3%-4%,除此之外，在設(shè)計(jì)過程 中還必須保證礦料

4、間隙率大于17%,這些都是由于空隙的特 性決定的?？障堵试酱?，水分進(jìn)入瀝青路面結(jié)構(gòu)層的幾率就 越大，這樣很可能導(dǎo)致路面坑洞和裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)耐 久性也產(chǎn)生威脅。但是如果空隙率較小，很有可能因?yàn)檐囕v 等的碾壓作用導(dǎo)致碾壓形變，使得路面的平整度下降，形成 較明顯的車轍等痕跡。（2）瀝青的配比。一般而言，瀝青用量過大容易使混 合料產(chǎn)生車轍變形，瀝青用量減少，則易導(dǎo)致瀝青混合料的 抗裂性能的下降。（3）集料：各種瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料應(yīng) 符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032 94）和公 路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）（J TJTJ036-98）要求。SMA 使用的粗集料應(yīng)采用碎石，

5、石料堅(jiān)硬，耐磨耗，外觀接近立 方體，有良好的嵌擠能力；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、不吸水、 無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)；粗集料100%軋制，并至少應(yīng)有兩個(gè) 破碎面。SMA的細(xì)集料宜采用破碎機(jī)制砂，其它面層細(xì)集料可 采用天然砂或石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害 雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成。（4）填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿 巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，礦粉中 不能含有泥土和有機(jī)物。（5）木質(zhì)纖維素：改性瀝青使用木質(zhì)纖維素作為纖維 穩(wěn)定劑的用量為瀝青混合料總量的3%。3.3 SMA混合料的拌和 (1) 由于SMA為間斷級(jí)配，粗集料用量多，細(xì)集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料

6、倉配置上數(shù)量應(yīng)匹配。(2) 為保證細(xì)集料配料數(shù)量準(zhǔn)確，其不能露天堆放，宜加 蓋棚布，保持干燥、清潔。(3) 適當(dāng)增加干拌和濕拌的時(shí)間，保證混合料的拌和均勻 性。(4) SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，瀝青混合料 出廠溫度宜控制在1 701 75°C范圍內(nèi)。(5) SMA拌和料不宜長存，當(dāng)天拌和的，必須當(dāng)天使用 完。3.4 SMA混合料的運(yùn)輸與攤鋪(l) SMA混合料的粘性較大，在運(yùn)料車廂及底板要涂刷 較多的油水混合物，并應(yīng)加蓋苫布。(2) SMA混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于170°Co(3) 攤鋪應(yīng)做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1 m/min-2m/min,在該路

7、段采用 1.6m / min.3.5 SMA混合料的碾壓(1) 碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻(率)、低振(幅)”的 八字方針。(2) 禁止使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)镾MA混合料粘性大，易 粘輪，而且輪胎搓揉碾壓，會(huì)使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度 降低，甚至泛油。(3) 碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行 進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm；初壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在 后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用 光輪壓路機(jī)以消除輪跡。(4) 碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，壓路機(jī)不允許 在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停 機(jī)休息；其他機(jī)械亦不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。(

8、5) 碾壓速度不超過5km/h,終壓溫度不低于12O°C, 并防止過度碾壓。3.6橫向接縫處理橫縫一般采用平接縫，即切割成垂直面的方法?？稍诼?面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。要求 縫直且與路線方向垂直，避免鋸進(jìn)下層。在下一次施工搭機(jī) 前，涂刷薄層乳化瀝青，即可接下去鋪筑混合料。4、SMA路面質(zhì)量管理措施SMA路面質(zhì)量管理應(yīng)遵循以下原則：(1) 優(yōu)質(zhì)的材料：SMA對(duì)材料的要求較高，材料的選擇、 采購、進(jìn)場(chǎng)的試化驗(yàn)必須認(rèn)真，并滿足規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)要求。(2) 必備的施工及檢驗(yàn)設(shè)備：SMA路面鋪筑設(shè)備等基本 與普通瀝青栓相同，最好配備纖維穩(wěn)定劑機(jī)械添加設(shè)備，檢 測(cè)設(shè)備可采用普通瀝青相同儀器。(3) 最佳的施工工藝：SMA的施工工藝要求嚴(yán)格，大面積施工前，必須先鋪筑試驗(yàn)路段，確定合理的出料溫度、攤 鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。(4) 嚴(yán)格的檢測(cè)及質(zhì)量控制檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格從級(jí)配開始，質(zhì)量控制可按交通行業(yè)指南進(jìn) 行。5、總結(jié)SMA路面施工技術(shù)以其良好的路用性能廣泛應(yīng)用于道