地鐵學(xué)習(xí)司機(jī)考試題

1、單項選擇題：1. 曲線半徑 395 米600 米線路允許速度為 。A. 80Km/h B.50Km/h C.60Km/h D.70Km/h2. 使用滅火器撲救滅火時，應(yīng) .A. 直接對準(zhǔn)貨運(yùn)按下壓把，噴射滅火B(yǎng). 拔下銷子對準(zhǔn)火源噴射滅火C. 對準(zhǔn)火源根部按下壓把，連續(xù)噴射滅火D. 將滅火器倒置，對準(zhǔn)火源根部按下壓把，噴射滅火3. 按超速防護(hù)自動閉塞法行車時的主體信號為 。A. 車在信號 B.地面信號 C.復(fù)示信號 D.音響信號4. 列車反方向運(yùn)行的速度為 。A. 25Km/h B.35Km/h C.40Km/h D.30Km/h5. 雙線區(qū)間列車反方向運(yùn)行時按 閉塞法行車。A. 閉塞法 B.

2、 站間自動閉塞法C.自動閉塞法 D. 超速防護(hù)自動閉塞法6. 城鐵 13 號線超速防護(hù)自動閉塞法列車運(yùn)行的正常駕駛模式為 。A.編碼人工駕駛模式CM B. 緊急非限制人工駕駛模式EUMC. 限制人工駕駛模式 RM D. 自動駕駛模式 ATO7. 列車反方向運(yùn)行的速度為 。A.看引導(dǎo)手信號進(jìn)站B 憑調(diào)度命令進(jìn)站C 自行進(jìn)站 D 憑路票進(jìn)站8. 列車推進(jìn)運(yùn)行的速度為 9. 列車遇進(jìn)站信號故障，需顯示手信號進(jìn)站時，手信號應(yīng)在 A. 應(yīng)于來車方向信號機(jī)相對處的站臺末端顯示B. 應(yīng)于來車方向的任何地點C. 應(yīng)于來車方向出站信號機(jī)處D. 應(yīng)于來車反方向信號機(jī)相對處的站臺末端顯示10. 限制人工駕駛模式RM

3、的限制速度為 oA.20Km/h B.25Km/h C.15Km/h D.30Km/h11.13#線列車通過車站的速度為 oA. 35Km/hB.50Km/h C.40Km/h D.60Km/h12. 在車站與折返線庫線間進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時， o按車間要求辦BHB開關(guān),A. 無需賦予車次 B. 必須賦予車次 C. 有無車次兩可 D.13. 信號機(jī)和手信號顯示了不同的信號時 oA.須按信號機(jī)的顯示執(zhí)行B,須按手信號的顯示執(zhí)行C.問明情況后執(zhí)行D,兩者均可14. 入段列車在小站臺按標(biāo)停車后，司機(jī)控制器置于“緊急位。斷幵待調(diào)車信號幵放后，將模式幵關(guān)置于 運(yùn)行回庫。A.CM位B.RM 位 C.EUM 位

4、D.任何位置多項選擇題：1. 車站設(shè)有 線包括站內(nèi)正線 ，局部車站設(shè)有 A.到發(fā)線B. 存車線 C. 折返線 D. 列檢線2. 以下情況屬于B類一般事故的是.A. 漏乘造成列車車長未上車發(fā)車B. 運(yùn)行中列車超過規(guī)定的限制速度運(yùn)行C. 列車信號.通訊設(shè)備故障，未及時?；睿蘩鞤. 違反勞動紀(jì)律，規(guī)章制度，管理規(guī)定或發(fā)生嚴(yán)重違章，違紀(jì)，違制，失職，脫崗，當(dāng)班飲酒，崗位打牌等3. 當(dāng)超速防護(hù)自動閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法為 .A. 自動閉塞發(fā) B. 站間自動閉塞法 C. 閉塞法 D. 時間間隔法4. 引導(dǎo)接車時，列車以 的速度進(jìn)站，并做好 的準(zhǔn)備。A.不超過25Km/h B.不超過15Km/

5、h C. 隨時停車D. 隨意停車5. 車載ATP設(shè)備各速度碼序中最大平安速度為74Km/h, 0Km/hA.59Km/h B.38Km/h C.28Km/h D.58Km/h6. 已請求救援的列車， 。故障排除不再需要救援時，應(yīng)及時與系，得到行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員 .A. 不得移動B. 行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員C. 繼續(xù)運(yùn)行D. 準(zhǔn)許前方可繼續(xù)運(yùn)行7. 引導(dǎo)接車時應(yīng)于來車方向信號機(jī)相對處的顯示A. 引導(dǎo)手信號 B. 調(diào)車信號 C, 站臺末端 D. 列車前方8. 在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 的平安距離；遇特殊情況，必須近于時，要嚴(yán)格控制 .A.10 米 B. 速度 C.15 米

6、D. 距離9. 線路標(biāo)志包括：百米標(biāo)，圓曲線標(biāo)，緩和曲線的始終點標(biāo)，還有A. 曲線標(biāo) B. 警沖標(biāo) C. 坡度標(biāo) D. 停車位置標(biāo)10. 超速防護(hù)自動閉塞法，閉塞區(qū)間以 _或 _的中心線作為分界點。A. 信號機(jī) B. 出站信號機(jī) C. 分解標(biāo) D. 進(jìn)站信號機(jī)11. 信號標(biāo)志包括：預(yù)告標(biāo)，分界標(biāo)，及列車停車位置標(biāo)，還有 .A. 曲線標(biāo) B. 警示標(biāo) C. 警沖標(biāo) D. 限制速度標(biāo)12. 以書面形式發(fā)布的調(diào)度命令包括命令時間，受令人姓名，命令內(nèi)容，還包括A.命令號碼 B.復(fù)誦人姓名 C.受令處所 D.發(fā)令人姓名代號13. 列車 速度限制標(biāo)的速度， 速度限制標(biāo)所 。A, 低速運(yùn)行 B. 越過 C.

7、 不得超過 D. 標(biāo)定的速度填空題 :1. 司機(jī)按下開門按鈕左側(cè)或右側(cè) ，應(yīng)聽到提示音響。監(jiān)控器畫面左側(cè)或右 側(cè)門光帶顯示由綠色光帶變?yōu)?光帶，如紅色光帶那么表示為門 .2. 列車入庫后接近盡頭線 20M時，速度不得超過,按規(guī)定地點停車3. ATP模式幵關(guān)置于RM位，此時目標(biāo)速度指針指示 ,列車可以緩解。如果地面有速度碼， 閃爍，將模式開關(guān)置于 位，目標(biāo)速度指針指向相應(yīng)速度值。4. 列車送電前的巡視及檢查內(nèi)容包括 , 無作業(yè)人員，無異物侵入限界。確認(rèn) 機(jī)械走行部位， ,狀態(tài)，電氣箱鎖閉及車體外觀無異狀和, 在開通狀態(tài)巡視中禁止翻開各電器箱蓋5. 段內(nèi)列車出庫時：司機(jī)應(yīng)確認(rèn) 在斷開位，關(guān)斷客室等

8、，反相器手柄置于“向前位，模式開關(guān)置于 位，門選項開關(guān)置于 位，司機(jī)控制器由“緊急位置于“ 0位，鳴笛后，使用牽引 以不超過 Km/h 的速度通過平交道。6. 出段列車在小站臺一度停車后，閉合 開關(guān)，司機(jī)控制器置于 位，模式開關(guān)置于 位，等候高柱信號開放。7. 發(fā)動列車時的檢查內(nèi)容包括：送電后網(wǎng)壓表顯示在以上。24V電壓表顯示不得少于 .8. 列車進(jìn)入三股道及其以上的多股接車線路的車站時，司機(jī)和副司機(jī)要提醒停車 站臺方向及停車股道。經(jīng)確認(rèn)無誤后再將門選項開關(guān)置于站臺側(cè)，防止9. 司機(jī)控制器在制動 0 3級松開 時，列車應(yīng)起 ;當(dāng)司機(jī)控制器置于制動 以上時，緊急制動 . 應(yīng)有相應(yīng)級數(shù)的 .10.

9、 車載ATP,司機(jī)臺零目標(biāo)速度指示燈亮?xí)r表示 車載接收的地面碼為,或碼，同時目標(biāo)速度指針指向 目標(biāo)速度。11. 緊急非限制人工駕駛模式 位，列車 ATP 車載設(shè)備被 . 列車不具備12. 車載ATP,司機(jī)臺模式幵關(guān)在0位，位，位時，車載ATP收到地面碼后，運(yùn)行指示燈 . 表示列車可以使用編碼位。13. 全部列車?？空九_后，按動 開門按鈕翻開車門，并 。開門后應(yīng)觀察側(cè)壁車門指示燈的顯示和乘降情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。簡答題一 簡述列車正線運(yùn)行中的開關(guān)門作業(yè)要求：答:開門作業(yè)：1. 列車在站內(nèi)對表停車后，乘務(wù)員及時將門選項開關(guān)置于應(yīng)開站臺一側(cè)，進(jìn)入三 股道及其以上的車站時，停車確認(rèn)開門方向并呼喚后，

10、再將門選項開關(guān)置于開門 側(cè)；2 開門作業(yè)時，乘務(wù)員翻開開門側(cè)司機(jī)室們，確認(rèn)正常后下車置身于站臺上， 進(jìn)行開門作業(yè)，防止錯開車門。關(guān)門作業(yè)：1. 掌握好關(guān)門時機(jī)，視乘降情況按下關(guān)門提示鈴，待鈴聲停止后進(jìn)行關(guān)門作業(yè)， 確認(rèn)車門關(guān)閉狀態(tài)，各車門指示燈，門關(guān)好燈及監(jiān)控顯示器顯示正常后，將門選 開關(guān)置于中間位，通過司機(jī)室站臺監(jiān)視器觀察站臺情況，手指信號呼喚確認(rèn)后啟 動列車。 2. 列車啟動時，乘務(wù)員通過監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)果 斷停車。二 簡述列車在超速防護(hù)自動閉塞法運(yùn)行時，遇防護(hù)信號機(jī)故障時應(yīng)如何處理。 答：在超速防護(hù)自動閉塞法運(yùn)行時，遇防護(hù)信號機(jī)故障，列車憑開放的引導(dǎo)信號 運(yùn)行。如引導(dǎo)

11、信號無顯示，司機(jī)應(yīng)與行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員取得聯(lián)系， 在得到行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員的準(zhǔn)許后，列車越過該信號機(jī)在道岔前方 一度停車，司機(jī)確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過 25Km/h 的速度通過該道岔區(qū) 段。三 簡述列車換頭作業(yè)流程答：司機(jī)將司機(jī)控制器置于“緊急位， 【模式開關(guān)】置于“ 0位，反相器置于 “ 0位，【鑰匙開關(guān)】置于斷開位并取下，門選項開關(guān)置于“ 0位，將頭尾開關(guān) 轉(zhuǎn)換到“尾位， 用通信，對講，播送等設(shè)備，必要時人工聯(lián)系通知接班司機(jī) 換臺作業(yè)，接班司機(jī)得到通知后，閉合各負(fù)載開關(guān)，通知頭車司機(jī)關(guān)斷各負(fù)載開 關(guān)，然后將頭尾開關(guān)轉(zhuǎn)換到“頭位， 【鑰匙開關(guān)】置于“開位，反相器手

12、柄置于“向前位，司機(jī)控制器置于“緊急位，ATP運(yùn)行指示燈閃爍后，【模式幵關(guān)】由“ 0位置于【CM位，然后進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗，各儀表和指示燈顯示正常， 更換操作臺作業(yè)完畢。四 簡述全列牽引無流時的處理流程：答：1. 門燈顯示是否正確，不正確時在確認(rèn)門已關(guān)好后，短接 SK1.1. 檢查門選項開關(guān)反復(fù)開關(guān)幾次2. 通過列車監(jiān)控器檢查列車是否帶閘，假設(shè)帶閘按制動不緩解處理。3. 檢查ATP設(shè)備是否正常工作，不正常時斷幵 ATP1(QF26),ATP3(QF23),斷幵后重 新閉合。4. 短接SK3, SK5試驗5. 短接門旁路開關(guān) SK1 開關(guān)試驗6. 檢查牽引控制保險 QF7,假設(shè)跳，重新閉合還跳。7. 換頭試驗8. 斷開蓄電池，重新啟動(注意使用復(fù)位按鈕)9. 請求救援時按技操規(guī)要求五 簡述列車緊急不緩時的處理方案 答：判斷：通過監(jiān)控顯示器及風(fēng)壓表確定為全列緊急不緩解時1. 檢查頭尾車司機(jī)臺各有關(guān)開關(guān)按鈕位置是否正確。檢查頭尾開關(guān)， 【模式開 關(guān)】，反相器手柄，緊急按鈕。2. 檢查ATP車載設(shè)備3. 將【模式幵關(guān)】置于【EUM進(jìn)行試驗。4. 檢查保險QF8制動控制QF9緊急制動，QF23 QF26確定其是否跳幵，跳開閉合5. 檢查總風(fēng)壓力：低于 610 土 20Kpa起緊急，高于710 土 20Kpa緩解