中國鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景預測

1、2017年中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展前景預測2018/1/3 13:56:57 來源：中國產業(yè)發(fā)展研究網【字體：大？中？小】【收藏本頁】【打印】【關閉】核心提示：全球鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)三國鼎立的競爭格局。由于整個二次電池的產業(yè)鏈 幾乎已經轉移至亞洲，在中國、日本、韓國相繼擴大生產的背景下，2016年中國、韓國、日本三國占據了全球鋰電池電芯產值總量的 98.11%。三國的競爭策略各不相同。 日本競爭全球鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)三國鼎立的競爭格局。由于整個二次電池的產業(yè)鏈幾乎已經轉 移至亞洲，在中國、日本、韓國相繼擴大生產的背景下，2016年中國、韓國、日本三國占據了全球鋰電池電芯產值總量

2、的 98.11%。三國的競爭策略各不相同。日本競爭策略上關注技術領先。韓國更偏重于消費型鋰離子電池的發(fā)展。 中國鋰離子電池市場規(guī)模在全球市場的 份額呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。2010-2020年中國及全球鋰電產值2010年至2016年我國鋰離子電 動力類占比逐年提升的格局。2016年受消 我國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出“一快一數(shù)據來源：公開資料整理國內鋰離子電池市場的發(fā)展處于行業(yè)的高速增長期。 池下游應用占比呈現(xiàn)消費型電池占比逐年下降、 費電子產品增速趨緩以及電動汽車迅猛發(fā)展影響， 慢”新常態(tài)。2016年，我國電動汽車產量達到51.7萬輛，帶動我國動力電池產量達到33.0GWh同比增長65.83%。隨

3、著儲能電站建設步伐加快，鋰離子電池在移動通信基站儲能 電池領域逐步推廣，2016年儲能型鋰離子電池的應用占比達到 4.94%。2010-2016年我國鋰離子電池下游應用占比數(shù)據來源：公開資料整理業(yè)務發(fā)展方向契合政策，發(fā)展前景良好。我國鋰離子電池材料及設備行業(yè)平均利潤水平總體上呈現(xiàn)平穩(wěn)波動態(tài)勢，在不同應用領域及細分市場行業(yè)利潤水平存在差異。一般而言，在低端負極產品和涂布機領域，門檻低，競爭充分，利潤水平相對較低。而中高端負極 材料、涂布機以及新興的涂覆隔膜、鋁塑包裝膜，產品技術含量高，在研發(fā)、工藝改善、客 戶積累、資金投入等方面進入壁壘較高，附加價值較高，優(yōu)質企業(yè)能夠在該領域獲得較好的 利潤率水

4、平。目前鋰離子電池負極材 兩國總量占全球負極材料產銷量 90%以上。負極材料產品市全球負極材料產業(yè)集中度極高，江西紫宸全球份額持續(xù)提升。料生產企業(yè)王要在中國和日本， 場呈現(xiàn)出明顯的寡頭壟斷格局。2015年前五強貝特瑞、日立化成、江西紫宸、上海杉杉、 三菱化學的全球市場份額分別是 20% 18% 13% 10% 7%全球前五大企業(yè)市場份額合計 占比為68%。江西紫宸2016年全球份額提升至10.5%，國內份額提升至14.8%，預計2017 年份額維持提升趨勢。江西紫宸國內排名前三，行業(yè)集中度有望進一步提高。目前國內鋰電池負極材料生產企業(yè)中：貝特瑞、杉杉科技、江西紫宸為行業(yè)前三名，處于行業(yè)領先地位

5、。未來幾年，國內負極生產企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在國內領先企業(yè)與日立化成等國際企業(yè)的競爭、 行業(yè)前三企業(yè)之間的競爭，行業(yè)集中度將進一步提高。負極材料主要競爭對手企業(yè)名稱發(fā)展狀況行業(yè)地位貝特瑞該公司是全球主要的鋰離子電池負極材料供 應商之一，是國內第一家將天然石墨深加工產 品用于鋰離子電池的企業(yè)，也是全球最大的天 然石墨負極材料制造商2016年全球市場份額14.7%,全球第一上海杉杉該公司1999年進入鋰離子電池負極材料領 域，負極材料的產品結構從單一的中間相碳微 球發(fā)展成為擁有中間相碳微球、天然石墨、人 造石墨、復合石墨、其他負極材料（軟碳、硬 碳、鈦酸鋰、合金材料）等多系列產品，是中 國主要鋰電負

6、極材料生產企業(yè)之一2016年全球市場13.8%,全球第二日立化成全球知名的化工集團，在化學材料領域方面擁 有尖端的核心技術。該公司致力于高科技產品 領域，提供印刷線路板用感光性干膜、板材， 液晶顯示材料、半導體材料、樹脂材料、太陽 能電池、負極材料等電子行業(yè)用各種原材料2016年全球市場份額12.6%,全球第三數(shù)據來源：公開資料整理2016年中國鋰電池負極材料主要生產企業(yè)市場占有率數(shù)據來源：公開資料整理主要系動力電池市場快速增長、能源互我國負極材料市場需求旺盛，應用空間廣闊，聯(lián)網及美國特斯拉發(fā)布儲能產品的帶動。 2013年以來，中國負極材料市場規(guī)模保持快速增 長，市場規(guī)模從2013年的24.1

7、0億元增長至2016年的64.57億元，復合增長率達到 38.89%。2018年有望達到近百億元的市場規(guī)模。2013-2018年中國負極材料市場規(guī)模分析及預測數(shù)據來源：公開資料整理我國負極材料市場供應充足，主要系國內人造石墨技術相對成熟以及新能源汽車市場快 速發(fā)展，動力電池需求量大幅上升，帶動國內負極材料需求大幅增長。中國負極材料的出貨 量由2012年的2.7 萬噸增長到2016年的11.83萬噸，年復合增長率為44.68%。預計 未來兩年，受新能源汽車和電網儲能、高端數(shù)碼產品等需求推動，中國負極材料總體產量將 保持31.16%的年復合增長率。2016-2018年中國負極材料產量分析及預測數(shù)據

8、來源：公開資料整理涂布機高端化大勢所趨，價值占比相對最高。鋰電池設備由前端設備（攪拌、涂布、輥壓、分切）、中道（卷繞）、后端設備（封裝、注液等）組成，前端設備是鋰電池生產工 序核心設備，價值量也最高，約占設備投資額的40%,其中涂布機約占設備投資額的 30%。隨著鋰電行業(yè)向一二線廠商集中，設備的高端化提升，目前1GWh對應5億左右的設備投入，前端設備占產線產值將達到 50%以上，高端化趨勢明顯?？傮w而言，鋰電設備行業(yè)高端 前端設備依賴進口，后端設備基本實現(xiàn)國產化。前段設備占設備投資額的比例最高數(shù)據來源：公開資料整理涂布機價值相對更高數(shù)據來源：公開資料整理動力鋰離子電池要求高，涂布機重要性日益凸

9、顯。由于動力鋰離子電池對于一致性、穩(wěn)定性和安全性要求極高，隨著動力鋰離子電池占比的不斷提升， 鋰離子電池生產設備的重 要性也日益凸顯。目前我國動力鋰電池廠商與國際龍頭廠商差距主要體現(xiàn)在自動化程度與生 產良率上。當前國際動力鋰電池龍頭企業(yè)生產線自動化率約 85%,而國內一線企業(yè)生產線自 動化率不到60%,二三線企業(yè)平均不到30%;國內動力鋰電池制造合格率為 70%-80%而國 外企業(yè)的全自動化生產線合格率達 90%。為提升生產良率和產品性能，國內動力鋰電池企業(yè) 陸續(xù)引進全自動化生產線。隨著2016年底動力鋰電池供求平衡，政策提升電池行業(yè)準入門 檻。在政策導向下，低端電池產能停止擴張，對下游中小企

10、業(yè)的低端設備需求大幅萎縮，電 池廠商擴容和加工要求大幅提升，鋰離子電池制造設備也在經歷技術革命，向著高效率、低 能耗、高精度的自動化方向邁進。鋰電設備行業(yè)一直呈現(xiàn)低端、高端并存局面。高工鋰電統(tǒng)計，2014年國內涉及鋰離子電池生產設備領域的企業(yè)接近 300家，且2015年國產鋰 電設備行業(yè)前六份額之和僅為27.39%，行業(yè)集中度較低。2015年中國鋰電設備產值排名數(shù)據來源：公開資料整理龍頭企業(yè)加快并購，行業(yè)整合步伐加快。2015年上半年，贏合科技、先導智能等龍頭企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場，2016年開始，龍頭企業(yè)加快行業(yè)并購步伐，科恒股份收購浩能科 技，贏合科技收購雅康等深度整合案例陸續(xù)出現(xiàn)，行業(yè)整合

11、步伐持續(xù)加快。目前國內鋰電池 涂布機生產企業(yè)中：贏合科技、先導智能、深圳新嘉拓為行業(yè)前三名，處于行業(yè)領先地位。 未來幾年，國內涂布機生產企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在國內領先企業(yè)與動力工程株式會社等國際 企業(yè)的競爭、行業(yè)前三企業(yè)之間的競爭。涂布機主要競爭對手公司發(fā)展狀況地位東麗工程株式會社該公司創(chuàng)立于20世紀60年是中國進口涂布機的主要供應代，業(yè)務板塊十分多樣，在鋰 電設備、化學、光伏、生物、 機械等領域均有涉足。在鋰離 子電池設備領域研發(fā)出世界領 先的擁有獨特涂布技術的狹縫 涂布機。商之一。日本平野機械株式會社該公司是日本最早開始生產鋰 離子電池用涂布機的生產企業(yè) 之一，也是日本涂布機行業(yè)內 的領軍企

12、業(yè)。其產品涂布速度 較快，生產效率較高，其售價 及售后維護費用也相對較咼。是中國進口涂布機的主要供應 商之一。深圳市贏合科技股份有限 公司該公司是以鋰電池自動化生產 設備的研發(fā)、設計、制造、銷 售與服務為核心的新能源裝備 制造企業(yè)，產品包含涂布機、 分條機、制片機、卷繞機、模 切機、疊片機等。該公司已于2015年5月14日在深圳證 券交易所上市2015年中國鋰電設備產值排 名第一先導智能該公司專業(yè)從事咼端自動化成 套裝備的研發(fā)設計、生產銷售， 為鋰電池、光伏電池/組件、 薄膜電容器等節(jié)能環(huán)保及新能 源產品的生產制造商提供高端 全自動智能裝備及解決方案。 主要鋰電池設備包括全自動卷 繞機、隔膜分

13、切機、極片分切 機、焊接卷繞一體機、電極疊 片機、組裝機、真空注液機、 四合一成型機、抽氣熱壓機（DI 機）。2016年鋰電設備收入7.31億元。2015年中國鋰電設備產值排 名第二H數(shù)據來源：公開資料整理隔膜是鋰離子電池的關鍵內層組件之一，主要作用在于防止正負極材料接觸導致短路， 是保障電池安全的最重要部分之一。 隔膜浸潤在電解液中，表面上有大量允許鋰離子通過的 微孔。材料、厚度和微孔數(shù)量等特性都會影響鋰離子穿過隔膜的速度，進而影響到電池的放 電倍率、循環(huán)壽命等性能。隔膜是鋰電材料中技術壁壘較高的材料。市場上通用的隔膜材料 為聚烯烴隔膜材料：聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）目前市場化的鋰離子電

14、池隔膜材料主要 有PE單層、PE多層、PP單層和PP-P E-PP三層。國內隔膜主要有三種技術路線：干法單拉、干法雙拉和濕法，由于干法雙拉隔膜孔徑的均勻性、一致性、穩(wěn)定性差，只能用于中低端電池，因此并非主流的技術路線，外資供應商均不涉足。隔膜的主流制備工藝是干法單拉和濕法。干法單拉隔膜由于只進行了縱向拉 伸而沒有進行橫向拉伸，使用時橫向容易開裂，因此不能做的太薄，厚度一般在20至50微米。另外，用干法單拉隔膜批量生產的電池，內部微短路的機率較高，對電池的循環(huán)壽命 不利。不斷改進下，濕法隔膜在生產過程中進行了雙向拉伸，因此拉伸強度和穿刺強度都 比較高，產品可以做的很薄，最薄可以做到 5微米。另外

15、短路率也比干法單拉隔膜低。濕 法隔膜唯一的缺點是熔斷溫度低，耐熱性差，在高溫時的收縮率高達10%，可能引起極片外露。陶瓷涂覆工藝解決了濕法隔膜熱穩(wěn)定性差的缺陷。生產工藝干法單拉干法雙拉濕法優(yōu)點1、微孔尺寸分布均勻2、成本較低3、微孔導通性好4、能生產不同厚度的 PP及PE多層膜產品5、橫向幾乎沒有熱收縮1、生產工藝簡單、成本低2、抗穿刺強度、橫向拉伸強度好3、膜厚度范圍寬4、短路率低1、微孔尺寸分布均勻2、孔隙率和透氣性可控范圍大3、適宜生產較薄產品4、短路率低缺點1、橫向拉伸強度差， 無法生產較薄的薄膜2、短路率稍高1孔徑不均勻、穩(wěn)定2、1熔生溫度藝復熱穩(wěn) 性差定性差數(shù)據來源：公開資料整理涂

16、覆隔膜是發(fā)展趨勢。聚烯烴類隔膜發(fā)展最早，制作工藝成熟，在目前占據絕對主流地位。但是，聚烯烴類隔膜的熔點較低，聚乙烯和聚丙烯的熔點分別為130 C和150 C左右， 超過該溫度隔膜就會融化導致電池發(fā)生短路。涂覆隔膜與普通聚烯烴隔膜相比，具備熱穩(wěn)由于涂覆材料的定性高、熱收縮低、與電解液浸潤性高的優(yōu)點，能夠提高電池的安全性。耐溫性能較咼，在咼溫下起到支撐作用，能夠防止隔膜整體熱失控，耐受咼溫可達到180 Co 在130 C的溫度下，不加涂覆的PE隔膜熱收縮率在10%以上，隔膜的熱收縮也會致使正負 極材料出現(xiàn)接觸而導致電池發(fā)生短路，而進行涂覆加工之后的隔膜收縮率小于2%,而且涂覆材料還大大提高了隔膜的

17、抗刺穿能力，進一步提高了電池的安全性。在進行了陶瓷或PVDF涂覆之后，濕法隔膜唯一的熱穩(wěn)定性差的劣勢得到了彌補，在性能上較干法單拉隔膜 已是全面領先。從全球鋰離子電池隔膜市場來看，美國、日本、韓國等少數(shù)國家擁有行業(yè)領先的生產技 術和相應的規(guī)模化產業(yè)。2015年，日本旭化成、美國Celgard公司、東燃化學、韓國SKI、 日本宇部等國際廠商依靠技術和市場領先優(yōu)勢均占據全球超過60%的市場份額。 近年來，隨著國內廠商不斷加大研發(fā)和投資力度，新增產能投入運行，出貨量迅速增加，星源材質、 金輝高科、中科科技、滄州明珠等國內廠商實現(xiàn)隔膜產業(yè)化。2015年，星源材質、金輝高科、中科科技合計占據全球的市場份

18、額為 9%o從產量結構上看，2015年全球生產的15.7億平方米隔膜中，濕法隔膜10.3億平米, 占65.6%，干法隔膜5.4億平米，占34.4%。而2015年我國生產的6.28億平米隔膜中， 濕法隔膜2.38億平米，只占37.90%，占比遠低于全球的65.6%。 2016年濕法隔膜占比 提升至42.53%。仍與全球占比存在較大差距。涂覆工藝作為改善隔膜在鋰離子電池中的循環(huán)性能和耐高溫性能的有效方法，涂覆隔膜的市場需求不斷上升。隨著4G網絡和無線消費 的增加，消費電子終端越來越多采用大屏幕，對快充需求增加，體積容量密度要求越來越高。所采用的鋰離子電池隔膜厚度也越來越薄， 如主流的消費電子用隔膜

19、厚度 2013年是16卩m 2014年是12卩m 2015年逐漸發(fā)展到7卩m薄的隔膜對于電池制造工藝中的環(huán)境和設備 精度要求很高，同時在濫用條件下的熱關斷保護功能減弱，造成電池應用的不可靠性。陶瓷 涂覆隔膜可以改善薄隔膜的機械強度和提高耐熱等級，一定程度上改善了電池產品的可靠性。 國際主流的高端智能手機和主流電池廠商都采用了陶瓷涂覆隔膜。對于電池容量更大、串聯(lián)電壓更高、使用環(huán)境比消費電子更苛刻的動力電池而言，涂覆隔膜是必選的材料。另一方面 是由國內新能源汽車動力電池市場需求帶動，電池安全性能要求提高，同時國內電池企業(yè)借鑒特斯拉車用電池，加大對電池安全性的設計開發(fā)，涂覆隔膜被認為是一種比較好的降

20、低電池內部事故的重要措施之一。涂覆隔膜作為降低電池內部事故的重要措施被國際主流的電 池廠家和電動汽車廣泛使用。2016年前十家隔膜廠商產量情況數(shù)據來源：公開資料整理涂覆隔膜業(yè)務受制于產能，募投項目完成有利于提高市場占有率。 本項目以全資子公司 寧德卓高為實施主體，選址位于福建省寧德市東僑經濟開發(fā)區(qū)，建筑面積25,820.00 平方開展順應米。涂層隔膜生產基地建設子項目將新建廠房、涂層隔膜生產線及相關配套設施，項目建成 達產后，將新增涂層隔膜產能24,000.00萬平方米/年,預計新增產能將增加年均銷售收入 75,744.11萬元。涂層隔膜研發(fā)中心建設子項目在公司現(xiàn)有研發(fā)中心的基礎上通過購置先進

21、 的研發(fā)設備建設高規(guī)格的研發(fā)實驗室，引進高素質研發(fā)人才構筑高水平研發(fā)平臺， 涂隔膜發(fā)展趨勢的研發(fā)項目。隨著產能的釋放和募投項目的建設， 未來發(fā)行人涂覆隔膜的全 球市場占有率有望進一步提咼。涂覆隔膜建設項目分為兩個子項目序號項目名稱建設期,投產期-合計比例-第一年1第二年第三年-1涂層隔膜生產基地建設子項目14,054.50 -4,000.0018,054.5088.33%2涂層隔膜研發(fā)中心建設子項目1,586.122006002,386.1211.67%合計15,640.62 4,200.0060020,440.62100.00%數(shù)據來源：公開資料整理鋰離子電池根據電解質形態(tài)的不同可分為硬包和

22、軟包電池，硬質包裝鋰離子電池多用鋼殼和鋁殼包裝，鋼殼由于重量重且安全性欠佳正被鋁殼漸漸替代；而軟包電池又稱為“聚合 物電池”，聚合物鋰離子電池外包裝采用鋁塑包裝膜。使用鋁塑包裝膜的軟包電池具備多重 優(yōu)勢，例如安全性高，外形可變任意形狀，可以做到更薄。普通鋁殼電池最薄只能做到4mm 軟包鋰離子電池最薄可以做到 0.5mm；采用軟包裝節(jié)約體積20%以上。軟包正在廣泛替代鋁 殼的過程中。目前，在智能手機、平板電腦、可穿戴式設備中，軟包電池都占絕大部分比例， 主流的電動車也采用了軟包的鋰離子電池系統(tǒng)。全球暢銷的Nissan LEAF和GMVOLT均是采用軟包電池的技術路線。電池用鋁塑包裝膜的質量要求極

23、高，比如高的阻隔性、良好的冷數(shù)據來源：公開資料整理由于技術壁壘較高，我國鋁塑包裝膜DNP 等企業(yè)壟斷，市場占有率達到 有望憑借本土化以及成本優(yōu)勢逐步沖壓成型性、耐穿刺性、耐電解液穩(wěn)定性和耐熱性。 高度依賴進口，國內鋁塑包裝膜基本由日本昭和電工、 90%。 目前國內已有部分技術領先企業(yè)取得了技術突破， 實現(xiàn)進口替代，未來 2-3 年將是鋁塑包裝膜國產化最關鍵的時間點。具備扎實技術基礎、 產品研發(fā)方案較為成熟、 且具有客戶基礎的國內企業(yè)有望成為國產替代中的主力軍。 東莞卓 越自主研發(fā)的鋁塑包裝膜產品已經開始推向市場， 未來計劃逐步進入知名電池廠商供應商體 系。目前國內部分企業(yè)處于國際一線鋰離子電池

24、客戶的認證過程中， 部分企業(yè)在與國際企業(yè) 積極接洽進行技術合作。 從鋰離子電池其他材料的發(fā)展歷史看，鋁塑包裝膜的國產化替代 空間非常大。鋁塑包裝膜是軟包鋰離子電池的外包裝材料。 由于終端設備的輕薄化， 原來采用金屬鋁 殼包裝的電池、圓柱電池逐漸被軟包電池替代。另外從動力電池的發(fā)展來看，對于乘用車和 商用車都需要搭載重量更輕， 能量更高的鋰離子動力電池， 采用鋁塑軟包裝的動力電池則提 供了相對較好的重量能量密度。 國際上熱銷的日產公司的 Leaf 和美國通用公司的 Volt 均 采用了鋁塑包裝的鋰離子電池。 2016 年中國鋰離子電池鋁塑包裝膜的需求量約 9,500 萬平 米，同比增長 44%，

25、市場規(guī)模約 32 億元左右，同比增長 51%。預計到 2017 年，鋁塑膜的 市場規(guī)模將達到 38.3 億元。2013-2018 中國鋁塑膜需求情況數(shù)據來源：公開資料整理受國家的政策推動，我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，上游鋰電池訂單增加?！笆濉?時期國家進一步強化二氧化碳排放總量和碳排放強度約束， 著重發(fā)展新能源， 并規(guī)劃新能源 汽車銷量到 2020 年產銷 200 萬輛以上， 中國 2010-2016 年新能源汽車銷量持續(xù)增加。 從 2014 新能源汽車開始出現(xiàn)井噴式增長， 新能源汽車的增加促進了對鋰電池的需求量。 我國 鋰電池的增加明顯，從圖中可以看出我國鋰電池正處理一個高速發(fā)展的階段。

26、新能源汽車銷量持續(xù)走高數(shù)據來源：公開資料整理動力電池出貨量高速增長數(shù)據來源：公開資料整理萬輛，同比增長 85.9% 和 106.7%。2017 年 1 10 月，新能源汽車產銷 51.7 萬輛和 4910月份汽車裝載動力電池量約 2.93Gwh,同比增長達到52%。2017年國內新能源汽車增 速將保持在20%以上，國內動力電池需求量將達到 33.6Gwh,拉動碳酸鋰需求增量約為1.2 萬噸。2017 年 1-10 月新能源汽車電池裝機總電量高速增長工信部于9月27日正式公布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管 理辦法（簡稱“雙積分政策”）。雙積分政策將從2018年4月1日正式實行，并

27、自2019 年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算，考核范圍為年產量或進口量大于 3萬輛的乘用 車企業(yè)。2019、2020年度新能源汽車比例要求分別為10%、12%。新增燃料電池乘用車 新能源積分算法：燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于 300km,燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅 動電機額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標準車型積分的 1倍計算； 其余車型按照標準車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。我國乘用車平均油耗， 將從2015年實現(xiàn)6.9升/100公里逐年下降至2020年的5.0 升/100公里。平均燃料消 耗量的實際值低于達標值產生正積分，高于達標值產生負積分。正積

28、分可以按照80%或者90% 的比例結轉后續(xù)年度使用，也可以在關聯(lián)企業(yè)間轉讓；負積分可以使用本企業(yè)結轉或者受讓 的平均燃料消耗量正積分，或者使用本企業(yè)產生或者購買的新能源汽車正積分抵償歸零。雙積分政策-乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積 分新能源汽車積分是否允許結轉是（2018年度及以前年度的正 積分，每結轉一次，結轉比例 為8%； 2019年度及以后年度 的正積分，每結轉一次，結轉 比例為90%）否（僅2019年度可以等額結 轉一年）是否允許轉讓只能再關聯(lián)企業(yè)間轉讓允許自由交易抵償工具1、可用燃料消耗量正積分2、可用新能源正積分只能用新能源正積分抵償方式1、通過結轉、受讓獲得燃料消 耗量正積分2、自行

29、產生的新能源積分3、購買的新能源積分1、自行產生的新能源積分2、購買的新能源積分數(shù)據來源：公開資料整理積分算法車輛類型標準車型積分備注純電動乘用車0.012 X R+0.81、R為電動汽車續(xù)駛里程（工 況法），單位為km2、P為燃料電池系統(tǒng)額定功 率，單位為kW3、標準車型積分上限為5分4、車型積分計算結果按四舍五 入原則保留兩位小數(shù)插電式混合動力乘用車2燃料電池乘用車0.16 XP雙積分政策正式發(fā)布，新能源汽車進入快速發(fā)展階段。執(zhí)行雙積分標準的車企為年度生 產量或進口量達到3萬輛以上的70家企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車企業(yè)。乘用車企業(yè)新能源汽車 正積分可以依規(guī)定進行自由交易； 乘用車企業(yè)的新能源汽車負積分，應當通過購買新能源汽 車正積分的方式抵償歸零。雙積分政策是企業(yè)強迫使用新能源汽車，各家單位必須滿足積分 政策，達不到新能源汽車積分的車企將不得不向競爭對