F賽車(chē)的發(fā)展史

1、F1賽市的樊展史先說(shuō)美國(guó)的情況：汽車(chē)制造商生產(chǎn)了許多車(chē)身瘦長(zhǎng)的賽車(chē)，如 Miller 122 ,它們是為那里的競(jìng)速賽道(speedways)量身定做的。而在歐洲，F(xiàn)iat正在研制高轉(zhuǎn)速頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) (high-revving overhead camshaft engine ), 與之匹配的是輕重量的805底盤(pán)，這種組合使車(chē)速達(dá)到了 105mph 1922年的法 國(guó)斯特拉斯堡(Strasbourg )大獎(jiǎng)賽上，F(xiàn)elice Nazzaro 駕駛這輛Fiat輕松奪 冠。這次比賽也是賽車(chē)史上第一次集中發(fā)車(chē)( mass start ) 。 1923年，專(zhuān)為大 獎(jiǎng)賽設(shè)計(jì)的Fiat805.405問(wèn)世

2、，它安裝了增壓器(supercharger ),它的設(shè)計(jì)還 應(yīng)用了風(fēng)洞(wind-tunnel )。但有些出乎意料的是，在1923年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽上， 它被一輛英國(guó)車(chē)擊敗。Henry Segrave駕駛一輛Sunbeam贏得了比賽。有些諷刺 的是這輛Sunbeam是1922年Fiat的抄襲版本。從此以后，F(xiàn)iat加強(qiáng)了保密工 作，使用自己?jiǎn)为?dú)的人馬，車(chē)手也固定為Pietro Bordino 和Nazzaro。 為 了不落后與Fiat , Alfa-Romeo在1923年生產(chǎn)了 P1,在此基礎(chǔ)上，1924年生產(chǎn)了大獎(jiǎng)賽賽車(chē)P2。P2輕松贏得了 1925年新舉辦的全年大獎(jiǎng)賽的年度車(chē)隊(duì)總冠軍(Worl

3、d Championship for Manufacturers ) 。 P2自此保持全勝，直到法國(guó) Montlhery大獎(jiǎng)賽的事故。車(chē)手Ascari的生猛駕駛風(fēng)格使他的車(chē)剛蹭到了賽道護(hù)欄，賽車(chē)翻車(chē)，Ascari死亡。Bugatti 35136rpm4 Sup電式驚1等d時(shí)刀上尸:Mi 艇 11Miller 19265伊mIaker:Teh；C用腦;147ft匚c250 blip al GQ00 i pmEngine;Bore X StrokjeCapacity: Powtr;然而賽車(chē)的這一黃金時(shí)代的結(jié)束就象它的開(kāi)始一樣突然 于昂貴，退出車(chē)壇。而這時(shí)一場(chǎng)席卷全球的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)Alfa宣稱(chēng)參賽

4、過(guò)1929-33）即將到Capacity:來(lái)，它對(duì)歐洲的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活產(chǎn)生了很大的沖擊，而這段時(shí)間賽車(chē)運(yùn)動(dòng)又是怎樣的呢？下一節(jié)里有答案。這一早期賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的黃金時(shí)代，美歐賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展道路是不同的， 而一戰(zhàn)使這個(gè)不同更加明顯。另外，一戰(zhàn)促進(jìn) 了歐洲賽車(chē)的技術(shù)改進(jìn)，不知這算不算一戰(zhàn)的正面影響之一呢？- F1賽市的樊展史第三節(jié)經(jīng)濟(jì)危機(jī)、法西斯主義、第二次世界大戰(zhàn)中賽車(chē)運(yùn)動(dòng)以及 F1步入正軌Ascari之死和美國(guó)車(chē)手 Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer 的死，使安全問(wèn) 題成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最重要的問(wèn)題。加上經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)賽車(chē)的沖擊，國(guó)際體育組織給賽 車(chē)的排量加了 1.5升的限

5、制。 這里的限制，包括其他的一些關(guān)于排量、車(chē) 重量等的一些規(guī)定，實(shí)際是逐漸給賽車(chē)定了一個(gè)方程式（formula ）。關(guān)于方程 式，第一個(gè)被清楚地制訂的“方程式”是國(guó)際汽聯(lián)在1904年所做的，是限定賽車(chē)的最低車(chē)重。回過(guò)頭來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊的賽車(chē)：為了吸引制造商恢復(fù)比賽，美國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部（American Automobile Club ）專(zhuān)門(mén)為印第安納波利斯比賽 設(shè)計(jì)了一個(gè)模板車(chē)。這種車(chē)馬上被純粹主義者稱(chēng)為“垃圾模板車(chē)”。但不管怎樣， 隨著蕭條的散去，1930年，美國(guó)賽車(chē)恢復(fù)了比賽。在歐洲，1928年，對(duì)賽車(chē)的各種限制一度取消，比賽得以恢復(fù)。實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)危機(jī)雖對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有沖擊， 但賽車(chē)運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有處于

6、停滯狀態(tài)，相反，這幾年的時(shí)間為歐洲孕育了一代偉大的 車(chē)手和出色的賽車(chē)。這是一個(gè)包括 Achille Varzi, Louis Chiron, Rudolf Caracciola 和車(chē)王Tazi Nuvolari的時(shí)代。這一時(shí)代的比賽，也是賽車(chē)史上的經(jīng)典。包括在西西里的Targa Florio 公路賽，還有史詩(shī)般的長(zhǎng)達(dá)1000英里的 Mille Miglia公路賽，途中穿過(guò)高山，從布雷西亞（Brescia）到羅馬再返回。1930年的 Mille Miglia 比賽，Nuvolari 和 Varzi 同時(shí)駕駛于 Alfa-Romeo 賽車(chē)，比賽異常激烈。第二天的早上，Varzi領(lǐng)先Nuvolari

7、 3分鐘，但總用時(shí)落 后于Nuvolari。后來(lái)，他看到了車(chē)后Nuvolari的車(chē)燈，他以為比賽輸了。但一 會(huì)兒車(chē)燈消失了，Varzi以為Nuvolari已經(jīng)落后了很遠(yuǎn)。但在接近終點(diǎn) 30英里 的時(shí)候，Nuvolari的車(chē)燈突然閃出，還伴隨著一陣急促的喇叭。其實(shí) Nuvolari 一直跟在Varzi的后面，只不過(guò)他為了隱蔽，在穿行能見(jiàn)度極差的山間公路時(shí)竟Mercedes 55KL然關(guān)閉了車(chē)燈1Ermine：砂卬 iiu/ in叫teirMi呷adMercsites100x150 mmYaar1S01ZOO&ccC130*：SportPaiwff：200 frhp«tBuQOO

8、 rpnAlfa Romeo F3口 FAl b ROmt P3Erylnr& Cyiivter tn-lln?Alia詼# X65 s tOO mmYear&咨54 awOrzind FrbcHpwsi-215 M 年 at 5.GOO rf?mNuvolari在意大利被人們視為英雄。他是一個(gè)有生機(jī)、活力的人。他駕駛賽車(chē)有極大的熱情和非凡的天賦。相比之下，Varzi駕車(chē)?yán)潇o、沉著。Enzo Ferrari在談及30年代初的賽車(chē)是曾說(shuō)：“Nuvolari是最出色的，而Varzi是他最 強(qiáng)有力的對(duì)手。”那時(shí)侯，車(chē)手都駕駛自己國(guó)家的賽車(chē)參賽，Nuvolari駕駛Alfa, Cara

9、cciola 駕駛 Mercedes, Chiron 駕駛 Bugatti 。只有 Varzi 在不斷的換 車(chē)，尋找自己喜歡的坐騎。1932年，Mercedes退出比賽，Caracciola 轉(zhuǎn)投Alf a-Romea 20年代晚到30年代早期，歐洲各國(guó)車(chē)手算是棋逢對(duì)手，互有勝負(fù)。 但隨著1932年Alfa-Romeo P3的出世，這種均勢(shì)被打破了。 Alfa的車(chē)手Nuvol ari, Caracciola 和Baconin Borzacchini 駕駛這輛夢(mèng)幻賽車(chē)贏得了以后的幾乎 所有比賽。但P3的時(shí)代也沒(méi)持續(xù)多久，Alfa引擎退出比賽，結(jié)果它服務(wù)的 Scu deria Ferrari 車(chē)隊(duì)

10、只能用老式的Monza賽車(chē)。F1賽市的樊展史Hitler也是車(chē)迷 1933年，Adolf Hitler當(dāng)上德國(guó)總理，納粹黨獲得實(shí)權(quán)。Hitler本人也是一個(gè)車(chē)迷，他想把賽車(chē)作為納粹的一個(gè)宣傳平臺(tái)。1934年，賽車(chē)有了一個(gè)新的限制，總重量不能低于750kg。這時(shí)德國(guó)政府正在撥款支持本國(guó)的Mercedes和Auto Union車(chē)隊(duì)。彳惠國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的 時(shí)期，賽車(chē)的技術(shù)、動(dòng)力、速度和比賽的觀賞都有進(jìn)步。Mercedes W25和Auto Union Type A 的制造一直處于保密狀態(tài)， 而1934年在柏林的Avus亮相之 后，德國(guó)的車(chē)隊(duì)開(kāi)始統(tǒng)治車(chē)壇。車(chē)王Nuvolari遇到了前所

11、未有的困難。這時(shí) Mercedes車(chē)隊(duì)已有 Caracciola, Luigi Faglioli, Manfred von Brauchitsc h三位車(chē)手，沒(méi)有空位子。 Nuvolari轉(zhuǎn)向Auto Union 。Auto Union此時(shí)已經(jīng)簽 約了 Varzi ,而Varzi拒絕和Nuvolari在一個(gè)車(chē)隊(duì)開(kāi)車(chē)。結(jié)果這位最偉大的車(chē) 手再一次被拒絕，回到了本國(guó)的 Ferrari和Alfa。但從此以后，Nuvolari在比 賽中對(duì)德國(guó)有一種強(qiáng)烈的報(bào)復(fù)心理。意大利車(chē)王Nuvolari 1934年是Mercedes統(tǒng)治的一年，Auto Union贏得了零星的幾場(chǎng)比賽。Mercedes車(chē)手Carac

12、ciola 獲得第一個(gè)歐洲車(chē)手總冠軍(European Drivers ' Championship )。 但不得不提到本年度Nurburgring的這站傳奇式的比賽。第一圈，Nuvolari駕 駛P3排在第二位，Caracciola 領(lǐng)先。第九圈，Nuvolari落后于Auto Union的 新車(chē)手Bernd Rosemeyer, Faglioli 還有Alfa的Chiron ,而且還到了進(jìn)站換胎 的時(shí)間。但這時(shí)，一個(gè)車(chē)神產(chǎn)生了。在 Nurburgring這條多彎，多坡的賽道，經(jīng) 過(guò)4小時(shí)的追趕，Nuvolari到最后一圈時(shí)追到第二位，最后他的一個(gè)車(chē)胎撞到 了領(lǐng)先的Brauchits

13、ch的Mercedes車(chē)上。彳惠國(guó)300多萬(wàn)觀眾一片驚愕，眼前的 Nuvorali憑借過(guò)人的膽識(shí)和駕駛天賦戰(zhàn)勝了德國(guó)的具有領(lǐng)先技術(shù)賽車(chē)。Car 次自融廠YearCl目力W 25Er irv:忸 X Stm廖一Cap事。的：& -Qylirkicr in玉的*80 mm354HL 5300 rpmGrarvA Fr«1935年是 Auto Union 統(tǒng)治的一年。Rosemeyer駕駛改進(jìn)的 Auto Union Typ e B贏得了這一年的歐洲車(chē)手總冠軍。Rosemeyer原來(lái)是一位出色摩托車(chē)手，金 發(fā)、帥氣，加上傳奇的賽車(chē)成就，他被 Hitler譽(yù)為“雅利安之夢(mèng)” (Ary

14、an dre am)。Caracciola 曾說(shuō)：“很明顯，Bernd (Rosemeyer)從不知什么叫害怕，有 時(shí)這并不太好。而我們比賽時(shí)確實(shí)有些怕他。不知何故，我覺(jué)得他可能活不長(zhǎng)。” Caracciola 不幸言中了。1938年，Rosemeyer在一次嘗試創(chuàng)造最快圈速時(shí)，死 亡。Nuvolari取代了他的位置。后來(lái)，Caracciola贏得了四年中的第三個(gè)歐洲 冠軍。其實(shí)當(dāng)車(chē)手在被為納粹宣傳時(shí)，表現(xiàn)的都不象人們期盼的那樣。1937年的德國(guó)大獎(jiǎng)賽，Rosemeyer的表現(xiàn)使他再次成為明星，他在維修站耽誤了 3 分鐘，后來(lái)沖出賽道又耽誤1分鐘，結(jié)果獲得第三名，落后冠軍 Caracciola

15、不 到一分鐘。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，Hitler 的一名“Brown Shirt ” (納粹黨人)Adolf Huhnlein頒發(fā)給Caracciola 一個(gè)速度女神的雕像。這時(shí) Rosemeyer正在嘴唇上玩 一支香煙，引來(lái)觀眾的大笑。當(dāng) Huhnlein回頭看時(shí)，Rosemeyer卻叼好香煙， 一臉無(wú)辜的樣子匕 Romeo BimotoreIE啊i憧T 岫Hdet1, Zf105 ce 而號(hào)R k 18 rrwn心之 AHa BiiwtotvMsiSsr: $cuffens FerrariYear 19&5Gse>: GrandAuto Union Type CAuto UrionTyp

16、»CEngine:450 VleMaterAuto UnonBoreX Strok©:75x05 mmYar19&6-57Capacity:6,006 gcClass:Grarel FrbcFewer.52D >hpsrt5QQD rpnMercedes W 125Car12bk 啊 iHgMalojrBe松 x Stmk94 x 2 mmYw”19375, t&60 8C30:Grand FrkFewer。披 hhp art a&OO rpmMercedes W 154GarMercades W154Erg in究60° VI2Bo

17、eX 比ro的：67x7P mmYear1920Capacity:2/2 ccClass:KodrVower.425 bhpot&jDOO rpmAuto Union Type DAuto Urion 1yp» DE時(shí)心：6O0Y12Mater:AutZJ UrionDore X Stnofe:65 x75 irmYar1S6Capacity:2&&QccClass:Grarel FrixPower:42D bhp atZCOO 甲m *般Mercedes W 163Car:MenxWOSErkins:6O°YI2Mate-r:MercedesBore X &tro格：67xRmmYear1939Capacity:Z9©2 ccQ3&&:Grarri FrixFov惻:砧O。年 zi&jQOO rpmMercedes W 165Q：MahsrYmr:Class:E甸心cr廿 X 3tm 船:Capacity：Power:90° VS84x50 mm1Mx253-2ZS bl?布&250 rpm19B9ViorXurjffCteF1賽市的樊展史F1步入正軌德國(guó)統(tǒng)治的車(chē)壇隨著第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始結(jié)束。后，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)從新開(kāi)始，但是由于汽油的短缺，拖延了一段時(shí)間。日本投降