2021年喊車主系統(tǒng)解決方案

1、2021年“喊車主”系統(tǒng)解決方案版本v1.0二O二一年一月目錄TOC o "1-3" h z u 一、項(xiàng)目背景與意義 41.1 交通發(fā)展迅速，急需科技信息化管理手段41.2 全國首先創(chuàng)新推廣的惠民服務(wù)51.3 智慧交通信息化發(fā)展的切入點(diǎn)6二、項(xiàng)目概述82. 1項(xiàng)目定義82.1 2項(xiàng)目目標(biāo)82.3 項(xiàng)目范圍92.4 業(yè)務(wù)功能要求92.5 5可靠性要求92.6 系統(tǒng)管理要求9三、技術(shù)方案103. 1總體方案103. 1. 1.整體架構(gòu)103. 1.2.功能模塊103. 1.3.系統(tǒng)接 口 113.2業(yè)務(wù)功能121.1.1. 1.主業(yè)務(wù)功能121.1.2. 業(yè)務(wù)管理功能121.1

2、.3. 業(yè)務(wù)安全管理131.1.4. 業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理14四、部署方案15五、業(yè)務(wù)推廣計(jì)劃175. 1采用交警微信號(hào)與喊車主APP相結(jié)合的方式進(jìn)行傳播 175.2采用短信方式和微信號(hào)進(jìn)行立體推廣17、項(xiàng)目背景與意義1.1 交通發(fā)展迅速，急需科技信息化管理手段近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，交通設(shè)施供給水平不斷提升, 客貨運(yùn)輸水平快速增長，市民出行更為便利，城市空間格局不斷優(yōu)化，城 市轉(zhuǎn)型步伐加快，促進(jìn)了城市功能的提升。當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長，目前已有汽車140多萬臺(tái)，摩托車70 多萬輛，交通壓力越來越大。小汽車出行需求急劇膨脹勢(shì)頭難以有效遏制， 道路交通運(yùn)行條件存在進(jìn)一步惡化的可能，城市出行

3、結(jié)構(gòu)的改善受到嚴(yán)峻 挑戰(zhàn)。2010年全市摩托車、小汽車出行比例高達(dá)26. 2% 口 9.6%與此同時(shí)， 公共交通基礎(chǔ)薄弱，城市軌道交通、快速公交等大中運(yùn)量公交系統(tǒng)發(fā)展緩 慢，常規(guī)公交結(jié)構(gòu)層次單一，公交服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率與可靠性仍然偏低，難以滿 足市民日益增長的出行需求和日益提升的服務(wù)需求，2010年中心城區(qū)公交 出行占機(jī)動(dòng)化出行比例為18. 3%機(jī)動(dòng)車的不斷增長帶來城市行車擁擠、停車難的問題，在很多場景下， 機(jī)動(dòng)車主停車時(shí)會(huì)阻礙到別的機(jī)動(dòng)車出入，阻礙通道的通行：如居民小區(qū) 四處亂停放的汽車侵占了道路和綠地，使小區(qū)的環(huán)境遭到嚴(yán)重影響，更嚴(yán) 重的是堵塞了安全通道，給小區(qū)業(yè)主本身生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患；如在公

4、 共場所，特別是商場、醫(yī)院等人流量、車流量大的地方，停車位非常難找， 機(jī)動(dòng)車主不得已經(jīng)常臨時(shí)停在一些禁止停放的地方，如通道出口、另外一 輛車的出口等。都市停車由此帶來的各種問題，如處理不當(dāng)，極易激化各 種社會(huì)矛盾。4G時(shí)代的到來，移動(dòng)智能終端將深入社會(huì)生活的方方面面，信息從PC延伸到手機(jī)或者其它的移動(dòng)終端是全球發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)?！昂败囍鳌?系統(tǒng)配套提供方便的手機(jī)APP客戶端軟件，使廣大使用者可以方便快捷地 使用“喊車主”業(yè)務(wù)聯(lián)系機(jī)動(dòng)車主，促進(jìn)使用者與車主之間的溝通，幫助 使用者解決燃眉之急，化解各種矛盾于激化之前。同時(shí)，在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會(huì)的迅速轉(zhuǎn)型，公眾服務(wù)對(duì) 交警部門實(shí)現(xiàn)更快更

5、好服務(wù)提出了更高的要求。亂停車的現(xiàn)象，成了交警 部門應(yīng)付找車主的日常工作，消耗了寶貴的社會(huì)資源。為了有效改善居民 通過110電話找車主消耗警力資源的現(xiàn)狀，提升效率，發(fā)揮交警部門維護(hù) 社會(huì)、管理交通等效能，需要進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念大力推進(jìn)信息化 建設(shè)，“喊車主”系統(tǒng)將為交警部門智能處理日常亂停亂放事務(wù)，實(shí)現(xiàn)信 息的快捷溝通，解決車輛臨時(shí)停放可能帶來的各種社會(huì)問題。1.2 全國首先創(chuàng)新推廣的惠民服務(wù)隨著小汽車的大量增加，各類新建建筑配建停車設(shè)施、城區(qū)主要道路 停車、路外公共停車設(shè)施的管理越來越復(fù)雜。改善居住區(qū)停車秩序和環(huán)境 成為當(dāng)前交通管理的難點(diǎn)，提升各類停車設(shè)施的使用效率成為交通管理優(yōu) 化的

6、重點(diǎn)。通過喊車主系統(tǒng)，可協(xié)助實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤管理路內(nèi)停車位，加強(qiáng)停車設(shè) 施的管理，動(dòng)態(tài)跟蹤管理路內(nèi)停車位使用狀況，通過信息化手機(jī)推進(jìn)停車 設(shè)施經(jīng)營運(yùn)營管理水平，創(chuàng)新管理模式和管理手段，以多種舉措優(yōu)先解決 基本車位短缺問題。為借力喊車主平臺(tái)服務(wù)廣大車主，在當(dāng)其他人需要找車主時(shí)，只需通 過手機(jī)在手機(jī)APP客戶端或微信中輸入車牌號(hào)，即可實(shí)現(xiàn)與車主通話。在 充分的市場調(diào)研后，前期與我司進(jìn)行了業(yè)務(wù)深度開發(fā)。我司與市公安局交通警察支隊(duì)合作，開發(fā)喊車主業(yè)務(wù)，由交警支隊(duì)負(fù) 責(zé)安排汽車檢測單位向所有審驗(yàn)車輛的用戶發(fā)放挪車卡?！昂败囍鳌睒I(yè)務(wù) 在實(shí)現(xiàn)聯(lián)系車主功能的同時(shí)，成為交警的宣傳窗口，極大地提升了 “喊車 主”業(yè)務(wù)

7、的品牌形象。將來，依托“喊車主”挪車業(yè)務(wù)客戶群開發(fā)的微信 服務(wù)號(hào)，可繼續(xù)提供違章查詢、路況提示、用車知識(shí)、團(tuán)購信息、車友活 動(dòng)、汽車租賃、汽車代駕等車主必備的一站式服務(wù)，形成交警與車友的互 動(dòng)平臺(tái)。目前在北方，出現(xiàn)了 110、114等人工挪車業(yè)務(wù)，通過傳統(tǒng)的平常人 工話務(wù)員處理，效率是不特別好。我們采用“喊車主”，將成為交警在全 國首先創(chuàng)新推廣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式的惠民服務(wù)。1. 3智慧交通信息化發(fā)展的切入點(diǎn)喊車主是推動(dòng)科技交通行動(dòng)的切入點(diǎn)。按照交通白皮書的規(guī)劃，推動(dòng) 科技交通行動(dòng)，到“十二五”末，初步建立起全市一體化、長效化、多層 次的綜合交通信息平臺(tái)和先進(jìn)的交通指揮平臺(tái)。鼓勵(lì)并推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)

8、 算等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)營運(yùn)與管 理等各領(lǐng)域的信息化和智能化水平。隨著私家車增多，車位數(shù)量已難以滿足需求，導(dǎo)致不少車輛在小區(qū)里 隨意停放。相信很多有車一族都會(huì)遇到過這樣的困擾：外出辦事，發(fā)現(xiàn)自 己的車被其他車輛堵住，情急之下還聯(lián)系不上堵住去路的車主，只好向110 求助。碰到這樣的事情，大家都很著急。一些車主能主動(dòng)在擋風(fēng)玻璃下留 一張紙條或“挪車卡”，在上面留下自己的手機(jī)號(hào)碼，但部分車主因?qū)Α芭?車卡”心存質(zhì)疑，擔(dān)心自己的個(gè)人信息被泄露，停車后也不肯留下聯(lián)系方 式。借“喊車主”業(yè)務(wù)的切入，形成全市一體化、多層次的綜合交通信息 共享平臺(tái)，建立和完善交通發(fā)展數(shù)據(jù)庫，

9、逐步完善交通信息動(dòng)態(tài)采集系統(tǒng)， 豐富信息發(fā)布系統(tǒng)，為交通決策、指揮調(diào)度和公眾服務(wù)提供保障。通過對(duì) 挪車業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化管理資源和數(shù)據(jù)資源的配置，實(shí)現(xiàn)交通決策管理 和服務(wù)結(jié)構(gòu)的扁平化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。留電話怕泄漏隱私，不留電話，有時(shí)候真的會(huì)給別人添大麻煩，這種 兩難的選擇估計(jì)不少車主都遇到過?！昂败囍鳌毕到y(tǒng)真是針對(duì)廣大車主們 的困惑專門定制的，能夠自己的車臨時(shí)停放堵塞交通時(shí)，被需要喊自己挪 車的人及時(shí)找到；同時(shí)，一個(gè)統(tǒng)一的呼叫號(hào)碼就能人性化的屏蔽車主及電 話撥打人的號(hào)碼，保護(hù)雙方隱私。喊車主是推動(dòng)和諧交通行動(dòng)的切入點(diǎn)。隨著全市城鄉(xiāng)交通出行可達(dá)性、 安全性和整體交通環(huán)境明顯改善，交通服務(wù)水平和市

10、民文明交通意識(shí)明顯 提升。通過市民自主對(duì)話協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)文明出行，文明停車。公眾的積極參 與是實(shí)現(xiàn)文明交通的必由之路。為減少交通擁堵和污染，全體民都有必要 為交通發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、有義務(wù)提升文明交通意識(shí)、有責(zé)任改變不良出行習(xí) 慣。最終，通過全體市民的持續(xù)努力，創(chuàng)建一個(gè)文明、安全、幸福的XX!二、項(xiàng)目概述2. 1項(xiàng)目定義都市擁擠，停車難、車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。車主在不得已的情況下 臨時(shí)停車，將可能阻礙其他車輛出入、阻礙通道的通行。很多車主在這種 情況下，會(huì)在車上比較顯眼的地方留下自己的電話或名片，以便需要挪車 的時(shí)候別人能及時(shí)取得聯(lián)系。但是留下的電話或名片很容易泄露了個(gè)人隱 私，嚴(yán)重威脅到車主個(gè)人信息安

11、全。針對(duì)這些問題，“喊車主”系統(tǒng)采用了全新的技術(shù)手段設(shè)計(jì)及研發(fā)了 車主自動(dòng)尋呼系統(tǒng)。通過“喊車主”系統(tǒng)，車主無需留名片或聯(lián)系電話, 尋呼者通過車牌號(hào)即可發(fā)起對(duì)車主的呼叫；由平臺(tái)發(fā)起呼叫，不顯示雙方 電話號(hào)碼，實(shí)現(xiàn)雙方號(hào)碼的隱私保護(hù)；尋呼者手機(jī)輸入車牌號(hào)即可尋呼車 主，無需人工轉(zhuǎn)接與二次撥號(hào)，更直觀、更智能?！昂败囍鳌毕到y(tǒng)同時(shí)開發(fā)了手機(jī)應(yīng)用支持安卓和i OS系統(tǒng)，支持市面 上絕大部分的智能終端。通過“喊車主”的手機(jī)應(yīng)用，用戶只需兩步，就 可以輕松聯(lián)系車主：第一步：在手機(jī)上打開“喊車主”手機(jī)APP軟件；第二步：輸入車牌號(hào)，然后按“喊一喊”，就可以等待接聽來電，實(shí) 現(xiàn)與車主之間的通話。2.2項(xiàng)目目標(biāo)

12、本項(xiàng)目需要建立一套軟件系統(tǒng)，搭建交警“喊車主”系統(tǒng)平臺(tái)，并提 供手機(jī)APP客戶端、微信號(hào)等便捷手段，實(shí)現(xiàn)居民找車主的自動(dòng)化、移動(dòng) 化以及集約化。2. 3項(xiàng)目范圍本系統(tǒng)項(xiàng)目范圍包括本文檔描述的所有功能，主要內(nèi)容包括：本文檔描述的所有功能需求的邏輯處理；系統(tǒng)可與交警其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接；系統(tǒng)的穩(wěn)定性方案；數(shù)據(jù)備份功能。2. 4業(yè)務(wù)功能要求具體業(yè)務(wù)需求請(qǐng)參看本方案中的業(yè)務(wù)功能章節(jié)中的詳細(xì)描述。2. 5可靠性要求高可靠性以及實(shí)時(shí)處理性能。本系統(tǒng)必須保證高可靠性和高可用性, 為公眾提供可靠的，穩(wěn)定的服務(wù)。高可靠性需求包括：服務(wù)器設(shè)備的可靠 性，系統(tǒng)軟件的可靠性。2.6系統(tǒng)管理要求對(duì)系統(tǒng)的可管理性、可擴(kuò)展性等

13、方面都有具體的要求：易擴(kuò)展性：系統(tǒng)有一定的彈性，依照現(xiàn)有業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)要留有一定擴(kuò)充水 平，以適應(yīng)需求的快速變化，從而保護(hù)了投資；易維護(hù)，易管理：整個(gè)系統(tǒng)必須便于管理和維護(hù)操作，提供日常業(yè)務(wù) 管理、系統(tǒng)管理等功能。三、技術(shù)方案3. 1總體方案3.1.1. 整體架構(gòu)“喊車主”業(yè)務(wù)的核心技術(shù)是利用我司的語音資源，通過“喊車主” 業(yè)務(wù)平臺(tái)分別建立與用戶（喊車主者，即尋呼者），以及與車主之間的兩 路獨(dú)立呼叫，然后通過媒體重定向功能，實(shí)現(xiàn)用戶與車主之間的通信，通 信實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，無需人工干預(yù)。而在建立用戶和車主之間的通信時(shí)，均 使用的是業(yè)務(wù)平臺(tái)的主叫號(hào)碼，用戶與車主的個(gè)人號(hào)碼信息被隱藏保護(hù)。“喊車主”業(yè)務(wù)的平

14、臺(tái)部分負(fù)責(zé)喊車主通信主業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，配套主業(yè) 務(wù)實(shí)現(xiàn)需要“喊車主”手機(jī)APP客戶端支持，客戶端可被安裝至用戶的智 能手機(jī)上，作為用戶使用業(yè)務(wù)的入口，讓用戶可隨時(shí)隨地使用到“喊車主” 業(yè)務(wù)。3.1.2. 功能模塊“喊車主”系統(tǒng)由手機(jī)APP客戶端模塊、業(yè)務(wù)管理模塊、業(yè)務(wù)水平模 塊以及相關(guān)接口組成。手機(jī)APP客戶端模塊：與喊車主業(yè)務(wù)平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)喊車主的業(yè)務(wù)操作及呈現(xiàn)；提供統(tǒng)一的喊車主APP手機(jī)應(yīng)用軟件；提供軟件的下載與更新升級(jí)功能。業(yè)務(wù)管理模塊：提供對(duì)喊車主用戶的接入、鑒權(quán)、查看及管理功能；提供對(duì)喊車主業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（通話記錄、通話時(shí)長、通話雙方等）的查詢統(tǒng)計(jì)功能；提供業(yè)務(wù)的投訴及意見反饋處理功能；實(shí)現(xiàn)對(duì)

15、喊車主用戶數(shù)據(jù)的保存?zhèn)浞莨δ堋I(yè)務(wù)水平模塊：主要是喊車主業(yè)務(wù)的呼叫流程處理：包括呼叫處理、限呼處理、呼叫 記錄、呼叫查詢等功能。3.1.3. 系統(tǒng)接口一、內(nèi)部接口“喊車主”系統(tǒng)各功能模塊之間的連接，均為內(nèi)部接口，采用私有協(xié) 議；二、外部接口系統(tǒng)與交警車主信息對(duì)接的接口通過本接口可獲取交警管理系統(tǒng)中的車輛信息（主要是車牌號(hào)），與 車主信息（主要是手機(jī)號(hào)碼）及其對(duì)應(yīng)關(guān)系。獲取的信息用于審核該車主 與其車牌號(hào)是否對(duì)應(yīng)正確，是否允許該車主注冊(cè)其車牌號(hào)；用于平臺(tái)呼叫 車主時(shí)可根據(jù)車牌號(hào)找到車主的手機(jī)號(hào)碼，以聯(lián)系車主。本系統(tǒng)與我司通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的中繼接口本接口實(shí)現(xiàn)語音呼叫的對(duì)接，主被叫號(hào)碼的處理等。三、其他

16、接口遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)接口本接口可對(duì)外提供安全通道，支持遠(yuǎn)程技術(shù)支持與運(yùn)行維護(hù)。3.2業(yè)務(wù)功能3.2.1. 主業(yè)務(wù)功能用戶通過使用喊車主業(yè)務(wù)，就可以根據(jù)車牌號(hào)碼輕松聯(lián)系到車主。用戶通過手機(jī)客戶端，在手機(jī)上打開喊車主APP應(yīng)用。在應(yīng)用上輸入車牌號(hào)，然后按“喊一喊”，就可以等待接聽喊車主平臺(tái) 來電。用戶接聽喊車主平臺(tái)來電后，將聽到平臺(tái)通知音”正在為您喊車主”, 喊車主平臺(tái)將呼叫車牌號(hào)對(duì)應(yīng)車主。車主接聽平臺(tái)來電后，平臺(tái)將橋接雙方，實(shí)現(xiàn)雙方語音通信，商議挪 車或其他與車相關(guān)事宜。通信雙方只要有一方掛機(jī)，即通信結(jié)束。3.2.2. 業(yè)務(wù)管理功能用戶注冊(cè)與登錄管理用戶可通過手機(jī)APP客戶端及微信客戶端進(jìn)行注冊(cè)、登

17、錄及業(yè)務(wù)使用， 如果是車主注冊(cè)，還需要進(jìn)行車主身份的鑒權(quán)，以確認(rèn)車主身份、手機(jī)號(hào) 碼與所擁有機(jī)動(dòng)車的車牌是合法的、匹配的。車牌登記功能如果用戶為車主，可進(jìn)行所擁有機(jī)動(dòng)車車牌的登記，在登記過程中， 系統(tǒng)需要對(duì)車主身份、手機(jī)號(hào)碼與所擁有機(jī)動(dòng)車的車牌等信息進(jìn)行認(rèn)證。呼叫進(jìn)程呈現(xiàn)用戶在喊車主過程中，可以即時(shí)收到及查看當(dāng)前呼叫的進(jìn)程狀態(tài)，如 果呼叫失敗，失敗原因?qū)⒎答伣o用戶。呼叫記錄呈現(xiàn)用戶可以查看自己喊車主的呼叫記錄。3.2.3. 業(yè)務(wù)安全管理車主勿擾功能車主激活勿擾模式，可屏蔽系統(tǒng)對(duì)該車主的所有呼叫，以避免各種騷 擾呼叫。騷擾標(biāo)識(shí)功能騷擾標(biāo)記提供車主標(biāo)記騷擾呼叫的方法，車主進(jìn)入騷擾標(biāo)記界面，可 以對(duì)

18、24小時(shí)內(nèi)最新的被呼記錄進(jìn)行騷擾標(biāo)記，標(biāo)記內(nèi)容包括“詐騙”、“保 險(xiǎn)”、“推銷”、“騷擾”和“其他”。一旦該次被呼記錄被標(biāo)記，則該次呼 叫的主叫方將3個(gè)月內(nèi)無法騷擾車主。如果該呼叫主叫方被超過20個(gè)人進(jìn)行有效投訴，則禁止該用戶使用 喊車主業(yè)務(wù)。呼叫時(shí)長限制功能喊車主平臺(tái)可靈活設(shè)定每次通話的通話時(shí)長，避免喊車主平臺(tái)被用于 其他用途，造成資源的浪費(fèi)。通話記錄統(tǒng)計(jì)及異常話務(wù)跟蹤功能（開發(fā)中）喊車主平臺(tái)在后臺(tái)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)功能上，可對(duì)所有喊車主通話記錄進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)，支持一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)則（如按月、按時(shí)間段等）。喊車主平臺(tái)可對(duì)一些異常的通話記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及跟蹤，對(duì)于異常的呼 叫（如保險(xiǎn)、推銷、詐騙）進(jìn)行跟蹤并實(shí)施限呼

19、。3.2.4. 業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理APP軟件自動(dòng)升級(jí)“喊車主”手機(jī)APP軟件提供自動(dòng)升級(jí)功能。用戶分享與意見反饋功能“喊車主”手機(jī)APP客戶端提供分享功能，并可以進(jìn)行意見的反饋提交。四、部署方案“喊車主”系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建于高安全可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，平臺(tái)主要由業(yè) 務(wù)管理服務(wù)器、業(yè)務(wù)水平服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。其中，業(yè)務(wù)管理服 務(wù)器、業(yè)務(wù)水平服務(wù)器以負(fù)載均衡方式部署，數(shù)據(jù)庫以主從雙機(jī)備份方式 工作，確保整個(gè)平臺(tái)的高可用性。業(yè)務(wù)管理平臺(tái)服務(wù)器：實(shí)現(xiàn)喊車主用戶的接入、鑒權(quán)、登錄及管理功 能，可對(duì)喊車主業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，并管理喊車主用戶及業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)。為了支撐用戶大量的并發(fā)訪問，特別是接入鑒權(quán)，配置2臺(tái)服務(wù) 器做負(fù)載均衡。業(yè)務(wù)水平服務(wù)器：實(shí)現(xiàn)喊車主業(yè)務(wù)的呼叫流程處理。業(yè)務(wù)水平服務(wù)器 與我司NGN軟交換對(duì)接，進(jìn)行喊車主相關(guān)話務(wù)的出局接續(xù)，出于可靠 性的考慮，采用2臺(tái)服務(wù)器構(gòu)建負(fù)載均衡兩條話務(wù)中繼通道。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：持久化相關(guān)用戶數(shù)據(jù)、鑒權(quán)數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。采用雙 機(jī)熱備的方式確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)安全性