第21講城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

1、知識結(jié)構(gòu)：知識結(jié)構(gòu)：1 1、城市形態(tài)、城市形態(tài)(1)(1)概念：每個城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀概念：每個城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀(2)(2)城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境的關(guān)系：城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境的關(guān)系：城市用地較為規(guī)整，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)城市用地較為規(guī)整，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)平原地區(qū)；平原地區(qū)；分散發(fā)展的城市形態(tài)分散發(fā)展的城市形態(tài)山區(qū)或丘陵地區(qū)（因為城市用地比較破碎）。山區(qū)或丘陵地區(qū)（因為城市用地比較破碎）。(3)(3)類型劃分：類型劃分：比較內(nèi)容比較內(nèi)容團塊狀團塊狀組團狀組團狀條帶狀或放射狀條帶狀或放射狀影響因素影響因素平原地

2、形、市中心吸引平原地形、市中心吸引作用作用城市用地限制或河流阻隔城市用地限制或河流阻隔以及規(guī)劃控制等以及規(guī)劃控制等沿交通線分布或受地形沿交通線分布或受地形限制限制地域形態(tài)地域形態(tài)各組成部分比較集中，各組成部分比較集中，連成一片連成一片城市由幾片組成，每片就城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產(chǎn)和生活，近組織各自的生產(chǎn)和生活，各片互不連屬各片互不連屬城市地域沿主要交通干城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸線或地形區(qū)延伸主要優(yōu)點主要優(yōu)點便于集中設(shè)置比較完善便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資便于管理，節(jié)省投資便于城

3、市擴大規(guī)模，有利便于城市擴大規(guī)模，有利于城市環(huán)境保護于城市環(huán)境保護城市各部分接近郊區(qū)，城市各部分接近郊區(qū)，親近自然親近自然主要缺點主要缺點易造成城市環(huán)境污染易造成城市環(huán)境污染用地分散，各片聯(lián)系不方用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大便，市政建設(shè)投資大城市交通主要集中于某城市交通主要集中于某一方向，且運距很長一方向，且運距很長城市舉例城市舉例成都市、合肥市成都市、合肥市重慶市、浦東新區(qū)重慶市、浦東新區(qū)蘭州市、延安市蘭州市、延安市考點一、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)考點一、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)類型類型團塊狀團塊狀組團式組團式條帶狀或放射狀條帶狀或放射狀示意圖示意圖影響影響因素因素地形：平坦開闊的地形：平坦開闊

4、的平原平原地形、河流、交通地形、河流、交通地形、河流、交通地形、河流、交通各部分之各部分之間的關(guān)系間的關(guān)系城市各部分比較城市各部分比較集中，連成一片集中，連成一片城市由幾片組成，每片都城市由幾片組成，每片都是就近組織各自的生產(chǎn)和是就近組織各自的生產(chǎn)和生活，外圍部分的幾片與生活，外圍部分的幾片與中心區(qū)以及各片之間不相中心區(qū)以及各片之間不相連屬，而是有一定距離連屬，而是有一定距離城市沿主要交通城市沿主要交通干道發(fā)展而成干道發(fā)展而成主主要要特特點點便于集中設(shè)置較為完善便于集中設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施，各種的生活服務(wù)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便設(shè)施的利用率高，方便居民生活，也便于行政居民生活，也便

5、于行政領(lǐng)導(dǎo)和管理，并節(jié)省市領(lǐng)導(dǎo)和管理，并節(jié)省市政建設(shè)的投資政建設(shè)的投資用地比較分散，用地比較分散，各片區(qū)之間的各片區(qū)之間的聯(lián)系不太方便，聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施市政工程設(shè)施的投資相對較的投資相對較高高城市交通主要集中于城市交通主要集中于某一兩個方向，而且某一兩個方向，而且運距很長。但這種格運距很長。但這種格局可以使城市的各個局可以使城市的各個部分接近郊區(qū)，親近部分接近郊區(qū)，親近自然自然實實例例成都、合肥、美國的華成都、合肥、美國的華盛頓盛頓重慶、浦東新重慶、浦東新區(qū)區(qū)蘭州、洛陽、西寧、蘭州、洛陽、西寧、宜昌、延安宜昌、延安2 2、城市地域功能分區(qū)、城市地域功能分區(qū)城市功能城市功能分區(qū)分區(qū)形態(tài)

6、形態(tài)特征特征位置位置功能區(qū)內(nèi)分異特點功能區(qū)內(nèi)分異特點商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)占地面積占地面積小，呈點小，呈點狀或條狀狀或條狀經(jīng)濟活動最繁忙；經(jīng)濟活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差人口數(shù)量晝夜差別大，建筑物高別大，建筑物高大稠密；內(nèi)部有大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)明顯的分區(qū)市中心，交通干線市中心，交通干線兩側(cè)、街角路口兩側(cè)、街角路口經(jīng)濟活動繁忙，人口經(jīng)濟活動繁忙，人口晝夜差別大，區(qū)內(nèi)有晝夜差別大，區(qū)內(nèi)有垂直分異（零售在底垂直分異（零售在底層）和水平分異（零層）和水平分異（零售在中間）售在中間）工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)集聚成片集聚成片不斷向市區(qū)外緣不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于移動，并趨向于沿主要交通干線沿主要交通干線分布分布市區(qū)外緣

7、，交通干市區(qū)外緣，交通干線兩側(cè)線兩側(cè)專業(yè)化程度高，競爭、專業(yè)化程度高，競爭、協(xié)作導(dǎo)致其集聚，又協(xié)作導(dǎo)致其集聚，又因環(huán)保、地租、交通因環(huán)保、地租、交通因素導(dǎo)致分散因素導(dǎo)致分散住宅區(qū)住宅區(qū)占地面積占地面積大，是城大，是城市的主要市的主要功能區(qū)。功能區(qū)。工業(yè)化后工業(yè)化后出現(xiàn)分化出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上，高建筑質(zhì)量上，高級與低級住宅區(qū)級與低級住宅區(qū)分化；位置上，分化；位置上，高級與低級住宅高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展區(qū)背向發(fā)展高級高級住宅住宅區(qū)區(qū)城市的外緣，城市的外緣，與高坡、文與高坡、文化區(qū)聯(lián)系化區(qū)聯(lián)系工業(yè)革命前與勞動單工業(yè)革命前與勞動單元混雜，工業(yè)革命后元混雜，工業(yè)革命后住宅區(qū)出現(xiàn)并分化住宅區(qū)出現(xiàn)并分化低級

8、低級住宅住宅區(qū)區(qū)內(nèi)城、工業(yè)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與區(qū)附近，與低地、工業(yè)低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系區(qū)聯(lián)系模式模式形成形成形狀形狀示意圖示意圖同心圓同心圓模式模式城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移；城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移；呈同心圓狀自核心向外擴展。呈同心圓狀自核心向外擴展。同心同心圓圓( (圖圖2 26a)6a)扇形模扇形模式式在小汽車等交通工具的影響下，城市在小汽車等交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴展的趨勢形向外擴展的趨勢扇形扇形或楔或楔形形( (圖圖2 26b)6b)多核心多核心模式模式隨著城市不斷向外擴展，范圍越來越隨著城市不斷向外擴展，范

9、圍越來越大，原有市中心區(qū)由于地價高、交通大，原有市中心區(qū)由于地價高、交通和居住擁擠等原因，使得遠離中心的和居住擁擠等原因，使得遠離中心的郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心，城市圍繞不郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心，城市圍繞不同的點，發(fā)展形成同的點，發(fā)展形成( (圖圖2 26c)6c)3 3、城市地域結(jié)構(gòu)：、城市地域結(jié)構(gòu)： 城市功能分區(qū)的結(jié)構(gòu)又稱城市地域結(jié)構(gòu)它是指城市功能分城市功能分區(qū)的結(jié)構(gòu)又稱城市地域結(jié)構(gòu)它是指城市功能分區(qū)在空間中的分布與組合形式。在同一城市中，不同的功能區(qū)在區(qū)在空間中的分布與組合形式。在同一城市中，不同的功能區(qū)在城市中的分布不同。在不同的城市之間，城市內(nèi)部各類功能區(qū)的城市中的分布不同。在不同的城市之

10、間，城市內(nèi)部各類功能區(qū)的空間組合也不相同，不同的城市有不同的城市地域結(jié)構(gòu)特點空間組合也不相同，不同的城市有不同的城市地域結(jié)構(gòu)特點。4 4、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響因素、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響因素1.1.經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響經(jīng)濟因素是影響城市功能分區(qū)的最主要因素。城市地價隨距市經(jīng)濟因素是影響城市功能分區(qū)的最主要因素。城市地價隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動，主要取中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出地租的高低。決于各種活動愿意付出地租的高低。影響地租高低的因素主要影響地租高低的因素主要是距離市中心遠近和交通通

11、達性兩個方面。是距離市中心遠近和交通通達性兩個方面。(1)(1)距市中心遠近對城市功能區(qū)的影響距市中心遠近對城市功能區(qū)的影響(2)(2)交通通達性對城市功能區(qū)的影響交通通達性對城市功能區(qū)的影響城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差異，因而形成不同的功能區(qū)，具體分析如下：異，因而形成不同的功能區(qū)，具體分析如下：市中心：市中心：有多條道路穿過，通達度最高，地租最高，形成地租最有多條道路穿過，通達度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般為商業(yè)用地。高峰，一般為商業(yè)用地。市中心附近遠離主干道的地區(qū)：市中心附近遠離主干道的地區(qū)：

12、通達度差，地租較低，一般為通達度差，地租較低，一般為住宅用地。住宅用地。城市主要道路與環(huán)線交會處：城市主要道路與環(huán)線交會處：地租較高，形成地租次高峰，地租較高，形成地租次高峰，多為商業(yè)用地。多為商業(yè)用地。2 2歷史因素歷史因素城市的建筑物和街道設(shè)計可以維持久遠，早期的土地利用方式對日城市的建筑物和街道設(shè)計可以維持久遠，早期的土地利用方式對日后的功能分區(qū)有著深遠的影響，如北京的市中心是行政區(qū)。后的功能分區(qū)有著深遠的影響，如北京的市中心是行政區(qū)。3 3社會因素社會因素社會因素主要影響住宅區(qū)的分化。職業(yè)、收入水平、種族和宗教信社會因素主要影響住宅區(qū)的分化。職業(yè)、收入水平、種族和宗教信仰等方面的差異，

13、往往影響人們對住宅區(qū)的選擇。例如，收入水平的仰等方面的差異，往往影響人們對住宅區(qū)的選擇。例如，收入水平的差異，導(dǎo)致住宅區(qū)的分化。差異，導(dǎo)致住宅區(qū)的分化。5 5、城市中工業(yè)區(qū)的合理布置原則、城市中工業(yè)區(qū)的合理布置原則工業(yè)區(qū)的合理布置原則工業(yè)區(qū)的合理布置原則便利的交通便利的交通工業(yè)為降低成本多沿公路、鐵路、通航河流便工業(yè)為降低成本多沿公路、鐵路、通航河流便捷的區(qū)位進行布置；工業(yè)區(qū)與生活居民區(qū)之間捷的區(qū)位進行布置；工業(yè)區(qū)與生活居民區(qū)之間要有方便的聯(lián)系；使用大量勞動力的工業(yè)或擁要有方便的聯(lián)系；使用大量勞動力的工業(yè)或擁有女性勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)有女性勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)合理安排工業(yè)合

14、理安排工業(yè)用地的位置，用地的位置，以減少對生活以減少對生活居民的污染居民的污染無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型的企業(yè)，可無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型的企業(yè)，可以布置在居民區(qū)內(nèi)；污染較大和危險的企業(yè)盡以布置在居民區(qū)內(nèi)；污染較大和危險的企業(yè)盡可能布置在遠離城市的地方可能布置在遠離城市的地方；污染空氣和水源污染空氣和水源的企業(yè)可布置在城市主導(dǎo)風向的下風向和水源的企業(yè)可布置在城市主導(dǎo)風向的下風向和水源的下游的下游在工業(yè)區(qū)與居在工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間設(shè)置民區(qū)之間設(shè)置防護帶防護帶綠化帶，在一定程度上保護居住在環(huán)境免受工綠化帶，在一定程度上保護居住在環(huán)境免受工業(yè)區(qū)直接污染帶內(nèi)可設(shè)置一些少數(shù)人使用，非業(yè)區(qū)直接污染

15、帶內(nèi)可設(shè)置一些少數(shù)人使用，非長期停留的建筑，如消防車庫、倉庫、停車場、長期停留的建筑，如消防車庫、倉庫、停車場、市政工程構(gòu)筑物等。市政工程構(gòu)筑物等。(1)(1)城市各功能區(qū)之間要有便利的交通。城市各功能區(qū)之間要有便利的交通。 (2)(2)在城市建設(shè)中，要合理安排工業(yè)用地的位置。在城市建設(shè)中，要合理安排工業(yè)用地的位置。把一些不宜靠近居民區(qū)的工業(yè)企業(yè)布局在城市的遠郊；把一些不宜靠近居民區(qū)的工業(yè)企業(yè)布局在城市的遠郊；對城市有一定污染、占地多、貨運量大、需要采用鐵對城市有一定污染、占地多、貨運量大、需要采用鐵路運輸?shù)墓I(yè)企業(yè)應(yīng)布局在城市邊緣；路運輸?shù)墓I(yè)企業(yè)應(yīng)布局在城市邊緣；嚴重污染大氣的企業(yè)一般布局

16、在主導(dǎo)風向的下風向、嚴重污染大氣的企業(yè)一般布局在主導(dǎo)風向的下風向、季風的垂直風向和最小風頻的上風向；嚴重污染水體的季風的垂直風向和最小風頻的上風向；嚴重污染水體的企業(yè)一般布局在城市河流的下游。企業(yè)一般布局在城市河流的下游。(3)(3)給城市留有發(fā)展余地。給城市留有發(fā)展余地。遠離居民區(qū)和農(nóng)田遠離居民區(qū)和農(nóng)田污水排放遠污水排放遠離水源地和離水源地和河流上游河流上游下風地帶或與下風地帶或與當?shù)仫L向垂直當?shù)仫L向垂直的郊外或最小的郊外或最小風頻的上風地風頻的上風地帶帶廢水廢水廢氣廢氣固體廢棄固體廢棄 物物化工廠化工廠煉油廠煉油廠發(fā)電廠發(fā)電廠鋼鐵廠鋼鐵廠印染廠印染廠造紙廠造紙廠電鍍廠電鍍廠皮革廠皮革廠水泥

17、廠水泥廠釀造廠釀造廠(2010年江蘇,1314,4分)如圖為我國某城市工業(yè)、商業(yè)和居住用地比例時空變化示意圖。讀圖,回答78題:7.曲線、代表的土地利用類型符合一般城市三類用地時空變化特點的是()A.工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地B.居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地C.居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地D.商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地8.2005年與1990年相比,距市中心12千米處()A.工業(yè)用地比例增加,居住用地比例減小B.工業(yè)用地比例增加,商業(yè)用地比例變化很小C.居住用地比例減小,工業(yè)用地比例變化很小D.居住用地比例減小,商業(yè)用地比例變化很小CB【信息提取】【信息提取】本題主要考查了城市功能區(qū)的分布

18、及變化。由示意圖可知本題主要考查了城市功能區(qū)的分布及變化。由示意圖可知，在市中心區(qū)，曲線，在市中心區(qū)，曲線所表示用地類型所占比重最大，曲線所表示用地類型所占比重最大，曲線次之，曲線次之，曲線最小。郊區(qū)曲線最小。郊區(qū)曲線所表示用地類型所占比重最大，曲線所表示用地類型所占比重最大，曲線次之，曲線次之，曲線最小最小。且曲線。且曲線隨著距市中心距離的變遠所占比重隨著距市中心距離的變遠所占比重 ，2005年與年與1990年相比，市中心區(qū)面積比例年相比，市中心區(qū)面積比例 ，郊區(qū)面積比例，郊區(qū)面積比例 ； 曲線曲線從市中心向郊區(qū)面積比例上升，從市中心向郊區(qū)面積比例上升，2005年與年與1990年相比，市中心

19、區(qū)年相比，市中心區(qū)面積比例面積比例 ，郊區(qū)面積比例，郊區(qū)面積比例 ；曲線；曲線面積比例面積比例 ，從市中心向郊區(qū)，從市中心向郊區(qū) ，但，但2005年比年比1990年有所年有所 。下降下降下降下降上升上升下降下降上升上升較小較小下降下降增長增長CAa環(huán)境質(zhì)量差為低級住宅區(qū)，環(huán)境質(zhì)量差為低級住宅區(qū)，g環(huán)境質(zhì)量好為高級住宅區(qū)；低級住宅環(huán)境質(zhì)量好為高級住宅區(qū)；低級住宅區(qū)人口密度大，高級住宅區(qū)人口密度小。區(qū)人口密度大，高級住宅區(qū)人口密度小。 經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能分區(qū)的主要原因。讀某城市經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能分區(qū)的主要原因。讀某城市地租分布等值線圖，回答地租分布等值線圖，回答(1)(2)題。題。(1)圖中等值線圖中等值線a、b、c的大小關(guān)系是的大小關(guān)系是()AabcBabcCabc Dabc(2)造成圖中局部地區(qū)地租分布等值線由中造成圖中局部地區(qū)地租分布等值線由中心向外凸出的主要因素是心向外凸出的主要因素是()A地形條件地形條件 B交通條件交通條件C人口分布狀況人口分布狀況 D早期商業(yè)活動早期商業(yè)活動AB【解析】第【解析】第(1)題，距市區(qū)越近往往地租越高，而由題，距市區(qū)越近往往地租越高，而由a至至b再至再至c是距離市區(qū)越來越遠，所以地是距離市區(qū)越來越遠，所以地租高低關(guān)系是