勞動部_助理物流師(三級)技能考試試題整理

1、一、單選:1、 采購市場調(diào)查的開端是 ( 。2、 大量的經(jīng)常性采購預(yù)測運用 ( 。3、 定量預(yù)測移動平均法與算術(shù)平均法的區(qū)別是 ( 。4、 正式談判階段集中對 ( 的磋商。5、 “供應(yīng)商準各樣件”發(fā)生在采購認證的 ( 階段。6、 進入批量認證的供應(yīng)商應(yīng)是批量合同認可下的 ( 供應(yīng)商。7、 供應(yīng)商的樣件評估處于采購認證的 ( 階段。8、 混合制采購是將集中與分散采購組合成的采購制度,適用于 ( 的企業(yè)。9、 采購成本中的訂購成本屬于 ( 成本。10、 JIT 采購依賴于 ( 。11、采取應(yīng)急措施而支付的額外費用應(yīng)計入 ( 。12、將存貨按照關(guān)鍵性分類管理的方法稱為 ( 。13、保稅倉儲采用 (

2、倉庫。14、 ( 不是合同倉儲費率確定的考慮因素。15、物資損耗、陳舊和跌價損失費應(yīng)計入 ( 。16、無包裝電機適用、 ( 堆碼。17、籮筐裝貨物適用 ( 堆碼。18、配送中心對于長期貨源的計劃庫存大都采用 ( 。19、 ( 是倉儲保管的重要原則。20、 ( 不屬于貨位使用方法。21、周轉(zhuǎn)極快的專業(yè)流通倉庫一般采用 ( 。22、 ( 是 B 類物資管理策略。23、 ( 不是訂購點的決定因素。24、 ( 不是堆垛的基本要求。25、 ( 不屬于商品養(yǎng)護措施。26、配送中心在物流系統(tǒng)中處于 ( 物流過程。27、集運有可能是 ( ,這是其與共同配送的主要區(qū)別。28、 ( 不屬于配送中心送貨合理化指標。

3、29、 ( 不屬于鏈條式輸送機。30、礦泉水等保質(zhì)期較長的商品的配送業(yè)務(wù)包括:配貨儲存進貨配裝揀選送貨,其流程為 ( 。 31、配送業(yè)務(wù)流程包括:配貨儲存進貨配裝揀選送貨配送加工送達服務(wù),其流程為 ( 。 32、 ( 不屬于配送訂單數(shù)據(jù)處理作業(yè)內(nèi)容。33、訂單分批中,揀取路徑最短的是 ( 。34、到達間隔時間短而平均的訂單形態(tài),同時訂購量以及種類不宜太多的分批方式為 ( 。35、 ( 不屬于按揀貨單位分區(qū)。36、 ( 不屬于訂單分批作業(yè)。37、 ( 不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé)。38、按揀貨單位分區(qū)基本上是與 ( 分區(qū)相對應(yīng)的。39、編制配送作業(yè)計劃的依據(jù)是 ( 。40、配送整車運輸作業(yè)

4、包括:運雜費結(jié)算驗貨配車備貨配裝運送卸車交付,其流程為 ( 。 41、貨運企業(yè)的穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源是 ( 42、國家對 ( 運價的管理最嚴。43、一件重量為 900公斤,體積為 6立方米的貨物從北京發(fā)往東京,在計算其航空運費時,應(yīng)按照 ( 的標準收取。 44、在航次租船業(yè)務(wù)中,燃料附加費通常由 ( 支付。45、鐵路整車運輸中, ( 步驟是計算運價不必用到的。46、貨輪在航行中,由于船舶漏水導(dǎo)致全部貨物隨船沉入海底。此風(fēng)險屬于 ( 的責(zé)任范圍。47、航空運輸險對被保貨物因自然火難和 ( 造成的全部或部分貨物損失負責(zé)賠償。48、托運人在向承運人索賠時,必須在承運人交貨的 ( 內(nèi)提出索賠要求。49、在進行

5、貨物運輸調(diào)度時,以 ( 為基礎(chǔ)組織運輸工具。50、汽車整車運輸中,貨運作業(yè)最重要的原始記錄是 ( 。51、在運輸作業(yè)計劃被打亂時,下列說法中不正確的是 ( 。52、影響運輸合理化的最基本因素是 ( 。53、明顯的對流運輸是由 ( 造成的。54、在 ( 范圍內(nèi),鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性不如公路運輸。55、合理配載指 ( 。56、 ( 不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點法處理非獨立需求的弊端。57、 MRP 的輸入內(nèi)容不包括( 。58、某汽車公司下年度打算生產(chǎn) 10000輛汽車,需要購買 10000個發(fā)動機,發(fā)動機屬于 ( 。59、降低運輸在制品的途徑是采取 ( 。60、 ( 對主生產(chǎn)計劃所需關(guān)鍵生產(chǎn)能力進行估算并給出

6、能力需求的概況。61、生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)間隔期,最大在制品占用量 ( 。62、 ( 不是 MRP 凈需求量計算的依據(jù)。63、主生產(chǎn)計劃列出 ( 在計劃期內(nèi)不同時間段的需求量。64、 ( 不是物料清單的最終項目。65、在制品管理不包括對在制品進行 ( 控制。66、 ( 不是制定物料需求計劃的依據(jù)。67、能力需求計劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要 ( 的過程。68、 MRP 輸入的工藝路線文件不包括 ( 。69、在訂貨生產(chǎn)方式下,列入主生產(chǎn)計劃的最終項目是 ( 。70、在安排作業(yè)計劃時,零件的層碼實行 ( 原則。71、集裝箱租賃合同的內(nèi)容是 ( 。72、集裝箱租賃的主要環(huán)節(jié)是 ( 。73、空箱調(diào)運產(chǎn)生的

7、費用由 ( 承擔(dān)。74、集裝箱調(diào)運合理化的主要途徑是 ( 。75、攬貨主要通過 ( 與貨主建立長期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系。76、訂艙是 ( 在船舶到港前 5天向班輪公司申請艙位。77、整箱貨運的空箱由 ( 領(lǐng)取及裝箱,開立裝箱單。78、集裝箱前方堆場的作用是 ( 。79、當拖車司機將整箱貨交給集裝箱碼頭時,碼頭堆場根據(jù)訂艙清單,核對 ( 驗收貨箱。80、集裝箱貨運站業(yè)務(wù)中,贏利性最高的是集裝箱 ( 。81、在定期租船條件下,船舶所有人任命船長的主要作用是監(jiān)管船舶和 ( 。82、“統(tǒng)一雜貨租船合同”適用于 ( 運輸。83、國際海運支線船運方式是 ( 。84、如果海運中轉(zhuǎn)支線由干線船公司統(tǒng)一經(jīng)營,干線船公司

8、負責(zé)向支線船公司 ( 。85、北美陸上聯(lián)運的 OCP 條款不是 ( 。86、現(xiàn)代物流的重要特征是 ( 。87、入庫系統(tǒng)需要具備 ( 功能或貨位管理功能。88、庫內(nèi)移動是對庫存物品的存放合理性進行 ( 調(diào)整。89、實施庫內(nèi)移動系統(tǒng),對于倉儲企業(yè)的好處是 ( 。90、車輛信息維護不包括 ( 。91、安排運輸計劃時,不需要考慮 ( 。92、 ( 被認為是車輛的電子身份證。93、目前,在對車輛進行監(jiān)控調(diào)度時,除了使用 GPS 系統(tǒng)外,還會運用 ( 系統(tǒng)。94、如果沒有 ( 系統(tǒng),智能化調(diào)度平臺就難以實現(xiàn)對車輛越界的自動報警功能。95、海運出口業(yè)務(wù)中所用到的委托書是 ( 。96、貨運代理信息管理的核心是

9、托運人與承運人的貨物運輸信息,以及 ( 。97、從本質(zhì)上說,海運貨代出口和進口信息系統(tǒng)功能的差別是由不同的 ( 所決定的。98、運價維護功能是貨代信息系統(tǒng) ( 模塊中的一個功能。99、對貨代業(yè)務(wù)的資金壓力作出分析,通常是在貨代信息系統(tǒng) ( 模塊中實現(xiàn)的。100、貨代企業(yè)下屬各公司之間海運出口業(yè)務(wù)的相互委托,在信息系統(tǒng)中是由 ( 功能模塊管理的。1、要求初選供應(yīng)商在規(guī)定的時間內(nèi)提供符合質(zhì)量標準要求的樣件,屬于采購認證的(環(huán)節(jié)。3、采購認證計劃編制有以下一些內(nèi)容,準備環(huán)境資料和認證計劃說明書,接受開發(fā)批量需求,綜合平衡需求與容量,確定認證計劃,流程正確的是 (5、為了方便入庫商品的養(yǎng)護,商品入庫時

10、應(yīng)進行檢驗,下列選項中不屬于要檢驗的內(nèi)容是(6、手推車是最傳統(tǒng)、最普通的搬運設(shè)備,具有(特點,因而被廣泛使用。7、(可以滿足現(xiàn)代化倉庫向高樓化發(fā)展,而傳統(tǒng)的電梯無法滿足物流頻繁進出庫作業(yè)的問題。8、隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還可以有(。9、劃分倉庫和提貨方責(zé)任的作業(yè)環(huán)節(jié)是(。10、不屬于商品正式堆垛前應(yīng)具備的條件的選項是(。11、關(guān)于庫房內(nèi)道路設(shè)計的說法不正確的是(。12、關(guān)于貨們規(guī)劃的說法,不正確的是(。13、下列說法不正確的是(。14、每降 T 時間檢查庫存,根據(jù)剩余存儲量和估計的需求量確定訂貨量 Q ,使庫存量恢復(fù)到最高庫存量 S ,這是指存儲策略中的(。15、以下

11、關(guān)于定期訂購庫存控制的說法正確的是(。16、不同的揀貨單位分區(qū)中,按揀貨方法及設(shè)備的不同,又可劃分若干的分區(qū),分區(qū)的原則通常按商品的(來分類的。17、定時分批的揀貨略能夠應(yīng)付(的需求。18、以下關(guān)于配送業(yè)務(wù)流程的順序正確的是(。19、訂單分批中,總合計量分批通常是揀取(。20、在配送中心的機構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、參謀型、矩陣型及(。21、配送作業(yè)合理化的判斷標準之一是庫存標志,即在一個配送系統(tǒng)中,配送中心庫存數(shù)量加上各個客戶在實際配送后庫存量之和應(yīng)低于實際配送前各個庫存量(。22、在配送中心負責(zé)按客戶要求對貨物進行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是(。23、財務(wù)管理組主要負責(zé)核對配送完

12、成表單、進貨表單、(,協(xié)調(diào)控制監(jiān)督貨物流動,同時負責(zé)管理各種發(fā)票和物流收費統(tǒng)計、配送費用結(jié) 算等工作。24、(是經(jīng)濟型客戶,重視價格優(yōu)惠,是貨運企業(yè)與客戶關(guān)系的主要部分。25、(是貨運企業(yè)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源。26、我國鐵路貨物運價里程表所采用的計算方法是(。27、已知 A 火車站到 B 火車站里程為 1000km ,現(xiàn)運送一批貨物重 50t ,查貨物運價表知該貨物發(fā)到基價為 10元 /t運行基價為 0.05元(。該批貨物的 運費是(。28、保險索賠的程序(。備妥索賠單證向承運人提出索賠采取合理措施救助防止損失擴大損失通知。29、貨物運費等級和運輸距離計算錯誤造成的超額收費經(jīng)過審核后應(yīng)退還(。30、

13、公路貨物運輸中當已明確貨物到達后由發(fā)貨人自己提取的,從承運人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計,(開始計收托運人的貨物保管費。 32、產(chǎn)品在整個生產(chǎn)過程或其中某個生產(chǎn)階段,生產(chǎn)環(huán)節(jié),從投入到產(chǎn)出所需要的全部時間叫做(。33、當庫存量大于需要量時,(等于零。34、物料需求計劃的核心是根據(jù)(來確定物料需求數(shù)量的計劃。35、(生產(chǎn)過程一般采用專用設(shè)備。36、(是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件,因此,它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹。37、當一個零部件或部件多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個產(chǎn)品的多個層次出現(xiàn),該零件具有(層次代碼。38、 MPS 驅(qū)動整個(系統(tǒng),描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。39、推進控制原

14、理的特點是(。42、租船合同的共同海損條款中,一般規(guī)定若發(fā)生共同海損,應(yīng)按照什么規(guī)則理算。國際上使用最廣泛的是(。43、北美谷物航次租船合同是專用于(美國與澳大利亞 ( 出口谷物的航次租船合同。48、(是電子商務(wù)工具,它將商業(yè)文件與進口許可證、報關(guān)單等按統(tǒng)一的標準編制成計算機能識別和處理的數(shù)據(jù)格式,在計算機之間進行傳輸。 49、?？者\輸進口信息系統(tǒng)的功能程序是(。53、物流中心信息系統(tǒng)的在庫管理的核心工作是確定貨物的(、數(shù)量和入庫日期,使在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。54、下列說法正確的是(物流所謂“流”的對象是一切物品,包括有形物品和無形物品。55、(的工作原理是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量,計算出構(gòu)成這

15、些產(chǎn)品的零部件與原材料的需求量和需求時間,根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)(周期確定各零部件開始生產(chǎn)(時間。59、倉儲管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)中,主要功能包括(。60、國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn),將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升,同時實現(xiàn)(。1、將總體中所有單位按主要特征進行分類,然后在各類中再用隨機抽樣方法抽取樣本單位的被稱為(。2、采購市場調(diào)查的程序包括:確定調(diào)查目標確定調(diào)查項目設(shè)計調(diào)查問卷確定調(diào)查方案收集資料和分析整理,合理的順序為(。 5、商品堆碼時,貨棚內(nèi)和露天堆碼都應(yīng)排水順暢,地勢高于四周地面,堆垛時要墊高(。7、與儲備型倉庫相比,流通型庫房的布置特點是(。8、盤點結(jié)果的評估中,平均每品項盤差

16、次數(shù)率的計算公式是(。11、儲備型倉庫的特點是突出強調(diào)（ ）。 13、以下關(guān)于定量訂購庫存控制法的說法正確的是（ ） 14、CVA 分析法中歸為較低優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。 15、（ ）制庫存控制策略，又稱（永續(xù)盤點制）。 16、訂單分批按先到先處理的基本原則，當訂單累積到設(shè)定的數(shù)量時，開始進行（ ），這種分批方式叫做固定訂單量分批。 19、配送路線的選擇應(yīng)采用科學(xué)的合理的優(yōu)化的配送路線，盡量使配送的速度快、（成本低、效益好）。 21、立體倉庫自動控制方式有多種，其中（ ）控制是目前國際發(fā)展的主要方向。 22、自動分揀機的分揀效率極高，工作過程大致可以分成四個階段。分運合流分

17、揀信號輸入分揀與分流，則自動分揀機正確的分揀順序是（ 24、班輪運費計算公式正確的有（ ） 25、（ ）是貨運企業(yè)長期穩(wěn)定伙伴，他們的業(yè)務(wù)與貨運企業(yè)密切相關(guān)。 26、航空貨物運輸中（ ）是在普通貨物運價基礎(chǔ)上收且高于普通貨物運價。 27、公路運輸中，除清泡貨物外，托運貨物一律按（ ）計算。 28、在鐵路貨物運輸中，當整車貨物裝車后，貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制（ ）以核收運雜費。 29、公路運輸中（ ）是整車貨運作業(yè)最重要的原始記錄。 30、在鐵路貨物運輸中（貨物運單）是托運人向承運人的貨物托運申請表。 31、關(guān)于表上作業(yè)法中的閉合回路說法正確的有（ ）。 32、MPS 驅(qū)動整個（ ）

18、系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。 40、（ ）對集裝箱整箱貨進行核對后，在場站收據(jù)上簽收并交還發(fā)貨人。 41、在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑（ ）提取貨物。 42、在油輪租船運輸經(jīng)營方式中，最常用的經(jīng)營方式是（ ）。 二、多選 101、采取抽樣調(diào)查必須正確處理( 若干問題。 102、在已經(jīng)掌握了被調(diào)查群體的總趨勢情況下可以采取( 的非隨機抽樣方法。 103、供應(yīng)商考評的質(zhì)量指標包括( 。 104、工序檢驗采取( 形式。 105、采購商品認證準備資料包括( 。 106、盤點時如發(fā)現(xiàn)盤點誤差量下降但發(fā)生誤差的貨品種類增多，這表現(xiàn)為( 。 107、ABC 分析法是按( 把存貨分為 A、B

19、、C 三類。 108、訂購點由( 因素確定。 109、預(yù)定儲位應(yīng)做( 工作。 110、倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括( 。 111、貨物規(guī)劃與設(shè)計原則包括( 。 112、( 屬于 A 類物資管理策略。 113、流通型倉庫布置的特點是( 。 114、銷售型配送中心的主要類型有( 。 ） 115、為便于運輸和識別貨物，配送中心的包裝作業(yè)包括( 116、配送運輸車輛虧載的原因包括( 117、運輸任務(wù)較重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時，配送車輛調(diào)度常采用( 118、配送中心送貨合理化指標包括( 119、配送計劃下達的目的是( 120、應(yīng)依據(jù)( 121、海運集裝箱包箱費率有( 122、出險后辦理索賠時，應(yīng)提供( 12

20、3、在國內(nèi)貨物運輸中，經(jīng)常使用的幾種基本運輸單證有( 124、從貨流組織和調(diào)整開始，到配載和裝卸貨物的全過程，應(yīng)( 125、關(guān)于鐵路貨物運單的說法正確的是( 據(jù)。 126、在計算運費最少的調(diào)運方案時，關(guān)于閉合回路的描述，正確的是 ( 127、不合理運輸類型包括( 128、MRP 的輸出內(nèi)容包括( 129、物料需求計劃最常用的訂購批量策略有( 130、獨立需求產(chǎn)品計算包括( 131、庫存狀態(tài)信息包括( 132、在制品占用總量與( 133、( 134、生產(chǎn)物流控制復(fù)雜性表現(xiàn)為( 135、企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為( 136、在單程租賃集裝箱情況下，租箱方應(yīng)承擔(dān)的費用包括( 137、訂艙單的主要內(nèi)容是

21、( 138、拼箱貨的流轉(zhuǎn)過程為( 139、租船合同中最主要的條款是關(guān)于( 140、多式聯(lián)運貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序包括( 141、提單正面條款的主要內(nèi)容為( 142、可轉(zhuǎn)讓的提單有( 143、貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是( 144、用信息系統(tǒng)對出庫進行管理，可以實現(xiàn)( 145、通過對出入庫數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，可以( 146、根據(jù)運輸計劃制定任務(wù)列表時，這項工作通常包括( 容。 。 。 。 。 準備。 制定配送進貨作業(yè)計劃。 。 單證。 。 。 依 。 。 。 。 。 。 有關(guān)。 是降低周轉(zhuǎn)在制品的途徑。 。 。 。 。 。 的內(nèi)容。 。 。 。 。 。 。 等內(nèi) 147、智能化交通車輛調(diào)度管理的基本功能

22、原理有( 148、國際貨代信息系統(tǒng)中，( 149、國際貨代?？者\輸進口信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)從接單、制單到( 150、貨代管理系統(tǒng)中的銷售管理模塊包括( 64、下列屬于采購績效指示中，價格與本指示的有（A 年采購額 C 采購價格） 65、倉庫出貨時，導(dǎo)致提貨數(shù)與實存數(shù)不符的原因可能是（ABCD）。 66、下列選項，屬于商品出庫一般作業(yè)程序的有（ ABCD） 。 等模塊不能單獨存在。 等整個業(yè)務(wù)流程的管理。 。 67、為避免商品在儲存過程中相互影響，應(yīng)將（A 商品性質(zhì)相同 C 保管處件相同）的商品集中存放。 68、（ABCD）第一系列作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成商品入庫的工作過程。 69、配送計劃制訂下達后，倉儲部門

23、應(yīng)該做的工作包括（A 理貨 B 分揀 C 包裝）。 72、配送中心設(shè)備配置需要考慮的要點有（ A 設(shè)備配置要使物流量整體更平衡 B 設(shè)備之間的能力要匹配）。 73、以下符合自動分揀機工作過程劃分的是（ A 合流 C 分揀和分流 D 分運） 74、配送中心的員工配置應(yīng)該考慮配送中心的（A 面積 C 作業(yè)量 D 員工素質(zhì)及比例）等因素。 75、配送中心的崗痊按使用情況配備時可以分成（A 小件物品專用 C 大件物品專用 D 小件、大件物品共用） 76、貨物運輸代理區(qū)別于其他代理人可以提供下列哪些服務(wù)（A 聯(lián)合運輸 D 質(zhì)量保障） 77、下列哪些屬于常見的貨物運輸糾紛（A 貨物失竊 C 單證糾紛 D 運輸工具損壞糾紛） 78、集裝箱包箱費率包括不列哪幾種（ B FAK C FCS D FCB） 79、貨物運