減振器選型設(shè)計(jì)計(jì)算書

1、 減振器選型設(shè)計(jì)計(jì)算書 、減振器阻力的計(jì)算 1. 相對阻尼系數(shù)屮的選擇 對于空氣懸架，取屮=，取屮= 2. 減振器阻力系數(shù)丫的計(jì)算 式中：C 懸架系統(tǒng)垂直剛度（為：139667 N/m ） M 懸架的簧載質(zhì)量（為： 4000 Kg ） 3. 減振器阻力 F 的計(jì)算 n V = 7374 N 式中：v=0.52m/s 減振器活塞運(yùn)動速度,（通常在 v=01.0m/s 的范圍內(nèi)取 n=1） 為了減小路面不平傳遞給車身的沖擊，減振器拉伸行程和壓縮行程的阻力 Fr 和 Fc 取值有所不同，一般按下式計(jì)算： Fr Fc F 拉伸行程阻力 Fr 0.7 0.8F = = 5899 N , 壓縮行程阻力 F

2、c 0.2F = 1475 N 減振器的復(fù)原阻力 Pf=5899 士 1160 N，壓縮 f = 1475276N 、減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算 1、缸筒的設(shè)計(jì)計(jì)算 根據(jù)拉伸行程的最大阻力Fr計(jì)算工作缸直徑 D D 4Fr 2 = 47 57 p（1 2） 減振器取=； 減振器的工作缸直徑 D 有 20、30、40、 （45）、50、65mm 等幾種。選取時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)選 用。取 DP 50mm 壁厚取為,，工作缸外徑為55mm,材料選 35#冷拔精密無縫鋼管 貯油缸直徑Dc =（）D,壁厚取為 3mm 材料選 Q235 直縫焊管。 .CM =14181 () 式中，p 為工作缸最大允許壓力，取 34M

3、pa 為連桿直徑與缸筒直徑之比，雙筒式 c=o70mm 貯油缸外徑取76mm 2、活塞桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 活塞桿直徑dg可按下式計(jì)算經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： dg =（）D,則dg =0 20mm. 材質(zhì)為：冷拉 45#圓鋼， 熱處理：表面高頻淬火，硬化層深，硬度 4550HRC 淬火后校直。直線度 為,并去應(yīng)力回火； 表面處理：表面鍍硬鉻 20u m 以上，鉻層硬度要求 HV900 以上。 3、活塞桿的強(qiáng)度校核 活塞桿材料選用 45 鋼，取(T= p,而 p =635MPa p =7. 9g/cm3, E =210X 109 Pa,有如下關(guān)系： （） 一般設(shè)計(jì)時加速度 a=（1 3）g，取 a =2g , FS

4、max = 5899N, M= 4000 （ Kg） 也二 X（0. 02）3 代入（）式得 =a 4、減振器行程選擇 減振器總行程 S 由拉伸行程 S1,壓縮行程 S2 兩部分組成，即：S= S1+ S2 a、 壓縮行程：S 仁 L3-Lmi n b 、拉伸行程：S2= Lmax-L3 L3 為汽車滿載時減振器兩吊耳處中心距。S1 應(yīng)略大于懸架系統(tǒng)滿載上 行程（假設(shè)緩沖塊脫落），由于減振器可承受一部分反跳拉力，所以 S2 只要 略大于彈簧的靜撓度。 結(jié)構(gòu)形式如下圖: L3=434mm 壓縮行程 S 仁 90mm 拉伸行程：S2=98mm Lmi n=L3-S 仁 524 士 4mm Lmax=L3+S1+S2=622 士 4mm 5 導(dǎo)向座寬度和活塞寬度的設(shè)計(jì)計(jì)算 如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始撓度（間隙引起的撓度）增大， 影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時必須保證有一定的最小導(dǎo)向長度。又因?yàn)?在減振器工作時，活塞桿與導(dǎo)向座之間是相對滑動的。在導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)計(jì)一襯 套，在減少活塞桿的摩擦的同時也使活塞桿滑動輕便，迅速 8 。 活塞的寬度 B, 般取 B=（）D;缸蓋滑動支承面的長度