某汽車公司售后零部件供應(yīng)流程分析及優(yōu)化

1、1 引言供給鏈的發(fā)展，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流，延伸到公司決策、生產(chǎn)、銷售各領(lǐng)域，使公司管理步入了科學(xué)化、透明化時(shí)代，簡(jiǎn)化供給流程，到達(dá)最大限度降低物流成本是現(xiàn)代物流的目標(biāo)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，以最短的時(shí)間，盡量低的成本向客戶提供滿意的產(chǎn)品，已成為影響企業(yè)生存與發(fā)展的重要問(wèn)題，怎樣優(yōu)化供給流程也就成了降低物流成本的有效途徑。2 汽車零部件供給鏈管理概述2.1 供給鏈管理概述及其研究現(xiàn)狀供給鏈管理使供給鏈上的每個(gè)供給商以最低的成本，持續(xù)可靠地滿足客戶的需求。供給鏈管理從一個(gè)全新的高度對(duì)物流和信息流進(jìn)行有效的管理，其側(cè)重點(diǎn)在于公司之間或公司內(nèi)部之間的連接。2.1.1 供給鏈管理及其定義

2、供給鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)從最初獲取原材料到轉(zhuǎn)換成最終產(chǎn)品、直至交付給最終用戶的整個(gè)生產(chǎn)、銷售過(guò)程是由假設(shè)干“供”“需”環(huán)節(jié)作有序鏈接構(gòu)成。供給鏈管理是對(duì)供給鏈所涉及組織的集成和對(duì)商流、物流、信息流、資金流等的協(xié)同，以滿足用戶的需求和提高供給鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力。2.1.2 供給鏈管理研究現(xiàn)狀國(guó)際上研究供給鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾黹_(kāi)始的.主要從多極庫(kù)存及生產(chǎn)分銷的角度來(lái)研究供給鏈的優(yōu)化問(wèn)題。從物流管理上升到供給鏈管理并把它提高到戰(zhàn)略管理的位置來(lái)研究。國(guó)外比國(guó)內(nèi)起步早，國(guó)內(nèi)對(duì)供給鏈的研究起步較晚，對(duì)供給鏈庫(kù)存管理的研究仍處于初級(jí)階段。1997年以后，各種有關(guān)供給鏈方面的研討和報(bào)道才日益增多。2.2 汽車售后零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀及供

3、給鏈管理研究意義供給鏈管理思想的提出為汽車行業(yè)的管理者提供了許多新手段，促使人們?nèi)ブ匦滤伎荚谄囆袠I(yè)供給鏈上某些業(yè)務(wù)的本質(zhì)。對(duì)于汽車零部件的供給鏈管理，相關(guān)學(xué)者和專家多從物流角度和配送管理的角度出發(fā)，進(jìn)行了較多的研究，得出了很多有價(jià)值的研究成果。2.2.1 國(guó)內(nèi)外售后零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀隨著國(guó)內(nèi)新車銷售市場(chǎng)的繁榮，相對(duì)應(yīng)的售后服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模和形態(tài)都得到了快速發(fā)展。在國(guó)外，零部件市場(chǎng)相對(duì)而言要有序得多。其銷售體制以生產(chǎn)廠家為中心，其銷售網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，即一級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，最后才是零售網(wǎng)點(diǎn)。由于這種多層次的分銷環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致低效率和高成本，所以開(kāi)始出現(xiàn)了一些少環(huán)節(jié)，多直銷的方式。隨著歐盟汽車新

4、法規(guī)的實(shí)施，曾一統(tǒng)天下的特約維修店將逐步萎縮。2.2.2 售后零部件供給鏈管理研究意義汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，信息化已成為21世紀(jì)的主要特征。與汽車生產(chǎn)廠家消耗巨資從事整車開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售相比，對(duì)于已售車輛的服務(wù)，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有得到同等的重視，造成了售啟及零部件市場(chǎng)變成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的迷宮。隨著越來(lái)越多的整車廠開(kāi)始將售后市場(chǎng)視為今后利潤(rùn)的重要來(lái)源，研究售后零部件供給管理也就顯得尤為重要。3 某公司汽車售后零部件供給鏈管理概述3.1 某公司汽車售后零部件供給流程現(xiàn)狀分析某市工業(yè)集中發(fā)展區(qū)內(nèi)的某汽車公司特約銷售服務(wù)店，是該公司的第二家特約銷售服務(wù)店。該店是位于本地區(qū)的一級(jí)代理商，其汽車零部件除

5、部分是海外訂貨，其余由本國(guó)總公司供給，著重從特約銷售服務(wù)店的角度對(duì)汽車零部件供給流程，即從該公司零部件科-PC倉(cāng)庫(kù)-特約銷售服務(wù)部，這條供給鏈上進(jìn)行分析研究。3.1.1 特約店零部件供給鏈管理分析汽車售后服務(wù)是汽車正常使用的前提條件，在國(guó)外出現(xiàn)了以4S形式作為汽車售后服務(wù)發(fā)展的主流。通過(guò)4S店的方式，經(jīng)銷商不再局限于銷售和售后的某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是打通了汽車從進(jìn)人銷售后的整個(gè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化。1正常產(chǎn)品供給流程分析特約店位于零部件供給鏈的終端，需要面對(duì)成千上萬(wàn)種零部件的編號(hào)，其中既包括體積小巧、價(jià)格廉價(jià)的電子器件，也有體積龐大的保險(xiǎn)杠和價(jià)格不菲的發(fā)動(dòng)機(jī)。每一次對(duì)客戶說(shuō)“零部件斷貨”都

6、有可能帶來(lái)利潤(rùn)的損失。由于沒(méi)有一家特約店能在自己的倉(cāng)庫(kù)中存放所有的零部件，因此有效的零部件管理對(duì)于降低零部件庫(kù)存水平、提高客戶服務(wù)滿意度起著至關(guān)重要的作用。為了提高零部件管理能力，公司從供給鏈的角度，將特約店的零部件管理納人到了供給鏈管理的范圍，采用了分級(jí)的方式進(jìn)行售后零部件管理。圖1給出了目前某汽車公司售后零部件的供給鏈結(jié)構(gòu)。零部件從供給商到客戶，有兩條關(guān)鍵途徑，涉及供給商、零部件科、PC倉(cāng)庫(kù)、第三方物流等不同角色，服務(wù)著數(shù)百家經(jīng)銷商。而與此對(duì)應(yīng)的該公司的售后組織的職責(zé)、目標(biāo)和流程設(shè)計(jì)從供給鏈的角度看有許多值得改良的地方。4列貨管用量丸槽率2育R* J/ ftffft trft懺諱情虛 事求

7、計(jì)“一無(wú)岳步*春JL慎三方也或育電件要比12_髭、空庫(kù)景示1.1出席國(guó)虹不切一 . .圖1某汽車公司售后零部件供給鏈結(jié)構(gòu)3.1.2 供給鏈管理SWO分析為了能準(zhǔn)確客觀地分析該公司汽車零部件供給管理，找出不足，以便改良,用SWOTh析法進(jìn)行了分析。表1某公司汽車零部件管理SWO分析及優(yōu)化優(yōu)琴-s1錄例化的慎應(yīng)及圮亞2 日舟在年決憚!羊女力*厚3%供反商關(guān)后密切弱傅一加1.受!t4幫M2受，域竄稠 工夫W;他弼 業(yè)者微科收率不*機(jī)會(huì)0E精摩榷*的表*2,噬F司務(wù)的R起嫉驗(yàn)一丁1. *4ttMU工樂(lè)觀as禹安3.2 某公司汽車售后零部件供給管理問(wèn)題剖析在現(xiàn)有狀況下，采購(gòu)和供給商、品管部、庫(kù)房、財(cái)務(wù)、

8、銷售等部門按照職責(zé)和功能進(jìn)行劃分，單獨(dú)追求各自的目標(biāo)，相互之間缺乏信息交流，無(wú)法實(shí)現(xiàn)朝著公司總體目標(biāo)出發(fā)的一體化管理。在管理流程上，業(yè)務(wù)流程預(yù)側(cè)、規(guī)劃與計(jì)劃和工廠規(guī)劃流程，在由上至下制定相關(guān)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有考慮實(shí)際生產(chǎn)能力的約束，缺乏協(xié)同預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)修訂的手段。庫(kù)存數(shù)據(jù)的精確度有待提高，部門之間的溝通不暢。采購(gòu)部門與零部件供給商在合同談判中規(guī)定補(bǔ)貨訂單的最低訂購(gòu)量常常超過(guò)實(shí)際需求。整個(gè)供給鏈的可視化需要提高，如零部件在途運(yùn)輸量、寄售庫(kù)存數(shù)量沒(méi)有得到很好的管理。而特約店也無(wú)從了解即禱到貨的零部件運(yùn)輸情況。4售后零部件供給流程體系優(yōu)化4.1優(yōu)化某公司汽車售后零部件供給管理在各個(gè)部門對(duì)零部件供給的影響進(jìn)行

9、了分析后，認(rèn)為以下因素是造成該公司目前汽車零部件供給管理問(wèn)題的主要因素：1零部件供給商的供貨提前期：供貨提前期的長(zhǎng)度和變動(dòng)直接導(dǎo)致了特約店倉(cāng)庫(kù)里安全庫(kù)存的膨脹；2供給商最低訂購(gòu)量MOQ采購(gòu)部門與供給商達(dá)成的MO好致了特約店手中零部件的慢流件部門積壓嚴(yán)重；3零部件調(diào)配與補(bǔ)貨：銷售部門沒(méi)有花時(shí)間在目前使用的計(jì)劃工具里對(duì)每一種零部件進(jìn)行優(yōu)化，導(dǎo)致特約店的倉(cāng)庫(kù)里供給與需求之間的不平衡；4需求預(yù)測(cè)精度與偏差：在進(jìn)行零部件需求預(yù)測(cè)時(shí)，缺少一種嚴(yán)格的、用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的和基于共識(shí)的需求計(jì)劃流程，導(dǎo)致了各個(gè)倉(cāng)庫(kù)里供給與需求之間的不平衡。4.2優(yōu)化某公司汽車售后零部件供給流程4.2.1 零部件供給樁總體方案與圖1中的

10、零部件供給鏈結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，圖2給出了該公司特約店零部件供給鏈解決方案的4大功能模塊。，叵豆貶亙?nèi)?；候位前勇網(wǎng)代創(chuàng)修境出震推點(diǎn)記出修計(jì)劃聽(tīng)故fl圖2某公司汽車督后零部件供給鏈結(jié)構(gòu)方案1零部件計(jì)劃模塊零部件計(jì)劃模塊對(duì)每一種零部件在所轄的每一個(gè)消費(fèi)地點(diǎn)都需要建立模型,為此，零部件計(jì)劃模制訂相應(yīng)的庫(kù)存目標(biāo)，在規(guī)定的時(shí)間問(wèn)隔里執(zhí)行補(bǔ)貨計(jì)劃3所示。塊需要提供一個(gè)計(jì)劃工具，根據(jù)給定的零部件服務(wù)水平、倉(cāng)庫(kù)空間限制以及預(yù)算目標(biāo)，為每一個(gè)可能的零部件定義優(yōu)化的庫(kù)存水平。如圖圖3零部件計(jì)劃摸塊的主要功能2供給商協(xié)同計(jì)劃模塊供給商協(xié)同計(jì)劃是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，為供給商提供了了解庫(kù)存、需求以及計(jì)劃變動(dòng)等數(shù)據(jù)的可視化環(huán)境。

11、供給商可以從零部件計(jì)劃模塊獲得未來(lái)一段時(shí)問(wèn)的物料需求預(yù)測(cè)、本周和下周的以天為單位的需求計(jì)劃。供給商也會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)整車廠的要求做出回應(yīng)。3需求滿足模塊需求滿足模塊的用戶是零部件科以及PC倉(cāng)庫(kù)，主要功能是通過(guò)分配計(jì)劃和訂單承諾，為零部件計(jì)劃模塊提出的補(bǔ)貨計(jì)劃提供實(shí)現(xiàn)保障。4供給鏈戰(zhàn)略計(jì)劃模塊該模塊的功能是對(duì)現(xiàn)有的和被建議的供給鏈進(jìn)行建模，得出優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)路徑、相應(yīng)的鏈結(jié)構(gòu)和設(shè)施位置，以壓縮運(yùn)輸成本、提高訂單滿足率和降低庫(kù)存。4.2.2 比照分析新的改良策略增加了幾個(gè)功能模塊后，讓各自更加明確自己的工作業(yè)務(wù)范圍，符合了供給鏈管理的思想，真正表達(dá)了合作的關(guān)系。各模塊的工作重心在汽車工業(yè)這條價(jià)值鏈上得到

12、了統(tǒng)一能夠提升供給鏈的價(jià)值，能夠很清晰的對(duì)工作進(jìn)行定位，提高了工作效率，能更好的對(duì)各模塊進(jìn)行協(xié)調(diào)組織。與舊的流程相比，新的處理流程能節(jié)約時(shí)間，提高了效率，可以盡量把損失降到最低，真正表達(dá)了各模塊的“戰(zhàn)略價(jià)值”。供給商協(xié)同計(jì)劃，為供給商提供了了解庫(kù)存需求以及計(jì)劃變動(dòng)的可視化環(huán)境。物流商對(duì)現(xiàn)有的供給鏈進(jìn)行建模，得出優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)路徑，壓縮運(yùn)輸成本，提高訂單滿足率和降低庫(kù)存。經(jīng)銷商則專注于庫(kù)存的計(jì)劃和優(yōu)化，以及制訂補(bǔ)貨計(jì)劃等。供給鏈中各部門都能夠充分發(fā)揮所長(zhǎng)，整條鏈上的價(jià)值就得到了提升。5某公司汽車售后零部件供給流程優(yōu)化組織實(shí)施5.1售后零部件供給流程優(yōu)化的實(shí)施通過(guò)對(duì)某公司汽車售后零部件供給鏈管理的優(yōu)化

13、，得出公司決策者的決心、理順公司當(dāng)前管理模式、挖掘人力資源、總體規(guī)劃、分步實(shí)施等因素對(duì)該流程能否成功應(yīng)用起至關(guān)重要的作用。5.2售后零部件供給流程優(yōu)化實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)及防范措施基于目前該公司汽車售后零部件的供給現(xiàn)狀的改良方案在原有基礎(chǔ)上有了提高，但仍存在一定問(wèn)題，仍有進(jìn)一步完善的空間。所以在實(shí)施過(guò)程中仍有需要注意和防范的風(fēng)險(xiǎn)。1在零部件計(jì)劃模塊中，特約店假設(shè)按照每天補(bǔ)貨，會(huì)增加物流費(fèi)用，比起每周訂貨或者每月批量訂貨而言，運(yùn)輸費(fèi)用增加。2在供給商協(xié)同計(jì)劃模塊中，從零部件科直接向各供給商集貨，轉(zhuǎn)變成供給商基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境更能清晰地看到各經(jīng)銷商的庫(kù)存，這樣增加了供給商的工作，從而降低了供給商的工作效率。3需求滿足模塊中，提高緊急訂單滿足率的同時(shí).應(yīng)防