汽車空調(diào)試題(帶答案)

1、填空題1、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從_氣態(tài)_變成_液態(tài)_。2、 空調(diào)系統(tǒng)高壓部分壓力過高可能是由于_制冷劑_過量，或系統(tǒng)內(nèi)有 _空氣_。3、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)從R-12 替換為 R-134a 后，原貯液干燥器因含有_XH5_干燥劑，應(yīng)被含有_XH7_或 _XH9_的干燥器替換。4、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太近，當(dāng)離合器斷開時 _分離不徹底_，如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)離合器接通時_容易打滑_。5、 冷凍油的作用有_潤滑_、 _密封_、 _冷卻_及降低壓縮機(jī)噪聲。6、 空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力都來自同一發(fā)動機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)叫 _ 非獨(dú)立式_；采用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)稱 _獨(dú)立

2、式_。7、 汽車空調(diào)三個重要指標(biāo)分別是_溫度_； _濕度_； _空氣清潔度_。8、 液體汽化的方法有_減壓_和 _升溫_。9、 空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油的牌號越大，粘度_越大_； 凝固點(diǎn)_越高_(dá)。10、 帶檢視窗的儲液干燥器的作用是_儲液_； _干燥_； _過濾_；_檢視_。11、控制離合器工作的恒溫器主要有機(jī)械式 、 雙金屬片式、 熱敏電阻式三種形式。12、泄壓閥的作用是防止高壓側(cè) 壓力異常升高，以免損壞壓縮機(jī) 和冷凝 器 。13、真空控制系統(tǒng)主要有單向閥 、 真空罐 、 真空作動器、 真空電磁閥組成。14、 儲液干燥器的作用過濾雜質(zhì)、 吸收水分、 防止堵塞、 儲 存高壓液體，隨時供給膨脹閥。15、

3、汽車空調(diào)系統(tǒng)加注制冷器設(shè)備有真空泵 、 歧管壓力表、 加注閥 、 汽車空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)等。16、制冷基本方法有自然制冷和 機(jī)械制冷兩種。17、 膨脹閥的作用主要有節(jié)流降壓、 調(diào)節(jié)流量、 控制流量， 主要有 感溫受壓部分和 閥體部分組成。18、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有_管片式 、 _管帶式 、 層疊式 三種結(jié)構(gòu)。19、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有_目測檢漏法 、 _肥皂水檢漏法 _真空保壓法 、 _充注檢漏法_四種檢漏方法。20、抽真空的目的是把系統(tǒng)中的_水份 和 空氣 除去。21、目前汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的制冷劑有R134a。22、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制器主要有_波紋管式 、 _熱敏電阻式 兩種 形式。23、在

4、冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣體 _ 變成_液體_。24、在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)將系統(tǒng)的高壓側(cè)與系統(tǒng)的低壓側(cè)分開，節(jié)流裝置則將系統(tǒng)的低溫側(cè)與高溫側(cè)分開。25、 三位壓力開關(guān)一般安裝在儲液干燥器上， 主要作用是感受制冷 劑壓回路的壓力信號26、空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油的牌號越大，粘度_、 凝固點(diǎn)_越大。27、汽車空調(diào)的凈化包括兩部分，即車外空氣的凈化和 車內(nèi)循環(huán)空氣的凈化28、 汽車空調(diào)系統(tǒng)按照功能不同可以分為單一功能型、 冷暖合一型、全功能型29、汽車采暖系統(tǒng)按照熱源可以分為余熱式 、 獨(dú)立熱源式、 綜合預(yù)熱式 。30、 影響車內(nèi)氣流組織的送風(fēng)射流參數(shù)主要指送風(fēng)溫度、 送風(fēng)口直徑 、 送風(fēng)速度二、選擇題1、汽

5、車空調(diào)控制按鍵“ AUTO表示 （A ）。A. 自動控制B. 停止 C. 風(fēng)速 D. 溫度控制2、 一般汽車空調(diào)工作時, 壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低自動分離和吸合, 是受 （ D）控制 .A. 低壓保護(hù)開關(guān)B. 高壓保護(hù)開關(guān)C.A/C 開關(guān) D. 溫控開關(guān)3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在（ A ）。A. 壓縮機(jī) B. 冷凝器 C. 低壓開關(guān)D. 蒸發(fā)器4、氟利昂制冷劑R12 的危害是（ C）。A. 有輻射 B. 有毒性 C. 破壞大氣臭氧層D. 破壞自然生態(tài)5、下列汽車空調(diào)部件中, 不是熱交換器的是（） D 。A. 供暖水箱B. 冷凝器 C. 蒸發(fā)器 D. 鼓風(fēng)機(jī)6、 汽車

6、 A/C 工作時 , 每個制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、 膨脹、 （） A 四個工作過程。A. 蒸發(fā) B. 做功 C. 進(jìn)氣 D. 排氣7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期, 制冷劑應(yīng)呈（） B 態(tài) , 被吸入壓縮機(jī)。A. 液 B. 氣 C. 半液半氣D. 固8） B 。A、 30 B、 50 C、 70 D、 809、在R134a） CKPa 時 , 壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、 2300 B、 2500 C、 3140 D、 413010、 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、（）D。A制冷劑過多B、壓縮機(jī)不良C、散熱不良D、制冷劑過少11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是（） B 。A控制制冷劑流量B、完成壓縮過程

7、C將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā)12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是（） C 。AB 、上、下管可隨便連接CD 13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在A、微壓B、低壓C、中壓D、身壓14、 寶馬、 奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用（） A 。A功率晶體管B、調(diào)速電阻器C、空調(diào)放大器D、空調(diào)ECU15、 （） D 。A干燥瓶堵塞B、冷凝管散熱不良C、制冷劑過少D、膨脹閥結(jié)冰16、一般來說人體適宜的溫度為（） A 濕度為50%70%。A、2028B、2018C、1812D、12517、R134a的ODP值為零，所以R134a對臭氧層無破壞作用。這種說話（ ） A。A 正確B、錯

8、誤C、無法確定D、以上都不是18、制冷系統(tǒng)正常工作時（） A 干燥瓶進(jìn)出管的溫度是。A基本一致B、進(jìn)高出低C、進(jìn)低出高D、溫差明顯19） A。A低壓低溫的氣體B、低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體D、以上都不是20、在檢修時, 技師甲說 , 如出現(xiàn)時冷時熱, 則制冷管道可能有水份;技師乙說 , 儲液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣, 應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為 （）A。A 甲對B、乙對C、甲乙者B對D、甲乙都不對21、檢修汽車空調(diào)時, 技師甲說 , 蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后, 接口不用封起來 ; 技乙說 , 更換制冷系統(tǒng)部件, 都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為 （）D。A 甲對B、乙對C、甲乙者B對D、甲乙都不對22、在

9、檢修汽車空調(diào)時, 技師甲說 , 對制冷系統(tǒng)加壓檢漏, 最好使用工業(yè)氮?dú)?; 技師乙說 , 檢漏時加壓應(yīng)加到1.5Mpa 左右。 你認(rèn)為 （） C 。A 甲對B、乙對C、甲乙者B對D、甲乙都不對23、 空調(diào)控制電路中, 溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是（）A。A串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、以上都不是24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在（） C 。A低壓管道上B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上D、以上都不是25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中, 冷凝過程是制冷劑（） A 。A 從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài) B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C 從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài) D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中, 冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速

10、是由（） A 。A高壓側(cè)壓力B、高壓側(cè)溫度C、低壓側(cè)壓力D、低壓側(cè)溫度27、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器, 應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī)（） A 上。A出風(fēng)口風(fēng)道B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道C、電機(jī)D、扇葉28、汽車空調(diào)的布置, 按（ ） C 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A節(jié)流B、節(jié)溫C、送風(fēng)D、供暖29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時, 冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)（） B 。A進(jìn)冷出熱B、進(jìn)熱出冷C、進(jìn)出一致D、以上都不是30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī), 一般來說, 排氣管比吸氣管的直徑要（）C 。A.大些B. 一樣大C.小些D.大小不一定31、 在制冷系統(tǒng)中, 被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a（） C 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器

11、蒸發(fā)制冷。A集液器B、冷凝器C、膨脹閥D、干燥瓶32、 A/C 正常工作時, 蒸發(fā)器流動的是（） B 的制冷劑。A高壓低溫液態(tài)B、低壓低溫氣態(tài)C、高壓高溫氣態(tài)D、高壓中溫液態(tài)33、下述（）C是向自動空調(diào)ECU提供溫度控制信號的傳感器。A發(fā)光二極管B、光敏二極管C、蒸發(fā)器熱敏電阻D、A/C開關(guān)34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口（） B 遠(yuǎn)的管道上 , 并用絕熱材料包扎好。A.5 cm B.10cm C. 20cm D. 很難確定35、在（） C 狀況時 , 自動空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A車外溫度=設(shè)定溫度值B、車外溫度W設(shè)定溫度值C車內(nèi)溫度w設(shè)定溫度值 D、車內(nèi)溫度

12、n設(shè)定溫度值36、歧管壓力表的低壓表還包括一個（） B 。A低壓表B、真空表C、高壓表D、低壓手動閥37、開啟空調(diào)開關(guān)后, 視液鏡的氣泡, 并在 3-5 分鐘內(nèi)消失, 則制冷劑量是（ ） C 。A過多的B、過少的C、合適的D、以上都不對38、 A/C 工作時 , 從視液鏡上能看到條紋, 則為（ ） B 過多。A機(jī)油B、冷凍機(jī)油C、制冷劑D、水分39、一般情況下,R12 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力（） A R134a 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A 略低于B、略高于C、約于D、等于40、檢修時, 技師甲說 , 空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管; 技師乙說 , 冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量, 既保證潤滑壓縮機(jī), 又能

13、有較好的制冷。你認(rèn)為（） B 。A甲乙都不對B、甲乙都對C、乙對D、甲對41、汽車空調(diào)檢測合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為（） B 。A、 0-4 B 、 4-10 C 、 10-15 D 、 15-2042、膨脹閥的功能是將（）B節(jié)流減壓。A高壓制冷劑氣體B、高壓制冷劑液體C低壓制冷劑氣體D、低壓制冷劑液體43、在（） D 狀況時 , 自動空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A節(jié)氣門全開B、車外溫度w設(shè)定值C發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、車內(nèi)溫度A設(shè)定值44、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（） C 進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A風(fēng)量大小B、發(fā)動機(jī)水溫C、調(diào)節(jié)暖水閥D、真空膜盒45、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為（） C mm。

14、A、 0.1-0.3 B 、 0.3-0.5 C 、 0.5-1.0 D 、 1.0-1.546、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（） B 。A、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是47、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有（） D 。A貯液B、吸濕C、過慮雜質(zhì)D、以上都是48）D。A干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良C膨脹閥工作不良D、以上都有可能49、 當(dāng) R12 含有水分時, 對金屬有很大腐蝕性, 尤其是對鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說話是（） A 。A正確的B、錯誤的C、無法確定D、以上都不是50、制冷系統(tǒng)正常工作時, 壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是（） A 。A 70 C-

15、80 c B、-5 C-30 c C、50-70 C D、以上都不是51、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個工作過程的順序是（） A 。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā) B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝C蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹 D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝52、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器（） A 即改變 的大小進(jìn)行控制。A電阻B、電容C、電磁D、電壓53、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時, 膨脹閥前后管道應(yīng)（） B 。A前冷后熱B、前熱后冷C、前后一致D、以上都不是54、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后, 如視液鏡出現(xiàn)氣泡, 則制冷劑量是（） CA過多的B、過少的C、合適的D、以上都不對55、一般情況下,R134a 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力（） A R12 空調(diào)系

16、統(tǒng)的高壓端壓力。A 略高于B、略低于C、等于D、小于56、制冷系統(tǒng)中, 由壓縮機(jī)排氣, 到冷凝器入口這一段管路, 溫度可達(dá)（）B 。A、 4050 B、 7080 C、 510 D、 0357、現(xiàn)在汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（C ）A、 R12 B 、 R22 C 、 R134a D 、 R2158、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動力設(shè)備是（C ）A冷凝器 B 、蒸發(fā)器 C 、壓縮機(jī) D 、節(jié)流器59、制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A ）A、吸熱汽化過程B 、降溫冷凝過程C 、吸熱冷凝過程D降溫汽化過程60、制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（A ）A蒸發(fā)壓力 B、冷凝壓力C、節(jié)流后的壓力 D壓縮機(jī)吸氣壓力三、判斷

17、題1、 裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（ V ）2、壓縮機(jī)排出的R134AK體在壓力不變時溫度從70c降到50c時它就能變成液體。（V ）3、自動空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。（ V ）4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動機(jī)冷卻水和廢氣。（V ）5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤滑油時，加注量可隨意確定。（ X ）6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。（X ）7、加第一罐制冷劑時，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調(diào)。（X ）8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分

18、離或接合。（V ）9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷齊（x ）10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（x ）11、A/C正常工作時，高、低壓管內(nèi)流動的都是制冷劑氣體。（X ）12、汽車空調(diào)用制冷劑R134A也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會破壞大氣層。（X ）13、 在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。（X ）14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。（X ）15、 A/C 工作時，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（V ）16、 干燥瓶上一般有制冷劑的流動方向標(biāo)記，在安裝時是可以倒裝

19、的。（X ）17、 有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（V ）18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。（ V ）19、 自動空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)出氣溫度。20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。（ X ）21、裝有空調(diào)的汽車上,A/C 開啟時，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。（V ）22、 在汽車空調(diào)正常工作時，壓縮機(jī)排出的R134a 氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。（ V ）23、自動空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有 A/C按鍵。（V ）24、 非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動機(jī)的冷卻水或排

20、氣。（，）25、 制冷量的控制方式有壓縮機(jī)間歇性工作與改變壓縮機(jī)排量兩種方式。（，）26、冷凝器的故障形式有破損泄露、翅片間臟堵、異響等。（ X）27、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（V ）28、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。（x ）29、觀察視液鏡, 如視液鏡清晰, 肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。30、節(jié)流膨脹管是一種可以調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流設(shè)備。（x ）31、環(huán)保制冷劑R134a溫室效應(yīng)指數(shù)GWP=0所以對大氣臭氧層的危害很小。（X ）32、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。（ 乂 ）33、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮

21、過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（x ）34、 檢查制冷劑量時，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。（，）35、 A/C 正常工作時，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。（V ）36、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時箭頭連進(jìn)液管，箭尾連出液管。（V ）37、恒溫膨脹閥是一種不能調(diào)節(jié)流量的節(jié)流設(shè)備。（ X ）38、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。（x ）39、外平衡式恒溫膨脹閥接收兩個信號，除蒸發(fā)器出口溫度信號外，還有冷凝器出口制冷劑的壓力信號。（ x ）40、 汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。（V ）4

22、1、對轎車而言，冷凝器安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水箱的后面。（V ）42、儲液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間。（V ）43、感溫式膨脹閥有內(nèi)壓式和外壓式兩種。（ V ）44、在膨脹閥前，制冷劑是低壓、低溫飽和液體和霧狀混合物。（x ）45、在空調(diào)系統(tǒng)中，均安裝有蒸發(fā)壓力調(diào)整閥。（ X ）46、電磁離合器的電磁線圈通電時，離合器接合，壓縮機(jī)工作。（V ）47、熱敏電阻阻值隨溫度的升高而加大。（ X ）48、 在空調(diào)安全保護(hù)電路中，溫度檢測信號由安裝在冷凝器外側(cè)正面的傳感器提供。（X ）49、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時，儲液干燥器的前管熱后管涼。（X ）50、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量嚴(yán)重不足時，將會出現(xiàn)高壓側(cè)熱，低

23、壓側(cè)冷的現(xiàn)象。（x ）51、 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時，壓縮機(jī)的輸入與輸出兩根管子應(yīng)有明顯的溫度差。（V ）52、汽車空調(diào)系統(tǒng)高壓特別低時，說明制冷劑量很少。（V ）53、水暖式暖風(fēng)裝置的采暖能力和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。（X ）54、 水暖式暖風(fēng)裝置除供給車內(nèi)取暖外，還具有對車窗玻璃除霜的作用。（，）55、往復(fù)曲軸式制冷壓縮機(jī)多數(shù)都不用活塞環(huán)。（ X ）56、蒸發(fā)壓力調(diào)整閥安裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間。（ X ）57、 斜板式壓縮機(jī)與曲軸連桿式壓縮機(jī)都有活塞裝置，所以他們工作原理是一樣的（X ）58、制冷劑R12和R134a可以混用( X ) 59、電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端帶輪內(nèi)。(V )60、低

24、壓開關(guān)一般安裝在低壓側(cè)回路中。( V )四、問答題1、汽車空調(diào)是如何分類的？答：一、按功能分類(1 )、冷氣機(jī)和暖風(fēng)機(jī)獨(dú)立分開型(2) 、部分合一型 (3) 、完 全合一型二、按驅(qū)動方式分類(1) 、主機(jī)帶動(非獨(dú)立式) (2) 、輔機(jī)帶動(獨(dú)立式) (3) 、電力驅(qū)動(特種車輛)三、按結(jié)構(gòu)型式分類(1) 、整體獨(dú)立式(2) 、組合式(3) 、分散式四、按送風(fēng)方式分類(1) 、 直吹 式 (2) 、 風(fēng)道式五、按自控程度分類(1) 、手動控制(2) 、半自動控制(3) 、全電腦控制2、簡述汽車空調(diào)管道檢漏的步驟和方法。答、看油跡法檢漏。連接好歧管壓力表，加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉?，?002000kP

25、a先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥 皂泡泡法檢漏，確定泄漏的部位。加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢 查用油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏，如蒸發(fā)器泄漏，。在管道系統(tǒng)抽真空后再用真空表進(jìn)行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。3、簡述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器(免拆)泄漏的步驟和方法。答、 連接好歧管壓力表，如管道內(nèi)的制冷劑壓力低于500KPa 時，則向管道系統(tǒng)加注制冷劑至500KPa左右，A/C關(guān)閉，開啟鼓風(fēng)機(jī) 低檔， 關(guān)閉中央出風(fēng)口以外的所有風(fēng)口，用電子檢漏儀從中央出風(fēng)口檢查蒸發(fā)器是否泄漏。4、簡述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。答、對液態(tài)制冷劑有過濾、干燥和儲存的作用，垂直

26、安裝在冷凝器附近， 按箭頭方向或IN/OUT 標(biāo)識方向連管，箭尾， IN， 接進(jìn)液管，箭頭，OUT接出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動和位 置干擾。更換干燥瓶時，干燥瓶必須是最后連接到管道系統(tǒng)，即在 抽真空前快速安裝。5、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成？答：完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)組成；（1） 制冷系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻和除濕，使車內(nèi)的空氣變得涼爽、舒適；（ 2）采暖系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖和除霜的目的；（ 3）通風(fēng)系統(tǒng)的作用是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)和換氣的目的；（

27、 4） 操作控制系統(tǒng)的作用是對制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)的工作進(jìn)行控制，同時對車內(nèi)空氣的濕度、溫度、流量等進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作；（ 5）空氣凈化系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)空氣的塵埃、臭味、煙氣等進(jìn)行過濾，保證車內(nèi)空氣清潔。6、簡述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。答、用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺，用手觸摸壓縮機(jī)排氣管， 應(yīng)有燙手的感覺，否則， 壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障，用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺，否則，冷凝器有散熱不良等故障。7、簡述冷凝器的作用和安裝要求。答、 經(jīng)過散熱，將壓縮機(jī)送來的80的高壓制冷劑氣體冷凝成

28、50的低壓制冷劑液體，垂直安裝在發(fā)動機(jī)水箱前面并相隔 2cm,上接 從壓縮機(jī)來的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動和位置干擾。8、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成?答、制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低 壓管，暖氣系統(tǒng)，加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥，送風(fēng)系統(tǒng)，鼓風(fēng) 機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動器、風(fēng)口，控制系統(tǒng)，電氣、放大器和電腦 控制。9、簡述電磁離合器的作用。答：（1）將汽車發(fā)動機(jī)的動力，經(jīng)電磁離合器傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成制冷循環(huán)；（ 2）壓縮機(jī)的工作或停轉(zhuǎn)，由電磁離合器線圈電源的通斷進(jìn)行控制。10、請寫出汽車空調(diào)系統(tǒng)的五個基本功能。答、 1

29、、制冷功能2、暖風(fēng)功能3、空氣凈化功能4、濕度調(diào)節(jié)5、空氣流速調(diào)節(jié)。五、論述題1、汽車A/C 工作時，時冷時熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。答、 1、故障原因，制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0以下時，制冷系統(tǒng)中的水分就會在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥，由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓真空，由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0以上時，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。2、排除方法，首先用抽真空的方法除水，然后更換干燥器，最后再抽真空，加注制冷劑。2、論述汽車空調(diào)制冷的工作原理。當(dāng)壓縮機(jī)工作時，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的

30、低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng) 壓縮， 制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷 劑流經(jīng)節(jié)流裝輅時，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。3、論述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。答、連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐，從中間管排空氣，開啟手動低壓閥，高壓閥關(guān)閉，從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑，制冷劑罐正立，當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa左右時，開啟A/C繼續(xù)加注，在加注緩慢或困難時，可適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來降低低壓側(cè)的壓力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也 可兩者同時使用。通過觀察視液鏡，如偶爾有氣泡、測量中央出風(fēng)口的出風(fēng)的溫度等方法來檢測制冷劑的加注量。4、論述空調(diào)系統(tǒng)制冷劑不足的原因分析？答： （ 1）制冷劑和冷凍潤滑油的原因造成制冷不足（具體排除方法略）A.系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足B.制冷劑注入量過多C.制冷劑和潤滑 油中含有臟物壓縮機(jī)工作性能下降（低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力低、制冷效果不良等） A 檢查壓