汽車電氣練習題

1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流汽車電氣練習題.精品文檔.第二章 交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器§2-1交流發(fā)電機的構造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機都是由一臺 和一套 組成的。2、三相同步發(fā)電機主要由 、 、 、 、風扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是 ，它由 和 組成。4、轉子總成的作用是 ，它由轉軸、磁扼、 、 和 等組成。5、三相同步交流發(fā)電機定子繞組多為 連接，一般接有 線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 變?yōu)?電，它由6只 接成 電路。7、前后端蓋采用 鑄造，其主要目的是為了防止 ，同時又可減少發(fā)電機 ，且 性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機的

2、兩個電刷引線接柱均絕緣。（ ）2、交流發(fā)電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。（ ）3、正極管子的外殼為正極。 （ ）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機的整流器為內(nèi)裝式。（ ）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機全部為負極搭鐵。 （ ）三、問答題1、為什么說發(fā)電機是汽車的主要電源？答：2、寫出JF152D型發(fā)電機的含義。答：§2-2交流發(fā)電機的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機的基本原理是 。2、三相同步交流發(fā)電機中，每相電動勢有效值的大小轉子的 和磁極 的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的 ，將交流電轉換為直流電。4、三個正極管子導通的條件是，在某一瞬間 最高的那個管子導通。5、三個負極

3、管子導通的條件是，在某一瞬間 最低的那個管子導通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud= UAB=Uo。7、九管交流發(fā)電機是在普通六管交流發(fā)電機的基礎上增加了三個小功率 二極管和一個 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（ ）。A、1 B、1/2 C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （ ）。A、1/6 B、1/3 C、1/2 3、在硅二極管整流器中每個二極管承受的最大反向電壓UD為（ ）。A、U線 B、U線 C、U相4、交流發(fā)電機在正常工作時屬（ ）。A、他勵串勵式發(fā)電機 B、自勵串勵式發(fā)電機C、自勵并勵式發(fā)電機三、問答

4、題為什么交流發(fā)電機在開始發(fā)電時采取他勵方式？答： §2-3交流發(fā)電機的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機的工作特性主要是指發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 、 和 之間的相互關系。2、空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的 隨 的變化關系。3、交流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值時轉速稱為 轉速，達到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時的轉速稱為 轉速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機具有自身限制 的能力。二、判斷題1、只有當發(fā)電機的轉速大于空載轉速時，發(fā)電機才有能力在額定電壓下對外。（ ）2、負載轉速是選定發(fā)電機與發(fā)動機傳動比的主要依據(jù)。（ ）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機是

5、否發(fā)電。（ ）三、名詞解釋題1、輸出特性： 2、外特性：§2-4電磁振動式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機配用的電磁振動式調(diào)節(jié)器實際上是 調(diào)節(jié)器，可分為 式和 式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級調(diào)壓，所以適用范圍 ，更適合 發(fā)電機的配寺使用。3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器的高速觸點間隙小，僅 mm，不便于 。4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個 區(qū)、對 性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器是指只有一對 ，僅有一級 調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級 所以 阻值較大，因此觸斷開時， 勢必加大。7、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器為了保護觸點和提高觸點的振動頻率，一般在其內(nèi)部增設

6、了一套由 、 和 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題 1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器。（ ）2、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機配用。（ ）3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點間的火花較。（ ）4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點、兩級調(diào)壓，所以觸點斷開時不會產(chǎn)生電火花，對無線電無干擾。（ ）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答： 2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：§2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有 、 、 、彈簧、觸點和線圈等機械部分，不僅 復雜，質(zhì)量大，而且 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)

7、故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是 三極管，用 來摘通與切斷發(fā)電機的 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是 元件，串聯(lián)在V2的 回路中，感受 電壓的變化。4JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓UBC反向加在 上，當發(fā)電機達到規(guī)定的 值時，UBC正好等于 管的 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與 搭鐵式交流發(fā)電機配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 用穩(wěn)壓管，V3為 元件，V8為 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機。（ ）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當V3截止時，勵

8、磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（ ）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用。（ ）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：§2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有全 集成電路調(diào)節(jié)器和 混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種，JFT152型為 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由 厚 膜或 薄 膜電阻與集成的 單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個 100 電阻 ，其作用是在燈絲燒斷時，使 電流 仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機是指 調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的

9、交流發(fā)電機，它具有結構 緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路 簡化 和接線故障少等優(yōu)點。5、十一管交流發(fā)電機是在一般六管橋式整流電路的基礎上增加了三個 勵磁 二極管和兩個 中性點 二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機作任何改動就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（× ）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機。（ ）3、采用中性點二極管的目的是充分利用中性點電壓的直流分量UN。（× ）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時制在一塊硅基片下。（ ）§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是

10、控制 交流發(fā)電機的勵磁電路，即發(fā)電機 起動 時，自動接通發(fā)電機的勵磁電路，發(fā)動機 熄火 后，又自動斷開發(fā)電機的勵磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級電磁振動式 調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱 調(diào)節(jié)器 ，一般只裝于使用 燃柴油 的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為 起動 線圈，Q2為 維持 線圈，K3為繼電器 常開觸點 ，用來接通與切斷發(fā)電機的 勵磁 電路。4、充電指示燈是用來表示 充電系統(tǒng) 的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示 發(fā)電機不工作或電壓過低 ，燈滅時表示發(fā)電機正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機 中性點 電壓，通過起動組合繼電器中的 控制

11、繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的 一相火線 控制，其特點是交流發(fā)動機工作正常時充電指示燈 亮，表示充電 。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動機正常工作時，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。 （ ）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點電壓，通過起動組合繼電器控制的。（× ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ）§2-8汽車用其他形式的發(fā)電機一、填空題1、感應式無刷交流發(fā)電機主要由 定子 、 轉子 、 整流器 和 機殼 等部分組成。2、感應式無刷交流發(fā)電機的轉子由 齒輪 狀鋼片鉚成，其上有若干個沿圓周均布的 齒形凸極 ，而

12、沒有 勵磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機和一般爪極式交流發(fā)電機的主要區(qū)別是勵磁繞組固定在 端蓋 上不轉動，它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵磁機的無刷交流發(fā)電機是在普通交流發(fā)電機的基礎上增加一個 勵磁機 ，由于結構復雜，僅在 大功率 發(fā)電機上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機由于在磁路中增加了兩個 附加氣隙，磁阻 增加 ，故在輸出功率相同的情況下，必須增大 勵磁功率 。二、判斷題1、感應式無刷交流發(fā)電機的比功率較高。 （ × ）2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機屬于爪極式無刷交流發(fā)電機。（ ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機有哪些優(yōu)缺點？答：由于

13、省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結構復雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。§2-9交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機熄火后，應及時施松 點火開關 ，以免蓄電池對發(fā)電機 勵磁 燒組和調(diào)節(jié)器 磁化 線圈長期放電，即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為 調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整 值過高或 蓄電池 內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機后，發(fā)動機在中速以上運轉時，充電電流仍在5A以下，該故障為 充電電流過小 。二、選擇題1、檢查V帶

14、的松堅度時，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應為（B ）。A、510mm B、1015mm C、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A ）。A、過大 B、正常 C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時短路發(fā)電機的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（ C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過小 C、失效三、判斷題1、發(fā)動機運轉時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（ × ）2、檢查交流發(fā)電機絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（× ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查 V 帶的松緊讀，用拇指以39N 力按皮帶中部，其撓度應為1015mm 。 觀察發(fā)電機和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池