我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)策研究

1、我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)策研究我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)策研究在研究鐵路行業(yè)低碳開(kāi)展對(duì)策之前，我們先來(lái)理解一下什么是低碳經(jīng)濟(jì)。所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)開(kāi)展理念指導(dǎo)下， 通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段， 盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗， 減少溫室氣體排放， 到達(dá)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)開(kāi)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為根底的經(jīng)濟(jì)形式， 是人類(lèi)社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色GDP的問(wèn)題， 核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和制度創(chuàng)新以及人類(lèi)生存開(kāi)展觀念的根本性

2、轉(zhuǎn)變。1 為什么要開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)1.1 低碳經(jīng)濟(jì)提出的背景低碳經(jīng)濟(jì)提出的大背 景，是全球氣候變暖對(duì)人類(lèi)生存和開(kāi)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，能源使用帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題及其誘因不斷地為人們所認(rèn)識(shí)，不止是煙霧、光化學(xué)煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳(CO2)濃度升高帶來(lái)的全球氣候變化也已被確認(rèn)為不爭(zhēng)的事實(shí)。在此背景下，碳足跡、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)、低碳開(kāi)展、低碳生活方式、低碳社會(huì)、低碳城市、低碳世界等一系列新概念應(yīng)運(yùn)而生。而能源與經(jīng)濟(jì)以致價(jià)值觀實(shí)行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即：擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)增長(zhǎng)形式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)形式與低

3、碳生活方式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)開(kāi)展。 在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為根底的低碳經(jīng)濟(jì)成為全球熱點(diǎn)。歐美興隆國(guó)家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的低碳革命。著力開(kāi)展低碳技術(shù)，并對(duì)產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進(jìn)展重大調(diào)整，以搶占先機(jī)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。低碳經(jīng)濟(jì)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已在全球悄然打響。這對(duì)我國(guó)是壓力也是挑戰(zhàn)。1.3 開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面，是積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，完成國(guó)家節(jié)能降耗指標(biāo)的要求;另一方面，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造， 進(jìn)步能源利用效益， 開(kāi)展新興工業(yè)， 建立生態(tài)文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的開(kāi)展形式的現(xiàn)實(shí)途徑， 是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展與資源環(huán)境保護(hù)雙贏的必然選

4、擇。2 我國(guó)鐵路行業(yè)低碳節(jié)能減排的現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì) 2.1 鐵路是低碳節(jié)能環(huán)保型的運(yùn)輸方式 2.2 鐵路低碳節(jié)能減排獲得顯著效果通過(guò)制定規(guī)劃，加強(qiáng)管理，依靠技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)節(jié)能減排。在客貨運(yùn)量持續(xù)大幅度增長(zhǎng)、列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)步、客運(yùn)舒適度改善的情況下，能源消耗得到有效控制，2021年國(guó)家鐵路單位運(yùn)輸工作量能耗比2003年降低23.5%，獲得節(jié)能減排的顯著效果。3 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的對(duì)策通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和鐵道系統(tǒng)體制的完善，我國(guó)鐵路行業(yè)這幾年正經(jīng)歷跨越式的開(kāi)展，這也為鐵路低碳經(jīng)濟(jì)的施行提供了條件，因此根據(jù)如今的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展?fàn)顩r有幾項(xiàng)對(duì)策可以施行。3.1 設(shè)立碳基金，鼓勵(lì)低碳技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)碳

5、基金的資金用于投資方面，一是，促進(jìn)低碳技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā);二是，加快技術(shù)商業(yè)化。我國(guó)碳基金形式應(yīng)以政府投資為主，多渠道籌集資金，按企業(yè)形式運(yùn)作。碳基金公司通過(guò)多種方式找出碳中和技術(shù)，評(píng)估其減排潛力和技術(shù)成熟度，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)拓和培育低碳技術(shù)市場(chǎng)，以促進(jìn)長(zhǎng)期減排。必須強(qiáng)化自主創(chuàng)新才能，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)品，整合市場(chǎng)現(xiàn)有的低碳技術(shù)，加以迅速推廣和應(yīng)用。與此同時(shí)，積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)、綠色經(jīng)營(yíng)的理念，使公眾真正參與進(jìn)來(lái)。人類(lèi)活動(dòng)加劇氣候變化的趨勢(shì)如不改變，那么生態(tài)系統(tǒng)崩潰、水資源缺乏、疾病肆虐等系列問(wèn)題必將威脅人類(lèi)的生存。因此，要緊緊抓住低碳開(kāi)展的主軸，配以生態(tài)的要求，推動(dòng)技術(shù)開(kāi)展和建立低碳經(jīng)

6、濟(jì)，從而最終實(shí)現(xiàn)由高碳時(shí)代到低碳時(shí)代的跨越，真正實(shí)現(xiàn)人與自然和諧開(kāi)展。3.2 施行內(nèi)涵擴(kuò)大再消費(fèi)，進(jìn)步運(yùn)輸效率 3.3 依靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)節(jié)能提效批量投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)化和諧型動(dòng)車(chē)組，采用交直交傳動(dòng)、再生制動(dòng)等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，以流線(xiàn)型車(chē)型減少運(yùn)行阻力，以輕型車(chē)體減少自重，大大降低了能耗。據(jù)測(cè)算，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)每小時(shí)人均耗電缺乏16kWmiddot;h，以京津城際鐵路高速動(dòng)車(chē)組為例，從北京天津運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0.5 h，每小時(shí)人均耗電缺乏8kWmiddot;h。3.4 大力開(kāi)展高速鐵路高速鐵路在節(jié)能環(huán)保、防治噪音、節(jié)約土地以及降低外部本錢(qián)等方面相對(duì)于其他交通運(yùn)輸方式和普速鐵路具有很大優(yōu)勢(shì)。首先，由于高速鐵路使用動(dòng)車(chē)組， 節(jié)能效果更為明顯。比方， 和諧號(hào)CRH2型和CRH3型動(dòng)車(chē)組， 由于采用了流線(xiàn)型車(chē)體和輕量化技術(shù)， 重量比一般鐵路客車(chē)輕30% 以上， 降低能耗效果顯著。大致測(cè)算， CRH3型和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)每小時(shí)人均耗電僅15kW， 從北京南站到天津站人均耗電7.5度， 是陸路運(yùn)輸方式中最節(jié)省能源的。其次， 高速鐵路除了使用電力機(jī)車(chē)， 能施行以電代油工程外， 其新式的站房設(shè)計(jì)由于采用了新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。比方， 已建成并投入使用的北京南站、天津站均設(shè)計(jì)了超大面積的玻璃穹頂， 在各層地面還做了透光處理， 充分利用自然光照明。北京南站采用了熱電冷三聯(lián)供和污水源熱泵技術(shù)， 可以實(shí)現(xiàn)能源的梯級(jí)