論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展論文

1、(畢業(yè)論文)論汽車檢測技術(shù)的開展論文 摘 要在我國，汽車作為一種新型產(chǎn)業(yè),影響著我國的國民經(jīng)濟,是代表著一個國家的經(jīng)濟開展水平。我國汽車產(chǎn)業(yè)從1953年第一汽車制造廠 一汽車集團 成立至今,已經(jīng)走過了整整五十個春秋。經(jīng)過半個世紀的開展,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開展成為我國國民經(jīng)濟中的主要行業(yè)之一。特別是近十年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)開展速度明顯加快,根據(jù)國家統(tǒng)計局提供的數(shù)字,在1992至2002年間,我國汽車市場年均增長率為15%,是同期世界汽車市場增長率的10倍。2002年我國正式參加WTO以后,我國汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊,反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2002年汽車行業(yè)完成工業(yè)增加值1515億元，增長2

2、8.7%，銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%的利潤總額完成431億元，增長60.94%。本文以常見的汽車檢測設備和檢測技術(shù)，即常用發(fā)動機性能檢測、診斷儀器、常用底盤及整車檢測與診斷設備等為學習目標，結(jié)合實際操作和理論學習，通過學習使我們具備汽車檢測技術(shù)的根本理論和根本技能，了解汽車維修企業(yè)常用的檢測設備、診斷參數(shù)、標準、周期等內(nèi)容。 關鍵詞：智能化；網(wǎng)絡化；機器視覺AbstsrctIn China, as a new industry car, affected our country's national economy, it is representing a coun

3、try's economic development level. In 2002, China officially joined the WTO, China's automotive industry is not only of imported cars severe impact, but appear explosive growth. In 2002 his pupils about 1515 automobile industry complete industrial added value 28.7% billion yuan, up; Sales rev

4、enue 6465 billion yuan, complete 30.8% year-on-year increase; Profit total finish 431 billion yuan, up 60.94%. With common car testing equipment and testing technology, namely common engine performance testing, diagnostic instrument, commonly used chassis and vehicle detection and diagnosis equipmen

5、t for learning objectives, and combining with actual operation and theoretical study, through learning makes us have auto detection techniques of basic theory and basic skills, understand vehicle maintenance enterprise common detection equipment, diagnostic parameters, standards, cycle, etc. Keyword

6、s: sensors four-wheel location lateral spreads test-bed.目錄摘要IAbstsrctII1 國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)開展狀況11.1 制度化31.2 標準化41.3 智能化、自動化檢測51.4 國外汽車診斷技術(shù)的開展61.5 國內(nèi)汽車診斷技術(shù)的開展7 國內(nèi)現(xiàn)狀7 故障診斷系統(tǒng)智能化9 診斷推理方法多樣化9 故障診斷信息網(wǎng)絡化10 我國汽車診斷技術(shù)存在的差距10 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)112 我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的開展方向132.1 汽車檢測技術(shù)根底標準化132.2 汽車檢測設備智能化132.3 汽車檢測管理網(wǎng)絡化163 汽車檢測技術(shù)檢測線及開展

7、軌跡193.1 工序間檢測的智能化模式203.2 機器視覺的應用213.3 坐標測量機CMM應用范圍和應用水平不斷提高224 結(jié)論與展望24致 謝26參考文獻271 國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)開展狀況向綜合化方向開展。如日本彌榮守820行計算機控制車檢系統(tǒng)，將速度表，制動、CO、HC分析、噪聲、測滑、軸重、前照燈七個等13目的檢測功能綜合在一個不到20M的檢測線上還能在車速臺上配上電渦流測功機。主控計算機控制檢測設備的自動程序，同時完成檢測數(shù)處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料單、工時計算、維修費用結(jié)算、財務票據(jù)等。類似的系統(tǒng)在日本應用已經(jīng)廣泛，并已開展至第四代。6 0年代開始研究汽車檢測技術(shù)。70

8、年代，我國大力開展了汽車檢測技術(shù)，研制并開發(fā)了一些檢測設備。進入80年代，隨著國民經(jīng)濟的開展，科學技術(shù)的各個領域都有了較快的開展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速開展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)開展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設備的需求也與日俱增。到了90年代，在國家有關部門的大力支持下，對在80年代引進的國外汽車平安技術(shù)檢測設備進行了改造，并配上微型計算機系統(tǒng)以實現(xiàn)自動化檢測的需要，促進了我國汽車平安技術(shù)檢測水平的普及與提高，縮小了與先進國家的差距，使我國的檢測工作向社會化、標準化、科學化和現(xiàn)代化方面邁進，有力地推動了我國公路交通運輸業(yè)的開展。1.1 制度汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)

9、的開展而開展的。在汽車開展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。即過去人們常講的“望眼看 、“聞 耳聽 、“切 手摸 方式。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，特別是隨著計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速開展。目前人們已能依靠各種先進的儀器設備，劉汽車進行不解體檢測，而且平安、迅速、準確。從檢索新系統(tǒng)、新方法、新標準要求新檢測設備。如由于ABS防抱死制動裝備在目前的低速制動臺上測不出最大制動力，因此要求滾筒線速度能到達5-20KM/H，或者用類似解碼器的微機檢測系統(tǒng)。發(fā)動機電噴系統(tǒng)也是如此，如果系統(tǒng)本身有自檢功能當然更好。由于濾紙式煙度計不能檢測藍煙、白煙，且不能連續(xù)檢

10、測，因此將被新的透光式煙度計所取代；排放標準的提高，要求應用小量程、高靈敏度的HC、CO、N.向單機智能化方向開展，向具有自檢、自動運行功能方向開展。如意大利BST-25000型制動檢測臺在40S內(nèi)對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質(zhì)。開機后能自動按操作程序運行，自動進行零點、溫度修正。帶有單片機的檢測儀表多數(shù)能對測試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動進行零點修正、線性擬合，能直接的出正確檢測結(jié)果，實現(xiàn)智能化控制。如日本研制的XM-2735型非對稱自動找正式全自動前照燈儀采用了硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度的測量精度。采用微機于CCD固體攝像元件，實現(xiàn)了光

11、軸自動跟蹤找正。用計算機圖象處理技術(shù)，能完成光照度曲線測定與顯示。從而迅速準確確實定光軸中心。XM-2735既適用于非對稱光，也適用于對稱光的自動找正和測量。顯示技術(shù)、高精度傳感技術(shù)的應用。如制動臺已完全淘汰了測力彈簧焦機的測力顯示方式，代之以高精度的應變計，具有很高的線性精度。這種以高精度傳感器為測感元件組成的新型指針儀表的通用化、標準化、清晰化程度大大提高，成為檢測設備顯示方式的開展方向。日本D2000型四車輪定位動力測定系統(tǒng)是一個地面平臺，汽車支承在四組滾輪上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準，四個車輪的XE位在車輪被滾筒驅(qū)動下進行，如需調(diào)整也互在行駛狀態(tài)下進行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的可重

12、復性。在動態(tài)條件下測定與調(diào)整定位參數(shù)也是一種運動部件定位檢測技術(shù)的開展方向。國外汽車檢測技術(shù)與設備開展經(jīng)歷了個階段第1個階段，即檢測、診斷設備是以機械結(jié)構(gòu)為主，單機人工操作。 第2個階段，隨著計算機技術(shù)的開展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷控制自動化，數(shù)據(jù)采集處理自動化，檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀和設備。 第3個階段是汽車檢測設備智能化，汽車檢測線自動化、智能化和網(wǎng)絡化階段。第4個階段是汽車檢測、診斷技術(shù)已開展到車載自診斷系統(tǒng)及汽車故障診斷專家系統(tǒng)階段。汽車診斷技術(shù)的開展汽車診斷從人工定性檢查質(zhì)變?yōu)槔迷O備、儀器的定量檢測；從現(xiàn)場或試車開展為相關性實驗臺架的測試。無論是國內(nèi)還是國外，汽車診斷技

13、術(shù)均發(fā)生了質(zhì)的飛躍。車故障診斷技術(shù)是汽車電子控制技術(shù)的重要組成局部，在電控系統(tǒng)的維修工作中起重要作用汽車故障診斷是在不解體或僅卸下個別小件的條件下，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查和分析。隨著汽車技術(shù)的開展，特別是電子技術(shù)、計算機技術(shù)在汽車上的應用，汽車故障診斷從傳統(tǒng)的聽、看、聞經(jīng)驗診斷方式，開展為以集成化、智能化的診斷設備為手段，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)。汽車技術(shù)發(fā)源于國外,汽車檢測技術(shù)的開展也是從國外開始的。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、計算機技術(shù)的出現(xiàn)和進步,促使汽車檢測技術(shù)得到了飛速開展。目前,人們已經(jīng)能夠利用各種先進的儀器設備對汽車性能進行檢測,到達平安、迅速、準確地診斷

14、故障、評價性能、確定維修方案等目的。但是隨著機動車保有量逐年增加,公路交通事故已經(jīng)成為不可無視的社會問題。據(jù)統(tǒng)計,近幾年我國每年因交通事故每年死亡人數(shù)近15萬人,受傷超過60萬人汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來,由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的開展而開展的。在早期的汽車維修過程中,主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理。隨著科學技術(shù)的進步,汽車檢測診斷技術(shù)也飛 國內(nèi)現(xiàn)狀進入新世紀,我國汽車工業(yè)快速開展,隨著汽車進關稅的降低和國民收入的持續(xù)增加,人們對車載工具的需求量呈指數(shù)增長,私家車的擁有量水漲船高,汽車維修業(yè)已初具規(guī)模。但由于汽車技術(shù)日新月異,汽車市場多源化開展,消費者更加理

15、性化,汽車維修業(yè)的門檻越來越高,而目前我省汽車維修市場供需開展失衡、行業(yè)體制不標準、維修技術(shù)水平參差不齊等現(xiàn)狀,已經(jīng)嚴重制約了我省汽車維修業(yè)的快速開展,不能適應市場經(jīng)濟節(jié)奏1900萬輛，同比增幅略高于上年。年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。汽車的銷量上升，對汽車檢測技術(shù)起到了推進的作用，隨著汽車數(shù)量越來越多，汽車檢測技術(shù)也會不斷的向前開展。表1.1是2021年1月中國汽車銷量排名車型所屬廠家1月銷量1帕薩特上海群眾300012凱越上海通用286803科魯茲上海通用227114賽歐上海通用214395夏利天津一汽183906瑞納北京現(xiàn)代176887朗逸上海群眾157188

16、別克英朗GT上海通用151899陽光東風日產(chǎn)1476610悅動北京現(xiàn)代14042現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì) 企業(yè)素質(zhì)特點現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和開展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:企業(yè)管理現(xiàn)代化。企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設。企業(yè)技術(shù)業(yè)務水平。維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。維修車輛的質(zhì)量水平。經(jīng)營觀念和效勞意識。企業(yè)信譽及效勞信譽。企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。維修市場的占有量。企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)開展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學表達式為Q F1X1+F2X2+FnXnF1Y1+F2Y2+FnYn FiXi/FiY

17、i式中Q企業(yè)綜合素質(zhì)指標Xi企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比Yi企業(yè)應當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量Fi分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取01 WTO與汽車維修參加WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后效勞的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和效勞意識,與興旺國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的

18、配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、代理維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分表達低本錢,以專一保證質(zhì)量和效勞的優(yōu)越性。車靈通W80汽車圖 2.1 解碼器表2.1是車靈通W80汽車品牌車靈通型號W80操作系統(tǒng)WINDOWSCE主機功率12W中央處理器ARM9 2410A, 200MHZ重量4kg顯示屏幕5.7寸內(nèi)存32 M車靈通W80汽車汽車解碼器除了提供檢測汽車故障碼、去除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、根本設定、匹配調(diào)整，甚至還提供汽車故障診

19、斷流程和電路資料,為汽車維修提供眾多的方便。而局部解碼器自帶了示波器功能，從而更準確地提供發(fā)動機工作參數(shù)，如果熟悉標準波形數(shù)據(jù)與實際波形數(shù)據(jù)進行分析，從而使維修工作更加準確快捷?，F(xiàn)在絕大多數(shù)解碼器已經(jīng)用網(wǎng)絡升級甚至還有汽車字典、客戶檔案管理等功能。圖四通道顯示屏幕，它同時測試了兩個噴油器、點火正時與參考信號等4個信號波形。圖2.2 四通道顯示屏幕當測試波形信號需要進行分析時，通過功能鍵操作可對波形進行鎖定和存儲，以便仔細分析波形、進行判斷，也可以通過功能鍵的操作重新查看和刪除。通過設定信號電壓的大小和改變掃描時間的長短，可以確定所測波形的大小與屏幕坐標相配，使觀察方便。在現(xiàn)階段我們的保修制度是

20、合理的，檢測站作為技術(shù)管理機構(gòu)具有積極的行業(yè)管理作用。但是，伴隨著體制改革的逐層次推進，管理型向效勞型的轉(zhuǎn)變，交通部將綜合性能檢測定義為獨立的自負盈虧的提供技術(shù)效勞的經(jīng)濟實體，這使一直模糊不清的檢測站性質(zhì)明確為企業(yè)，從而使管理與等一系列現(xiàn)實問題凸現(xiàn)了出來。首先，檢測站的經(jīng)營過程存在行政干預，這是目前關于檢測問題的焦點，導致了個別地區(qū)綜合性能檢測站，并不重視技術(shù)管理與技術(shù)效勞這一核心工作，這些站檢測流于形式，檢測工程不全，檢測結(jié)果不準確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測，完全依靠行政干預收費混日子。第二，檢測站的開展過程存在體制斷層，檢測站的建立根本上是交通運管部門直接或主持的，而與交通部門脫鉤，進行體制改革

21、，成為獨立法人的檢測站，其后續(xù)投入那么只能由檢測站自己負責，誰來催促檢測站進行技術(shù)更新，檢測站是否具備自我改造能力，絕不是輕易就能解決的問題。1進行資產(chǎn)重組，投入市場，進入股市融資，建立大型現(xiàn)代化檢測集團。通過對區(qū)域全國或一省的綜合性能檢測站進行資產(chǎn)重組，讓各個產(chǎn)權(quán)“人參股，把各個小型檢測站合并成大型檢測集團公司，使之直接進入資本市場利用股市融資，獲得技術(shù)改造及機制建設等企業(yè)運轉(zhuǎn)資金。進入股市是以資產(chǎn)重組后進行技術(shù)改造，因計算機網(wǎng)絡應用，而實現(xiàn)資源共享，降低檢測本錢產(chǎn)生的利潤以及對汽車后市場提供遠程技術(shù)及信息效勞而產(chǎn)生的利潤為依據(jù)的，而不是簡單的依靠行政力量，人為的把小企業(yè)合并成大企業(yè)來獲得規(guī)

22、模。在上那么應采取現(xiàn)代企業(yè)管理模式，建立可操作的運行機制，從根本上解決管理體制落后，經(jīng)營理念落后的行業(yè)現(xiàn)狀，以資本市場作為調(diào)節(jié)杠桿，由全社會經(jīng)營檢測站，實現(xiàn)所有制轉(zhuǎn)變，形成強勢企業(yè)。一些具體措施，如：在方式上，可以在企業(yè)中普遍推行股票期權(quán)制。期權(quán)制的最大優(yōu)點在于鼓勵參股者把企業(yè)做好，期權(quán)制既是參股者的金飯碗，又是金手銬，期權(quán)制極大地調(diào)動了所有參股者的積極性。因此，這種鼓勵機制比擬簡單、公正，將會同當初實現(xiàn)生產(chǎn)責任制一樣，極大地調(diào)參股者。2利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)對“汽車綜合性能檢測進行信息化建設及技術(shù)改造20世紀80年代起，國內(nèi)的許多單位都陸續(xù)的安裝了大量的廣域網(wǎng)，公安、銀行、軍隊及其他一些部門也相

23、繼建立了各自的專用計算機廣域網(wǎng)。這里特別強調(diào)的是，自20世紀90年代，我國陸續(xù)建造了基于Internet技術(shù)并可以和Internet互聯(lián)的全國范圍的公用計算機網(wǎng)絡。到了21世紀初Internet在我國的開展就更為成熟。1996年9月，中國金橋信息網(wǎng)CHINAGBN對社會提供效勞，對包括交通等行業(yè)提供信息業(yè)務效勞。到本世紀初，這幾年來網(wǎng)絡信息應用工程更加成熟，在此根底上，各地汽車綜合檢測站按照統(tǒng)一的方式實現(xiàn)檢測工程計算機管理，完成網(wǎng)絡化改造，利用信息建設一個擁有中央的檢測網(wǎng)絡而各地的檢測站那么成為這個網(wǎng)絡的一個個終端，從而作到了信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享、資源共享，革命性的改變了汽

24、車綜合性能檢測的方式、程序，使“檢測的本錢，技術(shù)升級的本錢大幅度降低。3整合后的“汽車綜合性能檢測將形成一個汽車后市場的技術(shù)平臺大規(guī)模的檢測集團打破了區(qū)域分割，將使實驗室網(wǎng)絡終端的布局更加合理，毫無疑問的是，經(jīng)過資產(chǎn)重組，網(wǎng)絡改造，汽車綜合性能檢測實現(xiàn)了各資源的合理配置，形成了最大范圍的資源共享，擁有了經(jīng)濟根底人才優(yōu)勢和廣闊的實驗基地，具備了確定診斷參數(shù)、診斷、診斷周期的能力，無疑會大大推動汽車綜合性能檢測本身的開展。同時，以各檢測站為終端的綜合性能檢測網(wǎng)擁有了對業(yè)進行遠程技術(shù)支持，遠程信息效勞的功能，在此根底上可以推出新一代解碼儀、檢測儀等維修檢測設備，無疑將會給維修行業(yè)帶來一次技術(shù)革命。從

25、另一個角度來說，一個真正意義的車輛技術(shù)狀況監(jiān)控網(wǎng)也隨之形成，統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一檢測手段，利用計算機進行大量的數(shù)據(jù)處理，可以得到更科學、更具有實際指導意義的數(shù)據(jù)參數(shù)，通過企業(yè)自身的研究力量與汽車制造業(yè)實現(xiàn)互動，保持與汽車新技術(shù)的開展同步。4資產(chǎn)重組，網(wǎng)絡化改造后的汽車綜合性能檢測必將產(chǎn)生良好的社會效益。分散的、缺乏現(xiàn)代企業(yè)管理機制的汽車綜合性能檢測站，技術(shù)上不具有權(quán)威性，甚至不具有可信性，起不到技術(shù)管理與效勞的作用，也就喪失了檢測制度的真正意義。但經(jīng)過資產(chǎn)重組及信息化改造，并引進先進的管理模式后將不存在上述問題，從而切實履行其在保修體制中應盡的職責，能真正貫徹執(zhí)行國家的法規(guī)制度同時，又為其它行業(yè)的開

26、展開創(chuàng)了一種模式，也為中國加快信息化建設樹立了典范，具有現(xiàn)實的指導意義。結(jié)束語：汽車綜合性能檢測的開展與我國的汽車制造業(yè)，道路運輸行業(yè)是存在緊密聯(lián)系的，現(xiàn)階段也是保障我國道路運輸市場秩序的一種重要手段，張春賢部長在2003年全國交通廳局長會議上的講話中，提到要認真把住運輸經(jīng)營者市場準入關，營運車輛技術(shù)狀況關，所以檢測體系不僅不應放棄，而且應得到加強，而完成資產(chǎn)重組實現(xiàn)技術(shù)改造那么是汽車綜合性能檢測開展的一種可行的方式。這些丈量儀具有很強的通用性，同時還具有綜合檢測必備的數(shù)據(jù)處理功能，以及實時監(jiān)控所需要的統(tǒng)計分析功能。通過下載控制電箱中保存的實測數(shù)據(jù)，借助辦公電腦中的專用統(tǒng)計分析軟件，來獲取反映

27、工序運行質(zhì)量的評定參數(shù)。通過應用工件識別技術(shù)，為多品種、柔性化的混線出產(chǎn)模式創(chuàng)造了前提。從本世紀第一個十年的中期起，呈現(xiàn)在人們眼前的是與提高前輩制造技術(shù)相匹配的、特點更為光鮮的提高前輩檢測技術(shù)。利用這種統(tǒng)計分析功能，可通過預先設置的方式，對某一項或幾項被測參數(shù)進行統(tǒng)計分析，給出評價工序運行狀態(tài)的質(zhì)量信息。為了在統(tǒng)一條出產(chǎn)線上同時出產(chǎn)多種發(fā)念頭的凸輪軸，可采取在二檔軸頸間制作環(huán)帶標志的方法，不同的環(huán)帶數(shù)和位置代表了不同類型的凸輪軸，工件在進入某道工序之前，出產(chǎn)線上設置的光電視覺傳感器通過讀取環(huán)帶標志，對工件進行正確識別，然后發(fā)出相應的控制信號，對不同類型的凸輪軸執(zhí)行不同的工作程序，進行相應的操縱

28、。以一個智能化工序間檢測臺為例，丈量臺上除了一些專用量規(guī)外，所有的檢測結(jié)果都輸入旁邊的計算機輔助丈量儀。通過切換畫面，不但可以利便、快捷地獲取豐碩的信息，還可以利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡把信息送至車間乃至企業(yè)的質(zhì)量控制中央。儀器屏幕上不但能顯示實測值，而且能反映出經(jīng)由數(shù)據(jù)處理后的各種統(tǒng)計量，以及有關的曲線、圖形等。這些技術(shù)能較好地適應當今制造業(yè)信息化、柔性化和產(chǎn)品可溯源性的要求，并融合了當代的眾多提高前輩技術(shù)。圖 3.1 智能化工序間檢測臺3.2 機器視覺的應用 在自動識別和檢測兩個方面，機器視覺已在汽車制造業(yè)獲得了日益廣泛的應用。為有效地實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯性，企業(yè)采取了在重要零部件上打二維碼的方式，所包含的

29、件號、批次和一些重要的質(zhì)量信息在經(jīng)過讀數(shù)頭識別、采集后，送至中央監(jiān)控室的效勞器，再結(jié)合各總成和整車上的條形碼，一旦有需要，就可方便地查詢，迅速、準確地進行有針對性的質(zhì)量追溯。而通過讀數(shù)頭對二維碼的解讀，正是利用了機器視覺的圖像識別功能。此外，通過讀取工件上的二維碼，依據(jù)其中的相關信息，還可以有效地控制生產(chǎn)過程。例如，在軸瓦壓入發(fā)動機缸體軸承檔時采用了選擇裝配方式，即兩者都按測量結(jié)果進行分組再一一對應地進行壓裝。為了提高生產(chǎn)效率和杜絕錯裝，在成品缸體所打的二維碼中即包含了組別信息，設置在裝配線上的讀數(shù)頭通過自動讀碼和信息處理發(fā)出控制信號，工人即可據(jù)此：首先探測缸體上緣準確到位的標志，是否已到位，

30、然后對活塞的有無、活塞位置的正確性、活塞頂部外表的標識和字符與安裝的缸體是否一致作出判斷。整個檢測過程全部自動完成，只是在出現(xiàn)裝配錯誤、發(fā)出報警時才由人工干預。而通過采用工件識別技術(shù)，還為多品種、柔性化的混線生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件。利用CCD器件和圖像處理系統(tǒng)，采取反射方式進行的工件外表缺陷、如對連桿大小頭結(jié)合面破口缺損的探測，那么也已在企業(yè)獲得成功的應用。從而解決了企業(yè)中采用至今的人工目檢法完全無法處理的工藝標準中的定量評定要求。3.3 坐標測量機CMM應用范圍和應用水平不斷提高CMM已成為移入現(xiàn)場的生產(chǎn)測量室的主體，有的還連入生產(chǎn)線成為工藝過程的一局部，直接用于在線檢測。在確保精度指標的同時，

31、更強調(diào)其高速度、很好的柔性、很強的數(shù)據(jù)處理和適應現(xiàn)場環(huán)境的能力，尤其是由軟件提供的豐富的功能。另外，制造廠商在注意機型和軟件開發(fā)、改良的同時，對CMM輔助設施也一樣關注。事實證明，后者對發(fā)揮坐標測量機的效能關系極大。著名的德國Leitz公司近年研制的一體化工件輸送、裝夾、定位系統(tǒng)就是典型的事例，輸送小車、滑臺、專用夾具成為一體，能與測量機的工作臺實現(xiàn)無縫對接，在夾具上準確裝夾、定位的工件由滑臺送入CMM，即可實現(xiàn)測量。大大節(jié)省了輔助時間，提高了成效。 1995年年中，伴隨上海群眾新車型“桑塔納2000的下線，誕生了國內(nèi)第一個裝備了先進的大型坐標測量機的車身測量室，由于當時產(chǎn)品型面的表達還未采用

32、CAD數(shù)模，故CMM執(zhí)行的仍是坐標測量。自上世紀90年代末、本世紀初起，以覆蓋件、車身測量為切入點，數(shù)字化檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車制造業(yè)有了快速的開展，由此也極大地帶動、提升了其他類型工件的測量水平便捷的測量軟件。坐標測量機逐漸成為生產(chǎn)測量室的主體，并越來越多地進入車間現(xiàn)場，極大地提升了企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控能力。汽車故障診斷是在不解體或僅卸下個別小件的條件下，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查和分析。隨著汽車技術(shù)的開展，特別是電子技術(shù)、計算機技術(shù)在汽車上的應用，汽車故障診斷從傳統(tǒng)的聽、看、聞經(jīng)驗診斷方式，開展為以集成化、智能化的診斷設備為手段，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)。汽車診斷技術(shù)的

33、開展汽車診斷從人工定性檢查質(zhì)變?yōu)槔迷O備、儀器的定量檢測；從現(xiàn)場或試車開展為相關性實驗臺架的測試。無論是國內(nèi)還是國外，汽車診斷技術(shù)均發(fā)生了質(zhì)的飛躍。4 結(jié)論與展望雖然現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)不斷的智能化，但還是存在著很多的缺乏，例如：傳感器靈敏度不夠高、信號容易受外界干擾、倒車影像容易受到天氣的影響等等。這些問題都等待這我們?nèi)ソ鉀Q，去完善。汽車技術(shù)的高科技，對汽車故障診斷技術(shù)提出了很高的要求。智能化、集成化的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)必將成為汽車檢測維修領域的開展方向。汽車的性能檢測就是在汽車使用和維修過程中對汽車的技術(shù)狀況進行剛試、檢驗和故障診斷。本文介紹了汽車檢測技術(shù)的開展,闡述了我國汽車檢測技術(shù)的新趨

34、勢,指出今后汽車檢測和診斷技術(shù)開展的重點應是增加和完善監(jiān)控預測功能,將汽車的檢測逐步擴展到系統(tǒng)狀態(tài)的預測,這樣能科學地決定汽車各總成以至整車的合理使用壽命,這對提高汽車運行的經(jīng)濟性和可靠性具有重要的意義。同時，也提高了我國行駛車輛的平安性能，減少交通事故的發(fā)生，使人們有了更大的平安性。我國汽車檢測設備的研究生產(chǎn)得到了快速開展，縮小了與先進國家的距離。但與世界先進水平相比，還有一定距離。我之所以選擇寫這篇論文，其目的是要提醒人們加快我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的開展。我通過大量的學習、研究和翻閱資料，個人覺得汽車綜合性能檢測技術(shù)應該在汽車檢測制度化和標準化、檢測設備管理的網(wǎng)絡化、檢測設備的智能化、加強檢測方法更新和檢測人員的專業(yè)化等方面進一步開展。我覺得，就汽車檢測行業(yè)而言，未來的汽車檢測，汽車將不需要進入4S店內(nèi)進行檢測，直接由車內(nèi)電腦對車輛進行檢測，經(jīng)過電腦自動分析后，將數(shù)據(jù)傳送到該汽車總部，由該品牌汽車總部內(nèi)的技術(shù)人員對數(shù)據(jù)進行分析，得出診斷結(jié)果，在發(fā)送到該事故車的電腦上。如此，車主就能夠及時的了解自己的愛車的根本情況，適時地去4S店進行維護保養(yǎng)或者維修。對于一些簡單的車輛事故，汽車能