地鐵屏蔽門系統(tǒng)PPT新

1、地鐵屏蔽門系統(tǒng)地鐵屏蔽門系統(tǒng) 大連地鐵(1)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)空中列車新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)空中列車 英國(guó)倫敦地鐵英國(guó)倫敦地鐵地鐵屏蔽門地鐵屏蔽門l地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿，地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿，把把站臺(tái)區(qū)域站臺(tái)區(qū)域與與軌道區(qū)域軌道區(qū)域相互隔離開(kāi)的設(shè)備。設(shè)相互隔離開(kāi)的設(shè)備。設(shè)置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)生置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，同時(shí)減少列車運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響，同時(shí)減少列車運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響，為乘客提供一個(gè)安全、舒適的候車環(huán)境，提高為乘客提供一個(gè)安

2、全、舒適的候車環(huán)境，提高地鐵的服務(wù)水平。地鐵的服務(wù)水平。歷史歷史l目前目前,國(guó)際上只有國(guó)際上只有英國(guó)、法國(guó)、日本、奧地利英國(guó)、法國(guó)、日本、奧地利等幾家公司能生產(chǎn)地鐵屏蔽門產(chǎn)品。地鐵屏蔽等幾家公司能生產(chǎn)地鐵屏蔽門產(chǎn)品。地鐵屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)在國(guó)外十幾年的應(yīng)用門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)在國(guó)外十幾年的應(yīng)用,以它較以它較高的可靠性高的可靠性,在世界上越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)在世界上越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)得到應(yīng)用。得到應(yīng)用?，F(xiàn)狀現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門的是廣州地國(guó)內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門的是廣州地鐵二號(hào)線，隨后上海、深圳、天津、北京等城鐵二號(hào)線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市。隨著地鐵屏蔽門的普及，國(guó)內(nèi)多家屏蔽門市

3、。隨著地鐵屏蔽門的普及，國(guó)內(nèi)多家屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國(guó)外幾家生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國(guó)外幾家企業(yè)壟斷的局面，深圳方大集團(tuán)于企業(yè)壟斷的局面，深圳方大集團(tuán)于2006年年4月月率先研發(fā)出國(guó)產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，并且于率先研發(fā)出國(guó)產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，并且于2007年年3月與深圳地鐵簽訂了一號(hào)線續(xù)建工程地鐵月與深圳地鐵簽訂了一號(hào)線續(xù)建工程地鐵屏蔽門系統(tǒng)的總承包合同，標(biāo)志著我國(guó)的地鐵屏蔽門系統(tǒng)的總承包合同，標(biāo)志著我國(guó)的地鐵屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列.地鐵屏蔽門分類地鐵屏蔽門分類l地鐵屏蔽門分為地鐵屏蔽門分為封閉式封閉式、開(kāi)式和半高式開(kāi)式和半高式，其中，其中

4、開(kāi)式和半高式通常被叫作開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門安全門”，只起到，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作作“屏蔽門屏蔽門”，也是最常用的一種。，也是最常用的一種。 1、封閉式屏蔽門、封閉式屏蔽門l將候車空間與隧道空間完全隔開(kāi)將候車空間與隧道空間完全隔開(kāi),主要應(yīng)用于主要應(yīng)用于城市軌道交通的地下站城市軌道交通的地下站,保證乘客乘車的安全保證乘客乘車的安全性性,還可以提高地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。還可以提高地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。2、半高式屏蔽門、半高式屏蔽門l可稱為可動(dòng)式安全柵。高度僅為可稱為可動(dòng)式安全柵。高度僅為1m左右左右,應(yīng)用應(yīng)用于地面站或高架于地面站

5、或高架;僅保證安全性。僅保證安全性。 按門體使用的材料分類按門體使用的材料分類1、鋁合金屏蔽門鋁合金屏蔽門l英國(guó)的英國(guó)的JUBILEE線采用鋁合金屏蔽門線采用鋁合金屏蔽門2、不銹鋼蔽門、不銹鋼蔽門l香港的將軍澳線采用不銹鋼蔽門香港的將軍澳線采用不銹鋼蔽門地鐵屏蔽門系統(tǒng)依據(jù)地鐵屏蔽門系統(tǒng)依據(jù)l地鐵屏蔽門系統(tǒng)地鐵屏蔽門系統(tǒng),使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上以上,環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%,空調(diào)空調(diào)電耗降低了電耗降低了30%,有明顯的節(jié)能效果。有明顯的節(jié)能效果。 l地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、當(dāng)?shù)氐臍夂?/p>

6、條件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管理費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較，作為確定車?yán)碣M(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較，作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)。站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)。 地鐵屏蔽門功能地鐵屏蔽門功能l地鐵站臺(tái)安裝地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門屏蔽門”有效地減少了空氣對(duì)有效地減少了空氣對(duì)流造成的站臺(tái)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失冷熱氣的流失，保障了列車、乘，保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全安全，降低了列車運(yùn)行產(chǎn)生，降低了列車運(yùn)行產(chǎn)生的的噪音噪音對(duì)車站的影響，提供了舒適的對(duì)車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。具有節(jié)能、安全、環(huán)

7、保、美觀等功能。 地鐵屏蔽門組成地鐵屏蔽門組成（一）機(jī)械部分（一）機(jī)械部分 l一個(gè)站臺(tái)屏蔽門由若干檔屏蔽門組成一個(gè)站臺(tái)屏蔽門由若干檔屏蔽門組成, ,每一檔每一檔屏蔽門均包含以下內(nèi)容。屏蔽門均包含以下內(nèi)容。1 1、鋼架結(jié)構(gòu)、鋼架結(jié)構(gòu): :包括頂部預(yù)埋件、立柱、絕緣襯墊、包括頂部預(yù)埋件、立柱、絕緣襯墊、聯(lián)接件等。聯(lián)接件等。2 2、屏蔽門頂盒、屏蔽門頂盒: :包括檢修盒蓋、橡膠墊、門機(jī)等。包括檢修盒蓋、橡膠墊、門機(jī)等。3 3、屏蔽門單元、屏蔽門單元: :包括固定門、應(yīng)急門、活動(dòng)門、包括固定門、應(yīng)急門、活動(dòng)門、備用門、閉門器、氣密材料等。備用門、閉門器、氣密材料等。4 4、底部支承結(jié)構(gòu)、底部支承結(jié)構(gòu):

8、 :包括踏步板、絕緣襯墊、調(diào)節(jié)包括踏步板、絕緣襯墊、調(diào)節(jié)板、下部預(yù)埋件等。板、下部預(yù)埋件等。地鐵屏蔽門預(yù)埋件（哈分槽）地鐵屏蔽門預(yù)埋件（哈分槽）絕緣襯墊絕緣襯墊踏步板踏步板下部預(yù)埋件下部預(yù)埋件應(yīng)急門解鎖機(jī)構(gòu)應(yīng)急門解鎖機(jī)構(gòu) l應(yīng)急門上設(shè)有應(yīng)急門鎖裝置應(yīng)急門上設(shè)有應(yīng)急門鎖裝置,車站工作人員可用車站工作人員可用“通用通用”鑰匙在站臺(tái)側(cè)開(kāi)啟應(yīng)急門。軌道側(cè)設(shè)鑰匙在站臺(tái)側(cè)開(kāi)啟應(yīng)急門。軌道側(cè)設(shè)有開(kāi)門推桿有開(kāi)門推桿,推桿與門鎖聯(lián)動(dòng)推桿與門鎖聯(lián)動(dòng),乘客在軌道側(cè)推壓乘客在軌道側(cè)推壓開(kāi)門推桿將門打開(kāi)開(kāi)門推桿將門打開(kāi),門打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉門打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉,應(yīng)應(yīng)急門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)急門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開(kāi)。平開(kāi)。應(yīng)

9、急門解鎖圖應(yīng)急門解鎖圖4 4、鋼架結(jié)構(gòu)、鋼架結(jié)構(gòu) l鋼架結(jié)構(gòu)是一個(gè)完整的受力構(gòu)件鋼架結(jié)構(gòu)是一個(gè)完整的受力構(gòu)件,可以把屏蔽可以把屏蔽門受到的荷載傳遞給土建結(jié)構(gòu)。它是屏蔽門的門受到的荷載傳遞給土建結(jié)構(gòu)。它是屏蔽門的垂直荷載、水平風(fēng)荷載垂直荷載、水平風(fēng)荷載(隧道通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的隧道通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)壓、列車運(yùn)行活塞風(fēng)壓風(fēng)壓、列車運(yùn)行活塞風(fēng)壓)以及乘客擠壓力和以及乘客擠壓力和地震力等荷載主要受力構(gòu)件。地震力等荷載主要受力構(gòu)件。鋼架結(jié)構(gòu)圖鋼架結(jié)構(gòu)圖門最大運(yùn)行速度門最大運(yùn)行速度 l最大動(dòng)能小于最大動(dòng)能小于10Jl噪聲級(jí)小于噪聲級(jí)小于75dBl離站臺(tái)邊離站臺(tái)邊1m遠(yuǎn)遠(yuǎn),在站臺(tái)上方在站臺(tái)上方15m高高l關(guān)門力小于

10、關(guān)門力小于150N,在不對(duì)被夾的人造成傷害的在不對(duì)被夾的人造成傷害的情況下情況下,關(guān)門力可調(diào)。關(guān)門力可調(diào)。l電源電源380V50Hz3相備用電源可使用屏蔽相備用電源可使用屏蔽門控制系統(tǒng)在門控制系統(tǒng)在1 h內(nèi)對(duì)每側(cè)活開(kāi)關(guān)操作內(nèi)對(duì)每側(cè)活開(kāi)關(guān)操作5次；次；l使用年限使用年限30。站臺(tái)的控制系統(tǒng)站臺(tái)的控制系統(tǒng) l主控機(jī)主控機(jī)(PSC)、l站臺(tái)端頭控制盒站臺(tái)端頭控制盒(PSL)、l操作指示盤(pán)操作指示盤(pán)(PSA)、l門機(jī)控制器門機(jī)控制器(DCU)、l聲光報(bào)警裝置、聲光報(bào)警裝置、l就地控制盒。就地控制盒。 控制系統(tǒng)設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)備lPSL DCU PSC PSA 聲光報(bào)警裝置聲光報(bào)警裝置車站控制室車站控制室

11、控制系統(tǒng)功能要求控制系統(tǒng)功能要求 1）側(cè)式和島式站臺(tái)的屏蔽門）側(cè)式和島式站臺(tái)的屏蔽門l控制系統(tǒng)分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)配合控制系統(tǒng)分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)配合,分別控分別控制兩側(cè)站臺(tái)的屏蔽門制兩側(cè)站臺(tái)的屏蔽門 。2）兩島式站臺(tái)的屏蔽門）兩島式站臺(tái)的屏蔽門 l控制系統(tǒng)分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)及事故線接發(fā)控制系統(tǒng)分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)及事故線接發(fā)車作業(yè)配合車作業(yè)配合,分別控制四側(cè)屏蔽門。分別控制四側(cè)屏蔽門。側(cè)式站臺(tái)屏蔽門側(cè)式站臺(tái)屏蔽門兩島式站臺(tái)屏蔽門兩島式站臺(tái)屏蔽門屏蔽門故障處理屏蔽門故障處理l處理原則處理原則1、發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持、發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全前在確保安全前提下，先發(fā)車后處理提下

12、，先發(fā)車后處理”的原則，當(dāng)無(wú)法隔離的原則，當(dāng)無(wú)法隔離（旁路），應(yīng)先發(fā)車再處理。（旁路），應(yīng)先發(fā)車再處理。2、列車到站后，出現(xiàn)整側(cè)滑動(dòng)門不能同步開(kāi)、列車到站后，出現(xiàn)整側(cè)滑動(dòng)門不能同步開(kāi)/關(guān)關(guān)時(shí)，司機(jī)操作時(shí)，司機(jī)操作PSL開(kāi)開(kāi)/關(guān)屏蔽門，并將情況報(bào)關(guān)屏蔽門，并將情況報(bào)告行調(diào)。若后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開(kāi)關(guān)時(shí)，告行調(diào)。若后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開(kāi)關(guān)時(shí)，行調(diào)通知維修及監(jiān)控調(diào)度通報(bào)維修承包商。行調(diào)通知維修及監(jiān)控調(diào)度通報(bào)維修承包商。 保持屏蔽門開(kāi)啟保持屏蔽門開(kāi)啟l1、故障屏蔽門斷電不能代替隔離、故障屏蔽門斷電不能代替隔離(旁路旁路)，保，保持屏蔽門開(kāi)啟狀態(tài)必須斷電并隔離持屏蔽門開(kāi)啟狀態(tài)必須斷電并隔離（二期方大

13、（二期方大屏蔽門不須斷電）。屏蔽門不須斷電）。手動(dòng)打開(kāi)屏蔽門手動(dòng)打開(kāi)屏蔽門l1、 在無(wú)列車?？空九_(tái)需要人工手動(dòng)打開(kāi)單個(gè)在無(wú)列車停靠站臺(tái)需要人工手動(dòng)打開(kāi)單個(gè)或多個(gè)屏蔽門時(shí)，車站必須征得行調(diào)同意，先或多個(gè)屏蔽門時(shí)，車站必須征得行調(diào)同意，先將門隔離將門隔離(旁路旁路)和關(guān)閉電源再手動(dòng)打開(kāi)（二期和關(guān)閉電源再手動(dòng)打開(kāi)（二期方大屏蔽門只需打至隔離位），方大屏蔽門只需打至隔離位），并密切注意并密切注意PDP屏顯示列車到站時(shí)間；當(dāng)顯示屏顯示列車到站時(shí)間；當(dāng)顯示“列車即將列車即將到達(dá)到達(dá)”信息時(shí)必須停止操作。信息時(shí)必須停止操作。 屏蔽門的開(kāi)關(guān)門實(shí)驗(yàn)屏蔽門的開(kāi)關(guān)門實(shí)驗(yàn)l1、 故障屏蔽門修復(fù)后，由行調(diào)負(fù)責(zé)組織，車故

14、障屏蔽門修復(fù)后，由行調(diào)負(fù)責(zé)組織，車站和司機(jī)配合，利用下一列車進(jìn)行一次相應(yīng)側(cè)站和司機(jī)配合，利用下一列車進(jìn)行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開(kāi)關(guān)門試驗(yàn)。的屏蔽門開(kāi)關(guān)門試驗(yàn)。 尾端墻使用尾端墻使用PSL 操作尾端PSL僅在鑰匙斷在頭端墻PSL鎖孔時(shí)或列車反方向運(yùn)行時(shí)使用。新規(guī)定兩側(cè)新規(guī)定兩側(cè)滑動(dòng)門整側(cè)故障時(shí)滑動(dòng)門整側(cè)故障時(shí)l1、當(dāng)車站同時(shí)發(fā)生兩側(cè)滑動(dòng)門整側(cè)故障時(shí)，、當(dāng)車站同時(shí)發(fā)生兩側(cè)滑動(dòng)門整側(cè)故障時(shí)，行調(diào)可根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際情況做出列車越站通行調(diào)可根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際情況做出列車越站通過(guò)或不上下客作業(yè)（首末班車除外）等相應(yīng)調(diào)過(guò)或不上下客作業(yè)（首末班車除外）等相應(yīng)調(diào)整。整。匯報(bào)流程匯報(bào)流程 1、 發(fā)生屏蔽門故障，車站進(jìn)行

15、確認(rèn)后，由行車發(fā)生屏蔽門故障，車站進(jìn)行確認(rèn)后，由行車值班員將故障現(xiàn)象向行調(diào)、維修調(diào)度匯報(bào)。值班員將故障現(xiàn)象向行調(diào)、維修調(diào)度匯報(bào)。2、行調(diào)通報(bào)自控調(diào)度和維修調(diào)度。、行調(diào)通報(bào)自控調(diào)度和維修調(diào)度。3、自控調(diào)度和維修調(diào)度負(fù)責(zé)通知維護(hù)工班和委、自控調(diào)度和維修調(diào)度負(fù)責(zé)通知維護(hù)工班和委外承包商趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。外承包商趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。新規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)新規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)1、車站需在站臺(tái)監(jiān)控亭常備、車站需在站臺(tái)監(jiān)控亭常備2卷以上隔離帶和卷以上隔離帶和3個(gè)以上個(gè)以上安全防護(hù)欄桿。安全防護(hù)欄桿。2、 單檔或多檔滑動(dòng)門故障不能關(guān)閉時(shí)，車站必須設(shè)置單檔或多檔滑動(dòng)門故障不能關(guān)閉時(shí)，車站必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)。設(shè)置安全防

16、護(hù)欄時(shí)每個(gè)安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)。設(shè)置安全防護(hù)欄時(shí)每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門；專人看護(hù)時(shí)，人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門；專人看護(hù)時(shí)，1人看護(hù)最人看護(hù)最多不得超過(guò)多不得超過(guò)2檔屏蔽門。檔屏蔽門。3、整側(cè)滑動(dòng)門故障時(shí)，車站應(yīng)使用隔離帶進(jìn)行安全防、整側(cè)滑動(dòng)門故障時(shí)，車站應(yīng)使用隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)。護(hù)。4、 未進(jìn)行上下客作業(yè)時(shí)，車站派員分別站在站臺(tái)盲道未進(jìn)行上下客作業(yè)時(shí)，車站派員分別站在站臺(tái)盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)，禁止候車或黃色警戒線處手拉隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)，禁止候車乘客越過(guò)盲道或黃色警戒線。乘客越過(guò)盲道或黃色警戒線。5、進(jìn)行上下客作業(yè)時(shí)，站臺(tái)人員將隔離帶舉過(guò)頭頂，、進(jìn)行上下客作業(yè)時(shí)，站臺(tái)

17、人員將隔離帶舉過(guò)頭頂，讓乘客上下車。讓乘客上下車?；ユi解除的操作規(guī)范互鎖解除的操作規(guī)范1、車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù)、車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù)2列），列），若頭端墻若頭端墻PSL上上“ASD/EED門關(guān)閉門關(guān)閉”綠燈仍綠燈仍然不亮，車站報(bào)行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖然不亮，車站報(bào)行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作。解除操作。2、車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)、車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)2列車進(jìn)列車進(jìn)/出出站仍發(fā)生自動(dòng)停車或緊急制動(dòng)，行調(diào)通知車站站仍發(fā)生自動(dòng)停車或緊急制動(dòng)，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作。取消互鎖解除操作。屏蔽門鑰匙的擺放位置屏蔽門鑰匙的擺放位置l車站屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一

18、放在監(jiān)控亭，站車站屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭，站臺(tái)保安負(fù)責(zé)保管。臺(tái)保安負(fù)責(zé)保管。101號(hào)鑰匙號(hào)鑰匙（方大屏蔽門為（方大屏蔽門為301鑰匙）鑰匙）與與105號(hào)、機(jī)械鑰匙（丁字形鑰匙）號(hào)、機(jī)械鑰匙（丁字形鑰匙）必須分開(kāi)，不得連在一起。必須分開(kāi)，不得連在一起。105號(hào)鑰匙與機(jī)械號(hào)鑰匙與機(jī)械鑰匙（丁字形鑰匙）可連在一起鑰匙（丁字形鑰匙）可連在一起列車到站后列車到站后/發(fā)車前，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)發(fā)車前，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開(kāi)門不能正常打開(kāi)/關(guān)閉關(guān)閉 發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報(bào)警時(shí)，立即將故障門隔發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報(bào)警時(shí)，立即將故障門隔離離(旁路旁路)，將情況報(bào)車控室（出現(xiàn)三檔及以上滑動(dòng)

19、門，將情況報(bào)車控室（出現(xiàn)三檔及以上滑動(dòng)門故障或隔離鑰匙開(kāi)關(guān)不能正常使用，站臺(tái)人員無(wú)法及故障或隔離鑰匙開(kāi)關(guān)不能正常使用，站臺(tái)人員無(wú)法及時(shí)全部隔離時(shí)全部隔離(旁路旁路)時(shí)，可視情況先發(fā)車后處理）。時(shí)，可視情況先發(fā)車后處理）。 引導(dǎo)乘客從正常滑動(dòng)門上下車（當(dāng)一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)屏蔽引導(dǎo)乘客從正?；瑒?dòng)門上下車（當(dāng)一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)屏蔽部不能正常開(kāi)啟時(shí)，需至少手動(dòng)打開(kāi)一檔滑動(dòng)門，引部不能正常開(kāi)啟時(shí)，需至少手動(dòng)打開(kāi)一檔滑動(dòng)門，引導(dǎo)乘客上下車）。導(dǎo)乘客上下車）。 車門關(guān)閉后，確認(rèn)站臺(tái)安全向司機(jī)顯示車門關(guān)閉后，確認(rèn)站臺(tái)安全向司機(jī)顯示“好了好了”信號(hào)。信號(hào)。 待列車發(fā)車后，張貼故障告示，對(duì)無(wú)法關(guān)閉的滑動(dòng)門待列車發(fā)車后，張貼故

20、障告示，對(duì)無(wú)法關(guān)閉的滑動(dòng)門須手動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉。須手動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉。 對(duì)手動(dòng)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)對(duì)手動(dòng)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)。監(jiān)督防護(hù)。 列車發(fā)車時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門不能正常關(guān)列車發(fā)車時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉（使用閉（使用PSL仍不能關(guān)閉）仍不能關(guān)閉） 現(xiàn)場(chǎng)：立即報(bào)車控室，待上下客完畢并做好現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)：立即報(bào)車控室，待上下客完畢并做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)后，向司機(jī)顯示防護(hù)后，向司機(jī)顯示“好了好了”信號(hào)。信號(hào)。 值班員：值班員： 通報(bào)值班站長(zhǎng)、行調(diào)。通報(bào)值班站長(zhǎng)、行調(diào)。 加強(qiáng)車站站臺(tái)加強(qiáng)車站站臺(tái)乘客安全廣播。乘客安全廣播。 司機(jī)：按行調(diào)指令列車司機(jī)：按行調(diào)指令列車RM模式進(jìn)站及

21、進(jìn)站鳴笛模式進(jìn)站及進(jìn)站鳴笛。憑行調(diào)指令及站臺(tái)人員。憑行調(diào)指令及站臺(tái)人員“好了好了”信號(hào)以信號(hào)以RM模模式動(dòng)車離站（列車能收到速度碼時(shí)，以式動(dòng)車離站（列車能收到速度碼時(shí)，以SM模模式限速式限速30km/h駛離車站）駛離車站）。 列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開(kāi)列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開(kāi)（使用（使用PSL仍不能開(kāi)啟）仍不能開(kāi)啟） 值班員：值班員： 通知站臺(tái)人員立即手動(dòng)打開(kāi)相應(yīng)滑動(dòng)通知站臺(tái)人員立即手動(dòng)打開(kāi)相應(yīng)滑動(dòng)門，同時(shí)做好乘客廣播。門，同時(shí)做好乘客廣播。通報(bào)值班站長(zhǎng)、行調(diào)。通報(bào)值班站長(zhǎng)、行調(diào)。站臺(tái)手動(dòng)開(kāi)啟屏蔽門后，將站臺(tái)手動(dòng)開(kāi)啟屏蔽門后，將MCP盤(pán)上盤(pán)上“關(guān)門關(guān)門”（二期方大屏蔽門為（二期方大屏

22、蔽門為“所有門關(guān)閉且鎖緊所有門關(guān)閉且鎖緊”）燈的狀態(tài)及車站后續(xù)處理及時(shí)通報(bào)行調(diào)。燈的狀態(tài)及車站后續(xù)處理及時(shí)通報(bào)行調(diào)。現(xiàn)場(chǎng)人員處理現(xiàn)場(chǎng)人員處理1、接到車控室通知后，立即每隔、接到車控室通知后，立即每隔5檔手動(dòng)打開(kāi)檔手動(dòng)打開(kāi)1檔滑動(dòng)檔滑動(dòng)門，要求先將其隔離、斷電再手動(dòng)打開(kāi)（二期方大屏門，要求先將其隔離、斷電再手動(dòng)打開(kāi)（二期方大屏蔽門只需打至隔離位），同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。蔽門只需打至隔離位），同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。2、 引導(dǎo)乘客從已開(kāi)啟門上下車。引導(dǎo)乘客從已開(kāi)啟門上下車。對(duì)乘客自行手動(dòng)打開(kāi)的屏蔽門立即進(jìn)行隔離并斷電（二對(duì)乘客自行手動(dòng)打開(kāi)的屏蔽門立即進(jìn)行隔離并斷電（二期方大屏蔽門不需斷電）。期方大屏蔽門不需

23、斷電）。3、乘客上下完畢，確認(rèn)站臺(tái)安全后，向司機(jī)顯示、乘客上下完畢，確認(rèn)站臺(tái)安全后，向司機(jī)顯示“好好了了”信號(hào)。信號(hào)。 車站根據(jù)站臺(tái)人員數(shù)量，利用后續(xù)車站根據(jù)站臺(tái)人員數(shù)量，利用后續(xù)23列車的行車間隔，列車的行車間隔，陸續(xù)手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門（每節(jié)車廂相對(duì)應(yīng)開(kāi)啟的滑動(dòng)門陸續(xù)手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門（每節(jié)車廂相對(duì)應(yīng)開(kāi)啟的滑動(dòng)門最多不超過(guò)最多不超過(guò)3檔），同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。檔），同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。4、后續(xù)列車到站后組織乘客從已開(kāi)啟的屏蔽門上下車，、后續(xù)列車到站后組織乘客從已開(kāi)啟的屏蔽門上下車，乘客上下車完畢后，向司機(jī)顯示乘客上下車完畢后，向司機(jī)顯示“好了好了”信號(hào)。信號(hào)。 列車發(fā)車時(shí)收不到速度碼，但屏蔽門列車發(fā)車時(shí)

24、收不到速度碼，但屏蔽門門頭燈狀態(tài)指示燈無(wú)報(bào)警門頭燈狀態(tài)指示燈無(wú)報(bào)警 現(xiàn)場(chǎng)：確認(rèn)屏蔽門無(wú)夾人夾物，向司機(jī)顯示現(xiàn)場(chǎng)：確認(rèn)屏蔽門無(wú)夾人夾物，向司機(jī)顯示“好好了了”信號(hào)。信號(hào)。l值班員：值班員： 接報(bào)后，通知站臺(tái)保安確認(rèn)屏蔽門接報(bào)后，通知站臺(tái)保安確認(rèn)屏蔽門狀態(tài)安全和無(wú)夾人夾物后顯示狀態(tài)安全和無(wú)夾人夾物后顯示“好了好了”手信號(hào)。手信號(hào)。 報(bào)告行調(diào)、維修調(diào)度。報(bào)告行調(diào)、維修調(diào)度。 其他故障其他故障1、屏蔽門玻璃破碎、屏蔽門玻璃破碎 2、使用、使用PSL的專用鎖匙斷在鎖孔中的處理的專用鎖匙斷在鎖孔中的處理 3、使用、使用PSL關(guān)閉屏蔽門，打到關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止禁止”位后屏位后屏蔽門自動(dòng)打開(kāi)蔽門自動(dòng)打開(kāi)

25、屏蔽門故障處理屏蔽門故障處理 屏蔽門三級(jí)控制屏蔽門三級(jí)控制l系統(tǒng)級(jí)系統(tǒng)級(jí)l站臺(tái)級(jí)站臺(tái)級(jí)l就地級(jí)就地級(jí)系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制l系統(tǒng)級(jí)（自動(dòng)控制）系統(tǒng)級(jí)（自動(dòng)控制）1.在正常運(yùn)行模式下，列車到站并停在允許的誤差范在正常運(yùn)行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，信號(hào)系統(tǒng)（圍內(nèi)，信號(hào)系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許開(kāi)門的命令；）發(fā)出允許開(kāi)門的命令；2.列車車門、屏蔽門自動(dòng)打開(kāi)；列車車門、屏蔽門自動(dòng)打開(kāi)；3.當(dāng)列車停站時(shí)間到，信號(hào)系統(tǒng)（當(dāng)列車停站時(shí)間到，信號(hào)系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許關(guān)）發(fā)出允許關(guān)門命令；門命令；4.各種安全因素經(jīng)過(guò)列車司機(jī)的人工確認(rèn)后，按壓關(guān)各種安全因素經(jīng)過(guò)列車司機(jī)的人工確認(rèn)后，按壓關(guān)門按鈕，屏蔽門

26、自動(dòng)關(guān)閉門按鈕，屏蔽門自動(dòng)關(guān)閉。站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制l站臺(tái)級(jí)站臺(tái)級(jí) 當(dāng)因信號(hào)系統(tǒng)故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜對(duì)屏蔽門控制單元當(dāng)因信號(hào)系統(tǒng)故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜對(duì)屏蔽門控制單元控制故障時(shí)，由司機(jī)或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤(pán)控制屏控制故障時(shí)，由司機(jī)或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤(pán)控制屏蔽門的開(kāi)關(guān)。操作時(shí)信號(hào)系統(tǒng)被完全忽略。蔽門的開(kāi)關(guān)。操作時(shí)信號(hào)系統(tǒng)被完全忽略。 l 1)開(kāi)門操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)門位置，整側(cè)屏蔽門打開(kāi)完開(kāi)門操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)門位置，整側(cè)屏蔽門打開(kāi)完畢。畢。l2)關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)閉完畢。關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)閉完畢。l3)取出鑰

27、匙并帶走，操作完畢。取出鑰匙并帶走，操作完畢。 就地級(jí)控制就地級(jí)控制l當(dāng)系統(tǒng)級(jí)及站臺(tái)級(jí)操作無(wú)效或操作不到位時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)級(jí)及站臺(tái)級(jí)操作無(wú)效或操作不到位時(shí)，站務(wù)人員使用站務(wù)人員使用101101鑰匙及丁字型鑰匙對(duì)屏蔽門鑰匙及丁字型鑰匙對(duì)屏蔽門進(jìn)行就地級(jí)控制。進(jìn)行就地級(jí)控制。屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置門道故障隔離操作門道故障隔離操作 l當(dāng)某個(gè)門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時(shí)，插入模式開(kāi)關(guān)鑰匙切換到隔離當(dāng)某個(gè)門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時(shí)，插入模式開(kāi)關(guān)鑰匙切換到隔離位置（轉(zhuǎn)向左邊），隔離該檔門；位置（轉(zhuǎn)向左邊），隔離該檔門； l排除故障后，將該門道的模式鑰匙開(kāi)關(guān)切換到自動(dòng)位置（中間位排除故障后，將該門道的模式鑰匙

28、開(kāi)關(guān)切換到自動(dòng)位置（中間位置），將門恢復(fù)到自動(dòng)控制置），將門恢復(fù)到自動(dòng)控制 l鑰匙從開(kāi)關(guān)上取出并帶走，操作完畢。鑰匙從開(kāi)關(guān)上取出并帶走，操作完畢。 滑動(dòng)門手動(dòng)操作滑動(dòng)門手動(dòng)操作 l當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制均不能操作屏蔽門時(shí)；當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制均不能操作屏蔽門時(shí)；l在站臺(tái)側(cè)由站臺(tái)工作人員用鑰匙打開(kāi)滑動(dòng)門；在站臺(tái)側(cè)由站臺(tái)工作人員用鑰匙打開(kāi)滑動(dòng)門；l在軌道側(cè)由司機(jī)通過(guò)車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動(dòng)門上在軌道側(cè)由司機(jī)通過(guò)車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動(dòng)門上的手動(dòng)解鎖把手自行開(kāi)啟屏蔽門。的手動(dòng)解鎖把手自行開(kāi)啟屏蔽門。關(guān)門障礙時(shí)的操作關(guān)門障礙時(shí)的操作 l門關(guān)閉時(shí)，如遇障礙物，門后退一段距離，障門關(guān)閉時(shí)，如遇障礙物

29、，門后退一段距離，障礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊；礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊；l如果障礙物依然存在，循環(huán)四次后，門完全打如果障礙物依然存在，循環(huán)四次后，門完全打開(kāi)，門頭發(fā)出聲光報(bào)警；開(kāi)，門頭發(fā)出聲光報(bào)警；l經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報(bào)經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報(bào)告告應(yīng)急門的手動(dòng)操作應(yīng)急門的手動(dòng)操作 l當(dāng)列車無(wú)法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，當(dāng)列車無(wú)法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，而且乘客無(wú)法從滑動(dòng)門進(jìn)出時(shí)；而且乘客無(wú)法從滑動(dòng)門進(jìn)出時(shí)；l站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開(kāi)應(yīng)急門；站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開(kāi)應(yīng)急門；l在軌道側(cè)由列車司機(jī)通過(guò)廣播指導(dǎo)乘客壓推桿在軌道側(cè)由列車司機(jī)通

30、過(guò)廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開(kāi)應(yīng)急門。鎖打開(kāi)應(yīng)急門。屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（PCSPCS） 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站值班員視具體情況可操作當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站值班員視具體情況可操作屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（PCSPCS），打開(kāi)或關(guān)閉屏蔽門），打開(kāi)或關(guān)閉屏蔽門, ,平常情況下不允許操作此開(kāi)關(guān)平常情況下不允許操作此開(kāi)關(guān)屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（PCSPCS）的操作）的操作 l將鑰匙插入屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（將鑰匙插入屏蔽門控制開(kāi)關(guān)（PCSPCS）；）；l轉(zhuǎn)到開(kāi)門位置，整側(cè)屏蔽門將打開(kāi)；轉(zhuǎn)到開(kāi)門位置，整側(cè)屏蔽門將打開(kāi)；l轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)

31、指示盤(pán)（站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)指示盤(pán)（PSAPPSAP） 位于站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或兩側(cè)站臺(tái)。顯位于站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或兩側(cè)站臺(tái)。顯示站臺(tái)主要狀態(tài)示站臺(tái)主要狀態(tài)/ /故障信息，有故障聲光報(bào)警故障信息，有故障聲光報(bào)警裝置裝置門故障的識(shí)別門故障的識(shí)別 站務(wù)人員可以通過(guò)屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站臺(tái)站務(wù)人員可以通過(guò)屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站臺(tái)監(jiān)視亭內(nèi)的屏蔽門狀態(tài)指示盤(pán)（監(jiān)視亭內(nèi)的屏蔽門狀態(tài)指示盤(pán)（PSAP）以及）以及車控室車控室MCP盤(pán)上的屏蔽門狀態(tài)指示燈來(lái)識(shí)別盤(pán)上的屏蔽門狀態(tài)指示燈來(lái)識(shí)別屏蔽門的故障屏蔽門的故障日常巡視時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題日常巡視時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 l注意觀察站臺(tái)人群的擁擠情況，維護(hù)好乘客候注意觀察站臺(tái)

32、人群的擁擠情況，維護(hù)好乘客候車的秩序；車的秩序；l檢查屏蔽門門體有無(wú)破損，玻璃有無(wú)爆裂；檢查屏蔽門門體有無(wú)破損，玻璃有無(wú)爆裂；l檢查滑動(dòng)門開(kāi)關(guān)是否順暢；檢查滑動(dòng)門開(kāi)關(guān)是否順暢；l檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動(dòng)門的開(kāi)檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動(dòng)門的開(kāi)關(guān)；關(guān)；l檢查站臺(tái)側(cè)屏蔽門有無(wú)漏滲水的現(xiàn)象。檢查站臺(tái)側(cè)屏蔽門有無(wú)漏滲水的現(xiàn)象。列車車門列車車門/屏蔽門夾人夾物應(yīng)急處理補(bǔ)屏蔽門夾人夾物應(yīng)急處理補(bǔ)充規(guī)定充規(guī)定 l 車門和屏蔽門關(guān)閉之際，站臺(tái)保安/站臺(tái)人員應(yīng)盡可能提前阻止乘客搶上搶下，發(fā)現(xiàn)夾人夾發(fā)現(xiàn)夾人夾物后，就近人員須第一時(shí)間采取有效措施：立物后，就近人員須第一時(shí)間采取有效措施：立即按壓緊急

33、停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機(jī)顯示停車手信號(hào)），避免夾人夾中，可向司機(jī)顯示停車手信號(hào)），避免夾人夾物動(dòng)車物動(dòng)車 非造成站臺(tái)側(cè)夾人夾物非造成站臺(tái)側(cè)夾人夾物l確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時(shí)，站臺(tái)確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時(shí)，站臺(tái)保安保安/站臺(tái)人員立即將確認(rèn)情況報(bào)告車控室。站臺(tái)人員立即將確認(rèn)情況報(bào)告車控室。車控室接報(bào)后，立即取消緊停，并報(bào)行調(diào)通知車控室接報(bào)后，立即取消緊停，并報(bào)行調(diào)通知司機(jī)可繼續(xù)運(yùn)行至前方站處理（司機(jī)可繼續(xù)運(yùn)行至前方站處理（ 可能造成非可能造成非站臺(tái)車門夾人夾物的車站除外）站臺(tái)車門夾人夾物的車站除外）列車緊制停車后列車緊制

34、停車后 1、 列車緊制停車后，夾物車門在站臺(tái)區(qū)域時(shí)，列車緊制停車后，夾物車門在站臺(tái)區(qū)域時(shí)，站臺(tái)保安站臺(tái)保安/站臺(tái)人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)被夾物站臺(tái)人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全。體是否影響乘客和行車安全。2、確認(rèn)被夾物體影響乘客和行車安全或無(wú)法確確認(rèn)被夾物體影響乘客和行車安全或無(wú)法確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全時(shí)認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全時(shí)，按照夾物處理。3、確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時(shí)，站、確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時(shí)，站臺(tái)保安臺(tái)保安/站臺(tái)人員立即將確認(rèn)情況報(bào)告車控室。站臺(tái)人員立即將確認(rèn)情況報(bào)告車控室。車控室接報(bào)后，立即取消緊停，并報(bào)行調(diào)通知車控室接報(bào)后，立即取消緊停，并報(bào)行調(diào)通知司機(jī)可繼續(xù)運(yùn)行至前方站處理（司機(jī)可繼續(xù)運(yùn)行至前方站處理（ 可能造成非可能造成非站臺(tái)車門夾人夾物的車站除外）。站臺(tái)車門夾人夾物的車站除外）。 特別注意特別注意l1、列車車門夾物動(dòng)車處理中，車站不得開(kāi)啟、列車車門夾物動(dòng)車處理中，車站不得開(kāi)啟屏蔽門或應(yīng)急門來(lái)處理車門夾物。屏蔽門或應(yīng)急門來(lái)處理車門夾物。 列車已動(dòng)車時(shí)列車已動(dòng)車時(shí) 1、現(xiàn)場(chǎng)保安立即按壓緊急停車按鈕。、現(xiàn)場(chǎng)保安立即按壓緊急停車按