氣壓制動系統(tǒng)拆裝檢修

1、 氣壓制動系統(tǒng)的拆裝、檢修教學目標教學目標1. 氣壓制動系統(tǒng)的組成、原理氣壓制動系統(tǒng)的組成、原理2. 氣壓制動傳動機構(gòu)主要部件氣壓制動傳動機構(gòu)主要部件結(jié)構(gòu)、原理結(jié)構(gòu)、原理3. 氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查4. 車輪制動器的調(diào)整車輪制動器的調(diào)整 一、概述 目前目前4t4t以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣壓制動。這是因為：氣壓制動不但制動力矩大、壓制動。這是因為：氣壓制動不但制動力矩大、踏板行程較短、操縱輕便、使用可靠；而且對長踏板行程較短、操縱輕便、使用可靠；而且對長軸距、多軸和拖帶半掛車、掛車等，實現(xiàn)異步分軸距、多軸和拖帶半掛車、掛車等，

2、實現(xiàn)異步分配制動有獨特的優(yōu)越性。它的缺點是：消耗發(fā)動配制動有獨特的優(yōu)越性。它的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液壓式柔和而且機的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液壓式柔和而且制動反應(yīng)也不如液壓式快、行駛舒適性差。因而制動反應(yīng)也不如液壓式快、行駛舒適性差。因而一般只用于中、重型汽車上。一般只用于中、重型汽車上。 氣壓制動傳動裝置，是以發(fā)動機的動力驅(qū)動氣壓制動傳動裝置，是以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝鈮嚎s機工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員只需按不同機械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員只需按不同的制動強度要求，控制踏板的行程，釋放出不

3、同的制動強度要求，控制踏板的行程，釋放出不同數(shù)量的壓縮空氣，便可調(diào)整氣體壓力的大小來獲數(shù)量的壓縮空氣，便可調(diào)整氣體壓力的大小來獲得所需的制動力。得所需的制動力。1.1.總體結(jié)構(gòu)總體結(jié)構(gòu) 氣壓制動傳動裝置由能源和控制裝置氣壓制動傳動裝置由能源和控制裝置兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機、兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲氣筒、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲氣筒、氣壓過低報警裝置、油水放出閥和取氣閥、氣壓過低報警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動踏板、安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動踏板、拉桿、雙腔控制閥、快放閥繼動閥等。拉桿、雙腔控制閥、快放閥

4、繼動閥等。2.工作原理 由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進行油水輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當其中一個回路發(fā)生故障失動閥的下腔通往前制動氣室。當其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保

5、證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。3.工作過程 當踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前、當踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前、后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調(diào)節(jié)后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調(diào)節(jié)后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時，后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時，通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，使掛車進行放制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，使掛車

6、進行放氣制動。氣制動。二二.氣壓制動傳動裝置氣壓制動傳動裝置1.功用功用 用壓縮空氣的壓力，按駕駛員的要求，經(jīng)控制閥對制用壓縮空氣的壓力，按駕駛員的要求，經(jīng)控制閥對制動器進行有效的制動，從而獲得所需要的動器進行有效的制動，從而獲得所需要的 制動力矩。制動力矩。 2.組成組成 由氣源和控制機構(gòu)兩大部分組成。氣源部分包括空氣由氣源和控制機構(gòu)兩大部分組成。氣源部分包括空氣壓縮機、調(diào)壓裝置、儲氣筒、報警裝置、油水放出閥壓縮機、調(diào)壓裝置、儲氣筒、報警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部件。控制裝置包括制動踏板、和取氣閥、安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動踏板、拉桿、制動閥等。拉桿、制動閥等。 3.分類分類

7、氣壓制動傳動裝置按制動管路的分布方式可分為單管氣壓制動傳動裝置按制動管路的分布方式可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。路和雙管路制動傳動裝置。三三.單管路氣壓制動傳動裝置單管路氣壓制動傳動裝置1.組成組成2.原理原理1空氣壓縮機空氣壓縮機2卸荷閥卸荷閥3調(diào)壓器調(diào)壓器4止回閥止回閥5儲氣筒儲氣筒6安全閥安全閥7油水放出閥油水放出閥 8氣壓表氣壓表9制動踏板制動踏板10制動控制閥制動控制閥11前制動氣室前制動氣室12后制動氣室后制動氣室13制動燈開關(guān)制動燈開關(guān) 四四.雙管路氣壓制動傳動裝置雙管路氣壓制動傳動裝置1空氣壓縮機空氣壓縮機2前制動氣室前制動氣室3并列雙腔式制動控制閥并列雙腔式制動控制閥4儲

8、氣筒止回閥儲氣筒止回閥5放水閥放水閥6濕儲氣筒濕儲氣筒7安全閥安全閥8梭閥梭閥9掛車制動閥掛車制動閥 10后制動氣室后制動氣室11掛車分離開關(guān)掛車分離開關(guān)12連接頭連接頭13快放閥快放閥14前制動器主儲氣筒前制動器主儲氣筒15低壓報警器低壓報警器16取氣閥取氣閥 17-后制動器主儲氣筒后制動器主儲氣筒18-雙針氣壓表雙針氣壓表19-氣壓調(diào)節(jié)閥氣壓調(diào)節(jié)閥20-氣喇叭開關(guān)氣喇叭開關(guān)21-氣喇叭調(diào)壓閥氣喇叭調(diào)壓閥1.組成組成2.原理原理五五.氣壓制動傳動機構(gòu)主要部件氣壓制動傳動機構(gòu)主要部件1活塞活塞2出氣閥出氣閥3卸荷柱塞卸荷柱塞4柱塞彈簧柱塞彈簧5空氣濾清器空氣濾清器6進氣閥進氣閥7缸體缸體8連桿

9、連桿 風冷式空氣壓縮機作用、結(jié)構(gòu)風冷式空氣壓縮機作用、結(jié)構(gòu) 空氣壓縮機的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是空氣壓縮機的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是整個制動系統(tǒng)的動力源。最常見的結(jié)構(gòu)是空整個制動系統(tǒng)的動力源。最常見的結(jié)構(gòu)是空氣冷卻往復(fù)活塞式空氣壓縮機，它與往復(fù)活氣冷卻往復(fù)活塞式空氣壓縮機，它與往復(fù)活塞式發(fā)動機結(jié)構(gòu)相似?？諝鈮嚎s機按其氣缸塞式發(fā)動機結(jié)構(gòu)相似。空氣壓縮機按其氣缸的數(shù)量可分為單缸和雙缸兩種。的數(shù)量可分為單缸和雙缸兩種。 空氣壓縮機固定于發(fā)動機一側(cè)的支架上，空氣壓縮機固定于發(fā)動機一側(cè)的支架上，由曲軸帶輪通過由曲軸帶輪通過V V帶驅(qū)動。主要由缸體、曲帶驅(qū)動。主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成

10、、軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。氣缸體是鑄鐵的，帶有空氣濾清器等組成。氣缸體是鑄鐵的，帶有散熱肋片，氣缸有彈簧壓緊的進、排氣閥門。散熱肋片，氣缸有彈簧壓緊的進、排氣閥門。進氣口經(jīng)氣管通向空氣濾清器，出氣口經(jīng)氣進氣口經(jīng)氣管通向空氣濾清器，出氣口經(jīng)氣管通向濕儲氣筒管通向濕儲氣筒?？諝鈮嚎s機工作原理空氣壓縮機工作原理 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，空氣壓縮機即隨之運轉(zhuǎn)。當活塞下行時，吸發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，空氣壓縮機即隨之運轉(zhuǎn)。當活塞下行時，吸開進氣閥門，外界空氣經(jīng)空氣濾清器、進氣閥進入氣缸。活塞開進氣閥門，外界空氣經(jīng)空氣濾清器、進氣閥進入氣缸。活塞上行時，進氣閥在彈簧作用下關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣被壓縮

11、并頂開上行時，進氣閥在彈簧作用下關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣被壓縮并頂開出氣閥門，壓縮空氣經(jīng)出氣口和氣管送到濕儲氣筒。但儲氣筒出氣閥門，壓縮空氣經(jīng)出氣口和氣管送到濕儲氣筒。但儲氣筒內(nèi)的氣壓達到內(nèi)的氣壓達到700-740kpa700-740kpa時，卸荷柱塞頂開進氣閥，使空氣壓時，卸荷柱塞頂開進氣閥，使空氣壓縮機氣缸與大氣相通不再泵氣，卸掉活塞上的載荷，減少了發(fā)縮機氣缸與大氣相通不再泵氣，卸掉活塞上的載荷，減少了發(fā)動機的功率損失。動機的功率損失。2.調(diào)壓閥調(diào)壓閥（1）功用）功用 使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過規(guī)定氣壓后，使空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)，以超過規(guī)定氣壓后，使

12、空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動機的功率消耗。減少發(fā)動機的功率消耗。(2)連接方法有兩種：連接方法有兩種： 一是調(diào)壓閥與空氣壓縮機和儲氣筒并聯(lián)，一是調(diào)壓閥與空氣壓縮機和儲氣筒并聯(lián)，當系統(tǒng)內(nèi)的壓力達到規(guī)定值時調(diào)壓器使空氣壓當系統(tǒng)內(nèi)的壓力達到規(guī)定值時調(diào)壓器使空氣壓縮機的進氣閥開啟，卸荷空轉(zhuǎn)；縮機的進氣閥開啟，卸荷空轉(zhuǎn)； 二是將調(diào)壓閥串聯(lián)在空氣壓縮機和儲氣筒二是將調(diào)壓閥串聯(lián)在空氣壓縮機和儲氣筒之間，當系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力達到規(guī)定值時，調(diào)之間，當系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力達到規(guī)定值時，調(diào)壓閥將多余的壓縮空氣直接排入大氣，使空氣壓閥將多余的壓縮空氣直接排入大氣，使空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)。壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)。（3）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)1-

13、1-接空壓機接頭接空壓機接頭 2-2-調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘 3-3-調(diào)調(diào)壓彈簧壓彈簧 44膜片膜片 5-5-接儲氣筒接頭接儲氣筒接頭 (4)工作原理工作原理1進氣閥進氣閥2管道管道3調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧4膜片膜片5排氣閥排氣閥6空氣過濾器空氣過濾器7卸荷閥卸荷閥8儲氣筒儲氣筒 調(diào)壓器的構(gòu)造調(diào)壓器的構(gòu)造 調(diào)壓器殼體上裝有兩個帶調(diào)壓器殼體上裝有兩個帶濾芯的管，接頭分別與卸荷濾芯的管，接頭分別與卸荷室和貯氣筒相連。殼體和蓋室和貯氣筒相連。殼體和蓋之間裝有膜片調(diào)壓彈簧，膜之間裝有膜片調(diào)壓彈簧，膜片中用螺紋固連著空心管。片中用螺紋固連著空心管?？招墓芸梢栽跉んw中央孔中空心管可以在殼體中央孔中滑動，其間有密封圈，

14、上部滑動，其間有密封圈，上部的側(cè)面有徑向孔與軸向孔相的側(cè)面有徑向孔與軸向孔相通。調(diào)壓器下部裝有與大氣通。調(diào)壓器下部裝有與大氣相通的排氣閥。相通的排氣閥。3.油水分離器 油水分離器的作用是將壓縮空氣中所含的水分和潤滑油分離開來，以免腐蝕氣筒及回路中的橡膠件。 黃河JN型汽車裝用的油水分離器，當壓縮空氣流過油水分離器的濾芯時進行過濾，油水沉積下來，壓縮空氣流經(jīng)調(diào)壓器后進入儲氣筒。解放CA1092和東風EQ1092型汽車由于裝用了濕儲氣筒，已將壓縮空氣進行了清洗、干燥，故不再裝用油水分離器。4.制動控制閥制動控制閥(1)作用作用 制動控制閥控制從貯氣筒進入制動氣室和掛車制制動控制閥控制從貯氣筒進入制

15、動氣室和掛車制動閥的壓縮空氣，即控制制動氣室的工作氣壓。同時動閥的壓縮空氣，即控制制動氣室的工作氣壓。同時在制動過程中具有漸進隨動的作用。從而保證制動氣在制動過程中具有漸進隨動的作用。從而保證制動氣室的工作氣壓與制動踏板的行程，有一定的比例關(guān)系，室的工作氣壓與制動踏板的行程，有一定的比例關(guān)系，使車速在駕駛員的控制范圍，使車速在駕駛員的控制范圍，確保制動的穩(wěn)定，可靠，確保制動的穩(wěn)定，可靠，安全。安全。(2)組成組成 主要由上殼體，下殼體、平衡臂、膜片及主要由上殼體，下殼體、平衡臂、膜片及閥門等部件組成。閥門等部件組成。制動控制閥的工作過制動控制閥的工作過程程 踩下制動踏板時，踩下制動踏板時，拉動

16、制動閥拉臂，將拉動制動閥拉臂，將平衡彈簧上座下壓，平衡彈簧上座下壓，經(jīng)平衡彈簧和下座、經(jīng)平衡彈簧和下座、鋼球，通過推桿及鋼鋼球，通過推桿及鋼球壓下平衡臂，推動球壓下平衡臂，推動兩腔膜片總成下移。兩腔膜片總成下移。消除間隙后，先關(guān)閉消除間隙后，先關(guān)閉排氣閥口，再打開進排氣閥口，再打開進氣閥口，貯氣筒內(nèi)的氣閥口，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥進壓縮空氣經(jīng)制動閥進人各制動氣室，推桿人各制動氣室，推桿推動調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)推動調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)動，制動蹄壓向制動動，制動蹄壓向制動鼓，產(chǎn)生制動作用。鼓，產(chǎn)生制動作用。 踩下踏板某一位置不動時，由于壓縮空氣不斷踩下踏板某一位置不動時，由于壓縮空氣不斷輸送到前、后制動氣

17、室，同時壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔進輸送到前、后制動氣室，同時壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔進入平衡腔入平衡腔V V的氣壓也隨之增大。的氣壓也隨之增大。 當膜片下方的總壓力和回位彈簧的彈力之和大當膜片下方的總壓力和回位彈簧的彈力之和大于平衡彈簧的彈力時，膜片總成上移，通過平衡臂，于平衡彈簧的彈力時，膜片總成上移，通過平衡臂，頂動平衡彈簧下座上移，平衡彈簧被壓縮，閥門將頂動平衡彈簧下座上移，平衡彈簧被壓縮，閥門將進氣閥和排氣閥同時關(guān)閉，貯氣筒停止對制動氣室進氣閥和排氣閥同時關(guān)閉，貯氣筒停止對制動氣室輸送壓縮空氣，處于一種平衡狀態(tài)，同樣。各制動輸送壓縮空氣，處于一種平衡狀態(tài)，同樣。各制動氣室的壓縮空氣便保留在室中，車輪應(yīng)

18、保持一定的氣室的壓縮空氣便保留在室中，車輪應(yīng)保持一定的制動強度，此時稱為平衡過程。制動強度，此時稱為平衡過程。 放松制動踏板時，拉臂在回位彈簧的作用下回放松制動踏板時，拉臂在回位彈簧的作用下回位，平衡彈簧座上端面的壓力消除，推桿、平衡臂、位，平衡彈簧座上端面的壓力消除，推桿、平衡臂、膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用下向上移，排氣閥口下向上移，排氣閥口E E打開，制動氣室及制動管路打開，制動氣室及制動管路的壓縮空氣便經(jīng)排氣閥口，穿過芯管內(nèi)孔通道，從的壓縮空氣便經(jīng)排氣閥口，穿過芯管內(nèi)孔通道，從上體排氣口上體排氣口B B排入大氣，同時，制動蹄在

19、回位彈簧排入大氣，同時，制動蹄在回位彈簧作用下，摩擦片與制動鼓分離，解除制動。作用下，摩擦片與制動鼓分離，解除制動。1-兩用閥總成兩用閥總成2-下殼體下殼體3-上殼體上殼體4-推桿推桿5-平衡彈簧上座平衡彈簧上座6-平衡彈簧平衡彈簧7-平衡彈簧下座平衡彈簧下座8-鋼球鋼球9-平衡臂平衡臂10- 膜片膜片11- 滯后推桿滯后推桿12-密封柱塞密封柱塞13-滯后彈簧滯后彈簧 B-上部排氣孔上部排氣孔并并列列雙雙腔腔膜膜片片式式制制動動控控制制閥閥。雙腔串聯(lián)式雙腔串聯(lián)式 5 繼動閥和快放閥繼動閥和快放閥 反應(yīng)遲緩是氣壓制動的一大弱點，而在長軸距的汽反應(yīng)遲緩是氣壓制動的一大弱點，而在長軸距的汽車制動中

20、，制動閥距制動氣室較遠，如果制動氣室的車制動中，制動閥距制動氣室較遠，如果制動氣室的充氣與放氣都要經(jīng)過制動閥，則將使制動的產(chǎn)生與解充氣與放氣都要經(jīng)過制動閥，則將使制動的產(chǎn)生與解除過于遲緩，氣壓制動的遲緩性更嚴重影響了制動的除過于遲緩，氣壓制動的遲緩性更嚴重影響了制動的隨動性。隨動性。 為此，現(xiàn)代汽車在制動閥與制動氣室之間裝有繼動為此，現(xiàn)代汽車在制動閥與制動氣室之間裝有繼動閥與快放閥，使制動氣室的氣壓更快地建立與撤除。閥與快放閥，使制動氣室的氣壓更快地建立與撤除。它的作用是迅速排放制動氣室中的壓縮空氣，以便迅它的作用是迅速排放制動氣室中的壓縮空氣，以便迅速解除制動。速解除制動。1）.繼動閥繼動閥

21、（1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu) 它安裝在儲氣筒和制動它安裝在儲氣筒和制動氣室之間。進氣口氣室之間。進氣口A A接儲接儲氣筒，出氣口氣筒，出氣口B B接制動氣接制動氣室，孔口室，孔口C C與制動閥的出與制動閥的出氣口相通。氣口相通。繼動閥工作原理繼動閥工作原理 制動時，踩下制動踏板，壓縮空氣由制動閥制動時，踩下制動踏板，壓縮空氣由制動閥C C口充入膜片上方的氣室，口充入膜片上方的氣室，推動膜片及芯管向下移動，并將閥門推力閥座，即進氣閥開啟，于是儲氣筒推動膜片及芯管向下移動，并將閥門推力閥座，即進氣閥開啟，于是儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣直接由進氣口內(nèi)的壓縮空氣直接由進氣口A A和出氣口和出氣口B B充入制動氣室，不必流

22、經(jīng)制動閥，這充入制動氣室，不必流經(jīng)制動閥，這樣就縮短了制動氣室的充氣管路，加速了充氣過程，因此繼動閥也稱加速閥。樣就縮短了制動氣室的充氣管路，加速了充氣過程，因此繼動閥也稱加速閥。 放松制動踏板時，放松制動踏板時，C C口經(jīng)制動閥與大氣相通，膜片在其下方氣壓作用下，口經(jīng)制動閥與大氣相通，膜片在其下方氣壓作用下，帶動芯管上移，閥門在閥門彈簧帶動芯管上移，閥門在閥門彈簧4 4的作用下緊靠在閥座上，即進氣閥關(guān)閉。的作用下緊靠在閥座上，即進氣閥關(guān)閉。芯管繼續(xù)上移，使其下端面離開閥門，即排氣閥開啟。于是，制動氣室的壓芯管繼續(xù)上移，使其下端面離開閥門，即排氣閥開啟。于是，制動氣室的壓縮空氣便經(jīng)芯管和縮空氣

23、便經(jīng)芯管和C C口流向制動閥，并經(jīng)制動閥的排氣口排入大氣?？诹飨蛑苿娱y，并經(jīng)制動閥的排氣口排入大氣。 由于繼動閥具有平衡膜片和平衡氣室的作用，所以只要輸入的制動壓力由于繼動閥具有平衡膜片和平衡氣室的作用，所以只要輸入的制動壓力是漸進變化的，則繼動閥對本身輸出壓力的控制也是漸進的。是漸進變化的，則繼動閥對本身輸出壓力的控制也是漸進的。2）.快放閥快放閥1- 閥蓋閥蓋2-閥體閥體3-彈簧彈簧4-閥門閥門A-進氣口進氣口B- 出氣口出氣口C- 排氣口排氣口 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 它主要由上殼體、膜片、密封墊它主要由上殼體、膜片、密封墊及下殼體等零件組成。及下殼體等零件組成。1-上殼體上殼體 2-膜片膜片 3-下

24、殼體下殼體 a a）當制動時，從雙腔并列膜片或制動閥前腔室輸往后橋車）當制動時，從雙腔并列膜片或制動閥前腔室輸往后橋車輪制動氣室的壓縮空氣進入輪制動氣室的壓縮空氣進入A A口后推動膜片，將排氣口口后推動膜片，將排氣口D D堵住，堵住，同時吹開膜片四周，使膜片邊緣下彎，壓縮空氣沿下殼體的徑同時吹開膜片四周，使膜片邊緣下彎，壓縮空氣沿下殼體的徑向溝槽，經(jīng)向溝槽，經(jīng)B B、C C口分別通往左、右制動氣室?？诜謩e通往左、右制動氣室。 b b）當放松制動時，制動氣室的壓縮空氣回流，從快放閥）當放松制動時，制動氣室的壓縮空氣回流，從快放閥B B、C C口進入，將膜片向上吹起關(guān)閉了進氣口口進入，將膜片向上吹

25、起關(guān)閉了進氣口A A，同時從排氣口，同時從排氣口D D排入排入大氣，無需迂回流經(jīng)制動閥大氣，無需迂回流經(jīng)制動閥。快放閥快放閥工作原理工作原理 6.制動氣室制動氣室 制動氣室相當于制動分泵的作用，與制動器組合使用，功能是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械推力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。制動氣室目前有兩大類：膜片式制動氣室和活塞式制動氣室。1.膜片式制動氣室（1）結(jié)構(gòu)特點 它主要由蓋、橡膠膜片、外殼、推桿以及回位彈簧等組成。夾布層橡膠膜片的周緣用卡箍夾緊在殼體和蓋的凸緣之間。蓋與膜片之間為工作腔，用橡膠軟管與由制動閥接出的鋼管連通，膜片右方則通大氣。彈簧通過焊接在推桿上的支承盤推動膜片緊靠在

26、蓋的極限位置。推桿的外端通過連接叉與制動器的制動調(diào)整臂相連。 1進氣接頭進氣接頭2 蓋蓋3 膜片膜片4 支承盤支承盤5 彈簧彈簧6 殼體殼體7 螺釘孔螺釘孔8 桿桿9 連連接叉接叉 制動氣室制動氣室（2）工作原理）工作原理 制動時，踩下制動踏板，壓縮空氣經(jīng)制動閥制動時，踩下制動踏板，壓縮空氣經(jīng)制動閥進氣口充入工作腔，膜片向右拱曲將推桿推出，進氣口充入工作腔，膜片向右拱曲將推桿推出，使制動調(diào)整臂帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動，從而推動制使制動調(diào)整臂帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動，從而推動制動蹄張開壓向制動鼓，實現(xiàn)制動。松開制動踏動蹄張開壓向制動鼓，實現(xiàn)制動。松開制動踏板，工作腔中的壓縮空氣經(jīng)制動控制閥板，工作腔中的壓縮空氣

27、經(jīng)制動控制閥( (或快或快放閥放閥) )排入大氣，膜片和推桿在彈簧作用下回排入大氣，膜片和推桿在彈簧作用下回位，從而解除制動。位，從而解除制動。制動氣室制動氣室活塞式制動氣室活塞式制動氣室（1）結(jié)構(gòu)特點）結(jié)構(gòu)特點 活塞式制動氣室在系統(tǒng)中與制動器和手動控制活塞式制動氣室在系統(tǒng)中與制動器和手動控制閥配合使用。結(jié)構(gòu)有行車制動氣室和駐車制動氣室。閥配合使用。結(jié)構(gòu)有行車制動氣室和駐車制動氣室。制動氣室由前駐車制動氣室、后行車制動氣室、中制動氣室由前駐車制動氣室、后行車制動氣室、中隔板、密封元件組成。駐車制動氣室主要由腰鼓形隔板、密封元件組成。駐車制動氣室主要由腰鼓形彈簧、駐車制動活塞、推桿等組成；行車制

28、動氣室彈簧、駐車制動活塞、推桿等組成；行車制動氣室主要由制動活塞、回位彈簧、連接叉等組成。主要由制動活塞、回位彈簧、連接叉等組成。（2）工作原理）工作原理 不制動時：手動控制閥在上位，接通儲氣筒，儲不制動時：手動控制閥在上位，接通儲氣筒，儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)手動閥到進氣口氣筒的壓縮空氣經(jīng)手動閥到進氣口A A在進入駐車汽車，在進入駐車汽車，推動駐車制動活塞壓縮腰鼓形彈簧使推桿、制動活塞和推動駐車制動活塞壓縮腰鼓形彈簧使推桿、制動活塞和連接叉左移，制動器無制動作用。連接叉左移，制動器無制動作用。 行車制動時：氣壓經(jīng)駕駛員控制的控制閥到行車制動時：氣壓經(jīng)駕駛員控制的控制閥到B B口口進入制動氣室推動制

29、動活塞和連接叉右移，使制動器產(chǎn)進入制動氣室推動制動活塞和連接叉右移，使制動器產(chǎn)生制動。生制動?；钊街苿託馐一钊街苿託馐荫v車制動時：駐車制動時：手動控制閥在下位，關(guān)閉儲氣筒氣源，接手動控制閥在下位，關(guān)閉儲氣筒氣源，接通大氣，駐車氣室通大氣，駐車氣室A A口通大氣，駐車制動活塞、推桿、口通大氣，駐車制動活塞、推桿、制動活塞和連接叉在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)制動活塞和連接叉在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)生制動作用。生制動作用。 保護制動時：如果車輛長期存放制動系統(tǒng)無氣壓保護制動時：如果車輛長期存放制動系統(tǒng)無氣壓時或因系統(tǒng)嚴重漏氣、氣管斷裂、壓縮機故障、頻繁制時或因系統(tǒng)嚴重漏氣、氣管斷裂、

30、壓縮機故障、頻繁制動等引起系統(tǒng)氣壓過低時，駐車氣室氣壓小于腰鼓形彈動等引起系統(tǒng)氣壓過低時，駐車氣室氣壓小于腰鼓形彈簧的彈力時，駐車制動活塞、推桿、制動活塞和連接叉簧的彈力時，駐車制動活塞、推桿、制動活塞和連接叉在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)生制動作用，使汽在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)生制動作用，使汽車進入保護制動，從而保障安全。車進入保護制動，從而保障安全。活塞式制動氣室活塞式制動氣室七七.氣頂液式制動系氣頂液式制動系1,2,7-制動輪缸制動輪缸3-動力氣室動力氣室4-儲液罐儲液罐5-氣壓繼動閥氣壓繼動閥6-液壓主缸液壓主缸8-串列雙腔制動串列雙腔制動控制閥控制閥9-儲氣罐儲氣罐10-止

31、回閥止回閥11-調(diào)壓閥調(diào)壓閥12-空壓機空壓機八八.氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查1.制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整 2.制動閥密封性制動閥密封性檢查檢查 (1)通入壓力為通入壓力為784kPa檢查檢查D、E腔腔的密封性。的密封性。 (2)要求要求 在在5min內(nèi)氣壓表指內(nèi)氣壓表指針下降不大于針下降不大于24.5kPa。 將拉臂拉倒極限位將拉臂拉倒極限位置，檢查置，檢查A, B腔的腔的密封性。要求在密封性。要求在1 min內(nèi)氣壓表指針下內(nèi)氣壓表指針下降不大于降不大于49kPa。串聯(lián)雙腔活塞式制動閥串聯(lián)雙腔活塞式制動閥1-滾輪滾輪2-通氣孔通氣孔3-大活塞大活塞4-小活塞復(fù)位彈簧小活塞復(fù)位彈簧5-挺桿挺桿6-上蓋上蓋7-上殼體上殼體8-上活塞總成上活塞總成9-上活塞復(fù)位彈簧上活塞復(fù)位彈簧10-中殼體中殼體11-上閥門上閥門12-卡環(huán)卡環(huán)13-小活塞總成小活塞總成14-下殼體下殼體15-下閥門下閥門16-排氣閥排氣閥17-調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘18-鎖緊螺母鎖緊螺母19-拉臂拉臂 九九.車輪制動器的調(diào)整車輪制動器的調(diào)整1. 車輪制動器的調(diào)整分為局部調(diào)整和全面調(diào)整車輪制動器的調(diào)整分為局