2018年市政二級(jí)建造師考試市政工程要點(diǎn)匯總

1、 二級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 2K3110002K311000 城鎮(zhèn)道路工程 2K3110102K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2K3110112K311011 城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) 1.1.城鎮(zhèn)道路分級(jí)（20122012 年單；20112011 年單） 中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以 實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行； 單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖?流、人流的公共建筑物的出入口。 與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 支路 與次干路和居住區(qū)、工業(yè)表 1 1- -2 2 城鎮(zhèn)道路分類 快速 路 鎮(zhèn) 道 路 分 級(jí) 主干

2、路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。 連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車 次干 2.2.道路路面種類劃分（20142014 年單） 表 1 1- -3 3 城鎮(zhèn)道路路面分類及特點(diǎn) 分類 依 據(jù) 類型 特點(diǎn) 結(jié)構(gòu) 強(qiáng) 度 高級(jí) 路 面 強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好；使用年限長(zhǎng)，建設(shè)投資高， 養(yǎng)護(hù) 費(fèi)用少 次高 級(jí) 路面 路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、適應(yīng)交通路量等低 于高 級(jí)路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高 力學(xué) 特 性 柔性 路 面 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度??；它的破 壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表 是各種瀝青類 路

3、面 剛性 路 面 抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性；它的 破壞 取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路 面 表 1 1- -4 4 城鎮(zhèn)道路路面等級(jí)和面層材料 路面等級(jí) 面層材料 設(shè)計(jì)使用年限 （年） 適用范圍 高級(jí)路面 水泥混凝土 3030 城鎮(zhèn)快速路、主干路次干 路、支等級(jí) (km/h)(km/h) 車道數(shù) （條） 寬度（m m） 設(shè)置 采用形式 年限 （年） 快速路 60 60 100100 4 3.50 3.50 3.73.7 5 5 必須設(shè) 雙、四幅 路 2020 主干路 40 40 6060 4 3.25 3.25 3.53.5 0 0 應(yīng)設(shè) 三、四幅 路

4、2020 次干路 30 30 5050 2 24 4 3.25 3.25 3.53.5 0 0 可設(shè) 單、雙幅 路 1515 支路 20 20 4040 2 2 3.25 3.25 3.53.5 0 0 不設(shè) 單幅路 10 10 1515 設(shè)計(jì)車速 雙向機(jī)動(dòng) 機(jī)動(dòng)車道 分隔帶 橫斷面 設(shè)計(jì)使用 設(shè)計(jì)車速 雙向機(jī)動(dòng) 機(jī)動(dòng)車道 分隔帶 橫斷面 設(shè)計(jì)使用 瀝青混凝土、瀝青 1515 路、城市廣場(chǎng)、停車 場(chǎng) 碎石 次高級(jí) 路面 瀝青貫入式碎 （礫） 石 1010 城鎮(zhèn)支路、停車場(chǎng) 瀝青表面處治 8 8 【例題 1 1】按我國(guó)城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，（）必須設(shè)置中央分隔帶。（20122012 A.A. 快

5、速路 B.B. 主干路 C.C. 次干路 D.D. 支路 【答案】A A 【例題 2 2】城鎮(zhèn)主干路應(yīng)（）。 A.A. 連接城市各主要分區(qū) B B以交通功能為主 C C實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行 D.D.設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè) 施 E.E.以服務(wù)功能為主 【答案】ABAB 【例題 3 3】某城市道路設(shè)有六條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，采用擴(kuò)大交叉口的辦法 提高通行能力，該道路屬于（）（）。（20112011） A A 快速 路 B B .主 干 路 C C.次干 路 D D.支 路 【答案】B B 2K3110122K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求（20142014 年單；201320

6、13 年多；20112011 年單） 結(jié)構(gòu) 層 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用 性能要求 墊層 改善土基的濕度和溫度狀況，保證 面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹 能力，擴(kuò) 散由基層傳來的何載應(yīng)力，減小土 基所產(chǎn)生的變形。 水穩(wěn)定性 基層 承重層，主要承受車輛荷載的豎向 力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊 層或土基 。 強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)定性；足夠 的、均 勻一致的承載力、抗沖刷能力、 抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體 性好、不透水性、抗凍性 面層 直接同行車和大氣相接觸，承受行 車荷載較大的豎向力、水平力和沖 擊力的作用，受降水的侵蝕作用和 溫度變化的影 響。 承載能力、平整度、 溫度穩(wěn)定性、抗滑能 力、透水性、噪聲量

7、【例題 1 1】墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，要求其（）必須要高。 A.A. 耐熱性 B.B. 剛度 C.C. 水穩(wěn)定性 D.D. 抗凍性 【答案】C C 【例題 2 2】路面的使用要求指標(biāo)是（），透水性和噪聲量。 A.A. 平整度 B.B. 承載能力 C.C. 抗滑能力 D.D. 溫度穩(wěn)定性 E.E. 抗變形能力 【答案】ABCDABCD 【例題 3 3】瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（） A A. 面層 B B. 基層 C C. 墊層 D D. 底基 層 【參考答案】A A 2K3110132K311013 瀝青混合料組成與材料 1.1.結(jié)構(gòu)組成與分類 類型 特點(diǎn) 懸浮- -密實(shí)

8、 結(jié) 構(gòu) 內(nèi)摩擦角 較小，較大的黏聚力 c c，咼溫穩(wěn)定性較差。 骨架- -空隙 結(jié) 構(gòu) 內(nèi)摩擦角較咼，黏聚力 c c 較低。 骨架- -密實(shí) 結(jié) 構(gòu) 內(nèi)摩擦角較咼，黏聚力 c c 較咼。 2.2.主要材料與性能(20132013 年多) (1) 具有適當(dāng)?shù)某矶?，表征粘結(jié)性 (2) 具有較大的塑性，以“延度” 表 示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開 裂的能力 (3) 溫度穩(wěn)定性，夏天不軟，冬天不脆裂 (4) 大氣穩(wěn)定性，抗熱、抗光老化 (5) 水穩(wěn)性 用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層 粗集料的壓碎值不大于 26%26%，針片狀含量 不大于 15%15% 熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂用量不

9、宜超過集料總量的 20%20%，SMASMA、OGFC OGFC 不宜使用天然砂 城市快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料 (1)(1) 不宜使用石棉纖維 (2)(2) 纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在 250 250 CC 高溫條件下不變質(zhì) 3.3.熱拌瀝青混合料主要類型 【習(xí)題】瀝青混合料是由()組成的一種復(fù)合材料 A A、 瀝青 B B、 粗細(xì)集料 C C、 礦粉d h) c) 2-n 沏fr濃合料的賓聯(lián)紀(jì)M 梅 密實(shí)一餐淬薩網(wǎng)；h：骨槊一骨嬢站輸代)密實(shí)一皆舉袪構(gòu) 填充料 主要材料 廠 瀝青 粗骨料 3 纖維穩(wěn)定劑 D D 外摻 劑 E E、水 【答案】ABCDABCD 【例題】ACAC 型瀝青

10、混合料適用于城鎮(zhèn)（）。 A.快速路 B.B.主干路 C.C.次干路 D.D.輔路 E.E.人行道 【答案】CDECDE 2K3110142K311014 水泥混凝土路面構(gòu)造（20132013 年多；20122012 年多） j背 面層 邊廠路面, 路 1 結(jié) 基尹 墊層 1構(gòu)L路基 墊層 1 1、 適用條件：溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下 2 2、 類型：排水墊層、半剛性墊層等 3 3、 寬度：應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度 150mm150mm 廣 4 4、 材料選用：防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料; 半剛性墊層宜采 用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料 或土類材料。 - 構(gòu)造特點(diǎn) 1

11、1、作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共 基層 同作用，可控制或 減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝 土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)工作 面，并改善接縫的傳荷能力 = 2 2、材料的選用原則：道路交通等級(jí)、基層抗沖刷能力 1 1、 普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼 筋混凝土板等。 2 2、 為防止脹縮枷導(dǎo)致裂縫或混凝土路面構(gòu)成及垂直相交縱向和橫向縫 3 3、 以 28d28d 齡點(diǎn)勺水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。 面層水泥混凝土的 抗彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎

12、拉強(qiáng)度 不 得低于。 tc枷 桿 力 JL 11 ) / 涂陸錢涂和 P I!A Hi 牠桿 橫向接縫 A A.連接 桿 B B .傳 C C.拉力 桿 D D .伸 【例題 1 1】 快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)（ I縱向施工線拘適i圮寸單性mm：- 縱向接縫 施工継 聘 3 城缺特 3-8 - 柯 水泥混泥土路而拘蓮 舄旺土捕*f 縮桿 【答案】B B 【例題 2 2】水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置（） A.A.防凍墊層 B B 排水墊層 C.C.半剛性墊 層 D.D.剛性墊 層 【答案】B B 2K3110152K311015 擋土墻的種類及特點(diǎn) 1.1.擋土墻的

13、分類（20152015 年案例） 表 1 1- -6 6 擋土墻結(jié)構(gòu)形式 結(jié)崗示怠圉 低打需休自敢抵?jǐn)r土壓力作用： 愛一嚴(yán)用漿犧片塊石砌迫耿乏石斟地區(qū)可 用氓此上砌塊啡現(xiàn)場(chǎng)澆沌混艇十: 昭武閒単.就地取材.砸工簡(jiǎn)便 盤力式 呻/ 騒 血 J 凸押 依靠:堵體自垂抵揺土圧山杵用j j 在塩背設(shè)少章鋼前.井將協(xié)蜃展寬噬聽時(shí)誰(shuí) 少呈簾筋或基庭設(shè)凸禪抵杭僭動(dòng)； 可城新翔體厚度，詁省混擬土舟同 r /、衝電臺(tái) f 上墻利用衝竄臺(tái)匕埴土的下用作用和全跋里心 范看移增加淌體拉定J J 墻胸股陡.下熾傾貓，可降低墻髙誠(chéng)少耳礎(chǔ) 幵挖 - - 麗前泯臨土 U JI , 1 tr 來鬥附筋混艇土材轉(zhuǎn)，由立壁、墻趾板

14、，墻蹄 粧二部分組成； 譜離時(shí).立壁下部彎矩大.配筋黑，不歸濟(jì) 沿堵疋.唏相當(dāng)距離加覓肋扳扶期）*便培面 比懸皆式受力條件好，在高喘吋較懸背弍絆濟(jì) 三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大2.2.擋土墻的受力 擋土墻結(jié)構(gòu)受力 三種土壓力中， 主動(dòng)土壓力最小； 靜 止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位 移也最大 圖11015 11015 土壓力的二種形式 (a)(a)靜止土壓力|山主功土壓力；(O(O概功土圧力 2K3110202K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工 2K3110212K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 1.1. 路基施工特 點(diǎn)露天作業(yè)； 專業(yè)類型多、結(jié)

15、構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交 錯(cuò)；施工變化多。 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流 水或分段平行作業(yè)方式。 新建的地下管線施工必須遵循 “先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。 2.2. 不同類型路基施工要點(diǎn) 路基類 型 施工要點(diǎn) 填土路 基 (1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，分 層填實(shí)至原基面咼。 (3) 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái) ， 階咼度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 1.0m。 (4) 碾壓前檢查鋪筑土層

16、的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓 先輕后重” 最后碾壓應(yīng)米用不小于 12t級(jí)的壓路機(jī)。 。 填方高度內(nèi)的管涵頂面填十 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 挖土路 基 (1) 路基施工前，應(yīng)將地面上積水排除、疏干，將樹根坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理 (2) 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 壓路機(jī)不小干 12t -碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行至表面無(wú)明顯輪跡為 止。 (4)過街雨水支管溝槽及檢杳井周圍應(yīng)用石灰十或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 石方路 基 (1) 先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 (2) 試驗(yàn)段：確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。 填石路堤宜選用 12t以上

17、的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或 2.5t的夯 錘壓（夯）實(shí)。 路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 方 t Kit ft f _ _ - 亠 X- * f- * r t 逼cm 4 hl 1 IO st 1ST Itb it* T T t汕. f HUI ri 二 a / j- I it _J 1*41 3 3.質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（20142014 年多；20122012 年多） 主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0.01mm0.01mm）; 般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。 【例題 1 1】路基填土不得使用（）和鹽漬土。 A.A.砂性 _ _ 土 B.B.腐 殖土 C C淤泥

18、D.D.凍土 塊 E E.生活垃圾 【答案】BCDEBCDE 【例題 2 2】選用土路基壓實(shí)機(jī)械應(yīng)考慮()等因素。 A.A. 道路等 級(jí) B B .施工 條件 C.C.操作 人員水平 D. D. 工 期要求 E E.工程量大小 【答案】ABDEABDE 【例題 3 3】下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收中，屬于主控項(xiàng)目的是()。 (2014) (2014) A.A.平整度 B.B. 壓實(shí)度 C.C. 路堤邊 坡 D.D.寬度 【答案】B B 2K3110222K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 1.1. 路基填筑 (1)(1) 填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)

19、寬度寬 50Omm50Omm (2)(2) 應(yīng)使含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。 分層填筑 路基碾壓 質(zhì)量檢驗(yàn) 修整切邊 填筑成品 2 2 路基壓實(shí)施工要點(diǎn)(20142014 年案例) (1)(1) 試驗(yàn)段目的主要有： 確定路基預(yù)沉量值。 合理選用壓實(shí)機(jī)具。 按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。 (2)(2) 路基下管道回填與壓實(shí) 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上 500mm500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500m500m 時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 與管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度

20、在 500500800mm800mm 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù) 或加同措施。 (3)(3) 路基壓實(shí) 壓實(shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路 機(jī)最快速 度不宜超過 4km/h4km/h。 碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/41/41/31/3。 J ! u. Iiu. .u. 3.3. 土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查 (1)(1)主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn) 2K3200742K

21、320074 冬、雨期施工質(zhì)量保證措施 1.1. 雨期路基施工(20112011 年多) (1) 有計(jì)劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長(zhǎng)。 (2) 當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。 (3) 填方地段按 2%2%3%3%勺橫坡整平壓實(shí)。 2.2. 冬期路基施工 (1) 機(jī)械為主、人工為輔開挖凍土，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。 (2) 如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。 (3) 室外平均氣溫低于- -5 5C時(shí)，填土高度隨氣溫下降而減少，- -5 5- -1010C時(shí)，填土高度為 4.5m4.5m； - - 11 11 - -151

22、5C，高度為 3.5m3.5m。 (4) 城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍 土塊 最大尺寸不得大于 100mm100mm 凍土塊含量應(yīng)小于 15%15%。 【例題 1 1】水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置（） A.A. 防凍墊層 B.B. 排水墊層 C.C. 半剛性墊 層 D.D.剛性墊 層 【答案】B B 【例題 2 2】符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的選項(xiàng)有（）。 A.A. 先輕后 重 B B.先高 后低 C C.先 穩(wěn) 后 振 D.D. 先快后 慢 E E.輪跡 重疊 【答案】ACEACE 2K3110232K311023 巖土分類

23、與不良土質(zhì)路基的處理方法 （20142014 年單；20112011 年單） 土質(zhì)改良 土的置換 土的補(bǔ)強(qiáng) 序 號(hào) 分類 處理方法 適用范 圍 1 1 碾壓及 夯實(shí) 重錘夯實(shí)，機(jī)械碾壓，振 動(dòng)壓實(shí)，強(qiáng)夯（動(dòng)力固 結(jié)） 適用于碎石土、砂土、粉土、低 飽和度的黏性土，雜填土等，對(duì) 飽和黏性 土應(yīng)慎重采用 2 2 換土墊層 砂石墊層，素土墊層，灰 土 墊層，礦渣墊層 適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層 處 理 3 3 排水固結(jié) 天然地基預(yù)壓，砂井預(yù) 壓，塑料排水板預(yù)壓，真 空預(yù)壓 降水預(yù)壓 適用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于 滲透性極低的泥炭土，必須慎重 對(duì)待 4 4 振密、擠 振沖擠密，灰土擠密樁， 砂 樁

24、，石灰，爆破擠密 適用于處理松砂、粉土、雜填土及 濕 陷性黃土 密 5 5 置換及 拌入 振沖置換，深層攪拌，高 壓噴射注漿，石灰樁等 黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂 等；振沖置換法在不排水剪切強(qiáng)度 C CU20kPa z地詵車站施工方法（工藝）與適用條件 明挖 蓋挖 礦山 2 ( II蓋挖逆作法 1SI3 I蓋擔(dān)半逆作注雄工逾川 fa肉筑連絨城中剛點(diǎn)承粧用臨時(shí)性丹土設(shè)帝；出拘墳頂板（1（ tc）打設(shè)中間樁、 臨吋性m用肉筑換核cnt（J）恂集逹續(xù)出屍頂板Qih（e）仮庠向下開也a 謹(jǐn)肚蛍茯水平龍揮F （0向F開挖.構(gòu)筑底棍匸傀、構(gòu)筑四隼.柱屋樓板 hj利筑劇塩圧內(nèi)酈之其余皓構(gòu)物 蓋挖法優(yōu)點(diǎn)： 圍

25、護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，可有效控制土體變形和沉降，利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu) 筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； 蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。 蓋挖法缺點(diǎn)： 水平施工縫處理較為困難； 蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高； 蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，要綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu) 形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定。 （3 3）噴錨暗挖法Ill蓋挖半逆作法 1 1 ! ! J 1 1 T 1 inn n nf f 山 LJ u if* I (3) 盤-倍步剩 對(duì)地層的適應(yīng)性較廣，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管 線密

26、布，及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。 “新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，支護(hù)與圍巖共同 變形承受形變應(yīng)力。 淺埋暗挖法依據(jù)“十八字”方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、 勤量測(cè)。 淺埋暗挖法施工時(shí)需要注意：不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的 自立性和穩(wěn)定性。 【例題 1 1】城市地鐵車站常用的施工方法有（）。 A.A.明挖 法 B B .盾 構(gòu)法 C.C.蓋挖 法 D.D.箱涵頂 進(jìn)法 E E.礦山 法 【答案】ACEACE 【例題 2 2】在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜 選擇 （）（20122012

27、） A.A. 明挖 法 B B .蓋 挖法 C.C.盾構(gòu) 法 D.D.淺埋暗 挖法 【答案】B B 【例題 3 3】下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖順作法的是（）。A A .先從地 表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu) B.B. 先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié) 構(gòu) C C .先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造 主體結(jié)構(gòu) D.D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上 建造主體結(jié)構(gòu) 【答案】B B 【例題 4 4】淺埋暗挖法施工的十八字方針是管超前、嚴(yán)注漿（）。 A.A.短開 挖 B.B.少 擾動(dòng) C C .強(qiáng)

28、支 護(hù) D D .快 封 閉 E E .勤量 測(cè) 【答案】ACDEACDE 2K3130122K313012 地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 1.1.不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu) （1 1）明挖法施工隧道 適用條件：在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)。 結(jié)構(gòu)形式：通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)。明挖法施工隧道可采 用整體式襯砌和預(yù)制裝配式襯砌。 （2 2）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道 結(jié)構(gòu)形式：隧道施工時(shí)，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連 拱。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復(fù)合式襯砌。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、 防水隔離層和二次襯砌所組成。 新奧法與淺埋暗挖法 表 3 3- -2 2 新奧法與淺埋暗挖法的適用條件及技術(shù)要點(diǎn) 施工方法 適用條件 施工技術(shù)要點(diǎn) 新奧法 穩(wěn)定地層， 盡量米用對(duì) 圍巖擾動(dòng)少的支護(hù)方 法。 圍巖開挖后應(yīng)立即進(jìn)行必 要的支護(hù)，并使支護(hù)與圍巖 盡量密貼，以穩(wěn)定圍巖。圍 巖條件比較好時(shí)可簡(jiǎn)單支護(hù) 巖石地層當(dāng)采用鉆爆 法開挖時(shí)，應(yīng)采用光 或不支護(hù)。 面爆破、預(yù)裂爆破技 采用噴混凝土錨桿作為初 術(shù)，盡量減少欠挖、 期支護(hù)時(shí)的施工順序一般為 超挖。 先噴混凝土后打錨桿；圍巖 條件惡劣時(shí)，則采