船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

1、船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)是一篇好的范文，希望對(duì)網(wǎng)友有用。篇一：造船專業(yè)工作總結(jié)本文摘要:從剛開(kāi)始的不知道造船是個(gè)什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人； 從剛開(kāi)始對(duì)圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度時(shí)間如流水般 匆匆而過(guò)。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。 在此之前，造船業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙，因?yàn)槲覐膩?lái)都沒(méi)有去 了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。 年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我有幸來(lái)到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。 進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級(jí)證書(shū)，所以我選擇了船舶電

2、 工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只， 沒(méi)想到，現(xiàn)在我不但能見(jiàn)到， 而且自己變成了一名造船工人。剛到廠里，因?yàn)槲覀兌际切抡衼?lái)的員工，所以接受了將近一個(gè)月 的軍訓(xùn)。我們對(duì)造船并不是很了解，有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是 個(gè)什么概念于是部門(mén)給我們安排了一位師傅，來(lái)培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)單的日光燈開(kāi)始，一直到怎樣去接各種各樣的 設(shè)備。教我們?cè)趺礃尤W(xué)看圖紙，還教會(huì)了我們施工的要求和工藝，總 之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基矗由于公司慢慢的步入正規(guī)， 部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工組，在我們小組有位老師傅，他們?cè)诶蠌S里都干 了好幾

3、年。無(wú)論從工作經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，最全面的范文寫(xiě)作網(wǎng)站對(duì)我 都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開(kāi)始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請(qǐng) 教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任 務(wù)，并且得到了部門(mén)的夸獎(jiǎng)。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我 開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力強(qiáng)，沒(méi) 有你做不到的然后我被班組長(zhǎng)安排到了負(fù)

4、責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對(duì)這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。岡併始做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統(tǒng)，我都會(huì)遇到各種 各樣的問(wèn)題和困難。因?yàn)槲耶吘故堑谝淮巫?。但幸虧有師傅的諄諄教?dǎo)和指點(diǎn)，加上同事們的幫助，我還是順 利的完成了工作任務(wù)。沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過(guò)了 自檢，船檢，船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，范文我們都沒(méi) 有影響到工程的進(jìn)度?？粗且粋€(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯 示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè)，還有那一部部的電話都 能保持正常的通話。洗衣機(jī)也

5、能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統(tǒng) 都能正常的運(yùn)行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了?？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班, 都感到無(wú)比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因?yàn)槟切┏晒τ形覀兠恳粋€(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺 絲。時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長(zhǎng)，專業(yè)技能也有 了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長(zhǎng)的安排下，我再次接受了一個(gè)新的 挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分， 每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開(kāi)始， 駕控臺(tái)，雷達(dá)，無(wú)線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。 于是我就專心的

6、去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問(wèn)師傅。 百度每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。 而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在 這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也 能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。篇二：船舶工程師職稱評(píng)聘專業(yè)總結(jié)船舶工程師工程師職稱申報(bào) 工作總結(jié)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) -本人年月畢業(yè)于專業(yè)， 學(xué)制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。年獲助理工程師職稱。年月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，年月于被評(píng)

7、 為年度先進(jìn)工作者，年月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年月于被評(píng)為年 度優(yōu)秀黨員，年月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨 員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，思想?yún)R報(bào)專題得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng) 驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)， 也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：一、船舶建造檢驗(yàn)工作船 舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。O傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷 的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水 孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡

8、位置， 保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié) 任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的隆安水運(yùn)船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā) 現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因 是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間, 在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾圭寸板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在 下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意 見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，范文

9、 寫(xiě)作在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)， 而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方 面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建 及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)艘次，包括客船、 普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船 等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象， 仔細(xì)查

10、看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提 出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決， 經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn), 沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二一年八月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏 銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在余米的船舶所核定的級(jí)干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書(shū)，果然發(fā)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗(yàn)田陽(yáng)船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng) 濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流 到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水

11、，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè) 一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng) 運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不 違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留 問(wèn)題，為船舶的安全航行了技術(shù)保障。三、公正檢驗(yàn)幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作 為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事 部門(mén)分析事故原因，提出建設(shè)性意見(jiàn)，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)水運(yùn)船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約處有一條長(zhǎng)焊縫，懷 疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書(shū)記 載增加了,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確 認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié) 案了依據(jù)。任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶