跨區(qū)間無(wú)縫線路施工方案

1、長(zhǎng)軌換鋪施工方案我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的上碴整道工作組，主要是以大型機(jī)械化整道機(jī)組施工為主人工作業(yè)為輔的作業(yè)方法：一、鋪25米軌排路基測(cè)量驗(yàn)收合格后，對(duì)道碴進(jìn)行檢驗(yàn)材質(zhì)、級(jí)配符合設(shè)計(jì)及道碴條件后，測(cè)量人員核對(duì)路基、橋梁、隧道的高程及中樁合格后，在路肩墻拉弦線長(zhǎng)度200米，每10米設(shè)置一個(gè)支點(diǎn)，用緊固加緊將鋼弦拉緊，預(yù)鋪150mm厚度的道碴。道碴采用汽車(chē)運(yùn)到路基上，裝載機(jī)配合攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)道碴，道床中間不得凸出，可做成凹槽。人工整壓道碴面，不得出現(xiàn)超高、大的三角坑。鋪設(shè)完成的碴面縱橫向的坡度、寬度、厚度達(dá)到要求。整平后用3米靠尺檢查碴面的平整度，應(yīng)在20mm范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于1.6g/cm3，一切合格

2、后鋪軌機(jī)就位，機(jī)車(chē)將裝有25米長(zhǎng)軌排的平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由鋪軌機(jī)鋪設(shè)。一個(gè)區(qū)間完成后人工起撥道消除三角坑，用老K車(chē)上補(bǔ)碴。二、上碴整道測(cè)量班用全站儀測(cè)量線路中線放樣，直線每50米、曲線上每20米、緩和曲線每10米測(cè)設(shè)一點(diǎn)，并把外移樁放在線路外側(cè)4米，不被破壞的地方，根據(jù)外移樁算出相應(yīng)里程、撥道量。橋上放在擋碴墻上，變坡點(diǎn)和豎曲線起訖點(diǎn)也打外移樁。測(cè)量班在線路兩側(cè)提前布置水準(zhǔn)點(diǎn)，每200米設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)滿足施工起道量軌頂高程控制。用老K車(chē)從碴廠或其他存碴廠運(yùn)碴，及時(shí)補(bǔ)碴枕盒內(nèi)用道碴填滿。大型整道機(jī)進(jìn)場(chǎng)測(cè)量班把起道量和撥道量交給大機(jī)作業(yè)組，配合整道作業(yè)。配碴整形車(chē)、起撥道搗固機(jī)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)主導(dǎo)施工機(jī)械

3、實(shí)行一班制作業(yè)，配備18人。施工采取一個(gè)區(qū)間從起點(diǎn)到終點(diǎn)，先左線后右線，先正線后站線，先初步整道后精細(xì)整道的順序進(jìn)行。機(jī)組進(jìn)入作業(yè)區(qū)段后，進(jìn)行機(jī)組分解各車(chē)進(jìn)入自己的施工地點(diǎn)。在機(jī)組作業(yè)區(qū)段兩端各1000米設(shè)防護(hù)，采用無(wú)線對(duì)講機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系，相互靠近時(shí)確認(rèn)位置。嚴(yán)禁超溫作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始不大于2的坡度遞減順坡，達(dá)到安全行車(chē)的要求，不得在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。線路方向的整正直線地段采用激光進(jìn)行撥道，曲線地段緩和曲線長(zhǎng)度、圓曲線長(zhǎng)度、曲線半徑、外軌超高數(shù)據(jù)輸入電腦程序自動(dòng)撥道。初步整道作業(yè)采用三遍整道作業(yè)第一次找平起道量是50mm兩搗一穩(wěn)撥方

4、向，用老K車(chē)及時(shí)補(bǔ)碴填鎬窩。第二次找平起道量是50mm兩搗一穩(wěn)撥方向，用老K車(chē)及時(shí)補(bǔ)碴填鎬窩。第三次找平起道量是300mm兩搗一穩(wěn)撥方向，用老K車(chē)及時(shí)補(bǔ)碴填鎬窩。穩(wěn)定機(jī)工作速度0.6-0.9km/h，由下層至上層速度逐層降低，作業(yè)頻率控制在30-35hz范圍內(nèi)，豎向荷載為19.8kN。經(jīng)過(guò)三遍整道作業(yè)，五搗兩穩(wěn)后，軌面高程及道床斷面基本符合設(shè)計(jì)。道床厚度比設(shè)計(jì)低30-40mm道碴數(shù)量符合設(shè)計(jì)斷面要求。軌道中心線與設(shè)計(jì)中心線在30mm以?xún)?nèi)，道床橫向阻力7.5kN/枕,道床支撐剛度70KN/mm以上。1、高低用10米弦量4mm。2、軌方向直線用10米弦曲線用20米弦量4mm。3、軌距±2

5、mm。4、水平4-5mm。三、卸500米長(zhǎng)鋼軌換軌前調(diào)查線路，放樣提供技術(shù)交底，測(cè)軌溫。 達(dá)到道床初始穩(wěn)定后，把要換上新軌用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地，車(chē)上作業(yè)人員按卸軌順序依次松開(kāi)鎖定器。作業(yè)車(chē)上操作員先用車(chē)裝鋼軌引拉器把待卸的長(zhǎng)鋼軌拉到有驅(qū)動(dòng)裝置的平臺(tái)上。開(kāi)始卸軌時(shí)，開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，將長(zhǎng)鋼軌推送到車(chē)尾出軌口處，軌端接地后對(duì)位。而后，再開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，列車(chē)以相應(yīng)的速度向前開(kāi)行。長(zhǎng)鋼軌落地50米后，驅(qū)動(dòng)器停止，列車(chē)可快速開(kāi)行。待前一根鋼軌的尾端到達(dá)后，后續(xù)鋼軌隨即依次跟著卸下，直到卸完畢為止。長(zhǎng)鋼軌卸在線路兩側(cè)碴肩上。進(jìn)行下道工序單元軌焊接。四、 單元軌的焊接 單元軌的焊接采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)焊接，把500

6、米長(zhǎng)軌條焊接成1500米單元軌。在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過(guò)焊頭型式檢驗(yàn)，制定相關(guān)規(guī)程。 工器具配置：閃光接觸焊機(jī)1套、仿型打磨機(jī)一臺(tái)、正火裝置1套、空壓機(jī)1臺(tái)、角磨機(jī)1臺(tái)。焊接步驟：1、把焊接接頭10米范圍內(nèi)的扣配件全部拆除，并校直鋼軌。2、根據(jù)軌枕和扣件類(lèi)型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。3、 鋼軌支墊。每隔10米的距離，在軌枕之間支墊一滾輪，高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預(yù)埋鐵座頂面大致平齊)，如圖2示。鋼 軌軌 枕滾 輪滾 輪 支 座圖2：鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔10米安放一個(gè)滾筒。4、待焊軌端面500mm范圍

7、內(nèi)及鋼軌與電極接觸部位打磨呈金屬光澤。5、鋼軌軌下支墊使軌頂面高度平順過(guò)度，焊軌機(jī)定位，用焊機(jī)夾具夾緊鋼軌自動(dòng)對(duì)正，焊機(jī)自動(dòng)焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400時(shí)應(yīng)持力保壓，焊縫區(qū)域冷卻到400以下時(shí)，焊機(jī)方可通過(guò)焊接接頭。6、正火。在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行，焊接接頭溫度低于500時(shí)方可正火加熱，加熱溫度應(yīng)控制在850950軌頭冷卻采用風(fēng)冷。7、粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。非工作邊的錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過(guò)渡。手砂輪打磨時(shí)，應(yīng)縱向打磨，是火花飛出方向與鋼軌縱向平行，打磨過(guò)程中不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動(dòng)沖擊鋼軌母材，應(yīng)不出現(xiàn)打磨灼傷。8、精磨。焊縫

8、及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨時(shí)焊頭溫度宜不大于50。9、檢查焊好接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫(xiě)焊接記錄報(bào)告。清理焊接現(xiàn)場(chǎng)。10、質(zhì)量檢驗(yàn)。焊接接頭軌頂面高差為0 +0.3mm。焊接接頭軌底面高差為0 +0.5mm，焊接接頭軌頭內(nèi)側(cè)剛過(guò)面允許±0.3mm。進(jìn)行下道工序換鋪長(zhǎng)鋼軌。 五、組合式換軌車(chē)換長(zhǎng)鋼軌換軌車(chē)配8人，30臺(tái)電動(dòng)扳手90人，兩個(gè)撞軌組24人，終點(diǎn)合攏上夾板6人，修理工2人。作業(yè)要求：統(tǒng)一指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作、號(hào)令一至。 安全注意事項(xiàng)：換軌過(guò)程中所有扣件作業(yè)人員手腳要遠(yuǎn)離換出的舊軌，解開(kāi)夾板的舊軌應(yīng)放置穩(wěn)固，翻軌時(shí)要注意左

9、右扣件作業(yè)人員，按放扣件整正膠墊時(shí)注意手腳，換軌車(chē)人員要眼明手快、動(dòng)作迅速、服從指揮。軌道車(chē)司機(jī)要反應(yīng)靈敏、靈活機(jī)動(dòng)、服從指揮顧全大局。 長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)走后，卸掉所有要更換的軌道的扣件，換軌車(chē)在軌道車(chē)的牽引下進(jìn)入需要更換鋼軌的地方。先對(duì)位，而后落下懸臂梁，使撥舊軌的龍口略高于軌面60mm，用電動(dòng)葫蘆吊起長(zhǎng)鋼軌引入平板車(chē)的兩側(cè)龍口，舊軌也用電動(dòng)葫蘆吊起引入裝在車(chē)尾懸臂梁的梁端下部的龍口，長(zhǎng)鋼軌經(jīng)過(guò)懸臂梁的梁端之上部的導(dǎo)向龍口。待新、舊軌引入各自的龍口，換軌車(chē)隨時(shí)緩慢起動(dòng)，待新、舊軌開(kāi)始落地后，換軌車(chē)即可按規(guī)定速度行進(jìn)，新軌入槽舊軌出槽。換軌車(chē)將一組鋼軌換完后，上扣配件作業(yè)組的施工作業(yè)人員即可對(duì)鋼軌進(jìn)

10、行接頭臨時(shí)連接并上好所有緊扣配件，專(zhuān)人檢查補(bǔ)齊丟失的扣配件。嚴(yán)格按照配軌表鋪軌編號(hào)依次鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，鋪軌時(shí)應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫，鋪設(shè)后左右股單元軌節(jié)相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm。 回收換下的舊軌。在平板車(chē)上加裝兩架吊軌梁，吊軌梁上安裝可移動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，起吊線路兩側(cè)的舊軌并將其回放到平板車(chē)上。 六、應(yīng)力放散鎖定線路每次放散的單元軌節(jié)一般長(zhǎng)1500米，設(shè)計(jì)鎖定軌溫分別為包頭23、達(dá)拉特旗23、東勝西21、伊旗21、神木23。人員配置：指揮1人、放散鎖定指揮2人、焊軌9人、拉伸鋸軌15人、滑輪組30人、放散鎖定組40人、照明組10人。共107人。工器具：對(duì)講機(jī)10臺(tái)、滾筒200個(gè)、拉伸器4臺(tái)、撞軌器2個(gè)、鋸軌機(jī)

11、2臺(tái)、運(yùn)工具平板車(chē)2輛、鋼尺4個(gè)、軌溫器10臺(tái)、起道機(jī)12臺(tái)、撬棍10個(gè)、小撬棍20個(gè)、活動(dòng)扳手5把、套筒扳手20把、抬桿8根、螺帽機(jī)30臺(tái)、運(yùn)輸滾輪小車(chē)2臺(tái)、大錘8個(gè)、扳牙3個(gè)、銼子3個(gè)、枕木頭6個(gè)、叉子6把、扒子6把、搗固鎬4把、海洋王照明燈10臺(tái)。施工工序：1、鋼軌支墊。每隔10米的距離，在軌枕之間支墊一滾輪，高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預(yù)埋鐵座頂面大致平齊)，如圖2示。鋼 軌軌 枕滾 輪滾 輪 支 座圖2：鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔10米安放一個(gè)滾筒。2、施工準(zhǔn)備選擇作業(yè)時(shí)間測(cè)量軌溫，安裝撞軌器、安裝拉伸器。應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)

12、時(shí)采用滾筒法，當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用拉伸器滾筒法。 3、按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不應(yīng)大于30米。位移觀測(cè)樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開(kāi)。位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測(cè)不被破壞。 4、線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。測(cè)軌溫時(shí)，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量取平均值。 5、拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定的距離墊入一個(gè)滾筒，每隔一定距離設(shè)置一臺(tái)撞軌器。 6、應(yīng)力放散時(shí)，每隔100米左右設(shè)一臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌的位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，達(dá)到盈利放散均勻、徹底。在每股單元軌節(jié)的終端設(shè)置

13、一臺(tái)拉伸器拉伸鋼軌，必要時(shí)撞軌拉伸時(shí)應(yīng)力放散均勻。 7、鋼軌伸縮量達(dá)到計(jì)算值后，鋼軌拉伸器應(yīng)保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時(shí)的鎖定作業(yè)軌溫上鋼軌拉伸換算溫度為實(shí)際鎖定軌溫。兩股鋼軌同步鎖定，陷落鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤出后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會(huì)產(chǎn)生回縮量，下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時(shí)，應(yīng)將該回縮量計(jì)入單元軌節(jié)伸縮量。 8、線路鎖定后應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的零點(diǎn)標(biāo)記，按規(guī)定開(kāi)始觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況。 9、無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。相鄰單元軌節(jié)軌溫之差不應(yīng)大于5度，左右股鎖定軌溫之差不大于3度，同一區(qū)間的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10度。膠

14、墊應(yīng)方正無(wú)缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。 七、精搗施工工序：1、對(duì)線路采用穩(wěn)定車(chē)進(jìn)行2遍穩(wěn)定密實(shí)。2、對(duì)線路地進(jìn)行全面檢查測(cè)量，平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度，為制定線路精調(diào)計(jì)劃提供依據(jù)。3、每次起道量不超過(guò)20mm，采用雙搗，夾持時(shí)間0.5秒。穩(wěn)定速度1km/h，穩(wěn)定頻率為45hz，加載至80%。4、起撥道作業(yè)在實(shí)際鎖定軌溫±5度范圍內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁超溫作業(yè)。5、軌面高程在路基上控制在±20mm，橋涵上±10mm 。軌道中線允許偏差0+20mm。 八、跨區(qū)間無(wú)縫線路的焊接選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行區(qū)間無(wú)縫線路的焊接。道岔采用鋁熱焊，區(qū)間

15、采用閃光接觸焊。無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為（DK0+000DK88+600）23±5、（DK88+600DK107+050）21±5、（DK107+050DK177+080）23±5。位移觀測(cè)樁是無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。位移觀測(cè)樁應(yīng)滿足牢固可靠、易于觀測(cè)和不易被破壞的要求，成對(duì)的位移觀測(cè)樁應(yīng)垂直于線路方向。位移觀測(cè)樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m，位移觀測(cè)樁間的相對(duì)位置應(yīng)保持基本不變。區(qū)間按單線每500m設(shè)置一對(duì)，岔區(qū)按每付道岔5對(duì)設(shè)置。岔區(qū)、伸縮調(diào)節(jié)器位移觀測(cè)樁布置

16、如圖所示?？鐓^(qū)間無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌長(zhǎng)起、終點(diǎn)，距長(zhǎng)軌條起始點(diǎn)100m位置各設(shè)置一對(duì)位移觀測(cè)樁。在長(zhǎng)大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭100150m處增設(shè)位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)長(zhǎng)度L100（L-200）/2 （L-200）/2100(a)單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁的布置（b）單組道岔位移觀測(cè)樁的設(shè)置圖中：A、B、C分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置位移觀測(cè)樁。九、線路開(kāi)通前，道床的主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的規(guī)定。道床主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)速度（km/h）道床密實(shí)度（g/cm3）支承剛度（KN/mm）

17、縱向阻力（KN/枕）橫向阻力（KN/枕）2001.701001210正線有碴軌道的鋪設(shè)精度應(yīng)符合下表的規(guī)定。有碴軌道平順度鋪設(shè)精度（mm）（靜態(tài)）高低（mm）軌向（mm）水平（mm）三角坑（扭曲）（mm）軌距（mm）幅值3333+2，-2測(cè)量弦長(zhǎng)10基線長(zhǎng)6.25m2.1.2.1.4區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)高單線：路堤、土質(zhì)路塹：0.84m,石質(zhì)路塹：0.89m。雙線：路堤、土質(zhì)路塹：0.90m,石質(zhì)路塹：0.95m。十、各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍主要資源配置表及機(jī)械設(shè)備配置表主要資源配置1、人員配置：主要進(jìn)場(chǎng)管理人員表。序號(hào)姓 名職務(wù)及崗位備 注1隊(duì) 長(zhǎng)大機(jī)隊(duì)2安全員主要負(fù)責(zé)機(jī)械上碴整道3調(diào) 度4機(jī) 師5五號(hào)位6一

18、號(hào)位7二號(hào)位8四號(hào)位9線路工10電焊工11技術(shù)員12三號(hào)位132人14機(jī) 長(zhǎng)15隊(duì)長(zhǎng)鋪架隊(duì)（包頭方向）16會(huì)計(jì)/安全員主要負(fù)責(zé)鋪設(shè)工具軌17出納18總工19技術(shù)員20電工21起重工224人26工 人11人27隊(duì)長(zhǎng)軌排隊(duì)28副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)工具軌生產(chǎn)29機(jī)械副隊(duì)長(zhǎng)30安全員31技術(shù)員32工 人105人33隊(duì)長(zhǎng)機(jī)運(yùn)隊(duì)34副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸35材料員36車(chē)長(zhǎng)37車(chē)長(zhǎng)38車(chē)長(zhǎng)39車(chē)長(zhǎng)40車(chē)長(zhǎng)4110人42調(diào)車(chē)長(zhǎng)43調(diào)車(chē)員4人44列檢教員45列檢員46列檢員47司 機(jī)10人48副司機(jī)9人49車(chē)務(wù)教員50 機(jī)務(wù)教員51技術(shù)員52值班員53值班員54隊(duì)長(zhǎng)鋪架隊(duì)（神木方向）55機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)鋪設(shè)工具軌56安全員5

19、7安全員584人592人60起 吊6人61發(fā) 電4人62吊裝班24人63電焊工8人64龍門(mén)架10人65機(jī)上人員10人66技術(shù)員2人67工 人60人68隊(duì)長(zhǎng)線路1隊(duì)69副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)人工上碴整道70技術(shù)員7165人72隊(duì)長(zhǎng)換軌隊(duì)73副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)單元軌換鋪及應(yīng)力74副隊(duì) 長(zhǎng)應(yīng)力放散、線路鎖定75副隊(duì) 長(zhǎng)76班長(zhǎng)77班長(zhǎng)78班長(zhǎng)79班長(zhǎng)80工人140人81隊(duì) 長(zhǎng)線路2隊(duì)82副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)卸長(zhǎng)軌及補(bǔ)碴83副隊(duì) 長(zhǎng)84工 人80人85隊(duì) 長(zhǎng)焊軌隊(duì)86副隊(duì)長(zhǎng)兼正火、打磨主要負(fù)責(zé)鋼軌焊接87副隊(duì)長(zhǎng)兼技術(shù)員88安全員89工 人機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量來(lái)源進(jìn)場(chǎng)日期說(shuō)明1架橋機(jī)TJ16512009

20、.42鋪軌機(jī)DPK3212009.43搗固車(chē)07-321昆明2009.74動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)WD3201昆明2009.75配碴整型車(chē)1昆明2009.76內(nèi)然機(jī)車(chē)東風(fēng)4型42009.37軌道車(chē) 金鷹400馬力1襄樊2009.78移動(dòng)焊軌車(chē)K9221武襄2009.69長(zhǎng)鋼軌焊軌生產(chǎn)線110長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)T10110換軌車(chē)HGC-212009.712平板車(chē)DL1722009.313平板車(chē)普通502009.314龍門(mén)吊車(chē)75t42008.615龍門(mén)吊車(chē)10t62008.716龍門(mén)吊車(chē)16t6鄭州2008.717變壓器250KVA1武漢2008.518變壓器425KVA1武漢2008.519鋼軌收軌作業(yè)車(chē)SGCM301