船舶海上國(guó)際公約要求課件

1、2022-4-30CCS Guangzhou1國(guó)際公約的新要求國(guó)際公約的新要求中中 國(guó)國(guó) 船船 級(jí)級(jí) 社社2022-4-30CCS Guangzhou2討論問(wèn)題：SOLAS公約2000年修正案SOLAS公約2002.12修正案海上保安修正案和ISPS規(guī)則貨艙處所的檢驗(yàn)通道SOLAS公約2004.5修正案SOLAS公約2004.12修正案載重線公約2003修正案船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)淘汰單殼油輪和CAS2022-4-30CCS Guangzhou3討論問(wèn)題：附則I 2004修正案附則II 2004修正案附則IV，生活污水規(guī)則生效附則VI，防止大氣污染生效IBC規(guī)則2004修正案防污底公約

2、壓載水管理公約拆船導(dǎo)則其它信息2022-4-30CCS Guangzhou41SOLAS公約2000年修正案 MSC.99(73)，2000年12月通過(guò)，重寫(xiě)第II-2和V章。 2002.7.1生效2022-4-30CCS Guangzhou51)禁止使用石棉材料 適用于新船 除了特定高溫、高壓環(huán)境外，禁止采用含有石棉的材料。2022-4-30CCS Guangzhou62)高壓油管保護(hù)高壓油管保護(hù) MSC.31(63)修正案， 1994年5月通過(guò)，Reg.II-2/15.2.9-12(2000年修正案4.2.2.5)； 1998.7.1.生效，現(xiàn)有船2003.7.1之前完成。 內(nèi)容有： 柴油

3、機(jī)高壓油管保護(hù)和漏油報(bào)警； 220 熱表面包扎； 燃油管線接頭遮護(hù)。2022-4-30CCS Guangzhou73)固定式局部滅火系統(tǒng)固定式局部滅火系統(tǒng) 適用于500GT及以上的客船和2000GT及以上的貨船，容積大于500m3的A類機(jī)器處所的下列部位設(shè)置局部水基滅火系統(tǒng)： 船舶推進(jìn)和發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)； 鍋爐前部（燃燒器部位）； 焚燒爐可能失火的部位； 加熱的燃油分油機(jī)。 現(xiàn)有2000GT及以上客船2005年10月1日前滿足 。2022-4-30CCS Guangzhou84)應(yīng)急脫逃呼吸器（EEBD） 現(xiàn)有船舶： 2002.7.1后第一次檢驗(yàn)前配備(SE/AS) 各船旗國(guó)對(duì)配置數(shù)量理解不一致。

4、 新船： 2003.7.1前建造船舶按船旗國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，以后按IMO要求。2022-4-30CCS Guangzhou9中國(guó)旗現(xiàn)有船舶EEBD的配置船舶種類 A類機(jī)器處所內(nèi) 在起居處所內(nèi) 新船應(yīng)配備用 貨船 按該處所指班人數(shù)配置，每人1具，但不得少于2具 2具 1具 載客不超過(guò)36人客船 同上 2具每一主豎區(qū)內(nèi)配2具 2具 載客超過(guò)36人客船 同上 2具每一主豎區(qū)內(nèi)配4具 2具 此外，應(yīng)配備1具訓(xùn)練用EEBD，具有明顯區(qū)別2022-4-30CCS Guangzhou10MSC.Circ.1081,適用于2003.7.1建造船舶船舶種類A類機(jī)器處所（有人值班）其他機(jī)器處所（有人值班）起居處所備件總數(shù)訓(xùn)

5、練用設(shè)有用于主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)有用于非主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)貨 船1.位于機(jī)器處所內(nèi)的機(jī)器控制室：1具；工作間：1具（但若有通向脫險(xiǎn)通道的直接通道則不需要）；每一甲板或平臺(tái)的靠近脫險(xiǎn)梯道處（此脫險(xiǎn)梯道構(gòu)成除在機(jī)艙底部的環(huán)圍脫險(xiǎn)通道或水密門(mén)之外的另一脫險(xiǎn)通道）：1具?；?. EEBD的數(shù)量和位置也可以由主管機(jī)關(guān)根據(jù)機(jī)艙的布局、人員情況配備確定。 每一甲板或平臺(tái)的靠近脫險(xiǎn)梯道處（此脫險(xiǎn)梯道構(gòu)成除在機(jī)艙底部的環(huán)圍脫險(xiǎn)通道或水密門(mén)之外的另一脫險(xiǎn)通道）：1具。EEBD的數(shù)量和位置由主管機(jī) 關(guān)確定2具1具1具2022-4-30CCS Guangzhou11載客不超過(guò)36人客船同上同上同上每一主豎區(qū)內(nèi)配2具2具1具載

6、客超過(guò)36人客船同上同上同上每一主豎區(qū)內(nèi)配4具2具1具船舶種類A類機(jī)器處所（有人值班）其他機(jī)器處所（有人值班）起居處所備件總數(shù)訓(xùn)練用設(shè)有用于主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)有用于非主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)2022-4-30CCS Guangzhou125)油船A-60玻璃窗 上層建筑或甲板室面向貨油區(qū)域或在的限制區(qū)域內(nèi)的窗和舷窗應(yīng)為永閉型。 除駕駛室的窗外，這些窗或舷窗應(yīng)做成符合A-60級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。注：限制區(qū)域是指上層建筑或甲板室側(cè)壁距面向貨油區(qū)域端壁4%L的范圍內(nèi)，但這個(gè)距離不小于3米也不必大于5米。2022-4-30CCS Guangzhou136) 液貨船泵艙保護(hù) 適用于閃點(diǎn)60液貨船(油船、化學(xué)品船、液化氣船)

7、現(xiàn)有船2002.7.1以后第一次計(jì)劃進(jìn)塢，但不得遲于2005.7.1滿足要求2022-4-30CCS Guangzhou14a.溫度報(bào)警 設(shè)在泵艙并穿過(guò)泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵、壓載泵和掃線泵，應(yīng)在艙壁軸填料函、軸承和泵殼設(shè)置感溫裝置，其連續(xù)的聲光報(bào)警信號(hào)應(yīng)在貨油控制室或泵的控制站顯示。PT100溫度感應(yīng)探頭2022-4-30CCS Guangzhou15MMTTMM溫度顯示機(jī)艙泵艙貨控間掃線泵貨泵壓載泵泵艙溫度報(bào)警示意圖2022-4-30CCS Guangzhou16b.泵艙照明聯(lián)鎖 貨油泵艙內(nèi)照明燈（應(yīng)急照明除外）應(yīng)與通風(fēng)設(shè)備聯(lián)鎖，使打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)時(shí)通風(fēng)設(shè)備也同時(shí)工作。但通風(fēng)設(shè)備失效時(shí)不會(huì)影

8、響燈的照明； 該條款不適用于現(xiàn)有船。2022-4-30CCS Guangzhou17c.可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警 泵艙應(yīng)設(shè)置探測(cè)系統(tǒng)，對(duì)碳?xì)錃怏w進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測(cè)。取樣點(diǎn)或探頭應(yīng)設(shè)在危險(xiǎn)氣體容易積聚的位置以利于探測(cè)。 當(dāng)碳?xì)錃怏w的濃度達(dá)到預(yù)設(shè)的水平時(shí)，應(yīng)在泵艙、輪機(jī)控制室、液貨控制室和駕駛室顯示連續(xù)的聲光報(bào)警信號(hào)，引起有關(guān)人員對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺(jué)?，F(xiàn)有船僅要求設(shè)在泵艙和貨油控制室。 探測(cè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的碳?xì)錃怏w濃度的水平應(yīng)不高于可燃?xì)怏w爆炸下限10%?，F(xiàn)有設(shè)備可接受不高于30。2022-4-30CCS Guangzhou18貨控間泵艙泵艙可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警示意圖2022-4-30CCS Guangzhou19d.d.

9、艙底水液位報(bào)警艙底水液位報(bào)警 所有泵艙都應(yīng)設(shè)置艙底液位監(jiān)控裝置，并在適當(dāng)?shù)奈恢脠?bào)警。 2022-4-30CCS Guangzhou207)7)桑拿室結(jié)構(gòu)和布置桑拿室結(jié)構(gòu)和布置 桑拿室與其它處所之間應(yīng)隔熱至A-60的標(biāo)準(zhǔn)，與更衣室、淋浴室和廁所等內(nèi)部周界應(yīng)采用A級(jí)分隔； 加熱爐應(yīng)帶有計(jì)時(shí)器； 木質(zhì)材料的適用和限制。2022-4-30CCS Guangzhou218)直升機(jī)平臺(tái)設(shè)施的消防安全 主要包括： 防火結(jié)構(gòu) 脫逃設(shè)施 滅火設(shè)備的配備 加油和系固設(shè)備 操作手冊(cè)和消防服務(wù) 2022-4-30CCS Guangzhou229)深油炸鍋消防安全 深油炸鍋應(yīng)設(shè)有： 一套符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)或自動(dòng)的滅火系

10、統(tǒng)； 配備主用和備用自動(dòng)溫控器，和監(jiān)控失靈的報(bào)警裝置； 當(dāng)滅火系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),應(yīng)能自動(dòng)切斷電源； 滅火系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警； 新裝設(shè)備也應(yīng)符合上述要求。2022-4-30CCS Guangzhou2310) 滅火器備用藥的要求 頭10個(gè)滅火器應(yīng)提供100%的備用藥，其余的滅火器應(yīng)提供50%的備用藥，這些備用藥應(yīng)存放在船上。備用藥的份數(shù)不要求多于60份。 對(duì)于不能在船上充裝的滅火器，可以用增加相同質(zhì)量、型號(hào)和容量的手提滅火器，作為備用藥的替代。2022-4-30CCS Guangzhou2411) 消防的培訓(xùn)、維護(hù)、操作培訓(xùn)、維護(hù)、操作 E部分操作性要求現(xiàn)有船舶2002.7.1后第一次檢驗(yàn)前符合

11、 隨時(shí)可用狀態(tài)和維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、定期試驗(yàn)和檢查。制訂維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃 指導(dǎo)、船上培訓(xùn)和演習(xí)應(yīng)對(duì)船員進(jìn)行指導(dǎo)、培訓(xùn)和演習(xí)，使船員具備處理火災(zāi)緊急情況的必要知識(shí)和技能，減輕火災(zāi)的影響。備有培訓(xùn)手冊(cè)培訓(xùn)手冊(cè) 操作船員應(yīng)掌握與防火安全有關(guān)的船舶安全操作和貨物裝卸安全的操作方面的信息和應(yīng)知。備有防火安全操作手冊(cè)防火安全操作手冊(cè)2022-4-30CCS Guangzhou2512) 導(dǎo)航設(shè)備配置(1) 新裝設(shè)備必須滿足新的性能標(biāo)準(zhǔn)； 廢除無(wú)線電測(cè)向儀，所有船舶應(yīng)配GPS； 提高導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備的配置標(biāo)準(zhǔn)，按照各總噸級(jí)別，累加配置設(shè)備； 150GT以下小船配置雷達(dá)反射器； 150GT以上必須配

12、置備用磁羅經(jīng)； 電子海圖可以替代紙海圖； 300GT船舶的雷達(dá)具有電子標(biāo)繪裝置(EPA)，500GT船舶的則具有自動(dòng)跟蹤儀(ATA)； 3000GT船舶配2臺(tái)雷達(dá)，最好1臺(tái)是10cm；2022-4-30CCS Guangzhou2612) 導(dǎo)航設(shè)備配置(2) 300GT船舶應(yīng)配計(jì)程儀；50000GT船舶的計(jì)程儀應(yīng)能顯示橫向速度； 封閉駕駛臺(tái)應(yīng)配置聲音識(shí)別系統(tǒng)。 新增自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)配備時(shí)間表 新船：2002.7.1 現(xiàn)有液貨船：2003.7.1.后SE檢驗(yàn)日； 現(xiàn)有5萬(wàn)GT以上貨船：2004.7.1； 現(xiàn)有5萬(wàn)GT以下貨船：2004.7.1.后SE檢驗(yàn)日，不遲于2004.12.31；（I

13、SPS修正） 現(xiàn)有國(guó)內(nèi)船：不遲于2008.7.12022-4-30CCS Guangzhou2712) 導(dǎo)航設(shè)備配置(3) 新增航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)配備時(shí)間表： 新客船和3000GT新貨船； 現(xiàn)有客滾船：2002.7.1第一檢驗(yàn)日； 現(xiàn)有客船（除客滾船外）：2004.1.1之前； 現(xiàn)有3000GT以上貨船：S-VDR（04修正案） 對(duì)20,000總噸及以上貨船，在2006年7月1日之后第1次計(jì)劃塢修日，但不晚于2009年7月1日； 對(duì)3,000總噸及以上，但小于20,000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第1次計(jì)劃塢修日，但不晚于2010年7月1日。VDR應(yīng)每年度由認(rèn)可的服務(wù)公司進(jìn)行性

14、能檢測(cè)。2022-4-30CCS Guangzhou282 SOLAS公約2002.12修正案 MSC.134(76)2002.12修正案，第XII章12.散貨船貨艙進(jìn)水報(bào)警13.散貨船泵系有效性 包括雙殼散貨船必須符合要求 生效日期：2004.7.12022-4-30CCS Guangzhou291)貨艙，壓載艙和干艙水位報(bào)警貨艙，壓載艙和干艙水位報(bào)警 安裝水位探測(cè)器和聲光報(bào)警：每一貨艙內(nèi)，當(dāng)水位達(dá)到高出任何貨艙內(nèi)底0.5m和2m時(shí)；防撞艙壁前方的任一壓載艙中，當(dāng)艙中的液位達(dá)到不超過(guò)艙容的10%時(shí)。延伸至首貨艙前方的任何干艙或空艙(包括干舷甲板以上艙室，錨鏈艙除外)，在水位高出甲板0.1米時(shí)

15、。 聲光警報(bào)器應(yīng)安裝在駕駛臺(tái)上。 現(xiàn)有船不遲于2004年7月1日后第一次年度、中間或換新檢驗(yàn)時(shí)(三者中較早者)符合。 設(shè)備的性能、安裝和試驗(yàn)必須符合MSC.145(77)的要求。參考IACS UI SC1802022-4-30CCS Guangzhou30貨艙主單元機(jī)艙集控室壓載控制間駕駛臺(tái)貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)圖2022-4-30CCS Guangzhou312) 泵系的有效性 防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水，和首貨艙前面的干艙中的艙底水，應(yīng)能從一個(gè)可進(jìn)入的封密處所內(nèi)控制排放和泵吸。這個(gè)處所的位置應(yīng)能從駕駛室或推進(jìn)機(jī)器控制所在地到達(dá)而不需穿過(guò)干舷甲板或上層結(jié)構(gòu)甲板。 現(xiàn)有船應(yīng)在不遲于2004.7.1

16、后第一次中間檢驗(yàn)或換新檢驗(yàn)滿足要求，但不得遲于2007.7.1。 參考IACS UI SC179，指采用管路、閥和泵浦系統(tǒng)以及通過(guò)適當(dāng)?shù)倪b控操作，有效地排出該處所的壓載水或艙底水。2022-4-30CCS Guangzhou32艏尖艙泵系布置2022-4-30CCS Guangzhou33艏樓物料間泵系布置2022-4-30CCS Guangzhou343 3 海上保安修正案和海上保安修正案和ISPSISPS規(guī)則規(guī)則 2002年12月IMO海上保安外交大會(huì)通過(guò)SOLAS修正案，Reg.V和Reg.XI(-1/2)； 同時(shí)通過(guò)國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則）。 2004.7.1.生效

17、適用于客船和500GT及以上貨船。2022-4-30CCS Guangzhou35加強(qiáng)海上保安特別措施加強(qiáng)海上保安特別措施 提前配備提前配備AIS;AIS; 船舶標(biāo)識(shí)號(hào)碼船舶標(biāo)識(shí)號(hào)碼: :在船體明顯位置和船艙壁做永久標(biāo)志，現(xiàn)有船2004.7.1.后第一次塢檢滿足；（IMO 1234567） 船舶連續(xù)概要記錄文件船舶連續(xù)概要記錄文件 （CSR）：記載著船舶的歷史。由主管當(dāng)局簽發(fā)，上面載有船名、船旗國(guó)、船舶登記日期、船舶標(biāo)識(shí)號(hào)、港口國(guó)、船東以及他們的地址。所有的變更都應(yīng)記錄在案，以便同時(shí)提供最新的信息和所有歷史變更信息。2022-4-30CCS Guangzhou36加強(qiáng)海上保安特別措施加強(qiáng)海上保

18、安特別措施 配備船舶保安報(bào)警系統(tǒng)：新船：建造時(shí)：現(xiàn)有船（客船、液貨船、散貨船高速貨船）2004.7.1.后第一次SR檢驗(yàn)，現(xiàn)有船（其它）2006.7.1.后第一次SR檢驗(yàn)；當(dāng)船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)能向船旗國(guó)認(rèn)可的主管當(dāng)局發(fā)送船岸間保安警報(bào)，報(bào)告船舶身份、船位及船舶所受威脅。該系統(tǒng)不會(huì)引起船上的任何警報(bào)顯示，并能從駕駛臺(tái)和至少另外一個(gè)位置啟動(dòng)。MSC.147(77)性能標(biāo)準(zhǔn) 引入一個(gè)強(qiáng)制性的ISPS規(guī)則，船舶必須符合第XI-2章和ISPS規(guī)則的要求；2022-4-30CCS Guangzhou37ISPS規(guī)則 制訂了新的國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（簡(jiǎn)稱“保安規(guī)則”），規(guī)定對(duì)船舶和港口設(shè)施的具

19、體保安要求。 規(guī)則分為兩個(gè)部分： A部分為強(qiáng)制性要求 B部分為建議性要求（IACS成員為強(qiáng)制要求）。 規(guī)則在SOLAS公約中被引入成為了公約組成部分。 2022-4-30CCS Guangzhou38海上保安海上保安內(nèi)容概要 要求船公司指定公司保安員，指定每船保安員,經(jīng)培訓(xùn),STCW發(fā)證; 制定公司保安計(jì)劃,對(duì)船舶保安評(píng)估,分析潛在威脅和薄弱點(diǎn),提出規(guī)避方法后,編寫(xiě)海上保安計(jì)劃，經(jīng)審核批準(zhǔn)； 保安計(jì)劃運(yùn)行并有活動(dòng)證據(jù)，經(jīng)內(nèi)審?fù)ㄟ^(guò)后,每船經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)審核合格后簽發(fā)單獨(dú)的一張國(guó)際船舶保安證書(shū) ; 要求主管當(dāng)局對(duì)旗下的船舶評(píng)定保安等級(jí)，并向它們提供保安等級(jí)信息。 當(dāng)船舶進(jìn)行船船或船港界面操作時(shí),雙方簽署保

20、安聲明; 當(dāng)船舶準(zhǔn)備或已進(jìn)入其他締約國(guó)領(lǐng)域的港口時(shí)，如果港口的保安等級(jí)高于該船，則船舶應(yīng)滿足港口國(guó)設(shè)定的保安等級(jí)的要求。2022-4-30CCS Guangzhou39海上保安海上保安內(nèi)容概要肯定了船長(zhǎng)為維護(hù)船舶保安時(shí)所必要做出的決定的作用，指出船長(zhǎng)此時(shí)不必受到船公司、承租人或其他人的限制。對(duì)港口設(shè)施做出規(guī)定，要求締約國(guó)確保港口設(shè)施經(jīng)保安評(píng)估，且保安計(jì)劃按ISPS規(guī)則的要求進(jìn)行制定、執(zhí)行和審查,簽發(fā)保安符合證明。向IMO提供信息，對(duì)在港船舶進(jìn)行控制（包括延誤、滯留，和包括限制港內(nèi)行動(dòng)和驅(qū)逐出港的操作限制），和公司的特別責(zé)任。 對(duì)ISPS的實(shí)施按ISM的模式操作，包括訓(xùn)練、記錄保持、審核。可和I

21、SM審核一起進(jìn)行。2022-4-30CCS Guangzhou404貨艙處所的檢驗(yàn)通道(1) 2002年12月MSC.134(76)2002修正案，Reg.II-1/3-6 “油船和散貨船上貨艙處所的檢驗(yàn)通道”； 同時(shí)通過(guò)MSC.133(76)“檢驗(yàn)通道技術(shù)規(guī)定” 2004.7.1.生效,將適用于2005.1.1以后建造的500GT以上油船和2萬(wàn)GT以上散貨船。 要求新船在貨艙區(qū)域的所有處所提供檢驗(yàn)和測(cè)厚用的通道； 同時(shí)要求將船舶的所述的通道在“船舶結(jié)構(gòu)抵達(dá)通道手冊(cè)”中進(jìn)行描述，該手冊(cè)共包括8項(xiàng)內(nèi)容，并要求由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。2022-4-30CCS Guangzhou414貨艙處所的檢驗(yàn)通道(2

22、) 設(shè)置永久檢驗(yàn)通道及技術(shù)規(guī)定存在較大的實(shí)施問(wèn)題，根據(jù)DE47提交的草案進(jìn)行合理改動(dòng)，2004年6月通過(guò) MSC.151(78) SOLAS修正案，及MSC.158(78)技術(shù)規(guī)定修正案 可允許用可替換檢驗(yàn)通道來(lái)替換原來(lái)的永久檢驗(yàn)通道，不過(guò)永久檢驗(yàn)通道仍是首選； 明確不適用于符合IBC規(guī)則規(guī)定的化學(xué)品/油類混裝船的貨艙 其它詳細(xì)的技術(shù)修改。 新的修正案的生效日期為2006年1月1日。 鼓勵(lì)從2005年1月1日原修正案生效日期起至新的修正案生效前，實(shí)施新的修正案。2022-4-30CCS Guangzhou425SOLAS公約2004.5修正案 2004.5.20通過(guò)的MSC.152(78)，2

23、006年7月1日生效與實(shí)施。 涉及救生設(shè)備保養(yǎng)檢查，和救生服的配備；2022-4-30CCS Guangzhou431)應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí) 修改了第19.3.3.3條，放寬了載員試驗(yàn)的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時(shí)不搭載操作人員，但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落下水，并指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。2022-4-30CCS Guangzhou442)使用準(zhǔn)備、維修保養(yǎng)和檢查 救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查按MSC/Circ.1093的指南進(jìn)行。 在每周檢查中，增加將每周的檢查報(bào)告記入航海日志；明確檢查項(xiàng)目具體要求； 月度檢查，貨船上除自由降落式救生艇外的救生艇，如果天氣和海況允許,應(yīng)在不載人的情況下

24、，從存放位置移出。 要求降落設(shè)備在年度檢驗(yàn)（原為每5年間隔期內(nèi)）時(shí)進(jìn)行徹底檢查。2022-4-30CCS Guangzhou453)一人一套救生服 修改了第32.3條，要求貨船上為每個(gè)船員配備一件保溫救生服。 該條款對(duì)現(xiàn)有船具有追朔性。 另外，對(duì)于航行溫暖水域除散貨船以外的其他貨船可經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意予以免除。2022-4-30CCS Guangzhou464)衛(wèi)星EPIRB的試驗(yàn)和維護(hù)要求 新增SOLAS第IV/15.9條 要求衛(wèi)星EPIRB的年度檢測(cè)時(shí)期應(yīng)與檢驗(yàn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并區(qū)分客船和貨船做出不同的規(guī)定，即要求客船衛(wèi)星EPIRB以不超過(guò)年檢或前3個(gè)月間隔進(jìn)行測(cè)試，貨船衛(wèi)星EPIRB以不超過(guò)

25、年檢或前后3個(gè)月間隔進(jìn)行測(cè)試。2022-4-30CCS Guangzhou476SOLAS公約2004.12修正案 MSC.170(79)通過(guò)SOLAS 2004.12修正案，2006年7月1日生效。 涉及水密門(mén)、危險(xiǎn)處所電氣、VDR、散貨船安全等內(nèi)容2022-4-30CCS Guangzhou481)現(xiàn)有貨船安裝S-VDR及其性能標(biāo)準(zhǔn) 新增第V/20.2條航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求2002年7月1日以前建造的、從事國(guó)際航行的貨船按下述時(shí)間表配備簡(jiǎn)易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR： 對(duì)20,000總噸及以上貨船，在2006年7月1日之后第1次計(jì)劃塢修日，但不晚于2009年7月1日； 對(duì)3,000總噸及以上

26、，但小于20,000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第1次計(jì)劃塢修日，但不晚于2010年7月1日。 如果貨船在上述實(shí)施日期之后兩年以內(nèi)將永久退役，主管機(jī)關(guān)可對(duì)這些船舶免除安裝要求。2022-4-30CCS Guangzhou492)水密門(mén)原型試驗(yàn) 該條款適用于2006年7月1日新船和新裝設(shè)備。 在客船和貨船上，水密門(mén)應(yīng)作水頭分別高達(dá)艙壁甲板或干舷甲板的水壓試驗(yàn)。 如因可能損壞絕緣件或舾裝件而未對(duì)各門(mén)作試驗(yàn)，可代之以按門(mén)的類型和大小對(duì)各門(mén)作原型（prototype）壓力試驗(yàn)，且試驗(yàn)壓力應(yīng)至少與預(yù)定安裝位置所要求的水頭相符。 原型試驗(yàn)應(yīng)在門(mén)安裝之前進(jìn)行。門(mén)在船上安裝的方法和程序應(yīng)與原型試驗(yàn)所用

27、安裝方法和程序相符。 每扇門(mén)在船上裝好后，應(yīng)檢查其是否在艙壁和門(mén)框之間正確就位。2022-4-30CCS Guangzhou503)散貨船安裝自由降落救生艇 新增救生設(shè)備條款，要求2006年7月1日及以后建造的散貨船應(yīng)配備自由降落式救生艇。 這是根據(jù)MSC 76決定采取的加強(qiáng)散貨船安全措施之一，要求新造散貨船配備有自浮能力的自由降落式救生艇，鑒于目前有關(guān)“自浮能力”的技術(shù)并不成熟，MSC 78決定取消對(duì)“自浮能力”的要求。 該修正案將于2006年7月1日生效，適用于新造的并按SOLAS第IX/1.6條定義散貨船。散貨船-用于裝載散裝干貨的船舶，包括運(yùn)煤船和混合船（以及能夠裝載散貨的普通干貨船）

28、2022-4-30CCS Guangzhou514)雙舷側(cè)散貨船涂層 船長(zhǎng)為150 m及以上，2006年7月1日及之后建造的散貨船雙舷側(cè)處所和專用海水壓載艙的涂層應(yīng)符合第II-1/3-2條(油船和散貨船壓載水艙涂層）的要求，同時(shí)油漆應(yīng)符合IMO擬制定的涂層性能標(biāo)準(zhǔn)。 鑒于IMO尚未完成涂層性能標(biāo)準(zhǔn)制定工作，因此在修正案的腳注中作了說(shuō)明，在IMO通過(guò)“涂層性能標(biāo)準(zhǔn)”和對(duì)上述要求作適當(dāng)修改成為強(qiáng)制要求之前，參照主管機(jī)關(guān)接收的標(biāo)準(zhǔn)。2022-4-30CCS Guangzhou525)散貨船貨艙結(jié)構(gòu)安全 2006年7月1日及之后建造的船長(zhǎng)150m以上，裝運(yùn)密度為1000kg/m3及以上固體散裝貨物的散

29、貨船，應(yīng)： 貨艙結(jié)構(gòu)的布置應(yīng)使所有預(yù)期的貨物能使用標(biāo)準(zhǔn)的裝/卸設(shè)備和程序裝卸而不造成降低結(jié)構(gòu)安全的損壞； 應(yīng)確保舷側(cè)和船體梁的其他結(jié)構(gòu)之間有效地結(jié)構(gòu)連續(xù)性；和 貨物處所結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證任一結(jié)構(gòu)扶強(qiáng)構(gòu)件的失效不能直接隨后導(dǎo)致支持結(jié)構(gòu)失效，從而可能導(dǎo)致整個(gè)加強(qiáng)板架的破壞。規(guī)則條文只給出了目標(biāo)要求，尚未有可操作性細(xì)節(jié)。2022-4-30CCS Guangzhou537載重線公約2003修正案(1)MSC.147(77)1969載重線公約修正案，2003年5月通過(guò)。2005.1.1生效，僅適用新造船；根據(jù)散貨船事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并結(jié)合科學(xué)研究的成果，在LL公約88議定書(shū)附則I基礎(chǔ)上所做的全面修訂。2022-

30、4-30CCS Guangzhou547載重線公約2003修正案(2)修改主要內(nèi)容： 艙蓋板負(fù)荷 (L100)由于假定首尖艙或第一貨艙進(jìn)水，船首1/4L范圍內(nèi)的艙蓋板強(qiáng)度負(fù)荷大大增加。比如對(duì)B減型干舷船舶，L = 100m時(shí)載荷增加了185%；L = 340m時(shí)載荷增加了684%。 最低船首高度(L24) 對(duì)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行了修訂，以增加最小船首高度。對(duì)100m以上的船舶，最小船首高度增加約0.5m量級(jí)。 2022-4-30CCS Guangzhou557載重線公約2003修正案(3) 儲(chǔ)備浮力-貨船(液貨船除外) 要求勘劃B型或B減型干舷的船舶具備最小儲(chǔ)備浮力及其分布。該最小值是根據(jù)干舷、方型系

31、數(shù)、船長(zhǎng)與型深等參數(shù)表列求得。 勘劃干舷的條件(L24 )對(duì)于排水舷口布置以及其面積的計(jì)算公式也作出了修訂。 要求關(guān)閉錨鏈管以最大程度地減少進(jìn)水。許多條款的修訂已經(jīng)納入了IACS UR。2022-4-30CCS Guangzhou568 船上有毒液體物質(zhì)海洋污染 應(yīng)急計(jì)劃 1999年7月MEPC.78(43)附則II修正案，2000.7.1生效。新增16條。 150GT以上裝載有毒化學(xué)品船，2003.1.1.配備船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃 可和SOPEP合并為SMPEP ； 編寫(xiě)參照MEPC.85(44)制定海上油類和/或有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃的指南。2022-4-30CCS Gu

32、angzhou579 淘汰單殼油輪和CAS13G防止現(xiàn)有油船意外油污染的措施2001年4月MEPC.95(46)修改13G條，2002.3.1.生效。將油輪按建造日期和載重噸分為C1、C2、C3三大類，定出時(shí)間表，必須符合13F（雙殼）要求。C1：2萬(wàn)DWT以上現(xiàn)有油船 (80.1.1前安放龍骨,或82.6.1前建造完工)；C2：2萬(wàn)DWT以上新油船；C3：5千2萬(wàn)DWT油船。C1在2005年前，C2在2010年前必須通過(guò)MEPC.94(46)的狀況評(píng)估計(jì)劃（CAS）才能繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。2022-4-30CCS Guangzhou581） 13G修正（1）MEPC.111(50)重寫(xiě)13G，更新時(shí)間

33、表，提前淘汰單殼油船。類型日期或年份C12005年4月5日，在1982年4月5日或以前交船的2005年，在1982年4月5日以后交船的C2和C32005年4月4日，1977年4月5日或以前交船的，2005年，在1977年4月5日以后但在1978年1月1日以前交船的，2006年，在1978年和1979年交船的2007年，在1980年和1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年或以后交船的2022-4-30CCS Guangzhou591） 13G修正（2） C1類2005.4.5前符合13F(不得CAS后用25年）； C2和C3類（單殼船

34、）15年必須通過(guò)CAS，經(jīng)批準(zhǔn)繼續(xù)用至2015年，或25年船齡（忽略時(shí)間表）；（MSA：按時(shí)間表，不展期；HKMD：2010或20年船齡） C2和C3類雙底或雙側(cè)油船經(jīng)批準(zhǔn)可用至25年船齡（但必須15年通過(guò)CAS，忽略時(shí)間表）；（MSA：限制2015年交船日期前） 締約國(guó)可以不接受通過(guò)CAS的非雙殼油船進(jìn)入其水域。 符合13F的船（新或舊）均不用CAS； 5000DWT油船不受限制。2022-4-30CCS Guangzhou602) 載運(yùn)重級(jí)別油的油船防油污措施（1） MEPC.111(50)修正案新增13H，對(duì)裝運(yùn)重質(zhì)油的油船提出更高的要求；適用于600載重噸及以上、載運(yùn)貨物為重級(jí)別油、且

35、不管其交船日期的油船定義“重級(jí)別油類”為： 在15時(shí)密度高于900kg/m3的原油； 在15時(shí)密度高于900kg/m3或在50時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度高于180mm2/s的燃油； 瀝青、焦油及其乳化物。除了滿足13G外，還應(yīng)符合如下要求：2022-4-30CCS Guangzhou612) 載運(yùn)重級(jí)別油的油船防油污措施（2） 5000DWT以上，2005.4.5符合13F；除非： 雙底或雙舷側(cè)可用至25年（15年通過(guò)CAS）；（MSA：20年；HKMD：不展期） 裝載密度900945kg/m3原油的船舶（單殼船）必須首先通過(guò)CAS，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用至25年；（MSA/HKMD:不展期） 6005000DWT油

36、船2008年交船周年日前設(shè)置雙底和雙舷側(cè)； 考慮尺寸、船齡、航區(qū)、船況，經(jīng)批準(zhǔn)可用至25年；（ MSA/HKMD:不展期） 2005.4.5后，締約國(guó)可以不接受任何不符合13F的船舶進(jìn)入其水域。2022-4-30CCS Guangzhou6210Marpol附則I 2004修正案（1） MEPC.117(52)通過(guò)，2007.1.1日生效; 歷次修改導(dǎo)致條文復(fù)雜，因此重新修訂，同時(shí)增加了新的要求： 阿拉伯海的阿曼海域被指定為MARPOL附則I下的特殊區(qū)域； 泵艙的艙底保護(hù)（Reg.22）2007年1月1日或以后建造的5,000載重噸以上的油船泵艙應(yīng)設(shè)雙層底艙或空間。雙層底深度應(yīng)不小于B/15或

37、2m，取小者（最小不得少于1m）。2022-4-30CCS Guangzhou6310Marpol附則1 2004修正案（2） 事故性溢油性能（Reg.23）2010年1月1日以后交付使用的油船應(yīng)符合新23條，而不是現(xiàn)有的22條至24條，指定艙室布置，在擱淺或碰撞時(shí)防止溢油。為此，還通過(guò)了決議MEPC122.（52）-關(guān)于經(jīng)修訂的MARPOL附則I第23條意外溢油性能的解釋性注釋。 船上油污應(yīng)急計(jì)劃（Reg.37）(新舊船）所有5000載重噸及以上的油船，應(yīng)有易于得到的計(jì)算機(jī)化的、岸基的破損穩(wěn)性和殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算程序。 為方便使用，MEPC52還批準(zhǔn)了通函MEPC/Circ.421 MARPO

38、L 附則I新舊條款對(duì)照表。2022-4-30CCS Guangzhou6410Marpol附則1 2004修正案（3） 14條濾油設(shè)備認(rèn)可性能標(biāo)準(zhǔn)注腳修正： 1994.4 .30 以前安裝上船的設(shè)備A.393(X)通過(guò)的油水分離設(shè)備和油分計(jì)國(guó)際性能和試驗(yàn)技術(shù)條件建議案; 1994.4 .30 及以后在船上安裝的設(shè)備 (新裝或替換) MEPC.60(33)通過(guò)的船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件； 2005.1.1及以后在船上安裝的設(shè)備(新裝或替換) MEPC.107(49)通過(guò)的船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備修訂指南和技術(shù)條件2022-4-30CCS Guangzhou6511Marpo

39、l附則II 2004修正案 MEPC.118(52)通過(guò)，2007.1.1生效; 最大的改動(dòng)就是將原來(lái)的有毒液體物質(zhì)污染分類系統(tǒng)，從“5類系統(tǒng)“（A、B、C、D和III（其它液體物質(zhì)），改為新的“4類系統(tǒng)”（X、Y、Z和OS（其它物質(zhì)）。 對(duì)2007年1月1日或以后建造的船舶，經(jīng)排放壓載以后的艙內(nèi)或有關(guān)管系內(nèi)的殘留物的最大允許殘留量，對(duì)X、Y和Z類物質(zhì)均為75L，而原來(lái)最大值分別為100L或300L。2022-4-30CCS Guangzhou6612 附則IV，生活污水規(guī)則生效 根據(jù)IMO PMP/Circ.157號(hào),附則IV防止船舶生活污水污染規(guī)則已于2002.9.26.達(dá)到生效條件，將從

40、2003.9.27.正式生效。 按MEPC.88(44)，締約國(guó)立即實(shí)施。 適用于 400 GT以上的新船和小于 400GT但核定可運(yùn)載15 人以上的新船?，F(xiàn)有船5年內(nèi)符合； 現(xiàn)有船舶應(yīng)核查場(chǎng)上船上設(shè)備是否正常，認(rèn)可證書(shū)是否齊全。2022-4-30CCS Guangzhou67生活污水系統(tǒng)配備下列之一： 生活污水處理裝置，該裝置應(yīng)符合國(guó)際海事組織制訂的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法，并為經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的類型； 經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有設(shè)施，當(dāng)船舶距最近陸地小于3 nmile時(shí)暫時(shí)儲(chǔ)存生活污水，并使主管機(jī)關(guān)滿意；或 集污艙，其容量參照該船營(yíng)運(yùn)情況，船上人數(shù)以及其他的相關(guān)因素，能集存全

41、部生活污水并應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。以及標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。2022-4-30CCS Guangzhou6813附則VI防止大氣污染生效 2004.5.18第15國(guó)Somoa加入，噸位達(dá)54.6%，按97議定書(shū)一年后自動(dòng)生效2005.05.19； 至此，Marpol六個(gè)附則全部生效； 附加一個(gè)NOx技術(shù)規(guī)則 適用400GT及以上船舶，現(xiàn)有船在生效的第一次塢檢前，但不遲于生效3年持證； 檢驗(yàn)分初次、定期（5年）、中間（2.56個(gè)月）和年度檢驗(yàn)（每年3個(gè)月)2022-4-30CCS Guangzhou69限制消耗臭氧物質(zhì) 禁止故意排放消耗臭氧的物質(zhì)（包括鹵化物和氯氟烴CFCs）； 禁止新船使用，現(xiàn)有船新裝含有

42、消耗臭氧物質(zhì)的裝置，現(xiàn)有設(shè)備允許繼續(xù)充裝。ODS見(jiàn)蒙特利爾1987協(xié)議書(shū)，船上常用： Halons: 滅火器； CFCs:制冷機(jī)和空調(diào)； HCFCs: 制冷機(jī)和空調(diào)； HBFCs: 滅火器 新裝含有氫化氯氟烴（HCFCs）的新裝置可以使用至2020.1.1。2022-4-30CCS Guangzhou70氮氧化物(NOx) 2000.1.1建造，輸出功率大于130kW的柴油機(jī)，應(yīng)符合NOx技術(shù)規(guī)則，持有防止大氣污染的證書(shū)。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)和艇機(jī)不適用； 小于130 r/min: 17.0 g/kWh;2022-4-30CCS Guangzhou71硫氧化物（SOx） 任何燃油的硫含量不超過(guò)4.5%

43、m/m; 世界范圍檢測(cè)船用燃油的硫含量。 船舶的加油記錄單應(yīng)記載詳細(xì)的加油細(xì)節(jié)，并保存供應(yīng)商簽署的證明。記錄保存3年。 每次加油時(shí)，提取400ml燃油樣本保存1年。 設(shè)立SOx排放控制區(qū)（波羅的海和北海），控制排放： 硫含量不超過(guò)1.5%m/m； 采用廢氣清潔系統(tǒng)或其它裝置控制SOx的排放不超過(guò)6.0g/kWh。 進(jìn)入排放監(jiān)控區(qū)要有住足夠的時(shí)間提前置換低含硫量的燃油。2022-4-30CCS Guangzhou72揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs) 控制液貨船產(chǎn)生的VOCs，非強(qiáng)制； 設(shè)置蒸汽排放控制系統(tǒng)的特定港口，應(yīng)采用蒸汽排放控制系統(tǒng)控制船舶VOCs的排放。 船舶的蒸汽排放控制系統(tǒng)操作手冊(cè)應(yīng)保存在船上。2022-4-30CCS Guangzhou73船上焚燒 2000.1.1以后安裝的焚燒爐必須經(jīng)認(rèn)可，符合附錄IV標(biāo)準(zhǔn)及MEPC.93（45）； 不在港口時(shí)，油渣可以在鍋爐焚燒外，其它焚燒只能在焚燒爐中進(jìn)行； 指定的物質(zhì)不能在船上焚燒； 焚燒爐須具有制造廠的操作手冊(cè)，操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)。2022-4-30CCS Guangzhou7414I