路橋隧工程施工組織設(shè)計(jì)

1、1南充市西河南路接黃蓮灣路橋隧工程L、，wui.“二目錄第一章編制說明-1-1編需|說明-1-1.1編制依據(jù)11.2編幣!I原貝！I31.3指導(dǎo)思想342施工總目標(biāo)2.1工期目標(biāo)2.2質(zhì)量目標(biāo)2.3安全生產(chǎn)目標(biāo)-4-2.4成本控制目標(biāo)-5-2.5文明施工目標(biāo)-5-2.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)-5-2.7施工人員健!康目標(biāo)第二章工程概況.重難點(diǎn)分析及其對策1線路概述及編制工程范圍1.1線路概述1.2編制工程范圍62自然地理概況施工重難點(diǎn)分析及對策2.1路基工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策-7-221路基基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù)-8-2.2.3路基施工注意事項(xiàng)-8-2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)

2、分析及對策102.2.1地形地貌102.2.2氣候和水文-11-2.2.3地質(zhì)構(gòu)造及巖性-11-2.2.4水文條件-12-2.2.5施工重難點(diǎn)與對策-12-2.3隧道工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策-13-2.3.1地形地貌132.3.2氣象142.3.3地層巖性-142.3.4地質(zhì)構(gòu)造及地震-16-2.3.5水文地質(zhì)條件-17-2.3.6施工重難點(diǎn)與對策-19-3隧道圍巖分級-28-4隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估、控制及管理-29-4.1風(fēng)險(xiǎn)類型及可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的位置29-5工程主要設(shè)計(jì)概況-305.1路基工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-30-5.2橋梁工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-305.3隧道工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-33-第三章施

3、工總體部署及施工平面圖45-1施工準(zhǔn)備-45-1.1開工前準(zhǔn)備工作-45-1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料451.1.2原始資料的調(diào)查分析-46-1.1.3編制施工預(yù)算-46-1.1.4制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-46-1.1.5控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的布置與復(fù)測-47-1.1.6安全技術(shù)交底-47-1.1.7做好施工人員的上崗培訓(xùn)工作-47-2現(xiàn)場準(zhǔn)備-47-3施工資源準(zhǔn)備-49-3.1機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備-49-3.2材料準(zhǔn)備-52-3.3人力資源及勞動組織準(zhǔn)備-53-4施工總體布置設(shè)計(jì)及平面圖54-4.1施工總體部署原則-54-4.2施工總平面布置圖-57-第四章主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇57

4、-1路基工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇57-1.1路基施工注意事項(xiàng)-571.2施工技術(shù)要求-59-1.2.1對路基的技術(shù)要求-59-122對橋面板的要求-60-123瀝青混凝土路面基層、底基層施工技術(shù)要求601.2.4瀝青透層油及粘層油以及封層施工技術(shù)要求61-1.2.5瀝青混合料的施工技術(shù)要求-622橋梁工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇總體方案樁基施工2.2.1樁基范圍劃分及鉆孔方法的選擇-66-河道內(nèi)樁基筑島.鋼板樁圍堰施工2.2.3鉆孔-71-2.2.4清孔及成孔檢查2.2.5鋼筋籠的制作與安裝2.2.6灌注水下碇2.2.7樁基的檢查90承臺施工2.3.1承臺的劃分及施工方法選擇9

5、02.3.2承臺施工程序2.3.3施工方法234施工注意事項(xiàng)2.4墩柱施工-94-2.4.1墩柱的形式-94-2.4.2施工工藝及施工節(jié)段劃分-94-2.4.3施工方法-94-2.5連續(xù)箱梁施工-97-2.5.1連續(xù)箱梁的分段及施工順序-97-2.5.2施工方法-99-2.6橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工-113-2.6.1防撞欄桿施工-113-2.6.2伸縮縫的安裝-114-3隧道工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇-116-3.1總體施工方案-116-3.2洞身開挖方案-119-3.2.1進(jìn)口端明挖段施工-119-3.2.2出口端明挖段施工-121-3.2.3明洞襯砌施工-121-3.2.4暗挖V級段

6、-123-3.2.5B音挖IV級段1293.2.6車行、人行橫洞開挖-132-3.3二次襯砌施工方案-132-3.3.1仰拱澆筑及仰拱充填-132-3.3.2拱墻二次襯砌施工-133-3.4水泥混凝土面層施工-133-3.5水溝及電纜溝施工-134-3.6爆破設(shè)計(jì)1343.6.1炮冃艮深度1343.6.2炮眼直徑135-363爆破器材的選擇-135-3.6.4炮眼布置-135-3.6.5眼孔裝藥結(jié)構(gòu)-136-3.6.6其它要求-137-3.6.7鉆爆設(shè)計(jì)-138-3.7各主要工序施工工藝流程-143-3.7.1超前大管棚施工-143-3.7.2噴射混凝土1493.7.3中空注漿錨桿-150-3

7、.7.4鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)-151-3.7.5鋼架的施工-152-3.7.6超前小導(dǎo)管施工-154-3.7.7隧道結(jié)構(gòu)防排水-155-3.7.8超前中管棚-158-3.8防排水施工方法及技術(shù)措施-158-3.9洞身二次襯砌-163-3.10隧道路面-165-3.11養(yǎng)護(hù)1703.12現(xiàn)場監(jiān)控量測1713.12.1隧道變形、應(yīng)力監(jiān)測-171-3.12.2天然氣監(jiān)測系統(tǒng)1力-3.13隧道施工輔助系統(tǒng)-179-3.13.1施工通風(fēng)方案-179-3.13.2施工供風(fēng)1823.14施工供水-184-3.15供電-185-3.16排水1863.17施工管線布置-186-3.19消防-1873.20急救和醫(yī)療服務(wù)-

8、188-3.21污水及垃圾處理-188-3.22碇自動計(jì)量拌和站-189-3.23適土堆放場-189-3.24施工信息化管理人員及軟硬件資源配置-190-3.24.1計(jì)算機(jī)硬件1903.24.2計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件-190-3.25隧道控制及施工測量-1903.25.1洞外控制測量-190-3.25.2洞內(nèi)施工測量-191-第五章施工進(jìn)度計(jì)劃-192-1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)及編制原則-192-1.1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)-192-1.2進(jìn)度計(jì)劃的編制原則-192-2路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃193-3橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃-194-4隧道工程施工進(jìn)度計(jì)劃-195-5施工進(jìn)度保證措施-195-5.1縮短施工準(zhǔn)備期，

9、提前施工主體工程-195-5.2保證工期的組織措施-196-5.3保證工期的技術(shù)措施-197-5.4提高機(jī)械設(shè)備的完好率-199-第六章施工組織機(jī)構(gòu)-201-1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)-201-2項(xiàng)目經(jīng)理的主要職責(zé)-203-3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)-203-3.1綜合辦公室的主要職責(zé)-204-3.2工程管理部的主要職責(zé)-205-3.3經(jīng)營管理部的主要職責(zé)-206-3.4財(cái)務(wù)工作部的主要職責(zé)206-3.5試驗(yàn)室的主要職責(zé)-207-3.6各子項(xiàng)目部主要職責(zé)-207-第七章季節(jié)性施工的技術(shù)組織保證措施2071雨季施工措施-207-2冬季施工措施-209-3夏季施工保證措施-211-第八章工程質(zhì)量目標(biāo)、保證措

10、施及質(zhì)量管理體系-214-1工程質(zhì)量保證體系-214-1.1質(zhì)量管理方針-214-1.2質(zhì)量管理目標(biāo)-214-1.3質(zhì)量管理體系-214-1.4質(zhì)量保證體系-215-2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)及保證措施-215-2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)-215-2.2組織保證措施-216-3隱蔽工程質(zhì)量保證措施-219-4創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及保證措施-222-4.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)4.2創(chuàng)優(yōu)措施-222-第九章文明施工施工措施-224-1文明施工方案及體系-224-2文明施工技術(shù)保證措施-225-第十章環(huán)保與水保措施-230-1環(huán)境保護(hù)及水土保持2301.1生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施-230-1.2水土保持措施-230-1.3大氣污染及粉塵、噪聲污

11、染防治措施-231-1.3.1大氣污染及粉塵污染防治-231-1.3.2噪聲防治-232-1.3.3施工區(qū)域環(huán)境保護(hù)措施-232-2環(huán)衛(wèi)管理措施-233-第十一章成品、半成品保護(hù)-237-1成品、半成品保護(hù)目的-237-2成品半成品保護(hù)要素-237-3成品保護(hù)階段管理-238-4成品保護(hù)管理責(zé)任-238-5成品、半成品保護(hù)組織措施.-240-6成品、半成品保護(hù)方法-241-6.1模板工程2416.2鋼筋工程2416.2.1鋼筋加工-241-6.2.2鋼筋安裝-241-6.3混凝土工程-242-第十二章施工安全保證體系、措施及應(yīng)急預(yù)案2421施工安全保證體系242-1.1安全管理方針-242-1

12、.2安全管理目標(biāo)-243-1.3安全管理組織機(jī)構(gòu)-243-1.4施工安全保證體系-244-2安全保證措施-245-2.1施工安全組織保證措施245-2.1.1組織體系保證-245-2.1.2組織保證措施-246-2.1.3安全教育-248-2.2制度保證2492.3施工安全保證措施-250-2.4交通安全措施-258-2.5消防-259-3防坍塌技術(shù)措施-260-4安全應(yīng)急預(yù)案-261-4.1應(yīng)急救援預(yù)案編制-262-4.2暗挖段塌方應(yīng)急預(yù)案-262-4.3物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案-265-4.4觸電事故應(yīng)急預(yù)案-265-第十三章其他-267-1與相關(guān)對口單位的協(xié)調(diào)措施-267-1.1與

13、建設(shè)管理方的配合協(xié)調(diào)267-1.2與設(shè)計(jì)單位的配合協(xié)調(diào)267-1.3與監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)-268-1.4與職能部門配合協(xié)調(diào)-269-1.5與當(dāng)?shù)卣?、周邊單位、居民的配合協(xié)調(diào)-270-1.6各專業(yè)工程施工配合協(xié)調(diào)-271-2交工驗(yàn)收-272-2.1交工驗(yàn)收條件-272-2.2工程驗(yàn)收-273-2.2.1驗(yàn)收申請-273-2.2.2驗(yàn)收流程-273-2.2.3交工檢驗(yàn)-273-2.2.4最終檢驗(yàn)-273-2.2.5完工清場-274-3廉政建設(shè)措施-275-277-4醫(yī)療、衛(wèi)生-276-南充市西河南路接黃蓮灣路橋隧工程E7JE7J編制:審核：審批日期：年月曰第一章編制說明1塢制說明1.1編制依據(jù)(

14、1)城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ44-91)(2)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50092-96)(3)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)(4)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ2-2008)(5)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)(6)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF6402004)(7)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF60-2009)(8)城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ89-2001)(9)給水排水構(gòu)筑物工程施工及騎收規(guī)范(GB501412008)(10)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB502682008)(11)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(

15、GB5768-2009)(12)公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGF712006)(13)電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50254-96)(14)電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB147-90)(15)電器裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50168-2006)(16)電器裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50169-2006)(17)電器裝置安裝工程工程盤、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50171-92)(18)建筑電器照明裝置施工與驗(yàn)收規(guī)范(GB50617-2010)(19)通信管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50374-2006)(20)公路工程施

16、工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)(21)公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范(JTJ026.1-1999)(22)公路隧道施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF60-2009)(23)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2001)(24)錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001)(25)鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范(TB10120-2002)(26)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297-1996(27) 防治煤與瓦斯突出規(guī)定(28) 施工圖設(shè)計(jì)文件(29) 工程地質(zhì)勘察報(bào)告(30)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)(31)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管(JT/T529-2004)(32)球型支座技術(shù)

17、條件(GB/T17955-2009)(33)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ99-2003)(34)公路橋梁伸縮裝置(JT/T327-2004)(35)單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置(JT/T723-2008)(36)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ462005)(37)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-2003)(38)工程測量規(guī)范(GB50026-2007)(39)南充市西河南路接黃蓮灣路橋隧工程項(xiàng)目建設(shè)總承包合同(40)四川省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范實(shí)施辦法的通知42編制原則(1)認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備情況，進(jìn)行綜合比較，然后確定經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方案。

18、(2)貫徹增產(chǎn)節(jié)約的原則，在認(rèn)真調(diào)查材料、能源、交通狀況的基礎(chǔ)上，因地制宜、就地取材。盡量節(jié)約能源和木材。選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方案。(3)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械加工工廠化、機(jī)械設(shè)備選型要配套。提高機(jī)械化程度和施工水平。(4)統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，優(yōu)化勞動組合，消除工、料、機(jī)等方面的不平衡現(xiàn)象。(5)改革施工工藝，慎重地采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。1.3指導(dǎo)思想以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為總體目標(biāo)，精心組織、科學(xué)規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。2施工總目標(biāo)2.1工期目標(biāo)工程計(jì)劃2013年01月25日開工，2014年07月25日竣工?？偣て?8個(gè)月，施工準(zhǔn)備期

19、1個(gè)月，其中隧道施工工期14個(gè)月,機(jī)電安裝工程工期2個(gè)月，路面施工一個(gè)月。2.2質(zhì)量目標(biāo)“科學(xué)管理、規(guī)范施工、營造精品、以質(zhì)興業(yè)”是我公司的質(zhì)量方針：顧客満意率100%,工程竣工一次合格率100%,工程優(yōu)良品率95%以上，整體工程為優(yōu)良”是我公司的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量的評定以國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，施工全程杜絕發(fā)生一切重大質(zhì)量責(zé)任事故。2.3安全生產(chǎn)目標(biāo)在施工過程中，堅(jiān)持不懈的對職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化每一位職工的安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率控制在1%以內(nèi)的安全目標(biāo)。具體講即“九無:“一杜絕：“一達(dá)標(biāo)”以及集團(tuán)公司“0234N”的總體

20、安全目標(biāo)?！熬艧o”即：無工傷死亡事故，無重大機(jī)械設(shè)備事故，無提升機(jī)運(yùn)輸事故，無高處墜落事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、洪水事故、無重大頂板安全責(zé)任事故、無重大突水突泥、無重大地表建筑物沉降事故以及洞內(nèi)外爆破傷害人身及財(cái)產(chǎn)事故等?！耙欢沤^”：杜絕重傷事故?！耙贿_(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。推行質(zhì)量事故、安全事故“雙零”目標(biāo)管理，以安全生產(chǎn)促進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量、成本管理。2.4成本控制目標(biāo)工程施工中實(shí)行嚴(yán)格的精細(xì)化管理，杜絕浪費(fèi)，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實(shí)事求是，積極提出工程施工合理化建議，實(shí)現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標(biāo)。2.5文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)四川省天府杯。

21、2.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%o2.7施工人員健康目標(biāo)全工程無職業(yè)病病例。第二章工程概況.重難點(diǎn)分析及其對策1線路概述及編制工程范1.1線路概述南充市西河南路接黃蓮灣路橋隧工程項(xiàng)目是南充市中心城區(qū)規(guī)劃的“一環(huán)五橫五縱”骨干路網(wǎng)五縱之一，該項(xiàng)目位于順慶區(qū)，為順慶與嘉陵兩區(qū)之間的聯(lián)系通道。該項(xiàng)目的建設(shè)是完善南充市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解市區(qū)交通壓力的需要；是聯(lián)系順慶、嘉陵兩個(gè)片區(qū)的重要通道，是城市空間拓展、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要；是增加過江通道，緩解老橋交通壓力，均衡路網(wǎng)交通流量的需要。本項(xiàng)目為城市主干道，西起既有G318（規(guī)劃黃蓮路）,東止于既有西河南

22、路西門壩街路口，主線全長2.39kin,設(shè)計(jì)速度60km/h,道路紅線寬度3540mo而我單位承建的西河南路主線橋及匝道工程位于南充市順慶區(qū)，為整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵工程之一，屬于項(xiàng)目的終點(diǎn)段，東起西門壩街東側(cè)，接西河南路，西接本項(xiàng)目另一重要單位工程西山隧道，橋梁工程沿線分別跨越西河、玉帶路、金泉路等城市主要干線道路，交通方便。1.2編制工程范圍本工程項(xiàng)目以既有G318國道為起點(diǎn)，樁號為K0+000,終于既有西河南路與西門壩街路口，里程為K2+390,其中包含路基工程（K0+000K0+482隧道工程（K0+482Kl+633橋梁工程（Kl+633K2+3902自然地理概況施工直難點(diǎn)分析及對策2.1路

23、基工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.2.1路基基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.1.1路基橫斷面布置（1）道路工程段（K0+200K0+482）,道路寬度為40m,橫斷面設(shè)置為：4.0m（人行道）+4.0m（非機(jī)動車道）+3x3.5（機(jī)動車道）+0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3x3.5（機(jī)動車道）+4.0m（非機(jī)動車道）+4.0m（人行道）=40.0m。（2）橋梁工程段（Kl+633K2+390）,利用橋下空間拓寬地面道路，地面道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+11.5m（混合車道）+7m（綠化帶）+11.5m（混合車道）+2.5m（人行道）二35.0m。高架橋?qū)?7m,布

24、置為0.5m（防撞墻）+7.75111（機(jī)動車道）+0.5111（分隔帶）+7.75m（機(jī)動車道）10.5m（防撞墻）=17.0m。與之連接的擋墻段落橫斷布置為2.5m（人行道）+6.5m（混合車道）+17m（機(jī)動車道）+6.5m（混合車道）+2.5m（人行道）=35.0m。與之連接的地平段橫斷面布置為2.5m（人行道）+14.75（車行道）+0.5m（雙黃線）+14.75m（車行道）+2.5m（人行道）=35.0m。2.2.1.2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料要求填挖分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度CBR（%）壓實(shí)度（重型標(biāo)準(zhǔn)）（%）填料最大粒徑（nim）填方路基0-0.308>96100

25、0.300.805>961000.801.504>94150>1.53N93150零填及挖方0-0.308>961002.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.2.1路面設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級城市主干路路拱橫坡2%標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100路面類型瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限15年設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)設(shè)計(jì)彎沉（20.2mmL容許抗拉應(yīng)力2.2.3路基施工注意事項(xiàng)2.2.3.1填方基底處理路堤基底為耕地、草地時(shí)，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m,含水量適度時(shí)，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖或換填，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)

26、度不得小于90%o223.2低填淺挖處理在路基填方高度小于170cm或零填挖，路床壓實(shí)度、強(qiáng)度未達(dá)要求時(shí)，應(yīng)采用路床換填砂卵石處理。223.3路基邊坡設(shè)計(jì)本項(xiàng)目隧道棄雀較多，為消耗部分棄確，路基填方邊坡坡率采用1：2；隧道前的填方路基段，為了避免設(shè)置人行道欄桿，人行道外側(cè)超填50cm。挖方邊坡坡率統(tǒng)一采用1:1.25。路基邊坡均采用濕法噴播植草防護(hù)。223.4路橋過渡段處理為控制橋（涵）臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設(shè)置過渡段，過渡段路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料選用砂卵石類材料填/V/V2.2.3.5拓寬路段基底處理本段路基工程存在部分地面道路利用拓寬，拓寬部分現(xiàn)狀為人行道或

27、綠化帶。新建段拓寬時(shí)，挖除既有人行道及綠化帶再進(jìn)行路基填筑。既有路拓寬應(yīng)嚴(yán)格控制填料性質(zhì)及壓實(shí)度，填料應(yīng)選用強(qiáng)度高、易于壓實(shí)的粗粒類填料。為減少新老路面間的不均勻沉降，既有路基與拓寬路基之間設(shè)錯(cuò)臺搭接，并于路面基層上下分別鋪設(shè)一層單向土工格柵。當(dāng)路堤基底為草地或雜填土?xí)r，必須先清除地表種植土或雜填土后方可填筑；路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3111,可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度個(gè)得小于90%。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于或等于40MPao不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取換填砂卵石土等措施提高路床土基強(qiáng)度。223.6支擋防護(hù)設(shè)計(jì)本工

28、程地處南充市城區(qū)，道路兩側(cè)建筑物密集，地面平緩。考慮城市發(fā)展、用地條件限制、道路工程與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的需要，高架引道路基段及兩線并行不等高路段設(shè)置路肩擋土墻收坡。當(dāng)墻高小于2.0米時(shí)采用重力式路肩擋土墻，擋土墻采用C20碇澆筑；墻高大于等于2.0米時(shí)采用懸臂式路肩擋土墻，擋土墻采用C30鋼筋混凝土澆筑。如建成區(qū)建筑物緊鄰兩側(cè)道路，可考慮設(shè)置適當(dāng)支擋措施，由于填挖方均不高，一般采用重力式護(hù)肩收坡。223.7橋臺臺背處理為減小橋臺臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋臺連接處設(shè)置底寬5m長的過渡段，過渡段路基壓實(shí)度應(yīng)不小于96%,填料選用砂卵石填筑。2.2.3.8土石方調(diào)配及取棄土設(shè)計(jì)挖方482981

29、113（其中清表167171113），填方935401113o清表及路床換填的挖方不能作填料，可作分隔帶或路堤邊坡表層綠化填土以恢復(fù)植被。路堤所缺填料來自隧道洞磴，故路基需在隧道施工過半后才能展開施工。2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.2.1地形地貌本橋位處南充市區(qū)西北，以西河為界，西河以西屬丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，丘頂多呈渾圓狀，西河以東屬嘉陵江與西河間的嘉陵江lIII級堆積階地構(gòu)成的河間地塊上。平均海拔280m,最高為西部的西山海拔435-40nio沿線居民區(qū)密布，公路相互相通，交通方便快捷。2.2.2氣候和水文項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。受四川盆地地形影響，南充多秋雨天

30、氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年平均日照時(shí)數(shù)僅1200-1500小時(shí)，日照率為27%*35%,是全省日照較少的地區(qū)。受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的45%,冬季較少，約占5%,春季稍多，約占25%,秋季與春季大致相當(dāng)，約占25%o在地質(zhì)構(gòu)造、地貌及氣候的綜合作用下，南充市地表水系較為發(fā)達(dá)，屬嘉陵江水系。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造及巖性場區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系四川沉降帶內(nèi)的川中褶皺帶，處于川中東西向構(gòu)造帶偏東，線路大體平行于北側(cè)1km的西山向斜褶皺帶的軸部，總體上地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。西山向斜為一寬緩的EW向褶皺構(gòu)造，該向斜略不對稱，地層主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s),巖層產(chǎn)狀平緩近水平,

31、一般為N10。60°W/07°SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘。擬建場地區(qū)域內(nèi)巖層晚近期構(gòu)造活動微弱，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，但“X”型剪節(jié)理發(fā)育，主要兩組構(gòu)造節(jié)理，產(chǎn)狀為：N75°W/88°SW;N16°E/88°SW,密閉節(jié)理為主，節(jié)理間距1040cm不等，節(jié)理面間無充填，節(jié)理貫通性較差。區(qū)內(nèi)地表主要分布有第四系全新統(tǒng)人工填筑層(Q4me沖積層(Q4al坡殘積層(Q4dl+el),主要由粘性土、卵石土和人工填筑土組成。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)地層的泥巖、砂巖等。2.2.4水文條件區(qū)內(nèi)地表水主要為西河河水，屬嘉陵江次級支流，河

32、道蜿蜒曲折，常年有水，河流中泥沙含量大，主要受大氣降水補(bǔ)給，西河寬度在3545m之間，河水水量隨季節(jié)變化大，洪水季節(jié)，河水有漫出小里程段河堤現(xiàn)象。地下水主要有第四系堆積層中得孔隙水和基巖中裂隙水。孔隙水主要賦存于卵石土、粉質(zhì)黏土中，地下水位埋深05m,水量較小，主要受大氣降水、西河河水補(bǔ)給；基巖裂隙水主要富集于下伏砂巖中，富水性中等，水位埋深810m,主要受地表水及大氣降水補(bǔ)給。地下水主要以地下滲流的形式向西河、地勢低洼和沖溝中排泄。地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。2.2.5施工重難點(diǎn)與對策地質(zhì)不良。場區(qū)內(nèi)的巖體主要是泥巖，遇水泥化、崩解，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降。另外于橋址附近沖積

33、階地上還存在軟可塑狀粉質(zhì)粘土、人工填土等特殊巖土，抗壓、抗剪強(qiáng)度極低，在鉆孔施工過程中，極易出現(xiàn)塌孔、埋鉆等問題。東西岸施工車輛聯(lián)通不便。雖然場區(qū)內(nèi)兩岸均有道路通行，但由于上下游橋梁均為老橋，年久失修，承載能力不足，重車通行受限，因此施工車輛需要繞行約5km方可到達(dá)對岸，不僅大大增加施工成本，而且將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，宜增設(shè)臨時(shí)鋼便橋。施工平臺及場地需要多次轉(zhuǎn)化。本橋在西河內(nèi)有3排橋墩，24根樁基，上為第二聯(lián)60m長34m寬現(xiàn)澆箱梁，工程量較大，施工時(shí)間將跨越枯水期和洪水期，如果采用單一筑島形成的平臺，在枯水期內(nèi)將無法完成上部結(jié)構(gòu)的施工，因此需要在前期筑島施工的同時(shí)施工措施樁及鋼管柱支墩，形成箱

34、梁澆筑施工的支撐平臺，以確保施工的順利進(jìn)行?？缭匠鞘兄鞲傻?，保通壓力大。西河南路主線橋跨越玉帶路、金泉路并沿原有西河南路進(jìn)行施工，而這些道路均為南充市的主要干線道路，交通流量非常大，對施工的干擾也將非常大，需交通分流及管制，需要政府部門協(xié)調(diào)解決。城市地下管網(wǎng)復(fù)雜，設(shè)計(jì)未提供管線具體位置，給橋梁樁基等地下工程的施工帶來較多困難，影響施工進(jìn)度。按設(shè)計(jì)要求對場區(qū)擬建結(jié)構(gòu)物范圍進(jìn)行物探檢測，探明地下管線及時(shí)采取處理措施以便施工。另外，由于施工點(diǎn)距離房屋很近，可能使房屋產(chǎn)生振動或沉陷，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控量測對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物進(jìn)行監(jiān)控，必要時(shí)應(yīng)采取保護(hù)或加固措施。開工錯(cuò)過了最佳的枯水期，下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工將可

35、能延至洪水期，對土石圍堰施工影響較大2.3K道工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.3.1地形地貌隧址范圍構(gòu)造剝蝕丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，地形切割弱，丘頂較渾圓，地面高程介于280.64111和403m之間，相對高差約10122.5m，植被發(fā)育。進(jìn)口為偏弧形山坡，地形平緩，自然山坡坡角約09°；出口地形陡111肖，自然山坡坡角約30°o2.3.2氣象擬建隧道屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，光熱水主要分布于農(nóng)作物生長區(qū)，具有冬暖、春早、夏長、秋短，霜雪少的氣候特征。受四川盆地地形影響，其多年平均氣溫17°C左右，南充多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季

36、多霧，多年日照時(shí)數(shù)1200J500小時(shí)，日照率為27%-35%，是全省日照較少的地區(qū)。從三月份起，日照數(shù)不斷增多，盛夏日照時(shí)數(shù)達(dá)190230小時(shí)，日照率為48%57%。年降雨量1100111111,大致由西南向東北遞減，其中元月至九月降雨和地表徑流占全年徑流總量的60%0受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的45%,冬季較少，約占5%，春季稍多，約占25%，秋季與春季大致相當(dāng)，約占25%o害性天氣（如干旱、洪澇、大風(fēng)、冰雹等）頻率較大，持續(xù)時(shí)間較長。2.3.3地層巖性隧址區(qū)地表覆蓋層為第四系坡殘積層（Q4dl+el）,下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）地層的泥巖夾砂巖、砂巖等，其由新至老分層簡

37、述如下：（1）第四系人工填土層（Q4me）<1-1>人工填筑土（Q4me）：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾部分建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復(fù)雜，潮濕飽和，稍密中密，一般厚04.0m,主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。具有欠壓實(shí)，不均勻的特點(diǎn)，屬I級松土。<12>人工填筑土（Q4me）：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾部分碎石和卵石，成分簡單，質(zhì)較純結(jié)構(gòu)較均一，潮濕飽和，稍密中密，一般厚04.5m,主要分布于既有道路路基、民房地帶，分布不均。屬II級普通土。(2)第四系坡殘積層<3>粉質(zhì)粘土(Q4dl+el):褐黃色、棕紅色，硬塑，實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)N&#

38、39;=9-15擊，土質(zhì)較均勻，主要成分為粉、粘粒，含鐵鑑質(zhì)，稍有光澤,干強(qiáng)度、韌性中等，無搖振反應(yīng)，廣泛分布于斜坡地表，層厚05.0m。屬II級普通土。4侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s):以泥質(zhì)出露為主，巖體中夾薄層狀的砂巖，其中薄層泥巖在地下水作用下易形成軟弱夾層。<4-1>泥巖：棕紅、紫紅色，泥質(zhì)、砂泥質(zhì)膠結(jié)、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，以黏土礦物組成為主，部分地段夾綠泥石灰綠色條帶，中簿層狀，巖質(zhì)軟，易風(fēng)化剝落，差異風(fēng)化顯著，具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，鉆探巖心多因機(jī)械破碎成餅狀、泥狀；測段未見基巖全風(fēng)化帶；強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯f口顏色陳舊呈暗紅色，巖芯多為碎塊狀、短柱狀，薄層狀分布，層厚09.5

39、m,屬III級硬土；中風(fēng)化帶巖體較完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈柱狀，節(jié)長745cm,RQD值為20-65%,屬IV級軟石。<42>砂巖：灰色、青灰色，粉細(xì)粒細(xì)粒結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)均勻質(zhì)硬，層理清晰，呈薄中厚層狀，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主，主要礦物成分為石英、長石，巖屑較少，砂巖中節(jié)理裂隙較發(fā)育，膠結(jié)良好，偶見方解石脈后期充填。巖芯多呈長柱狀，節(jié)長15-65cm,多呈中薄層狀、透鏡體狀?yuàn)A于泥巖層位中，地表分布范圍小，經(jīng)鉆孔揭示，層厚022m,砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶出露少見，全風(fēng)化層缺失。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯斷口顏色陳舊，呈灰黃、灰褐色，鐵銘質(zhì)渲染現(xiàn)象顯著，巖芯多為碎塊狀、餅狀，薄層狀分布，手掰易碎，層厚05.0m,屬I

40、V級軟石；中風(fēng)化帶巖體完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈長柱狀，節(jié)長1545cm,RQD值為25-60%,屬V級次堅(jiān)石。2.3.4地質(zhì)構(gòu)造及地震(1)構(gòu)造隧址區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上屬新華夏體系四川沉降帶內(nèi)的川中褶皺帶，處于川中東西向構(gòu)造帶偏東，隧道走向大體平行于北側(cè)1km的西山向斜褶皺帶(寬緩的EW向褶皺構(gòu)造，該向斜略不對稱，地層主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組，巖層產(chǎn)狀近水平,一般為N10°40°W/15°SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘)的軸部，地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。區(qū)內(nèi)巖層晚近期構(gòu)造活動微弱，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，但泥巖中風(fēng)化裂隙和“X”型剪節(jié)理較發(fā)育，在隧道進(jìn)出口與洞身西山頂部均可

41、見完整基巖出露。隧道進(jìn)口存在兩組較發(fā)育的優(yōu)勢構(gòu)造節(jié)理，產(chǎn)狀為：節(jié)理N3040°W/87°SW;節(jié)理N7075°E/89°SE,以密閉、微張節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，節(jié)理貫通性差，延伸12m，發(fā)育1-2條/m。洞身山頂存在兩組優(yōu)勢節(jié)理，產(chǎn)狀為：N10-24°W/88°SW;N7075°E/88°SE,以微張節(jié)理為主，個(gè)別為張性節(jié)理，節(jié)理面光滑無充填，貫通性差延伸13m不等發(fā)育23條/m,局部57條/m。出口區(qū)沖溝底存在2組較發(fā)育節(jié)理，產(chǎn)狀為：®N15-20°W/88°SW;N7075&

42、#176;E/88°SE,以密閉、微張節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，局部呈鋸齒狀，節(jié)理貫通性差，延伸0.51.5m,發(fā)育12條/m。(2)地震南充市區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,建筑設(shè)計(jì)特征周期為0.35s，設(shè)計(jì)抗震分組第二組場區(qū)地層較為穩(wěn)定，無新構(gòu)造斷裂發(fā)育，屬對建筑抗震有利地形。場地土類型為中硬土軟質(zhì)巖石，場地類別為II類。2.3.5水文地質(zhì)條件(1)地表水南充市西河南路接黃蓮灣路橋隧工程隧址區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，溝谷發(fā)育，溝谷均地表徑流，受季節(jié)雨量影響較大，具山區(qū)河流水量暴漲暴跌的特點(diǎn)。進(jìn)口段地表溝谷無穩(wěn)定流水，受季節(jié)影響變化大；出口段緊

43、臨嘉陵江三級支流西河，常年有水流，流量約50150升/秒,但洞口高出河流30m,對隧道建設(shè)影響較小。(2)地下水地下水類型主要為第四系松散堆積層中孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕x存于坡殘積粉質(zhì)黏土中，地下水位埋深大，水量小，主要受大氣降水補(bǔ)給?；鶐r裂隙水主要富集于下伏砂巖地層中，富水性中等，主要受地表徑流和大氣降水補(bǔ)給，以地下滲流方式向附近溝谷排泄，因砂巖多以透鏡體狀、中薄層狀?yuàn)A于泥巖層中，泥巖作為相對隔水層，阻斷了水的縱、橫向滲流，砂巖中富水量較小，經(jīng)鉆探揭示地下水位埋深均很大，對隧道影響較小。(3)水文地質(zhì)參數(shù)參照南充附近既有隧道：圍巖滲透系數(shù)K=0.03m/d,影響半徑為45mo(4)水

44、質(zhì)類型地表水類型為HC03SO42-Ca2+;地下水類型為：HCO3-Ca2+型水，pH值=7.08.0，對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。(5)隧道涌水預(yù)測隧道單洞涌水量為820m3/do(6)工程地質(zhì)評價(jià)及分析(6.1)不良地質(zhì)和特殊巖土區(qū)內(nèi)地層單一，構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)大型斷裂、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但區(qū)內(nèi)巖體主要為泥巖，在地下水作用下易軟化崩解，形成泥化軟弱夾層剝落；出口四川蠶絲學(xué)校后居民區(qū)存在人工填筑土等特殊巖土。(6.1.1)泥化軟弱夾層：隧道巖層近于水平，受西山向斜影響，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，傾角06。,主要由泥巖構(gòu)成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水的作用下，易

45、吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降，相對上、下層位的質(zhì)地稍硬的泥質(zhì)粉砂巖，便形成了“泥化軟弱夾層”，易造成隧道開挖過程中出現(xiàn)塌方。(6.1.2)雜填土：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復(fù)雜，硬塑狀，一般厚05.5m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。(6.1.3)隧址區(qū)主要構(gòu)造為西山向斜(南充向斜)，地層單一，產(chǎn)狀平緩，基本接近水平，節(jié)理不發(fā)育，不是油氣富集的有利構(gòu)造和油氣運(yùn)移的路徑，隧道經(jīng)深孔內(nèi)的瓦斯測試也表明天然氣濃度較低。但考慮到南充廣泛存在油氣地層，普遍埋深1500m*1900m,對上覆地層有一定浸染，隧道開挖過程中可能會遇到天然

46、氣。(6.2)洞口邊仰坡穩(wěn)定性分析(6.2.1)根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平極射投影圖，隧道進(jìn)、出口J1.J2節(jié)理面傾向和隧道兩側(cè)邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性無影響，J1、J2節(jié)理面形成的楔形體對邊坡局部穩(wěn)定性有一定影響。(6.2.2)仰坡穩(wěn)定性分析進(jìn)口附近的J2節(jié)理與路線大角度相交且傾向洞外，對隧道洞口穩(wěn)定影響較大，隧道仰坡開挖及隧道掘進(jìn)時(shí)，形成臨空面后易產(chǎn)生滑脫，造成失穩(wěn)、坍塌。J1節(jié)理與路線呈小角度相交且傾向右側(cè)，對隧道左側(cè)邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響，兩組節(jié)理相互切割后使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響。出口附近的J2節(jié)理與隧道大角度相交，但傾向洞內(nèi)，對洞口穩(wěn)

47、定性影響較??；J1節(jié)理與隧道近平行走向且傾向右側(cè)，對隧道左側(cè)邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響。兩組節(jié)理相互切割使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響。總體上隧址區(qū)穩(wěn)定性較好，工程地質(zhì)條件般。2.3.6施工重難點(diǎn)與對策(1)隧道斷面大、埋深淺：本隧道最大埋深為95m,為典型的淺埋大斷聞隧道，需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，及時(shí)跟進(jìn)二次襯砌施工，保址二襯距離開挖面不大于70米，遵循設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)交底中提出的施工注意事項(xiàng)。隧道洞口淺埋及V2、V3型襯砌段隧道施工嚴(yán)格遵循“管超前、少擾動、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，對其主要采取以下施工措施：a、采用“淺埋暗挖法”施工技

48、術(shù)，嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，按照“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，早封閉，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，早襯砌”的原則進(jìn)行施工組織。嚴(yán)格控制爆破振動速度等綜合技術(shù)措施防止隧道嚴(yán)重變形、坍方及地表沉陷、建（構(gòu)）筑物傾斜沉降。嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行超前預(yù)注漿施工，加固、改良前方圍巖狀況，提高圍巖自承能力，確保隧道施工安全和隧道結(jié)構(gòu)安全。b、使大管棚（超前支護(hù)錨桿）尾端與鋼拱架有效連接，與鋼筋網(wǎng)、噴射碇、超前預(yù)注漿等支護(hù)形式一道形成聯(lián)合支護(hù)體系，增加施工安全系數(shù)，確保工程施工質(zhì)量。c、開挖和初支完成后，若還個(gè)足以支承頂部壓力和偏壓，則應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)初期支護(hù)，或及時(shí)進(jìn)行永久鋼筋碇襯砌，實(shí)行短掘短砌施工方法，以llii保洞

49、口和施工安全。d、加強(qiáng)地表和洞內(nèi)施工期間的觀察，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控量測工作，及時(shí)分析和發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，指導(dǎo)施工。（2）左右洞為小凈距隧道:我司擬考慮左右洞錯(cuò)開施工，先施工左洞一個(gè)半月后，再開始施工右洞，先行洞與后行洞掌子面之間的距離不得小于40米，且雙洞開挖爆破不可同時(shí)進(jìn)行。先行洞二次襯砌施作完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行相鄰位置的后行洞爆破開挖；先行洞二次襯砌施工作業(yè)面超前后行洞掌子面15米以上。同時(shí)，左右洞建立聯(lián)動機(jī)制，一個(gè)洞放炮時(shí)，洞內(nèi)人員需全部撒離至洞外，同時(shí)通知另外一個(gè)洞的人員全部撤離，確保施工安全。（3）根據(jù)勘探結(jié)果，本隧道巖層為緩傾斜巖層，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，圍巖主要由泥巖

50、構(gòu)成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水作用下，易吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降，易造成隧道開挖過程中出現(xiàn)塌方，不及時(shí)采取有效的措施防止小塌方擴(kuò)大，易形成大塌方，造成沿隧道走向同一巖層的整體坍塌，從而給隧道施工帶來極大的安全隱患及事故。針對泥化軟弱夾層易吸水軟化及隧道拱部易產(chǎn)生平拱、拱頂離層破壞、拱頂彎曲內(nèi)鼓、拱頂坍方掉塊等破壞現(xiàn)象，從設(shè)計(jì)、施工兩方面采用如下處理措施： 加強(qiáng)水源管理加強(qiáng)施工用水管理，及時(shí)抽排隧道內(nèi)的滲水及施工廢水，嚴(yán)格控制施工用水，完善隧道內(nèi)排水設(shè)施，避免人為造成圍巖軟化。 加強(qiáng)拱部支護(hù)襯砌拱部采用（p42超前注漿小導(dǎo)管和（pl27超前管棚（洞口段）加強(qiáng)支護(hù)。 施

51、工嚴(yán)格遵循“重超前、弱爆破、快封閉、勤量測”和“隨挖隨支護(hù)、先噴后錨”的原則來組織施工，關(guān)鍵控制隧道拱部開挖時(shí)爆破參數(shù)，減少爆破擾動次數(shù)，控制爆破工藝，嚴(yán)格控制超欠挖。施工時(shí)拱部系統(tǒng)錨桿盡量垂直于巖層層面方向施作。 當(dāng)拱部發(fā)生局部小坍方后，立即在拱部坍方位置處增設(shè)環(huán)筋為622的鋼筋網(wǎng)和長45m的組合錨桿（垂直于巖層層面布置）,并立即噴覆混凝土，為防止坍方沿拱部縱向發(fā)展，在拱部坍方位置處施作032自進(jìn)式超前砂漿錨桿加強(qiáng)支護(hù)。（4）下穿居民建筑段施工西山隧道K1+233+460段地表分布有密集的居民建筑，隧道埋深僅2038m,且處于V級圍巖段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，首先對圍巖進(jìn)行超前預(yù)加固，加強(qiáng)監(jiān)控量測，

52、及時(shí)反饋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為施工提供有利保障，然后采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖巖體。施工采用手段：先后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法。主要支護(hù)方式：主要有型鋼拱架支撐、042雙側(cè)超前小導(dǎo)管注漿加固巖體。施工監(jiān)測：1 ）地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察：每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行，已施作地段每天至少觀察一次。2 ）周邊收斂位移量測：下穿建筑物的V級圍巖段按5111一個(gè)量測斷面，其余V級圍巖段按10m個(gè)量測斷面；IV級圍巖段按20m個(gè)量測3）拱頂下沉量測：量測間距和斷面同周邊收斂位移量測。4）地表下沉量測：進(jìn)、出口淺埋段布置量測斷面，每個(gè)量測斷面設(shè)25個(gè)測點(diǎn)，左右對稱布置，位置與隧道內(nèi)拱頂下沉和周邊位移量測斷面位置處對應(yīng)。5）地

53、面建（構(gòu)）筑物沉降及傾斜監(jiān)測：建筑物的四角、大轉(zhuǎn)角處及伸縮繾、沉降縫上布設(shè)測點(diǎn)。每幢建筑物至少在四個(gè)角點(diǎn)布置4個(gè)觀測點(diǎn)，特別重要的建筑物布置6個(gè)或更多觀測點(diǎn)。6）地下管線沉降監(jiān)測：每10m50iii個(gè)斷面，每個(gè)斷面711個(gè)測點(diǎn)。7）爆破震動測試：V2、V3型襯砌段隧道中巖柱圍巖壓力測試：隧道凈距小于6111段每5m-個(gè)斷面，凈距612段每10m一個(gè)斷面，其余段每20米一個(gè)斷面。每個(gè)斷面1個(gè)壓力盒。（5）隧道節(jié)理發(fā)育、地下水豐富段隧道節(jié)理發(fā)育、地下水豐富段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難,噴射碇附著困難，防水板無法鋪設(shè)，為確保防水板能夠正常鋪設(shè)?？刹扇∫韵路椒ǎ?）根據(jù)水流出露大小及多少，可每

54、處設(shè)置13根HDPEDN50單壁打孔波紋管。2）對成股向外涌水地段，設(shè)環(huán)向打孔單壁波紋管HDPEDN50,管段直接與股狀水流出處相接，直接引入盲管內(nèi)。3）可在初期支護(hù)（噴射碇）完成前埋設(shè)排水半管，形成暗埋永久式排水通道，將水集中引出，隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管，避免造成初支薄弱斷面、帶。4）采取噴射高粘度碇，模筑碇代替噴射碇。淋水地段，預(yù)鋪一層防水板引水。做好小導(dǎo)管超前注漿、帷幕注漿。5）嚴(yán)格控制二次襯砌模筑防水碇的水灰比、水泥用量和砂率來保證碇的密實(shí)性。通過加入膨脹劑和高效減水劑，減少碇收縮，增強(qiáng)其抗裂性能。加強(qiáng)碇的搗保證磴襯砌密實(shí)。6）做好施工縫、沉降縫等關(guān)鍵部位的處理。7）采用二襯背后壓注化學(xué)漿液及開槽引排水進(jìn)行滲漏治理。8）深孔超前預(yù)注漿全封閉固結(jié)止水。為了防止開挖面涌水，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔，同時(shí)在開挖面中心也布孔注漿，注入水泥一水玻璃雙液漿。對鉆孔過程中未涌水的，一鉆到底，全孔一次壓入注漿；在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)有水，即停止鉆孔，采取注一段鉆一段的前進(jìn)式注漿，直至達(dá)到設(shè)計(jì)段長位置。在水壓、水量較大的情況下，可采用分層泄水減壓、分層注漿方式，即下層管注漿，中層管放水；中層管注漿，上層管放水。這樣逐層抬水，把水排擠到拱頂以上規(guī)定的止水固結(jié)圈以外。（6）流泥涌水在斷層泥較厚的場合往往導(dǎo)致流泥，造