組員：葉安琪 陳金煌 鐘廷濤

1、組員：葉安琪 陳金煌 鐘廷濤集裝箱運(yùn)輸定義： “集裝箱運(yùn)輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備圖幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備圖集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展： 1 1、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段（、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段（1919世紀(jì)初世紀(jì)初19661966年）年） 集裝箱運(yùn)輸起源于英國。集裝箱運(yùn)輸起源于英國。早在早在18011801年，英國的詹姆斯年，英國的詹姆斯安安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。18451845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使

2、集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。1919世紀(jì)中葉，世紀(jì)中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。的載貨工具，這是集裝箱的雛形。 正式使用集裝箱來運(yùn)輸貨物是在正式使用集裝箱來運(yùn)輸貨物是在2020世紀(jì)初期。世紀(jì)初期。19001900年，在年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運(yùn)輸，后來相繼傳到美國英國鐵路上首次試行了集裝箱運(yùn)輸，后來相繼傳到美國（19171917年）、德國（年）、德國（19201920年）、法國（年）、法國（19281928年）及其他歐年）及其他歐美國家。美國

3、家。19661966年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國家，主要從但在該階段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國家，主要從事鐵路、公路運(yùn)輸和國內(nèi)沿海運(yùn)輸。事鐵路、公路運(yùn)輸和國內(nèi)沿海運(yùn)輸。2 2、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段（、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段（19671967年年19831983年）年）自自19661966年至年至19831983年，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認(rèn)，年，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認(rèn)，以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是世界交通運(yùn)以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是世界交通運(yùn)輸進(jìn)入

4、集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。19701970年約有年約有2323萬萬TEUTEU（Twenty Foot Equipment Unit (Container)Twenty Foot Equipment Unit (Container)，意思是二十英尺普通貨柜意思是二十英尺普通貨柜 ），），19831983年達(dá)到年達(dá)到208208萬萬TEUTEU。集裝箱。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。船舶的行蹤已遍布全球范圍。世界集裝箱專用泊位到世界集裝箱專用泊位到19831983年已增至年已增至983983個(gè)。世界主要港口的集個(gè)。世界主要港口的集裝箱吞吐量在裝箱吞吐量在2020世紀(jì)

5、世紀(jì)7070年代的年增長率達(dá)到年代的年增長率達(dá)到1515。在此時(shí)期，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸管理方法得到了全面改革，與先在此時(shí)期，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸管理方法得到了全面改革，與先進(jìn)運(yùn)輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計(jì)算機(jī)也得到了進(jìn)運(yùn)輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計(jì)算機(jī)也得到了更廣泛的應(yīng)用。更廣泛的應(yīng)用。3 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒祀A段（、集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒祀A段（19841984年以后）年以后）19841984年以后，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來的影響，開年以后，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料始走出低谷，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的

6、道路。有資料顯示，發(fā)達(dá)國家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已超過顯示，發(fā)達(dá)國家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已超過8080。據(jù)統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到計(jì)，到19981998年世界上約有各類集裝箱船舶年世界上約有各類集裝箱船舶68006800多艘，總載箱量多艘，總載箱量達(dá)達(dá)579579萬萬TEUTEU。集裝箱運(yùn)輸已遍及世界上所有的海運(yùn)國家，隨著。集裝箱運(yùn)輸已遍及世界上所有的海運(yùn)國家，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)?？勺钃醯陌l(fā)展趨勢(shì)。 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在

7、以下兩個(gè)方面：（1 1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。（2 2）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門到門門到門”運(yùn)輸階段。運(yùn)輸階段。 集裝箱能把海運(yùn)和內(nèi)陸的跌路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式以及與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的口岸監(jiān)管工作聯(lián)合起來進(jìn)行一體化的多式聯(lián)運(yùn)，從而可大大提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。高效率的運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)的高效率運(yùn)輸方式。便于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程一體化托運(yùn)人只需一次托運(yùn)、一次交費(fèi)，即可獲得全程負(fù)責(zé)的“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。防盜、防止惡劣天氣、減少貨損、包裝要求較低運(yùn)輸質(zhì)量好運(yùn)輸質(zhì)量好有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理不但可以提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

8、，同時(shí)也可降低運(yùn)輸成本。消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式人口素質(zhì)要求高集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)越性擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用集裝箱運(yùn)輸基本要素 1.適箱貨物適箱貨物適箱貨物最佳裝箱貨最佳裝箱貨適于裝箱貨適于裝箱貨可裝箱但不經(jīng)濟(jì)的裝箱貨可裝箱但不經(jīng)濟(jì)的裝箱貨不適于裝箱貨不適于裝箱貨解析適箱貨物：從集裝箱運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)性，物理性角度分析，集裝箱運(yùn)輸從集裝箱運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)性，物理性角度分析，集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃榈呢浳锟煞譃? 4大類。大

9、類。1 1、最適合于集裝箱的貨物這類貨物在物理屬性方面完全適、最適合于集裝箱的貨物這類貨物在物理屬性方面完全適合于集裝箱運(yùn)輸，而且這類貨物的貨價(jià)一般都很高，因此合于集裝箱運(yùn)輸，而且這類貨物的貨價(jià)一般都很高，因此承受運(yùn)價(jià)的能力也很大，是集裝箱運(yùn)輸公司激烈爭(zhēng)奪的承受運(yùn)價(jià)的能力也很大，是集裝箱運(yùn)輸公司激烈爭(zhēng)奪的“搶手貨搶手貨”這類貨通常包括醫(yī)藥品、酒、家用電器、照相這類貨通常包括醫(yī)藥品、酒、家用電器、照相機(jī)、手表、紡織品等。機(jī)、手表、紡織品等。2 2、適合于集裝箱的貨物這類貨物通常是指其物理屬性與運(yùn)、適合于集裝箱的貨物這類貨物通常是指其物理屬性與運(yùn)價(jià)均可為集裝箱運(yùn)輸所接受的貨物。但與最適合集裝箱的價(jià)

10、均可為集裝箱運(yùn)輸所接受的貨物。但與最適合集裝箱的貨物比，其價(jià)格和承受運(yùn)價(jià)的能力相應(yīng)要低一些。因此，貨物比，其價(jià)格和承受運(yùn)價(jià)的能力相應(yīng)要低一些。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤不是很高，這類貨物利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤不是很高，這類貨物包括電線、袋裝食品、屋頂板等。包括電線、袋裝食品、屋頂板等。 3 3、臨界于集裝箱的貨物這類貨物使用集裝箱運(yùn)輸，、臨界于集裝箱的貨物這類貨物使用集裝箱運(yùn)輸，在物力屬性及形態(tài)上是可行的；但其貨價(jià)較低，在物力屬性及形態(tài)上是可行的；但其貨價(jià)較低，承受的運(yùn)價(jià)也較低。若采用集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上承受的運(yùn)價(jià)也較低。若采用集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不一定盈利，甚至虧損。這類貨

11、物包括鋼材、生不一定盈利，甚至虧損。這類貨物包括鋼材、生鐵、原木等。鐵、原木等。 4 4、不適合于集裝箱的貨物這類貨物由于物理狀態(tài)、不適合于集裝箱的貨物這類貨物由于物理狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)上的原因不能使用集裝箱，如貨價(jià)較低的和經(jīng)濟(jì)上的原因不能使用集裝箱，如貨價(jià)較低的大宗貨、長度超過大宗貨、長度超過1219cm(40ft)1219cm(40ft)的金屬構(gòu)件、橋梁、的金屬構(gòu)件、橋梁、廢鋼鐵等。又如汽車、食糖等，雖然其物理屬性廢鋼鐵等。又如汽車、食糖等，雖然其物理屬性與運(yùn)價(jià)均適合于集裝箱運(yùn)輸，但由于這類貨物經(jīng)與運(yùn)價(jià)均適合于集裝箱運(yùn)輸，但由于這類貨物經(jīng)常采用大批量運(yùn)輸，使用諸如汽車、專用船之類常采用大批量運(yùn)輸，

12、使用諸如汽車、專用船之類的特種結(jié)構(gòu)船運(yùn)輸，運(yùn)輸效率更高。的特種結(jié)構(gòu)船運(yùn)輸，運(yùn)輸效率更高。集裝箱運(yùn)輸基本要素2. 2.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格箱型長度L寬度W高度H最大總重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0

13、in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX2.44m(8ft0in)幾種常見箱型的集裝箱幾種常見箱型的集裝箱集裝箱運(yùn)輸基本要素3. 3.集裝箱船舶集裝箱船舶 集裝箱船舶經(jīng)歷了一個(gè)由非專業(yè)到專業(yè)轉(zhuǎn)化的過程。 最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國際海上集裝箱運(yùn)輸使用的集裝箱船

14、舶，均已專業(yè)化，而且船型越來越大。 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募b箱船，大多是由原來的駁船改造的。集裝箱運(yùn)輸基本要素 4. 4.集裝箱碼頭集裝箱碼頭 與集裝箱水路運(yùn)輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膬啥吮仨氂写a頭。以便裝船與卸船。現(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場(chǎng)地機(jī)械配置、堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。集裝箱運(yùn)輸基本要素5. 5.集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（CFSCFS）集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站分類分類設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付內(nèi)陸貨運(yùn)站內(nèi)陸貨運(yùn)站職能職能集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、

15、保管與交付集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付拼箱貨的裝箱與拆箱作業(yè)拼箱貨的裝箱與拆箱作業(yè)整箱貨的中轉(zhuǎn)整箱貨的中轉(zhuǎn)實(shí)箱和空箱的堆存和保管實(shí)箱和空箱的堆存和保管票據(jù)單證的處理票據(jù)單證的處理運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算等運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算等集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，是一個(gè)必不可少的基本要素集裝箱運(yùn)輸基本要素6. 6.集裝箱卡車集裝箱卡車 集裝箱卡車主要用于集裝箱公路長途運(yùn)輸、陸上各結(jié)點(diǎn)（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運(yùn)站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運(yùn)輸”（將集裝箱交至客戶手中）。集裝箱運(yùn)輸基本要素7. 7.集裝箱鐵路專用車集裝箱鐵路專用車 集裝

16、箱鐵路專用車主要用于鐵路集裝箱運(yùn)輸。鐵路集裝箱專用車主要用于集裝箱的陸上中、長距離運(yùn)輸和所謂的“陸橋運(yùn)輸”。集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng) 1 1集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng) 集裝箱船舶、集裝箱碼頭與集裝箱貨運(yùn)站等基集裝箱船舶、集裝箱碼頭與集裝箱貨運(yùn)站等基本要素，可組合成集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝本要素，可組合成集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，是承擔(dān)運(yùn)量最大的一個(gè)子系統(tǒng)。運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，是承擔(dān)運(yùn)量最大的一個(gè)子系統(tǒng)。集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)由集裝箱航運(yùn)系統(tǒng)和集裝集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)由集裝箱航運(yùn)系統(tǒng)和集裝箱碼頭

17、裝卸系統(tǒng)兩個(gè)次級(jí)系統(tǒng)組成。箱碼頭裝卸系統(tǒng)兩個(gè)次級(jí)系統(tǒng)組成。集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng) 2. 2.集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng) 集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運(yùn)集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運(yùn)輸線等組成了集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。它是集裝輸線等組成了集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。它是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分。隨著箱多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分。隨著“陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸”的起始與發(fā)展，集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)在整個(gè)集的起始與發(fā)展，集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)在整個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中起著越來越重要的作用。裝箱多式聯(lián)運(yùn)中起著越來越重要的作用。集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng) 3. 3.集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)

18、 集裝箱卡車、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站與公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)集裝箱卡車、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站與公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運(yùn)輸子成了集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中，完成短駁、串聯(lián)系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中，完成短駁、串聯(lián)和和“末端運(yùn)輸末端運(yùn)輸”的任務(wù)。的任務(wù)。 在不同國家和地區(qū)，在不同國家和地區(qū)，由于地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的不同，集裝由于地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的不同，集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)處于不同的地位，發(fā)揮著不同箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)處于不同的地位，發(fā)揮著不同的作用。的作用。集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng) 4. 4.集裝箱航空運(yùn)輸子系統(tǒng)集裝箱航空運(yùn)輸子系統(tǒng) 在相當(dāng)長一段時(shí)

19、期內(nèi)，由于航空運(yùn)輸價(jià)格昂貴、在相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，由于航空運(yùn)輸價(jià)格昂貴、運(yùn)量小，集裝箱的航空運(yùn)輸占的份額很小。近年運(yùn)量小，集裝箱的航空運(yùn)輸占的份額很小。近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)整體的增長，航空運(yùn)輸速度快、來，隨著世界經(jīng)濟(jì)整體的增長，航空運(yùn)輸速度快、對(duì)需求響應(yīng)及時(shí)從而可縮短資金占用時(shí)間等優(yōu)越對(duì)需求響應(yīng)及時(shí)從而可縮短資金占用時(shí)間等優(yōu)越性逐漸顯現(xiàn)出來。航空集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng)的地位性逐漸顯現(xiàn)出來。航空集裝箱運(yùn)輸子系統(tǒng)的地位正在逐漸提高。正在逐漸提高。公路集裝箱運(yùn)輸公路集裝箱運(yùn)輸將航空、鐵路、海運(yùn)有效地相連接，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。公路集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）運(yùn)送線路簡(jiǎn)單、方便，一般都在固定的幾個(gè)倉庫或貨運(yùn)站，對(duì)

20、集裝箱運(yùn)輸規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了有利的條件。2）作業(yè)方式將更容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和程序化，為開展集裝箱碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站直至倉庫之間的拖掛車運(yùn)輸打下了良好的基礎(chǔ)，這對(duì)提高集裝箱公路運(yùn)輸效率具有重要的意義。公路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话阋?、對(duì)公路技術(shù)等級(jí)的要求 運(yùn)輸大型集裝箱，最大軸負(fù)重為10噸，雙軸負(fù)重為16噸。對(duì)公路基本建設(shè)的最低要求是，公路網(wǎng)的載運(yùn)能力至少必須等于軸和雙軸的負(fù)重和車輛上載運(yùn)一個(gè)按照定額滿載集裝箱的總重量。對(duì)于20英尺、40英尺的集裝箱運(yùn)輸，公路必須滿足車道寬度3米，最大坡度10%，停車視線最短距離25米及最低通行高度4米的要求。2、對(duì)運(yùn)輸車輛的要求 運(yùn)輸集裝箱的汽車是根據(jù)集裝箱的箱型、種類

21、、規(guī)格尺寸和使用條件來確定的，一般分為貨運(yùn)汽車和拖掛車兩種，貨運(yùn)汽車一般適用于小型集裝箱，適合于短距離運(yùn)輸；拖掛車適用于大型集裝箱，適合于長途運(yùn)輸。3、配備必要的裝卸機(jī)械4、做好汽車集裝箱營運(yùn)管理 汽車集裝箱的營運(yùn)管理主要指兩方面：一是貨運(yùn)組織工作；二是車輛的運(yùn)行管理。 除此之外，開展汽車集裝箱運(yùn)輸還應(yīng)根據(jù)集裝箱的運(yùn)量配置適當(dāng)規(guī)模的集裝箱堆場(chǎng)、停車場(chǎng)，以及為開展拼箱作業(yè)使用的倉庫、設(shè)備等，在集裝箱運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家，為了提高運(yùn)輸效率，廣泛配備電子計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代化的通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。鐵路集裝箱運(yùn)輸 目前，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸，主要是把普通零擔(dān)貨物中適目前，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸，主要是把普通零擔(dān)貨物

22、中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝M織使用集裝箱，它的合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝M織使用集裝箱，它的運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件主要有：主要有：1 1必須符合一批辦理的手續(xù)必須符合一批辦理的手續(xù) 所謂按一批辦理的條件是指：所謂按一批辦理的條件是指：“一是每批貨物必須是同一一是每批貨物必須是同一噸位的集裝箱，二是每批貨物至少在一箱以上。噸位的集裝箱，二是每批貨物至少在一箱以上?！?” 2 2必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是通過集裝箱來運(yùn)送貨物的，所以開辦集裝箱集裝箱運(yùn)輸是通過集裝箱來運(yùn)送貨物的，所以開辦集裝箱運(yùn)輸?shù)能囌颈仨殏溆袌?chǎng)地、裝卸機(jī)械、專業(yè)管理人員等條件。運(yùn)輸?shù)能囌颈仨殏溆袌?chǎng)地、裝卸機(jī)械、專業(yè)管理人員等條件。3 3必須是適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毷沁m合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?鐵路集裝箱以裝運(yùn)貴重貨、易碎、日用品等貨物為主，鐵路集裝箱以裝運(yùn)貴重貨、易碎、日用品等貨物為主，這是因?yàn)檫@些貨物價(jià)值較高，運(yùn)輸過程中又不易發(fā)生被盜、丟這是因?yàn)檫@些貨物價(jià)值較高，運(yùn)輸過程中又不易發(fā)生被盜、丟失、損壞等貨運(yùn)事故。在貨源少的情況下，也可裝運(yùn)其他適箱失、損壞等貨運(yùn)事故。在貨源少的情況下，也可裝運(yùn)其他適箱貨源。貨源。4由發(fā)、收貨人裝箱、拆箱通常，鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，從裝箱、加封、啟封、拆箱，應(yīng)由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)。鐵