鋼棧橋施工組織設(shè)計

1、廈門市XX大橋鋼棧橋施工組織設(shè)計0 年月目錄一、工程總體概況 ,2二、設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備 ,24三、棧橋施工工藝 ,51、跨海主線棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計 ,52、棧橋其它設(shè)施 ,63、棧橋計算（ 12m）,124、棧橋計算（ 9m）,125、棧橋施工 ,13四、棧橋施工質(zhì)量控制 ,18五、棧橋質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) ,21六、棧橋施工進度計劃 ,27七、組織保證措施 ,28八、質(zhì)量保證體系 ,281、質(zhì)量目標(biāo) ,282、質(zhì)量保證體系 ,29九、安全保證體系 ,301、安全目標(biāo) ,302、安全保證體系 ,30十、環(huán)境保護 ,31鋼棧橋施工組織設(shè)計、工程總體概況XX大橋位于XX灣，行政區(qū)屬XX區(qū)和XX區(qū)，大橋跨越X

2、X灣海域。本工程 起點樁號為K3+410,位于XX島；終點樁號為K4+320,位于內(nèi)垵路西段，全長 910m其中橋梁起點里程為 K3+533.5,終點里程 K4+285.7，橋長752.2m。XX 大橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋和東引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，橋?qū)?0m分雙幅布置。二、設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備1、設(shè)備、材料組織由于本項目工程量大，結(jié)構(gòu)種類多，工期短，交叉作業(yè)多，因此抓住各分 項工程的施工特點，合理組織、提高施工的機械化程度，加大設(shè)備、人員、材料 的投入是按時完成本合同施工任務(wù)的關(guān)鍵。投入本工程棧橋的主要施工機械設(shè)備及材料分別見表一投入鋼棧橋的主 要施工機械設(shè)

3、備表及表二XX大橋鋼棧橋材料一覽表。表內(nèi)所列設(shè)備及材 料是根據(jù)棧橋工程內(nèi)容、數(shù)量，以保證施工質(zhì)量和工期為前提做出的投入，根據(jù)業(yè)主和工程工期的實際需要，還可以進場該表以外的施工設(shè)備。表一投入鋼棧橋的主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別制造年份額定功率(kW)生產(chǎn)能力1履帶吊QUY381中國200438T2汽車吊QY25中國200525T3平板運輸車中國一汽120034振動沉樁機DZ-452中國20045發(fā)電機組JS-4003中國2004300KW6電焊機5表二、XX大橋鋼便橋材料一覽表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼管樁© 600mn鋼管t222壁厚6mm2蓋梁工字

4、鋼125b工字鋼t336置于貝雷片上方3橫梁工字鋼128a工字鋼t764橫梁工字鋼145a工字鋼t585橋面縱梁槽鋼20a槽鋼t1796橋墩間剪刀撐10槽鋼t307貝雷架片5362、人員培訓(xùn)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員及作業(yè)人員從已完工項目調(diào)派（從事現(xiàn)場施工多 年，有豐富的工作經(jīng)驗），并按計劃規(guī)定的時間到達施工現(xiàn)場（進場人員名單見 表三）。在組織施工作業(yè)隊伍時將會嚴格做好以下工作： 注重素質(zhì)。施工勞力人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，施工勞力隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。 注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使施工勞力隊伍的素質(zhì)不斷提高。 教育內(nèi)容要

5、有針對性，包括：施工當(dāng)?shù)氐恼?、民風(fēng)習(xí)俗教育、法制教育、作風(fēng) 紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。 簽訂施工勞務(wù)合同。要使施工人員安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事, 改過去的任務(wù)分配制為合同制表三 進場人員一覽表序號姓名擔(dān)任職務(wù)備注1鋼便橋經(jīng)理2鋼便橋技術(shù)負責(zé)人、管理人3施工技術(shù)負責(zé)人4質(zhì)檢員5安全員6789施工技術(shù)員10施工技術(shù)員11安全員12安全員13材料員14施工隊隊長15司機/司機16吊機手17振動錘、發(fā)電機操作手18焊工3、合同段所需材料采用水、陸結(jié)合運輸，以地方運輸為主、自運輔助的方 式。各種材料的進貨數(shù)量和時間， 將按施工組織設(shè)計要求和現(xiàn)場實際及時組織貨 源。三、棧橋

6、施工工藝（一）、跨海主線棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計XX 大橋跨海主橋棧橋設(shè)計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況，起點樁號K3+572.000,終點樁號K4+137，全長505m（已扣除航道60m）。布置在跨海主橋 的右側(cè)，為避免棧橋的平面位置影響掛籃的施工， 所以棧橋外邊緣距離箱梁外邊 緣 3.0m。本棧橋設(shè)計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況， 為方便水上鉆孔樁施工， 鋼便橋 橋面與鉆孔樁平臺齊平。 東岸鋼便橋 14#墩 10#墩位置 （水上部分 ）范圍縱梁采 用貝雷梁， 15#墩14#墩（岸邊及筑島部分）范圍采用工字鋼和型鋼組合，貝 雷梁與岸邊采用型鋼過渡段；西岸鋼便橋全部采用貝雷梁。本鋼便橋全長約 505m,貝雷縱梁

7、按連續(xù)梁拼裝，標(biāo)準(zhǔn)跨徑按岸邊及筑島部分采用 L=5.5m工字鋼 鋼棧橋和水上部分采用L=12.0m（航道部分）和L=9.0m（灘涂）貝雷梁棧橋兩種跨徑 布置。下部構(gòu)造均為© 600mm壁厚6mm鋼管樁基礎(chǔ)，每排橋墩采用四根鋼管樁 （或 L=9.0m 時采用兩根鋼管樁 ），為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用 10號槽鋼連接成整體。分配橫梁采用 25b型工字鋼，間距為0.40m分配橫粱上 的橋面鋪設(shè)采用20號槽鋼縱向反扣鋪設(shè)。貝雷梁下的鋼橫梁（蓋梁）由兩根I 28a工字鋼構(gòu)成（或單根45工字鋼）。橋面寬度設(shè)計為6m,橋面用縱向反扣鋪設(shè) 的 20 號槽鋼組成橋面系。 （鋼便橋標(biāo)準(zhǔn)跨示

8、意圖見后附圖）考慮地方通航， 在 9#墩和 10#墩之間設(shè)置通航位置。 為保障施工期間通航安 全，在通航道兩側(cè)各設(shè)置4根u 600X 8mr鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為6m,高度 應(yīng)高出最高潮位以上2.5m,并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間及霧天均應(yīng)設(shè)警示燈。棧橋鋼管樁入土深度原則：對于一般粘性土層 © 600mm鋼管樁入土深度以 進入強風(fēng)化巖層表面深度進行控制， 具體入土深度將根據(jù)提供的詳細地質(zhì)資料數(shù) 據(jù)結(jié)合實際施工情況進行確定， 可以采用鋼管樁的貫入度進行控制， 貫入度最后 90秒不得大于3mm由于近期河道清淤，主河道兩邊土層（或砂層）厚度太淺， 部分鋼管樁的樁底入土深度不足， 為此我們

9、將采用水下砼護腳， 并在管樁周圍拋 填砂袋等措施防護。（二）、棧橋其它設(shè)施為確保大橋施工中水、 電的供應(yīng) , 棧橋上設(shè)置有電纜管道和自來水供水管道。 棧橋考慮采用防腐涂裝保護措施。護欄的豎桿、扶手橫桿要刷上紅白相間的 警示反光油漆，防止水上船只過橋時對鋼管樁的碰撞，并在通航孔位置設(shè)置。棧橋布置形式和截面形式見后附圖 跨海主橋貝雷棧橋布置圖 、跨海主橋 型鋼棧橋布置圖。（三）、棧橋計算（按L=12m跨計算如下）XX大橋鋼棧橋總寬6m,計算跨徑為12m。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上 分別為：u600鋼管樁、28b型工字鋼下橫梁、“321軍用貝雷梁、25b 型工字鋼分配橫梁（間距 0.40m）、20a 型槽鋼橋

10、面。單片貝雷：l=250497.2cm4, E=2XlO5Mpa, W=3578.5cm3M=788.2 kn?m, Q=245.2 kn則 4EI=2OO4X1O6 kn?m2（一）荷載布置1 、上部結(jié)構(gòu)恒載（按 12m 跨度計）（ 1 ）20a 型槽鋼：q仁（6m/0.3+1） X22.63 X0/1000= 4.75kn/m（ 2）25b 型工字鋼分配橫梁：q2=42.0 9/0.40x 6X10/1000/9= 6.3kn/m（3） “321軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg （含支撐架、銷子等）：q3=287 X4 10/3/1000= 3.83k n/m（ 4） 28a 型工字鋼下橫

11、梁：q4=6 X43.4 10/1000= 2.60 kn/根2、活載(1) 按城一B級標(biāo)準(zhǔn)車輛計算(2) 人群、機具、堆方荷載:q5=1.5kn/m2 X 6=9 kn/m考慮棧橋?qū)嶋H情況，同方向車輛間距大于15m,即一跨內(nèi)同方向 半幅橋內(nèi)最多只布置一輛重車。(二)上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算1、貝雷梁內(nèi)力計算荷載組合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88k n/m如下圖)23.88KN m貝雷梁均布荷載受力分布圖6t3.6m1.2m12t12t4.8m汽車荷載分布圖活載按城一B標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載并考慮1.2的安全系數(shù)，米用“橋梁博士系統(tǒng)軟件進行”驗算，結(jié)果如下：恒載情況：M 中=ql2/8=23.

12、88X 122/8=429.8kn mR=143.3 kn活載情況：M中=1160kn mR=425 kn荷載組合情況：M 中=1589.8kn mv M=788.2 x 4=3152.8 kn mR=143.3+425=568.3kn< Q=245.2 x 4=980.8 kn m故在恒載及活載組合條件下貝雷架滿足強度要求。2、橋面板 20a 型槽鋼驗算按簡支梁計算，計算跨徑取 L = 0.4m。車輪寬度按30cm計算，每對 車輪的著地面積為0.6 X.2 （寬x長），則軸重的一半荷載由2根槽鋼 承擔(dān)。采用 8m3 混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算。E=2.0x105Mpa， Iy=1

13、28cm4,Wymin=24.2 cm3P二Po/2=83KN （注:P。雙后軸車的單軸重為166KN）Q= 83/0.2=415k n/mMmax=qlc（2c/l） /8=415x0.2x0.4x（20.2/0.4） /8= 6.225kn?m（T = Mmax/ Wmin=6.225x1000/（24.2 x2 x1 0-6 ）=106.3 Mpav 1.3 o =1.3 x 44588.5 Mpa3、橫向分配梁驗算計算跨徑取L = 3.75m,采用I25b型工字鋼。后軸軸距為1.2m,故后軸荷載范圍由4根125b承擔(dān)，計算簡圖如下P=41.5knP=41.5knE=2.0 >10

14、5Mpa, lx=5284cm4,Wx=423 cm3, Sx=248.1 cm3,t= 10.2mmPo=166KN，故每根I25b工字鋼所分配的荷載為 P二Po/4=41.5KNM二P/l(2c+b)x=41.5kn-3.75mx (2X 0.975+1.8)x 0.975=40.463kn m(T = Mmax/ Wx=40.463 X000/ (423 XI0-6)=96 Mpav 1.3 o =1.3 X 14588.5 Mpat= Q Sx/ (Ixt)=41.5 X000X248X0-6/ (5284X0-8X0.0102)=19.08 Mpav t =85 Mpa安全4、墩頂橫

15、梁計算采用兩根28a型工字鋼。根據(jù)前面計算結(jié)果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為P= 568.3kn。荷載按簡支計算(計算簡圖見下圖)。E=2.0 X05Mpa, Ix=7114cm4, Wx=508 cm3, Sx=289.2 cm3,t= 8.5mmP=568.3KNR=568.3/4= 142.1 KNM=K P t(K為內(nèi)力系數(shù)，查計算手冊P763 K=0.278)故 M=0.278 X 142.1 X 4.2-2=83.0KN.m(T =m/w=83.0 (508.2X 2)=81.7 Mpa<1.3 =8.5 Mpaf=(K P 13) - (100EI) (K 查計算手冊 P7

16、63 K=2.508) f=2.508X 142.1X 4200- (100X 2.0X 105 X 7114)=4.4mm<L/250=4200 250=16mm安全67.5 453754567.5A420墩頂橫梁計算簡圖5、樁頂橫梁計算（計算簡圖如下所示）P1P1=P/2=(568.3+P 自重)/2=(568.3+5.8)/2=287.1knM=P 1/4=287.1 X 2/4=143.6kn m2.0m(T =M/Wx=143.6X 1000/(2X 508X 10-6)=141.3Mpa<1.3 t =1.3 X 145=185Mpa安全6、鋼管樁驗算每墩鋼管樁打兩排2

17、根鋼管樁，順橋向間距為2.0m橫橋向為4.2m土層摩擦力按 25kn/m2 計1、承載力檢算 考慮 2.0 的安全系數(shù) 單根鋼管樁承載力 :F = 568.3X 2.0/4=284.2KN 鋼管樁入土深度：h = 284.2/ (0.60 &14 老5)= 6.03m 鋼管樁總長：H=1.8+3.5+6.03=11.33m2、鋼管樁穩(wěn)定性檢算 鋼管樁管徑按600mm壁厚按6mm, 則鋼管樁截面積：2A=3.14 x 60 x 0.6=113cm ;回轉(zhuǎn)半徑：i=(60 x 60+58.8X 58.5)+2-4=21cm 自重：G=0.887kn/m 自重：N仁 11.9X 3.14X

18、0.63X 0.006X 7.8x 9.8=10.8kn 單樁豎向力： N2=284.2kn故 N=N1+N2=10.8+284.2=295kn按一端固定 , 另一端自由的約束條件下取桿件的長度系數(shù)為（T 二N/A=287.3/113=25.4Mpa< © ° =0.333 X 140=46.62Mpa故鋼管樁滿足穩(wěn)定性要求。（四）棧橋計算,按L=9m跨計算如下：由于9m跨的橋面系與12m跨相同，且9m跨的貝雷片布置形式與12m跨相同,故本次只驗算9m跨的下橫梁及鋼管樁。具體如下：67.5 453754567.54201、恒載下的 M 中=ql2/8=24.38X 9

19、2/8=246.85KN.mR=24.38X 9-2=109.7 KN活載下：R=425 KN故:荷載組合情況下,貝雷梁傳至I45號工字鋼的堅向力為P=(425+109.7) -4=534.7 -4=133.7 KN2、驗算I45號工字鋼M=0.278X 133.7 X 4.2=156 KN.m(T =M/A=156/1432.9=108Mpa<1.3 ° =188.5Mpa3、管樁承載力計算P= 534.7/2 根= 267.35 KN樁基取2.0安全系數(shù)故 F=267.35X 2=534.7 KN管樁的入土深度 h= 534.7/ (0.60 X.14 X5)= 11.35

20、m鋼管樁的入土深度僅做為參考，在施工中應(yīng)以最后打樁 5 分鐘無明顯下沉（或9秒累計貫入度小于3mm）方可滿足管樁的承載力要求。當(dāng)樁尖進入地表小于 3 米時應(yīng)考慮采用四根鋼管樁組合成一個支 墩的形式，方可滿足支墩的穩(wěn)定要求。 （具體見附圖）（五）、棧橋施工由于本合同段棧橋， 工程量較大。 為加快施工進度， 跨海主橋棧橋分東西兩 個作業(yè)面施工。 棧橋施工均采用 38t 履帶吊逐孔振沉鋼管樁， 逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu) 的施工方法搭設(shè)棧橋，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)用“釣魚法”施工。安排一艘運輸船分別進 行鋼管樁及型鋼、橋面板等的運輸?？绾Ｖ鳂驕\水區(qū)利用 38t 履帶吊用“釣魚法”施工 棧橋下部結(jié)構(gòu)施工a. 鋼管樁的加工

21、與制造鋼管樁施工：1、根據(jù)本工程的特點、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用采用 38t 履帶吊 逐孔振沉鋼管樁 .2、做好測量控制點的交接和核對工作，施工中使用全站儀及經(jīng)緯儀前方交匯法 定位沉樁，做好每根樁的定位工作。3、鋼管樁以標(biāo)高控制為主，鉆孔資料很近時的樁尖標(biāo)高及沉樁貫入 度為校核，當(dāng)控制標(biāo)高相差較大時，及時查明原因，報有關(guān)部門研究 后另行確定。每根棧橋鋼管樁分兩節(jié)加工，每節(jié)長度為 7.510.5m不等,接樁在現(xiàn)場進 行，采用設(shè)計圖紙所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近。b. 鋼管樁的運輸鋼管樁構(gòu)件運輸最大長度12.0m，構(gòu)件單重為3t。構(gòu)件在出廠前標(biāo)上重量、 重心和吊點的位置，以便

22、吊運和安裝。利用掛車運至施工現(xiàn)場。c. 鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，用38t履帶吊車配合振動錘施打鋼管樁。履帶 吊停放在已施工完成的棧橋橋面，打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，測量組確定樁位與樁的 垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂 直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時間 的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。 樁頂鋪設(shè)好貝雷梁及橋面板后，38T 履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。（參見圖3.4）/ Zz圖3. 4 38t履帶吊振沉鋼管樁示意d. 沉樁施工要點及注意事項I .沉樁開始時，可依靠樁的

23、自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接 牢固，開動振動錘使樁下沉。當(dāng)最后下沉速度與計算值相距不多， 且振幅符合規(guī) 定時，即認為合格，施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進行雙控。U每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼 續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件 易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定， 一般 不宜超過10mi n15mi n。川.振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分 向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂 有局部變形或損壞，要及時修復(fù)。IV

24、.測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和 樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時牽引校正，每振 12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼 管樁。V .鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊縫 厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。e. 鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工 棧橋一個墩位處鋼管樁施工完成后， 立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、 樁頂分 配梁施工。I .在鋼管樁上進行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術(shù)員實測樁間平聯(lián)長度 并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂

25、分配梁的加工。n .將配有發(fā)電機、電焊機的船舶裝上鋼管樁施工所需半成品行至施工棧橋 墩位處并將其拴牢固定在鋼管樁側(cè)。川.用履帶吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。現(xiàn)場技 術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行縱橫分配梁架設(shè)。V. 履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測 量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫 均要滿足設(shè)計要求。V. 對于群樁墩，在縱梁上測量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂， 電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。 技術(shù)員檢查合格后， 一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工 即告完成。 棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用 38噸履帶

26、吊進行架設(shè)。a. 貝雷梁的拼裝將安裝的貝雷梁抬起， 放在已裝好的貝雷梁后面， 并與其成一直線， 兩人用 木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起， 下弦銷孔對準(zhǔn)后， 插入銷栓， 然后再抬起貝 雷梁后端， 插入上弦銷栓并設(shè)保險插銷。 貝雷拼裝按組進行， 每次拼裝一組貝雷 （橫向兩排），每組貝雷長12m貝雷片間用連接片連接好。拼裝在后場進行。b. 貝雷梁架設(shè)結(jié)合 38t 吊機起重量，故單跨 2 排貝雷梁作為一組進行架設(shè)。I.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。n .將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。川.貝雷每兩片分為一組，38t履帶吊車首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先 牢固捆綁

27、在橫梁上， 然后焊接限位器， 再安裝另一組貝雷， 同時與安裝好的一組 貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。c. 型鋼分配梁的安裝38t 履帶吊車安裝 I25b 型鋼橫梁，并用騎馬螺栓固定好。 I25b 橫梁的支點 必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求?？v梁 22.0 按 間距安放， 吊裝到位后與 I25b 橫梁接觸點焊接成整體， 焊縫厚度滿足設(shè)計要求。橋面縱向鋪設(shè) 22.0 槽鋼,槽鋼與 I25b 橫梁采用焊接。最后安裝護欄立桿、 護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。棧橋施工應(yīng)注意的問題 大堤與海岸線之間可能存在有大量的拋石， 這對棧橋起點位置的鋼管樁基礎(chǔ)

28、 的施工造成很大的不便?，F(xiàn)場施工若發(fā)現(xiàn)拋石的面積不大、 層厚不厚時， 可采取抓斗進行抓取， 清除 表層結(jié)構(gòu)物后，再進行鋼管樁的振沉工作；若發(fā)現(xiàn)層厚較厚、面積較大時，可采 取先抓取部分拋石后振沉鋼管樁的方法。鋼管樁采用帶樁靴結(jié)構(gòu)，樁靴長度為© 600mn鋼管樁采用長度60cm的樁靴。樁靴內(nèi)填充C25的素砼，以增強樁靴的強 度和剛度。 如果還是很難正常打到設(shè)計標(biāo)高時， 可采取澆筑片石混凝土和回填片 石的方法進行鋼管樁的加固。在棧橋施工中，必須將鋼管、牛腿、承重梁型鋼、分配梁、橋面鋼板全部焊 接牢固，確保此段棧橋的整體穩(wěn)定性， 在棧橋施工期間加強施工觀測力度， 掌握 棧橋在河床位置情況，

29、待棧橋施工結(jié)束后以便采取有針對性的加固措施 （初步確 定棧橋加工方法為： 1、在鋼管周圍回填土以及吹砂來確保鋼管底部的穩(wěn)定； 2、 在鋼棧橋上下游方向每兩跨設(shè)置一組地錨來加強棧橋的穩(wěn)定） 。棧橋施工工藝流程圖棧橋施工注意事項 鋼管樁施工中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度， 在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時， 可在施 工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法， 隨著工人操作的熟練程度， 在確保工 程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接， 包括鋼管樁的節(jié)段焊接、 型鋼的焊接以及各個連接件的 焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。鋼管樁在平面定位時采用全站

30、儀進行，平面位置偏差控制在雙排樁80mm，單排樁50mm以內(nèi)，垂直度控制在1鳩內(nèi)。 鋼管樁的連接注意事項為加快施工進度， 我單位計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工， 按 8 小時工作制進行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進行鋼管樁的橫向連接， 焊接剪刀撐及鋼管平聯(lián)， 夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝， 并設(shè)置一定數(shù)量的 安全警示燈標(biāo)志， 防止過往船只碰撞。 在漲潮及落潮的時間間隔內(nèi)所有的施工應(yīng) 停止進行， 并確保已經(jīng)施工完的鋼管樁進行連接固定， 防止在潮水的作用下發(fā)生 傾覆等。 潮水及臺風(fēng)影響作用下的注意事項在施工水域范圍內(nèi)， 以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺， 注意觀察潮汐變化。 考慮到潮水 影響，為

31、確保工程施工的安全， 在大的潮水來臨前， 所有的水上作業(yè)船舶應(yīng)盡快 撤離到安全區(qū)域躲避。如果受到臺風(fēng)的襲擊， 應(yīng)盡早撤離所有施工機械和作業(yè)人員到安全區(qū)域， 已 經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過度。 施工過程中的不可預(yù)見因素的應(yīng)對措施 考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況， 在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振 沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的因素。 遇到類似的情況， 在確保安 全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。 施工航道的注意事項隨著各個工作面的全面開展， 水上設(shè)備的大量投入， 勢必會對當(dāng)?shù)氐暮降涝?成不小壓力， 為此，我單位計劃邀請當(dāng)?shù)氐暮Ｊ轮鞴懿块T對我單位的施工人員

32、進 行安全知識講座， 并及時與海事部門聯(lián)系， 發(fā)生意外情況時果斷采取措施進行搶 救。四、棧橋施工質(zhì)量控制（1）把好質(zhì)量關(guān) 推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實施精細化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 建立嚴格的質(zhì)量責(zé)任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。 制定技術(shù)資料管理辦法，嚴格按照技術(shù)資料管理辦法要求進行技術(shù) 資料的收集、整理、存檔、做到及時、準(zhǔn)確完整。每項工程開工前， 組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙， 領(lǐng)會設(shè) 計意圖，考察施工條件，編制實施性施工組織設(shè)計。根據(jù)工程施工特點，確定施 工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的 配制達到最優(yōu)化。 實施性施工組織設(shè)計

33、一經(jīng)批準(zhǔn)， 即在總工程師的主待下， 層層 交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確， 質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。（2）把好測量關(guān)配備齊全先進的測量設(shè)備， 對每個工程結(jié)構(gòu)進行測量控制。 所有測量儀器在 使用前到權(quán)威計量部門標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。（3）加強施工工序控制 工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范至關(guān)重要， 可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并 迅速予以排除，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項、分部工 程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工， 具體措施為： 由工程部實行圖紙會審制度

34、 及技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實行工序自檢控制，負責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。 對每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制方法和檢查驗收的內(nèi)容， 使每個施工人員和質(zhì)檢 人員都明確工序質(zhì)量目標(biāo)， 每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)， 用工作質(zhì)量保證工 序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。填寫開工申請單合格返工單項工程完工合格不合格質(zhì)檢工程師檢查合格填報中間交工證書報送監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師檢查匯總質(zhì)量驗收單簽認中間交工證書質(zhì)量檢查程序框圖（4）做好質(zhì)量檢查及記錄質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映， 具有可追溯性，所以我單位歷來重視各級技術(shù)人員對施工原始記錄、 試驗、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形 成、整理工作。在我單位頒布的施工

35、技術(shù)管理制度中， 對此項工作做了具體的規(guī) 定和詳盡的要求。在搞好本單位質(zhì)量記錄的同時，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報 驗工作。嚴格原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性。五、棧橋質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（一）、下部結(jié)構(gòu)（沉樁）1、材料沉樁采用鋼管樁，材質(zhì)為 A3鋼。2、樁的制作.鋼管樁制作時，縱向焊縫在任何一橫截面內(nèi)宜采用一條焊縫，最多不得 超過兩條。若必須使用兩條焊縫時縱縫的間距應(yīng)大于 300mm（2）.為了減少環(huán)縫的數(shù)量，管節(jié)制作長度不宜過短，一般不小于1.5m。.鋼管樁的分段長度應(yīng)根據(jù)運輸條件、起吊能力、設(shè)計要求綜合決定。.焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達到與母材等強的要求。.卷管

36、方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。卷制鋼管前應(yīng)根據(jù)要求將板端開好坡口，卷板過程中應(yīng)注意管端平面與管軸線垂直。.管節(jié)外形尺寸的允許偏差如下表:偏差部位允許偏差備注外周長± 0.5 ?周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5? d，且不大于5mm （d為鋼管直徑）指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm.管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)的管徑偏差如下表:管徑（mm相鄰管節(jié)的管徑偏差（mm測量方法< 700< 2用兩管節(jié)外周長之差來表示三700三3同上.管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)對口的板邊高差要求不大于2mm3、樁的儲存、搬運和裝卸.樁在吊運時應(yīng)嚴格按照設(shè)計吊點起吊，其吊點

37、偏差不大于5cm.樁在搬運時，其支承點應(yīng)與吊點位置相一致。鋼管在堆放時，60cm的可放置4層。4、施工要求沉樁1) 應(yīng)采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導(dǎo)向架2) 鋼管樁的垂直度應(yīng)控制在土 1沱內(nèi)。3) 鋼管樁的平面位置偏差小于5cm。4) 鋼管樁的入土深度不小于設(shè)計深度。.樁的連接樁的每一接頭必須嚴格按照圖紙要求， 確保接頭質(zhì)量，使能低抗在沉 樁過程中各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。接頭處的環(huán)縫采取等強的坡口焊接質(zhì)量檢驗沉樁檢查項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1樁位(mm)雙排樁80用經(jīng)緯儀檢杳20%單排樁502樁尖高程(mm)不咼于圖紙規(guī)定查沉樁記錄貫入度(mm)小于圖紙規(guī)定3傾斜度(

38、mm)1%查沉樁記錄(二八上部結(jié)構(gòu)1. 范圍本節(jié)內(nèi)容包括貝雷主梁、分配梁、橋面板、欄桿、附屬設(shè)施等。2. 材料(1) 主梁采用“ 321 ”型軍用貝雷，材質(zhì)為16Mn外表應(yīng)無變形、無損傷、 無磕碰，漆面良好。(2) 分配梁、橋面板等為型鋼及鋼板組成，均為工廠采購材料，工地加工 制作3. 制作(1) 型鋼按設(shè)計要求截斷，斷面應(yīng)平滑，下料長度按照設(shè)計要求，其偏差 不大于土 1cm。(2) 橋面板為工廠制作標(biāo)準(zhǔn)化模塊，其加工尺寸偏差不大于土1cm。平整 度滿足設(shè)計要求。(3) 欄桿為標(biāo)準(zhǔn)件，其制作應(yīng)符合設(shè)計要求。(4) 小型構(gòu)件的外形輪廓清晰、線條直須，無翹曲現(xiàn)象。4. 儲存、搬運和裝卸(1) 分類

39、堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。(2) 搬運和裝卸時應(yīng)注意吊點位置，同時應(yīng)避免磕碰，防止變形5. 質(zhì)量檢驗橋面板安裝的允許偏差項目允許偏差(mm)1安裝咼± 152軸線偏位± 103相鄰兩板表面咼差2表面平整度5欄桿的允許偏差項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1平面偏位(mm)430m或每4節(jié)段拉線檢杳2斷面尺寸(mm)± 5每100m用尺測量3個斷面3豎直度(mm)4每100m用垂線檢杳3處4護欄接縫兩側(cè)咼差(mm)5用尺量，每100m每側(cè)3處貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差項目允許偏差(mm)1安裝咼± 102軸線偏位± 103相鄰兩梁表面咼

40、差:24平面偏位± 10(三八焊接1 主控項目.焊條、焊絲、焊劑、點渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計 要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81的規(guī)定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進行 烘焙和存放。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查質(zhì)量證明書和烘焙記錄。(2).焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項 目及其認可范圍內(nèi)施焊。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。.施工單位對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等， 應(yīng)進行焊接工藝評定，并應(yīng)根據(jù)評定報告確定焊接工

41、藝。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊接工藝評定報告。.設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢 驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時， 應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷粉劑及探 傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級法 GB11345或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級 GB3323的規(guī)定。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合下表的規(guī)定。一、 二級焊縫質(zhì)量等級及缺陷分級焊縫質(zhì)量等級一級二級內(nèi)部缺陷超聲波探傷評定等級IIIII檢驗等級B級B級探傷比例100%20%內(nèi)部缺陷射線探傷評定等級IIIII檢驗等級AB級AB級探傷比例100%20%注：探傷比例的

42、計數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：對工廠制作焊縫，應(yīng)按每 條焊縫計算百分比，且探傷長度應(yīng)不小于 200mm，當(dāng)焊縫長度不足200mm時， 應(yīng)對整條焊縫進行探傷；對現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊 縫條數(shù)計算百分比，探傷長度不小于 200mm，并應(yīng)不小于1條焊縫。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。(5) .焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、 夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮 等缺陷。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%,且不應(yīng)少于3件；被抽查構(gòu)件中，每 一類型焊縫按條數(shù)抽查5%,且不應(yīng)少于1條；每條檢查1處

43、，總抽查數(shù)不應(yīng)少 于10處。檢驗方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫規(guī)量和鋼尺檢查，當(dāng)存在疑義時， 采用滲透或磁粉探傷檢查。2般項目.對于需要進行焊前預(yù)熱或焊后熱處理的焊接，其預(yù)熱溫度或后熱溫 度應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定或通過工藝試驗確定。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，每側(cè)寬度應(yīng)大于焊接厚度的1.5倍以上，且不應(yīng)小于100mm；后熱處理應(yīng)在焊后立 即進行，保溫時間應(yīng)根據(jù)板厚按每 25mm板厚1h確定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查預(yù)、后熱施工記錄和工藝試驗報告。(2).二級、三級焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。三級對接焊縫應(yīng)按二 級焊縫標(biāo)準(zhǔn)進行外觀質(zhì)量檢驗。二級、三級焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(mm)項目允許偏

44、差缺陷類型二級三級未焊滿(指不足設(shè)計要求)< 0.2+0.02t，且 W 1.0w 0.2+0.04t，且w 2.0每100.0焊縫內(nèi)缺陷總長W 25.0根部收縮< 0.2+0.02t，且 W 1.0w 0.2+0.04t，且w 2.0長度不限咬邊< 0.05t，且W 0.5 ;連續(xù)長度w 100.0，且焊縫兩側(cè)咬邊總w 0.1t且w 1.0，長度不限長w 10%旱縫全長弧坑裂紋允許存在個別長度w 5.0 的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個別電弧擦傷接頭不良缺口深度0.05t,且w 0.5缺口深度0.1t，且w 1.0每1000.0焊縫不應(yīng)超過1處表面夾渣深w 0.2t 長w 0.

45、5t，且w 20.0表面氣孔每50.0焊縫長度內(nèi)允許直徑w 0.4t，且w 3.0的氣孔2個，孔距6倍孔徑注：表內(nèi)t為連接處較薄的板厚。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%,且不應(yīng)少于3件；被抽查構(gòu)件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5%,且不應(yīng)少于1條；每條檢查1處，總抽查數(shù)不應(yīng)少 于10處。檢查方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規(guī)和鋼尺檢查。.焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應(yīng)平緩過渡；加工成凹形的角 焊縫，不得在其表面留下切痕。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)少于3件。檢驗方法：觀察檢查。.焊縫感觀應(yīng)達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金 屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清

46、除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)小于3件；被抽查構(gòu)件中，每 種焊縫按數(shù)量各抽查5%,總抽查處不應(yīng)少于5處。檢驗方法：觀察檢查。（四八成橋檢測1 基本要求.本棧橋不屬于特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，不必進行成橋荷載試驗。棧橋成橋按以下總體實測項目進行檢查。橋梁總體實測項目項次檢查項 目規(guī)定值或允許偏 差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)30全站儀或經(jīng)緯儀：檢查38處2橋?qū)?mm)± 20尺量：每孔35處3橋長(mm)+500,-200全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺檢查4引道中心線與橋梁 中心線的銜接(mm)30尺量；分別將引道中心線和橋 梁中心線延長至兩岸橋長端 部，比較其平

47、面位置5橋頭高程銜接(mm)± 5水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順 延橋面縱坡，每米1點測量標(biāo) 高6平整度(mm)± 53m直尺：每100m測3處X3尺六、棧橋施工進度計劃施工前期為設(shè)備、人員、材料供應(yīng)的磨合階段，進度較慢，施工正常后進 度較快,所以進行進度安排我部施工準(zhǔn)備計劃用 5天完成。由于棧橋是跨海段主 體工程施工的生命線，在加上考慮到鋼棧橋線路較長，為保證棧橋的如期完成， 使主體工程施工能順利開展，因此在進行棧橋施工安排時，共考慮設(shè)置兩個作業(yè) 隊進行施工。對于全橋長505m共60跨，每天同樣按照3跨施工進行考慮共20 天(要考慮臺風(fēng)、以及漲退潮影響船只進入等因素，實際施工

48、時間同樣按照25天考慮)。在實際棧橋施工過程中項目部將精心組織、精心安排、合理利用資源，施 工組織按最不利的客觀情況考慮，同時為加快施工進度，每個作業(yè)組將組織安排 兩班施工人員進行輪流施工，已確保棧橋在項目部計劃工期內(nèi)順利完成。施工進度計劃序號項目施工日期備注1施工準(zhǔn)備07.2.1307.2.21春節(jié)放假四天2貝雷棧橋07.2.2107.3.12七、組織保證措施 尊重科學(xué)、尊重知識、尊重人才。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，積極推動技術(shù)進 步，改進完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進度，確保工程 順利按期保質(zhì)保量完成。 選派具有豐富現(xiàn)場組織施工經(jīng)驗的生產(chǎn)副經(jīng)理，設(shè)總調(diào)度員，建立強有 力的生

49、產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到政令暢通，對生產(chǎn)計劃周密安排，確保總工期目標(biāo)。 在努力提高機械化施工程度和機械設(shè)備使用效率的同時，加強機械、設(shè) 備維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證完好率；我單位總部將給本項目優(yōu)先使用總部設(shè) 備和人員組合的權(quán)力。 根據(jù)本工程的總體計劃安排，組織合理的施工流程，各工序盡量形成流 水作業(yè)，必要時可采取連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。 堅持每日生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存 在的問題，布置落實次日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。 做好施工前后各項施工準(zhǔn)備。迅速組織施工隊伍進場，籌建現(xiàn)場臨時設(shè) 施，及時按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，組織開展各項工作。 建立形象進度考核制度

50、，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰 制度。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時開展勞動競賽，掀起施 工高潮，并及時組織立功獎勵活動，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性， 節(jié)約 工期。采取切實可行的技術(shù)組織措施克服橋位處各種不利施工條件和自然災(zāi)害 對施工的影響，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，對各種不利氣候條件預(yù)防為先，盡量 做到遇災(zāi)不受害，節(jié)約工期。 加強計劃管理，均衡組織施工，根據(jù)工程實際情況編制詳細的年計劃、 季度計劃、月計劃、周計劃等，施工過程按計劃組織施工，決不盲目趕工、搶工。八、質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：分部工程質(zhì)量合格率100%,分項工程質(zhì)量合格率100%,

51、分項工程優(yōu)良品率100%以上，項目工程優(yōu)良，保證全優(yōu)工程。本工程質(zhì)量承諾：質(zhì)量第一，尊重監(jiān)理，業(yè)主滿意。（二）質(zhì)量保證體系為確保工程質(zhì)量，我單位確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的 質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我 手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作 質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。同時, 我單位對本標(biāo)段工程實行“項目法管理”，嚴格按照ISO-9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求， 建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律性質(zhì)量文件（包括組 織網(wǎng)絡(luò)、各級責(zé)任制、資源配備、管理程序

52、），制訂本標(biāo)段各分項工程、分部工 程、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，并在體系運行過程中不斷完善。 本項目建立的質(zhì)量 保證體系見圖7.1。瑕目經(jīng)罷瑣口測經(jīng)理壓目質(zhì)丄樹帥-噴辦登窒I 丨榕試聲京IM檢Iffl 工程»妄全機換秫生產(chǎn)祁廉檢工程韓圖 7.1 質(zhì)量保證體系圖九、安全保證體系（一）安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重大傷亡。無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通、樁墩撞損等事故。事故負傷頻率控制在 1?以下。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達業(yè)主要求。（二）安全保證體系建立安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始 終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立項目安全生產(chǎn)保證體系

53、。健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu)設(shè)置以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機構(gòu)， 成立安全生產(chǎn)委員 會并配備專職安全員； 各作業(yè)隊配備責(zé)任心強的兼職安全員， 隨時隨地在現(xiàn)場檢 查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。貫徹 GB/T28001:2001 職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)的管理體系文件，實施標(biāo)準(zhǔn) 化管理，建立安全管理手冊。十、環(huán)境保護1、原則按照中華人民共和國環(huán)境保護法 以及地方法規(guī)和行業(yè)企業(yè)要求， 采取措 施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保 護堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。環(huán)保目標(biāo): 污染排放物達標(biāo)，受地方政府部門書面投訴率為