MSS55下行式移動模架專項施工設(shè)計方案

1、MSS55F行式移動模架專項 施工設(shè)計方案1、編制依據(jù)1.1、 施工圖紙和設(shè)計文件1) 公路施工設(shè)計圖。2) 有限公司提供移動模架設(shè)計圖紙。3) XXXXXMSS55行式移動模架初步設(shè)計圖評審。4) XXXXXMSS55行式移動模架第二次設(shè)計圖評審。5) XXXXXMSS55行式移動模架第三次設(shè)計圖評審。1.2、 執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標準本施工方案的編寫遵循公路工程施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求，本工程施工中所用材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均須符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，本工程施工及驗收應(yīng)執(zhí)行的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準如下：1)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)2)公路

2、橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF502011)3)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)4)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)5)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD60-2004)6)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2003)7)工程測量規(guī)范(GB/50026-93)8)公路測量規(guī)范(JTJ061-99)9)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)10)公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTJ 053-94)11)預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和聯(lián)接器(GB-T14370-2000)12)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管(JT/T529-2004 );13)公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼

3、絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則（JT329.2-1997 ）;14）鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）15）國家、部委和地方政府頒布的與本工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及檢驗評定標準；1.3、 編制范圍湖南省臨湘（湘鄂界）至 XXXX；W速公路XXXX破（K55+286.18K58+120 范圍內(nèi)的XXXXXH橋現(xiàn)澆箱梁工程。2、工程概況2.1、 線路概況XXXXX國家高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第 12條橫線，路線全長 4305Km也是湖南省規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路網(wǎng)中第一橫，湖南境內(nèi)498Km他的建設(shè)是完善國家和湖南省高速公路網(wǎng)的需要。 其中杭瑞國家高速公路

4、湖南省臨 湘（湘鄂界）至XXXXX5速公路的建設(shè)還將促進環(huán)洞庭湖區(qū)防洪減災(zāi)的需要，是交 通增長量的需要。全線土建部分勘察設(shè)計共分兩設(shè)計合同段，通過勘察設(shè)計招標，具勘察設(shè)計第一設(shè)計合同段（約48Km總體標由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔(dān)，湖南 省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司聯(lián)合體共同承擔(dān)勘察設(shè)計第 二設(shè)計合同段（24.166661Km）的設(shè)計工作。2.2、 標段概況XXXXXI橋上部結(jié)構(gòu)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分幅設(shè)計，橋梁斷面為 單箱單室大箱梁，單幅橋凈寬16.3m,梁高3.3m,底板寬6.5m。橋面縱坡1.5%,左幅 橫坡-2%4%右幅橫坡-4%2%設(shè)計E夸往為5

5、5m共52跨13聯(lián)。整個橋梁位于反向曲線上，中間夾一段長度 206.82米的直線。K55+016.7 K56+ 705.8 位于左轉(zhuǎn)角 79° 20' 49、R=1100 米的曲 線上，K56+705.8 K56+885.728 位于直線上，K56+885.728K158+120 位于右轉(zhuǎn)角 62° 50' 56、半 徑R=2850米的曲線上。設(shè)計要求曲梁曲做。本橋橋墩最大高度為Z11號墩，高度為35.8米；最低橋墩為NY043號墩，高 度為6.8米。各橋墩高度變化如下：Z11Y033,橋墩高度按-1.5%的線路縱坡坡由 35.8米漸變成8.555米。Y03

6、4Y052,線路縱坡為0,橋墩高度均為7.1米7.9 米。箱梁采用單箱單室斜腹板斷面形式。箱梁梁高為3.3m,翼緣懸臂長兩側(cè)分別為4.05m?？缰许敯搴駷?8cm底板厚為26cm邊腹板厚為100cm,中腹板厚為50cm）箱梁采用C55混凝土。橋面鋪裝采用10cm厚瀝青混凝土加防水層構(gòu)成。箱梁采用縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系?？缰屑岸枕敇藴蕯嗝鏄?gòu)造如下圖:現(xiàn)澆箱梁首跨現(xiàn)澆段63m碎方量810m3鋼筋141.5t ,鋼絞線36.75t 。施工工序從第13聯(lián)到第1聯(lián)，由低墩到高墩施工。先施工右幅，左右幅間隔 2孔3、工程特點與難點3.1、 施工場地位于XXXXXf君山區(qū)產(chǎn)葦蕩內(nèi)，79月份為豐水期，施工時需

7、考慮汛期對移動模架施工的影響；3.2、 墩身最矮6.8m,最高35.8m,移動模架設(shè)計時要考慮矮墩的影響；3.3、 左右幅箱梁間距小，只有0.7m,并且線路的曲線變徑最小為1100m兩 套移動模架設(shè)計時要考慮其行走難度。3.4、 工期壓力大，必須要保證14天/孔的施工進度。4、工期安排移動模架總施工計劃2014年5月12日開始至2016年10月20日完工。第一套移動模架拼裝從2014年5月12日開始至2014年6月25日共45天；第二套移動模架拼裝從2014年7月15日開始至2014年8月31日共46天；右幅施工計劃：2014年6月25日至2016年9月1日，每孔施工周期按15天 /孔計劃。左

8、幅施工計劃：2014年9月1日至2016年10月20日，每孔施工周期按14.5 大/孔計劃。移動模架拼裝時間表（56天）問（天） 項廣天數(shù)2014.52014.6369121518212427313691225移動模架主梁拼裝9 1安裝牛腿8安裝調(diào)試小車3 :吊裝主梁2 :1安裝橫梁7安裝外膜10預(yù)壓7 1合計46施工過程中每孔周期所需時間（大）項目1234567891011121314移動模架過扎模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置和施工放樣綁扎底板、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋混凝土澆注混凝土養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束5、機械設(shè)備主要設(shè)備配置表廳p設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1移動模架MSS55套22X吊

9、 一80t臺13叱吊350t臺24攪拌站HZS120臺2P 5叱吊30t臺16千斤頂65t臺47橫移鎬臺2r 8電焊機1BX1-500-2臺39氣割設(shè)備臺210振動錘60KVA臺111混凝土攪拌運輸車臺612混凝土泵車臺113地泵臺114鋼筋切割機臺315振動棒50型根2016鋼筋加工設(shè)備套217平板運輸車10t臺118木工機械套119發(fā)電機120kw臺120智能張拉千斤頂500噸臺121無內(nèi)據(jù)臺122水泥漿高速攪拌機臺223智能壓漿設(shè)備臺16、勞動力組織廳P工種人數(shù)備注1技術(shù)人員22測量員43安全員14質(zhì)檢員15焊工66鋼筋工307木工308碎工209司機610電工111機修及操作工812試

10、驗工213預(yù)應(yīng)力張拉壓漿814駕駛員8含起重設(shè)備司機15普工2016后勤人員10共計1577、工程施工預(yù)計難點及解決方案1）模架首跨處在產(chǎn)葦灘地內(nèi)，橋墩高度 7m左右，模架拼裝選擇兩種方案:是搭設(shè)平臺整體拼裝模架，難點是產(chǎn)葦灘地上搭設(shè)平臺需處理好基礎(chǔ)，防止沉降。優(yōu)點是模架直接就位；二是在墩旁整體拼裝主梁，后采用 350t汽車吊整體提升模 架至制梁位，難點是整體提升操作難，優(yōu)點是拼裝操作簡單，節(jié)省時間。綜合考慮 選用第二種方法，由于橋墩矮，牛腿支撐在承臺上受力。2）橋墩比較高時，移動模架牛腿如支撐在承臺上，支撐立柱較長，增加倒腿 難度，所以采用牛腿支撐墩身上。模架牛腿下部采用剪力鍵，插進墩身預(yù)留

11、孔中， 以傳遞垂直力。受力體系明確，設(shè)備自重輕便；采用精軋高強螺紋鋼筋對拉連接， 安裝方便，較大的方便施工。3）左右幅混凝土梁距離較近（只有 700mm,施工另外一幅時，已成型箱梁影 響現(xiàn)澆箱梁開模空間。模架翼模和側(cè)模之間有旋轉(zhuǎn)較，便于第二幅橋施工時，翼模 向下旋轉(zhuǎn)，可避開以澆箱梁，實現(xiàn)開模過孔作業(yè)。4）大橋55米跨墩身位于R=1100m勺平曲線上，且左右幅距離近（700mm,模 架開模行走過孔困難。模架桁架導(dǎo)梁與箱梁之間的聯(lián)結(jié)形式為： 一側(cè)上下弦設(shè)置一 組豎直銷軸，另一側(cè)上下弦設(shè)置可調(diào)撐桿，使得桁架導(dǎo)梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動， 以適應(yīng)橋梁水平小曲線。在模架縱移工況下，后輔助支腿支撐于已澆筑好

12、梁面（墩 頂位置）上不動，鉤掛后導(dǎo)梁，使后導(dǎo)梁在其鉤掛下滑動前進。這樣即可減少后輔 助支腿在小曲線縱移過程中與已澆箱梁翼板碰撞，又可去除走行過程中對新制梁的橋面荷載。5）模架施工完高墩上拆除，采用液壓整體下落法，將模架下落到地面后利用 小噸位吊車輔助分解模架部件。8、施工方案比選8.1、 移動模架和支架現(xiàn)澆工藝經(jīng)濟、安全、進度及效益分析（1）經(jīng)濟分析1）使用支架工藝施工雖然可以利用其他項目的鋼管樁和型鋼，但是施工措施費也在700萬以上，使用木?；旧鲜且淮螖備N不能回收，灘地基礎(chǔ)處理費用大。2）根據(jù)工期要求本工程需要購買 2套移動模架，每套費用在900萬左右，使 用后殘值也在300萬左右；從經(jīng)濟

13、核算上來說使用兩種方案均可行， 但是移動模架 工藝比支架工藝略經(jīng)濟。（2）安全分析支架施工，特別是高墩支架施工而且還是在產(chǎn)葦蕩內(nèi)施工，還要經(jīng)歷漲汛期，安全風(fēng)險大；支架施工需要使用大量起重設(shè)備， 支架拆除在建好的橋下施工不方便 存在較大的安全隱患。移動模架施工是很成熟的工藝，只要嚴格按照操作規(guī)程操作，會大大降低安全 風(fēng)險；移動模架施工可以減少其他大型設(shè)備的投入，只是材料吊裝使用吊裝設(shè)備。(3)施工進度分析支架施工工藝在各種條件齊備的情況下每跨最快的施工速度也在25天以上，移動模架最快施工速度每跨可在 15天左右。(4)后期處置移動模架使用之后，可以作為公司的固定資產(chǎn)，待有類似項目可以繼續(xù)使用，

14、不利的是增加占用資金和后期維護費用； 如果沒有后續(xù)工程，我們和加工廠家及設(shè) 計院進行跟蹤，有類似工程可以將設(shè)備轉(zhuǎn)售出去。(5)無形資產(chǎn)支架施工工藝為比較常規(guī)的施工工藝， 如果本工程使用55m移動模架工藝，將 為局和四公司施工增添一種新的工藝；同時湖南省高速公路也是首次使 55m跨徑的 移動模架，增加了四公司的亮點效益。8.2、 移動模架的選型移動模架按行走主桁梁與連續(xù)梁的相對位置可分為上行式移動模架和下行式 移動模架。上行式移動模架主梁支撐在已成梁和墩頂上，不需要墩旁托架，但其墩 上支撐及模板懸掛系統(tǒng)較為復(fù)雜龐大； 對連續(xù)箱梁，需在混凝土箱梁的墩頂橫隔梁 位置預(yù)留四個直徑為200mnr300m

15、m勺預(yù)留孔，后期補強及結(jié)構(gòu)受力較麻煩；造價 較高。下行式移動模架采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿通過銷孔或鋼支墩固定在橋墩或支撐承臺基礎(chǔ)上，構(gòu)造相對簡單，造價相對較低。根據(jù)本橋的以下特點：55米跨橋墩均為花瓶形實心墩，斷面積較大，可滿 足下行式移動模架牛腿開孔需要；橋墩頂部面積小(最窄只有2.2m),且立柱墩頂設(shè)有滑動支座，若采用上行式移動模架，墩頂支撐困難；左右兩幅箱梁距離較 近70mm若采用上行式移動模架，懸吊模板系統(tǒng)開合較難實現(xiàn)；洞庭湖沿岸， 有大風(fēng)的危險，上行式抗風(fēng)性差。故本橋采用下行式移動模架施工，機型選用兩臺MSS5醪動模架。8.3、 設(shè)

16、計方案的特點根據(jù)本項目工程特點，我們采用下行式自行牛腿式移動模架方案，其特點有：1 )主梁剛度大。設(shè)計控制主梁在55米跨澆注時最大凈撓度為1/500 ,主梁剛度大有利于成橋 的線形控制，以及由于變形過大可能引起的初凝混凝土的受損。同時，較大的主梁 剛度也會增加其使用強度，使設(shè)備獲得較大的安全系數(shù)。經(jīng)驗顯示，主梁剛度為 1/500時，其強度大約為160-190MPa,而我們的主材一般為 Q345B其許用應(yīng)力為 230 MPa.2)采用自行矮墩牛腿。(1)自行牛腿：施工過程中不需人工或者吊機倒運牛腿，依靠自身液壓機電 系統(tǒng)將牛腿縱移就位。由于單個牛腿重量約為25噸，人工倒運牛腿需要50-80噸的履

17、帶吊機進行運輸，通過設(shè)備自行倒運牛腿將大大降低在施工過程中通過吊機在 便道人工運輸牛腿的安全隱患。(2)適應(yīng)最矮墩高為7米的矮墩牛腿墊梁也可實現(xiàn)自行，主要方案如圖：.專業(yè).專注.3）液壓缸配置數(shù)量多。每臺控制平車上配有9臺液壓缸，其中兩臺700T豎向主頂升液壓缸，兩臺橫移液壓缸，一臺縱移液壓缸和四臺豎向液壓缸。每臺平車上配置兩臺主液壓缸有利于移動模架的合模時的橫向調(diào)整，大大減少了合模調(diào)整時問，在施工中起到了良好的效果。4）主鼻梁旋轉(zhuǎn)過平曲線施工。主梁與鼻梁之間采用旋轉(zhuǎn)較接的形式以適應(yīng)1100米平曲線施工。5）接縫處防錯臺梁的應(yīng)用。現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中，同一聯(lián)的混凝土梁為分次澆筑，由于

18、移動模架主梁受力下?lián)?，后澆梁段與上一段已澆梁相接處會出現(xiàn)錯臺。 為防止出現(xiàn)錯臺，在已澆混凝土梁體的懸臂端附近，混凝土梁內(nèi)外設(shè)扁擔(dān)梁，通過精軋螺紋、機械千斤頂對拉在一起。澆筑過程中相接處外模板位移受到限制，因此防止了錯臺的出現(xiàn)。拉外模板防錯臺方案與中吊點橫梁拉錯臺相比較，碎梁懸臂端受力較小。中吊1/2 （約500噸），拉外模板防錯臺方案懸臂端受力為移動模架相鄰兩組模板橫梁承受混凝 土重量的1/2 （約60噸）。運瓶士喳值箱梁底板防錯臺橫梁布置案例箱梁翼緣板防錯臺橫梁布置案例8.4、 下行式移動模架技術(shù)參數(shù)和主要組成部分及功能介紹 1）55m下行式移動模架造橋機主要技術(shù)參數(shù)表名稱性能參數(shù)結(jié)構(gòu)型式下

19、行自行式適用跨徑范圍55米及55米以內(nèi)的各種跨徑施工狀態(tài)卜主梁最大凈撓度&跨徑的1/500橋梁最小曲線半徑1100m支承方式墩柱留孔支撐適合施工橋竟<16.3 米單孔施工跨徑0 55+8米（懸臂）承載能力2150噸混凝土箱梁自重及施工荷載整機縱向移位速度1m/min整機橫向移位速度0.5m/min驅(qū)動方式電液控制驅(qū)動方式動力條件AC380V 50HZ主材最大應(yīng)力安全系數(shù)>1.5外模升降與開合主梁帶動外模調(diào)節(jié)通過模板支撐螺旋桿進行調(diào)節(jié)內(nèi)模組立人工支立、拼裝小塊鋼模整機抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)>1.5設(shè)計抗風(fēng)能力6級（工作狀態(tài)）合模澆注時允許最大風(fēng)速12級現(xiàn)澆箱梁設(shè)計施工周期14天

20、2）下行式移動模架主要組成部分及功能介紹下行自行式移動模架系統(tǒng)主要由牛腿、 滑移小車、主梁、鼻梁、橫梁、后吊梁、 中橫梁、前支撐橫梁、外模及內(nèi)模組成。每一部分都配有相應(yīng)的液壓機電或機械系 統(tǒng)。各組成部分功能簡介如下：(1)牛腿：牛腿采用三角桁架自行式牛腿，共設(shè)有二對牛腿，通過墩身預(yù)留孔支撐在墩身上，牛腿之間通過銷子和高強螺栓聯(lián)接或精軋螺紋鋼筋對拉在一起。牛腿梁主要材質(zhì)為Q345B牛腿的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。每個牛腿頂部滑面上安裝有控制平車， 并配有兩臺橫向移動液壓缸、 兩臺豎向頂升 主液壓缸，一臺縱向頂推液壓缸和四臺牛腿豎向調(diào)節(jié)液壓缸。主梁支撐在控制平車

21、 上。牛腿上表面與控制平車下表面分別鑲有不銹鋼板和高密度塑料滑板?？刂破杰嚮瑒用姘灿懈呙芏人芰匣?，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、 順橋向及豎向正 確就位。牛腿行進時，通過控制平車上的縱移液壓缸驅(qū)動，使推進平車帶著牛腿沿 主梁下推進機構(gòu)向前推進，中間不需要輔助設(shè)備。(2)主梁：移動模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。 MSS55(2150噸)主梁截面尺寸為 2200mm3750mmk、下翼緣板厚為 24mm腹板厚為1214mm主梁長度上分為五 節(jié)，節(jié)間用高強螺栓連接。主梁前端設(shè)有導(dǎo)梁，分為三節(jié)，節(jié)間也用高強螺栓連接， 導(dǎo)梁起到支架向下一孔移動時的引導(dǎo)和承重作用。(3)橫梁：模板橫梁為焊接工字梁和焊接箱

22、梁兩種結(jié)構(gòu)形式， 界面尺寸均為1.5m X0.3m。最大間距4.6m,通過法蘭與主梁連接。其中工字梁 16組，箱型梁2組。 工字梁主要作用為支撐對應(yīng)外模板及澆注時混凝土重量，并將之傳遞至主梁上。箱型梁不僅起到支撐模板及碎重的作用，同時也為整個設(shè)備倒運牛腿過程中提供掛點。橫梁分左右2節(jié)，同一組橫梁間通過銷軸連接。橫梁上面設(shè)支撐螺旋頂，以安置外模板(4)前支撐橫梁：前支撐橫梁為一組鋼箱梁，通過吊桿將鼻梁前端吊起，橫梁中 間為銷連接，下面設(shè)有機械千斤頂。主要作用為移動模架系統(tǒng)牛腿縱移時，通過千 斤頂將鼻梁端頂起。作用是減小牛腿過孔時對鼻梁的受力，并保證牛腿能精確就位。(5)中橫梁：中吊點橫梁為一組鋼

23、箱梁，放置到混凝土箱梁前端，澆注完第一孔 后，支撐在箱梁上，通過螺旋頂調(diào)整高度和傳遞豎向受力。作用有兩個：一個是懸 吊主梁，解除牛腿受力，行走牛腿 ；另一個是可吊住主梁實現(xiàn)整機倒退。(6)后吊梁:后橫梁為一組半環(huán)形鋼箱梁，橋面水平鋼箱梁下面設(shè)有兩臺豎向頂 升液壓缸，下面設(shè)有鋼軌道。主要作用為懸吊移動模架系統(tǒng)并帶動主梁系統(tǒng)橫向開模和縱移時懸吊移動模架系統(tǒng)的后端，向前縱移過孔。(7)外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫 梁上，并與橫梁相對應(yīng)，通過螺旋頂與桁架橫梁連接。每對底板沿橫梁銷接方向由 普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支 架及支

24、撐來安裝。外模板面板采用6mm 勺普通熱軋鋼板，緣翼板及側(cè)模縱筋采用不等邊角鋼， 底 板縱筋采用H型鋼，以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。外模板采用底模包側(cè)模形式來適應(yīng)平曲線施工。(8)內(nèi)模：為了提高施工效率，縮短施工周期，降低設(shè)備成本。內(nèi)模系統(tǒng)設(shè)計時采用人工易拆裝的小塊鋼模板，最大重量50kg,采用螺栓連接。(9)液壓系統(tǒng)：移動模架系統(tǒng)配有四套推進(滑移)小車液壓系統(tǒng)，一套后吊 梁液壓系統(tǒng)，一套中吊梁液壓系統(tǒng)，一套前支撐橫梁液壓系統(tǒng)。整套設(shè)備裝配動力100KW最大負荷45KW9、下行式移動模架施工流程1)移動模架施工原理及流程2）移動模架施工工況如下圖:通過小年土畫升 油缸調(diào)事標高安共

25、身蘇品梁及旨 澆玳點的申橫梁明整前揖袁標惠、艮Wr”SRHPM?WFM5步驟二? 移動模架縱移到位后，調(diào)整底模、側(cè)模位置標高;? 轉(zhuǎn)換受力體系。w Hfe 汨.，i *.J ：|旦 I ffiM云亍，i寧亍*三亍三 HwiiII朦股配?？陔S。“岫剛詞醒陽福W1mznm?綁扎箱梁底鋼筋;? 倒運牛腿。步驟三希麗垂更里宇慢或前平白n以。nIMS? 牛腿行走到位，安裝固定牛腿；? 后面牛腿上小車頂升主頂，主梁前支點由牛腿支撐;? 移動墩頂?shù)趿褐聊０迩捌脚_；? 鋼筋綁扎完畢，澆筑碎梁。步驟四? 混凝土達到強度后，拆除內(nèi)模、端模，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋；? 收縮前后承重油缸，依靠設(shè)備自重落模，后支點受力轉(zhuǎn)換；?

26、 拆除模板橫梁連接銷軸，開啟小車和后橫梁橫移液壓缸，主梁帶動 外模板向外打開，讓開橋墩，以便縱移。步驟五? 啟動推進小車和后橫梁上的縱移油缸頂推主梁，使設(shè)備縱移；? 移動模架縱移到位后，合模，安裝模板橫梁銷軸；? 重復(fù)步驟1。10、移動模架拼裝方案詳見移動模架拼裝方案11、移動模架預(yù)壓詳見移動模架預(yù)壓方案12、現(xiàn)澆箱梁施工12.1、鋼筋施工箱梁鋼筋按部位分為底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋、橫梁鋼筋四大類，所用 鋼筋類型有力25、力20、力16、力12螺紋鋼筋。箱梁縱向鋼筋采用力16,在箱梁 斷面以基本間距15cm設(shè)置；墩頂橫梁底板、頂板橫向鋼筋采用力25;其他段落頂 底板橫向鋼筋（翼緣下緣鋼筋除

27、外）、腹板箍筋及頂板倒角鋼筋采用力20;架立筋 均采用力12,順橋向基本間距為15cm梅花型布置。其余鋼筋均為力16。橫向鋼筋 沿順橋向基本間距為15cm在梁端和墩頂對其進行加密，間距為 10cmi1)鋼筋綁扎在底模板及外模板復(fù)測調(diào)整完成后， 可進行底板底層鋼筋的綁扎，綁扎完成后 安裝底板預(yù)應(yīng)力束管道，接著綁扎底板上層鋼筋及定位筋。鋼筋保護層墊塊采用錐 形、抗老化性能好、抗壓強度大于 50Mpa的墊塊，保護層墊塊按4個/m2布設(shè)，保 護層墊塊設(shè)在縱橫鋼筋交叉點處，要求該鋼筋交點處點焊。底板鋼筋綁扎完成后接 著綁扎腹板鋼筋及橫隔板鋼筋，同時穿插安裝腹板的縱向預(yù)應(yīng)力束管道，縱向預(yù)應(yīng) 力束管道采用塑

28、料波紋管，腹板鋼筋綁扎及縱向預(yù)應(yīng)力束安裝完成后， 開始安裝內(nèi) 模并進行復(fù)測調(diào)整內(nèi)模。內(nèi)模安裝應(yīng)注意保證箱梁碎凈保護層厚不小于設(shè)計要求， 且要避免形成腐蝕通道，不得在結(jié)構(gòu)鋼筋上焊接鋼筋頭來支撐或固定內(nèi)模。安裝箱 梁內(nèi)頂模，然后綁扎箱梁頂板下層鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋，最 后綁扎箱梁頂板及翼板頂層鋼筋。2)鋼筋綁扎注意事項(1)鋼筋骨架制作前，應(yīng)將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；(2)鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、規(guī)格、直徑、長度和數(shù)量，如有 錯漏，及時糾正、增補嚴格按照圖紙要求加工并進行標識；(3)鋼筋綁扎時確保箱梁凈保護層厚度符合設(shè)計要求；(4)鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生

29、沖突時，應(yīng)適當(dāng)移動鋼筋位置避讓預(yù)應(yīng)力管 道。(5)鋼筋綁扎前，根據(jù)情況適當(dāng)設(shè)置支撐鋼筋，形成支撐骨架后再進行綁扎。 鋼筋骨架主筋的接長采用機械連接，現(xiàn)場接長采用綁扎和直螺紋連接。(6)施工時注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、挑臂加勁撐以及護欄、伸縮縫、支座、 泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，并確保位置準確。3)鋼筋質(zhì)量控制措施如下：(1)鋼筋進場及堆放質(zhì)量控制：鋼筋來料后，必須出具出廠質(zhì)量證明書和試 驗報告單，并及時進行鋼筋抽檢，鋼筋力學(xué)性能合格后方可進場，進場后鋼筋按類 型堆放整齊，鋼筋下面墊枕木等與地面懸空，并用篷布覆蓋，標明鋼筋的名稱、型 號、產(chǎn)地、檢驗情況等。(2)鋼筋調(diào)直和清除油污質(zhì)量控制：鋼筋表面

30、潔凈，使用前將鋼筋表面的油 漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈，對于銹蝕嚴重損傷的鋼筋，不得使用。(3)鋼筋下料成型質(zhì)量控制：根據(jù)箱梁鋼筋設(shè)計圖，箱梁鋼筋在鋼筋加工廠用鋼筋加工機械加工成型。加工鋼筋的允許偏差項目允許偏差(mrm受力鋼筋順長度方向加工后的全長± 10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5(4)鋼筋接長質(zhì)量控制：根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。力20螺紋鋼筋連接采用焊接，箱梁縱橋向主筋力16和力12兩種螺紋鋼鋼筋接長均采 用綁扎或焊接，搭接長度不小于35d,接頭錯開1.3倍搭接長度，錯開面積為25%(5)成型鋼筋堆放質(zhì)量控制：鋼筋加

31、工完成后，按照設(shè)計圖紙的鋼筋編號堆 放鋼筋，鋼筋下面墊設(shè)枕木，頂面用篷布覆蓋，設(shè)置標識牌，標明鋼筋編號、尺寸、 用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋錯用。(6)綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件 的最大彎矩處。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表規(guī)定，受壓鋼筋綁扎接 頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率()受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主筋焊接接頭50不受限制12.2、 混凝土施工1)碎澆筑(1)碎澆筑前的準備工作配合比設(shè)計時考慮到混凝土澆筑方量大， 澆筑時間比較長，為了避免先澆筑的

32、 混凝土在最后澆筑的混凝土澆筑完成之前凝固，而產(chǎn)生裂縫，在配合比設(shè)計時通過 緩凝型減水劑摻量的控制來控制混凝土的凝固時間，根據(jù)最大混凝土澆筑方量810方進行混凝時間控制不少于15小時控制。碎澆筑前應(yīng)按設(shè)計配合比做現(xiàn)場試樣，入模坍落度控制在16 ± 2cmi模架及模板穩(wěn)定性檢查；施工機具、設(shè)備(如拌合站、碎輸送泵、振搗棒、振動器等)性能檢查；消除鋼筋及底板上的雜物；碎澆筑前先清潔模板，開始澆筑時用來潤濕泵管的砂漿不能直接泵入模板?；炷翝仓?，項目經(jīng)理組織項目部的技術(shù)、安全、質(zhì)量等各個部門對支架、 模板、鋼筋等進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改?；炷翝仓?，項目部開施工準備會議，布置

33、安全、技術(shù)、質(zhì)量、試驗、材料 等各個部門的在箱梁澆筑時的具體事情，確?；炷恋恼仓?。（2）澆筑順序豎向：每跨箱梁碎垂直方向的澆筑順序：按照“混凝土先底板一腹板”的順序 依次對稱分層澆筑，分層厚度 30cm左右。橫向：每跨箱梁碎水平方向澆筑順序：“頂板一翼緣板”的順序一次對稱澆筑?？v向：每跨箱梁碎水平向澆筑順序：從待澆段懸臂端開始，沿橋軸線向已澆段 推進。與已澆段接縫處最后澆筑?；炷恋墓嘧⒉捎眯毕蚍侄?、水平分層法，由一端向另一端灌注，其斜度為 30° -45° ,水平分層厚度不大于30cm,斜向分段長度約為4m（腹板底部及上層約 為5m）。先后兩層混凝土的間隔時間不得超

34、過初凝時間。a、攤鋪與振搗碎宜用小50mmi£小70mmit入式振動棒振搗密實。振動器移動間距不應(yīng)超過振 動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持1015cm距離；澆筑上層碎時振動棒插入 下層混凝土 510cmi碎振搗密實的標志是碎停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平 坦。碎的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初 凝時間或能重塑的時間。碎澆筑按水平分層進行，每層碎的厚度控制在3040cmi因波紋管較密集，用小振動棒配合大振動棒施工，對于箱梁端部錨固區(qū)，為了保證 混凝土密實，配合使用外部振搗器加強振搗。對每一振搗部位，嚴格按照技術(shù)規(guī)范 要求振搗到該部位碎密實為止。并

35、避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等。b、底板分一層澆筑成型，底板混凝土先從兩腹板下料，然后從頂板下料口下 料，完成底板的碎澆筑。內(nèi)模倒角模開孔用于振搗碎，頂板底模上沿縱橋向按一定 的距離（約5m預(yù)留混凝土下料口，當(dāng)?shù)装鍧仓戤?，及時補上下料口處的模板， 并加固加撐。操作人員從箱梁臨時施工人孔及隔板人孔進入，采用鐵鍬分布，震搗 棒振搗，確保底板混凝土密實。斗口頂板下料口腹板下料口.二一一 才S才一工司振搗孔振搗孔口| |小20圓鋼內(nèi)模下料振搗示意圖c、腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度為 30 cm。腹板位置預(yù)應(yīng)力管道布置較 密，碎澆注過程中，認真振搗，防止人為對預(yù)應(yīng)力管道產(chǎn)生破壞?；炷琳駬v

36、采用插入式振搗器進行振搗。振搗時，應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼 筋、波紋管及其他預(yù)埋件?；炷琳駬v應(yīng)密實，不漏振、欠振或過振。底板碎振搗 時，人從預(yù)留施工人孔進入箱室內(nèi)進行振搗收平；室內(nèi)如有多余碎，要及時進行消 除。d、混凝土澆筑前，對支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件進行認真 檢查?；炷翝仓^程中，必須對支架系統(tǒng)全過程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時, 對支架做好觀測標記，隨時檢測支架沉降變形動態(tài)，為后面施工提供有關(guān)依據(jù)。e、碎的振搗及現(xiàn)場坍落度控制碎澆注時注意控制坍落度，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗坍落度保持在 160mnW可滿足 要求，在夏季可以適當(dāng)放大。為了防止箱梁側(cè)模底翻漿，澆筑底層碎時，混凝

37、土坍 落度可以適當(dāng)減小一點。振搗采用插入式振搗棒振搗，振搗時的點位布置采用梅花 式布置。入模分層厚度控制在 30cm以內(nèi)，采用插入式振搗棒，插點均勻，移動問 距不超過振動器作用半徑1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510cm距離。振搗時要快插慢拔， 盡量將混凝土中氣泡帶出。振搗充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋， 順序推進，分次到頂”澆注方法，確?；炷翝沧①|(zhì)量。澆筑時還要特別注意，布料、振搗時不要將水泥漿濺到未澆段的模板上。因為 水泥漿濺到模板上會破壞脫模劑，影響碎外觀。振動棒要盡可能地避開預(yù)應(yīng)力波紋 管、預(yù)埋件和模板，防止對波紋管和預(yù)埋件等造成傷害。箱梁倒角部位最易發(fā)生漏 振現(xiàn)象，故要委派專人

38、負責(zé)振搗情況的檢查。f、碎澆筑過程中檢查在碎澆筑過程中安排專人隨時對模板及支撐桿進行檢查；觀測移動模架主梁的撓度變形情況是否與計算值相符，發(fā)現(xiàn)異常時及時上報技 術(shù)部進行原因分析；澆筑完畢，在碎強度達到2.5Mpa前不得承受行人、運輸工具、模板等荷載。2)箱梁頂面標高控制當(dāng)澆筑頂板混凝土?xí)r，要嚴格控制箱梁頂面標高，標高嚴格控制在規(guī)范允許偏 差范圍以內(nèi)，以滿足橋面鋪裝層厚度要求，同時和相鄰標段進行平順銜接碎澆注過程中，應(yīng)及時復(fù)測橋面頂標高，如個別部位標高超過有關(guān)規(guī)定，必須 及時整改，以使?jié)M足質(zhì)量要求?，F(xiàn)澆箱梁頂面控制采用兩側(cè)布置鋼軌道，整平機找平。要求澆筑碎前對軌道標 高嚴格控制。箱梁頂面平整度應(yīng)

39、滿足土 10m楨求，并在頂面進行拉毛處理，以保證與橋面 結(jié)合良好。箱梁頂面嚴禁被油漬、浮漿等污染。移動模架現(xiàn)澆箱梁的檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏 差檢查方法1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按JTJ071附錄D檢查2軸線偏位(mm)10用全站儀或經(jīng)緯儀，每孔測 量35處3頂血圖程(mm)士 10用水準儀測5處4斷面尺寸 (mm)高度+5, -10用尺量，每孔檢查35個斷面頂、底板寬±30頂、底、腹 板、及翼緣 板厚+10, -0翼緣長+5, -1051總長(mm)+5, -10用尺量6平整度(mm)6用2m直尺檢查7支座頂血高差(mm)2查澆筑前記錄8 1橫坡()±0

40、.15用水準儀，每孔測量35處;9預(yù)埋件位置(mm)5用尺量3)箱梁表面及施工縫處理箱梁頂面平整度應(yīng)滿足土 10mm并在頂面進行拉毛處理,以保證與橋面防水混 凝土鋪裝層結(jié)合良好。箱梁頂面嚴禁被油漬、浮漿等污染。每個跨段碎澆筑完畢后，當(dāng)澆筑碎強度達到 2.5Mpa(根據(jù)碎配合比，試驗確定 碎達到該強度的時間)，碎接合面及時進行鑿毛處理，鑿毛質(zhì)量嚴格按照規(guī)范要求 控制，要求將其表面水泥漿鑿除至骨料露出。在下一步碎澆筑前，表面灑適量水進 行濕潤，防止碎接合面出現(xiàn)干縮裂縫。4)混凝土養(yǎng)生箱梁碎的養(yǎng)生為非冬期施工時養(yǎng)生方法如下：(1)箱梁底板澆筑完成，進行底板整平，灑水養(yǎng)生；(2)箱梁頂板碎澆筑完成后，

41、將箱梁頂面收抹平整，然后進行拉毛處理，表 面采取先鋪一層濕土工布(要求濕透)，在低溫多雨天氣還應(yīng)在土工布下鋪設(shè)一層塑 料薄膜；土工布灑水養(yǎng)生時間保證在 3天以上。(3)模板拆除后，在箱梁頂板板和底板采取自然養(yǎng)生；(4)保濕養(yǎng)生不少于7天；(5)在碎灑水養(yǎng)生期間，必須始終保持硅表面處于濕潤狀態(tài)。因此要求各施 工隊必須派專人24小時負責(zé)養(yǎng)生，養(yǎng)生人員必須作好養(yǎng)生記錄，記錄包括碎養(yǎng)生 期間的大氣溫度、天氣、灑水時間，風(fēng)力風(fēng)向等。12.3、 預(yù)應(yīng)力工程1)預(yù)應(yīng)力筋張拉混凝土強度達到設(shè)計強度的90%t彈性模量達到設(shè)計強度的 80%Z上且混凝土 齡期達到5天以上后，才能進行張拉，根據(jù)張拉通知單，并經(jīng)監(jiān)理工

42、程師同意后， 方可進行張拉。(1)鋼絞線成束制作及穿放a.鋼絞線束制作領(lǐng)取鋼絞線應(yīng)按試驗報告單逐盤檢查領(lǐng)料。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為無涂裝的，極限抗 拉強度1860MPa公稱直徑15.20mm的7絲低松弛鋼絞線，符合 GB/T5224-2003標 準的要求。含有斷絲的鋼絞線不得使用。鋼絞線束下料應(yīng)在特制的放絲架中進行， 防止彈傷人和鋼絞線打絞。散盤后的鋼絞線應(yīng)細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)重皮、小刺、折 彎、油污等需進行處理。鋼絞線下料長度按計算長度下料，其誤差為± 30mm鋼絞線下料時切割口兩側(cè) 各50mm#先用鐵絲綁扎，應(yīng)采用砂輪鋸冷切割。編束后的鋼絞線應(yīng)順直，按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于

43、3m端部懸出長度不得大于1.5m。b.鋼絞線成束穿放塑料波紋管在運輸、安裝、澆注混凝土過程中具有足夠剛度保持其正確的線形 并不致產(chǎn)生局部變形。在穿束前應(yīng)將孔道清除干凈，不得留有雜物。c.橫向預(yù)應(yīng)力加工及安裝橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線及波紋管在縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后安裝。采用人工穿 束，把鋼絞線一頭用扎花錨錨固，另一頭慢慢穿入波紋管道內(nèi)。（2）錨具與夾片錨具與夾片性能至少應(yīng)100%±到預(yù)應(yīng)力鋼材的最小規(guī)定抗拉強度，錨具的錨 固系數(shù)、硬度、夾片方式（兩片或三片）、回縮量（&6mm）夾片摩擦力（夾片與鋼絞 線之間的摩擦力）、夾片外露量等指標應(yīng)滿足產(chǎn)品相關(guān)要求。錨圈、夾片、預(yù)應(yīng)力 筋的硬度應(yīng)

44、相適應(yīng)，并進行必要的實驗。（3）張拉設(shè)備a.縱向及橋面橫向預(yù)應(yīng)力筋橫向預(yù)應(yīng)力筋：張拉設(shè)備：YDC65出千斤頂縱向預(yù)應(yīng)力筋：選用千斤頂：智能張拉機YCW500Bb.千斤頂與油壓表的校正張拉設(shè)備在使用前應(yīng)進行標定并滿足精度要求。使用時的狀態(tài)如儀表、液壓管道長度等應(yīng)與標定時狀態(tài)相似。千斤頂摩擦阻力不得大于張拉力的5%標定工作每6個月或張拉300次或出現(xiàn)故障時進行一次。千斤頂在 110%1大壓力作用下， 持荷5分鐘，壓力降低不應(yīng)超過 3%千斤頂在預(yù)施應(yīng)力前必須經(jīng)過校正，確定其 校正系數(shù)，校正工作按以下方法進行：壓力環(huán)校正方法：將千斤頂及壓力環(huán)安裝在固定的框架中， 用已校正過的壓力 表和在有效期內(nèi)的壓力

45、環(huán)配套來校正千斤頂。按油壓表每 5MPa一級，測出相應(yīng)的 壓力環(huán)的千分表讀數(shù)，并換算成相應(yīng)的壓力值。校正系數(shù)=油表壓力（MPa）x千斤頂面積（mm2）/壓力環(huán)壓力（N）。校正千斤頂用的壓力環(huán)必須在有效期限內(nèi)， 壓力環(huán)的效驗有效期為兩個月。 千 斤頂校正前，須將油泵、油壓表、千斤頂安裝好后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的110%每次加壓后維持5分鐘，壓力降低不超過3%否則應(yīng)找出原因并 清除，然后才進行校驗工作。校驗時，要將油表、油泵配套使用不得混用，并記錄編號。c.油壓表的選用應(yīng)為：精度不低于1.5級(基本允許誤差土 1.0%)。最大表盤讀數(shù)：60MPa讀數(shù)分格 應(yīng)不大于1MPa表盤直彳應(yīng)大

46、于15cm,防震型。d.在施工中發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)重新校驗或更換已配套校驗過的備用張拉 設(shè)備。預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)斷裂；千斤頂嚴重漏油；千斤頂更換油壓部件或使用修復(fù)后的測力儀表或更換油的規(guī)格；油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期；油壓表在高壓時，油表讀數(shù)穩(wěn)不住，即使用發(fā)現(xiàn)示值超過基本允許誤差。(4)預(yù)施應(yīng)力a.預(yù)施應(yīng)力前應(yīng)作好如下準備工作：檢查梁體混凝土是否已達到設(shè)計強度及齡期要求，否則不允許預(yù)加應(yīng)力。千斤頂和油壓表均在校驗有效期內(nèi)。檢查鋼絞線、錨具等技術(shù)合格證，并對錨具表面進行質(zhì)量檢查。第一次張拉前需確定下列數(shù)據(jù)：a)錨具的錨口摩阻b)管道摩阻c)錨具錨固后的鋼絲回縮量d)夾片回縮量b.預(yù)施應(yīng)

47、力是以主油缸油壓表讀數(shù)控制，并以鋼絞線束伸長量校核，油壓表壓 力計算公式如下：P=(A x 6 k)/(F x n ) xk式中P：為油壓表壓力(MPa)A:鋼絞線束截面積(mm2)6 k: 張拉控制應(yīng)力(MPa)F:千斤頂主缸面積(mm2)”:千斤頂和錨圈口摩阻力折減系數(shù)K:千斤頂摩阻系數(shù)張拉時鋼絞線束之計算伸長量按下式計算：(1 a) 6 k x e-(kx+ 9 )AL = kx+ 9x L式中a錨具變形和鋼筋內(nèi)縮值，按實測數(shù)據(jù)調(diào)整計算；6 k錨外張拉控制應(yīng)力(MPa)k 孔道每米長度局部偏差的摩擦系數(shù)； 小一一預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁之間的摩擦系數(shù)；9 張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角

48、 (rad);x 張拉端至計算截面的孔道長度；L 鋼絞線束長度(mm)c.預(yù)施應(yīng)力程序張拉步驟為：0 一初應(yīng)力 0.15 6 con-0.3 0- con - 1.0 o- con(持荷 2 分鐘) 一錨固 進行張拉時，應(yīng)兩端對稱進行，最大不平衡束不得超過一束，張拉順序嚴格按設(shè)計圖紙進行。初始張拉：箱梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，打緊工具錨夾片， 使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時調(diào)整錨圈、墊圈及千斤頂位置，使孔道、錨具 和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應(yīng)注意使每根鋼絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到0.1 (7k,并在鋼絞線束上標上記號，作為觀察滑絲的標記。并且測量千斤 頂?shù)藉^具邊的距離。鋼絞線

49、錨固:鋼絞線鋼束在達到100%(T con時，持荷2min, 并維持油壓表讀數(shù)不變，然后主油缸回油，鋼絞線束錨固。最后回油卸頂，張拉結(jié) 束。d.張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞線錨固情況 的觀察依據(jù)。張拉完成后，要測量梁體上拱度和彈性壓縮值。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用兩端對稱、單根逐根張拉的方法進行。張拉從跨中束開始， 向兩端對稱張拉。e.觀察到的實際伸長量與理論伸長量的差值 (應(yīng)考慮摩阻損失)應(yīng)控制在土 6% 否則應(yīng)分析原因，及時處理。張拉以張拉力控制，不能通過超張拉來達到理論伸長里。f.張拉質(zhì)量要求：實際伸長量不超過計算伸長量的土 6%張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要更換錨

50、具或更換鋼絞線重新張拉。a）錨具內(nèi)夾片錯牙在23mmz上者。b）錨具內(nèi)夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）。c）錨環(huán)裂紋損壞者。d）切割鋼絞線或者壓漿時又發(fā)生滑絲者。e）滑絲或斷絲者。g.張拉前，必須編制張拉施工作業(yè)指導(dǎo)書，并對專業(yè)操作人員進行技術(shù)交底； 張拉過程中，必須有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場值班；張拉完畢后，必須經(jīng)技術(shù)人員檢查簽 字認可。h.鋼絞線外露頭切割。壓力表的讀數(shù)、每束預(yù)應(yīng)力筋伸長量的記錄得到監(jiān)理工 程師認可后方可切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋尾部多余的鋼絞線，鋼絞線使用砂輪鋸從錨固裝置 后38mm切割，切割前，切割處鋼絞線用細鐵絲纏繞防止散編，切割過程中，在 切割端纏繞用水浸濕的石棉繩進行保護。

51、i.滑絲與斷絲處理。在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況及其它意外情況。當(dāng)全梁斷絲、滑絲總數(shù)超過鋼絲總數(shù)的 0.5%,且一束內(nèi)斷絲超過1絲時均須 進行處理。處理方法：當(dāng)一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當(dāng)一束內(nèi)出 現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松刻束鋼絞線并重新裝夾片整束補拉。j.有關(guān)規(guī)定張拉鋼絞線之前，對梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷須事先征得監(jiān)理工程師同意， 修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干 凈，否則不得進行張拉。高壓油表必須經(jīng)過校驗合格后方可使用。千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。每跨梁張拉時，必須有專人負責(zé)及時填寫張拉記錄。千斤頂不準

52、超載，不準超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。k.安全要求高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的不能使用。油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至額定工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連通， 油路的各部 接頭，均須完整緊密、油路暢通，在額定工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若出現(xiàn)故障應(yīng)及時修理或更換。在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修。錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械操作或散失。施 工時為避免銹蝕、沾污、遭機械損傷等，張拉完后用防水涂料對錨具進行防銹處理

53、。2)管道壓漿壓漿順序： 縱向束原則上從一端向另一端壓漿；橫向束從錨墊板出漿，另一 端從塑料管進漿。(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，經(jīng)檢查簽證后才能進行壓漿，張拉完畢之后應(yīng)盡 快進行壓漿，其間隔時間不宜超過 48小時。(2)孔道灌漿漿體應(yīng)采用摻入一定數(shù)量添加劑后的特殊漿體。原材料和漿體 應(yīng)符合下列要求：a.水泥宜采用硅酸鹽水泥，水泥的強度不低于 42.5,水泥不得含有任何結(jié)塊或雜物。b.水應(yīng)不含對預(yù)應(yīng)力筋或水泥有害的成分?？刹捎们鍧嵉娘嬘盟Ｈ绮捎梅秋嬘盟?， 事先應(yīng)經(jīng)過檢驗，并達到混凝土拌和用水的要求。c.外加劑宜采用具有低含水量、流動性好、泌水小的外加劑。它們應(yīng)不得含有對預(yù)應(yīng)力 筋或水泥有害的化學(xué)物質(zhì)。外加劑的用量應(yīng)通過試驗確定。(3)灌漿漿體的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，28天強度應(yīng)不低于55 Mpa。水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：漿體除了具有足夠的抗壓強度和粘結(jié)強度，還必須保證有良好的防腐性能和稠