公路施工管理及存在的主要問(wèn)題與對(duì)策

1、公路施工管理及存在的主要問(wèn)題與對(duì)策在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，汽車載重量以及汽車保有量都有了明顯的增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因此在我國(guó)的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作中，應(yīng)更加的重視施工質(zhì)量的控制和管理工作，從而真正的滿足現(xiàn)代公路的行車需求。本文主要對(duì)公路施工管理及存在的主要問(wèn)題與對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。標(biāo)簽：公路工程;施工;質(zhì)量控制引言：對(duì)于公路工程的管理而言，系統(tǒng)工程具有量大、繁瑣的特點(diǎn)，可行性方面，從起初的勘探到中期的設(shè)計(jì)施工，再到后期的竣工驗(yàn)收，都和質(zhì)量息息相關(guān)。因此對(duì)于公路工程而言，施工的管理最核心的部分就是對(duì)于質(zhì)量的控制。在全新的公路環(huán)境和形式下，應(yīng)該著重注意工程質(zhì)量管理，建立以工程為核心的質(zhì)量管理體

2、系，健全質(zhì)量管理內(nèi)容，加強(qiáng)質(zhì)量的控制力度，籌建素質(zhì)高、能力強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍，重視基礎(chǔ)的建設(shè)，從多方面入手，做好控制和管理工作。、公路施工管理工作的重要性在施工單位的眾多的經(jīng)營(yíng)管理工作中，影響工程施工質(zhì)量以及施工單位經(jīng)濟(jì)效益的最主要因素就是施工管理工作，在對(duì)我國(guó)公路工程施工質(zhì)量完成情況進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)影響公路工程施工質(zhì)量的兩個(gè)最重要的因素就是施工單位的施工管理能力和施工管理水平，在我國(guó)汽車載重量、汽車保有量以及汽車行駛速度都在大幅度上升的趨勢(shì)下，公路工程的施工建設(shè)必須保證更好的施工質(zhì)量。所以要想滿足這些需求，施工單位在實(shí)施各項(xiàng)管理措施時(shí)，應(yīng)以現(xiàn)代的先進(jìn)的施工管理理論為依托，對(duì)傳統(tǒng)的施工管理的模式

3、和方法進(jìn)行大膽的改革和創(chuàng)新，從而提高公路工程的施工質(zhì)量。、公路工程施工管理面臨的問(wèn)題1、工程的施工管理者素質(zhì)低公路施工管理者的素質(zhì)對(duì)工程施工管理產(chǎn)生一定的影響，公路工程施工管理者的素質(zhì)參差不平，多數(shù)施工管理者對(duì)公路工程施工的質(zhì)量、成本、管理以及進(jìn)度等方面缺乏技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于公路工程施工的安全意識(shí)認(rèn)識(shí)不足，在操作的過(guò)程中缺乏必要的自我保護(hù)意識(shí);部分施工管理者對(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督時(shí)不系安全帽現(xiàn)象普遍存在，帶來(lái)較大的安全隱患。2、施工監(jiān)理的程序不規(guī)范施工公路施工管理過(guò)程中程序不規(guī)范，例如存在先開工后報(bào)告的現(xiàn)象，部分施工企業(yè)進(jìn)行工程的開工前未進(jìn)行開工報(bào)告或者是邊施工的同時(shí)邊打開工報(bào)告。少數(shù)承包者的責(zé)任心不強(qiáng)

4、，部分監(jiān)理人員進(jìn)行施工的督管時(shí)不認(rèn)真，施工的質(zhì)量無(wú)法得到保證;甚至部分承包者還未預(yù)先提出施工的質(zhì)檢申請(qǐng)，而監(jiān)理已做好了質(zhì)檢的工作，由此一來(lái)混淆了施工管理的程序。部分承包者盲目追求公路施工的進(jìn)度，卻沒有根據(jù)有關(guān)的頻率及規(guī)定要求對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，導(dǎo)致施工監(jiān)理的程序缺少規(guī)范化，嚴(yán)重影響了公路工程施工管理的程序。3、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)且資料信息失真公路工程施工管理過(guò)程中，施工質(zhì)量監(jiān)管方面不嚴(yán)，例如進(jìn)行砼的設(shè)計(jì)與配比時(shí)是具有一定比例的，然而施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配合時(shí)，配合比是相同的，由此影響了公路工程的施工質(zhì)量。此外公路工程施工管理的技術(shù)資料缺少、不完整，加上技術(shù)資料的管理者缺乏管理經(jīng)驗(yàn)或未能及時(shí)將技術(shù)資料進(jìn)

5、行整理與歸檔的原因，導(dǎo)致資料的可靠性與真實(shí)性失真。4、公路工程當(dāng)中項(xiàng)目設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更較多公路工程的項(xiàng)目設(shè)計(jì)出現(xiàn)較多的變更，影響了工程施工的進(jìn)度與質(zhì)量。當(dāng)前我國(guó)公路的建設(shè)過(guò)程中工程造價(jià)的控制目標(biāo)與工程項(xiàng)目變更的設(shè)計(jì)辦法不相協(xié)調(diào);此外變更設(shè)計(jì)未符合有關(guān)的質(zhì)量要求以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程的初步設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖的設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更，增加了公路工程的施工難度與成本。三、加強(qiáng)質(zhì)量管理控制力度的措施1、提高人員素質(zhì)增強(qiáng)施工管理在公路施工管理之中，工程質(zhì)量將會(huì)直接決定著交通運(yùn)輸?shù)捻槙澈腿嗣裆?cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全則也是當(dāng)前我國(guó)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一、工程監(jiān)理這也是一種高檔次的咨詢工作，并

6、且也是一種包含有技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、政策性以及社會(huì)性這些性能相當(dāng)良好的綜合型監(jiān)督機(jī)制。目前我國(guó)的監(jiān)理隊(duì)伍普遍存在著兼營(yíng)監(jiān)理企業(yè)。大量兼職人員以及非正式員工的現(xiàn)象，使得監(jiān)理隊(duì)伍發(fā)展出現(xiàn)一定的問(wèn)題，公路施工質(zhì)量管理之中監(jiān)理隊(duì)伍當(dāng)中人員的素質(zhì)不一。所以，想要提高監(jiān)理人員的素質(zhì)已經(jīng)是當(dāng)前刻不容緩的事情，想要做到監(jiān)理人員的素質(zhì)提高，對(duì)其實(shí)行培訓(xùn)上崗的制度必須徹底進(jìn)行改革，應(yīng)將監(jiān)理優(yōu)化為決策監(jiān)理。設(shè)計(jì)監(jiān)理與施工監(jiān)理，且要按照不同的培訓(xùn)教材與培訓(xùn)方式進(jìn)行分別培訓(xùn)。2、建立監(jiān)理為核心的管理體系質(zhì)量管理是確保工程緊密進(jìn)行的關(guān)鍵，特別是以監(jiān)理為核心的工作開展體系，對(duì)于整個(gè)質(zhì)量管理的監(jiān)控具有非凡的意義。一方面，應(yīng)該加強(qiáng)

7、多層次的控制和職能，另一方面，還是以促進(jìn)形成項(xiàng)目、監(jiān)理、企業(yè)自檢等一系列質(zhì)量監(jiān)督體系的成型，理順三方關(guān)系。明確建設(shè)單位和承包單位關(guān)系是根據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同與協(xié)議，構(gòu)成關(guān)系。建設(shè)單位和監(jiān)理單位是委托和執(zhí)行的關(guān)系，通過(guò)相應(yīng)的服務(wù)條款和合同內(nèi)容確定職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。最后是監(jiān)理和承包單位的關(guān)系，雖然不存在雇傭和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，但仍然有義務(wù)為了工程的質(zhì)量，維持監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。在三大關(guān)系明確的基礎(chǔ)上，以監(jiān)理為核心，更好的為工程質(zhì)量服務(wù)。3、加強(qiáng)施工過(guò)程中的控制首先是要保證體質(zhì)健全，設(shè)立和完善體質(zhì)是工程首當(dāng)其沖應(yīng)該完成的任務(wù)，科學(xué)化、合理化的質(zhì)量保證體制可以確保質(zhì)量控制有秩序、有效率的開展，可

8、以為質(zhì)量控制保駕護(hù)航。無(wú)法設(shè)立、完善出一整套質(zhì)量保證體制，質(zhì)量控制就成了一紙空話。其次工程應(yīng)該完善質(zhì)量控制辦法，質(zhì)量控制的一系列辦法是在質(zhì)量保證體制基礎(chǔ)上落到細(xì)節(jié)，使質(zhì)量保證體制可以有序、有效的運(yùn)行。質(zhì)量控制辦法中一定要先有一套檢測(cè)辦法進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)辦法、技術(shù)支持、檢測(cè)程序等各個(gè)方面下手，步步把關(guān)，節(jié)節(jié)相扣。在隱蔽工程與控制性工程的檢測(cè)方面要多加留意，檢驗(yàn)不過(guò)關(guān)的決不允許進(jìn)入下一道施工程序。最后就是要對(duì)工程中的每道工序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保方案沒有問(wèn)題的基礎(chǔ)上對(duì)材料等質(zhì)量基礎(chǔ)元素進(jìn)行監(jiān)督，施工工序一定要按照原有理論、技術(shù)支持、工藝流程等方面進(jìn)行，還要另外多加注意公路工程項(xiàng)目的專門施工組

9、織對(duì)施工工序的其他要求規(guī)范。4、對(duì)施工質(zhì)量的控制措施從設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量控制角度出發(fā)，雖然設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題很難事先控制，但是文獻(xiàn)資料卻可以當(dāng)做質(zhì)量控制的有力突破口，盡最大努力確保其準(zhǔn)確可信程度，與此同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)與實(shí)際施工所產(chǎn)生的誤差及時(shí)改進(jìn)更正，在實(shí)際施工中對(duì)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)的不足馬上修正與調(diào)整，從實(shí)際角度出發(fā)確保與設(shè)計(jì)的聯(lián)系，確保設(shè)計(jì)指導(dǎo)思維準(zhǔn)確，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量控制保證對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的控制與管理。想要保證施工質(zhì)量不出問(wèn)題，那么就要從根本考慮施工原材料的質(zhì)量是否過(guò)關(guān)。對(duì)原材料的檢驗(yàn)控制一定不能放松，所購(gòu)進(jìn)材料需進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，杜絕為了縮減項(xiàng)目投入成本而采用質(zhì)量不合格的原材料進(jìn)行施工。另外，施工質(zhì)量控制是一個(gè)多面行且復(fù)雜的工作。要打好提前量，綜合考慮可能影響施工質(zhì)量的各方面因素問(wèn)題，各個(gè)部門交流評(píng)比，保證工程整體質(zhì)量。對(duì)于比較普通的影響施工質(zhì)量的問(wèn)題更要多加注意，保持質(zhì)量為上的理念。對(duì)于有可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)預(yù)防或補(bǔ)救，盡最大程度避免質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)安全事故。四、結(jié)束語(yǔ)做好公路施工項(xiàng)目技術(shù)的關(guān)鍵是全方位全過(guò)程進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照建筑工程的規(guī)范要求施工，將建筑規(guī)范的強(qiáng)制性要求貫徹到工程施工的整個(gè)過(guò)程中。對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行