影響加速度的因素第三節(jié)探究加速度與力、質(zhì)量的定ppt課件

1、第二節(jié) 影響加速度的要素第三節(jié) 探求加速度與力、 質(zhì)量的定量關(guān)系察看視頻思索問(wèn)題1.描畫速度變化快慢的物理量是誰(shuí)?2.兩輛車哪一個(gè)啟動(dòng)的快？1.了解加速度大小與力有關(guān)，也與質(zhì)量有關(guān)2.經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)探求加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系(重點(diǎn))3.了解控制變量法4.學(xué)會(huì)用圖像尋覓規(guī)律年 代代表人物對(duì)力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系的看法2 000年前古希臘亞里士多德力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因17世紀(jì)意大利伽利略物體的運(yùn)動(dòng)并不需要力來(lái)維持。1687年英國(guó)牛 頓一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)（慣性），直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止。法拉利F2003-GA賽車與著名戰(zhàn)斗機(jī)“颶風(fēng)2000的一場(chǎng) “巔峰對(duì)決【交流與思索】1.用大

2、小不同的力去推小車，哪一個(gè)速度變化得快？力大的2.用一樣的力去推空車和滿載的車，哪一個(gè)速度變化得快？空車物體的速度發(fā)生了改動(dòng)，就是說(shuō)物體產(chǎn)生了加速度。加速度的大小與什么要素有關(guān)呢？探尋影響加速度大小的要素探尋影響加速度大小的要素1.影響要素加速度與物體所受合外力有關(guān)，與物體的質(zhì)量有關(guān)。2.如何尋覓它們之間的關(guān)系控制變量法：質(zhì)量不變，探求加速度與合外力的關(guān)系。合外力不變，探求加速度與質(zhì)量的關(guān)系。一、影響加速度的要素3.實(shí)驗(yàn)思緒質(zhì)量一定時(shí)：改動(dòng)合外力,看加速度a如何變化合外力一定時(shí)：改動(dòng)小車質(zhì)量m，看加速度a如何變化4.實(shí)驗(yàn)安裝如何求a？當(dāng)v0=0時(shí)：變形得：s一樣，t越長(zhǎng)，a就越小。實(shí)驗(yàn)一：質(zhì)量

3、不變，探求加速度跟合外力的關(guān)系思索1：合外力的來(lái)源？重力的分力 Gsin思索2：如何改動(dòng)合外力？改動(dòng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格木板的傾角小車所受的合力F合小車下滑的時(shí)間t小車的加速度a小較小較大小較小較大小較小較大較長(zhǎng)較短短實(shí)驗(yàn)二:合外力不變，探求加速度跟質(zhì)量的關(guān)系思索1:如何改動(dòng)小車質(zhì)量?經(jīng)過(guò)在小車上增減鉤碼改動(dòng)小車質(zhì)量思索2:小車質(zhì)量改動(dòng)時(shí)，它所受的合外力堅(jiān)持不變嗎？為什么？F合=Gsin=mgsin所以，要堅(jiān)持合外力不變：當(dāng)小車質(zhì)量m增大時(shí),要。減小實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格小車的質(zhì)量m木板的傾角小車下滑的時(shí)間t小車的加速度a空車加一個(gè)鉤碼加兩個(gè)鉤碼較大短較大較小較短較小小較長(zhǎng)小探求結(jié)論：m不變時(shí)，F(xiàn)越大，

4、a越大； F不變時(shí)，m越大，a越小。那么，a與F和m的詳細(xì)關(guān)系如何？二、加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系1.實(shí)驗(yàn)安裝2.功能引見氣墊導(dǎo)軌:減少軌道摩擦光電門:光電門對(duì)時(shí)間的記錄是非常準(zhǔn)確的，假設(shè)能測(cè)得擋光片的寬度L和擋光片經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間t，就可以求得擋光片經(jīng)過(guò)光電門的平均速度。假設(shè)擋光片不是很寬，可以以為這個(gè)速度就是擋光片經(jīng)過(guò)光電門的瞬時(shí)速度。3.計(jì)算方法利用光電門記錄擋光片從經(jīng)過(guò)第一個(gè)光電門到經(jīng)過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間T。4.加速度與力的定量關(guān)系采用控制變量法，堅(jiān)持滑塊質(zhì)量不變，改動(dòng)鉤碼質(zhì)量5.加速度與質(zhì)量的定量關(guān)系方法同樣是采用控制變量的方法，即維持滑塊所受的拉力不變，改動(dòng)滑塊的質(zhì)量。6.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

5、的圖像表示經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的記錄，可以得到如上圖所示的a-F、a-m、a-1/m圖像在誤差允許的范圍內(nèi), a-F、a-1/m所銜接的圖線都是直線，闡明了加速度與合外力、質(zhì)量間的關(guān)系。1.影響加速度的要素：F、m2.實(shí)驗(yàn)方法：控制變量法3.探求結(jié)論：加速度a與F成正比，與質(zhì)量m成反比1.以下表達(dá)的各種情況中，物體運(yùn)動(dòng)形狀不發(fā)生變化的是 A.豎直上拋的物體至最高點(diǎn)時(shí)B.靜止在加速行駛的汽車車箱里的物體C.不停地行進(jìn)在摩擦力不計(jì)的程度冰面上的物體D.站在勻速上升的電梯中的人CD解析：物體運(yùn)動(dòng)形狀變化指的是速度變化，是一個(gè)過(guò)程，思索的是某一瞬間與接下來(lái)的另一瞬間物體運(yùn)動(dòng)形狀能否一樣，假設(shè)一樣，運(yùn)動(dòng)形狀不變，

6、否那么就發(fā)生了變化。基于此，豎直上拋到最高點(diǎn)的物體雖然此時(shí)速度為零，但由于加速度即重力的緣由，下一瞬間，速度不為零，因此物體在此位置時(shí)運(yùn)動(dòng)形狀處在變化之中，所以正確選項(xiàng)為CD。2. 用如圖甲所示的安裝做“探求加速度a與力F、質(zhì)量m的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)。1為使小車所受的合外力近似等于小桶和細(xì)砂的總重力，除需求進(jìn)展“平衡摩擦力的操作以外，還需求保證 ；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器小車紙帶程度桌面輕細(xì)線小桶及細(xì)砂2某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶如圖乙所示，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1 s，為了運(yùn)用圖像的方法得出小車的加速度，需求計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度，利用圖乙中的數(shù)據(jù)計(jì)算出的計(jì)

7、數(shù)點(diǎn)C時(shí)小車瞬時(shí)速度大小為 m/s。計(jì)算結(jié)果保管兩位有效數(shù)字答案：1小桶與細(xì)砂的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量20.373.在“探求加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，堅(jiān)持細(xì)砂和小桶質(zhì)量不變，改動(dòng)小車質(zhì)量m，分別記錄小車加速度a與其質(zhì)量m的數(shù)據(jù)。在分析處置時(shí)，該組同窗產(chǎn)生分歧；甲同窗以為應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出小車加速度a與其質(zhì)量m的圖像，乙同窗以為應(yīng)該根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的數(shù)據(jù)作出小車加速度a與其質(zhì)量倒數(shù)的圖像。兩位同窗都按照本人的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)展了標(biāo)注。但尚未完成圖像如以下圖所示。他以為同窗填“甲或“乙的方案更合理。請(qǐng)繼續(xù)協(xié)助該同窗作出坐標(biāo)中的圖像。答案：乙 如圖4.在“探求加速度a與合力F的關(guān)系時(shí)，堅(jiān)持

8、小車的質(zhì)量不變，改動(dòng)小桶中細(xì)砂的質(zhì)量，該同窗根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖，該圖線不經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的緣由. 答：答案：實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力5.某同窗設(shè)計(jì)如下圖的實(shí)驗(yàn)安裝“探求加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系下述操作步驟的安排不盡合理，請(qǐng)將合理的順序以字母代號(hào)的方式填在下面的橫線上_。A按上圖所示把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，只是不把懸掛鉤碼的細(xì)繩系在小車上(即不給小車加牽引力)。B用縱坐標(biāo)表示加速度，橫坐標(biāo)表示力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上畫出相應(yīng)的點(diǎn)。假設(shè)這些點(diǎn)在一條直線上，便證明了加速度與作用力成正比的結(jié)論。C用天平測(cè)出小車的質(zhì)量M，把數(shù)值記錄下來(lái)。D把細(xì)繩系在小車上，并繞過(guò)滑輪懸掛鉤碼。先接通電源再放開小車，取下紙帶，在打點(diǎn)紙帶上標(biāo)上紙帶號(hào)碼。E平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板的不帶定滑輪的一端下面墊上一塊薄木板，反復(fù)挪動(dòng)薄木板的位置，直至小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)堅(jiān)持勻速運(yùn)動(dòng)形狀，這時(shí)小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)遭到的摩擦力恰好與小車所受的重力在斜面方向上的分力平衡。F堅(jiān)持小車的質(zhì)量不變，依次改動(dòng)懸掛鉤碼的個(gè)數(shù)，分別反復(fù)步驟D，將數(shù)值記錄在紙帶上(或表格內(nèi))。G在每條紙帶上都選取一段比較理想的部分，按“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度實(shí)驗(yàn)中的方法算出每條紙帶的加速度a。H堅(jiān)持鉤碼的質(zhì)