現(xiàn)代物流中心的作用及發(fā)展趨勢(shì)的研究報(bào)告

1、-. z. - - . .可修編. .*大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專(zhuān)科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目：現(xiàn)代物流中心的作用及開(kāi)展趨勢(shì)的研究學(xué)習(xí)中心：*學(xué)習(xí)中心專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：物流管理學(xué)生*：*芳學(xué)生*：4指導(dǎo)教師：藺宇-. z.現(xiàn)代物流中心的作用及開(kāi)展趨勢(shì)的研究一：現(xiàn)代物流中心的作用1、現(xiàn)代物流中心的概念物流中心這個(gè)概念由英文詞組DistributionCenter翻譯而來(lái)，是指承受并處理下游用戶(hù)的訂貨信息，對(duì)上游供給方的大批量貨物進(jìn)展集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游用戶(hù)進(jìn)展批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的開(kāi)展，適應(yīng)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化開(kāi)展的要求，現(xiàn)代物流中心表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：第一，現(xiàn)代物流中心是物流信息集散

2、的中心?，F(xiàn)代物流中心的功能定位不僅僅表現(xiàn)在貨物集散方面，更是一個(gè)各種物流信息集聚的中心場(chǎng)所。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流將在此集散，工商企業(yè)及第三方物流企業(yè)都可以從物流中心獲得各種對(duì)自己有價(jià)值的信息。第二，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率?，F(xiàn)代物流中心以電子網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)為支撐，可以有效地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)及時(shí)掌握自身內(nèi)外的各種物流信息和物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)，并依據(jù)環(huán)境變化及時(shí)對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)展調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為現(xiàn)代物流中心業(yè)務(wù)的高效運(yùn)作提供了先進(jìn)的技術(shù)條件，物流信息的傳遞速度大大加快，能夠?yàn)榭蛻?hù)贏(yíng)得最珍貴的時(shí)間，更有效地為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)效勞。第三，具有高度的開(kāi)放性。同任何現(xiàn)代組織一樣，物流中心也是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，

3、重視與外界環(huán)境的溝通和交流?，F(xiàn)代物流中心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有高度的開(kāi)放性，任何用戶(hù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方便地查詢(xún)相關(guān)的物流信息，掌握物流中心所提供的物流效勞工程及自身委托物流效勞工程的實(shí)施等情況；物流中心也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解用戶(hù)需要的物流效勞，傳輸物流信息，與用戶(hù)進(jìn)展溝通，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)展協(xié)調(diào)。第四，高度重視自身信譽(yù)。在電子商務(wù)時(shí)代，商物分流現(xiàn)象表現(xiàn)得非常明顯：商家和消費(fèi)者的交易活動(dòng)在網(wǎng)上完成，而物流活動(dòng)則是在網(wǎng)下進(jìn)展。如果一個(gè)物流中心不能準(zhǔn)時(shí)地根據(jù)商家和用戶(hù)的要求完成物流活動(dòng)，或者不能按照客戶(hù)的要求完成任務(wù)，則它就會(huì)在商家和消費(fèi)者中喪失信譽(yù)，在下一次交易活動(dòng)中他們就不會(huì)選擇該物流中心，而是去選擇其他物流中心，

4、或者選擇其他方式來(lái)完成自己的物流活動(dòng)。為了防止這種客戶(hù)流失的現(xiàn)象，現(xiàn)代物流中心必須高度重視自身的信譽(yù)。這是企業(yè)的一項(xiàng)重要的無(wú)形資產(chǎn)。2、現(xiàn)代物流中心的一般業(yè)務(wù)和功能現(xiàn)代物流中心內(nèi)在體系的建立是隨流通系統(tǒng)中商品品種少量化、多頻度、小單位化開(kāi)展以及JIT等新型生產(chǎn)、流通體制的進(jìn)化而演變來(lái)的，可以說(shuō)，流通系統(tǒng)中的種種變革帶來(lái)了倉(cāng)庫(kù)機(jī)能上的重大變化。(一)訂貨、發(fā)貨現(xiàn)代化的物流中心在再建的過(guò)程中，無(wú)論是采取集約化、綜合化的開(kāi)展模式還是分散化、個(gè)性化的開(kāi)展模式，都比擬注意通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將企業(yè)本部與各工廠(chǎng)、物流中心與經(jīng)營(yíng)最先端的供給地連接起來(lái)，從而使訂貨信息通過(guò)信息系統(tǒng)傳輸?shù)轿锪髦行?，在?zhǔn)備發(fā)貨的同時(shí)，同期進(jìn)展

5、自動(dòng)制作發(fā)貨票、帳單等業(yè)務(wù)。二進(jìn)貨、發(fā)貨時(shí)的檢驗(yàn)三倉(cāng)庫(kù)(物流中心)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)從事現(xiàn)代物流中心再建的企業(yè)都竭力在中心內(nèi)導(dǎo)人自動(dòng)化作業(yè)，在實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)快速化的同時(shí)，竭力削減作業(yè)人員、降低人力費(fèi)。特別是以往需要大量人力的備貨或標(biāo)價(jià)等流通加工作業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是很多企業(yè)面臨的重要課題。四場(chǎng)所管理物流中心內(nèi)的場(chǎng)所管理分為兩種形態(tài)，一種是利用信息系統(tǒng)事先將貨架進(jìn)展分類(lèi)、編號(hào)，并貼付貨架代碼，各貨架內(nèi)裝置的商品事先加以確定，這是一種固定型的場(chǎng)所管理；另一種管理方式是流動(dòng)型管理，即所有商品按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類(lèi)商品專(zhuān)用的貨架。五備貨作業(yè)物流中心中最難實(shí)行自動(dòng)化的是備貨作業(yè)，業(yè)種不同、商

6、品的形狀不同，備貨作業(yè)的自動(dòng)化有難有易。備貨作業(yè)的具體方法大致有兩種，一是抽取式方式；二是指定存放方式。六分揀作業(yè)。對(duì)于不同的經(jīng)濟(jì)主體，如企業(yè)、批發(fā)商或零售商，分揀作業(yè)的形式是不同的。當(dāng)今物流中心內(nèi)的管理主要是借助導(dǎo)入自動(dòng)化儀器、構(gòu)筑信息系統(tǒng)等手段，力圖做到中心內(nèi)作業(yè)的機(jī)械化、節(jié)省人力資源、簡(jiǎn)化訂發(fā)貨作業(yè)、最終降低物流本錢(qián)，縮短商品在途時(shí)間，進(jìn)而真正做到商物別離，使?fàn)I業(yè)人員專(zhuān)心于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提高經(jīng)營(yíng)績(jī)效。3、現(xiàn)代物流中心的作用現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以整合集成各種物流資源為手段，以降低物流總本錢(qián)為目標(biāo)，以生產(chǎn)、流通和消費(fèi)為效勞對(duì)象，符合新型工業(yè)化開(kāi)展戰(zhàn)略的要求，同時(shí)對(duì)促進(jìn)企業(yè)提高效益和拉

7、動(dòng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。現(xiàn)代物流中心是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，在社會(huì)化大流通中發(fā)揮了樞紐作用。更加理性和科學(xué)地認(rèn)識(shí)它的作用，探索其開(kāi)展的先進(jìn)路徑是一個(gè)非常重要的課題。1現(xiàn)代物流中心在生產(chǎn)性效勞領(lǐng)域發(fā)揮著重大作用1現(xiàn)代物流中心是放大區(qū)位優(yōu)勢(shì)的倍增器?，F(xiàn)代物流中心在社會(huì)流通領(lǐng)域占有重要局部，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的支撐所在，不僅對(duì)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)的流通根底設(shè)施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。任何一個(gè)地區(qū)物流要素，諸如空港、碼頭、鐵路、陸路、貨運(yùn)中心及各種商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)流通根底設(shè)施能否發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)能力，現(xiàn)代物流中心發(fā)揮著倍增器的作用。因?yàn)橹挥鞋F(xiàn)代物流中心的中轉(zhuǎn)和集散功能支持

8、，才能放大流通根底設(shè)施的功用，切實(shí)降低物流的本錢(qián)，改善物流狀況，提高物流效率。從*種意義上講，現(xiàn)代物流中心的缺失，必然會(huì)導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)根底設(shè)施等流通要素資源的浪費(fèi)；現(xiàn)代物流中心發(fā)育不健全，也會(huì)嚴(yán)重影響根底設(shè)施功用的有效發(fā)揮。2現(xiàn)代物流中心是開(kāi)展現(xiàn)代流通的承載平臺(tái)?，F(xiàn)代物流以運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工貿(mào)易一體化、管理網(wǎng)絡(luò)信息化為標(biāo)志。現(xiàn)代物流中心作為連鎖企業(yè)的后勤經(jīng)濟(jì)部門(mén)，為現(xiàn)代物流提供了承載平臺(tái)，在管理運(yùn)作中起著關(guān)鍵作用，已成為連接生產(chǎn)與消費(fèi)，化解供需矛盾，使空間和時(shí)間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的主要機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所。現(xiàn)代物流中心的運(yùn)作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的耗損、最高的效益。

9、現(xiàn)代物流中心拉長(zhǎng)了流通產(chǎn)業(yè)的鏈條，拓展了流通產(chǎn)業(yè)的空間，為企業(yè)高效地配置了流通資源。3現(xiàn)代物流中心是實(shí)物物流與信息物流的有機(jī)結(jié)合體。現(xiàn)代物流中心實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的合一，逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心和檢驗(yàn)檢疫中心，特別是網(wǎng)上交易、電子結(jié)算和期貨交易、區(qū)域采購(gòu)等加工配套作用的發(fā)揮，依托專(zhuān)業(yè)物流人才使現(xiàn)代物流提升信息化、現(xiàn)代化和國(guó)際化的水準(zhǔn)，特別是物流金融業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，使現(xiàn)代物流中心的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務(wù)更加成熟。物流信息平臺(tái)的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理本錢(qián)，擴(kuò)大了整體物流設(shè)施的作業(yè)面，延伸了實(shí)物物流平臺(tái)的觸角，增強(qiáng)了

10、實(shí)物物流的軟實(shí)力。二：現(xiàn)代物流中心開(kāi)展中存在的主要問(wèn)題我國(guó)目前已有700余家連鎖企業(yè)，不管其規(guī)模大小，大局部都在探索建立自己的配送中心問(wèn)題。但是，就總體來(lái)看，我國(guó)物流中心建立仍處于起步階段，開(kāi)展還不平衡，主要存在問(wèn)題有：(一)缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代化物流開(kāi)展需要，也難以同國(guó)際接口。(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益。(三)目前在配送中心的建立和其營(yíng)運(yùn)中，專(zhuān)業(yè)人才缺乏。我國(guó)未來(lái)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的配送中心將成為開(kāi)展趨勢(shì)，同時(shí)，也將形成區(qū)域性布局的開(kāi)展趨勢(shì)。這種布局將在很大程度上影響中國(guó)流通領(lǐng)域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級(jí)

11、供貨商的銷(xiāo)售體制和物流線(xiàn)的調(diào)整。現(xiàn)代化、社會(huì)化配送中心的建立必將在我國(guó)商業(yè)物流管理方面起到示*和促進(jìn)作用，并將推動(dòng)我國(guó)流通領(lǐng)域的開(kāi)展。其特點(diǎn)有：(一)采用當(dāng)今國(guó)際上先進(jìn)的供給鏈系統(tǒng)物流模式，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理，可以降低本錢(qián)、提高效勞質(zhì)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。(二)具有商業(yè)物流從無(wú)序走向有序的現(xiàn)代特征。(三)采用先進(jìn)的管理機(jī)制開(kāi)發(fā)適合國(guó)情的物流信息管理系統(tǒng)。(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時(shí)和當(dāng)代電子商務(wù)開(kāi)展相融合，涉及有Internet技術(shù)、EDI技術(shù)、POS技術(shù)、電子商務(wù)平安技術(shù)，等等。(五)符合我國(guó)商業(yè)物流的開(kāi)展方向，具有極強(qiáng)的生命力。三：我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)物流業(yè)的形成，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)演進(jìn)

12、、升級(jí)的產(chǎn)物，作為一個(gè)將生產(chǎn)與銷(xiāo)售連接起來(lái)的中間部門(mén)，為企業(yè)更快的將商品和效勞傳送到消費(fèi)者手中，為消費(fèi)者更便利的獲得商品和效勞，起著不可替代的作用。它廣泛吸收現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新開(kāi)展成果，將專(zhuān)業(yè)化分工推進(jìn)到更高的層次，引起了流通領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。在現(xiàn)代大生產(chǎn)的格局中，物流業(yè)的開(kāi)展，與企業(yè)家在全球*圍內(nèi)配置資源、開(kāi)拓市場(chǎng)以及獲取利潤(rùn)的努力互動(dòng)，伴隨著信息技術(shù)革命而產(chǎn)生的電子商務(wù)的興起，物流將獲得進(jìn)一步開(kāi)展的更大空間。我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀我國(guó)物流規(guī)模較大，但在物流的合理化方面存在差距。我國(guó)目前尚未建立以物流業(yè)為根底的統(tǒng)計(jì)體系，無(wú)法準(zhǔn)確反映物流的總規(guī)模。表現(xiàn)為物流組織不盡合理，受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)

13、布局和企業(yè)生產(chǎn)組織的影響，物資舍近求遠(yuǎn)、迂回流動(dòng)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重；大量物流活動(dòng)缺乏專(zhuān)業(yè)化組織物流效勞，物流費(fèi)用高。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為9200噸公里，物流費(fèi)用占GDP的20%左右，而美國(guó)、日本上述數(shù)據(jù)分別為870噸公里和10%，70噸公里和14%。即便扣除其工業(yè)化水平較高的因素，中國(guó)的差距也是明顯的。從公路運(yùn)輸來(lái)看：據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，1999年的貨運(yùn)汽車(chē)空駛率達(dá)47%。另外物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，成為制約我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展的最大瓶頸與障礙。目前物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用中大局部仍停留在一點(diǎn)式應(yīng)用和*一部門(mén)的應(yīng)用上，個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶(hù)間實(shí)現(xiàn)局部或全部信息共享，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)

14、只是極少數(shù)的幾家。物流企業(yè)信息化已成為興旺國(guó)家物流企業(yè)硬性的準(zhǔn)入資格，像JIT、MRP1、MRP2等提高物流效率、降低物流本錢(qián)的現(xiàn)代管理模式本身就是建立在與其相適應(yīng)的信息技術(shù)為支撐前提下開(kāi)展起來(lái)的。我國(guó)低端物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，但高端物流市場(chǎng)卻少有人問(wèn)津的現(xiàn)象存在，信息化總體水平低，也無(wú)法實(shí)施像JIT、MRP1、MRP2等提高物流效率，降低物流本錢(qián)的現(xiàn)代管理模式，自然只能在低端物流市場(chǎng)上拼殺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中高新技術(shù)含量?jī)H占6.29%，商業(yè)系統(tǒng)僅占2.0%，我國(guó)商業(yè)系統(tǒng)具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才只占3%左右。物流企業(yè)的人員素質(zhì)，尤其是領(lǐng)導(dǎo)層的素質(zhì)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所要求。我國(guó)人

15、力資源豐富，勞動(dòng)力本錢(qián)十分低廉，物流企業(yè)在選擇用人還是用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備時(shí)，往往選擇用人來(lái)代替*些現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@之間具有一定的可替代性。但人是無(wú)法替代現(xiàn)代信息技術(shù)給物流企業(yè)所帶來(lái)的效率，目前國(guó)有物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層人員構(gòu)造大局部都是在方案經(jīng)濟(jì)末期參加工作，在本企業(yè)中逐步走到領(lǐng)導(dǎo)崗位的，管理和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)思路中的近親繁殖因素不可能徹底防止，再加上未經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的、系統(tǒng)的理論知識(shí)的培訓(xùn)，使其經(jīng)營(yíng)思路難以適應(yīng)新形式的開(kāi)展，開(kāi)拓意識(shí)缺乏。從物流產(chǎn)業(yè)重要運(yùn)營(yíng)模式配送中心來(lái)看，目前我國(guó)商業(yè)企業(yè)配送中心建立滯后，其表現(xiàn)在：統(tǒng)一配送率不高，當(dāng)前我國(guó)商業(yè)企業(yè)的配送中心對(duì)分店經(jīng)營(yíng)的所有商品進(jìn)展配送比率大多數(shù)

16、在50%60%之間，最好的在80%90%之間；配送規(guī)模較小，據(jù)調(diào)查，我國(guó)平均一個(gè)配送中心配送20個(gè)店鋪，平均每輛車(chē)承當(dāng)23個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)分店，只需45輛車(chē)；配送技術(shù)落后，效率低下，多數(shù)連鎖企業(yè)機(jī)械化水平低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用很有限，離國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為主要特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相差甚遠(yuǎn)，我國(guó)物流行業(yè)同興旺國(guó)家的最大差距的直接表現(xiàn)就在于此。因此可以說(shuō)，信息技術(shù)的應(yīng)用是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)同興旺國(guó)家差距最大，也是制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的一個(gè)瓶頸。3我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)一體化和計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的不斷開(kāi)展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的開(kāi)展，使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛

17、力和開(kāi)展空間的新興效勞產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流已被我國(guó)政府、企業(yè)所重視，出現(xiàn)了迅猛的開(kāi)展勢(shì)頭。政府從產(chǎn)業(yè)開(kāi)展高度將開(kāi)展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)開(kāi)展、改善投資環(huán)境、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、降低社會(huì)本錢(qián)、充分利用社會(huì)資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，傳統(tǒng)物流企業(yè)(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè))把開(kāi)展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)再開(kāi)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。在我國(guó),現(xiàn)代物流的開(kāi)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精華在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)

18、部門(mén)的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理,使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，形成以效勞客戶(hù)為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益。物流管理信息化物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。物流活動(dòng)不但活動(dòng)*圍廣闊、涉及部門(mén)眾多,而且一直處于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球*圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。物流活動(dòng)*圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的開(kāi)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向開(kāi)展，技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普及和條形碼技術(shù)的普遍應(yīng)用，則提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層

19、面上的流動(dòng)更加容易和迅速。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。物流資源社會(huì)化隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的開(kāi)展,一方面專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì),另一方面各專(zhuān)業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大局部由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供,以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存?，F(xiàn)代物流社會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)展、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。物流體系綜合化現(xiàn)代物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵

20、路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存開(kāi)展的必要條件。三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流別離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料，產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷(xiāo)形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多興旺國(guó)家的物流中心、配送中心已根本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于

21、實(shí)行三流合一。三流合一已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。四：物流中心的開(kāi)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流中心開(kāi)展的趨勢(shì)物流中心作為企業(yè)物流體系中的重要組成要素，在企業(yè)強(qiáng)化現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，但是，物流中心的建立如何能順應(yīng)現(xiàn)代物流體系的開(kāi)展趨勢(shì)、充分發(fā)揮物流中心對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效提升的作用是一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)為了對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的需要建立和擁有自己的物流中心是一個(gè)普遍現(xiàn)象，這種傳統(tǒng)物流中心的作用主要是發(fā)揮商品保管、周轉(zhuǎn)和分揀的機(jī)能，從而使物流活動(dòng)能統(tǒng)一在企業(yè)整體管理系統(tǒng)之中。但是，20世紀(jì)80年代中期以后，世界興旺國(guó)家的企業(yè)都開(kāi)場(chǎng)廣泛地開(kāi)展物流中心的再建，亦即對(duì)傳統(tǒng)的物流中心進(jìn)

22、展改造，使其適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)和流通開(kāi)展的需要。從總體上看，企業(yè)物流中心再建的一個(gè)根本目的在于通過(guò)物流中心運(yùn)作的高度化、信息化和機(jī)械化，充分對(duì)應(yīng)企業(yè)顧客的各種要求，并能在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的根底上縮短產(chǎn)品的流動(dòng)時(shí)間，有效降低物流本錢(qián)，從而使物流管理成為企業(yè)第三大利潤(rùn)源泉。從企業(yè)物流中心再建的具體形式看，主要表現(xiàn)為兩種外表上截然相反的變化趨勢(shì)，或者說(shuō)物流中心規(guī)模的兩極化開(kāi)展，即物流中心的集約化、綜合化方向開(kāi)展與分散化、個(gè)性化方向開(kāi)展。應(yīng)當(dāng)講這兩種開(kāi)展方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，它們分別反映了企業(yè)不同的開(kāi)展思路。首先，就集約化、綜合化開(kāi)展方向而言，其優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在土地、建筑物等設(shè)施的投資減少；商品總體在庫(kù)量的壓縮成為可能；到

23、物流中心的輸送費(fèi)用得到降低；能對(duì)企業(yè)物流，特別是從事多角化經(jīng)營(yíng)或廣域化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)物流進(jìn)展統(tǒng)一管理，并且由于上述種種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步使得導(dǎo)入物流管理自動(dòng)化較易實(shí)現(xiàn)，從而提高物流管理的效率。當(dāng)然，從另一方面來(lái)看，由于中心的集約化和綜合化開(kāi)展；帶來(lái)了物流中心到配送目的地的距離延伸，從而在一定程度上增加了商品配送的本錢(qián)，同時(shí)因?yàn)槿狈εc配送目的地用戶(hù)的密切聯(lián)系，降低了物流效勞的水準(zhǔn)等問(wèn)題。相反，從分散化、個(gè)性化開(kāi)展的績(jī)效來(lái)看，集約化、綜合化開(kāi)展所固有的問(wèn)題恰恰是它的優(yōu)點(diǎn)，亦即由于它接近配送目的地、配送時(shí)間較短，進(jìn)而能充分對(duì)應(yīng)用戶(hù)的需求，特別是能對(duì)終端顧客多樣化的要求做出迅速的對(duì)應(yīng)，與此同時(shí)，由于分散化帶來(lái)物流

24、中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，因而較容易實(shí)現(xiàn)中心的運(yùn)營(yíng)管理。但是，它的問(wèn)題是不易從企業(yè)整體上對(duì)商品在庫(kù)進(jìn)展綜合管理，容易發(fā)生商品斷貨，同時(shí)由于規(guī)模較小，更不易導(dǎo)入自動(dòng)化的管理機(jī)器和系統(tǒng)，因而中心內(nèi)管理績(jī)效較弱。從上述對(duì)集約化、綜合化物流中心以及分散化、個(gè)性化物流中心的優(yōu)缺點(diǎn)分析中，我們可以看出，盲目地判斷物流中心應(yīng)該向何處去、終究走哪一條開(kāi)展方向是有失偏頗的。對(duì)物流中心再建的趨向理解應(yīng)當(dāng)具體聯(lián)系物流中心對(duì)企業(yè)整體績(jī)效的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，或者說(shuō)物流中心的規(guī)?；驍?shù)目對(duì)企業(yè)整體物流費(fèi)用有多大的影響程度。聯(lián)系生產(chǎn)流通系統(tǒng)和物流效勞水準(zhǔn)的變動(dòng)對(duì)最正確物流規(guī)模的影響，就可以很清晰地看出現(xiàn)代物流中心開(kāi)展的趨勢(shì)與方向。具體來(lái)講，隨著近年來(lái)生產(chǎn)、流通階段物流活動(dòng)的廣泛普及以及高度化物流效勞的出現(xiàn)；對(duì)現(xiàn)代物流管理質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求，亦即現(xiàn)代物流管理必須充分對(duì)應(yīng)多頻度、少量化和JIT物流活動(dòng)，同時(shí)