建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入路口開設(shè)技術(shù)指引試行-備注版

1、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口開設(shè)技術(shù)指引（試行）深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)二0一五年十二月目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 前 言 II HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 范圍 1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 規(guī)范性引用文件 1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 術(shù)語和定義 2 HYPERLINK l bookmark38 o Current Docum

2、ent 基本規(guī)定 3 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 出入口類型 4 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 出入口位置 6 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑 9 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 出入口視距 10 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置 11 HYPERLINK l bookmark5

3、0 o Current Document 其他 14附錄A典型出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖16附錄B出入口無障礙設(shè)施設(shè)置示意圖20 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 附錄C出入口與鄰接道路不同交角對(duì)應(yīng)的路緣石曲線長(zhǎng)度21附錄D隱形消防出入口設(shè)置示意圖22 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 附錄E出入口平面布局及設(shè)計(jì)要素示意圖23前 言隨著深圳城市快速發(fā)展及城市更新深入推進(jìn)，建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口的開 設(shè)需求急劇上升。為實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口的科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范設(shè)置和統(tǒng) 一管理，深圳市交通

4、運(yùn)輸委員會(huì)委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公 司編制建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口開設(shè)技術(shù)指引（試行）（以下簡(jiǎn)稱指引）。指引吸收了國(guó)內(nèi)外出入口管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)深圳市城市道路類型 及建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口開設(shè)需求特點(diǎn)，分類提出了建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口開 設(shè)的基本規(guī)定、出入口類型、位置、寬度與轉(zhuǎn)彎半徑、視距、交通組織及配套 交通管理設(shè)施等方面的技術(shù)要求。指引并不包括所有可能出現(xiàn)的情形，對(duì)于未包含在內(nèi)的情形，出入口 口開設(shè)申請(qǐng)人應(yīng)遵照指引所提出的原則，結(jié)合具體實(shí)際情況，做出可行方 案，報(bào)相關(guān)部門審批。本指引由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本指引起草單位：深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

5、 中心有限公司本指引主要起草人：劉燚明、劉暢、劉源、周榮培、徐惠農(nóng)、陳志建、蘇 永云、張貽生、劉筠、沙蔚等。建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口開設(shè)技術(shù)指引（試行）范圍本指引適用于在深圳市已建成使用或規(guī)劃的道路上新建、改建和擴(kuò)建機(jī)動(dòng)車 出入口。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本指引的引用而成為本指引的條款。凡是注明日期的 引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本指 引。凡是不標(biāo)注日期的引用文件，其最新版本適用于本指引。GB50220-1995 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50647-2011 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB50352-2005

6、 民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50016-2006 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GA802-2008 機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語和定義CJJ 37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 152-2010 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 129-2009 城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 193-2012 城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T B05-2004 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2014版）3術(shù)語和定義機(jī)動(dòng)車出入口 Vehicle Access建設(shè)項(xiàng)目用地與周邊市政道路發(fā)生聯(lián)系，供機(jī)動(dòng)車進(jìn)出的道路開口。出入口接入道 A

7、ccess Throat出入口處市政道路路緣邊線至建設(shè)項(xiàng)目地塊紅線之間的部分。出入口間距 Access Spacing出入口與相鄰交叉口或出入口之間的距離。視距 Sight Distance從車道中心線上1.2米的高度，能看到該車道中心線上高為0.1米的物體頂點(diǎn) 時(shí)，沿該車道中心線量得的長(zhǎng)度。停車視距 Stop Sight Distance同一車道上，車輛行駛時(shí)遇到前方障礙物而必須采取制動(dòng)停車時(shí)所需的最短 行車距離。視距三角形 Sight Triangle平面交叉路口處，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車道中心線與相 交道路最內(nèi)側(cè)的車道中心線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車道中心線各按其規(guī)定車速停車

8、視距的長(zhǎng)度為兩邊，所組成的三角形。出入口轉(zhuǎn)彎半徑 Access Return Radius在出入口處為轉(zhuǎn)向交通提供服務(wù)的環(huán)形過渡路面緣石的半徑（由轉(zhuǎn)向中心到 路緣石之間的距離）。出入 口寬度 Throat Width出入口接入道兩側(cè)路緣之間的距離。如下圖所示：鄰接道路 Adjacent Road 出入口所接入的市政道路。干線性主干路 Main Road承擔(dān)城市內(nèi)部鄰近組團(tuán)之間中長(zhǎng)距離交通需求功能的道路。計(jì)算行車速度 Design Speed道路幾何設(shè)計(jì)（包括平曲線半徑、縱坡、視距等）所采用的行車速度。漸變段 Tapered Section為適應(yīng)交通運(yùn)行、交通組織等條件的變化，道路的斷面布置相應(yīng)

9、地逐步完成 轉(zhuǎn)變過程而設(shè)置的路段。引道 Approach Road橋梁兩端與道路連接的路段。隱形消防出入口 Invisibility Fire Access建設(shè)項(xiàng)目用地與周邊市政道路發(fā)生聯(lián)系，僅供消防車輛進(jìn)出的道路開口，鋪 裝與人行道一致，除與鄰接道路銜接處外，路面高度與人行道平齊?；疽?guī)定4.0.1 出入口開設(shè)應(yīng)符合建設(shè)項(xiàng)目所在片區(qū)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的要求。4.0.2 出入口設(shè)置應(yīng)協(xié)調(diào)處理好與鄰接道路上現(xiàn)狀已有、在建或規(guī)劃各類設(shè)施 的關(guān)系，避免沖突。4.0.3 出入口開設(shè)應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入需求、周邊道路等級(jí)結(jié)構(gòu)與 交通運(yùn)行狀況、出入口建設(shè)條件等因素，滿足出入口及鄰接道路交通安全、高

10、效、 順暢要求。4.0.4 當(dāng)與建設(shè)項(xiàng)目地塊相鄰的道路為兩條或兩條以上時(shí)，原則上出入口應(yīng)開 設(shè)在最低等級(jí)道路上。（本條參考建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 4.2.1：基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)置在主 干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)在次干路上。） 4.0.5 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口。（本條參考城市道路工程設(shè)計(jì) 規(guī)范3.1.1：快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范7.3.1.4：快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口。）4.0.6 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口。（本條參考城市道路工

11、程設(shè)計(jì) 規(guī)范3.1.1：主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范7.3.2.2：主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。 深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.3.2:主干道兩側(cè)不宜設(shè)置單位出入口，特殊情 況下需在主干道增設(shè)出入口，應(yīng)進(jìn)行專題研究。）4.0.7 次干路和支路兩側(cè)可設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口，但應(yīng)限制其數(shù)量。（本條參 考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.3.2:次干路可設(shè)置單位出入口。）4.0.8 在項(xiàng)目周邊其他道路不具備開設(shè)出入口條件的情況下，可設(shè)置在快速路 或干線性主干路的輔路上，但應(yīng)嚴(yán)格限制其數(shù)量。4.0.9 建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)直接接入立交橋主橋及引橋。4.

12、0.10 建設(shè)項(xiàng)目雙向出入口接入道與鄰接道路的交角不應(yīng)小于70，地形條 件特殊困難時(shí)，不應(yīng)小于45。（本條參考城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范4.1.1（1）：新建道路交通網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃超過4條進(jìn)口道的多路 交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不應(yīng)小于70，地形條件 特殊困難時(shí)，不應(yīng)小于45。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.4： 基地出入通道與城市道路相交的角度應(yīng)為7590。）4.0.11 建設(shè)項(xiàng)目消防專用出入口宜設(shè)置為隱形消防出入口，出入口所在位置人 行道板抗壓強(qiáng)度不宜小于Cc60,抗折強(qiáng)度不宜小于Cr6.0。隱形消防車出入口僅 供緊急情況下使用，一般情況下應(yīng)

13、封閉管理。（強(qiáng)度值參考混凝土路面磚（JCT446-2000）。）4.0.12 地下車庫管理道閘應(yīng)設(shè)置在地下車庫內(nèi)。出入口類型5.0.1 建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口分為直接開口式、港灣式和內(nèi)部服務(wù)道路式三種 類型。5.0.2 直接式：建設(shè)項(xiàng)目出入口直接開設(shè)于道路上。適用于鄰接道路為支路或 次干路且地塊的交通生成量較小時(shí)。圖1直接式開口形式示意圖5.0.3港灣式：在道路外側(cè)拓寬設(shè)置一段輔路，與主路采用物理隔離，并將建 設(shè)項(xiàng)目出入口設(shè)置于輔路上。適用于鄰接道路為主干路或次干路且地塊用地條件 允許時(shí)。港灣車道由漸變段和展寬段構(gòu)成，其中漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于20米， 展寬段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于3060米，交通量大

14、的主干路取上限，其他可取下限。圖2港灣式開口形式示意圖5.0.4內(nèi)部服務(wù)道路形式（側(cè)接接入性支路形式）：建設(shè)項(xiàng)目地塊內(nèi)或相鄰地 塊間新建一條接入性內(nèi)部道路，并將建設(shè)項(xiàng)目出入口開設(shè)于該道路上。適用于開 發(fā)地塊較為集中時(shí)。圖3內(nèi)部服務(wù)道路形式示意圖6出入口位置一般規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目出入口應(yīng)與既有交叉口保持一定的間距，盡量減少對(duì)鄰接道路 通行能力的影響，保證機(jī)動(dòng)車出入安全。建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)設(shè)置在交叉口規(guī)劃范圍內(nèi)。建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)設(shè)置在道路漸變段、道路轉(zhuǎn)彎處、人行橫道處、公 共交通?？空?、橋隧引道處。（本條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范11.2.5（3）： 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或

15、支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交 叉口；不得設(shè)在人行橫道、公交交通?？空炯皹蛩硪捞帲幻裼媒ㄖO(shè)計(jì)通則 4.1.6（4）：基地或建筑物的主要出入口，不得直對(duì)城市主要干道的交叉口?？焖俾饭煌？空炯凹佑驼緫?yīng)設(shè)置在輔路上；當(dāng)該段快速路無輔路時(shí)， 應(yīng)設(shè)置在與主路分離的停靠區(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿足快速路出入口最小間距的 規(guī)定。（本條參考城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程3.0.10條。公交場(chǎng)站專用出入口不宜直接向主干路開口，若受條件限制，需設(shè)置輔 路或右進(jìn)右出處理。（深圳市民用建筑配建公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)導(dǎo)則5.1.3出入口間距建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口與相鄰交叉口之間的距離是指從建設(shè)項(xiàng)目出入口 道路邊線至平面交叉口停止線之間的距離；相鄰建設(shè)項(xiàng)

16、目機(jī)動(dòng)車出入口之間的距 離是指兩相鄰出入口道路邊線之間的距離。參見圖4。圖4出入口與相鄰交叉口及出入口之間的距離示意圖設(shè)置在主干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口或出入口的距離不應(yīng)小 于100米。（本條參考城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程4.2.17（1）：改建交叉口附 近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小 于100m,且應(yīng)右進(jìn)右出。民用建筑設(shè)計(jì)通則4.1.5.1：與大中城市主干道交叉 口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫 （場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1：基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出 入口不應(yīng)設(shè)置在主干路上，基地位于次干路和

17、支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè) 在次干路上。確需在主干路上設(shè)置時(shí)，距離交叉口不應(yīng)小于80m或在基地的最 遠(yuǎn)端。設(shè)置在次干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口的距離不應(yīng)小于80米， 相鄰出入口之間的距離不應(yīng)小于50米。（本條參考城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程 4.2.17（2）：改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：次干路上， 距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車 庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1:在次干路上設(shè)置出入口，距離交叉口不應(yīng)小于50m或 在基地的最遠(yuǎn)端。）設(shè)置在支路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口，距離與干路相交的相鄰交叉口不應(yīng)小 于50米，距離與支路相交的相鄰交叉口不應(yīng)小

18、于30米。支路上相鄰出入口之間 的距離不應(yīng)小于30米。（本條參考城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程4.2.17（3）：改 建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：支路上，距離與干路相交的 平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1：在支路上設(shè)置出入口，距 離與主干路相交的交叉口不宜小于50m，距離與次干路相交的交叉口不應(yīng)小于 30m，距離與支路相交的交叉路口不應(yīng)小于20m。設(shè)置在快速路輔路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口或出入口的距離不 應(yīng)小于100米，設(shè)置在干線性主干路輔路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口的距 離不應(yīng)小于8

19、0米，輔路上相鄰出入口之間的距離不應(yīng)小于50米。出入口與人行過街天橋、人行地道梯道口的距離不應(yīng)小于50米，與人行 橫道最邊緣線的距離不應(yīng)小于5米，與地鐵人行出入口的距離不應(yīng)小于15米。圖5出入口與人行過街天橋間距示意圖圖6出入口與人行橫道間距示意圖出入口距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的人行出入口不應(yīng)小于20m；圖7出入口與公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的人行出入口間距示意圖出入口與直線式公共交通站臺(tái)邊緣或港灣式公共交通站臺(tái)漸變段端點(diǎn)之 間的距離不應(yīng)小于15米，宜大于30米。 公交站臺(tái)公交站臺(tái)I 五 15m Q, 云 15nl I圖8 出入口與公交站臺(tái)間距示意圖出入口與橋梁、隧道引道端點(diǎn)及

20、鐵路道口的距離不應(yīng)小于50米。（以上 四條參考民用建筑設(shè)計(jì)通則4.1.5.3：距地鐵出入口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng) 小于15m, 4.1.5.2：與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道的最邊緣線不應(yīng)小 于5m, 4.1.5.4：距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不應(yīng)小于20m。城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范11.2.5（3）：出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距人行天橋 和人行地道的梯道口不應(yīng)小于50m。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo) 準(zhǔn)4.2.3：基地出入口距地鐵行人出入口、人行橫道線、人行過街天橋、人行地 道應(yīng)保持不小于30m的距離；距鐵路道口應(yīng)保持不小于50m的距離；距橋梁、 隧道引道端點(diǎn)等，當(dāng)橋

21、梁、隧道坡度大于等于2%時(shí)，出入口應(yīng)保持不小于50m 的距離；當(dāng)坡度大于1%且小于2%時(shí),在橋梁、隧道坡度范圍內(nèi)不宜設(shè)置出入 口；距公交車站應(yīng)保持不小于15m的距離。出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑7.0.1 出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)綜合考慮出入建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)車需求量、機(jī)動(dòng) 車類型及交通組織等因素。7.0.2 單向出入口寬度不應(yīng)小于5米,單向單向車道出入口寬度宜為5米；雙 向出入口寬度不應(yīng)小于7米,雙向雙車道出入口寬度宜為7米。（本條參考汽 車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.2.4：出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛 時(shí)不應(yīng)小于5m。）7.0.3 獨(dú)立的消防車道凈寬不應(yīng)小于4米。（本條參考建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 6

22、.0.9：消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m。7.0.4 公交場(chǎng)站車輛出口和入口宜分開設(shè)置,寬度不應(yīng)小于7米,若合并設(shè)置, 寬度不宜小于12米。（本條摘自深圳市大型建筑公交場(chǎng)站配建指引4.4.4.1） 7.0.5 設(shè)置在支路上的公交場(chǎng)站出入口的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12米。（本條參考深圳市民用建筑配建公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)導(dǎo)則5.1.3：配建型場(chǎng)站出入口不應(yīng)直接向 主干道開口,若受條件限制,需設(shè)置輔道或右進(jìn)右出處理；若需設(shè)置在支路上, 應(yīng)確保車輛出入口的轉(zhuǎn)變半徑不小于12m。7.0.6 建設(shè)項(xiàng)目出入口路緣石的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足如下要求：表1 建設(shè)項(xiàng)目出入口路緣石最小轉(zhuǎn)彎半徑車型車輛總長(zhǎng)（m）最小轉(zhuǎn)彎半徑

23、（m）載客汽車微型6.06.0小型中型大型三6.09.012.0載貨汽車輕型6.06.0中型三6.09.012.0重型掛車10.013.012.015.0（本條參考汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.1.9：停車庫（場(chǎng)）的內(nèi)部主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）不應(yīng)小于下表的規(guī)定車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）微型車4.50小型車6.00輕型車6.50 8.00中型車8.00 10.008.0010.0010.50 12.00鉸接車10.50 12.50）出入口視距.1 建設(shè)項(xiàng)目出入口應(yīng)符合行車視距的要求，保證出入車輛的行車安全。（本 條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則8.4.2.2：地塊的機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)設(shè)置在次 干道及以下等級(jí)的

24、道路上，并符合行車視距要求。）.2 出入口視距三角形范圍內(nèi)，不得存在任何妨礙駕駛員視線的障礙物（本 條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范7.2.7：交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在任何 妨礙駕駛員視線的障礙物。）8.0.3 視距三角形范圍內(nèi)，禁止設(shè)置停車泊位。8.0.4 出入口及鄰接道路的停車視距應(yīng)滿足如下要求：表2停車視距取值參考表計(jì)算行車速度（km/h）60504540353025201510安全停車視距（m）75605040353025201510出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置一般規(guī)定出入口交通組織應(yīng)使得建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部交通流線與外部交通流線銜接順 暢，做到人流、車流相互分離，不產(chǎn)生沖突干擾。出入口

25、（隱形消防出入口除外）穿過人行道區(qū)域時(shí)，應(yīng)采用坡化開口， 地面應(yīng)作明顯的標(biāo)識(shí)，行車道周圍應(yīng)有明確的警告以及供行人臨時(shí)等候的場(chǎng)地和 輔助保護(hù)措施。（本條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則8.4.2.1：地塊的主要 人行出入口和車行出入口應(yīng)盡量分開設(shè)置，以減少對(duì)行人的干擾。地塊的車行出 入口穿過人行道區(qū)域時(shí)，應(yīng)采用坡化開口，地面應(yīng)作明顯的標(biāo)識(shí)，行車道周圍應(yīng) 有明確的警告以及供行人臨時(shí)等候的場(chǎng)地和輔助保護(hù)措施。）出入口交通組織應(yīng)以鄰接道路交通優(yōu)先為首要原則，保證鄰接道路交通 流的連續(xù)性。出入口一般為T型交叉口，必須設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線，保證鄰接道路 上車輛的優(yōu)先通行權(quán)，同時(shí)保證鄰接道路非機(jī)動(dòng)車輛及行人的安

26、全。各類交通標(biāo)志、標(biāo)線的規(guī)格、設(shè)置地點(diǎn)等均應(yīng)符合GB5768-2009中的相 關(guān)規(guī)定。若出入口直接與地面停車場(chǎng)相連接，則出入口管理設(shè)施（道閘）距離鄰 接道路紅線不應(yīng)小于7.5米，宜大于12米；若出入口直接與地下車庫相連接， 則入口管理設(shè)施（道閘）應(yīng)設(shè)置在地下車庫坡道下坡終點(diǎn)處，出口管理設(shè)施（道 閘）應(yīng)設(shè)置在地下車庫坡道上坡起點(diǎn)處。出入口交通組織形式港灣式車道交通組織。設(shè)置在次干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若鄰接道路交通量較大，且進(jìn)出交通對(duì)直行交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響時(shí)，宜采用右轉(zhuǎn)港灣式 車道交通組織方式。圖9港灣式車道交通組織示例單進(jìn)、單出交通組織。設(shè)置在次干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若建 項(xiàng)目具有

27、較長(zhǎng)的臨街面，且與相鄰交叉口或出入口距離較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用單進(jìn)、單 出交通組織方式。圖10 單進(jìn)、單出交通組織示例右進(jìn)右出交通組織。設(shè)置在次干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若建設(shè) 項(xiàng)目生成的機(jī)動(dòng)車交通流量對(duì)市政道路交通運(yùn)行影響較小，宜采用右進(jìn)右出交通 組織方式。圖11 右進(jìn)右出交通組織示例無轉(zhuǎn)向限制交通組織。設(shè)置在支路上的出入口，可不限制其轉(zhuǎn)向行為。圖12無轉(zhuǎn)向限制交通組織示例交通標(biāo)志出入口處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，速度不應(yīng)超過20km/h。（本條參考民用建 筑設(shè)計(jì)通則5.2.1.1：基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面 應(yīng)設(shè)限速設(shè)施。不允許左轉(zhuǎn)的出入口，應(yīng)設(shè)置禁止向左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。未設(shè)置交通信號(hào)

28、燈的出入口，應(yīng)設(shè)置停車讓行標(biāo)志。設(shè)置讓行標(biāo)志時(shí)應(yīng)遵循以下原則：（1）讓行標(biāo)志一般設(shè)置在出入口駛離方向的右側(cè)；（2）避免其他標(biāo)志與讓行標(biāo)志背靠背設(shè)置于一處標(biāo)志結(jié)構(gòu)上，以防遮擋讓 行標(biāo)志的形狀，影響其識(shí)認(rèn)性。鄰接道路在出入口上游應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，用以警告車輛駕駛員謹(jǐn)慎慢行， 注意出入口車輛。表3出入口主要交通標(biāo)志一覽表序號(hào)123交通標(biāo)志種類禁止向左轉(zhuǎn)彎禁止向右轉(zhuǎn)彎停車讓行標(biāo)志圖案AJ亭序號(hào)456交通標(biāo)志種類減速讓行人行橫道T形交叉標(biāo)志圖案A序號(hào)7交通標(biāo)志種類T形交叉標(biāo)志圖案A交通標(biāo)線單車道的出入口道路應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)流箭頭、車道邊緣線。多車道的出入口除滿足單車道標(biāo)線要求外，還應(yīng)設(shè)置車道分隔線。當(dāng)出入口設(shè)

29、置了停車讓行標(biāo)志時(shí)，應(yīng)在駕駛員需要停車的位置前設(shè)置停 止標(biāo)線。出入口處應(yīng)設(shè)置人行橫道線。右進(jìn)右出出入口處應(yīng)設(shè)置網(wǎng)狀線，禁止車輛以任何原因在出入口處停車。 當(dāng)網(wǎng)狀線最大邊長(zhǎng)不大于12米時(shí)，可設(shè)置簡(jiǎn)化網(wǎng)狀線。表4出入口主要交通標(biāo)線一覽表10其他10.0.1出入口應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，確保出入口區(qū)域的亮度，提高駕駛員行車安全。10.0.2開設(shè)出入口時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)地下管線的挖掘或遷移，確實(shí)需要挖掘或遷 移的，應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。10.0.3開設(shè)出入口需拆除綠化帶的，在出入口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)處理好與現(xiàn)有綠化帶的 銜接、協(xié)調(diào)關(guān)系。10.0.4開設(shè)出入口時(shí)涉及到行道樹遷移的，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商好樹木的遷移事 項(xiàng)。10.0.5出入口視距三角形范圍內(nèi)綠化高度不應(yīng)高于0.7米。10.0.6 出入口與鄰接道路銜接路段的縱坡不宜大于2.5%，困難情況下不宜大 于3%。10.0.7 出入口處的步行及自行車道應(yīng)滿足城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī) 范中的無障礙要求，并與路段無障礙設(shè)施相銜接。（本條參考深圳市城市規(guī) 劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.2.9.5：建設(shè)用地出入口等處的步行及自行車道應(yīng)滿足城市道 路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范中的無障礙