[PPT]CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工組織設(shè)計匯報材料_ppt

1、CRTS-型板式無砟軌道施工組織設(shè)計匯報材料無砟軌道施工匯報提綱一、無砟軌道工程施工概況二、邯鄲梁場、臨漳梁場架梁工期安排三、橋面系施工四、梁面驗(yàn)收五、沉降觀測評估六、CPII加密、測設(shè)及CPIII測設(shè)七、配合比、揭板試驗(yàn)八、底座板施工九、軌道板鋪設(shè)十、施工進(jìn)度安排十一、無砟軌道勞務(wù)隊(duì)伍組織十二、無砟軌道施工設(shè)備進(jìn)場時間計劃一、無砟軌道工程施工概況*公司負(fù)責(zé)預(yù)制軌道板21331塊。*公司負(fù)責(zé)鋪設(shè)軌道板14500塊,即張莊漳河特大橋0#臺1483#墩，施工起訖里程為DK442+333.15DK490+248 ，全長47.915km。 根據(jù)局經(jīng)理部和*公司的統(tǒng)一安排,*公司無砟軌道底座由五、六、七

2、分部負(fù)責(zé)施工，鋪板由五、六、七分部和成安板場負(fù)責(zé)施工。根據(jù)京石公司2010年施工進(jìn)度計劃安排，2010年11月10日完成無砟軌道工程施工。二、邯鄲梁場架梁工期安排二、臨漳梁場架梁工期安排 為確保架梁進(jìn)入八分部管段后能達(dá)到2.5孔/d指標(biāo),在1154#1155#墩間設(shè)提升站1處。三、橋面系施工1.防護(hù)墻及豎墻、遮板在架梁結(jié)束后10d內(nèi)完成；2.RPC-H電纜槽蓋板京石公司招標(biāo)工作已完成；3.聲屏障及防護(hù)欄桿施工標(biāo)準(zhǔn)暫未定；4.接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)根據(jù)京石公司2010年施工計劃安排，2010年3月開始施工，8月完成施工。四、梁面驗(yàn)收2010年3月1日開始各連續(xù)梁、25.77m和20m現(xiàn)澆梁梁面打磨工作；

3、2010年3月1日開始271#448#墩、908#1116#墩簡支梁梁面打磨工作；與底座施工對應(yīng)的各段梁面打磨驗(yàn)收時間不遲于該段沉降評估通過時間。具體要求時間見沉降評估通過時間表。五、沉降觀測評估在防護(hù)墻、豎墻及遮板施工完成后1個月內(nèi)結(jié)束；根據(jù)無砟軌道分段施工的原則，采取分段評估方式。各段沉降評估通過的時間見下表六、CPII加密、測設(shè)及CPIII測設(shè)根據(jù)局經(jīng)理部安排，管段內(nèi)二等水準(zhǔn)網(wǎng)、CP0、CPI、CPII復(fù)測工作已結(jié)束；2010年2月25日分段開始CPII加密及測設(shè)工作；各段CPIII測設(shè)工作，在CPII評估通過后即開始；管段CPIII測設(shè)委托有測量資質(zhì)的局工管中心進(jìn)行；管段CPIII測設(shè)

4、時間安排見下表七、配合比、揭板試驗(yàn)試驗(yàn)室已建設(shè)完成并通過了監(jiān)理單位的驗(yàn)收，計劃于2月8日前通過業(yè)主單位驗(yàn)收 ；CA砂漿配合比原材料已全部送鐵科院檢驗(yàn) ；CA砂漿攪拌車計劃于2010年2月25日前進(jìn)場，28日前通過計量單位的記錄校定 ；CA砂漿車調(diào)試工作在2010年3月5日前完成 （驗(yàn)證配合比、拌合性能指標(biāo)檢測、機(jī)械設(shè)備調(diào)試等工作）； 2010年3月31日前通過鐵道部工管中心對揭板試驗(yàn)的總體評估。底座及墊塊配合比監(jiān)理已批復(fù)。八、底座板施工8.2 底座施工任務(wù)劃分根據(jù)2010年1月10日六公司石武指揮部無砟軌道會議紀(jì)要，各分部無砟軌道施工任務(wù)劃分如下表：8.3 底座模板配備底座模板配備原則1.每單

5、元按5孔32m標(biāo)準(zhǔn)梁長施工；2.每循環(huán)按2d計算；3.曲線位置增加調(diào)高節(jié)，不單獨(dú)另配模板。4.依此原則，各分部配置模板數(shù)量如下：五分部單線8套、六分部單線12套、七分部單線16套；六、七分部已與河北邯鄲宏運(yùn)模板廠簽訂合同、五分部已與公司租賃中心簽定合同。8.4 底座施工組織鋼筋原材沿線既有鋼筋棚存放；汽車吊吊運(yùn)鋼筋原材上橋，人工搬運(yùn)，現(xiàn)場人工綁扎；底座模板人工倒運(yùn)，人工立模；汽車泵泵送混凝土入模；振動抹面機(jī)收光，拉毛機(jī)拉毛；左右線同時施工（錯開兩孔梁）；鋼筋保護(hù)層墊塊利用既有鋼筋棚現(xiàn)場預(yù)制。九、軌道板鋪設(shè)除五分部管段108#221#墩軌道板臨時存放于成安板場內(nèi)外，其它地段軌道板一律存放于施工現(xiàn)

6、場便道側(cè)；32m梁每孔10塊，每個存板臺座放置5塊；24m梁每孔8塊，每個存板臺座放置4塊；20m梁每孔6塊，每個存板臺座放置3塊；現(xiàn)場存板臺座支點(diǎn)位置采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)；根據(jù)局經(jīng)理部1.24日協(xié)調(diào)會，2.25日起各分部負(fù)責(zé)運(yùn)輸各自管段成品板存放至現(xiàn)場。9.1軌道板臨時存放軌道板臨時存放平面布置圖9.2軌道板預(yù)制及打模時間表9.3軌道板鋪設(shè)共設(shè)4個鋪板作業(yè)面，五、六、七分部和成安板場各一個；每個工作面以懸臂龍門吊鋪設(shè)為主，根據(jù)施工進(jìn)度需要，隨時采用35t汽車吊配合施工；軌道板精調(diào)設(shè)備每個工作面配置2套；CA砂漿灌注設(shè)備每個工作面配置1套；CA砂漿服務(wù)站每個工作面配置1處。四處分別為五、六、七、八分部既有攪拌站。2010年3月1日開始建站。十、施工進(jìn)度安排-底座底座施工進(jìn)度指標(biāo)每作業(yè)隊(duì)伍80雙線m/d;底座各單元段計劃開始-完成時間見下表十、施工進(jìn)度安排-鋪板鋪板每作業(yè)面進(jìn)度指標(biāo)雙線20塊板/d,即130雙線m/d；由于鋪板進(jìn)度受制板進(jìn)度、打磨進(jìn)度以及板鋪設(shè)位置唯一性等多種條件限制，很難確定其實(shí)際工期。