[江西]跨江大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)新技術(shù)工藝交流53頁PPT（含動畫演示）_ppt

1、特大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)交流一、工程概況二、主要施工方案比選三、總體施工方案與施工圖優(yōu)化四、關(guān)鍵施工技術(shù)1、淺覆蓋層條件下棧橋平臺施工技術(shù)2、大型雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù)3、大型筑島鋼筋砼沉井施工技術(shù)4、水上移動式砼拌和站五、遇到的問題和采取措施第一部分、工程概況xx特大橋為跨xx雙線鐵路橋，全長8957m，是xx西環(huán)線鐵路的重點工程和控制性工程。該工程于2007年7月25日開始施工, 2009年12月31日順利通過竣工驗收。1、水中墩設(shè)計概況xx特大橋xx水中段1435墩共22個墩臺為水上基礎(chǔ)，均為低樁承臺，平均水深10米，最大水深13米，設(shè)計采用鉆孔樁,樁徑2.0m；1620為主墩，承臺為圓端

2、形，尺寸為1420.164m，有12根2.0m鉆孔樁，樁長2425米；兩側(cè)引橋承臺為矩形，尺寸為10.5（10、11）15.33m，8根2.0m鉆孔樁，樁長1625m。第一部分、工程概況2、地形地貌及水文地質(zhì)情況橋位兩岸地勢平緩，起伏較小，東岸為一寬闊的谷地，西岸為xx大堤，西大堤堤頂標(biāo)高在2223m之間;東大堤堤頂標(biāo)高在2627m之間，東西大堤凈寬約1600m。橋址處通航河段順直微彎，枯水期河槽水面寬約720m，在中洪水時期水面寬14001600m，大洪水期，西岸臺地被水流淹沒，水面急劇放寬，可達(dá)2500m。橋址處xx水文情況:H1/300=25.87m,H1/100=25.24m,H1/2

3、0=23.44m,Q1/100=25600m3/s,V1/100=1.15m/s；枯水期水位13.94m (2006年9月23日實測)、汛期水位20m，施工水位確定為17m。xx的降雨多集中在46月，具有雨量集中，強度大，多暴雨特點?？菟谝话阍?2月次年3月，共4個月。xx河床基巖面相對較平坦，上覆砂層受長期采砂影響，高低變化較大，從河床面自上而下依次為: 砂礫=120200KPa；強風(fēng)化巖=300KPa；弱風(fēng)化巖=400KPa。河床表面覆蓋層薄，僅為0.53m砂層，下伏就是弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。 第一部分、工程概況3、主要工程特點及難點水文地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。xx河床覆蓋層僅0.5

4、m3m，而且覆蓋層主要是砂粒，下伏泥質(zhì)砂巖，棧橋平臺鋼管樁沒有錨固深度，洪水期間存在較大的安全隱患，同時xx常年風(fēng)力較大，正常在35級，陣風(fēng)7級，最大9級，極大影響正常施工；水中墩臺基礎(chǔ)平均水深10米，最大達(dá)15米，承臺一次澆注方量達(dá)1000m3,施工技術(shù)難度大。工期緊張，施工干擾大，物流組織困難。根據(jù)工期要求，線下主體工程工期為18個月，因此，必須在1個枯水期內(nèi)完成22個水中基礎(chǔ)，同時還要滿足三級通航要求，施工干擾大。水中墩混凝土量合計87870m3，并需要投入輔助設(shè)施鋼材約2萬噸，大量的鋼材、水泥、地材、模板及機器設(shè)備供應(yīng)保障，需要有力的物流組織能力，才能確保工程順利開展。第二部分、主要施

5、工方案比選 方案(一) 鋼板樁圍堰：通過調(diào)查，鋼板樁更加適用于土質(zhì)、沙礫石層以及直徑較小的河卵石層，且砂土層相對較厚，而xx的特殊地質(zhì)是砂土層很薄，有的基本上就沒有覆蓋層，下伏就是堅硬的泥質(zhì)砂巖，該方案不適用。方案(二) 鋼筋混凝土沉井：xx河床相對比較平坦，沒有較大起伏，而且現(xiàn)場14#、21#-26#墩段河床較淺，部分已經(jīng)顯露，覆蓋層相對較厚，相比較鉆孔平臺作業(yè)，周期相對較短，結(jié)合現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，采用吹砂筑島鋼筋砼沉井方案。方案(三)雙壁無底鋼套箱：該方案適用于水深10米以上的低樁承臺，安全系數(shù)較大，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，1520#、27#34墩施工水深在11m以上，決定采用該方案。 第三部分

6、、總體施工方案與施工圖優(yōu)化1、總體施工方案為同步快速展開施工，我們從設(shè)計上、施工順序上、工藝上、資源配置上進行研究，確定施工方案為：運輸方案：淺水區(qū)采用施工棧橋運輸；深水區(qū)采用船運方案，砼通過設(shè)立水上移動拌和站，?？吭谥鞫瘴恢矛F(xiàn)場攪拌直接澆筑。棧橋：東岸搭設(shè)棧橋100m至15墩，西岸從3520墩搭設(shè)棧橋810m，中間4個主墩（1619墩）設(shè)水上獨立作業(yè)平臺，留設(shè)江面寬550m。經(jīng)過與航道局和海事局的溝通，決定在1617設(shè)上行航道，1718設(shè)下行航道，上下行航道的寬度按照60米控制。xx特大橋西岸xx特大橋東岸第三部分、總體施工方案與施工圖優(yōu)化平臺：15、20、2734#墩采用鋼管型鋼平臺結(jié)合棧

7、橋配合施工；16、17、19墩采用水上鋼套箱獨立平臺；18墩采用鋼管型鋼獨立平臺；14、2126#墩由于河床面較高，采用吹砂筑島平臺。圍堰：1520、2734#墩采用雙壁鋼套箱圍堰，其中1620主墩圓形雙壁鋼套箱，其余采用矩形雙壁鋼套箱；14、2126#墩采用鋼筋混凝土薄壁沉井圍堰。圍堰和鉆孔樁施工的先后順序：為拉開工序施工，合理利用資源，16、17、19、21、26墩采用先堰后樁法施工；其余采用先樁后堰法施工。雙壁鋼套箱雙壁鋼套箱21#-26#吹砂筑島鋼筋砼沉井第三部分、總體施工方案與施工圖優(yōu)化3.2施工圖優(yōu)化設(shè)計適當(dāng)提高承臺標(biāo)高，最大限度解決水下爆破難題。部分承臺埋深較大，而且還需要水下爆

8、破，是最制約工期的因素之一。為此，對圍堰周邊進行了詳細(xì)鉆探，基巖面較平。經(jīng)過與水利廳和設(shè)計院共同協(xié)商，有限度地提高部分承臺底標(biāo)高，解決了部分承臺水下爆破難題，為確保工期創(chuàng)造了條件。加大樁徑，減少鉆孔樁數(shù)量，縮短鉆孔循環(huán)數(shù)，加快施工周期。14、15、2135共16個墩基礎(chǔ)原設(shè)計為15根1.5m鉆孔樁，把樁徑加大至2.0m，根數(shù)減少為8根，縮短樁基施工時間，為保證工期創(chuàng)造有利條件。 第四部分、關(guān)鍵施工技術(shù)一、淺覆蓋層條件下棧橋平臺施工技術(shù)棧橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為橋面寬6米，設(shè)計荷載50噸。設(shè)計采用低位重力式棧橋，鋼管樁基礎(chǔ)，6片貝雷作主梁，橋面系采用I18型鋼分配梁結(jié)合8mm鋼板，為增加穩(wěn)定性，設(shè)計為9米1

9、跨，三跨一聯(lián)，連接墩采用雙排鋼管樁，覆蓋層在3米以內(nèi)的均采用雙支墩，覆蓋層在2米以內(nèi)的采用6米跨，鋼管支墩采用2736mm鋼管和18#槽鋼做平聯(lián)，在制動墩處澆筑水下混凝土對其進行固結(jié)。 施工時分3個工作面展開施工，東西兩側(cè)采用陸上法逐步推進，自20#墩往26#墩采用水上作業(yè)設(shè)備施工。振動錘采用DZ-90型，以便鋼管樁適當(dāng)錨入泥質(zhì)基巖(通過拔起來的鋼管樁，發(fā)現(xiàn)采用DZ-90型振動錘可使鋼管樁錨入較軟的泥質(zhì)砂巖2030cm)。平臺采用鋼管平臺，鋼管間設(shè)置兩層2736mm鋼管和18#槽鋼做平聯(lián)。鋼管樁、承重梁、中層分配梁均焊接連接，形成自身穩(wěn)定性較好的板凳式結(jié)構(gòu)。棧橋與平臺的鋼管樁進行有效連接，增強

10、其兩者的穩(wěn)定性。 棧橋設(shè)計主要考慮的幾個因素： 功能定位：20年一遇洪水位為23.6米,汛期平均水位17米,為此，將棧橋的主要功能定位于枯水期基礎(chǔ)施工，但也考慮一定的防洪能力，梁底標(biāo)高確定在19米以上，橋面標(biāo)高確定為21米。 水文地質(zhì)：xx缺失土層，砂層薄，下伏泥質(zhì)砂巖，同時要考慮基本沖刷線的影響。 水流流速及波浪力：由于沒有足夠的錨固深度，在一定的流速下，棧橋的橫向穩(wěn)定性較差。 通航要求：按照二級航道進行預(yù)留，確保xx航運正常。 棧橋與主橋、平臺的平面關(guān)系：棧橋設(shè)在主橋下游，棧橋邊與圍堰邊緣的距離按4米控制，與鋼管型鋼平臺頂面標(biāo)高保持一致。 第四部分、關(guān)鍵施工技術(shù)棧橋立面設(shè)計棧橋斷面設(shè)計棧橋

11、橋面系棧橋與平臺關(guān)系xx特大橋棧橋、平臺鋼管樁入泥質(zhì)砂巖二、大型雙壁鋼套箱圍堰, 21#26#外，其余全部采用大型雙壁鋼套箱圍堰施工，其中主22個深水基礎(chǔ)中，除14#墩采用圓形圍堰，其余采用矩形圍堰。為減少鉆機、電力等投入，16#、17#、19#采用先堰后樁法，14#、15#、20#、27#34#共12個采用先樁后堰施工。1、圍堰設(shè)計14#、15#基礎(chǔ)承臺尺寸為15.310.5 3m，27#、28#、33#、34#基礎(chǔ)承臺尺寸為15.310.03m，29#32#基礎(chǔ)承臺尺寸為15.311.03m，設(shè)計均為低樁承臺鉆孔樁基礎(chǔ)，每墩8根2.0m鉆孔樁，考慮到這14個承臺為矩形，若采取圓形套箱，平臺

12、搭設(shè)面積會較大，為減少作業(yè)平臺面積，均采用矩形雙壁鋼套箱，其平面尺寸為:內(nèi)壁比承臺尺寸一邊各大lOcm，壁厚1.2m，鋼套箱高11. 3m。鋼套箱設(shè)計按施工水位16m左右考慮，鋼套箱豎向分4.4m+4m+2.9m三節(jié)，其中第一節(jié)和第二節(jié)為雙壁，第三節(jié)為單壁。每節(jié)分10塊加工制作。16#20#主墩承臺為圓端形，為充分利用圓形結(jié)構(gòu)不需要內(nèi)支撐的特點，主墩均采用圓形雙壁鋼套箱。其中，18#, 20#墩采用先樁后堰法施工。鋼套箱內(nèi)徑21.20 m，外徑23.60m，壁厚1.20 m，立面分為5.4+3+5.49m三節(jié)，平面等分成10塊制作;第三節(jié)為單壁、無內(nèi)壁板。 矩形雙壁鋼圍堰設(shè)計圓形雙壁鋼圍堰設(shè)計

13、2、先樁后堰法施工(1)底節(jié)圍堰拼裝及下水鋼套箱平臺下水施工是指鋼套箱借助水上型鋼平臺進行組拼，并利用套箱內(nèi)側(cè)的工作樁或鋼護筒作為沉重樁，借助倒鏈或是卷揚機下放鋼套箱的施工方法。施工步驟按拼裝平臺搭設(shè)、上部吊掛承重系統(tǒng)設(shè)置及提升鋼套箱下水的順序進行。在鉆孔樁施工完成后，拆除鉆孔區(qū)的平臺面系和承臺范圍內(nèi)的鋼管樁，留下鉆孔區(qū)的外圍鋼管樁作為外側(cè)工作樁，內(nèi)側(cè)工作樁利用鋼護筒。在內(nèi)外側(cè)工作樁上焊接鋼牛腿，在牛腿上搭設(shè)橫墊梁，放樣出鋼套箱刃腳中心線的位置。制造成單元的鋼套箱，經(jīng)檢查驗收合格后運輸至墩位處，逐節(jié)進行預(yù)拼裝，第一節(jié)整體預(yù)拼完成后，再鎖定焊接。為了防止圍堰側(cè)翻，可用倒鏈內(nèi)外固定在鋼護筒和鋼管樁

14、上。確認(rèn)焊接良好并用煤油檢驗不漏水后，作好下水的準(zhǔn)備。底節(jié)鋼套箱預(yù)拼裝完成后鎖定焊接時，同時可進行吊掛系統(tǒng)的施工。吊掛系統(tǒng)包括承重柱和反力梁，利用鋼護筒作為承重柱，在鋼護筒上設(shè)置單層雙排貝雷梁作為反力梁，在反力梁上設(shè)置滑輪組吊掛系統(tǒng)。底節(jié)鋼套箱拼裝完成后用吊掛系統(tǒng)吊住底節(jié)鋼套箱吊點，提升鋼套箱，觀察一段時間，待穩(wěn)定后拆除橫墊梁和牛腿，緩慢下方底節(jié)鋼套箱。 (2)鋼套箱接高利用平臺上汽車吊和浮吊吊裝第二節(jié)鋼圍堰單元體拼裝接高。接高拼裝由一臺平臺汽車吊和一臺浮吊對稱拼裝，為確保第二節(jié)單元的穩(wěn)定性，需要在底節(jié)內(nèi)外壁板上各焊接限位裝置，吊裝接高時，要隨拼裝，隨調(diào)整。(3)鋼套箱著床及下沉。鋼套箱每接高

15、一節(jié)立即均勻灌水下沉，預(yù)留一定的干弦高度，以便接高下一節(jié)時的對接施焊作業(yè)。當(dāng)套箱刃腳尖距河床面5Ocm左右即停止灌水下沉，通過鋼護筒上設(shè)置的限位裝置和倒鏈系統(tǒng)調(diào)整，實現(xiàn)套箱的精確定位。鋼圍堰的著床定位是施工中重要而關(guān)鍵的工序，直接影響到圍堰最終的定位質(zhì)量。圍堰著床前，用全站儀觀測套箱頂上順橋向的兩個點，調(diào)整圍堰的傾斜和偏位，直到兩點的坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)基本相符為止，然后立即啟動10臺抽水機向10個隔倉同時注水，使圍堰迅速下沉。 (4)吸泥下沉鋼圍堰在覆蓋層中采用向隔倉注水、圍堰內(nèi)吸泥、抓斗挖沙的方法使之下沉，吸泥下沉要求對稱，同時要向圍堰內(nèi)補水，并在圍堰內(nèi)外壁之間連通裝置，以保持圍堰內(nèi)外水位差，防

16、止內(nèi)外水頭差過大而引起刃腳翻砂和鋼套箱變形，圍堰下沉過程中隨時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏位，立即糾正，糾正主要采取以下三種方法:調(diào)整隔倉水:用抽水機往鋼圍堰高的一側(cè)隔倉內(nèi)加水，把低的一側(cè)隔倉內(nèi)的水抽出，利用兩側(cè)重力不同，使鋼圍堰水平，但此法需要保證隔倉與隔倉之間、隔倉與隔倉外的水頭差在允許范圍內(nèi)。用吸泥機在鋼圍堰的刃腳處不均勻吸泥，利用鋼圍堰高低兩側(cè)下沉?xí)r所受阻力不同，實現(xiàn)圍堰糾正。采用隔倉中的隔倉砼進行調(diào)平。 (5)刃腳支墊及封堵刃腳下到標(biāo)高后，下潛水員用2cm的鋼板焊成楔形盒子支墊鋼圍堰刃腳，以確保鋼圍堰的穩(wěn)定，為保證封底砼的可靠性，還需用袋裝水泥封堵圍堰內(nèi)刃腳。(6)水下混凝土封底圍堰下沉到位后，在圍

17、堰平臺面上設(shè)水下封底混凝土施工平臺，進行封底混凝土作業(yè)，分倉澆注，混凝土灌注采用273mm垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土供應(yīng)由陸地上拌合站供應(yīng)。封底混凝土澆注面積大，且水位較深，為保證質(zhì)量，采用多管兩點同時灌注砼。為排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量，采用在圍堰側(cè)板上部開口或用水泵抽水的方式。 a.鉆孔平臺施工b.鉆孔樁施工c.底托梁施工d.底節(jié)圍堰拼裝e.底節(jié)圍堰吊裝下水底托梁限位板f.圍堰接高g.抓斗抓砂下沉i.封底完成準(zhǔn)備砍樁頭h.吸砂泵吸砂下沉3、先堰后樁法為把主河槽段墩臺基礎(chǔ)錯開施工，有利航道通行，16#20#共5個主墩基礎(chǔ)中，16#、17#、19#三個墩臺采用先堰后樁法施工。(1)鋼套箱滑

18、道下水雙壁鋼套箱滑道下水施工是指首節(jié)鋼套箱在岸邊組拼完成后，沿著在岸堤邊設(shè)置的入水滑道向下頂推滑移，當(dāng)雙壁鋼套箱達(dá)到吃水深度后，依靠自身浮力浮于水上，進行水上推拉運輸就位。主墩16#, 17#, 19#墩圓形鋼套箱均采用岸上組拼、滑道下水、先堰后樁方式進行施工。(2)鋼套箱組拼鋼套箱拼裝場地就近選擇在橋址附近地勢較為平整場地上，結(jié)合鋼套箱下滑入水要求，設(shè)置10%20%坡度，安裝下滑滑道?；榔露忍?，滑道需設(shè)置很長，大大增加滑道臨時工程量;滑道坡度太陡，鋼套箱可能產(chǎn)生自滑，失去控制，而且鋼套箱在吃水深度滿足自浮要求前，由于滑道坡度太大，鋼套箱最前端艙內(nèi)可能進水失去上浮能力。根據(jù)套箱的10個拼裝

19、單元，設(shè)置8個混凝土基座，混凝土基座頂面高度略低于滑道面，鋼套箱在基座上組拼焊接完成后，借助千斤頂拆除鋼支座，鋼套箱下落至滑道上。作好下水的準(zhǔn)備。 (3)滑道設(shè)置滑道長度設(shè)置應(yīng)能滿足首節(jié)鋼套箱脫離滑道前，鋼套箱重心位置的吃水深度在2.8m(根據(jù)吃水深度計算得到)以上，滿足下水自浮條件?；啦捎么蠼孛婀ぷ咒摻M，工字鋼組之間設(shè)置橫向支撐聯(lián)接系，以增強滑道的整體穩(wěn)定性?；揽v向分成2段，鋼套箱通過時兩段之間形成同坡的鉸接結(jié)構(gòu)。首段設(shè)于拼裝場地上，長度大于鋼套箱外徑，縱坡設(shè)為0，該段在鋼套箱組拼完成后，后部用千斤頂頂高上抬一定高度，使首段滑道坡度與尾段滑道坡度一致并順接。尾段滑道為下滑入水段，上端設(shè)于

20、岸邊鋼管樁基礎(chǔ)工字鋼帽梁上，前端伸入水上，固定在鋼管支墩懸吊的貝雷梁上，伸出貝雷梁懸臂端長5m,起始坡度與首段滑道一致，與首段滑道頂高調(diào)坡后剛好順接。貝雷梁橫向多片組拼而成，兩端通過精軋螺紋鋼吊桿吊掛在鋼管樁與型鋼組合成的立柱墩上。在鋼套箱完全進入尾段滑道后，通過吊桿對貝雷梁的高度調(diào)整進行滑道的坡度調(diào)節(jié)，保證鋼套箱入水的吃水深度。 (4)鋼套箱頂推下滑設(shè)8臺50t千斤頂，千斤頂支點設(shè)于工字鋼橫向聯(lián)接系下。進行首段滑道調(diào)坡頂推，同時頂、同時墊高。首段滑道與尾段滑道順坡對接后，采用臥式千斤頂順滑道向前頂推鋼套箱下滑。鋼套箱頂推前，在鋼刃角下加焊限位鋼板作為簡易限位裝置，保證在頂推時刃角不偏離滑道。

21、在滑道上涂抹黃油減小摩擦，利于鋼套箱前行。頂推采用兩臺120t臥式自握油壓千斤頂，順鋼套箱中間兩組滑道進行頂推，頂推時千斤頂自動夾緊滑道，一個行程后自動前移后部夾具，進行下一行程頂推。在頂推過程中，隨時觀察鋼套箱向前滑移情況，防止偏離滑道，并及時進行調(diào)整糾偏。由于滑道坡度設(shè)置較陡，鋼套箱通過中間段滑道頂推完全進入尾段滑道后，在鋼套箱前端加掛2只排水量30t的軍用浮箱，防止頂推進入后期時，鋼套箱前端突然入水時產(chǎn)生較大沖擊力，造成突然下栽艙內(nèi)進水。隨后進行第二次坡度調(diào)整，借助臨時支墩頂?shù)那Ы镯斨鸩较路咆惱椎趿?，將尾段滑道坡度調(diào)整更陡，為1318%，利于鋼套箱利用自重下滑入水，保證鋼套箱重心在脫離滑

22、道前，鋼套箱吃水深度滿足自浮要求。鋼套箱在尾段滑道上下滑時，由于此時鋼套箱尾部開始逐漸入水，千斤頂頂推時前端加設(shè)鋼墊梁，鋼墊梁采用軍用梁逐漸接長，直至將鋼套箱完全推入水中。當(dāng)鋼套箱重心位置前移超出貝雷梁懸吊支點后，采取前端動力船拖拉，后端臥式千斤頂頂推同時進行，將鋼套箱頂推拖拉至脫離滑道，使鋼套箱最終在水中平穩(wěn)自浮。 滑道設(shè)計套箱陸上拼裝套箱抬升及動力系統(tǒng)卷揚機動力系統(tǒng)臥式千斤頂頂推尾部頂升動力傳遞底節(jié)套箱滑道入水懸掛浮箱，增大浮力，減少吃水深度準(zhǔn)備入道通過滑道前支梁滑道前支梁下降千斤頂落梁浮箱水上拼裝吸泥下沉定位船夾運浮托水上拼裝吸泥下沉水下砼封底三、大型筑島鋼筋砼沉井砼圍堰是一個上無蓋、下

23、無底的筒狀結(jié)構(gòu)，借助自身起到擋土防水圍護效果，從井內(nèi)取土，靠其自重使之下沉至設(shè)計標(biāo)高，通常用于橋梁的深基礎(chǔ)。xx特大橋21#至26#墩結(jié)合河床地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，原定方案擬采用鋼套箱圍堰施工，棧橋打通后，施工時水位下降至標(biāo)高11.5m，為歷年之最，河床深度僅僅35m，經(jīng)論證后決定將21#26#橋墩變更為吹砂筑島鋼筋砼圍堰施工，為考慮電力配置、鉆機數(shù)量、砼供應(yīng)的合理性，對21#、26#兩個墩臺采用先堰后樁的施工方法，22#25#四個墩臺采用先樁后堰的施工方法。鋼筋砼圍堰設(shè)計為圓形，底節(jié)尺寸：外徑21.0m、內(nèi)徑19.0m、厚壁1.0m、高4.2m，上節(jié)尺寸：外徑20.6m、內(nèi)徑19.0m、壁厚

24、0.8m、高4.1m,底節(jié)與上節(jié)設(shè)置斜角過渡，過渡段高0.2m，鋼筋砼圍堰總高8.5m，施工時分4節(jié)制作。施工期間水位按13.5m考慮;沉井刃腳標(biāo)高為5m，封底砼按照2.5米考慮。 沉井設(shè)計1、吹砂筑島根據(jù)原提供河床面情況，21#26#水較深，但隨著枯水季節(jié)到來，21#至26#逐步露出小沙丘，根據(jù)這個情況，確定了吹砂筑島的方案。而大型吹砂要筑成島，水深不宜超過3米，而且筑島材料取料方便。筑島面積根據(jù)沉井以及為施工沉井及樁基提供工作面而定，一般宜在沉井一側(cè)加寬8米以上，以便施工機械有便道位置。21#至26#采用吹砂船筑島，在吹砂過程中由于水流較急，砂坡面較緩，一般為1:5以上，砂島較難成型，因此

25、，在吹到一定寬度時四周先壘砂袋作為擋砂墻，讓砂沉積于墻內(nèi)水外流而形成砂島。 絞吸船吹砂筑島2、沉井制作沉井制作工藝流程:場地平整粗放樣填筑刃腳土模修坡表面粉水泥砂漿刃腳底部硬化精確放樣安裝鋼刃腳安裝內(nèi)模安裝鋼筋安裝外模檢查、調(diào)整、固定澆注砼、養(yǎng)護拆模。由測量人員測放土模刃腳邊線;填筑土模并夯實，修正坡面，水泥砂漿粉面，砂漿表面要平整、光滑。用寬度為20cm、厚度為15cmC15砼硬化，精確安放鋼刃腳。鋼刃腳接頭拼裝焊接要等強度內(nèi)模位置要準(zhǔn)確，鋼筋安裝前要將鋼筋間距分均勻，用粉筆作標(biāo)記;鋼筋與鋼刃腳的焊縫高度不小于8mm，且為連續(xù)焊縫，焊接后去掉表皮。水平環(huán)筋綁扎前要用尺量，分出環(huán)筋間距，每米作

26、一處標(biāo)記，綁扎要牢固。外模安裝要精確定位，支撐要穩(wěn)妥可靠，模板接縫要貼密、不漏縫。沉井砼澆注要均勻，層厚不宜大于40cm,砼振搗時不要漏振或過振，要根據(jù)砼坍落度靈活掌握，刃腳處鋼筋密集，插入振動棒時掌握好深度，防止過振影響外模和土模。當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計強度的50%時，即可拆模。 刃角胎膜制作第一節(jié)鋼筋、內(nèi)外模安裝3、沉井下沉及接高沉井的下沉有排水法下沉和不排水法下沉，xx特大橋根據(jù)該地質(zhì)情況特點，采用不排水的下沉方式，同時這種方法避免了涌沙的現(xiàn)象，下沉比較均勻。施工時采用長臂挖掘機、機械抓斗為主，空壓機吸砂為輔下沉。沉井下沉前提條件:底節(jié)達(dá)到設(shè)計強度時方可下沉，其余達(dá)到設(shè)計強度70%以上時方可下

27、沉。沉井初開始下沉?xí)r，測量頻率要加大，測中心點及高差，推算刃腳底的偏差，以便采取糾偏措施。沉井糾偏的最好措施是偏除土、偏壓重。因為該沉井面積大，且為圓形。偏除土、偏壓重不宜同時進行。只有采取偏除土的辦法，偏除土在沉井內(nèi)外同時進行。沉井接高;當(dāng)?shù)谝还?jié)沉井下沉至離地面0.5m1.0m時即可進行接高作業(yè)，接高前沉井頂面要鑿毛，接縫鋼筋要校正等工作。沉井模板安裝時要與底節(jié)沉井順直，防止發(fā)生折線。沉井中間是空的，無法放中心點，應(yīng)在底節(jié)沉井的外邊緣放點。根據(jù)沉井頂面高差，計算出上節(jié)模板應(yīng)有的垂直度，不要以上節(jié)模板調(diào)整底節(jié)沉井的偏差。沉井下沉到位后由潛水員下水，探明底部情況，檢查沉井刃腳與基巖面的縫隙，并用

28、袋裝快硬水泥進行封堵，進行下一道封底砼工作。 a.長臂挖機挖砂下沉b.抓斗挖砂下沉c.吸砂下沉d.沉井接高e.沉井平臺搭設(shè)f.鉆孔樁施工四、水上移動式砼拌合站在多墩、大跨深水橋梁施工中，如何解決砼的供應(yīng)是施工中需解決的關(guān)鍵性問題。水上砼的供應(yīng)方式，一是在岸上建立拌和站，通過棧橋或浮橋運輸至澆筑點，但易受河道和水平運輸距離的限制;二是在岸邊建立碼頭，砼運輸車通過駁船運輸，但運輸成本太高，而且易受到水位和天氣變化的影響;三是在船上安裝攪拌設(shè)備，組成水上移動拌和站，?？吭谑┕の恢矛F(xiàn)場攪拌直接澆筑，該方式機動靈活，澆筑速度塊，能保證砼澆筑連續(xù)性。xx特大橋部分水中墩及主橋懸灌砼施工，就是采取水上浮動式

29、拌和站供應(yīng)砼，安裝2臺HZ40砼攪拌站，配套主機為JS750型，單機生產(chǎn)功率40m3/h,砼總供應(yīng)量32980m3。1、結(jié)構(gòu)組成水上浮動拌和站采用2艘長47m，寬12m的800t鐵駁進行拼裝，形成長47m，寬30m整體。在船上設(shè)置拌和站和集料場，把砼所用的砂、卵(碎)石、水泥等原材料由運輸船轉(zhuǎn)運至料場，通過自動計量系統(tǒng)進行全自動拌和，將拌和后的砼直接泵送到作業(yè)點。其結(jié)構(gòu)由浮體系統(tǒng)、錨錠系統(tǒng)、拌和主機、砂石配料系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、硅輸送系統(tǒng)等設(shè)備組成。 水上 拌和站布置圖2、砼施工生產(chǎn)(1)原材料供應(yīng)南、北岸均設(shè)有臨時碼頭，斜坡道坡度1:10,C25砼硬化并防滑壓紋，滿足重車上船條件。水泥、粉煤灰車

30、由碼頭直接上船，通過300t駁船運輸，砂、卵(碎)石運輸有兩種方式，一是砂、卵(碎)石運輸船經(jīng)水運，由30KN自航式抓斗船從機動運輸船上抓取，由皮帶輸送機輸送到料倉。給拌和站補料時，按照制定的加料順序進行，水泥罐、碎石倉、砂倉的存量也要同比例減少，以保證船體穩(wěn)定性。并觀察鐵駁四個角處吃水深度，保證任何一個角最大吃水深度0.4m。(2)浮運就位兩艘200t汽渡動力船夾住，拖運浮動拌和站到指定位置，前端鋼絲繩固定在鋼圍堰上，旋動轉(zhuǎn)盤繞緊鋼絲繩，機動舟四周拋錨，啟動卷揚機拉緊固定。拋錨固定主要用以承受浮體的水平荷載，在水流、風(fēng)力作用下使浮體保持穩(wěn)定，錨的抓力通過試驗確定。當(dāng)遇到惡劣天氣時，必須起錨把

31、拌和站轉(zhuǎn)移到避風(fēng)港。兩條動力船必須統(tǒng)一指揮，慢慢拖運靠近，并在下游側(cè)就位。拋錨成“八”字形，避開主航道位置。(3)砼生產(chǎn)及輸送在浮體兩側(cè)各安置一套電動抓斗，粗、細(xì)骨料采用ZLM40E裝載機或電動抓斗上料到配料機，水泥和外加劑采用人工上料，整個生產(chǎn)過程有砼攪拌微機控制，可實現(xiàn)自動、半自動、手動三種控制方式(不包括向前后臺貯料倉進料)。泵管采用125 mm，順?biāo)跗唇樱怪边\輸距離35m，水平最大運輸距離120m。出倉砼通過HBC80型砼輸送泵將砼送至施工節(jié)段。砂石料補給拌和站全景水泥罐運輸拌和站全景第五部分 遇到的難題和采取措施1、鉆孔樁護筒底口串漿問題xx缺失粘土層，覆蓋層主要是砂礫，且淺薄，

32、護筒采用12mm鋼板卷制，底口加焊了一圈加強板，采用DZ120震動錘打設(shè)，因河床巖面不平，護筒底口無法全部嵌入泥質(zhì)砂巖中，護筒底口串漿較嚴(yán)重，經(jīng)過造濃漿、潛水員下水封堵、水泥造漿等，效果不是很明顯，而且造價高。處理方法：對GW-20反循環(huán)回旋鉆機進行改造，改泵吸為氣舉法。利用空壓機壓入空氣，使空氣與漿液混合降低密度，從而達(dá)到反循環(huán)排碴的目的。順利的達(dá)到了降低水頭平衡護筒底口內(nèi)外水壓的目的，順利成孔。鉆機改造方法：在鉆機鉆桿內(nèi)插入一根高壓風(fēng)管至鉆桿底40-60cm即可，鉆進過程中，開始供風(fēng)，鉆碴就會從鉆桿內(nèi)排出。風(fēng)力采用2臺3m3/7kg空壓機供風(fēng)，原22KW吸砂泵不需使用。 鉆機改造方法：在鉆機鉆桿內(nèi)插入一根高壓風(fēng)管至鉆桿底40-60cm即可，鉆進過程中，開始供風(fēng)，鉆碴就會從鉆桿內(nèi)排出。風(fēng)力采用2臺3m3/7kg空壓機供風(fēng)，原22KW吸砂泵不需使用。 反循環(huán)回旋鉆泵吸式改造成氣舉法施工鉆機改造前后圖2、大型筑島鋼筋砼沉井封底厚度不足問題大型筑島區(qū)域，鋼筋砼沉井原設(shè)計封底厚度為2.5m。因河床基巖面高覆蓋層薄，封底厚度僅為0.81.5m，不能夠滿足設(shè)計要求，又不能進行水下爆破作業(yè)。處理方法：采用在封底砼頂面往下一定位置處，在各個鋼護筒之間焊接多