[福建]公路工程常見質(zhì)量問題與控制要點(diǎn)講解ppt(附圖豐富 306頁）_ppt

1、公路工程常見質(zhì)量問題與控制要點(diǎn)一、路基工程二、橋梁工程三、隧道工程四、路面、交安設(shè)施工程五、有關(guān)文件要求一、路基工程 路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺背的跳車、下邊坡防護(hù)滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防護(hù)砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。(1)高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)橋頭及臺背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(6)填挖交界處臺階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路

2、面開裂。路基施工采用超大粒徑或土石混填，粒徑偏大。路拱設(shè)置不到位，未做臨時(shí)排水。路基96區(qū)填料不符合規(guī)范要求，存在彈簧現(xiàn)象。土質(zhì)路塹邊坡隨意無序亂挖，開挖面接近垂直，存在安全隱患。填挖交界臺階規(guī)范。路基劃格掛線填土施工，專人指揮倒土，嚴(yán)格控制松鋪厚度，平整度控制較好。路塹高邊坡防護(hù)嚴(yán)重滯后，坡面錨索均未施工，存在安全隱患。土質(zhì)路塹高邊坡錨固工程框架梁施工刻槽深度不足。錨索未及時(shí)張拉。注意：試驗(yàn)孔，動態(tài)設(shè)計(jì)路塹高邊坡錨索防護(hù)施工較規(guī)范，開挖一級防護(hù)一級。涵洞臺背回填未使用透水性材料，未嚴(yán)格分層填筑。涵洞砼墻身部分沉降縫與現(xiàn)澆砼蓋板斷縫未對應(yīng)設(shè)置。路基施工質(zhì)量問題引起的瀝青路面開裂。二、橋梁工程（

3、一）模板工程1、模板加工質(zhì)量不符合要求分析：大型墩柱、預(yù)制T型梁、懸壁澆筑鋼模板原材料質(zhì)量差，厚度不足，鋼板面層銹蝕、表面不平整等，在使用后容易產(chǎn)生變形、扭曲、表面凹凸不平、砼麻面等缺陷；大塊墩柱模板鋼度不足，使用過程中達(dá)不到模板設(shè)計(jì)要求的抗變形能力，導(dǎo)致承受壓力能力差，易產(chǎn)生跑模、砼錯臺等現(xiàn)象；木模板剛度、強(qiáng)度、厚度不足，邊口扭曲不直，接縫不嚴(yán)密，出現(xiàn)漏漿甚至跑模，導(dǎo)致砼表面凹凸不平、蜂窩、露筋、外觀質(zhì)量不符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)重的砼幾何尺寸不滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。1、模板加工質(zhì)量不符合要求預(yù)控：模板外委加工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求，并結(jié)合施工現(xiàn)場模板周轉(zhuǎn)次數(shù)和工程特點(diǎn)，

4、向加工廠家提出技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求。大塊鋼模板通常宜選用8mm厚以上的冷扎鋼板，表面平整，不允許模板表面局部凹凸、麻面、銹蝕，且有足夠的強(qiáng)度；反復(fù)使用的鋼模板，現(xiàn)場應(yīng)檢查外觀質(zhì)量，模板表面清潔、平整，無損壞、無孔洞，邊口順直不扭曲；加工后的鋼模板在使用前，應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要求廠家提供出廠合格證書和試驗(yàn)檢測報(bào)告，保證模板具有合格的剛度、強(qiáng)度和焊接質(zhì)量，模板拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。 廈安高速現(xiàn)澆箱梁模板用木模2、主要結(jié)構(gòu)工程部位的模板體系未作專項(xiàng)設(shè)計(jì)和審查分析：復(fù)雜、重要結(jié)構(gòu)工程部位在鋼筋安裝和砼澆筑過程中，要求支架和模板必須安全承受砼的自重、側(cè)壓力和所有施工荷載，具備足

5、夠的剛度和穩(wěn)定性。一是設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中未提供模板體系結(jié)構(gòu)圖和詳細(xì)的設(shè)計(jì)說明書；二是施工單位只憑經(jīng)驗(yàn)確定施工模板和支架，未經(jīng)過針對性地設(shè)計(jì)計(jì)算，在模板體系結(jié)構(gòu)的承載能力、穩(wěn)定性和剛度沒有絕對保證安全的條件下進(jìn)行施工；三是未組織專家進(jìn)行專項(xiàng)審查；以上情況將可能造成模板變形，截面尺寸超標(biāo)，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重的將造成模板變形、混凝土坍落和支架垮塌等嚴(yán)重安全事故。2、主要結(jié)構(gòu)工程部位的模板體系未作專項(xiàng)設(shè)計(jì)和審查預(yù)控：為保證混凝土質(zhì)量和施工安全，對于復(fù)雜、重要結(jié)構(gòu)工程部位的模板和支架應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)及組織專家專項(xiàng)審查，要求模板及支架具有足夠的承載能力、穩(wěn)定性和剛度。模板支架的設(shè)計(jì)，應(yīng)針對不同的混凝土結(jié)

6、構(gòu)、地基承載力及材料自重荷載、施工人員設(shè)備荷載、傾倒混凝土產(chǎn)生的荷載、新澆筑混凝土對模板的側(cè)壓力等，并畫出施工圖和詳細(xì)的施工要求，對一線工人進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格要求按設(shè)計(jì)的施工工藝順序施工。 3、模板現(xiàn)場存放不規(guī)范分析：模板運(yùn)到公地后未采取任何保護(hù)措施隨處存放，模板存放方法不當(dāng)，導(dǎo)致模板變形銹蝕，影響模板的使用壽命和混凝土外觀質(zhì)量。3、模板現(xiàn)場存放不規(guī)范預(yù)控：模板存放施工現(xiàn)場，應(yīng)綜合考慮輸送安裝，以方便快捷運(yùn)輸至施工點(diǎn)為宜，不可對現(xiàn)場施工造成阻礙，防止施工機(jī)械、車輛撞擊損傷損壞?，F(xiàn)場存放時(shí)，要求存放場地基本平整，堆放場地內(nèi)不積水；不可將模板直接堆放在地面上，應(yīng)使用相關(guān)材料將模板平整墊高；鋼模板宜

7、單層存放，若為多層堆放應(yīng)將背肋朝下，防止模板內(nèi)積水，模板小心碼放，堆放整齊后加蓋防曬防雨材料，以防模板生銹或變形。4、模板體系安裝施工前未進(jìn)行技術(shù)和安全方案交底或交底不到位。分析：模板及支架在安裝施工前未對施工班組進(jìn)行交底或只交底到班組長，使具體操作人員不能了解熟悉施工中的難點(diǎn)、終點(diǎn)，使管理與操作脫節(jié)，把施工方案停留在原有的階段，得不到落實(shí)。增加了施工的難度性和隨意性，施工質(zhì)量安全無法達(dá)到理想的目的。4、模板體系安裝施工前未進(jìn)行技術(shù)和安全方案交底或交底不到位。預(yù)控：對復(fù)雜、重要的模板設(shè)計(jì)方案，施工前應(yīng)采用多級技術(shù)方案交底，制定相應(yīng)制度措施保證方案得以順利實(shí)施。首先是設(shè)計(jì)單位對現(xiàn)場施工、監(jiān)理、業(yè)

8、主管理人員的技術(shù)交底；其次是施工或監(jiān)理專業(yè)工程師對施工班組長和所有操作者的技術(shù)較低，主要內(nèi)容包括：.工程概況及引用相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和安全規(guī)程；.重點(diǎn)難點(diǎn)工序的控制方案和施工注意事項(xiàng)；.施工操作程序和技術(shù)安全措施；.施工管理人員和操作人員熟悉施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容和相應(yīng)的檢查檢驗(yàn)要求等；.施工中發(fā)生問題的應(yīng)急處理預(yù)案和匯報(bào)程序；.技術(shù)安全交底方案應(yīng)行成文字圖表，以便嚴(yán)格執(zhí)行；.所有材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量和使用操作要求； 5、混凝土未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度或時(shí)間，違章拆模。分析：混凝土澆注尚未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和時(shí)間，急于趕工違章拆除，使拆模的結(jié)構(gòu)混凝土與拆模板間的粘結(jié)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土表面

9、缺損破裂、蜂窩麻面、混凝土表面外觀質(zhì)量較差；強(qiáng)行拆模不能保證結(jié)構(gòu)逐步受力，甚至因混凝土強(qiáng)度不足造成質(zhì)量事故。5、混凝土未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度或時(shí)間，違章拆模。預(yù)控：施工中應(yīng)綜合考慮氣溫變化；養(yǎng)生條件及混凝土試件強(qiáng)度的發(fā)展變化等情況，選擇合理的拆模時(shí)間，并嚴(yán)格遵循一定的方法和拆除順序，具體事項(xiàng)和拆模期限是： .模板和支架的拆除，應(yīng)按照規(guī)定的施工順序進(jìn)行，切忌隨意操作。 .嚴(yán)禁采取猛烈敲打和強(qiáng)扭等錯誤方法進(jìn)行拆模。 .承重結(jié)構(gòu)的模板、支架和拱架在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)方可拆除。當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50的要求后方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混

10、凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75要求后方可拆除。 .非承重側(cè)模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)，方可拆除，一般應(yīng)在混凝土表面抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。6、模板體系施工無詳細(xì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。分析：通常重要結(jié)構(gòu)混凝土施工雖然已有模板體系的設(shè)計(jì)方案，但無詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)圖紙、無詳細(xì)的質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量安全保證措施，造成現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)管理和施工人員無法完全掌握施工方案，導(dǎo)致施工管理失控、質(zhì)量管理混亂。6、模板體系施工無詳細(xì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)控：應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，繪制模板排列圖、支架（拱架）系統(tǒng)布置圖及細(xì)部結(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖，并制訂詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案和工藝操作規(guī)程；制

11、訂相關(guān)質(zhì)量、安全、文明施工措施；制訂詳細(xì)施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)程。對于模板及支架的檢查驗(yàn)收要求，除符合相關(guān)技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)程外，還應(yīng)做到以下幾個(gè)方面工作： .按照設(shè)計(jì)圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）要求，對已安裝的模板和支架進(jìn)行逐項(xiàng)評定驗(yàn)收，對不合格部位必須要求返工處理； .模板及支架（拱部）的安裝和施工是否符合設(shè)計(jì)施工圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。 .支架（拱架）是否安全可靠，能承受足夠的各種荷載。 .模板支架的基礎(chǔ)是否堅(jiān)固穩(wěn)定，經(jīng)加固處理的地基是否滿足承載力要求。 .模板的支撐點(diǎn)、支架的支撐系統(tǒng)及連接件的安裝是否符合要求、安全可靠。7、模板安裝后各種雜物清理不徹底。分析：待模板安裝

12、完成進(jìn)行清除雜物時(shí)，由于事前未留出清掃出渣口，導(dǎo)致垃圾雜物無法及時(shí)清理，加之綁扎后鋼筋的限制，再進(jìn)行清理就不那么容易了。這樣垃圾雜物清掃不徹底，各種雜物與新澆注混凝土混合一處，直接影響了混凝土的質(zhì)量；更為嚴(yán)重的是新澆注混凝土與下層混凝土面的結(jié)合質(zhì)量將得不到保證，會影響到混凝土的整體受力。7、模板安裝后各種雜物清理不徹底。預(yù)控：在安裝鋼筋、模板前，應(yīng)對下層砼面進(jìn)行鑿毛處理，對已銹蝕的預(yù)留、預(yù)埋筋進(jìn)行除銹，清掃后用水沖凈，條件許可的應(yīng)用壓縮空氣和高壓水清理；在模板鋼筋安裝施工中，應(yīng)盡量減少或避免施工垃圾掉入模內(nèi)；在鋼筋模板安裝完成后應(yīng)指定專人重新進(jìn)行清掃沖洗，并將余留雜質(zhì)從預(yù)留出渣口排除出模板外，

13、保持砼面干凈，經(jīng)技術(shù)管理人員和專業(yè)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)方可澆筑砼。8、墩臺澆筑砼前，未認(rèn)真檢查模板分析：模板安裝過程和安裝完成后，無施工技術(shù)管理人員檢查或檢驗(yàn)不嚴(yán)格不認(rèn)真，致使模板安裝的拼縫、垂直度、模板系統(tǒng)支撐不能滿足要求。若不及時(shí)得到整改，而在砼澆筑后，可能出現(xiàn)漏漿、跑模、模板偏位及砼墩臺偏心，豎直度不符合驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求。改變了墩臺的受力狀態(tài)，嚴(yán)重的造成模板失穩(wěn)倒塌的質(zhì)量安全事故。 8、墩臺澆筑砼前，未認(rèn)真檢查模板預(yù)控：施工拼裝模板時(shí)定位拉桿螺栓準(zhǔn)確無誤，接縫密貼，確保模板整體穩(wěn)固、平整順直；高墩臺安裝模板，必須使用線錘球測量各部位的垂直度，施工幾節(jié)高度后必須用儀器測量檢查垂直度，控制垂直度滿

14、足設(shè)計(jì)及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求；若發(fā)現(xiàn)模板一側(cè)有傾斜應(yīng)及時(shí)糾正，防止每層模板垂直度累計(jì)誤差引起墩臺偏位。 9、模板數(shù)量不足，周轉(zhuǎn)次數(shù)增多。分析：因模板加工數(shù)量少，經(jīng)多次周轉(zhuǎn)使用，模板變形，表面不平，接縫不密貼，產(chǎn)生漏漿、麻面、蜂窩、砂痕、接縫錯臺、表面平整差等質(zhì)量缺陷。9、模板數(shù)量不足，周轉(zhuǎn)次數(shù)增多預(yù)控：應(yīng)視工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求加工模板，嚴(yán)格規(guī)定模板周轉(zhuǎn)次數(shù)。使用到一定程度，應(yīng)進(jìn)行必要的更換或整修，保證砼整體外觀質(zhì)量。廈門XX施工工人違規(guī)拆卸箱梁模板，是導(dǎo)致橋面垮塌的直接原因10、木模板安裝完成后未能按時(shí)澆筑砼分析：木模板安裝完成后，因施工中多種原因未能按時(shí)進(jìn)行砼澆筑，經(jīng)過日曬雨淋，尤其是氣溫較高長時(shí)間曝

15、曬，模板極易產(chǎn)生變形和位移。若在澆筑砼前沒有檢查調(diào)整模板各部尺寸，會使結(jié)構(gòu)砼幾何尺寸不滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。鋼模板安裝后長時(shí)間擱置風(fēng)吹雨淋，模板表面生銹污染。 10、木模板安裝完成后未能按時(shí)澆筑砼預(yù)控：模板安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及早澆筑砼，遇有特殊情況無法按計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在砼澆筑前重新檢查模板體系各部尺寸，檢查清除鋼模板表面粘附的灰塵雜質(zhì)后，涂刷脫模劑，方可進(jìn)行澆筑砼。（二）鋼筋工程1、小批量進(jìn)場鋼筋手續(xù)不完整，存在“三無”現(xiàn)象分析： 小批量進(jìn)場鋼筋無出場質(zhì)量合格證，無試驗(yàn)報(bào)告單、無標(biāo)牌、鋼筋型號和性質(zhì)不清，不利材料的正確使用，加上不同品種鋼筋混合堆放，鋼筋質(zhì)量得不到保證，鋼筋砼結(jié)構(gòu)存在一定的質(zhì)量

16、隱患。預(yù)控： 無論進(jìn)場的鋼筋批次數(shù)量多少，應(yīng)需要生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商提供出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋和鋼筋表面應(yīng)有標(biāo)志。鋼筋進(jìn)場后按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和檢查外觀質(zhì)量，根據(jù)不同鋼筋品種、型號、規(guī)格、等級等分批驗(yàn)收，分別存放，不得混堆，設(shè)立標(biāo)識牌，建立使用臺帳等。2、未按規(guī)定要求和頻率對進(jìn)場鋼筋力學(xué)性能進(jìn)行抽查檢驗(yàn)分析： 鋼筋進(jìn)場后未對鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)，若將力學(xué)性能不良的材料用于鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，直接影響到結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，不能滿足承受設(shè)計(jì)荷載的技術(shù)要求，致使砼產(chǎn)生裂縫或變形。預(yù)控： 鋼筋進(jìn)場后，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定頻率抽樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和伸長率、冷彎這四項(xiàng)指標(biāo)試

17、驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用，嚴(yán)禁未檢先用、邊檢邊用，確保鋼筋各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3、砼構(gòu)件中使用銹蝕泥污的鋼筋（鋼絞線）分析： 工地成品筋、半成品筋和砼構(gòu)件預(yù)埋筋表面泥污、油污，銹蝕后不但對鋼筋的力學(xué)性能造成影響，影響與砼握裹力，而且直徑減少或因裂紋、結(jié)疤、焊傷、機(jī)械損傷等鋼筋外觀質(zhì)量缺陷，都會影響到鋼筋的強(qiáng)度，存在質(zhì)量隱患。預(yù)控： 鋼筋進(jìn)場后應(yīng)加強(qiáng)其外觀質(zhì)量檢查，對鋼筋存在顆粒狀或片狀生銹等現(xiàn)象的不得使用在砼中；對有油污、泥污、鐵銹、損傷的鋼筋應(yīng)及時(shí)清理干凈，嚴(yán)重的應(yīng)作廢處理；砼預(yù)埋筋長時(shí)間未進(jìn)行下道工序施工的，應(yīng)涂刷水泥漿、防銹油或覆蓋裹護(hù)以防銹蝕；加強(qiáng)工地成品筋、半成品筋的

18、保管，按有關(guān)規(guī)定存放鋼筋，不得露天堆放，影響鋼筋的使用壽命。（橋墩、支座墊石鋼筋等）鋼筋、鋼絞線隨意丟棄，嚴(yán)重銹蝕，必須報(bào)廢處理4、鋼筋下料長度不符合設(shè)計(jì)尺寸分析： 未按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注長度盲目下料，造成長度不足，彎曲角度等不符合設(shè)計(jì)要求，砼保護(hù)層過厚等，影響結(jié)構(gòu)受力。預(yù)控： 鋼筋加工前應(yīng)詳細(xì)核對設(shè)計(jì)圖紙的工程數(shù)量、長度。掌握鋼筋型號、根數(shù)、長度。鋼筋配料不能直接按圖紙尺寸下料，必須考慮計(jì)算鋼筋彎曲類型，彎釣長度及鋼筋保護(hù)層厚度等下料的調(diào)整值。（如橋面砼護(hù)欄1、2#鋼筋）5、盤圓鋼筋調(diào)直不符合要求分析：在工地經(jīng)常發(fā)現(xiàn)盤圓鋼筋采用兩種錯誤的調(diào)直方法：一是人工拉直，使鋼筋達(dá)不到應(yīng)有的伸長率，無法完全參

19、于結(jié)構(gòu)受力，直接影響整個(gè)砼結(jié)構(gòu)的受力性能；二是為拉長鋼筋長度，在冷拉調(diào)直鋼筋時(shí)施加應(yīng)力太大，無法控制最大冷拉率，使得鋼筋過度拉伸，冷拉率超過極限值，對構(gòu)件使用極不利。預(yù)控：鋼筋冷拉前應(yīng)先檢驗(yàn)鋼筋原材料質(zhì)量應(yīng)合格，經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果確定適宜的控制應(yīng)力和冷拉力，在控制冷拉應(yīng)力和冷拉率進(jìn)行鋼筋冷拉后，應(yīng)在已拉直的鋼筋中取樣抽查，確保冷拉后鋼筋的強(qiáng)度符合要求。同時(shí)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范規(guī)定，冷拉率大小以能將鋼筋調(diào)直并去掉銹皮為宜，不必過多提高冷拉率。6、鋼筋焊接接頭、焊（綁）接長度不符合要求分析：鋼筋接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)做外觀檢查，不合格的焊接接頭未作處理及接頭長度不符合要求的，直接用于工程中，會影響到鋼筋結(jié)構(gòu)無法形成

20、整體受力，導(dǎo)致鋼筋骨架的承載能力不滿足設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的要求，存在質(zhì)量隱患。預(yù)控：鋼筋焊接或綁扎完畢后，應(yīng)逐個(gè)檢查焊接接頭和綁扎長度的外觀質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到以下要求： (1)受力鋼筋綁扎接頭的搭接長度當(dāng)砼強(qiáng)度等級大于C25時(shí)不小于25倍直徑長度（25d）；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度為受拉鋼筋綁扎搭接長度的0.7倍。 (2)鋼筋焊接長度對于雙面焊縫，長度不應(yīng)小于5 d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10 d；在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于300mm，受壓鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于200mm； (3)焊接縫應(yīng)飽滿均勻、無裂紋、氣孔、夾渣，鋼筋表面無明顯燒傷、咬肉等缺陷。7、鋼筋間距不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定分析：

21、由于施工技術(shù)管理把關(guān)不嚴(yán)，操作工人安裝不認(rèn)真，人為造成鋼筋間距不符合設(shè)計(jì)尺寸或規(guī)范規(guī)定的允許值，會影響砼結(jié)構(gòu)的受力情況，也可能造成局部承載能力不足而產(chǎn)生質(zhì)量問題。預(yù)控： 施工中應(yīng)提高技術(shù)人員和操作者的責(zé)任心、事業(yè)心，嚴(yán)格施工工藝，施工過程應(yīng)隨時(shí)檢查、驗(yàn)收，保證受力筋和箍筋的間距符合要求。T梁腹板豎向鋼筋間距偏差大梁場鋼筋采取定位和整體吊裝工藝。8、結(jié)構(gòu)預(yù)埋筋的錨固長度不符合要求分析： 砼結(jié)構(gòu)預(yù)埋筋的錨固長度不足會消弱鋼筋的錨固能力，不利下道工序鋼筋的連接，影響到砼構(gòu)件的受力能力，存在質(zhì)量隱患。預(yù)控： 預(yù)埋筋的錨固長度應(yīng)符合規(guī)范受拉鋼筋最小錨固長度不應(yīng)小于30d，受剪和受壓直錨筋長度不應(yīng)小于15

22、d，（d為鋼筋直徑）；當(dāng)受拉鋼筋的長度預(yù)留不足，可采取在錨筋端頭加焊錨板或設(shè)直釣加焊短鋼筋的辦法，使錨筋具有足夠的錨固能力；當(dāng)預(yù)埋筋承受的剪力較大時(shí)，可由設(shè)計(jì)單位計(jì)算采取加設(shè)支撐短鋼筋或支撐板等措施，促使預(yù)埋筋具有足夠的抗剪能力。9、砼澆筑前未嚴(yán)格對鋼筋施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收分析： 鋼筋工程是砼結(jié)構(gòu)的隱蔽工程，其質(zhì)量問題或缺陷，直接關(guān)系到鋼筋砼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，在承受荷載后構(gòu)件發(fā)生變形、斷裂、破壞，造成質(zhì)量安全事故。因此在砼澆筑前對鋼筋隱蔽工程檢驗(yàn)，及時(shí)整改存在的質(zhì)量問題或質(zhì)量缺陷，把好隱蔽工程質(zhì)量關(guān)。預(yù)控： 鋼筋砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量優(yōu)劣，分為外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，而鋼筋工程是關(guān)健的隱蔽工程，其質(zhì)量在砼澆筑后就

23、難以檢查了，所以在砼澆筑前，主要應(yīng)按以下幾個(gè)方面嚴(yán)格進(jìn)行檢查驗(yàn)收： (1)對照設(shè)計(jì)圖紙，檢查鋼筋品種、型號、規(guī)格、根數(shù)、長度、間距、彎起位置、彎釣、彎曲半徑等是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求； (2)鋼筋外觀檢查，檢查焊接質(zhì)量、焊接長度、綁扎搭接長度等是否滿足要求及鋼筋表面是否存在泥污、油污、銹蝕、裂痕等外觀質(zhì)量缺陷； (3)檢查各部位鋼筋是否綁扎牢固，形成整體；檢查墊塊的數(shù)量位置是否滿足質(zhì)量需要； (4)預(yù)埋鋼筋位置、長度是否滿足要求，預(yù)埋鋼筋是否存在污染、銹蝕現(xiàn)象等。 (5)檢查進(jìn)場鋼筋質(zhì)檢證書是否齊全；檢查各次技術(shù)指標(biāo)抽查檢驗(yàn)和頻率資料是否完整、是否滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。10、樁基（墩柱）鋼筋籠安裝偏

24、位分析： 樁基鋼筋籠偏離樁中心過大，造成樁基一側(cè)保護(hù)層太小，甚至可能無保護(hù)層，影響樁基的受力性能和承載能力；單樁單柱無橫系梁無承臺的，樁基與立柱對接偏移，影響立柱受力。預(yù)控： 鋼筋籠應(yīng)垂直吊裝下放，鋼筋籠外側(cè)四周應(yīng)設(shè)有保護(hù)層裝置（如耳朵形鋼筋或圓環(huán)砼預(yù)制塊）；鋼筋籠下放后，孔口處應(yīng)對其固定，以免在澆筑砼時(shí)鋼筋籠上浮或施工機(jī)具碰撞，阻止鋼筋籠中心偏位。墩柱鋼筋籠安裝偏位，造成保護(hù)層厚度大小不一。11、預(yù)制T梁橫隔板預(yù)埋筋偏位或焊接質(zhì)量差 分析：橫隔板處預(yù)埋鋼筋位置偏位、錯位，使鋼筋不能很好連接或焊接質(zhì)量差，造成連接不牢固或焊縫脫開，使橫隔板失去有效連接，橫隔板砼豎向開裂，形不成整體；造成T梁單梁

25、受力，外包砼不密實(shí)松散，鋼筋早期腐蝕，T梁橫向連接破壞，影響梁體結(jié)構(gòu)的整體受力，甚至失穩(wěn)。預(yù)控：預(yù)制T梁的橫隔板及預(yù)埋鋼筋安裝牢固，防止跑模和鋼筋偏位、錯位，不得提前拆模；嚴(yán)格控制橫隔板的設(shè)計(jì)位置和尺寸，特別是在斜交橋T梁預(yù)制時(shí)應(yīng)認(rèn)真較核橫隔板的方向和位置，防止超張拉起拱度值超大產(chǎn)生相鄰梁體高差形成錯臺；鋼筋應(yīng)同軸焊接，橫隔板預(yù)埋筋長度不足應(yīng)采取加強(qiáng)措施，鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求；吊裝后澆注橫隔板混凝土應(yīng)保證澆注質(zhì)量，不得有空洞、露筋、松散等質(zhì)量缺陷，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。橫隔板鋼筋定位差，錯位嚴(yán)重。廈門某項(xiàng)目斜交橋T梁預(yù)制時(shí)，斜交處鋼筋漏掉。12、橋梁鋪裝層鋼筋不得有貼地、變形、移位、松脫、開焊現(xiàn)象

26、。1、雙層筋底部不小于30mm，頂部不小50mm耐磨保護(hù)層，橋面鋪裝層鋼筋應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)，錨骨筋4-8根/。2、鋼筋砼橋面極限最薄厚度不得小于90mm，鋼筋不得貼在梁板頂面，也不得使用非錨骨梁鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊塊。3、橫向筋直徑，數(shù)量和間距不宜小于縱向，上層筋網(wǎng)設(shè)置應(yīng)滿足抗裂要求，直徑宜細(xì)不宜粗，間距宜密不宜疏。4、整平后鋼纖維砼表面不得裸露上翅鋼纖維，表面10-30mm深度內(nèi)鋼纖維應(yīng)基本處于平面狀態(tài)。5、應(yīng)特別注重前七天的保濕（溫）養(yǎng)生，一般天數(shù)宜14-21天，高溫不宜少于14天，低溫不宜少21天，摻粉煤灰的最短養(yǎng)生時(shí)間不少于28天。橋面鋪裝橋面鋪裝鋼筋

27、網(wǎng)沉底，保護(hù)層過大。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)沉底，保護(hù)層過大，造成砼開裂。xxx標(biāo)行車道板剪力筋預(yù)埋整齊，防護(hù)好。（三）橋梁結(jié)構(gòu)裂縫及質(zhì)量隱患1、橋面混凝土鋪裝層早期破損橫向裂縫主要原因：連續(xù)橋面伸縫處的無粘結(jié)筋失效，伸縮縫混凝土產(chǎn)生無規(guī)劃裂縫；有的是橋臺不均勻沉降，拉裂橋面鋪裝層；伸縮縫安裝質(zhì)量差，高速重載車的沖擊和破壞力，超過混凝土的強(qiáng)度出現(xiàn)裂縫?？v向裂縫主要原因：新橋舊橋沉降不一致，橋面分幅施工由混凝土收縮引起的；濕接縫鋼筋未按設(shè)計(jì)要求布置，渠化交通單塊板受力產(chǎn)生裂縫。1、橋面混凝土鋪裝層早期破損龜裂（表面）主要原因：水泥用量過多，表面光潔；水在此控制不嚴(yán)、混凝土表面浮漿層偏厚，骨科偏少，干縮后產(chǎn)

28、生；未使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，而使用礦渣水泥等；使用的水泥不穩(wěn)定，強(qiáng)度不足，混凝土早期過快失水，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等等產(chǎn)生龜裂。網(wǎng)狀裂縫主要原因：鋪裝層厚度大小控制不嚴(yán)，局部厚度小于10cm，鋼筋層安裝固定差呈波浪狀以及在車輛撞擊，濕度變化情況產(chǎn)生；橋面未鑿毛或鑿毛不好，梁表面不清潔與橋面混凝土連接不牢，在行車震顫作用下產(chǎn)生；砼表面整平時(shí)用砂漿，水泥漿找平或撒上水泥粉等。2、箱梁底板縱向裂縫分析：采用支架法施工現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁底板，沿預(yù)應(yīng)力鋼束位置下方出現(xiàn)長度不等的縱向裂縫，主要原因：一是預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管的保護(hù)層厚度偏薄，加上高標(biāo)號水泥用量偏多及箱梁配筋結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束所產(chǎn)生的混凝土不均

29、勻收縮；二是混凝土振搗不密實(shí)，缺乏養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位；三是底板橫向分布筋間距偏大等。預(yù)控：（1）保證預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管保護(hù)層的設(shè)計(jì)厚度；（2）合理或嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布置底板構(gòu)造鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束的間距；（3）加強(qiáng)對箱梁底板混凝土的振搗和養(yǎng)護(hù)；（4）改善水泥用量、水灰比、外加劑用量，混凝土配比合理，降低混凝土收縮變形；箱梁底板縱向裂縫3、箱梁斜裂縫 分析：箱梁鋼筋混凝土斜向裂縫多種原因，主要原因是：豎向預(yù)應(yīng)筋移位，梁內(nèi)部受力發(fā)生變化，局部豎向預(yù)應(yīng)力不夠，造成主拉應(yīng)力過大；重視橫向和縱向預(yù)應(yīng)力張拉，缺乏重視豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉，有效預(yù)應(yīng)力小于設(shè)計(jì)值，使得箱梁主拉應(yīng)力過大。預(yù)控：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安裝豎向力筋，并固定

30、好以防在澆筑混凝土?xí)r不會產(chǎn)生移位；認(rèn)識豎向預(yù)應(yīng)力筋的作用，施工前可通過試驗(yàn)，實(shí)測豎向預(yù)應(yīng)力筋螺母的錨固扭矩，減少錨固時(shí)預(yù)應(yīng)力損失；壓漿前若檢查發(fā)現(xiàn)豎向預(yù)應(yīng)力不足應(yīng)進(jìn)行二次張拉，確保豎向有效預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。莆秀高速公路A標(biāo)木蘭溪大橋現(xiàn)澆箱梁梁底斜向裂縫4、翼緣板與腹板交界縱向裂縫分析：翼緣板與腹板交界處為轉(zhuǎn)角，凹角處最易出現(xiàn)縱向裂縫，這種裂縫有斷續(xù)的、也有通長的，造成鋼筋銹蝕。主要原因：轉(zhuǎn)角處脫模困難，在混凝土強(qiáng)度不滿足條件下提前拆模或拆模過于猛擊；鋼筋安裝不嚴(yán)格，保護(hù)層過薄或太厚；養(yǎng)護(hù)不到位。預(yù)控：雖然目前交界處轉(zhuǎn)角處模板作成園角，但弧度有的不夠，應(yīng)減小交界處的應(yīng)力集中；按規(guī)定拆模時(shí)間拆模

31、，拆模時(shí)不允許重打猛撬；嚴(yán)格鋼筋下料及安裝，確保保護(hù)層厚度滿足要求；澆注后應(yīng)養(yǎng)護(hù)，不要待到拆模后才灑水養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位等。浦南高速A1標(biāo)上巾竹大橋T梁翼緣板與腹板交接處縱向裂縫流白灰 5、立柱頂部裂縫分析：澆注立柱混凝土?xí)r頂端到標(biāo)高就停止，由于振搗使砂漿和部分水上浮，形成柱頂局部混凝土不密實(shí)，且由于收縮在柱頂周圍產(chǎn)生環(huán)形裂紋。預(yù)控：安裝立柱模板時(shí)應(yīng)比設(shè)計(jì)柱頂標(biāo)高高出2030cm，拆模后墩頂端部有環(huán)向裂紋部分應(yīng)鑿除，如果鑿除后墩柱標(biāo)高不夠，可在澆蓋梁前增加一節(jié)立柱模板與蓋梁一起澆注。永寧高速李坊大橋左幅5-1墩頂，3條環(huán)墩柱裂縫，長0.61.8m，寬0.30.6mm。6、箱梁腹板下部蜂窩、麻面分

32、析：腹板在距底板范圍出現(xiàn)的蜂窩，麻面，主要原因：一是腹板較高、厚度較薄，在底板與腹板連接部位鋼筋較密，局部鋼筋太密，又布置有預(yù)應(yīng)力筋使得腹板混凝土澆筑時(shí)振搗困難，不易振實(shí)，易使混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面；二是模板接縫不密貼，易發(fā)漏漿，使混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面；三是振搗工藝差，局部發(fā)生漏振，使混凝土出現(xiàn)松散、蜂窩。6、箱梁腹板下部蜂窩、麻面預(yù)控：（1）應(yīng)有技術(shù)熟練工人負(fù)責(zé)混凝土振搗，對操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底；（2）澆筑層次清楚，相鄰部位交叉振搗，混凝土從一邊下料；（3）澆筑前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免澆筑過程發(fā)生間斷，不允許出現(xiàn)冷縫；（4）箱梁腹板較高時(shí)，模板上應(yīng)預(yù)留搗固孔，使振搗棒到各個(gè)部位；（5

33、）箱梁腹板與腹板承托處是控制澆筑質(zhì)量的重點(diǎn)，做到少下料勤振搗，下料時(shí)混凝土不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 7、懸澆箱梁切斷受力筋分析：鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突，隨意切斷受力鋼筋，造成梁體配筋不夠，配筋率降低，在各種荷載作用下影響構(gòu)建的受力性能。預(yù)控：當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋相碰撞時(shí)，不得切斷鋼筋，應(yīng)把鋼筋位置適當(dāng)移位，如掛籃下限位器、下錨帶、斜拉桿等臨時(shí)施工裝置影響需切斷鋼筋的，在混凝土澆筑前應(yīng)重新焊接以滿足規(guī)范要求。8、梁體張拉后存放時(shí)間過長 分析：受墩臺施工影響，預(yù)制梁板完成后存放時(shí)間過長，在預(yù)應(yīng)力作用下梁體產(chǎn)生過大的上拱度，不僅使橋面鋪裝層厚度受影響，更突出的引發(fā)梁體上部裂縫，影響預(yù)應(yīng)力梁板的使用壽命

34、。預(yù)控：應(yīng)合理安排預(yù)制梁板從預(yù)制、存放、吊裝及鋪裝各工序的施工周期，也可待梁體混凝土強(qiáng)度較高時(shí)再行張拉，延遲張拉時(shí)間，縮短存放時(shí)間，減少預(yù)制梁板的上拱度；當(dāng)上拱度值偏大應(yīng)檢查是否存在裂縫和破壞現(xiàn)象，若梁板無缺陷，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整橋面前后路基段縱坡，確保鋪裝層厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)定允許的最小值。 9、預(yù)應(yīng)力超張拉 分析：預(yù)制T梁張拉后在千斤頂回程時(shí)力筋立即被錨固超張拉造成預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際應(yīng)力超過設(shè)計(jì)應(yīng)力，使梁體預(yù)應(yīng)力后反拱度值超過規(guī)定值，嚴(yán)重的將導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋斷裂，梁體出現(xiàn)裂縫。預(yù)控：應(yīng)規(guī)定張拉程序，施工技術(shù)人員應(yīng)在現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)理人員應(yīng)全過程旁站。當(dāng)預(yù)應(yīng)力不能滿足設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力度的，可按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行張拉。10

35、、部分預(yù)應(yīng)力筋漏張拉 分析：班組操作人員不負(fù)責(zé)任或其他原因，部分預(yù)應(yīng)力漏張拉，使梁應(yīng)力度不符合設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致梁體混凝土結(jié)構(gòu)承載力減低。（福州繞城高速）預(yù)控：加強(qiáng)施工、監(jiān)理現(xiàn)場技術(shù)管理人員責(zé)任心，對關(guān)鍵工序應(yīng)全程監(jiān)管。張拉前應(yīng)檢查是否存在丟股或丟束及穿束后未經(jīng)張拉就封錨等問題；現(xiàn)場及時(shí)填寫資料并予以簽認(rèn)。 11、張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷絲或滑絲分析：出現(xiàn)斷絲和滑絲后，預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件的力筋受力不均勻，構(gòu)件達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的預(yù)應(yīng)力度，降低構(gòu)件的使用功能，引起質(zhì)量安全事故。11、張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷絲或滑絲預(yù)控措施按需要對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行梳理編束，發(fā)現(xiàn)銹蝕力筋必須更換；嚴(yán)禁采用電弧焊切割預(yù)應(yīng)力筋（在高溫下預(yù)應(yīng)力

36、筋的抗拉強(qiáng)度降低，使預(yù)應(yīng)力筋未張拉到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力時(shí)發(fā)生脆斷），施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋電焊機(jī)接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管和預(yù)應(yīng)力筋，不得在預(yù)應(yīng)力筋上拖動焊線和焊鉗，發(fā)生損傷鋼絲線或斷絲數(shù)量超過規(guī)范要求，必須更換預(yù)應(yīng)力鋼束；不得在預(yù)應(yīng)力筋旁進(jìn)行焊接操作，防止預(yù)應(yīng)力筋受高溫、焊接火花和接地電流的影響；對千斤頂、錨夾具等張拉機(jī)具在張拉前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)并正確安裝，張拉時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行張拉工序的規(guī)定，發(fā)生滑絲或斷絲，應(yīng)及時(shí)更換預(yù)應(yīng)力筋，重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉 12、混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定要求提前張拉 分析：后張拉施工的梁體在混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值就張拉，由于梁體混凝土強(qiáng)度偏低，對預(yù)應(yīng)力筋施加張拉后產(chǎn)生過

37、大的反拱，甚至造成梁體上部開裂。預(yù)控：應(yīng)視施工環(huán)境和條件，在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的方可張拉，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行彈性模量(E值)試驗(yàn)，共同滿足要求。13、預(yù)應(yīng)梁板存放不符合要求 分析：存放預(yù)應(yīng)力梁板支承點(diǎn)錯誤，改變了梁體受力狀態(tài)，使預(yù)應(yīng)梁出現(xiàn)裂縫；受場地影響，預(yù)制梁堆放過高而引起場地承載力不足支承點(diǎn)不均勻下沉，引發(fā)梁體破壞。預(yù)控：設(shè)置支承點(diǎn)必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁使用石塊、木頭等支承點(diǎn)，支承點(diǎn)應(yīng)在設(shè)計(jì)位置；嚴(yán)格控制存梁層數(shù)，確因受場地狹窄或工期制約，應(yīng)進(jìn)行地基承載力驗(yàn)算和地基加固，并做好場地排水，以防強(qiáng)降雨積水泡軟地基而下沉。14、波紋管接頭處套接不牢或有空洞分析：波紋管接頭處套接不牢固，有空隙及包扎

38、不滿足要求，當(dāng)波紋管破裂注漿時(shí)發(fā)生預(yù)應(yīng)力孔道漏漿或孔道堵塞，預(yù)應(yīng)力筋無法穿入或因漏漿改變孔道摩阻系數(shù)，使預(yù)應(yīng)力張拉伸長值偏差。 xxx特大橋左幅第2跨2-6T梁左側(cè)翼緣板與現(xiàn)澆連續(xù)段交接處，1處砼空洞、露筋、露鋼絞線。15、波紋管接頭處套接不牢或有空洞預(yù)控：澆筑梁體前應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)格檢查波紋管接頭是否受損破裂；鋼筋焊接時(shí)應(yīng)防止電焊火燒破金屬波紋管管壁；管道與錨墊板喇叭口的接頭處、管道中間接頭處是否牢固、密封，有無松脫或空隙；澆筑混凝土?xí)r，振動棒不要直接碰撞擊波紋管；梁體澆筑完成在混凝土終凝前應(yīng)用高壓水沖洗管道，用通控器檢查是否暢通；預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)采用鍍鋅波紋管，波紋管應(yīng)有一定強(qiáng)度，縱向預(yù)應(yīng)力管應(yīng)設(shè)置塑

39、料內(nèi)襯管，內(nèi)襯管外徑可比波紋管內(nèi)徑小3-4mm。 （四 ）其它常見橋梁工程質(zhì)量問題1、樁基、墩柱的施工2、T梁的預(yù)制3、空心板梁及箱梁4、梁的吊裝5、預(yù)應(yīng)力索的張拉6、橋面鋪裝7、伸縮縫安裝8、橋梁支座9、橋下棄土1、樁基、墩柱施工樁基裸露未保護(hù)摩擦樁的土體產(chǎn)生摩擦力提供支撐的部分受損，對橋基有一定的影響，如果裸露部分出現(xiàn)鋼筋外露銹蝕后給橋梁樁基造成損壞，橋梁的承載力和整體穩(wěn)定性必然降低，橋梁就會出現(xiàn)安全隱患。挖孔樁護(hù)壁砼強(qiáng)度低、厚度不足。2、T梁預(yù)制T梁砼外觀質(zhì)量差，水泡、氣泡現(xiàn)象多。T梁錨下螺旋筋圈數(shù)不足，且未緊靠錨頭。支座預(yù)埋鋼板U形筋未預(yù)先焊好，造成鋼板翹曲。T梁梁底砼振搗不密實(shí)，造成

40、梁底空洞露筋露波紋管。T梁腹板豎向、斜向裂縫。T梁梁底網(wǎng)裂、縱向裂縫。T梁翼緣板裂縫、流白灰。T梁翼緣板未預(yù)留豎向泄水孔或孔徑過小，鑿開后造成空洞露筋。3、空心板或箱梁施工空心板梁底板厚度不足，空洞露筋、露波紋管?？招陌辶旱装搴穸炔蛔?，敲擊空鼓聲?？招陌辶喉敯搴穸炔蛔恪Ｉ蚝?fù)線莆田段A7合同段貂峰分離式橋，檢查發(fā)現(xiàn)后建設(shè)單位組織委托檢測機(jī)構(gòu)對整個(gè)合同段進(jìn)行取芯檢查，有三片梁厚度不足，全部報(bào)廢處理。空心板梁梁體裂縫空心板梁鉸縫鋼筋未鑿開，砼未鑿毛。沈海復(fù)線莆田段A7合同段貂峰分離式橋左幅已安裝就位，檢查發(fā)現(xiàn)后全部起吊，重新處理?，F(xiàn)澆板梁梁體縱向裂縫縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫、網(wǎng)裂 現(xiàn)澆梁梁底空

41、洞露筋露波紋管、露芯模。泉州泉三高速Q(mào)A4標(biāo)玉葉分離式立交現(xiàn)澆板梁梁底空洞、露筋、露芯模 4、梁片吊裝梁片吊裝完成后，發(fā)現(xiàn)頂板橫坡控制偏差大。負(fù)彎矩段落內(nèi)濕接縫、橫隔板砼未澆筑，即對負(fù)彎矩進(jìn)行張拉，造成該段內(nèi)濕接縫砼未受預(yù)壓力。沈海復(fù)線莆田段A5合同段桃源2#橋5、預(yù)應(yīng)力張拉某90米連續(xù)剛構(gòu)橋，由于底板未按設(shè)計(jì)設(shè)置“拉筋”且預(yù)應(yīng)力管道線形不準(zhǔn)確，張拉后底板崩裂，預(yù)應(yīng)力管道被拉脫離砼。傳統(tǒng)的張拉工藝存在如下主要問題：1、 張拉力控制誤差過大,達(dá)15%；2、絞線伸長值測量不及時(shí)、準(zhǔn)確，未能實(shí)現(xiàn) 張拉力和伸長值的雙重同步控制；3、張拉過程很不規(guī)范,預(yù)應(yīng)力損失大；4、 兩端對稱張拉不同步,結(jié)構(gòu)受力不均

42、；5、 人工記錄數(shù)據(jù)，質(zhì)量隱患被掩蓋。 智能張拉儀張拉系統(tǒng)控制平臺智能千斤頂 精確施加應(yīng)力 系統(tǒng)能精確控制施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的15縮小到1。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2 第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為1.5”） 及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控” 實(shí)時(shí)采集鋼絞線伸長量，自動計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量是否在6%范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”。 同步張拉 一臺計(jì)算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時(shí)、同步對稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（規(guī)范7.12.2 第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為2） 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)主要功能 智能控制，規(guī)范張拉過程 張拉程序

43、智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。（規(guī)范規(guī)定持荷時(shí)間為5分鐘） 質(zhì)量管理功能（包括實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控）。 節(jié)約人力 傳統(tǒng)張拉需要兩端各1人操作油泵、各1人量測伸長量、各1人記錄張拉數(shù)據(jù)，共需6人同時(shí)作業(yè)。智能張拉只需1人操作電腦，2人照看張拉現(xiàn)場，3人可完成張拉。節(jié)約3人，效益可觀。壓漿：傳統(tǒng)工藝不易控制目前我國預(yù)應(yīng)力橋梁管道注漿不密實(shí)的問題在橋梁建設(shè)中十分突出： 在預(yù)應(yīng)力管道注漿施工中，注漿質(zhì)量主要依靠施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)操守來控制管道注漿壓力、屏漿時(shí)間和注漿質(zhì)量等，同時(shí)注漿施工記錄依靠人工進(jìn)行記錄，注漿施工隨意性大、可溯源

44、性差、數(shù)據(jù)可靠性差。預(yù)應(yīng)力管道注漿不密實(shí)，在橋梁建成后，即使發(fā)現(xiàn)管道注漿質(zhì)量不良補(bǔ)救也十分困難。 當(dāng)前已有新的壓漿控制工藝方法。其原理不是通過大壓力循環(huán)注漿方式來實(shí)現(xiàn)壓漿，而主要通過多參數(shù)（壓力、流量、水灰比、容量、流速）實(shí)現(xiàn)了注漿的智能化。通過上述多參數(shù)方式實(shí)現(xiàn)了“五個(gè)確?！保创_保了水灰比、注漿壓力、關(guān)閉出漿口的時(shí)機(jī)、保壓壓力及保壓時(shí)間符合規(guī)范要求，顯著提高了注漿質(zhì)量，確保了注漿密實(shí)?？傮w原理圖現(xiàn)場注漿效果圖。智能注漿效果 人工注漿效果 智能注漿質(zhì)量檢測6.橋面鋪裝剪力筋未扳起。7、伸縮縫安裝由于梁片預(yù)制長短不一，造成伸縮縫寬度不符合要求，部分梁端頂住臺背。漳永A8標(biāo)（中隧集團(tuán)）：梁片吊裝

45、定位準(zhǔn)確，濕接縫鋼筋平順，間距習(xí)稱，伸縮縫線形順直，寬度滿足設(shè)計(jì)要求。伸縮縫預(yù)埋鋼筋位置錯誤，造成伸縮縫無法安裝。伸縮縫鋼纖維砼開裂永寧高速公路A2合同段樟林分離式立交橋8、支座安裝支座橡膠體開裂、鼓肚等。梁體產(chǎn)生滑移，造成盆式支座偏移量過大。支座預(yù)埋鋼板未鍍鋅，銹蝕嚴(yán)重。普通板式支座長短邊擺放錯誤。盆式支座滑動方向設(shè)置錯誤。莆永高速榜頭互通C匝道橋第1跨1-0-1盆式支座活動方向擺放錯誤。（設(shè)計(jì)為縱向活動，實(shí)際安裝成橫向活動）9、橋下棄土橋下棄渣堆積，側(cè)壓墩柱，存在安全隱患。棄土側(cè)壓邊梁（五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 1、樁基長度縮短，樁底標(biāo)高變更未經(jīng)簽批；2、清孔不徹底，樁底沉碴厚度超規(guī)；3、

46、樁孔縮徑、偏位及鋼筋籠安裝偏位；4、樁底地質(zhì)描述不清，樁孔地質(zhì)柱狀圖不詳，基坑質(zhì)檢單未標(biāo)明實(shí)際提高；5、挖孔樁帶水作業(yè)未按要求澆注砼；6、樁頂松散層、漿皮、浮碴鑿除不到位，樁頂連接筋未調(diào)直、除污除銹，與柱主筋焊接不符合要求； （五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 7、橋下違規(guī)棄土和開挖高邊坡土體靠近墩臺危及安全；8、錐坡填筑欠密實(shí)，砌體開裂下沉，砂漿不飽滿密實(shí)，釣縫脫落；9、橋臺兩側(cè)排水系統(tǒng)不完善，沖刷嚴(yán)重；10、臺背砼表面網(wǎng)裂（裂縫）、錯臺、露筋及橋臺后方與鋼筋予埋標(biāo)高，位置不準(zhǔn)確；11、橋梁主筋變形，鋼筋間距不符合要求；12、T梁預(yù)制在橫隔板、翼緣板與腹板交界處，馬蹄部位、梁端部存在漏振、過振、蜂窩

47、、麻面、露筋、露波紋管、保護(hù)層不足、裂縫（紋）等問題；13、預(yù)制空心板梁板底保護(hù)層不足，露筋或鋼絞線，預(yù)制時(shí)間過長，板變形； （五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 14、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板梁芯模上浮，板底保護(hù)層超厚或不足，產(chǎn)生裂縫，露筋、空洞，嚴(yán)重的橫向超長裂縫；15、澆筑監(jiān)控不到位，造成漿層厚度不足；16、錯臺、漏漿、麻面、蜂窩、裂縫、露筋；17、曲線段的T梁未按要求（未改橫坡值）預(yù)制，安裝后相鄰梁片橫向高差較大，造成不能保證砼鋪裝厚度；18、安裝T梁梁端頂死臺背或蓋梁擋塊頂住邊梁；19、濕接縫、橫隔板定位不準(zhǔn)確，鋼筋對接錯位偏位，砼澆筑質(zhì)量差、未養(yǎng)生，影響受力； （五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 20、

48、預(yù)應(yīng)力管道定位不準(zhǔn)確，孔道壓漿欠密實(shí)；21、預(yù)應(yīng)力張拉不按設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間超前張拉；22、T梁頂面振搗不均勻，松散、不平整，超前或違規(guī)拆模造成翼緣板裂縫、砼缺角掉塊露筋；23、為趕工期注漿、吊梁、移梁、安裝同步進(jìn)行；24、海棉體或其它填塞物嵌入梁體鑿除不徹底，梁端部、濕接縫、橫隔板等新舊砼結(jié)合處鑿毛不到位或未鑿毛；25、T梁端部鋼絞線外露、生銹、切割不符合要求；26、箱梁相鄰塊接縫鑿毛不到位，接縫處產(chǎn)生豎向裂縫； （五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 27、箱梁相鄰塊頂板標(biāo)高控制差、不滿足要求，影響裝層厚度；28、豎向預(yù)應(yīng)力筋不順直，張拉時(shí)間嚴(yán)重滯后；29、豎向預(yù)應(yīng)力管壓漿管道欠密實(shí)，缺壓漿強(qiáng)度；30、橋面

49、鋪裝前的橋面浮碴未清除、或未處理到位；31、鋪裝層鋼筋固定不規(guī)范、呈波浪狀，高低不平；產(chǎn)生裂縫、露筋等；32、梁反拱度偏大、相鄰梁縱、橫向之間錯臺，鋪裝層厚度不足或超值，出現(xiàn)露筋、裂縫（紋）等； （五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 33、砼防撞欄預(yù)埋筋偏位、彎曲不順直，防撞欄預(yù)埋筋用點(diǎn)焊、綁扎或未滿焊；34、防撞欄保護(hù)層不足、露筋，外側(cè)底部漏漿、蜂窩、大面積麻面，修飾等；35、伸縮縫預(yù)埋件定位不準(zhǔn)、高低不一，間距不均，T梁端部伸縮縫處預(yù)埋筋與橋臺預(yù)埋筋偏位、錯位；36、支座墊石施工不滿足設(shè)計(jì)要求37、橋梁支座無防塵罩；（五）橋梁工程質(zhì)量問題小結(jié) 38、混凝土墊石常發(fā)生質(zhì)量缺陷：強(qiáng)度不足平整度差用水泥砂

50、漿調(diào)平；標(biāo)高誤差不滿足規(guī)范要求與支座不密貼厚度不足39、支座安裝不符合設(shè)計(jì)要求：螺母缺失，螺母未旋到位，螺栓過長40、現(xiàn)澆箱梁，濕接縫環(huán)向筋、焊接長度不足，對焊偏心，受力鋼筋未焊接（綁扎）。41、主筋焊接位置放在彎矩或剪力最大處；42、鋼材露天堆放，生銹或銹蝕。三、隧道工程隧道工程常見的質(zhì)量問題1. 在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，不能很好結(jié)合隧道長短、斷面尺寸、結(jié)構(gòu)型式、地質(zhì)條件、合同工期、質(zhì)量要求、技術(shù)力量、機(jī)材供配等，確定合理的施工方法和質(zhì)量控制措施；2. 未能針對在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良情況制定相應(yīng)的施工方案和搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案；3. 忽視洞口施工難度，未能編制專項(xiàng)進(jìn)洞施工方案并經(jīng)批準(zhǔn)，盲目

51、進(jìn)洞，急于進(jìn)洞，未按設(shè)計(jì)要求或不能根據(jù)發(fā)生了的水文、地質(zhì)條件情況及時(shí)改變施工方案或加強(qiáng)施工方案，造成塌方、冒頂或邊、仰坡產(chǎn)生嚴(yán)重病害，影響進(jìn)洞，耽誤工期； 隧道工程常見的質(zhì)量問題4. 施工前未對工班 ( 組 ) 及所有參建施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全、環(huán)保的技術(shù)交底及采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等方面的教育；5. 部分技術(shù)、質(zhì)檢和監(jiān)理人員不能全面熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范 ,不能了解掌握工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)；6. 進(jìn)洞前洞口的截水和排水系統(tǒng)不完善，降雨后雨水倒灌洞內(nèi) ,洞口場地泥濘，文明施工條件極差；7. 認(rèn)為淺埋段圍巖的完整性較好采用全斷面開挖的不正確施工法，二襯也沒有及時(shí)跟上，甚至因二襯凈空

52、不足對己完成的初支結(jié)構(gòu)被迫進(jìn)行放炮返工處理，以致造成大的塌方和冒頂 ; 坍方圖一隧道進(jìn)口坍方，應(yīng)采取研究方案處理隧道工程常見的質(zhì)量問題8. 明洞邊墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后對地質(zhì)情況發(fā)生變化或允許承載力與設(shè)計(jì)要求不相符時(shí)，未及時(shí)進(jìn)行變更處理，以致地基不均勻沉降造成明洞襯砌混凝土開裂；9. 不重視地表、地層動態(tài)的監(jiān)控量測，尤其是位于級圍巖覆蓋層厚度小的地表沉降量測 ;10. 進(jìn)洞前未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行仰坡、邊坡放線施工，洞門支擋工程土石開挖沒有一并完成，一昧追求掘進(jìn)形象進(jìn)度、工序安排不合理，表現(xiàn)在；一是二襯滯后，二是二襯結(jié)束再開挖洞門石方、爆破時(shí)震裂二襯邊墻或拱頂混凝土，三是長時(shí)間洞口永久性結(jié)構(gòu)未完成施工

53、，不能穩(wěn)固洞口，遇到不良地質(zhì)和水文情況時(shí)易出現(xiàn)地層滑坡、崩塌等； 坍方圖二隧道工程常見的質(zhì)量問題11. 超欠挖； 一是測量偏差產(chǎn)生超欠挖，二是鉆爆技術(shù)產(chǎn)生超欠挖 ,光爆效果差，開挖面凹凸較大；12. 開挖后斷面尺寸未采用斷面測定儀量測，在二襯施工時(shí)量測才發(fā)現(xiàn)不滿足要求，進(jìn)行欠挖處理炸掉初支結(jié)構(gòu)二次擾動圍巖或減少初期支護(hù)厚度，直接影響安全、質(zhì)量、進(jìn)度；13. 拱腳墻腳以上 1 米內(nèi)施工容易產(chǎn)生欠挖現(xiàn)象；14. 爆破后，沒有及時(shí)在開挖面附近安設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)，在下一次爆破前未收集初次讀數(shù)量測資料。15. 級以上圍巖因局部沒有及時(shí)噴混凝土、打設(shè)錨桿或加拴鋼筋網(wǎng)，產(chǎn)生巖爆和局部落石，影響施工安全； 隧道工

54、程常見的質(zhì)量問題16. 錨桿鉆孔深度不足，錨桿長度、間距和方向角不滿足設(shè)計(jì)要求 ,錨桿與巖層主要結(jié)構(gòu)面不垂直，錨頭未設(shè)墊板；17. 在噴射混凝土前，未將巖壁面粉塵沖洗干凈，噴厚不足進(jìn)行補(bǔ)噴時(shí)對初噴表面己蒙上塵土也未進(jìn)行沖洗；18. 噴射混凝土終凝 后，未進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù) ,產(chǎn)生裂紋；19. 噴射混凝土采用的水泥、骨料、鋼纖維、速凝劑等材料技術(shù)指標(biāo)不滿足設(shè)計(jì)或隧道施工規(guī)范要求；20. 遇到軟弱圍巖時(shí)沒有提高噴射混凝土強(qiáng)度等級，仍采用一般噴射混凝土配合比施工；隧道工程常見的質(zhì)量問題21. 采用布設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土型式的初期支護(hù)，檢查常發(fā)現(xiàn)存在以下質(zhì)量缺陷和問題；巖面未先噴射一層混凝土，巖面不平順，鋼筋

55、網(wǎng)直接鋪設(shè)在巖面上，鋼筋網(wǎng)與巖面不吻合；鋼筋網(wǎng)一般隨起伏受噴面鋪設(shè)，但與受噴面間隙尺寸過大；鋼筋網(wǎng)與注漿錨桿尾部固定欠牢固；鋼筋銹蝕。22. 噴射混凝土厚度不滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求； 隧道工程常見的質(zhì)量問題23. 鋼架支撐安裝問題；間距尺寸不滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；拱腳處承載力不夠或標(biāo)高不足時(shí)，用土石回填；鋼架支撐直接貼靠圍巖，無噴射混凝土保護(hù)層間隙，鋼架支撐背面用沙石回填，產(chǎn)生脫空現(xiàn)象，受力狀態(tài)改變 ;鋼架支撐接頭螺拴或焊接連接不符合要求。24. 遇有水地段帶水作業(yè)噴射混凝土，未進(jìn)行導(dǎo)排水處理，使噴射混凝土粘著性變壞，影響質(zhì)量；25. 爆破后沒有立即噴射混凝土、及時(shí)封閉巖面，不能有效控制圍巖松動變形，產(chǎn)生

56、掉塊或局部塌方 ;小湖隧道落底鋼支撐懸空鋼架拱腳懸空鋼架基腳正確作法隧道工程常見的質(zhì)量問題26. 噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試塊制取的頻率或部位不符合規(guī)范要求；27. 錨桿抗拔力試驗(yàn)頻率不滿足要求或做假資料，不滿足設(shè)計(jì)要求的未進(jìn)行返工處理；28. 噴射混凝土表面存在露筋、露錨桿頭、滲漏水、脫落、裂縫、空洞等問題未進(jìn)行整治處理；29. 在噴射巖之前，對地質(zhì)條件復(fù)雜和與設(shè)計(jì)不相符地段，未按要求收集整理地質(zhì)描述資料和照片記載資料；30. 未建立專門的監(jiān)控量測小組，未制定量測計(jì)劃，量測中斷不連續(xù)，量測信息不能及時(shí)反饋于施工和設(shè)計(jì)，做不到修改初支設(shè)計(jì)參數(shù)和指導(dǎo)施工；隧道工程常見的質(zhì)量問題31. 初期支護(hù)的周邊位

57、移量測、拱頂下沉量測不及時(shí)，量測數(shù)據(jù)不真實(shí)，測點(diǎn)形同虛設(shè)；32. 防水層鋪設(shè)前，噴射混凝土層表面鋼筋頭、錨桿頭及尖凸部位未處理，損壞的防水層沒有及時(shí)修補(bǔ)；33. 在凹凸處未適當(dāng)增加掛設(shè)防水板固定，防水板繃太緊缺少一定量的松弛度，不能保證灌筑混凝土?xí)r防水板面與噴射混凝土面密貼 ,產(chǎn)生空隙；34. 采用橡膠防水板時(shí)，搭接寬度和粘縫寬度不符合要求或接頭處弄臟未擦干凈，使得接頭處產(chǎn)生空隙、褶皺、氣泡等； 隧道工程常見的質(zhì)量問題35. 沉降縫、施工縫處止水帶安裝不符合要求，產(chǎn)生偏移、刺傷、刺破，使止水帶不能和混凝土緊密結(jié)合；36. 墻底或側(cè)墻背排水設(shè)施安裝不合格，在澆注混凝土?xí)r被堵塞預(yù)埋溝管；;37.

58、在硬軟巖層分界處，在 級圍巖的洞口段，沉降縫設(shè)置不滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，造成二次襯砌表面開裂、混凝土路面被拉裂及滲漏水等問題 ；38. 在有地下水的隧道，襯砌的施工縫、沉降縫、伸縮縫防水處理不合格，成為滲漏水的通道；39. 矮邊墻與邊墻底部連接欠牢固，使兩次澆注的混凝土不能聯(lián)為一體，成為滲漏水通道； 隧道工程常見的質(zhì)量問題40. 、級圍巖或圍巖變形較大的地段，未按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求加強(qiáng)初期支護(hù)、及早施作仰拱形成閉合受力及二次襯砌滯后；41. 二次襯砌混凝土強(qiáng)度未達(dá)到脫模時(shí)的規(guī)定值，為趕進(jìn)度，提前拆模；42. 二次襯砌混凝土外觀缺陷施工縫接頭欠平順、產(chǎn)生錯臺 ；表面局部麻面，大面積泌水，氣泡較多及蜂窩

59、 ；表面環(huán)向，水平向成不規(guī)則裂紋 ( 裂縫 ) 或開裂。 隧道工程常見的質(zhì)量問題43. 由于二襯施工工藝控制差，引起二次襯砌混凝土開裂，主要原因：二襯混凝土拆模后，沒有灑水養(yǎng)護(hù)，尤其是隧道二襯為抗?jié)B混凝土，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求嚴(yán)格；為便于泵送混凝土，采用較小的骨灰比和降低了水灰比，水泥量相應(yīng)增大；混凝土外加劑摻量不合理或外加劑質(zhì)量較差；混凝土拆模時(shí)間過早，或拆模時(shí)內(nèi)外溫差較大，混凝土溫度的變化速度超過允許值；基礎(chǔ)松軟，基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)值及基底積水未處理等，整個(gè)襯砌必然因基底下沉而破壞，產(chǎn)生不均勻沉降，引發(fā)開裂 。嶺頭1隧道出口隧道工程常見的質(zhì)量問題44. 對于不能穩(wěn)定的圍巖，沒有提前施作二次襯砌，

60、造成支護(hù)抗力減弱產(chǎn)生初期支護(hù)開裂、塌垮；45. 局部二襯厚度不滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求；46. 拱墻背后超挖、空洞、空隙回填不滿足規(guī)范要求，嚴(yán)重超挖和塌方產(chǎn)生的空洞未制定具體處理方案經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 （二）塌方問題的原因分析與預(yù)控措施塌方是隧道施工最為常見、比較典型的一種質(zhì)量安全事故。造成塌方的原因是多方面的，地質(zhì)因素是決定性的，但有人為認(rèn)識的因素，加強(qiáng)地質(zhì)工作和施工控制是避免和防止塌方事故發(fā)生的根本手段。（二）塌方問題的原因分析與預(yù)控措施原因分析：1、地質(zhì)資料不詳細(xì)，設(shè)計(jì)深度不理想；設(shè)計(jì)技術(shù)交底不到位；2、對設(shè)計(jì)意圖理解不全面、不透徹；3、各級技術(shù)交底不清，忽視對一線操作者的質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)