鐵路臨近既有線鉆孔樁施工安全防護(hù)方案

1、臨近既有線鉆孔樁施工安全防護(hù)方案目 錄一、施工目的1 TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc251192559 二、運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc251192559 h 2 HYPERLINK l _Toc251192560 三、施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc251192560 h 2 HYPERLINK l _Toc251192561 四、勞力組織 PAGEREF _Toc251192561 h 2 HYPERLINK l _Toc251192562 五、施工程序 PAGEREF _Toc251192562 h 4 HYPERLINK l _Toc2511925

2、63 六、施工方法 PAGEREF _Toc251192563 h 4 HYPERLINK l _Toc251192564 七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc251192564 h 10 HYPERLINK l _Toc251192565 八、安全措施 PAGEREF _Toc251192565 h 12 HYPERLINK l _Toc251192566 九、 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc251192566 h 19一、施工目的編制依據(jù)1)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)2)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南3)施工圖設(shè)計文件4）、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查資料。5）、現(xiàn)行有關(guān)鐵路橋梁、

3、市政道路工程施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。6）、相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定：中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵道部鐵辦 2008 190號文上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則上鐵運(yùn)發(fā)2008316號文上海鐵路局建設(shè)工程安全管理辦法上鐵建涵2008659號文關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臨近既有營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定(工路橋函200993號)上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實施辦法(上鐵工發(fā)2009111號)關(guān)于重新公布影響營業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知(工路橋函2009181號)關(guān)于D型便梁使用有關(guān)規(guī)定的通知（上海鐵路局工務(wù)處）7）、上海鐵路局2

4、009第一號局長令。2、工程概況 本合同段為改造鐵路寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化改造工程，里程樁號范圍為K0+000K99+650，正線全長約99.65km。本標(biāo)段共有特大橋5座：跨京滬特大橋、馬汊河特大橋、滁河特大橋、跨連寧特大橋、項任特大橋，大橋1座：八百河大橋，中小橋7座：團(tuán)結(jié)河中橋、葛塘小橋、陰陽咼中橋、毛新路中橋、六長路中橋、峨嵋河中橋、雄州河中橋。其中臨近既有線的有：跨京滬特大橋、跨連寧特大橋、團(tuán)結(jié)河中橋、陰陽咼中橋、六長路中橋。該樁基均采用旋挖鉆施工工藝。3、自然地理概況與地質(zhì)條件1）、場地地形、地貌本合同段位于長江中下游沖積平原，地貌單元為滁河及其支流的沖擊平原，大部分為農(nóng)田

5、和村莊，溝、渠、糖分部較多，地形平媛開闊，地面標(biāo)高在5.91m10.34 m之間；山頂多平媛，破面植被稀疏，多為小樹苗及雜草，坡腳多有鄉(xiāng)村水泥路環(huán)繞，交通便利。2）、地層巖性工點(diǎn)內(nèi)特殊巖土主要為軟土（素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等），地表水部發(fā)育，主要為附近河水及水塘中積水，主要接受大氣降水補(bǔ)給，排泄以上人工灌溉和側(cè)向徑流為主。地下水具有明顯的動態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降雨量變化而變化。4、工期安排根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工設(shè)備、施工技術(shù)力量及對該類工程的施工經(jīng)驗的實際情況，5個月左右的時間完成鉆孔樁基礎(chǔ)。二、運(yùn)輸條件開工前新修（或整修）便道，保證晴雨天通行，確保既有線施工所需的各種機(jī)具

6、、材料以及應(yīng)急用品能夠及時運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。三、施工準(zhǔn)備 目前，該工程已進(jìn)行了設(shè)計交底；施工便道、用水已接到現(xiàn)場；臨時設(shè)施已基本完成；施工隊伍及部分施工機(jī)械、機(jī)具已進(jìn)場。對施工區(qū)域內(nèi)的架空管線、地下管線已進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查核對，做好地上和地下管線的保護(hù)準(zhǔn)備工作。路外單位的地下管線、隱蔽設(shè)施，已與業(yè)主聯(lián)系，請求予以協(xié)調(diào)。四、勞力組織1、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本段鉆孔樁基施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立鉆樁基施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的既有線施工經(jīng)驗的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊伍，按照上級單位關(guān)于營業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場施工。鉆孔鉆樁

7、基施工領(lǐng)導(dǎo)小組如下： 組長：孫煥重（工區(qū)經(jīng)理） 副組長：楊目然（工區(qū)書記） 秦緒彬（工區(qū)總工程師）高景文（工區(qū)專職安全長） 白文?。ü^(qū)副經(jīng)理兼架子隊隊長） 組員：劉周繼 黃國威 劉德高 戴 偉 張恒秀 楊棟梁 于甲亮 林青松 張 磊 何 杰 郭 棟 付 超 以及駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、工地安全員施工任務(wù)劃分及勞動力需求計劃防護(hù)員信號備品（每個工點(diǎn)）名 稱單 位數(shù) 量備注計劃實際作業(yè)標(biāo)個22備用停車信號牌個22備用減速信號牌個22備用減速地點(diǎn)標(biāo)個44備用雙面信號燈盞22備用火炬只66備用喇叭個99 響墩個1212備用信號旗面44備用對講機(jī)臺44帶T字減速信號牌個22備用施工隊伍及人員安排由工區(qū)

8、副經(jīng)理兼架子隊隊長（白文?。┤尕?fù)責(zé)，配備主任工程師1名（張立強(qiáng)），技術(shù)員4名，安全防護(hù)人員19人，已按要求全部到位。五、施工程序5.1現(xiàn)場調(diào)查組織項目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),搞好技術(shù)交底。施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關(guān)部門排除，施工前不能排除的制定切實有效的保護(hù)措施。會同建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計院進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作。組織施工隊伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并對施工隊進(jìn)行既有線施工安全技術(shù)交底和既有線施工崗前培訓(xùn)教育，組織參與既有線施工人員學(xué)習(xí)鐵道部、上海

9、局等單位關(guān)于既有線施工的文件。5.2施工方案審批、簽定安全協(xié)議施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計及方案，報請上級有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。5.3 信號聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)備為確保既有線施工過程中的信息通暢，每個工點(diǎn)擬配備大功率對講機(jī)（icom 5.5w）4對進(jìn)行直接聯(lián)系，同時在條件具備的情況下安裝程控式固定電話，所有防護(hù)人員配備移動通訊手機(jī)，以滿足施工需要。5.4施工便道準(zhǔn)備開工前新修（或整修）便道，保證晴雨天通行，確保既有線施工所需的各種機(jī)具、材料以及應(yīng)急用品能夠及時運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。5.5施工用電以網(wǎng)電為主，同時配備多臺大功率發(fā)電機(jī)，施工電力供應(yīng)滿足需求。六、施工方法1、鉆孔樁施工

10、1.1鉆孔樁施工工藝流程:定樁位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔第一次清孔測孔深、沉淤下鋼筋籠下導(dǎo)管第二次清孔測沉淤 安放隔水球澆筑砼泥漿補(bǔ)充泥漿處理制作鋼筋籠攪拌砼 2、施工準(zhǔn)備2.1 場地選址平整、碾壓，開挖泥漿池、沉淀池。2.2 護(hù)筒制作與埋設(shè)鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護(hù)筒。鋼護(hù)筒采用5mm厚的鋼板制作，每節(jié)高2m。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒頂面高出原地面30cm。 護(hù)筒埋設(shè)：鉆孔樁邊埋護(hù)筒，并使護(hù)筒中心與樁的中心保持一致，在孔壁四周回填粘土，將護(hù)筒固定。護(hù)筒平面位置與樁中心線偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，為便于泥漿循環(huán)在護(hù)筒頂端留有高30cm，寬20cm的出漿口。3 泥漿固孔及泥漿池布

11、置3.1 材料選擇：選用水化快、造漿能力強(qiáng)、黏度大的黏土或膨脹土作為制漿材料。3.2 泥漿性能指標(biāo)選用：相對密度：粘土為1.01.25，砂粘土1.251.4；粘度：粘土、粘質(zhì)砂土為1622s，砂層為1928s；膠體率95%，含砂率4%；失水量20Ml/30min，泥皮厚3mm/30min，靜切力12.5Pa；酸堿度PH值811。3.3 泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置：泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場和周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，泥漿池設(shè)在征地地界以內(nèi)。泥漿循環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，沉淀池深2m，泥漿池深11.5m，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢泥漿，隨時清除，用汽車運(yùn)棄于指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁就地棄碴，嚴(yán)防泥漿溢流污染周圍環(huán)境。

12、4 鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)鉆機(jī)就位前對鉆機(jī)機(jī)座處進(jìn)行平整并搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺，對配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)亦應(yīng)俱全。鉆機(jī)就位后，檢查鉆桿、鉆具是否同樁中心重合。鉆機(jī)開鉆前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，低于護(hù)筒頂面0.3m后再正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時，采用低速鉆進(jìn)措施，待鉆至護(hù)筒底下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因故必須停止鉆進(jìn)，孔口必須加蓋防護(hù)，并且必須把鉆頭提出孔口，以防塌孔埋鉆。在鉆孔過程中，根據(jù)地質(zhì)資料不同情況，選擇合適的鉆頭、鉆速和泥漿指標(biāo)等參數(shù)，在土層變化處撈取碴樣，以判別土層，并記錄表中，與設(shè)計地質(zhì)資料核對；若發(fā)現(xiàn)實際巖層與設(shè)計有較大出入時，及時通知監(jiān)理、設(shè)計做出變

13、更設(shè)計。在鉆進(jìn)過程中，隨時補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿比重，并定時檢測、記錄泥漿比重和鉆孔深度，防止發(fā)生坍孔、縮孔，超鉆等現(xiàn)象。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，對孔深、孔徑、沉渣厚度等進(jìn)行檢查，填寫好隱蔽工程檢查證，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時間長，造成坍孔或鉆碴沉淀超標(biāo)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、在表層護(hù)筒插入到預(yù)定深度以前，均需使用鉆頭的鉸刀。2、為防止鉆斗內(nèi)的土掉落到孔內(nèi)而使泥漿性質(zhì)變壞或沉淀到孔底，斗底鐵門在鉆進(jìn)過程中要始終保持關(guān)閉狀態(tài)。3、在鉆進(jìn)過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進(jìn)時，可能遇到硬土、石塊或硬物等，這時應(yīng)立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆，避免導(dǎo)致

14、樁孔嚴(yán)重傾斜、偏移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞。4、必須控制鉆斗的升降速度。因為若快速移動鉆斗，那么水流將以較快的速度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過，導(dǎo)致沖刷孔壁；有時還會在上升鉆斗時在其下方產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致孔壁坍塌，所以應(yīng)按孔徑的大小及土質(zhì)情況來調(diào)整升降鉆斗的速度，見下表：樁徑（mm）升降速度（m/s）1.250.831.80.83樁徑（mm）升降速度（m/s）1.250.5751.80.462鉆斗升降速度表 空鉆斗升降速度表 5、隨深度增加，對鉆斗的升降速度要慎重，但升降速度不要變化太大。6、鉆進(jìn)過程中應(yīng)隨時清除孔口的積土和地面散土。并保證地表水不流入孔內(nèi)，以免水侵地表使其強(qiáng)度降低發(fā)生意外

15、。7、在樁端持力層中鉆進(jìn)時，由于鉆斗的吸引現(xiàn)象使樁端持力層松弛，為此提鉆斗時要緩慢。若樁端持力層傾斜時，為防止鉆斗傾斜，應(yīng)稍加壓鉆進(jìn)。5 成孔檢測5.1 孔深及孔底沉渣檢測：孔深及孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。測錘采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm,高度20cm22cm，質(zhì)量4kg6kg。保證孔深度不小于設(shè)計、沉碴厚度在規(guī)范范圍之內(nèi)，如沉碴超標(biāo)則用筒鉆將沉渣取出，使其厚度在20cm之內(nèi)。5.2 孔徑、孔形測量：根據(jù)設(shè)計樁徑制作檢孔器入孔檢測。籠式井徑器用20鋼筋制作，外徑與鉆孔設(shè)計孔徑相等，長度為孔徑的46倍。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無

16、阻表明孔徑大于設(shè)計的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或傾斜現(xiàn)象，應(yīng)采取措施給予消除。6 清孔若采用干鉆，則用筒鉆取渣，再設(shè)計孔深處按鉆進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)筒鉆，讓其底鐵門打開使渣土入筒鉆內(nèi)，讓后反時針旋轉(zhuǎn)底鐵門處于關(guān)閉狀態(tài)，確保筒內(nèi)沉渣不再外漏，期間不得鉆進(jìn)，然后筒鉆提升出孔，最后測量其沉渣厚度，反復(fù)重復(fù)以上步驟，直至沉渣達(dá)到小于20cm的規(guī)范要求（設(shè)計為摩擦樁）。若是濕鉆則采用換漿法進(jìn)行清孔。鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，停止進(jìn)尺，稍提鉆斗離孔底10cm20cm空轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)，然后將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿比重1.031.10，粘度1720s，含砂率2%；膠體率98%置換孔內(nèi)含碴的泥漿，清孔時，孔內(nèi)水位需保

17、持在地下水位以上1.52.0m。嚴(yán)禁采用增加深度的方法代替清孔。當(dāng)從孔內(nèi)取出泥漿(孔底、孔中、孔口)測試的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉碴厚度符合技術(shù)規(guī)范要求及設(shè)計要求，即停止清孔作業(yè)，放入經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后的鋼筋籠。鉆孔樁底沉淀物厚度，清孔后回淤不得大于20cm。7 鋼筋籠制作與安裝7.1 鋼筋籠制作鋼筋籠加工根據(jù)樁長整節(jié)或分節(jié)在鋼筋棚內(nèi)加工制作。鋼筋在加工前應(yīng)除銹、調(diào)直、擦洗油污。鋼筋調(diào)直一律采用鋼筋調(diào)直機(jī)，不得采用卷揚(yáng)機(jī)拉伸盤條圓鋼以免發(fā)生安全事故。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度用焊接鋼筋“耳朵”。“耳朵”用鋼筋制作，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周按設(shè)計布置（4個）

18、。6156106107.2 鋼筋綁扎鋼筋骨架綁扎結(jié)實，在鋼筋交叉點(diǎn)處，應(yīng)用扎絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向交錯扎結(jié)，并使鋼筋相靠緊。7.3 鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運(yùn)至現(xiàn)場，骨架在孔口利用汽車吊吊裝,要保證骨架不變形。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接。主筋對位后進(jìn)行單面搭接焊，焊接長度不得小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中2根16的吊筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。8 導(dǎo)管的安裝8.1采用內(nèi)徑30cm的絲扣式導(dǎo)管灌注水下混凝土，導(dǎo)管吊裝前先試拼，接口連接牢固，封閉嚴(yán)密，并進(jìn)行導(dǎo)管水密性試驗，導(dǎo)

19、管要求內(nèi)徑一致，中間節(jié)長宜為2m，底節(jié)長宜為4m。8.2根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為2540cm。8.3吊裝時導(dǎo)管位于井孔中央，根據(jù)配管計算的導(dǎo)管管節(jié)長度逐節(jié)穩(wěn)步安放，做好導(dǎo)管安裝記錄。9 水下混凝土灌注本工程鉆孔樁水下混凝土標(biāo)號C30?；炷翑M采用高性能商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。9.1灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在灌注前，要再次檢測孔內(nèi)泥漿及孔底沉淀厚度，不符合規(guī)范要求時需要再次清孔，直到泥漿指標(biāo)和沉渣厚度（不大于20cm）滿足的要求為止。灌注前應(yīng)及時報請監(jiān)理單位進(jìn)行報驗，驗收合格后開始灌注水下混凝土。9.2混凝土輸送到灌注地點(diǎn)時，應(yīng)

20、抽檢其和易性、塌落度等情況。9.3灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意下列事項：9.3.1根據(jù)孔深與導(dǎo)管長度，計算首批封底混凝土的數(shù)量，以滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m的要求?，F(xiàn)場實際施工使用導(dǎo)管灌注混凝土，其他同水下混凝土灌注。9.3.2首批混凝土開澆采用隔水膠球法灌注。9.3.3混凝土灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管的埋深。9.4灌注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏的進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，對導(dǎo)管產(chǎn)生破壞。9.5 在灌注過程中，經(jīng)常用測繩探測孔內(nèi)混凝土面的位置，保持導(dǎo)管底口經(jīng)常埋入混凝土中的長度不小于1m，且不宜大于3m。9.6灌注將要結(jié)束時，可在孔內(nèi)加水稀釋

21、泥漿，并換出部分沉淀土；或提升混凝土料斗至一定高度，增大混凝土落差，使灌注工作順利進(jìn)行。 9.7 在灌注混凝土?xí)r，應(yīng)制作不少于4組（共12塊）的混凝土試件。9.8處于地面及樁頂以上的整體式鋼護(hù)筒，在混凝土灌注完后立即撥出。七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能滿足設(shè)計要求，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等路局規(guī)定的要求。參與本項目施工的負(fù)責(zé)人已經(jīng)過培訓(xùn)，明確本項施工的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。7.1防護(hù)員的基本條件與職責(zé)施工安全防護(hù)工作除要加強(qiáng)安全防護(hù)的硬件建設(shè)外，最重要的還是要提高防護(hù)人員的素質(zhì)。加強(qiáng)對防護(hù)員隊伍的思想、政治素質(zhì)及施工安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，嚴(yán)格考

22、核防護(hù)員隊伍。因此，抓好防護(hù)員的選拔和培訓(xùn)是我們的重要職責(zé)。a、防護(hù)員的基本條件根據(jù)鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則要求，既有線施工防護(hù)員必須具備以下基本條件：防護(hù)員必須由鐵路正式職工，年滿18周歲，思想品德好，組織紀(jì)律性強(qiáng)，身體健康，視力和聽力良好，說話吐詞清楚，能做正確記錄的人員擔(dān)任。防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護(hù)方法、鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度及施工作業(yè)情況身體健康。防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)營部門、建設(shè)管理部門或工程處一級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)，本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合

23、格證的職工擔(dān)任防護(hù)工作。施工安全防護(hù)員由項目部或隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后，不得任意調(diào)換。b、防護(hù)員的工作職責(zé)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示辦理慢行、封鎖及開通線路等手續(xù)，了解、掌握列車運(yùn)行情況，并及時通知工地負(fù)責(zé)人。 及時制止盲目搶點(diǎn)施工，拖延下道工序時間和延長占用區(qū)間時間的現(xiàn)象。在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。堅守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。如因事暫時離開崗位時，應(yīng)委托勝任人員替代。 使用的通信、信號設(shè)備必

24、須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時性能良好。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地電話防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話記錄”。c、防護(hù)員安排每班組防護(hù)員共5人，總共安排3班共計15人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：1人；施工地點(diǎn)800m以外防護(hù)員： 2（6）人；工地防護(hù)員：1（3）人；工地安全員：1（3）人。7.2安全防護(hù)方法在區(qū)間上進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工時，除應(yīng)配備和使用移動通訊、對講機(jī)等通訊防護(hù)設(shè)備外，還應(yīng)根據(jù)目前既有線路行車速度等級使用移動停車信號或移動減速信號防護(hù)，具體如下：1、在不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)的區(qū)間上作業(yè)，在距離施工地點(diǎn)兩端5001000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作

25、業(yè)標(biāo)，列車接近該標(biāo)時司機(jī)長聲鳴笛，注意嘹望。2、線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法：立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，若嘹望困難（遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間），還應(yīng)點(diǎn)火炬。當(dāng)確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)之前停車。八、安全措施8.1 安全目標(biāo)堅持“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”的方針，以確保既有線行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零事故。8.2 安全保證體系8.2.1安全保證體系及說明建立工區(qū)、架子隊和班組安全管理體

26、系，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度，系統(tǒng)管理，保證令行暢通。成立以各級單位負(fù)責(zé)人為組長的各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。工區(qū)、架子隊分別安排一名領(lǐng)導(dǎo)或?qū)Ｂ毎踩犻L，班組設(shè)安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，制定安全管理辦法及有關(guān)施工安全規(guī)則，加強(qiáng)安全教育和安全檢查工作，確保施工生產(chǎn)安全。安全管理組織機(jī)構(gòu)工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對項目安全全面負(fù)責(zé)。工區(qū)設(shè)安全長、專職安全工程師，各架子隊設(shè)專職安全員。對施工生產(chǎn)提供組織保證和合理監(jiān)控。增加日常安全檢查頻率，并對照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。貫徹“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，制定各項安全

27、措施，確保施工生產(chǎn)的安全。安全管理制度為使管理組織運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。施工時成立既有線施工安全委員會，專職檢查工地的施工安全，定期或不定期召開安全生產(chǎn)會議，定期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，開展安全檢查評比競賽活動，研究安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。安全責(zé)任制度：對所有人員進(jìn)行安全責(zé)任分解，建立崗位安全責(zé)任制。安全教育制度：每月月末進(jìn)行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進(jìn)行安全審查，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行評審。安全事故報告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)

28、當(dāng)立即向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。重傷、死亡或重大死亡事故由指揮部領(lǐng)導(dǎo)向企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工所在地的勞動部門、公安部門、人民監(jiān)察院、工會報告。同時迅速采取及時必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。作業(yè)安全細(xì)則編制制度：對各種工程項目制定詳細(xì)的安全工作細(xì)則，作為安全管理制度執(zhí)行。8.3安全保證措施建立健全安全管理制度，認(rèn)真貫徹落實關(guān)于“營業(yè)線施工許可證制度”、“施工方案逐級審批制度”、“安全協(xié)議制度”和“干部包保責(zé)任制”的要求。做到以制度強(qiáng)化施工安全管理，以措施保障施工安全。8.3.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織工區(qū)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全長，施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。制定嚴(yán)格的安

29、全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。安全長具體負(fù)責(zé)安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證施工生產(chǎn)安全貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專、兼職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。8.3.2加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識重點(diǎn)進(jìn)行四個方面的教育，即： 主人翁責(zé)任感和“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”的教育。 安全基本知識和技能的教育。 遵守規(guī)程制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。 文明施工的教育。同時開展安全競賽活動，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。上崗前，由架子隊隊長負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全

30、員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。8.3.3建立安全崗位責(zé)任制逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。如既有線行車安全、并行段路堤開挖及填筑等施工，必須認(rèn)真落實逐級包保責(zé)任制，安排領(lǐng)工員以上級負(fù)責(zé)人包保盯崗，安排安全員盯崗防護(hù)。8.3.4做好安全技術(shù)交底工作單項工程開工前，由工區(qū)組織編寫施工方案，做出詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，上報項目部、建設(shè)指揮部或監(jiān)理工程師審批后，由工區(qū)認(rèn)真組織落實、實施。施工組織指揮人員的資歷、能力以及施工組織方案、安全保證措施，上報監(jiān)理工程師、建設(shè)指揮部進(jìn)行逐級審核和審查，待逐級簽認(rèn)，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后開工。施工前，

31、現(xiàn)場主任工程師做好安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)交底工作，同時向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)總交底，其內(nèi)容應(yīng)作到面廣，突出重點(diǎn)。交底內(nèi)容除基本的施工情況外，還應(yīng)有設(shè)備安全、用電安全、防火防爆、治安衛(wèi)生、防汛防洪、飲食衛(wèi)生、季節(jié)性保護(hù)、個人防護(hù)用品的正確使用和對特種作業(yè)人員安全要求等交底。在具體施工期間應(yīng)根據(jù)施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進(jìn)行分部（項）安全技術(shù)交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，要有雙方簽字，并納入內(nèi)業(yè)臺帳。8.3.5嚴(yán)格按安全制度施工抓好現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按制定的安全規(guī)則和要求進(jìn)行施工：保持現(xiàn)場管線整齊，燈明、路平、無積水。加強(qiáng)拌和站用電管理，照明、高壓電力線路采用三相五線制，金屬外殼必須接

32、零。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路。架設(shè)要順直，保證絕緣良好。8.3.6安全事故報告制度施工中嚴(yán)格遵循國家和鐵道部及上海局和地方政府等有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定和建設(shè)單位制訂的有關(guān)管理辦法，杜絕發(fā)生等級安全事故。如若有任何安全事故發(fā)生，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向局指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報，重傷、死亡或重大死亡事故由局指揮部向企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢查院、工會報告。迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。同時調(diào)查報故發(fā)生的原因、造成的損失情況。發(fā)生安全事故后，及時進(jìn)行整改，并將整改情況向局指、建設(shè)單位、業(yè)主、地方安全

33、管理部門匯報，采取措施將事故對施工的影響降到最小。8.3.7抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障行車、人身、機(jī)械和器材的安全。在施工危險地段設(shè)置安全警示牌，并派專人指揮交通，以防意外事故發(fā)生。8.3.8定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。8.3.9采用內(nèi)業(yè)與外場相結(jié)合的管理方法，加強(qiáng)對安全施工內(nèi)業(yè)資料檢查工作，以確保資料的真實性。8.3.10針對各安全管理環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的突發(fā)事件處理預(yù)案，做到有備無患。8.4 施工安全防護(hù)的具體要求8.4.1學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行“2009年第1號局長令”，保證施工在該令的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。8.4.2施工計劃必須申報，并且嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的計劃和施

34、工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進(jìn)行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。8.4.3 施工項目負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場全程把關(guān)，監(jiān)控現(xiàn)場施工的各方面，防止出現(xiàn)安全隱患。8.4.4與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決好行車與施工中的安全問題。安全協(xié)議未簽訂和設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場均不得施工。8.4.5所有施工必須指派專人防護(hù)，保證施工均在規(guī)范內(nèi)進(jìn)行。工地防護(hù)員經(jīng)常聯(lián)絡(luò)保持聯(lián)系

35、，及時傳達(dá)信息，掌握施工區(qū)段的列車的運(yùn)行情況。超前監(jiān)控，確保鐵路行車安全。8.4.6線路兩旁的機(jī)具、材料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米,高度不得超過限界要求，放置穩(wěn)固,防止倒塌。8.4.7采取可靠措施防止各類機(jī)具材料、運(yùn)輸工具侵入限界；必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)；采取可靠措施，有效地防止破壞路基穩(wěn)定及損壞電纜的施工作業(yè)。8.4.8臨近既有線施工的機(jī)械必須保證“一機(jī)一人”防護(hù)，防護(hù)人員不到位，禁止施工。8.4.9施工前，我們將邀請業(yè)主、設(shè)計及各管線管理單位進(jìn)行交底，提供地下管線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。對需要遷移或保護(hù)的各種管線予以明確，并在開挖前進(jìn)行探洞開挖，設(shè)置醒目標(biāo)志。無

36、法提供準(zhǔn)確位置時，由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護(hù)范圍。嚴(yán)格執(zhí)行管理單位人員不到場不進(jìn)行基坑開挖和動土的制度；所有涉及管線及管線3米范圍以內(nèi)的施工必須有設(shè)備管理單位人員到場并進(jìn)行確認(rèn)后方可進(jìn)行作業(yè)；由專職人員負(fù)責(zé)在施工過程中暴露的管線和電纜進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。8.4.10施工機(jī)械調(diào)頭應(yīng)選擇開闊地帶，防止機(jī)械調(diào)頭侵限。8.4.11挖掘機(jī)作業(yè)時大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動，防止瞬間侵限。8.4.12在施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)立防護(hù)柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應(yīng)在施工開始前加以平整。8.4.1

37、3既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運(yùn)輸車輛都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。8.4.14對全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育、考試，考試合格后方可上崗。8.4.15嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中喝酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。8.4.16行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。8.4.17作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。8.4.18橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上

38、行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。8.4.19必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、鐵道部安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)【2008】45號）各項規(guī)定以及上海鐵路局文件上海鐵路局建設(shè)工程安全管理辦法（上鐵建函【2008】659號）的有關(guān)要求。8.4.20經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。8.4.21必須按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。8.4.22施工安全防護(hù)員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任 ，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。8

39、.4.23按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號，施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除防護(hù)信號。8.4.24避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備，因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工，施工結(jié)束后立即恢復(fù)。8.4.25加強(qiáng)勞務(wù)工的管理，參加施工的勞務(wù)工，必須由正式職工帶領(lǐng)，對勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，先培訓(xùn)，后上崗。加強(qiáng)治安管理。8.4.26施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志。危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。8.4.27在線路上施工時，撬棍等金屬工具應(yīng)加絕緣套，防止金屬材料搭接軌道、軌道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號。8.4.28各工種進(jìn)行上下立體交

40、叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。8.4.29施工時如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護(hù)人員。8.4.30作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工的項目，必須保證質(zhì)量，執(zhí)行自檢制度。8.4.31在全部施工過程中，每次列車通過后，必須有專人對線路進(jìn)行檢查，監(jiān)視做記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整改。列車通過時停止施工，涵下作業(yè)人員馬上離開既有線至少2 m外安全處待避。8.4.32作業(yè)隊要認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行本措施。做到分工明確，責(zé)任到人，保證質(zhì)量，確保安全。8.5特崗人員職責(zé)與要求8.5.1 駐站聯(lián)絡(luò)員施工計劃的時間、地點(diǎn)、范圍、內(nèi)容準(zhǔn)確掌握。如有變動時及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。按照施工計劃，負(fù)責(zé)與行車部門聯(lián)系要點(diǎn)、銷點(diǎn)登記工作，與車站值班員核準(zhǔn)

41、調(diào)度命令，及時通告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。收集保存調(diào)度命令等有關(guān)資料。及時向現(xiàn)場防護(hù)員通告列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。及時了解掌握現(xiàn)場施工進(jìn)度和有關(guān)情況，并向施工負(fù)責(zé)人報告。如遇特殊情況，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，和行車部門聯(lián)系續(xù)點(diǎn)。8.5.2工地防護(hù)員準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。執(zhí)行上海局行車規(guī)則，作好與列車司機(jī)呼喚應(yīng)答。正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。8.5.3施工安全員施工安全防護(hù)員由指揮部或作

42、業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。現(xiàn)場監(jiān)督施工作業(yè)隊人員、機(jī)械設(shè)備的施工過程，對違反既有線施工安全的行為及時加以指導(dǎo)、制止，使施工作業(yè)規(guī)范化、安全化。不定時地觀察、檢查既有線路，包括路基邊坡、涵洞基礎(chǔ)、既有線軌頂標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)問題后立即向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，及時采取措施，將事故消除在萌芽狀態(tài)。8.5.4班組安全員在每一工班成立以工班長為首的安全員，負(fù)責(zé)工班成員的安全。負(fù)責(zé)傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的安全技術(shù)措施交底，督促成員嚴(yán)格按照要求施工。應(yīng)急預(yù)案 9.1編制目的出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時按照程序處理現(xiàn)場，及時搶救人員、機(jī)械設(shè)備、施工物資，將事故影響降低到最小限度。本預(yù)案在適宜的時候應(yīng)進(jìn)

43、行選擇性演練，以便在緊急時能按照程序按部就班、有條不紊地進(jìn)行救急活動。9.2應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。9.3危及行車的應(yīng)急預(yù)案在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施

44、工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測的自然力，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車安全時，首先向臨近車站報告，接到處理措施指令后，由現(xiàn)場副經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮；現(xiàn)場主任工程師統(tǒng)一組織，在防護(hù)員的帶領(lǐng)下參與現(xiàn)場搶險。發(fā)現(xiàn)線路變化超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時由防護(hù)員組織人員養(yǎng)道。如線路產(chǎn)生急劇變化，防護(hù)員應(yīng)立即報告工地負(fù)責(zé)人采取措施。如需采取停車、限速等非常措施時，應(yīng)由工地負(fù)責(zé)人首先向鄰近車站值班員報告，同時向項目部報告，工地負(fù)責(zé)人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。9.4施工階段的防洪預(yù)案考慮到本地雨季多發(fā)生在每年69月,為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：（1）鉆孔樁施工時，在其施工期間可在鉆孔樁兩側(cè)預(yù)先開挖臨時

45、導(dǎo)水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時備足抽水泵排除樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時覆蓋措施。（2）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。（3）對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時匯報。9.5火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火災(zāi)的危險源認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：（1）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；（2）與當(dāng)?shù)叵馈⒕仍搬t(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時救助；（3）對

46、員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育；（4）若發(fā)生火災(zāi)，要對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審和修訂。9.6應(yīng)急處理措施鉆孔樁水平位移及路基沉降應(yīng)急措施水平位移報警值：路基坡腳處防護(hù)樁日沉降值為3mm，累計30mm，后背樁日沉降值為5mm，累計45mm。在樁頂冠梁上每10m設(shè)一個觀測點(diǎn)。基坑開挖過程中每2小時觀測1次，開挖后坡腳樁每天觀測1次，后背樁每2天觀測1次。地面沉降報警值：日沉降值為5mm，累計40mm，一次沉降或高出3mm報警。打水泥攪拌樁、開挖基坑土方前，在線路路基上和軌面上每10m設(shè)一個沉降觀測點(diǎn)，并延伸出基坑外側(cè)20m，施工過程中每天沉降觀測2次，在雨季、基坑開挖階段或其他不利情況時加密觀測頻次

47、，加強(qiáng)排水措施，在路基沉降觀測的同時由線路工加強(qiáng)對線路幾何狀態(tài)的監(jiān)測。如有超限立即停止施工，整修線路，雨季嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后的檢查。如觀測沉降、水平位移達(dá)到報警值，則首先停止當(dāng)前作業(yè)，按照“先防護(hù)、后處理”的原則及時通知車站值班員，根據(jù)線路幾何狀態(tài)放行列車。并根據(jù)情況采取加固措施，如沿開挖線打一排圍護(hù)樁、用草包堆碼坡角等。如發(fā)現(xiàn)采取加固措施無用，沉降有擴(kuò)大趨勢或發(fā)現(xiàn)坑底有涌水、涌泥等情況時，停止全部施工項目，用挖機(jī)回填土至開挖面。然后分析原因，請設(shè)計和有關(guān)專家重新會審施工方案后再施工。挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在樁基開鉆施工前，請設(shè)備管理單位（供電、電務(wù)）進(jìn)行現(xiàn)場交底，書面確認(rèn)地上、地下有無

48、光電纜，按照路局316號文及相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)光電纜的遷移或挖出保護(hù)，我單位配合，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排專人監(jiān)護(hù)，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行各項作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知項目負(fù)責(zé)人，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。斷軌應(yīng)急措施當(dāng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)斷軌時，應(yīng)立即向項目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員匯報，并按規(guī)定要求設(shè)置防護(hù)，當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車，如斷縫小于30mm，放行列車速度為15-25km/h。有條件時應(yīng)原位復(fù)焊，否則應(yīng)在鋼軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。如是普通標(biāo)準(zhǔn)軌線路地段，發(fā)現(xiàn)斷軌時，比照無縫線路，并更換折斷鋼軌，發(fā)現(xiàn)魚尾夾板折斷按斷軌處理。當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理。沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車。臨時或緊急處理時，均應(yīng)在斷縫兩側(cè)各3.8m處軌頭非