交通運(yùn)輸學(xué)課件

1、交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)1LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展 第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展 第一節(jié) 人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷程 第二節(jié) 中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 第三節(jié) 中國交通運(yùn)輸布局 第四節(jié) 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)2LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié) 人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史一、交通運(yùn)輸發(fā)展沿革二、各種運(yùn)輸方式發(fā)展簡介交通運(yùn)輸學(xué)3LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史一、交通運(yùn)輸發(fā)展沿革古時(shí)候，人類的運(yùn)輸主要依靠人力、畜力、風(fēng)力等自然力的舟、車進(jìn)行，構(gòu)成了原始的運(yùn)輸階段。從17世紀(jì)英國工業(yè)革命開始，人類社會(huì)進(jìn)入初步運(yùn)輸化階段。從19世紀(jì)末/

2、20世紀(jì)初葉至今，工業(yè)化處于以機(jī)電和化工為主的發(fā)展階段，大宗能源、原材料和主要商品的長距離運(yùn)輸能力已充分具備，由水運(yùn)、鐵路等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系已初步形成，運(yùn)輸指揮和控制逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和半自動(dòng)化，進(jìn)入了現(xiàn)代化運(yùn)輸時(shí)代。交通運(yùn)輸學(xué)4LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史二、各種運(yùn)輸方式發(fā)展簡介 1、道路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸是指利用交通工具在道路上運(yùn)動(dòng)來完成的運(yùn)輸。道路的發(fā)展 *1892年前，人力、畜力和馬車進(jìn)行低效率的運(yùn)輸生產(chǎn)。 *1892年1932年，汽車的出現(xiàn)使道路運(yùn)輸成為獨(dú)立的運(yùn)輸方式。 *1932年后，高速公路的出現(xiàn)，使道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有了一個(gè)飛躍。 交通運(yùn)輸學(xué)5LPG出租車市

3、場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史運(yùn)輸工具的發(fā)展 *人力車 *畜力（兩輪） *馬車 *汽車2、水路運(yùn)輸 *自人類進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)以來就開始利用木筏或獨(dú)木舟，在水上進(jìn)行運(yùn)輸。 *19世紀(jì)初蒸汽機(jī)被應(yīng)用于水路運(yùn)輸，從此開始了水上運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化時(shí)代。 *現(xiàn)代化水路運(yùn)輸。 交通運(yùn)輸學(xué)6LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史3、鐵路運(yùn)輸 *萌芽期（1825年1900年），有25個(gè)國家，主要貨運(yùn)、里程短、載重量小。 *蓬勃發(fā)展期（19001945年），60多國家，里程迅速增長，技術(shù)逐漸成熟，能力增強(qiáng)。 *衰退時(shí)期（19461964年），近90個(gè)國家營運(yùn)，行車速度有較大提高，舒適、安全和運(yùn)輸能能力有顯著提高

4、。 *復(fù)蘇期（1964年），112個(gè)國家，高速、重載、自動(dòng)化管理及控制。交通運(yùn)輸學(xué)7LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史4、航空運(yùn)輸 *人類很早就夢(mèng)想著飛翔。 * 1852年，法國的吉法爾研制了功率大、質(zhì)量輕、可裝在氣球上的蒸汽機(jī)，形成了最初的飛艇。 *在1850年德國人發(fā)明了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)滑翔機(jī)。 *1903年美國的萊特兄弟制成了飛機(jī)。 *1914年在美國首次開辟了從坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。交通運(yùn)輸學(xué)8LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)人類交通運(yùn)輸發(fā)展歷史5、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是歷史最短的一種運(yùn)輸方式。1865年美國人開始利用管道來送石油。1971年后，油管運(yùn)輸?shù)呢浳镆巡幌抻谠鸵约捌?/p>

5、油等油類產(chǎn)品，甚至可采用煤漿管道來運(yùn)送煤炭或石灰。交通運(yùn)輸學(xué)9LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展第二節(jié)中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 一、近代我國交通運(yùn)輸發(fā)展簡介 二、新中國交通運(yùn)輸發(fā)展交通運(yùn)輸學(xué)10LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二節(jié)中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程一、近代我國交通運(yùn)輸發(fā)展簡介 在史記.夏本紀(jì)中記載“陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬，山行乘櫸”。 自1840年1945年，我國交通運(yùn)輸發(fā)展大致可分為興起、初步發(fā)展、繼續(xù)發(fā)展和迅速委縮4個(gè)階段。呈拋物線趨勢(shì)。 交通運(yùn)輸學(xué)11LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二節(jié)中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程存在的問題： *線路少、質(zhì)量差、不成網(wǎng)。 *運(yùn)量規(guī)模小、運(yùn)輸效率低、經(jīng)濟(jì)效益差

6、。 *交通運(yùn)輸業(yè)大都為帝國主義和官僚資本所控制。 *地理分布不均衡。 二、新中國交通運(yùn)輸發(fā)展 1、發(fā)展階段 *恢復(fù)與初步發(fā)展階段（19491957年） *動(dòng)蕩發(fā)展階段（19581970年） *復(fù)蘇階段（19711980年）交通運(yùn)輸學(xué)12LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研1949年前的中國鐵路 自1876年吳淞鐵路的出現(xiàn)，到1949年新中國成立前，中國大陸僅有鐵路23500多公里。這些鐵路大多數(shù)被帝國主義列強(qiáng)取得了實(shí)際上的控制權(quán)，鐵路成了他們瘋狂掠奪中國資源和財(cái)富的得力工具。1949年以前的中國鐵路深深打著各帝國主義列強(qiáng)的烙印。 交通運(yùn)輸學(xué)13LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二節(jié)中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 *全面發(fā)展階段（

7、19811990年） *發(fā)展的新格局（1991年）2、發(fā)展成就 2006年末的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：公路方面：交通運(yùn)輸學(xué)14LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研公路運(yùn)輸 年末，全國高速公路里程達(dá)萬公里。除西藏自治區(qū)外，各省（區(qū)、市）都建有高速公路。農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程已達(dá)萬公里；全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村分別占全國總數(shù)的和。全國私人汽車保有量已達(dá)萬輛，比年末增長。 交通運(yùn)輸學(xué)15LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研鐵路運(yùn)輸 截止到年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到萬公里，位居世界第三。國家鐵路電氣化里程達(dá)到萬公里。年，鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度均位居世界第一， 交通運(yùn)輸學(xué)16LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研水路運(yùn)輸 年末全國主

8、要港口碼頭泊位數(shù)為個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位個(gè)，比年分別增長、。全國主要港口完成貨物吞吐量、全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量、全社會(huì)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量分別比年增長、。 交通運(yùn)輸學(xué)17LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研航空運(yùn)輸 截止到年底，全國民用飛機(jī)架數(shù)達(dá)架，比年底增長。民用航空航線里程為萬公里，比年底增長。民用航空客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別比年增長、和。 交通運(yùn)輸學(xué)18LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研管道運(yùn)輸 年末，全國輸油（氣）管道里程為公里，輸油（氣）能力為萬噸年，分別比年增長、。西氣東輸工程年月日實(shí)現(xiàn)全線供氣，創(chuàng)造了世界管道建設(shè)史上的高速度。它的建成和運(yùn)營，標(biāo)志著中國天然氣管道建設(shè)整體水平上了一個(gè)新臺(tái)階。

9、交通運(yùn)輸學(xué)19LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展 第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局 一、交通運(yùn)輸布局的原則 二、交通運(yùn)輸布局的影響因素 三、我國交通干線網(wǎng)簡介 四、我國的交通運(yùn)輸存在的問題交通運(yùn)輸學(xué)20LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局一、交通運(yùn)輸布局的原則交通運(yùn)輸布局是指交通運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸工具形成的各地區(qū)的分布。1、交通運(yùn)輸布局要滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，同時(shí)要起到促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各部門及對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展作用，并要與工農(nóng)業(yè)布局和人口分布相適應(yīng)。2、交通運(yùn)輸布局要以科學(xué)的客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，它所擔(dān)負(fù)的客、貨運(yùn)量的多少是國民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)它需求的數(shù)量尺度。交通運(yùn)輸

10、學(xué)21LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局3、交通運(yùn)輸布局要因地制宜，充分考慮各地區(qū)的自然條件和特點(diǎn)。4、交通運(yùn)輸布局要綜合利用各種運(yùn)輸方式，加速綜合交通運(yùn)輸體系的形成，保證運(yùn)輸樞紐有規(guī)律、步調(diào)一致地組織運(yùn)營。5、交通運(yùn)輸布局要盡量少占土地，節(jié)約用地。6、交通運(yùn)輸布局要與城市規(guī)劃相結(jié)合。7、交通運(yùn)輸布局要適應(yīng)鞏固國防和加強(qiáng)戰(zhàn)備的需要。交通運(yùn)輸學(xué)22LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局的影響因素 交通運(yùn)輸布局的影響因素： *經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（發(fā)展速度和水平、生產(chǎn)布局、資源與人口） *各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào) *自然環(huán)境條件 *科學(xué)技術(shù) *國防要求 *交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策交通運(yùn)輸學(xué)2

11、3LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局三、我國交通干線網(wǎng)簡介交通干線網(wǎng)是指由國家交通重要線路和樞紐組成的網(wǎng)絡(luò)。1、全國交通干線網(wǎng) 從我國當(dāng)前的實(shí)際情況看，全國交通干線網(wǎng)主要由幾條近似東西向和近似南北向的“六橫、七縱”大通道所構(gòu)成。 六大橫向通道： (1)綏芬河一哈爾濱一滿洲里通道； (2)丹東一沈陽一北京一包頭一蘭州通道； (3)青島一濟(jì)南一村家莊一太原一渲關(guān)通道； (4)連云港一鄭州一蘭州一烏魯木齊一阿拉山口通道； 交通運(yùn)輸學(xué)24LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局 (5)上海一武漢一重慶一成都通道； (6)上海一杭州一南昌一株洲一貴陽一昆明通道；七大縱向通道是： (1)哈爾濱一

12、沈陽一大連一上海一廣州通道； (2)天津一濟(jì)南一徐州一南京一義海通道； (3)北京一武漢一廣州通道； (4)北京一良陽一九江一南昌一深圳一九龍通道；交通運(yùn)輸學(xué)25LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局 (5)大同一太原一焦作一枝城一柳州一湛江通道； (6)安康一重慶一貴陽一柳州一南寧一友誼關(guān)通道； (7)寶雞一成都一昆明通道。2、我國交通運(yùn)輸網(wǎng)分布特征：公路方面：我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的總體分布有十分明顯的特征，大致以黑龍江省的呼瑪至云南省的騰沖一線為界。在該線的西北部，國土面積雖占全國的54左右，但交通線路長度僅約占全國的14；與此相反，在該線的東南部，盡管國土面積只占全國的46，但交通線長度卻

13、占全國的86左右。交通運(yùn)輸學(xué)26LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研交通運(yùn)輸學(xué)27LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局鐵路方面：隴海線以北、南北同蒲線以東的地區(qū)，即大致為東北、華北兩大區(qū)及其以南的河南、山東等地，其面積僅占全國的274，鐵路線長度則占全國的53左右；內(nèi)河航道方面：大部分布在長江及其以南各地，這里內(nèi)河航道總長度約占全國的873。管道方面：則主要分布在從各大油田、氣田至各石油加工中心或石化廠所在地之間。交通運(yùn)輸學(xué)28LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局3、公路網(wǎng)分布以國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用公路所構(gòu)成。 1類國道 *國道的分類 2類國道 3類國道以高等級(jí)公路構(gòu)成我國的公路網(wǎng)。 交通

14、運(yùn)輸學(xué)29LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研交通運(yùn)輸學(xué)30LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研交通運(yùn)輸學(xué)31LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研交通運(yùn)輸學(xué)32LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局4、鐵路網(wǎng) 我國的鐵路網(wǎng)以首都北京為中心，鐵路干線呈輻射狀伸向四面八方，總長為68694.6km，正線延展總長76721.3km，其中雙線里程21408km，電氣化線路14864km，正式營業(yè)車站為5475個(gè)。我國鐵路主要分布在東部沿海地帶11個(gè)省區(qū)直轄市(遼、冀、津、京、魯、蘇、滬、浙、閩、粵、桂)和東半部，即東北區(qū)、華北區(qū)(內(nèi)蒙除外)、交通運(yùn)輸學(xué)33LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局華東區(qū)、中南區(qū)的19個(gè)省區(qū)市。 我國現(xiàn)有的近30

15、0條干支線鐵路中有50多條屬于重要鐵路干線，合計(jì)長度占全國鐵路總長的60。其中，20多條主干線組成溝通全國的區(qū)際縱橫干線通道。在國家鐵路相互聯(lián)接或交匯處已形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)170多個(gè)，其中干線與干線的結(jié)點(diǎn)66個(gè)，在結(jié)點(diǎn)處已形成46個(gè)鐵路樞紐。交通運(yùn)輸學(xué)34LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研中國的鐵路網(wǎng)交通運(yùn)輸學(xué)35LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研中國鐵路線路圖交通運(yùn)輸學(xué)36LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局鐵路干線分為南北線和東西線兩類：南北線：京廣線、京九線、京滬線、同浦、太焦、焦枝、枝柳線、成昆、川黔、黔貴、南昆等。東西線：大秦、隴海、寶成、成渝、蘭新、京哈、京包、包蘭、青藏、滬杭、浙贛等。5、水路運(yùn)輸網(wǎng) 海上運(yùn)

16、輸網(wǎng)由沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸組成，沿海航運(yùn)大致分為以上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)。我國現(xiàn)已開通了50條遠(yuǎn)洋交通運(yùn)輸學(xué)37LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第三節(jié)中國交通運(yùn)輸布局航線，主要由中國至地中海、西北歐、東南亞、日本、東非、紅海、西非和南美等地。內(nèi)河交通運(yùn)輸網(wǎng) 主要由內(nèi)河航道和內(nèi)河港口組成。 航道主要由長江、珠江、黑龍江、淮河和京航運(yùn)河所組成。6、航空運(yùn)輸網(wǎng) 2000年底，我國有航線1165條（國內(nèi)1032條，國際133條）、機(jī)場(chǎng)143個(gè)。7、管道運(yùn)輸網(wǎng) 2000年底，有管道2.47萬公里，主要運(yùn)輸原油、成品油和天然氣。交通運(yùn)輸學(xué)38LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第二章 交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展 第四節(jié)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)一、陸上運(yùn)輸朝著高速化發(fā)展 *鐵路運(yùn)輸方面 普通鐵路：低于200km/h 高速鐵路： 高于200km/h *公路運(yùn)輸方面 高速公路網(wǎng)的形成，使經(jīng)濟(jì)車速達(dá) 120140km/h 二、采用先進(jìn)的組織形式，貨物運(yùn)輸向快捷、重載方向發(fā)展 交通運(yùn)輸學(xué)39LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研第四節(jié)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)三、運(yùn)載工具大型化和現(xiàn)代化 * 汽車載質(zhì)量普遍達(dá)2428t，最大達(dá)480t。 *重載列車載質(zhì)量普遍達(dá)600010000t，最高達(dá)75000t。