廣元至巴中高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底

1、.四川省廣元至巴中高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底 第 PAGE 60 頁 共 NUMPAGES 60 頁 ：.； 第一部分 概 述一、建立背景及義務(wù)根據(jù)廣元至巴中高速公路是川北地域公路的主骨架，是四川省規(guī)劃的干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是銜接甘肅、陜西、渝東及川北等西部地域的重要紐帶。工程起自廣元市楊家灣，接已建成的二連浩特至河口國(guó)道主干線GZ40瓷窯鋪沙溪壩段高速公路，終點(diǎn)止于巴中市穆家壩，與規(guī)劃擬建的巴中至達(dá)川高速公路相接。它的建立對(duì)于完善四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃、加快四川省東北部地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展、加強(qiáng)我國(guó)西部地域與東南部地域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施都具有非常重要的意義。根據(jù)業(yè)主四川省交

2、通廳廣巴高速公路工程建立指揮部的委托，廣元至巴中高速公路施工圖設(shè)計(jì)由四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研討院擔(dān)任主體工程勘察設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)的匯總?cè)蝿?wù)；由中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司承當(dāng)交通工程設(shè)計(jì)。路基土建施工圖測(cè)設(shè)經(jīng)過見表11。在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)審查、預(yù)審查、評(píng)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)意見，不斷優(yōu)化、修正、完善施工圖設(shè)計(jì)。路面、交通、環(huán)水保等工程設(shè)計(jì)主要開展施工圖前期預(yù)備任務(wù)，積極配合協(xié)調(diào)土建工程有關(guān)預(yù)留預(yù)埋要求。 路基土建施工圖測(cè)設(shè)經(jīng)過表 表11 時(shí) 間主 要 內(nèi) 容備 注2005年712月開展施工圖勘察任務(wù)2006年2月底提交圖紙、技術(shù)規(guī)范和工程量清單送審稿除第13合同外2006年3月初廣巴高速公路工

3、程建立指揮部組織有關(guān)單位對(duì)路基施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)展預(yù)審查及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并按預(yù)審查及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)意見優(yōu)化設(shè)計(jì)方案業(yè)主組織預(yù)審2006年3月底編制完成，交通廳于2006年4月初組織有關(guān)專家進(jìn)展評(píng)審，贊同4處道路方案的較大變卦，待批復(fù)評(píng)審2006年4月中旬交通廳組織有關(guān)專家對(duì)路基土建施工圖邊坡生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)展專項(xiàng)評(píng)審，并按評(píng)審意見優(yōu)化設(shè)計(jì)方案評(píng)審2006年4月底提交圖紙、技術(shù)規(guī)范和工程量清單2006年5月提交2006年6月編制完成施工圖設(shè)計(jì)文件送審稿，送四川公路工程咨詢監(jiān)理公司審查2006年79月四川公路工程咨詢監(jiān)理公司審查評(píng)審2006年8月交通廳組織有關(guān)專家進(jìn)展評(píng)審待批復(fù)2006年10月提交施工圖設(shè)計(jì)文件

4、二道路走向及主要控制點(diǎn)本公路起于廣元市楊家灣K0+670.33，設(shè)置互通式立交接國(guó)道主干線GZ40廣南段，道路向東跨越嘉陵江，沿嘉陵江右岸上行，經(jīng)毛壩子、趙家灣，至南河河口；道路沿南河右岸而上，經(jīng)老鷹咀、馬家壩、張家灣、吳家灣，之后沿長(zhǎng)灘河右側(cè)雞爪地形上行，穿勝利水庫隧道，經(jīng)勝利水庫，至柿子灣K28+412.99= K28+511.74。道路在長(zhǎng)灘河右側(cè)雞爪地形中穿行，經(jīng)劉家半溝、關(guān)家灣、蒲家灣，穿大扁山、五房巖、二郎扁、花樹溝隧道，至南河與西河分水嶺羅針溝；道路沿西河右側(cè)雞爪地形下行，經(jīng)馬家溝、李家灣；至范家灣后順西河右岸而下，于邱家邊、關(guān)帝廟、快活嶺4次跨越西河，經(jīng)上索家壩、劉家咀、呂家壩

5、，穿興隆山隧道后至東河；道路經(jīng)兩河口跨越東河，順東河右岸上行，經(jīng)坍井、奉家碥、溪南碥、旺蒼縣城南側(cè)旺蒼石墨廠，至油房溝；道路經(jīng)紅軍標(biāo)語順黃洋河，經(jīng)靈溪寺，于詹家拐跨黃洋河，經(jīng)旺蒼化工廠辦公區(qū)背后多次跨越黃洋河間或順河，于船灣、獅子壩多次跨越黃洋河間或順河；沿右岸雞爪地形上行，經(jīng)九皇觀、南溪溝、蒙家溝、柳家河壩，至黃洋河與湘板河的分水嶺王家溝；道路順湘板河右岸而下，經(jīng)張家營(yíng)，于古天壩、上河口、老屋塝4次跨越湘板河間或順河，至老屋塝K86+391.93= K85+940。道路于大營(yíng)壩再次跨越湘板河，至清江河，道路經(jīng)講書臺(tái)1跨清江河，順清江河左岸下行；于洞子巖、八個(gè)田23跨清江河繞避告老爺院子大型古

6、滑坡，穿佛子巖隧道；經(jīng)羅家河4跨清江河，經(jīng)長(zhǎng)樂大橋附近，經(jīng)紀(jì)家河5跨清江河，繞避石樓門大型古滑坡；至紅石灘、方田河67跨清江河，穿木門隧道，至木門河；道路經(jīng)糖房壩、園壩子12跨木門河，順木門河右岸而下，經(jīng)林家磅、石板堰，穿雞鳴埡隧道，至李家碥3跨木門河；順木門河左岸而下，穿孟家山隧道，經(jīng)石龍溝、干壩子、川興店；經(jīng)蔣家坡4跨木門河，繞避鹽溪河大型古滑坡；順木門河右岸而下，經(jīng)長(zhǎng)七間、賈家壩、黃荊塝、拐棗樹灣，至青花寺K129+000= K129+459.21；道路順木門河右岸而下，經(jīng)詹家碥，至蘇家潭5跨木門河。穿福興場(chǎng)隧道，至姜家灣；道路順庫樓河右岸下行，經(jīng)張家塝，至趙家壩跨庫樓河；在雞爪地形中穿

7、行，經(jīng)黃梁咀、三合院，穿東興場(chǎng)隧道；道路順八大王溝而下，經(jīng)金竹埝、黃連樹溝、馬家院子，經(jīng)鴨子塘2跨八大王溝；順八大王溝逆上，經(jīng)雒家灣，穿元包子隧道；道路順巴河左岸逆上，經(jīng)茍家灣、楊家梁、徐家梁，止于巴中市西南巴河西岸的穆家壩K149+500。道路全長(zhǎng)148.805公里。三技術(shù)規(guī)范施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行部初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，全線采用完全控制出入的四車道高速公路技術(shù)規(guī)范，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路級(jí)，設(shè)置完善的交通平安設(shè)備、效力設(shè)備及管理設(shè)備。四沿線自然地理概略一地形、地貌本工程所在地域位于四川盆地北緣，為秦嶺山脈南麓之大巴山西北段米倉山與四川盆地接合地帶，地勢(shì)傾向

8、正南。全區(qū)可分淺中切割低山及窄中谷山嶺地貌區(qū)、淺中切割丘陵地貌區(qū)及山間河谷平壩地貌區(qū)。1楊家灣接官所段K0+000K11+000本路段為嘉陵江沿溪線，道路自起點(diǎn)楊家灣向東跨越嘉陵江K1+000，沿嘉陵江右岸岸坡上行，經(jīng)毛壩子、趙家灣，至高家坡。該段嘉陵江河道曲折、地面橫坡較陡、坡溝起伏較大。2接官所大石段K11+000K22+300本路段主要為南河沿溪線，道路沿南河右岸繼續(xù)上行，經(jīng)老鷹咀以長(zhǎng)隧道穿廣元市南山生態(tài)維護(hù)區(qū)K12+000，經(jīng)馬家壩、焦家河，至吳家灣。該段河道寬闊但曲折，岸坡較平緩，居民區(qū)分布密集。3大石白水段K22+300K44+400本路段主要為南河與西河分水嶺的越嶺線，道路沿南河

9、及其支流長(zhǎng)灘河右側(cè)緩坡的雞爪地形繼續(xù)上行，經(jīng)勝利水庫、半溝頭、陳家坡、蒲家灣、花樹溝，至羅針溝K38+600后順西河右側(cè)緩坡的雞爪地形下行，經(jīng)馬家溝、喬家壩，至范家灣，共設(shè)置4座短隧道。該段地形橫坡相對(duì)較為平緩，但縱向起伏較大。主要的不良地質(zhì)有順層邊坡及脆弱地基。4白水旺蒼段K44+400K69+800本路段為西河及東河沿溪線，道路沿西河右岸下行，經(jīng)邱家邊、白水寺、吳家院子、快活嶺4次跨越西河，經(jīng)獅子巖、劉家咀、二灣里、呂家壩，穿越興隆山K60+450，至嘉川南側(cè)跨越東河與西河集合口K62+130；沿東河右岸岸坡上行，經(jīng)石壩、何家廟、奉家碥，于溪南碥設(shè)置洪江特大橋K69+100，至旺蒼城南石墨

10、廠背后。西河流域面積較小，河道狹窄而彎曲，岸坡較為平緩；東河流量較大，河道寬闊但曲折，岸坡較陡。西河沿溪段主要的不良地質(zhì)為脆弱地基，東河沿溪段主要的不良地質(zhì)有崩塌及巖堆、危巖落石、斜陡巖面覆蓋層邊坡滑動(dòng)。西河沿溪段居民區(qū)分布密集。5旺蒼縣城普濟(jì)段K69+800K86+400本路段主要為黃洋河、湘板河沿溪線及其分水嶺的越嶺線，道路沿黃洋河谷上行，經(jīng)紅軍標(biāo)語左側(cè)、靈溪寺、詹家拐、旺蒼化工廠辦公區(qū)左側(cè)經(jīng)過旺蒼縣城，經(jīng)船灣、獅子壩，多次跨越黃洋河及順河、省道S202公路，沿黃洋河右岸省道202線上方坡地而上，經(jīng)九皇觀、南溪溝后，進(jìn)入越嶺雞爪地形K78+900，經(jīng)蒙家溝、柳家河壩，至分水嶺王家溝K81+

11、700；順湘板河右岸廣元至樂壩鐵路上方坡地而下，經(jīng)張家營(yíng)、白家壩；沿湘板河右岸下行，經(jīng)古天壩、老屋塝、大營(yíng)壩多次跨越湘板河間或順河，至大營(yíng)壩。黃洋河及湘板河流域面積較小，河道寬闊而彎曲，岸坡較為平緩，越嶺段地形起伏不大。主要的不良地質(zhì)有順層邊坡及脆弱地基。6普濟(jì)蘇家潭段K86+400K133+900本路段為清江河及木門河沿溪線，道路沿清江河及木門河河谷或兩岸岸坡下行，于大營(yíng)壩、洞子巖、八個(gè)田、羅家河、紀(jì)家河等5次跨越清江河，經(jīng)大河口、園壩子、李家碥、鹽溪河、蘇家潭等5次跨越木門河，并設(shè)置八個(gè)田特大橋K90+000、紀(jì)家河特大橋K96+000、4座中短隧道、木門及耿直互通式立交。該段沿溪道路長(zhǎng)，

12、清江河及木門河岸坡較為陡峻，河流為V型河谷，流量較大，河道根本順直，部分曲折，主要的不良地質(zhì)有洞子巖、鹽井、鹽溪河等特大型古滑坡群及多處其他大小滑坡、崩塌及巖堆、危巖落石等，是本工程工程最為艱巨和集中的路段。7蘇家潭巴中東段K133+900K149+500本路段道路在雞爪地形中穿行，穿福興場(chǎng)隧道后沿庫樓河右岸下行，經(jīng)劉家河、張家塝，趙家壩3次跨越庫龍河；經(jīng)黃梁咀、三合院，穿東興場(chǎng)隧道；順八代王溝而下，經(jīng)金竹埝、黃連樹咀，于馬家院子、鴨子塘、雒家灣3次跨越八代王溝；穿元包子隧道后，沿巴河左岸逆上，經(jīng)李家灣、楊家梁、望牛石，止于穆家壩，設(shè)置3座中短隧道。該段地面橫坡相對(duì)比較平緩，但縱向起伏較大。二

13、氣候、氣候測(cè)區(qū)屬亞熱帶潮濕季風(fēng)氣候類型，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季清楚，雨量充沛，光照適度，氣候溫暖，無霜期長(zhǎng)等特點(diǎn)。年平均降雨量在979毫米以上，雨季集中69月，冬季多霧，霜雪較少，常有夏伏旱、秋淫雨及風(fēng)、雹等災(zāi)禍性天氣發(fā)生。三地層巖性測(cè)區(qū)出露地層有白堊系、侏羅系、三疊系等巖層和第四系土層。巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及石英砂巖，夾層或不等厚互層；第四系覆蓋土主要有分布于河漫灘的粉砂及礫卵石、分布于一級(jí)階地的低液限粘土或粉土及砂礫卵石、分布于沖坳溝及坡麓的低液限粘土或粉土及碎塊石土，厚度數(shù)米數(shù)十米不等。四地質(zhì)構(gòu)造及地震測(cè)區(qū)屬于楊子準(zhǔn)地臺(tái)，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造線主要呈東西向展布，類型以褶皺為

14、主，僅在西北角的龍門大巴臺(tái)緣褶斷帶內(nèi)有斷裂分布。測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震反響譜特征周期廣元至旺蒼為0.400.45s，根本地震烈度度；旺蒼至巴中為0.350.4s，地震烈度為度。五水文地質(zhì)條件區(qū)內(nèi)地表水主要分布于河流、溪溝和水庫水塘，地下水類型主要有第四系孔隙潛水、碎屑巖孔隙裂隙潛水及碎屑巖孔隙裂隙承壓水；潛水季節(jié)性強(qiáng)，承壓水年年不干；地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件良好。地表水及地下水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土無腐蝕性。五工程規(guī)模及施工合同段劃分廣元至巴中高速公路道路全長(zhǎng)148.805公里，本工程按橫向根據(jù)專業(yè)化劃分為土建工程、路面工程、交通工程及環(huán)水保工程等4類合同分別組織施工。 土建工程

15、合同主要工程規(guī)模表 表12 合同號(hào)起 止 樁 號(hào)道路長(zhǎng)度土石方含立交防護(hù)及排水砌體圬工主線整幅大中橋主線半幅大中橋分別式隧道雙連拱短隧道互通式立交匝道橋梁Km萬m3千m3m/座m/座m/座m/座m/座1K0+670K9+0008.3302K9+000K18+1879.1873K18+187K28+38010.1534K28+479K34+1405.661156.9434.10307/2998/41560/40/05K34+140K39+9425.80282.0230.51190/12361/81319/46K39+950K46+6056.655173.3345.15991/5685/2167/

16、17K46+605K58+68812.083239.4892.291082/61594/787/18K58+688K64+0805.39254.1334.93108/22258/52653/29K64+080K71+1347.054116.2967.63274/24482/910K71+030K77+1606.13056.5028.721691/54805/10878/511K77+160K86+3929.232179.8978.56844/51537/412K85+940K92+6006.69676.88132.0112448/6918/6830/2117/213K92+600K99+690

17、7.09051.7980.9364376/914 K99+703K107+6007.89693.60161.8481129/41587/7785/2699/315K107+600K114+1006.50052.1938.809590/22119/72510/416K114+100K120+0955.99549.9889.5883557/1017K120+095K130+0009.449105.12202.6052852/17609/318K130+000K+8307.83095.842.5411/33362/111565/219K+830K143+3805.550.560.13378/6153

18、0/2599/420K143+380K149+5006.120110.563.1385/22869/14312/1合 計(jì) =SUM(ABOVE) 148.8052133.741433.52726125/10734379/10616476/28312/13873/22土建工程合同按道路縱向共劃分為120等20個(gè)合同分別施工，主要內(nèi)容包括：1路基、橋梁與涵洞、隧道、道路交叉及其他工程土建，路基邊坡生態(tài)防護(hù)；2中央分隔帶橫向排水管的出口及其急流槽，為路面及中央分隔帶排水預(yù)留孔洞；3隧道機(jī)電安裝的預(yù)埋或預(yù)留；4其他工程路面；5收費(fèi)廣場(chǎng)土建，為交通工程合同提供場(chǎng)坪的土石方、防護(hù)及排水；6本合同暫時(shí)工程，

19、為路面工程合同提供拌合場(chǎng)場(chǎng)平的土石方、防護(hù)及排水。各施工合同段起訖樁號(hào)及主要工程規(guī)模見表12。其中第13合同因涉及在廣元市過境、與廣元市規(guī)劃的南山生態(tài)公園協(xié)調(diào)等問題，方案無法確定，未開展施工圖設(shè)計(jì)。六工程造價(jià)控制情況本工程施工圖設(shè)計(jì)工程造價(jià)增減匯總情況見表13。 工程造價(jià)增減匯總表 表13 造價(jià)變化緣由項(xiàng) 目 名 稱工程造價(jià)增減萬元備 注工程量增減LJ420土建合同段+18438LJ420合同段路面工程-3686LJ420合同暫時(shí)用地+821小 計(jì)+15573資料價(jià)錢調(diào)整LJ420土建合同段+8300LJ13土建合同段+1800按初步設(shè)計(jì)數(shù)量全線瀝青砼路面工程+24300小 計(jì)+34400全線

20、征地拆遷+11550合 計(jì)+61523估計(jì)將突破批復(fù)概算約6.15億元，占總建安費(fèi)的86%。其中因設(shè)計(jì)方案變化添加造價(jià)1.56億元占25.3%，因資料價(jià)風(fēng)格整添加造價(jià)3.44億元占55.9%，因征拆數(shù)量及賠償規(guī)范變化造價(jià)1.16億元占18.8%。還未開展施工圖設(shè)計(jì)的LJ13合同段、交通工程等估計(jì)還要添加造價(jià)。第二部分 總體設(shè)計(jì)一、工程工程技術(shù)特點(diǎn)本工程位于大巴山與四川盆地接合地帶的山嶺重丘區(qū)，道路主要沿嘉陵江、南河、西河、東河、黃洋河、清江河、木門河恩陽河、庫樓河及巴河等江河岸布設(shè)。道路里程長(zhǎng)，沿線地形狹窄，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程規(guī)模較大。廣元普濟(jì)段主要為丘陵區(qū)，河谷寬闊，地形相對(duì)平緩，但起伏頻繁

21、，主要存在軟基、巖石順層等不良地質(zhì)；普濟(jì)巴中段主要為山嶺區(qū)，河谷呈V型，地形陡峻，切割劇烈，主要存在滑坡、崩塌及巖堆等不良地質(zhì)，特別是清江河、木門河沿溪路段工程集中而艱巨，施工困難。二、總體設(shè)計(jì)原那么本工程地處山嶺區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，總體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)和環(huán)境條件，靈敏運(yùn)用設(shè)計(jì)的目的，按照“平安、環(huán)保、溫馨、調(diào)和、經(jīng)濟(jì)的指點(diǎn)思想，注重公路的平安性和人性化，突出工程的自然性和個(gè)性化，確保車輛平安快速經(jīng)過，提供溫馨的行車環(huán)境，協(xié)調(diào)沿線自然環(huán)境，維護(hù)沿線農(nóng)田水利設(shè)備，效力于“三農(nóng)，配合沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃，打造生態(tài)環(huán)保公路。三、公路總體設(shè)計(jì)一路基挖方的利用與棄置、路基防護(hù)與排水1除地表耕植土、淤

22、泥質(zhì)或過濕土外，其他路基挖方含立交工程均可作為路基填料，并盡量利用隧道棄渣作為路基填方，盡量利用路基挖方及隧道棄渣作為交通工程場(chǎng)坪或路面暫時(shí)拌合場(chǎng)地填方，剩余的挖方、清場(chǎng)表土及不能用作路基填料的脆弱土，那么結(jié)合沿線地形在低洼處或荒坡地段集中設(shè)置棄土場(chǎng)，并作好防護(hù)和排水，防止水土流失。 2清場(chǎng)表土和可種植土單獨(dú)選擇暫時(shí)耕植土場(chǎng)地集中堆放，進(jìn)展可靠維護(hù)，掘除的不能及時(shí)移栽的植物也可在這里暫時(shí)栽種和養(yǎng)護(hù)，以備公路綠化培植種植之用。3路基邊坡防護(hù)盡能夠采用生態(tài)防護(hù)方式，采取構(gòu)造防護(hù)及植被恢復(fù)兩種措施，主要以構(gòu)造防護(hù)處治邊坡的病害，以植被恢復(fù)減少人工構(gòu)造痕跡、防止水土流失，從而改善公路行車環(huán)境，使公路融

23、入自然環(huán)境，到達(dá)人、車、路與自然環(huán)境的調(diào)和一致。4路基排水與橋涵排水、沿線河流及溝渠排水共同構(gòu)成完好的公路排水系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)過路基排水構(gòu)造物聚集路基邊坡及路面雨水，排泄至橋涵進(jìn)口處或河流、溝渠中。二橋涵構(gòu)外型式及其與路基的銜接1橋型盡量采用規(guī)范跨徑，選擇中、小跨徑的梁板構(gòu)造預(yù)制裝配，預(yù)制吊裝分量不大，質(zhì)量容易得到保證，便于工場(chǎng)化消費(fèi)、管理，以提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度。2橋梁孔跨布置及墩臺(tái)方式除思索橋梁本身的合理性與協(xié)調(diào)性外，做到使構(gòu)造物融入周圍景觀；使橋址區(qū)自然環(huán)境的破壞減少到最低限制，橋梁施工終了后并對(duì)被破壞的環(huán)境進(jìn)展恢復(fù)。3橋涵采用錐坡、八字墻或一字墻與路基銜接；路基采用擋土墻

24、與橋梁側(cè)墻銜接，或與與橋臺(tái)前墻封鎖擋土。4對(duì)于橋梁范圍內(nèi)的挖方，橋面標(biāo)高以上的挖方計(jì)入路基土石方，橋面標(biāo)高以下梁板下一定高度的挖方計(jì)入橋下清方。埋置式橋臺(tái)臺(tái)背填方、涵洞砌體周界空間及涵背填方等均未在路基填方中扣除。5橋涵預(yù)制場(chǎng)地盡量利用土石方工程較小的路基段落布設(shè)，利用高速公路較寬的路幅寬度，預(yù)制上部構(gòu)造梁板，可較方便地順已施工完成的路基面縱向移運(yùn)到橋梁工點(diǎn)進(jìn)展安裝。三隧道構(gòu)外型式及其與路基的銜接1本工程隧道絕大多數(shù)為中短隧道，優(yōu)先采用正常凈距的分別式型式，受地形和道路布設(shè)限制時(shí)可采用小凈距的分別式型式，不得已時(shí)對(duì)短隧道可采用連拱型式隧道2隧道洞口位置的選擇普通遵照“早進(jìn)晚出的原那么，洞口建筑

25、遵照“平安、經(jīng)濟(jì)、調(diào)和、自然的設(shè)計(jì)理念，盡能夠采用“無仰坡進(jìn)洞，制止大挖大刷，洞口周圍邊仰坡均采用自然的生態(tài)防護(hù)，整體上突出“小洞門、大綠化的洞口效果。3隧道洞門仰坡段兩側(cè)邊坡采用與路基兩側(cè)邊坡一致的邊坡方式、防護(hù)類型，特殊處治的路基邊坡將洞門仰坡段邊坡一并設(shè)計(jì)。4隧道棄渣盡量利用作為路基填方或交通工程場(chǎng)坪、路面暫時(shí)拌合場(chǎng)地填方，其他棄渣納入路基棄方一并思索棄土場(chǎng)地。四道路交叉的設(shè)置及其與橋涵的銜接本工程全封鎖，完全控制出入，全線設(shè)置完善的道路交叉，滿足沿線村鎮(zhèn)消費(fèi)、生活和開展的需求，其主要的方式有互通式立交、分別式立交、人行通道及人行天橋等。1互通式立交道路經(jīng)過沿線主要城鎮(zhèn)處均設(shè)置互通式立交

26、與當(dāng)?shù)赜蛴蚬肪W(wǎng)絡(luò)銜接，全線共設(shè)置10處互通式立交；在止點(diǎn)設(shè)置巴中東銜接線，并預(yù)留設(shè)置巴中東互通式立交?；ネㄊ搅⒔坏脑O(shè)置能充分發(fā)揚(yáng)本公路快速集散交通的功能，親密配合沿線城鎮(zhèn)的長(zhǎng)久開展規(guī)劃。2分別式立交全線與地方公路、鄉(xiāng)村公路、機(jī)耕道路交叉時(shí)，按照原路或未來長(zhǎng)久規(guī)劃規(guī)范，根據(jù)沿線地形和路基填挖情況均采用分別式立交，對(duì)主線上跨的交叉設(shè)置為上跨分別式立交，普通利用主線橋梁或通道涵洞設(shè)置；對(duì)主線下穿的交叉設(shè)置為下穿分別式立交。沿線分別式立交設(shè)置間距能順應(yīng)沿線村鎮(zhèn)消費(fèi)、生活和開展的需求。3人行通道及人行天橋?yàn)榱藵M足高速公路全封鎖的條件和全段快速行車的功能，減少橫向干擾，方便高速公路兩側(cè)的村民相互過往和耕

27、作，人行小路或田間耕作道路橫穿道路時(shí)，普通結(jié)合路基填挖、排水和灌溉涵洞分布情況設(shè)置人行通道；當(dāng)?shù)匦螚l件受限而中斷人行小路時(shí)，那么設(shè)置人行天橋。人行橫穿盡量利用主線橋梁和分別式立交設(shè)置，人行通道盡量利用流量較小的排灌涵洞設(shè)置，人行天橋應(yīng)與渡水槽合并設(shè)置。全線平均每公里可供橫穿的密度滿足沿線居民農(nóng)耕和生活需求。4主線下穿跨線橋構(gòu)造類型主線下穿的分別式立交橋及人行天橋等跨線構(gòu)造物，設(shè)計(jì)充分思索公路景觀的多樣性與主線行車溫馨性的協(xié)調(diào)一致，盡量作到“一橋一景，采用一個(gè)主孔跨越主線全斷面，對(duì)梁式構(gòu)造適當(dāng)加設(shè)對(duì)稱邊孔，以使在主線行車具有良好的視野和視覺效果，并盡量使各個(gè)跨線構(gòu)造物均能融入周圍景觀，進(jìn)而構(gòu)成新

28、的景觀。根據(jù)主線路基挖方高度情況，可采用的主要構(gòu)外型式有預(yù)應(yīng)力砼延續(xù)梁、鋼筋砼斜腿剛構(gòu)、鋼筋砼板拱、鋼筋砼肋拱等構(gòu)外型式。五改賠道路及改移河道、溝渠的布置1當(dāng)改移道路和溝渠平行于道路且緊靠路基邊坡邊緣時(shí)，將預(yù)留用地2.0米寬度采用平臺(tái)的方式設(shè)置在路基邊坡邊緣與改移工程之間，在該平臺(tái)上安放公路界樁，公路總用地將改移工程包括在內(nèi)。2對(duì)流量不大小的河流及溪溝如坎坎河、梨子溝、湘板河、八代王溝等，個(gè)別較寬闊河段因道路布設(shè)困難或因節(jié)省較大工程數(shù)量時(shí)，思索路基適當(dāng)占用河道或改移河道，加強(qiáng)河道及沿河路基防護(hù)，防止河水對(duì)路基及河道岸坡的沖蝕。3于路基坡腳平行主線道路改河的土石方一并計(jì)入主線路基土石方；于路基側(cè)

29、平行主線道路改移道路和溝渠的土石方一并計(jì)入主線路基土石方。六路面工程合同與路基土建工程合同的銜接及設(shè)計(jì)界面1路面工程合同包括的工程內(nèi)容為：主線及互通式立交路面、排水，中央分隔帶排水及填土，土路肩及賠路肩，挖方邊溝培土，交通工程場(chǎng)坪路面，本合同暫時(shí)工程不含路面拌合場(chǎng)場(chǎng)平的土石方、防護(hù)及排水工程等。2路面工程合同與路基土建工程合同設(shè)計(jì)及施工的界面為上路床頂面土基面，土基面以下為路基合同工程范圍，土基面以上為路面合同工程范圍；橋梁瀝青砼鋪裝面層及隧道瀝青砼路面層4+6cm納入路面工程合同內(nèi)，利于一致設(shè)計(jì)和施工。3路面構(gòu)造層厚度范圍的的挖方計(jì)入在路基挖方內(nèi)，填方賠土路肩未包含在路基填方內(nèi)。4路基土建工

30、程合同設(shè)計(jì)與施工需作好路面及中央分隔帶排水的協(xié)調(diào)配合及其預(yù)留孔洞任務(wù)，防止反復(fù)和報(bào)廢工程。5路面工程施工用暫時(shí)性冷熱拌合場(chǎng)的土石方及防護(hù)排水屬于土建工程合同范圍，以利用路基挖方及隧道棄渣進(jìn)展場(chǎng)平，從而減少棄方，到達(dá)綜合利用的目的。但性拌合場(chǎng)暫時(shí)用地的還耕還林工程屬于路面工程合同。七交通工程合同與路基土建工程合同的銜接及設(shè)計(jì)界面 交通工程場(chǎng)坪設(shè)置表 表21序號(hào)合同號(hào)交通工程設(shè)備稱號(hào)樁號(hào)位置場(chǎng)坪面積畝收費(fèi)車道數(shù)備 注12南山隧道變電所22廣元監(jiān)控通訊所、收費(fèi)站房廣元立交AK0+400左側(cè)143入5出34元壩養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站房元壩立交AK0+795右側(cè)152入2出45貫家灣停車區(qū)K39+200兩側(cè)1

31、5分期實(shí)施56白水收費(fèi)站房白水立交AK0+855左側(cè)32入2出67嘉川收費(fèi)站房嘉川立交AK0+740右側(cè)32入2出78興龍山隧道變電所K61+255右線外289旺蒼效力區(qū)K66+600兩側(cè)70910旺蒼監(jiān)控通訊所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站房旺蒼立交AK0+935右側(cè)182入4出1012普濟(jì)收費(fèi)站房普濟(jì)立交AK0+930左側(cè)32入2出1114木門收費(fèi)站房木門立交AK0+920左側(cè)32入2出1215木門停車區(qū)K108+855兩側(cè)15分期實(shí)施13雞鳴埡隧道變電所K111+100左線外1.514孟家山隧道變電所K112+510右線外1.51517耿直收費(fèi)站房耿直立交AK0+800左側(cè)32入2出1618福星場(chǎng)隧

32、道變電所ZK134+900左線外1.51719巴中效力區(qū)K+550兩側(cè)7018巴中西收費(fèi)站房、養(yǎng)護(hù)工區(qū)巴中西立交AK0+840右側(cè)112入4出19巴中監(jiān)控通訊分中心、監(jiān)控通訊所巴中西立交銜接線右側(cè)602020巴中東收費(fèi)站房巴中東銜接線LK1+500左側(cè)42入4出合計(jì) =SUM(ABOVE) 315.51交通工程合同包括的工程內(nèi)容為：沿線設(shè)備安裝，交通工程建筑物土建不含交通工程場(chǎng)平的土石方、防護(hù)及排水、路面工程、填土綠化、水電、裝修及污水處置，隧道機(jī)電設(shè)備土建及其機(jī)電安裝，本合同暫時(shí)工程等。2交通工程場(chǎng)地平整的土石方及防護(hù)排水屬于路基土建工程合同范圍，包括隧道變電所、監(jiān)控分中心及通訊所、收費(fèi)站房

33、、收費(fèi)廣場(chǎng)、效力區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等場(chǎng)坪的平整。交通工程場(chǎng)坪設(shè)置情況見表21。3為了防止工程反復(fù)和浪費(fèi)，交通工程場(chǎng)坪盡量利用路基挖方及隧道棄渣，從而減少棄方，到達(dá)綜合利用的目的；路基土建工程設(shè)計(jì)和施工需在擋土墻頂及橋梁上作好波形梁護(hù)欄立柱安裝的的協(xié)調(diào)配合及其預(yù)埋管孔任務(wù)，方便交通工程合同施工安裝；隧道土建工程設(shè)計(jì)與施工需作好機(jī)電設(shè)備安裝的協(xié)調(diào)配合及其預(yù)埋或預(yù)留任務(wù)。4對(duì)經(jīng)過中央分隔帶內(nèi)的交通工程管線，本設(shè)計(jì)已按交通工程及沿線設(shè)備設(shè)計(jì)要求預(yù)留管道及檢查井位置，但在實(shí)施時(shí)還應(yīng)進(jìn)一步與交通工程及沿線設(shè)備設(shè)計(jì)單位協(xié)商落實(shí)管道設(shè)置的詳細(xì)位置。八環(huán)水保合同與交路基土建工程合同的銜接及設(shè)計(jì)界面環(huán)水保合同段

34、包括的工程內(nèi)容為：公路兩側(cè)用地綠化，中央分隔帶綠化，土路肩綠化，挖方邊溝綠化，互通式立交環(huán)道內(nèi)及三角區(qū)填土綠化，交通工程場(chǎng)坪填土綠化，本合同暫時(shí)工程等。四、工程施工步驟及工序銜接一提早作好施工預(yù)備任務(wù)1抓住前期施工預(yù)備極為重要，前期施工可大致按進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)制定施工組織方案核實(shí)工程數(shù)量、筑路資料料場(chǎng)及導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)建筑進(jìn)場(chǎng)施工便道進(jìn)展道路及構(gòu)造物根底放樣場(chǎng)地清理等步驟，之后才開場(chǎng)進(jìn)展工程施工。2全線施工便道的及時(shí)貫穿及堅(jiān)持暢通，可保證資料運(yùn)輸和機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及土石方調(diào)運(yùn)，是山嶺重丘區(qū)公路工程順利施工的命脈，這對(duì)于交通較為不便和工程規(guī)模較大的地形困難地段施工尤顯重要。3各合同段的施工單位的技術(shù)擔(dān)任人，在

35、工程實(shí)施前，必需熟讀相關(guān)的合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖表及闡明，制定出真實(shí)可行的施工組織方案，以到達(dá)實(shí)施有序、管理有效，確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。4建筑高等級(jí)公路是一項(xiàng)技術(shù)面廣而較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各合同段必需按所承當(dāng)?shù)暮贤こ?，?yōu)化配置相應(yīng)的技術(shù)管理人員、施工機(jī)具和設(shè)備等資源。二各項(xiàng)工程施工的實(shí)施步驟1路基土建工程合同涉及路基、橋涵、隧道、交通工程場(chǎng)坪及路面暫時(shí)拌合場(chǎng)坪等，工程點(diǎn)多面廣，受自然條件及建立條件的影響較大，施工期較長(zhǎng)，應(yīng)加強(qiáng)施工組織與管理，確保各項(xiàng)工程施工順利有序進(jìn)展，并及時(shí)為路面工程合同施工分段提供暫時(shí)拌合場(chǎng)坪及較長(zhǎng)施任務(wù)業(yè)面，為交通工程合同施工提供場(chǎng)坪作業(yè)面，為環(huán)水保合同施工

36、提供施任務(wù)業(yè)面，盡能夠?yàn)槠渌贤嵩邕M(jìn)場(chǎng)施工發(fā)明有利條件。2全路施工組織應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣候水文干濕季清楚，沿線溪河溝汛期與雨季根本一致的特點(diǎn)，路基工程、排水工程、跨河大橋的水下工程，宜安排在旱季施工，以避開雨季由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所呵斥的地基過濕和干擾，減少對(duì)過濕路段地基的特殊處置和降低橋梁水下根底工程施工的難度，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。3對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程，如深挖高填路段、大橋、隧道、互通式立交及工程集中的路段，應(yīng)以機(jī)械發(fā)明多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工或提早進(jìn)場(chǎng)施工，確保全段按時(shí)完工。4作好各分項(xiàng)工程和各工序施工間，特別是路基與邊坡植被恢復(fù)施工之間的銜接、協(xié)調(diào)與配合，使之有條不紊。5

37、當(dāng)路基挖方施工進(jìn)入到正常形狀、填方超出原地面2米以上，路基排水工程及構(gòu)造物根底工程均完成時(shí)，后續(xù)工程就會(huì)少受雨季的影響而順利地進(jìn)入全天候的施工形狀。6各道工序必需經(jīng)過監(jiān)理工程師逐一檢查認(rèn)可簽字后，方能開展下道工序的施工，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是重點(diǎn)工程、隱蔽工程，必需自始至終堅(jiān)持執(zhí)行監(jiān)理工程師旁站機(jī)制，徹底消除工程隱患，確保工程質(zhì)量。7各合同單元還應(yīng)按照本身所承當(dāng)?shù)墓こ桃?guī)模提早開展預(yù)制場(chǎng)地的建立、工程資料貯藏和預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制、堆放，理想的銜接是：當(dāng)路基下層和橋涵下部構(gòu)造完成時(shí)，首批預(yù)制構(gòu)件經(jīng)養(yǎng)護(hù)正好到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以使運(yùn)輸、砌筑和安裝工序不脫節(jié)。第三部分 路 線一、道路平縱面目的采用情

38、況全線及各分段道路主要技術(shù)目的的采用情況見表31。 道路分段主要技術(shù)目的采用值表 表31序號(hào)指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 指 標(biāo) 采 用 值楊家灣元壩段元壩普濟(jì)段普濟(jì)蘇家潭段蘇家潭巴中段1路 線 里 程公里58.00943.08520.0412平 曲 線 數(shù)個(gè)5351203豎 曲 線 數(shù)個(gè)7061244平曲線最小半徑米640420600/35圓曲線最小長(zhǎng)度米128.2306.4141.0696緩和曲線最小長(zhǎng)度米1251201107平曲線最大超高值米/處5/196/25/58同向曲線間最短直線長(zhǎng)度米373.2243.9256.6399反向曲線間最短直線長(zhǎng)度米163.0161.9171.22410最

39、 大 縱 坡%/段4.00/14.0/24.0/211最 短 坡 長(zhǎng)米47040043012凸形豎曲線最小半徑米/處12000/612000/1112000/213凹形豎曲線最小半徑米/處8000/28000/108500/114平 曲 線 比 例%69.76%73.71%70.75%二、道路平縱面設(shè)計(jì)1平面設(shè)計(jì)整體式道路設(shè)計(jì)線為公路中心線，分別式道路設(shè)計(jì)線為行車方向左側(cè)路基邊緣線。道路平面結(jié)合地形、城鎮(zhèn)規(guī)劃及村莊分布、工程地質(zhì)、立交設(shè)置條件等布設(shè)，盡量減少深挖、高填路基、特殊路基處治工程、橋梁高度、隧道長(zhǎng)度、棄方及棄渣，與沿線環(huán)境配合協(xié)調(diào)。2縱斷面設(shè)計(jì)整體式及分別式道路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為設(shè)計(jì)線行

40、車方向右側(cè)1.0米處路面標(biāo)高。道路縱面設(shè)計(jì)結(jié)合沿線地形、工程地質(zhì)、填挖方條件及廢方處置進(jìn)展綜合思索。3平縱組合設(shè)計(jì)平縱面設(shè)計(jì)主要遵照平包豎的原那么在平曲線內(nèi)變坡。道路平縱面線形技術(shù)目的作到平衡，組合得當(dāng)，視覺延續(xù)，有利于平安透導(dǎo)行車；與自然環(huán)境和景觀配合協(xié)調(diào)。4橋隧及立交區(qū)平縱線形設(shè)計(jì)道路平縱面線形設(shè)計(jì)充分思索橋梁、隧道及互通式立交設(shè)置，作到有機(jī)配合。三、平曲線超高及視距1平曲線超高平曲線最大超高率按8。超高漸變普通由直緩點(diǎn)開場(chǎng)，至緩圓點(diǎn)完成，當(dāng)盤旋線較長(zhǎng)時(shí)至盤旋線中某一點(diǎn)完成，漸變段長(zhǎng)度采用規(guī)范規(guī)定的最大及最小超高漸變率經(jīng)過計(jì)算取值。2平曲線視距及其保證措施總體設(shè)計(jì)平安性評(píng)價(jià)是在規(guī)范條件下對(duì)

41、平曲線視距進(jìn)展驗(yàn)算，由于平曲線占道路長(zhǎng)度的較大比例，因此對(duì)路基生態(tài)防護(hù)及環(huán)保綠化工程設(shè)計(jì)與施工提出如下要求：即挖方邊溝及平臺(tái)寬度應(yīng)不小于2.5m，挖方邊溝平臺(tái)上、填方邊坡及土路肩上種植灌木冠高均應(yīng)不高于相鄰路面標(biāo)高0.9米，確保公路行車的平安視距。根據(jù)道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)于不滿足運(yùn)轉(zhuǎn)速度下停車視距的小半徑平曲線內(nèi)側(cè)挖方邊坡應(yīng)按計(jì)算橫凈距要求采取開挖視距平臺(tái)的措施進(jìn)展視距保證；對(duì)于不滿足設(shè)計(jì)速度下停車視距110米的小半徑平曲線外側(cè)應(yīng)按計(jì)算橫凈距要求采取平移中央分隔帶護(hù)欄及防眩設(shè)備、或行車道位置及設(shè)置緊急停車帶等措施進(jìn)展視距保證。四、道路控制丈量1坐標(biāo)系統(tǒng)全線坐標(biāo)系統(tǒng)為1954年北京坐標(biāo)系3帶，共

42、分為以下3套到導(dǎo)線系統(tǒng)，按高速公路四級(jí)GPS控制網(wǎng)或一級(jí)導(dǎo)線控制丈量，最后成果采用投影于抵償高程面上的高斯正形投影3度帶平面直角坐標(biāo)系中央子午線105度與中央子午線108度。1導(dǎo)線系一致：為中央子午線108度坐標(biāo)子系統(tǒng)，覆蓋道路K0+000K28+380段，與國(guó)家三角點(diǎn)及綿廣高速公路相鄰導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)，共設(shè)置GB2GB46、GB47-1、GB48等47個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。2導(dǎo)線系統(tǒng)二：為中央子午線108度坐標(biāo)子系統(tǒng)，覆蓋道路K28+478.75K100+270段，與國(guó)家三角點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)，共設(shè)置GB48GB55、GBB1GBB8、GB68、G157G78等97個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，與導(dǎo)線系一致共用GB48。3導(dǎo)線系統(tǒng)三

43、：為中央子午線105度坐標(biāo)子系統(tǒng)，覆蓋道路K100+270K149+500段，與國(guó)家三角點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)，共設(shè)置G78G1等78個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，與導(dǎo)線系統(tǒng)二共用GB78。2高程系統(tǒng)全線高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系，按山嶺重丘區(qū)四等水準(zhǔn)丈量精度進(jìn)展高程控制丈量，并與綿廣高速公路相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)。全線共設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)205個(gè)。五、施工本卷須知1施工前應(yīng)對(duì)所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)逐一進(jìn)展檢查和核對(duì)，在確保樁點(diǎn)無破壞和松動(dòng)、數(shù)據(jù)無誤的條件下，方可用于道路平縱面放樣和控制施工。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的維護(hù)，使各分項(xiàng)工程和各不同部位的施工一直援用同一導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，防止發(fā)生誤差和過失。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)因破壞

44、、松動(dòng)或因施工需求，需另行增設(shè)時(shí)，必需經(jīng)過嚴(yán)厲平差，到達(dá)精度要求后方可運(yùn)用。2本工程采用分段分合同組織施工，應(yīng)對(duì)相鄰兩合同單元交界部位的道路線位和高程應(yīng)進(jìn)展交叉搭接放樣，相互核對(duì)，以防止在銜接部位的平面錯(cuò)位和縱面錯(cuò)臺(tái)，此種景象在以往施工中時(shí)有發(fā)生，處置也較困難，應(yīng)特別引起注重。3實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沿線需求橫穿本路的新建工程的管理和控制，絕不允許在無任何根據(jù)的情況下，不經(jīng)過與建立單位協(xié)調(diào)，隨意埋設(shè)或架設(shè)各種管線橫穿或橫跨本路，呵斥道路通行凈空遭到限制。第四部分 路基及排水工程一、普通路基設(shè)計(jì)普通路基根據(jù)沿線地形地貌、巖土類別、構(gòu)造特征及水文地質(zhì)條件進(jìn)展設(shè)計(jì)。一填方路基1對(duì)填方路堤基底處置路堤填筑

45、前應(yīng)去除腐質(zhì)土及耕植土，去除耕植土厚度普通為0.3米，其他去除厚度那么根據(jù)調(diào)查資料確定，該部工程計(jì)入路基土石方數(shù)量?jī)?nèi)。經(jīng)過水塘或水庫、溝河地段的路堤在去除淤泥根底上回填砂礫石或片塊石。經(jīng)過水田地段的路堤在去除地表耕植土后，應(yīng)開溝排水，對(duì)濕軟土層還應(yīng)采取換填或設(shè)置片石排水溝等措施進(jìn)展處置。地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段，路堤填筑前應(yīng)開挖寬度不小于3.0米的反向臺(tái)階；當(dāng)覆蓋土層厚度小于2.5米時(shí)應(yīng)在巖石上開挖臺(tái)階，以確保路基穩(wěn)定。地基外表在去除地表耕植土、挖反向臺(tái)階或其他措施處置后應(yīng)碾壓密實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于90%重型擊實(shí)規(guī)范。2路堤填料全線填方主要利用路基挖方中的泥巖、粉砂質(zhì)泥巖碎塊石土作為路

46、基填料，其強(qiáng)度CBR值符合規(guī)范要求，根據(jù)已建成高速公路實(shí)施情況，上述填料易于壓實(shí)，是較好的路基填料。液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。二挖方路基1挖方路基原地表清理路塹開挖前應(yīng)先將原地表腐質(zhì)土及耕植土等予以去除，去除厚度普通為0.3米，該部分計(jì)入路基土石方數(shù)量?jī)?nèi)。2路塹邊坡設(shè)計(jì)根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件及對(duì)沿線已建公路挖方邊坡及其穩(wěn)定情況的調(diào)查情況，結(jié)合本路段挖方邊坡高度，擬定挖方邊坡坡度和邊坡分級(jí)高度。3巖石邊坡開挖光面爆破技術(shù)的運(yùn)用為了防止采用普通爆破對(duì)巖石構(gòu)造構(gòu)造面及整體性的破壞，對(duì)于不能用發(fā)掘機(jī)開挖的硬質(zhì)巖路段，在臨近挖方邊坡設(shè)計(jì)坡面23米范圍內(nèi)的路基挖方要求采

47、用光面爆破技術(shù)，從而減少路基邊坡病害，確保挖方邊坡的穩(wěn)定。三零填路基及土質(zhì)路塹1零填路基處置當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)視為零填路基，對(duì)路床范圍即路面底面以下080厘米填料或表土必需仔細(xì)選擇，當(dāng)土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，可采取翻挖后壓實(shí)處置；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，那么應(yīng)采取換填砂礫石或碎(礫)石資料進(jìn)展處置，處置后上、下路床壓實(shí)度均不得小于96。2土質(zhì)路塹處置當(dāng)挖方路基路床范圍為土層、CBR強(qiáng)度不符合規(guī)范要求或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí)，也必需對(duì)路面構(gòu)造層以下土基進(jìn)展處置，處置方式、壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求與零填路基一致。四水田地段路基路基經(jīng)過水田地

48、段，應(yīng)采取有效措施防止路基受農(nóng)灌用水的侵蝕。填方邊坡坡腳為水田時(shí)，普通設(shè)置路堤邊溝，并采用圬工資料鋪砌，邊溝外設(shè)置頂寬不小于3.0米、高度不小于0.4米的土埂攔水；也可視地形情況采用矮護(hù)腳不設(shè)置路基邊溝，以到達(dá)田路分隔。挖方邊坡坡口外為水梯田時(shí)，應(yīng)在坡口2.0米間隔 之外設(shè)置頂寬不小于1.0米的土埂，土埂應(yīng)采用粘土填筑壓實(shí)，以隔斷農(nóng)灌水。五水塘及水庫地段路基路基經(jīng)過水塘、水庫地段，應(yīng)采取有效措施防止路基受塘庫水的侵蝕、塘庫水滲漏及受路面水的污染。填方邊坡坡腳為水塘或水庫時(shí)，普通于高于設(shè)計(jì)水位0.5米處設(shè)置寬度不小于3.0米的平臺(tái)，平臺(tái)以下范圍路基填方利用路基挖方中的砂巖片塊碎石透水性資料填筑，

49、按填石路基壓實(shí)，并對(duì)下邊坡采用實(shí)體護(hù)坡及根底、滲水反濾設(shè)備，防止路基受塘庫水的侵蝕；平臺(tái)內(nèi)側(cè)邊坡坡腳設(shè)置平臺(tái)排水溝，攔截上邊坡及路面水，于塘庫匯水范圍以外排除，防止污染塘庫水。挖方邊坡坡口外為水塘或水庫時(shí)，應(yīng)在坡口2.0米間隔 之外設(shè)置頂寬不小于2.0米的堤壩，去除堤壩下的淤泥，采用粘土填筑壓實(shí)堤壩，塘庫一側(cè)坡面采用實(shí)體護(hù)坡及隔水墻根底、防滲設(shè)備，防止塘庫水滲漏。六改賠農(nóng)耕道路地段路基道路與沿線農(nóng)耕道路發(fā)生干擾、路基占用農(nóng)耕道路時(shí)，應(yīng)在路基一側(cè)對(duì)農(nóng)耕道路進(jìn)展改移賠償處置。填方邊坡上改賠農(nóng)耕道路時(shí)普通在賠路平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置路基邊溝，并采用防滲水處置措施。填方邊坡上及坡腳賠路時(shí)在邊溝與賠路之間設(shè)置2米

50、用地寬度；挖方邊坡上或坡口外改賠農(nóng)耕道路時(shí)在路基邊坡坡口與賠路之間同樣設(shè)置2米用地寬度。該部分改賠農(nóng)耕道路其他工程的路基工程計(jì)入主線路基工程內(nèi)。七改賠溝渠地段路基道路與沿線排水或灌溉溝渠發(fā)生干擾、路基占用溝渠時(shí)，應(yīng)在路基一側(cè)對(duì)溝渠進(jìn)展改移賠償處置。填方邊坡平臺(tái)上改賠灌溉溝渠普通采用矩形斷面，賠溝后兩側(cè)平臺(tái)寬度不小于1.0米；挖方邊坡平臺(tái)上于上邊坡坡腳改賠灌溉溝渠，普通采用梯形斷面，賠溝后路基側(cè)平臺(tái)寬度不小于2.0米；改賠灌溉溝渠均采用圬工資料鋪砌及鋪設(shè)防滲土工布，防止灌溉水滲漏和侵蝕路基。填方邊坡坡腳改賠排水溝時(shí)，普通采用梯形斷面，在賠溝與坡腳之間設(shè)置23米平臺(tái)。改賠溝渠工程其他工程計(jì)入主線路

51、基工程內(nèi)。八沿河路基道路沿坎坎河、梨子溝、湘板河、八代王溝等流量較小的河流階地或沿溪低線布設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)綜合思索河流沖刷、變化、岸坡掏蝕及岸坡穩(wěn)定對(duì)路基的影響等要素，確定采用沿河路基及改移河道。當(dāng)?shù)缆放c河流平行、河灘較寬闊、路基占用河道時(shí)，為了防止水流沖刷增大、影響路基穩(wěn)定，普通于臨河側(cè)路基坡腳改移河道；當(dāng)河道狹窄、不允許路基占用時(shí)，那么采取擋防工程支擋路基邊坡，防止和減少路基對(duì)河道的侵占。該部分改移河道其他工程的土石方計(jì)入主線路基工程內(nèi)。沿河路基應(yīng)采取實(shí)體護(hù)坡、護(hù)腳、浸水擋土墻等必要的措施加強(qiáng)臨河側(cè)路基的防護(hù)工程，確保路基穩(wěn)定。二、特殊路基設(shè)計(jì)本路段主要的不良地質(zhì)有滑坡、脆弱地基、巖石順層、覆蓋

52、層邊坡、巖堆、危巖落石等，主要的特殊路基有高填路堤、斜坡路堤、深挖邊坡等，各合同采用特殊措施治理的特殊路基設(shè)計(jì)情況見表41。 特殊路基處治工程分布一覽表 表41 合同段塑料排水板處置軟基碎石樁處置涵洞地基高填路堤加固抗滑樁板墻加固斜坡路堤深挖邊坡加固框架錨索加固順層邊坡抗滑樁加固順層邊坡樁板墻處治覆蓋層邊坡或滑坡自動(dòng)網(wǎng)治理危巖落石被動(dòng)網(wǎng)治理危巖落石m/段4588/4/110/1/240/4301/2517/6/5 454/381/3220/1/120/1108/1372/4/6110/2/605/8/384/6/7515/431/2345/5/728/7/90/1/8192/1/1/164/3

53、/463/4/965/1/431/3/418/4/232/1623/2580/110/108/2273/1480/3/80/1/11627/6268/4225/2/331/4144/1144/1/121314151617181920一滑坡路基處治二巖堆路基處治三脆弱地基處置按照路堤填筑期6個(gè)月、預(yù)壓期靜置期6個(gè)月、穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2、工后剩余沉降不大于5厘米的原那么，結(jié)合脆弱地基特性及場(chǎng)地條件，進(jìn)展脆弱地基處置設(shè)計(jì)。1淺層處置對(duì)于脆弱土層厚度較小4m的脆弱地基，普通采用設(shè)置橫向片石排水溝或換填片碎石等淺層處置方式處置。換填片碎石厚度1.52.0米；片石排水溝深度1.01.5米。2塑料排水板處

54、置對(duì)脆弱土層厚度4m及填方高度較大的脆弱地基采用塑料排水板進(jìn)展深層處置，塑料排水板呈正三角形布置，間距經(jīng)過穩(wěn)定及沉降計(jì)算確定。對(duì)于采用塑料排水板處置、且填方高度較大如12m的軟基路堤，為了減少不均勻沉降引起的路面開裂，應(yīng)在路堤頂面路床范圍內(nèi)鋪設(shè)1組3層土工格柵。3碎石樁處置對(duì)于采用塑料排水板處置脆弱地基段落中的涵洞地基，或脆弱土基厚度太大如10m及填方高度太大、采用塑料排水板處置不能滿足穩(wěn)定及沉降要求的脆弱地基，那么采用振動(dòng)沉管碎石樁進(jìn)展深層處置，碎石樁呈正三角形布置，間距經(jīng)過穩(wěn)定及后沉降計(jì)算確定。四高填路堤加固填方邊坡高度大于18米的路堤視為高填路堤。1高填路堤邊坡防護(hù)高填路堤邊坡分級(jí)高度6

55、10米，坡比1:1.51:2.0，平臺(tái)寬度不小于2.0米，自上而下每級(jí)高度漸高，坡度漸緩，全坡面采用拱形護(hù)坡防護(hù)，利用拱形護(hù)坡骨架泄水槽聚集和排泄坡面雨水，防止邊坡受路面及坡面雨水的沖蝕。2土工格柵加固高填路堤為了加強(qiáng)高填路堤的整體穩(wěn)定性和減少路基不均勻沉降引起路面開裂，可酌情采取土工格柵加固高填路堤，普通在路堤頂部或路床范圍加鋪1組3層土工格柵。3普夯加固高填路堤在分層碾壓填筑到達(dá)規(guī)定壓實(shí)度的根底上對(duì)高填路堤采用普夯進(jìn)展補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)，可有效減小路堤本身沉降，防止路面開裂。采用普夯補(bǔ)強(qiáng)高路堤時(shí)原那么上不再設(shè)土工格柵或沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。五斜坡路堤加固地面橫坡陡于15地段的填方路堤均視為斜坡路堤，根據(jù)

56、陡、斜坡路段的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等詳細(xì)情況，結(jié)合地勘資料所提供的各項(xiàng)目的，在穩(wěn)定性計(jì)算的根底上進(jìn)展斜坡路堤加固設(shè)計(jì)，防止斜坡路堤的滑動(dòng)。1加強(qiáng)斜坡路堤穩(wěn)定性的普通措施斜坡路堤填筑前應(yīng)首先在去除耕植土后開挖寬度不小于3.0米的臺(tái)階，對(duì)于陡坡路堤臺(tái)階寬度應(yīng)不小于6.0米，以確保斜坡路基穩(wěn)定。斜坡路堤地基有地下水出露時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地下排水設(shè)備，經(jīng)過增設(shè)滲溝將地下水排至地基范圍之外排除，滲溝資料及尺寸與橫向半挖半填及縱向填挖交界過渡段路基碎礫石滲溝一樣。當(dāng)在穩(wěn)定的斜坡坡面上填土高度不大時(shí)，于路肩設(shè)置高度小于2.0米護(hù)肩或于坡腳設(shè)置高度小于4.0米護(hù)腳支擋斜坡路堤；或當(dāng)填土高度較大時(shí)，在下

57、滑力小于墻背土壓力時(shí)，于路肩設(shè)置普通擋土墻支擋斜坡路堤，從而收縮坡腳，防止填方延伸過長(zhǎng)引起斜坡路堤的不穩(wěn)定要素。2重力式抗滑擋土墻支擋斜坡路堤假設(shè)填土高度不大、覆蓋土層不厚、巖土界面平緩時(shí)，下滑力較小，在斜坡坡面上設(shè)置路肩或路堤式重力式抗滑擋土墻支擋斜坡路堤。3抗滑樁板墻支擋斜坡路堤當(dāng)填土高度較大、或覆蓋土層較厚、或巖土界面較陡時(shí)，下滑力較大，那么采用路肩式或路堤式抗滑樁板墻支擋斜坡路堤。4反壓護(hù)道反壓斜坡路堤對(duì)于大部分位于陡橫坡上、部分伸至平坦溝谷上的高填斜坡路堤，那么根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算采用反壓護(hù)道反壓斜坡路堤。5土工格柵加固斜坡路堤當(dāng)斜坡路堤外側(cè)填方邊坡高度大于8米時(shí)，于路堤頂部路床范圍鋪設(shè)1

58、組3層土工格柵進(jìn)展加固處置；對(duì)于高填斜坡路堤視詳細(xì)情況于中部或下部分別加鋪1組3層土工格柵，以加強(qiáng)斜坡路堤的整體穩(wěn)定性和減少路基不均勻沉降引起的路面開裂破壞。六深挖邊坡加固巖石挖方邊坡高度大于30米、覆蓋土層挖方邊坡高度大于20米，視為深挖路塹，深挖邊坡根據(jù)邊坡坡度、巖層破碎及裂隙發(fā)育程度進(jìn)展防護(hù)加固設(shè)計(jì)。1加強(qiáng)坡面排水措施普通在塹坡坡頂設(shè)置截水溝；對(duì)巖石深挖邊坡每間隔一級(jí)邊坡設(shè)置平臺(tái)截水溝；將平臺(tái)截水溝攔截的坡面水經(jīng)過坡頂截水溝引至路基以外，以減少坡面水對(duì)挖方邊坡的沖刷和浸蝕。2普通錨桿框架加固對(duì)于以泥巖為主的砂泥巖互層坡面，巖質(zhì)較軟、巖層破碎、裂隙發(fā)育，普通采用較緩的坡度不陡于1：0.75

59、，對(duì)分級(jí)邊坡底部12級(jí)采用普通錨桿框架加固高邊坡坡腳。對(duì)存在淺表性溜坍的覆蓋土層深挖邊坡全坡面采用普通錨桿框架進(jìn)展加固處置。3壓力注漿錨桿框架加固對(duì)于以泥巖為主的砂泥巖互層坡面，當(dāng)采用較陡的坡度時(shí)如1：0.5，或因中上部有建筑物及其他構(gòu)造物時(shí)，那么采用壓力注漿錨桿框架對(duì)全坡面進(jìn)展加固，加強(qiáng)高陡邊坡的穩(wěn)定。4植被恢復(fù)及植物生態(tài)防護(hù)經(jīng)過在框架單元格內(nèi)培填耕植土、噴播灌木種籽、采用錨桿彎頭及錨筋掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)或三維植被網(wǎng)、噴播含草籽的有機(jī)基材等對(duì)加固坡面進(jìn)展植物生態(tài)防護(hù)及植被恢復(fù)，并在平臺(tái)上設(shè)置花臺(tái)、回填耕植土、栽植灌木及藤蔓植物進(jìn)展美化。七順層邊坡處治元壩普濟(jì)段411合同巖層傾向于路基挖方邊坡，路基

60、開挖易產(chǎn)生巖石順層滑動(dòng)。結(jié)合巖層產(chǎn)狀、邊坡高度及環(huán)境條件，根據(jù)順層滑動(dòng)下滑力計(jì)算，對(duì)路基挖方邊坡進(jìn)展處治和加固設(shè)計(jì)。1順層清方對(duì)于巖層傾角較大、逆向下邊坡、清方寬度及范圍較小如60米、清方與環(huán)境無干擾的順層邊坡，采取順巖層層面清方，最為經(jīng)濟(jì)節(jié)省。2壓力注漿錨桿框架加固對(duì)于巖層傾角較小、橫坡較陡的上邊坡、清方寬度及對(duì)環(huán)境的破壞較大、但挖方高度不大的順層邊坡，計(jì)算下滑力較小，采用壓力注漿錨桿框架加固。3埋置式抗滑樁加固對(duì)于橫坡較陡的上邊坡、挖方高度及計(jì)算下滑力較大，或臨近有建筑物及構(gòu)造物如分別式另線隧道的順層邊坡，那么在下邊坡平臺(tái)上設(shè)置埋置式抗滑樁加固；并對(duì)下邊坡采用壓力注漿錨桿框架加固。4預(yù)應(yīng)力