（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年進(jìn)口車的發(fā)展前景分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年進(jìn)口車的開展前景分析 根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，前10月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1307.15億美元，同比增長2.2%。其中，進(jìn)口金額664.72億美元，同比增長0.2%；而汽車整車共進(jìn)口95.39萬輛，同比下降1.7%，降幅較前9月減緩4.4個(gè)百分點(diǎn)。 分析指出，受國家政策以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多方面因素的影響，今年中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)已進(jìn)入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，需求進(jìn)一步放緩，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩等市場(chǎng)趨勢(shì)。了解跟多關(guān)于進(jìn)口車的資訊請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的進(jìn)口車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告。 近日，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月北京進(jìn)口車交易量為12100輛，同比下滑5

2、.47%。與此同時(shí)，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易以下簡稱中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月全國進(jìn)口汽車的銷量和海關(guān)進(jìn)口量，即需求和供應(yīng)分別下滑了19%和18%。 “進(jìn)口車供應(yīng)和需求出現(xiàn)雙降，這是我進(jìn)入汽車行業(yè)十多年來第一次看到，是非常嚴(yán)峻的局面。中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)信息部副主任王存表示，我國進(jìn)口車市場(chǎng)將面臨深刻調(diào)整。 “去庫存是首要任務(wù) “庫存調(diào)整可能會(huì)貫穿全年 進(jìn)口車空間被擠壓 中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國進(jìn)口車銷量同比下滑超過20%，2月那么同比下滑了16.6%，1-2月綜合下滑幅度為19%左右。同時(shí)，今年1月海關(guān)進(jìn)口量下滑了13%，“2月份的進(jìn)口量約為6.1萬輛，同比下降在25%左右

3、。王存表示，據(jù)此推算今年1-2月海關(guān)進(jìn)口量的降幅約為18%?！?-2二月需求下滑19%，供應(yīng)下滑18%，雙降，這是很嚇人的結(jié)論。 對(duì)此，活潑在市場(chǎng)一線的進(jìn)口車車商感觸頗深?！捌鋵?shí)，銷售下滑早就不是一兩天的事了，去年7月份起，店內(nèi)銷量就開始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。某德系豪華品牌4S店負(fù)責(zé)人稱，到了去年第四季度，原本希望促銷沖量，但毫無作用。 多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口車銷量下滑主要源自兩個(gè)方面，其一是整體經(jīng)濟(jì)增速放緩，“宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整往往對(duì)以進(jìn)口車為主的豪華車影響最顯著。亞市交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝稱。其二，進(jìn)口品牌紛紛加速在華國產(chǎn)的步伐，也導(dǎo)致進(jìn)口車型供應(yīng)量減少，可選擇車型也隨之減少?！白詮奈譅栁諼C60國

4、產(chǎn)化后，我們店就很少再從廠家提進(jìn)口XC60了。位于海淀區(qū)的一家沃爾沃4S店銷售負(fù)責(zé)人稱。 產(chǎn)銷矛盾或再度激化 不過，國產(chǎn)車型的增加并不是進(jìn)口車供應(yīng)減少的主要原因?！昂ｊP(guān)進(jìn)口量之所以出現(xiàn)大幅下滑，主因還是去年以來進(jìn)口車庫存的居高不下。王存告訴記者，目前監(jiān)測(cè)到的進(jìn)口車商的庫存深度已經(jīng)超過了4個(gè)月。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果也顯示，今年1月份，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為2.01，遠(yuǎn)高于合資品牌的1.03和自主品牌的1.19，進(jìn)口品牌庫存水平仍處于預(yù)警線以上。 “今年整個(gè)上半年的狀態(tài)都會(huì)是去庫存。顏景輝表示。 但在王存看來，進(jìn)口車市場(chǎng)的不利局面，短期內(nèi)是無法調(diào)整完成的?！皬?021年的歷史經(jīng)驗(yàn)來

5、看，此前高供應(yīng)所帶來的高庫存，要消化可能需要6-9個(gè)月。今年庫存深度比2021年還要高，所以我們預(yù)計(jì)所需的調(diào)整時(shí)間還要更長。今年應(yīng)該是名副其實(shí)的進(jìn)口車庫存調(diào)整年，去庫存可能會(huì)貫穿全年。 “廠家應(yīng)該盡快調(diào)整供應(yīng)量，并盡快完成去庫存的任務(wù)，否那么我們的價(jià)格只能進(jìn)一步往下降。上述德系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，去年諸多品牌經(jīng)銷商與廠商矛盾激化的主因就是庫存過高，致使價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商利潤大幅減少?！叭绻衲赀€這樣，估計(jì)會(huì)有更多的經(jīng)銷商起來對(duì)抗。 車商將加速洗牌 “就標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)健康開展來說可謂機(jī)遇 “無實(shí)力、不標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車車商將逐步收縮甚至退出市場(chǎng)。顏景輝表示，在這種嚴(yán)峻的生存狀況之下，規(guī)模小、資金壓力大或者經(jīng)

6、營不夠標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車車商，勢(shì)必面對(duì)被淘汰的危機(jī)。 “從去年年初開始，我們店周圍就已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有好幾家關(guān)門了。亞市一位劉姓進(jìn)口車車商告訴記者，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車需求的減弱，導(dǎo)致很多進(jìn)口車型的銷售周期不斷加長，使得車商的財(cái)務(wù)費(fèi)用也隨之增加，資金壓力加大?！百Y金鏈一旦出現(xiàn)小問題就頂不住了，只有頂?shù)米毫Φ能嚿滩拍芑钕聛?。此外，高庫存之下不少車商都選擇降價(jià)促銷，也使得自身資金壓力不斷增大。 顏景輝告訴記者，確實(shí)已經(jīng)有很多規(guī)模較小的進(jìn)口車車商開始縮減業(yè)務(wù)量，或者撤出原本設(shè)立在京外省市的銷售點(diǎn)，甚至頂不住壓力直接選擇退出市場(chǎng)。“相比那些實(shí)力較強(qiáng)的進(jìn)口車經(jīng)銷商集團(tuán)或一級(jí)經(jīng)銷商，小門小戶的進(jìn)口車車商資金周轉(zhuǎn)能力、抗

7、風(fēng)險(xiǎn)能力都要弱很多。顏景輝認(rèn)為，就標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口車市場(chǎng)，促進(jìn)市場(chǎng)健康開展來說，目前這種情況或許也是一次機(jī)遇?！疤蕴粯?biāo)準(zhǔn)、實(shí)力差的小車商，留下的都是有競爭力的大車商。 平行進(jìn)口車開局不力 “很多跨國公司加強(qiáng)了對(duì)車輛的管控 去年8月，隨著國家工商總局的一紙?關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告?，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，正式“登堂入室。今年2月，平行進(jìn)口車在上海自貿(mào)區(qū)開賣，而深圳也將成為第二個(gè)試點(diǎn)平行進(jìn)口車的城市。 不過從的局部數(shù)據(jù)來看，平行進(jìn)口車的開年表現(xiàn)并不盡如人意。據(jù)顏景輝介紹，今年1-2月，北京市場(chǎng)平行進(jìn)口車銷量占進(jìn)口車總量的比例在下降?！叭ツ暾急仁?%-9%，今年那么是7.3%。與此同時(shí)，王存告訴記者，依據(jù)其所掌握的海關(guān)進(jìn)口數(shù)據(jù)來看，今年1月份平行進(jìn)口車的進(jìn)口量占比也在下滑?！昂芏嗫鐕驹诹私獾轿覈叫羞M(jìn)口車陽光化后，都加強(qiáng)了車輛在每個(gè)區(qū)域或市場(chǎng)的管控。 此外，顏景輝表示，?汽車銷售管理方法征求意見稿?規(guī)定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛，這就意味著，禁止進(jìn)口車在中國市場(chǎng)“二次銷售?！鞍凑彰绹姆桑囕v出廠后全部都是完稅并登記注冊(cè)了的。顏景輝告訴記者，由于美規(guī)車很可能還是無法正常銷售，很多經(jīng)銷商便