某市區(qū)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策探討

1、PAGE 36PAGE 35銅仁市區(qū)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策探討在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)加速發(fā)展的今天，國(guó)際及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，社會(huì)分工的范圍越來(lái)越廣、程度越來(lái)越深，國(guó)際和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合。即將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，包裝、裝卸、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。物流過(guò)程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的除生產(chǎn)和銷售之外的“第三方利潤(rùn)源泉”。降低物流成本被認(rèn)為是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的最后手段。物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國(guó)

2、家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)與物物流有著著緊密的的聯(lián)系，它們是是相互依依存的統(tǒng)統(tǒng)一體。物流是是經(jīng)濟(jì)的的主要構(gòu)構(gòu)成要素素，是經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的不可可或缺的的重要力力量，它它對(duì)提高高經(jīng)濟(jì)中中流通領(lǐng)領(lǐng)域的效效率，降降低流通通成本，轉(zhuǎn)化成成經(jīng)濟(jì)效效益和社社會(huì)效益益，提高高區(qū)域市市場(chǎng)、工工業(yè)企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力都都發(fā)揮著著積極的的作用。經(jīng)濟(jì)，尤其是是工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物物流有著著顯著的的影響，工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的規(guī)模模很大程程度上受受物流的的制約和和引導(dǎo)，合理的的物流規(guī)規(guī)劃、物物流規(guī)模模、物流流環(huán)境都都將促進(jìn)進(jìn)工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的良良性發(fā)展展1銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基本本分

3、析1.1銅銅仁物流流產(chǎn)業(yè)情情況1.1.1銅仁仁物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)總體體情況經(jīng)過(guò)多年年來(lái)的發(fā)發(fā)展建設(shè)設(shè)，無(wú)論論是在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)類型、經(jīng)濟(jì)國(guó)國(guó)際化程程度方而而，還是是現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展環(huán)境和和交通基基礎(chǔ)設(shè)施施方而，銅仁都已已經(jīng)具各各了由生生產(chǎn)服務(wù)務(wù)型城市市向物流流中心城城市轉(zhuǎn)型型的條件件。目前前銅仁物流流發(fā)展基基本情況況如下：物流市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模。銅仁市宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)的穩(wěn)定定增長(zhǎng)，促進(jìn)了了物流市市場(chǎng)規(guī)模模持續(xù)擴(kuò)擴(kuò)大。工工商企業(yè)業(yè)作為物物流市場(chǎng)場(chǎng)的主要要需求者者，有效效承接了了不斷擴(kuò)擴(kuò)大的物物流規(guī)模模。“十二五五期間”，我市市規(guī)模工工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)到到6855.8億億元，累累計(jì)完成成工業(yè)投投資11111.76億

4、億元，年年均增速速超過(guò)550%，為全省省之最；今年可可實(shí)現(xiàn)規(guī)規(guī)模工業(yè)業(yè)總產(chǎn)值值7700億元、規(guī)模工工業(yè)增加加值1995億元元，第二、三產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展為物流流市場(chǎng)提提供了發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇，物流企企業(yè)發(fā)展展迅速。目前，共有物物流企業(yè)業(yè)4600家，涌涌現(xiàn)了像像添安、時(shí)運(yùn)、湘黔、富香、勇拓、九州物物流園、西南商商貿(mào)物流流城、笑笑哈哈商商貿(mào)物流流城、金金灘商貿(mào)貿(mào)城等物物流公司司和配載載市場(chǎng)。但仍有有不少物流流企業(yè)還還處于原原始的停停車、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸配載載等環(huán)節(jié)節(jié)上，功功能沒(méi)有有配套，物流節(jié)節(jié)點(diǎn)也沒(méi)沒(méi)有進(jìn)行行有效鏈鏈接。1.1.2銅仁仁市區(qū)物物流總體體情況銅仁市區(qū)區(qū)雖擁有有一批物物流，但但整體來(lái)來(lái)看仍存存在

5、小、散、亂亂的狀況況，提供供的也只只是低層層次物流流服務(wù)，特別缺缺少第三三方物流流企業(yè)。所謂第第三方物物流是指指生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)為集中中精力搞搞好主業(yè)業(yè)，把原原來(lái)屬于于自己處處理的物物流活動(dòng)動(dòng)，以合合同方式式委托給給物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)，同時(shí)時(shí)通過(guò)信信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流流服務(wù)企企業(yè)保持持密切的的聯(lián)系，以達(dá)到到對(duì)物流流全程的的管理和和控制的的一種物物流運(yùn)作作與管理理方式。因此第第三方物物流又叫叫合同制制物流。提供第第三方物物流服務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)，其前前身一般般是運(yùn)輸輸業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等等從事物物流活動(dòng)動(dòng)以及相相關(guān)的行行業(yè)。從從事第三三方物流流的企業(yè)業(yè)在委托托方物流流需求的的推動(dòng)下下，從簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的存存儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)葐?/p>

6、單項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)為提提供全面面的物流流服務(wù)，其中包包括物流流活動(dòng)的的組織、協(xié)調(diào)和和管理、設(shè)計(jì)最最優(yōu)物流流方案、物流全全程的信信息搜集集、管理理等。目目前第三三方物流流的概念念已廣泛泛的被西西方流通通行業(yè)所所接收受受。1.1.3銅仁市市區(qū)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)： = 1 * GB3 工業(yè)實(shí)實(shí)力增強(qiáng)強(qiáng)。我市以工工業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)提質(zhì)增增效為核核心，強(qiáng)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型升升級(jí)。中中偉、正源、新材料料等422戶新增增入規(guī)企企業(yè)形成成新的增增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)全市市規(guī)模工工業(yè)增長(zhǎng)長(zhǎng)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)率達(dá)335.22%。我我市以強(qiáng)強(qiáng)化項(xiàng)目目?jī)?chǔ)備謀謀投資。積極謀謀劃“三長(zhǎng)三三短”項(xiàng)目，共有558166個(gè)項(xiàng)目目列入省省級(jí)項(xiàng)目目庫(kù)，總總投資11.733萬(wàn)

7、億元元；編制制PPPP項(xiàng)目2273個(gè)個(gè)，總投投資22269.2億元元，共有有27個(gè)個(gè)項(xiàng)目納納入國(guó)家家、省推推介，總總投資2234.5億元元。在推推進(jìn)項(xiàng)目目建設(shè)增增投資上上，主動(dòng)動(dòng)發(fā)力。4466個(gè)省市市級(jí)重大大項(xiàng)目完完成投資資5511.988億元，健康管管理職業(yè)業(yè)技術(shù)學(xué)學(xué)院、奧奧體中心心、“五館三三中心”等1446個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目開(kāi)工工建設(shè)，石阡縣縣城南溫溫泉三期期項(xiàng)目、農(nóng)夫山山泉新建建飲料生生產(chǎn)線等等32個(gè)個(gè)區(qū)縣級(jí)級(jí)重大項(xiàng)項(xiàng)目建成成投產(chǎn)。這當(dāng)然然與投資資結(jié)構(gòu)的的調(diào)整分分不開(kāi)，但同時(shí)時(shí)還與這這一時(shí)期期銅仁市市政府采采取各種種措施大大力招商商引資發(fā)發(fā)展工業(yè)業(yè)有關(guān)。 = 2 * GB3 交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)日趨趨完善

8、?；A(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，是保障障經(jīng)濟(jì)“大發(fā)展展”的基礎(chǔ)礎(chǔ)。近年年來(lái)，我我市以交交通建設(shè)設(shè)為抓手手，積極極打造黔黔東路網(wǎng)網(wǎng)帶。截截至目前前，銅玉玉鐵路、渝懷鐵鐵路有序序推進(jìn)，銅仁至至吉首鐵鐵路進(jìn)入入國(guó)家“十三五五”鐵路建建設(shè)規(guī)劃劃；德江江至務(wù)川川、銅仁仁至懷化化高速公公路實(shí)質(zhì)質(zhì)性動(dòng)工工，印江江至秀山山等4條條高速公公路和玉玉銅松、思印城城市快速速干道開(kāi)開(kāi)工建設(shè)設(shè)，銅仁仁環(huán)城高高速等項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)入入省高速速公路網(wǎng)網(wǎng)加密規(guī)規(guī)劃，實(shí)實(shí)施縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道提級(jí)級(jí)改造項(xiàng)項(xiàng)目3001.11公里、通村油油路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目223677公里?！笆濉逼陂g，隨著渝渝懷鐵路路銅仁站站、銅仁仁東貨運(yùn)運(yùn)站的先先后建成成，杭瑞瑞高速、銅大高高速

9、、銅銅玉快速速鐵路、銅懷高高速等交交通干線線紛紛過(guò)過(guò)境，以以及銅仁仁機(jī)場(chǎng)的的投入使使用，銅銅仁的交交通條件件將進(jìn)一一步獲得得改善，形成立立體式交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。逐步步構(gòu)筑了了區(qū)內(nèi)“六縱七七橫”的現(xiàn)代代交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的完善善為商貿(mào)貿(mào)等其它它產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展打打下了良良好的基基礎(chǔ)。 = 3 * GB3 商貿(mào)流流通等服服務(wù)業(yè)興興旺發(fā)達(dá)達(dá)?！笆逦濉逼陂g銅仁仁市區(qū)先先后興建建了金灘灘批發(fā)市市場(chǎng)、笑笑哈哈建建材市場(chǎng)場(chǎng)、西南南商貿(mào)城城、萬(wàn)豐豐商貿(mào)城城、現(xiàn)代代商貿(mào)城城、五金金機(jī)電市市場(chǎng)等幾幾個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)。民主主路步行行街通過(guò)過(guò)全面提提質(zhì)改造造，逐漸漸形成了了以大十十字為主主體，專專業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)為配套套的商圈圈，

10、并成成為銅仁仁周邊綜綜合性批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)和商品品集散地地；小十十字農(nóng)貿(mào)貿(mào)市場(chǎng)則則以服務(wù)務(wù)農(nóng)業(yè)為為基礎(chǔ)，大打“農(nóng)”字牌，健全了了生產(chǎn)、流通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，全全面提升升其商貿(mào)貿(mào)功能。全市大數(shù)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)業(yè)快速推推進(jìn)，截截至目前前，新引引進(jìn)項(xiàng)目目43個(gè)個(gè)，大數(shù)數(shù)據(jù)企業(yè)業(yè)達(dá)到1170家家，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收收入633.499億元；智慧旅旅游、智智慧交通通、智慧慧城管和和精準(zhǔn)扶扶貧云、民政保保障云、醫(yī)療健健康云、智慧教教育云等等應(yīng)用工工程穩(wěn)步步推進(jìn)，火車站站等人口口密集區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)WiFFi熱點(diǎn)點(diǎn)覆蓋；建成農(nóng)農(nóng)村淘寶寶營(yíng)運(yùn)中中心8個(gè)個(gè)、農(nóng)村村電商綜綜合服務(wù)務(wù)站8113個(gè)，實(shí)現(xiàn)電電子商務(wù)務(wù)交易額額19.31億億元。截截至去年

11、年11月月，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一產(chǎn)增增加值1153.72億億元，增增長(zhǎng)5.7%。39個(gè)個(gè)省級(jí)農(nóng)農(nóng)業(yè)園區(qū)區(qū)培育和和引進(jìn)企企業(yè)累計(jì)計(jì)達(dá)到5530家家、農(nóng)民民專業(yè)合合作社6612家家，從業(yè)業(yè)農(nóng)民達(dá)達(dá)到622.5萬(wàn)萬(wàn)人。同同時(shí)，積積極以“全域旅旅游”為核心心，為加加快我市市特色文文化旅游游資源市市場(chǎng)化開(kāi)開(kāi)發(fā)、文文化旅游游產(chǎn)業(yè)融融合式發(fā)發(fā)展、經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)戰(zhàn)略性性升級(jí)，全市旅旅游業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)“井噴式式”增長(zhǎng)，全市接接待游客客35558.995萬(wàn)人人次，增增長(zhǎng)500.3%；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)旅游總總收入2284.52億億元，增增長(zhǎng)500.4%。在此此帶動(dòng)下下，服務(wù)務(wù)行業(yè)迅迅速擴(kuò)張張，目前前實(shí)現(xiàn)三三產(chǎn)增加加值4225億元元，增長(zhǎng)長(zhǎng)15.

12、4%，增速比比一產(chǎn)、二產(chǎn)分分別快99.4和和1.99個(gè)百分分點(diǎn)。其其它營(yíng)利利性服務(wù)務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)業(yè)收入增增長(zhǎng)744%。1.2建建設(shè)兩型型社會(huì)與與銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流1.2.1兩型型社會(huì)指指的是“資源節(jié)節(jié)約型、環(huán)境友友好型社社會(huì)”資源節(jié)約約型社會(huì)會(huì)是指整整個(gè)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)建建立在節(jié)節(jié)約資源源的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，建建設(shè)節(jié)約約型社會(huì)會(huì)的核心心是節(jié)約約資源。環(huán)境友友好型社社會(huì)是一一種人與與自然和和諧共生生的社會(huì)會(huì)形態(tài)，其核心心內(nèi)涵是是人類的的生產(chǎn)和和消費(fèi)活活動(dòng)與自自然生態(tài)態(tài)系統(tǒng)協(xié)協(xié)調(diào)可持持續(xù)發(fā)展展。1.2.1.11環(huán)境友友好型社社會(huì)：是由環(huán)境境友好型型技術(shù)、環(huán)境友友好型產(chǎn)產(chǎn)品、環(huán)環(huán)境友好好型企業(yè)業(yè)、環(huán)境境友好型型產(chǎn)業(yè)、

13、環(huán)境友友好型學(xué)學(xué)校、環(huán)環(huán)境友好好型社區(qū)區(qū)等組成成。主要要包括：有利于于環(huán)境的的生產(chǎn)和和消費(fèi)方方式；無(wú)無(wú)污染或或低污染染的技術(shù)術(shù)、工藝藝和產(chǎn)品品；對(duì)環(huán)環(huán)境和人人體健康康無(wú)不利利影響的的各種開(kāi)開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)活動(dòng)；符合生生態(tài)條件件的生產(chǎn)產(chǎn)力布局局；少污污染與低低損耗的的產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)；持持續(xù)發(fā)展展的綠色色產(chǎn)業(yè)；人人關(guān)關(guān)愛(ài)環(huán)境境的社會(huì)會(huì)風(fēng)尚和和文化氛氛圍。1.2.1.22節(jié)約型型社會(huì)內(nèi)內(nèi)涵：首先，節(jié)節(jié)約型社社會(huì)在節(jié)節(jié)約的范范圍上，是全部部再生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程的的節(jié)約，而不是是特指某某一環(huán)節(jié)節(jié)的節(jié)約約。依據(jù)據(jù)馬克思思的社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)理論，節(jié)約型型社會(huì)在在其節(jié)約約范圍上上要求社社會(huì)再生生產(chǎn)全過(guò)過(guò)程節(jié)約約，即生生產(chǎn)領(lǐng)域域節(jié)

14、約、交換領(lǐng)領(lǐng)域節(jié)約約、分配配領(lǐng)域節(jié)節(jié)約和消消費(fèi)領(lǐng)域域節(jié)約，尤其是是消費(fèi)領(lǐng)領(lǐng)域的節(jié)節(jié)約包括括生產(chǎn)消消費(fèi)和生生活消費(fèi)費(fèi)兩方面面。其次，節(jié)節(jié)約型社社會(huì)在節(jié)節(jié)約的內(nèi)內(nèi)容上，是全部部生產(chǎn)要要素的節(jié)節(jié)約。第三，節(jié)節(jié)約型社社會(huì)在節(jié)節(jié)約的目目標(biāo)上，是要形形成人與與自然相相和諧的的社會(huì)。節(jié)約型型社會(huì)的的終極發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)應(yīng)是形形成人與與自然和和諧共贏贏的社會(huì)會(huì)，即資資源的使使用效率率最大，生態(tài)環(huán)環(huán)境優(yōu)化化、人民民生活福福祉最大大。1.2.2現(xiàn)代代物流的的特點(diǎn)現(xiàn)代物流流不僅單單純的考考慮從生生產(chǎn)者到到消費(fèi)者者的貨物物配送問(wèn)問(wèn)題，而而且還考考慮從供供應(yīng)商到到生產(chǎn)者者對(duì)原材材料的采采購(gòu)，以以及生產(chǎn)產(chǎn)者本身身在產(chǎn)品品制造

15、過(guò)過(guò)程中的的運(yùn)輸、保管和和信息等等各個(gè)方方面，全全面地、綜合性性地提高高經(jīng)濟(jì)效效益和效效率的問(wèn)問(wèn)題。因因此，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是以滿滿足消費(fèi)費(fèi)者的需需求為目目標(biāo)，把把制造、運(yùn)輸、銷售等等市場(chǎng)情情況統(tǒng)一一起來(lái)考考慮的一一種戰(zhàn)略略措施。這與傳傳統(tǒng)物流流把它僅僅看作是是后勤勤保障系系統(tǒng)和和銷售售活動(dòng)中中起橋梁梁作用的概念念相比，在深度度和廣度度上又有有了進(jìn)一一步的含含義。1.2.2.11現(xiàn)代物物流的特特點(diǎn) = 1 * GB3 .物流流反應(yīng)快快速化。物流服務(wù)務(wù)提供者者對(duì)上游游、下游游的物流流、配送送需求的的反應(yīng)速速度越來(lái)來(lái)越快，前置時(shí)時(shí)間越來(lái)來(lái)越短，配送間間隔越來(lái)來(lái)越短，物流配配送速度度越來(lái)越越快，商商品周

16、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)越越來(lái)越多多。 = 2 * GB3 .物流流功能集集成化。現(xiàn)代物流流著重于于將物流流與供應(yīng)應(yīng)鏈的其其他環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行集集成，包包括：物流渠渠道與商商流渠道道的集成成、物流流渠道之之間的集集成、物物流功能能的集成成、物流流環(huán)節(jié)與與制造環(huán)環(huán)節(jié)的集集成等。 = 3 * GB3 .物流流作業(yè)規(guī)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流流強(qiáng)調(diào)功功能、作作業(yè)流程程、作業(yè)業(yè)、動(dòng)作作的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化與程程式化，使復(fù)雜雜的作業(yè)業(yè)變成簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的易易于推廣廣與考核核的動(dòng)作作。 = 4 * GB3 .物流流目標(biāo)系系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流流從系統(tǒng)統(tǒng)的角度度統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃一個(gè)個(gè)公司整整體的各各種物流流活動(dòng)，處理好好物流活活動(dòng)與商商流活動(dòng)動(dòng)及公司司目標(biāo)之之間、物物

17、流活動(dòng)動(dòng)與物流流活動(dòng)之之間的關(guān)關(guān)系，不不求單個(gè)個(gè)活動(dòng)的的最優(yōu)化化，但求求整體活活動(dòng)的最最優(yōu)化。 = 5 * GB3 .物流流組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。為了保證證對(duì)產(chǎn)品品促銷提提供快速速、全方方位的物物流支持持，現(xiàn)代代物流需需要有完完善、健健全的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上上點(diǎn)與點(diǎn)點(diǎn)之間的的物流活活動(dòng)保持持系統(tǒng)性性、一致致性，這這樣可以以保證整整個(gè)物流流網(wǎng)絡(luò)有有最優(yōu)的的庫(kù)存總總水平及及庫(kù)存分分布，運(yùn)運(yùn)輸與配配送快速速、機(jī)動(dòng)動(dòng)，既能能鋪開(kāi)又又能收攏攏。分散散的物流流單體只只有形成成網(wǎng)絡(luò)才才能滿足足現(xiàn)代生生產(chǎn)與流流通的需需要。 = 6 * GB3 .物流流經(jīng)營(yíng)市市場(chǎng)化。現(xiàn)代物流流的具體體經(jīng)營(yíng)采采用市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是

18、是企業(yè)自自己組織織物流，還是委委托社會(huì)會(huì)化物流流企業(yè)承承擔(dān)物流流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳佳配合為為總目標(biāo)標(biāo)，誰(shuí)能能提供最最佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上上既有大大量自辦辦物流相相當(dāng)出色色的“大而全全”、“小而全全”的例子子，也有有大量利利用第三三方物流流企業(yè)提提供物流流服務(wù)的的例子，比較而而言，物物流的社社會(huì)化、專業(yè)化化已經(jīng)占占到主流流，既使使是非社社會(huì)化、非專業(yè)業(yè)化的物物流組織織也都實(shí)實(shí)行嚴(yán)格格的經(jīng)濟(jì)濟(jì)核算。 1.2.3現(xiàn)代代物流對(duì)對(duì)兩型社社會(huì)的作作用由兩型社社會(huì)的要要求和現(xiàn)現(xiàn)代物流流的特點(diǎn)點(diǎn)可以知知道，現(xiàn)現(xiàn)代物流流對(duì)兩型型社會(huì)的的建設(shè)是是有巨大大的推動(dòng)動(dòng)作用，現(xiàn)代物物流

19、在銅銅仁的發(fā)發(fā)展必然然會(huì)對(duì)節(jié)節(jié)約社會(huì)會(huì)成本帶帶來(lái)巨大大的效益益，這完完全符合合建設(shè)兩兩型社會(huì)會(huì)的要求求，而且且現(xiàn)代物物流不僅僅從節(jié)約約社會(huì)成成本上有有著顯著著的作用用，其綠綠色物流流的概念念還對(duì)環(huán)環(huán)境友好好型社會(huì)會(huì)有著很很重要的的意義，綜上所所述，銅銅仁的兩兩型社會(huì)會(huì)的建設(shè)設(shè)少不了了現(xiàn)代物物流的作作用，發(fā)發(fā)展銅仁仁市區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流是大勢(shì)勢(shì)所趨。2銅仁市市區(qū)物流流市場(chǎng)的的基本現(xiàn)現(xiàn)狀以及及存在的的問(wèn)題2.1基基本現(xiàn)狀狀銅仁市區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)如如火如荼荼的發(fā)展展起來(lái)了了，但現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)卻沒(méi)沒(méi)有同步步發(fā)展，就現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)說(shuō)我市市的物流流業(yè)水平平與經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展速速度還存存在一定定的距離

20、離。我們具體體調(diào)查了了碧江區(qū)區(qū)、萬(wàn)山區(qū)區(qū)初具規(guī)規(guī)模的兩兩大商圈圈。兩大大商圈其其發(fā)展程程度不同同其特點(diǎn)點(diǎn)業(yè)各不不相同。2.1.1碧江江區(qū)商圈圈：1.隨著著金灘批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)的發(fā)展展，依附附市場(chǎng)而而衍生的的零擔(dān)貨貨運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)的發(fā)展展日漸繁繁榮。采集金灘灘批發(fā)市市場(chǎng)周邊邊物流市市場(chǎng)的具具體結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)據(jù)如如下： = 1 * GB2 位于金金灘韓家家坪安置置小區(qū)自自發(fā)形成成的貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)中中的經(jīng)營(yíng)營(yíng)戶有442戶，市場(chǎng)每每年貨物物輸出高高達(dá)100萬(wàn)噸。 = 2 * GB2 金灘批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)附近規(guī)規(guī)模較大大的物流流企業(yè)：時(shí)運(yùn)物流流有限公公司 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)面積達(dá)達(dá)200平方方米湘黔物流流有限公公司倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)面積達(dá)達(dá)6000平

21、方米米添安物流流有限公公司 倉(cāng)儲(chǔ)面面積達(dá)110000平方米米九九物流流有限公公司 倉(cāng)儲(chǔ)面面積達(dá)110000平方米米速通物流流有限公公司 倉(cāng)儲(chǔ)面面積達(dá)330000平方米米2.有需需求就有有市場(chǎng)，從以上上有關(guān)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的數(shù)據(jù)我我們不難難發(fā)現(xiàn)：金灘批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)物流流業(yè)的需需求潛力力非常之之大。但但倉(cāng)促、自發(fā)、分散建建立起來(lái)來(lái)的所謂謂“物流圈圈”功利性性太強(qiáng)，沒(méi)有長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃劃，缺乏乏配套設(shè)設(shè)施，造造成了嚴(yán)嚴(yán)重的臟臟、亂、散的局局面，給給規(guī)范管管理帶來(lái)來(lái)極大的的不便。鑒于此種種情況，我市區(qū)交通通、城管管有針對(duì)對(duì)性地對(duì)對(duì)物流市市場(chǎng)進(jìn)行行系統(tǒng)管管理并取取得了初初步成效效。金灘批發(fā)發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)局面

22、面不是偶偶然的，不是個(gè)個(gè)案，它它的發(fā)展展具有普普遍性和和必然性性。其原原因主要要有如下幾點(diǎn)點(diǎn)： = 1 * GB2 金灘批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)在成立立之初并并沒(méi)有考考慮到物物流的集集散功能能，沒(méi)有有事先做做好統(tǒng)一一、長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的發(fā)展展規(guī)劃。加之金金灘批發(fā)發(fā)市場(chǎng)的地地理位置置局限了了周邊物物流業(yè)的的地域性性發(fā)展，不具備備市場(chǎng)自自身的大大型倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、貨物物集散地地，使得得市場(chǎng)的的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與與市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)營(yíng)地不不僅分離離而且分分散極其其零星，不成規(guī)規(guī)模，不不但給市市場(chǎng)管理理者帶來(lái)來(lái)極大的的不便，還存在在著不可可舒緩的的交通壓壓力和無(wú)無(wú)法根除除的消防防隱患。 = 2 * GB2 體制問(wèn)問(wèn)題，目目前物流流要素分分割在各各

23、部門、各領(lǐng)域域，沒(méi)有有形成一一個(gè)統(tǒng)一一的物流流市場(chǎng)，“小而全全”自己搞搞物流的的情況還還十分突突出。 = 3 * GB2 大部分分企業(yè)都都是粗放放型經(jīng)營(yíng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量較差差，效率率低。據(jù)據(jù)有關(guān)資資料統(tǒng)計(jì)計(jì)，大部部分企業(yè)業(yè)的貨物物自運(yùn)車車輛占全全社會(huì)運(yùn)運(yùn)輸車輛輛的700%，空空載率337%,全國(guó)每年年因裝卸卸運(yùn)輸不不當(dāng)造成成的損失失達(dá)5000億，保管不不善的損損失達(dá)330億。物流費(fèi)費(fèi)用占生生產(chǎn)成本本的比例例達(dá)400%以上上。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)成成品庫(kù)存存期約445天，原材料料庫(kù)存約約30天天，商業(yè)業(yè)銷售庫(kù)庫(kù)存期約約35天天。這種種情況不不是短期期內(nèi)能改改變的。另一方方面制約約著現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，

24、令一方方面業(yè)說(shuō)說(shuō)明物流流業(yè)的潛潛力很大大。 = 4 * GB2 物流人人才問(wèn)題題。目前前我市的物流流企業(yè)真真正懂物物流理論論，又能能進(jìn)行物物流整合合策略的的經(jīng)營(yíng)者者寥寥無(wú)無(wú)幾，物物流操作作人才大大部分文文化低，觀念滯滯后，技技術(shù)管理理水平差差。 = 5 * GB2 我市物物流業(yè)信信息化程程度比較較低。信信息化程程度低，現(xiàn)代營(yíng)營(yíng)銷和經(jīng)經(jīng)營(yíng)水平平不高是是銅仁市市區(qū)物流流業(yè)當(dāng)前前的一個(gè)個(gè)大問(wèn)題題。目前前，許多多的物流流企業(yè)大大多數(shù)處處于電話話聯(lián)系、手工操操作、人人工裝卸卸較低層層次的運(yùn)運(yùn)作階段段。絕大大多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)是靠紙紙為媒介介來(lái)傳遞遞信息，這顯然然無(wú)法實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流現(xiàn)代化化。2.1.2黃家家園

25、子物物流圈：黃家園子子物流圈圈是正在在發(fā)展中中的商圈圈，與金金灘批發(fā)發(fā)市場(chǎng)的成成熟程度度不同。在黃家家園子物物流圈，我們著著重考察察了市場(chǎng)場(chǎng)的交通通運(yùn)輸情情況。黃家園子子物流圈圈的停車場(chǎng)場(chǎng)如黃家家園子安安置區(qū)、周家二二期安置置區(qū)等幾家家每天停停放的大大小貨車幾十十輛。這這些停車車場(chǎng)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)為目目前的城城市交通通分流減減負(fù)作出出了一定定貢獻(xiàn)。原不在在市場(chǎng)的的規(guī)劃之之內(nèi)。我我們目前前的市場(chǎng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)還沒(méi)沒(méi)有把物物流行業(yè)業(yè)納入市市場(chǎng)的規(guī)規(guī)劃之中中。黃家家園子物物流圈所所有的停停車場(chǎng)都都是農(nóng)民民回遷安安置用場(chǎng)場(chǎng)地，場(chǎng)場(chǎng)地窄小小、功能能單一、安全隱隱患多、噪音比比較大，具有不不穩(wěn)定性性，很不不適應(yīng)物物

26、流企業(yè)業(yè)規(guī)?；?、現(xiàn)代代化發(fā)展展。試想：當(dāng)當(dāng)市場(chǎng)飽飽和，運(yùn)運(yùn)輸負(fù)荷荷加重，物流行行業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地地被企業(yè)業(yè)實(shí)體取取代而代代之，沒(méi)沒(méi)有貨物物運(yùn)輸集集散地，“金灘式”的管理理難題又又將出現(xiàn)現(xiàn)。銅仁市區(qū)區(qū)也有發(fā)發(fā)展的比比較成功功的物流流企業(yè)九州州物流園園。九州物物流園項(xiàng)項(xiàng)目總占占地面積積1500畝，總總投資660000萬(wàn)元，設(shè)計(jì)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)面積積達(dá)3.5萬(wàn)平平方米，停車場(chǎng)場(chǎng)2萬(wàn)平平方米，貨運(yùn)信信息中心心20000平方方米，庫(kù)存容容量可達(dá)達(dá)60萬(wàn)萬(wàn)箱，日日吞吐量量6萬(wàn)箱箱，日處處理訂單單20000單。物流園園采用國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先先的多功功能倉(cāng)庫(kù)庫(kù)系統(tǒng)、以及信信息管理理系統(tǒng)，為客戶戶提供強(qiáng)強(qiáng)大的市市場(chǎng)交易易平臺(tái)。專

27、業(yè)的的營(yíng)銷管管理，完完善的營(yíng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，為客客戶提供供全范圍圍的專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)，加加速資金金周轉(zhuǎn)，從而為為企業(yè)帶帶來(lái)新的的利潤(rùn)增增長(zhǎng)點(diǎn)。2.2存存在的問(wèn)問(wèn)題2.2.1物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模小，創(chuàng)新能能力不足足銅仁市區(qū)區(qū)物流市市場(chǎng)基本本為大量量的個(gè)體體、私營(yíng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)業(yè)者所占占據(jù)。物物流市場(chǎng)場(chǎng)呈現(xiàn)出出企業(yè)數(shù)數(shù)量多而而規(guī)模小小、實(shí)力力弱、資資源分散散的特征征。同時(shí)時(shí)，以供供應(yīng)鏈為為基礎(chǔ)的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和企企業(yè)聯(lián)盟盟尚未形形成，造造成大量量的個(gè)體體業(yè)者往往往采取取超常手手段參與與競(jìng)爭(zhēng)，使貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)異常常激烈，市場(chǎng)秩秩序混亂亂，過(guò)度度競(jìng)爭(zhēng)和和無(wú)序競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)不可可避免，這也是是當(dāng)前制制約銅仁仁市區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)快

28、速速發(fā)展的的一個(gè)重重要瓶頸頸。另外，物物流企業(yè)業(yè)的創(chuàng)新新能力不不足。當(dāng)當(dāng)今世界界發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)之所以以發(fā)展迅迅猛，關(guān)關(guān)鍵在于于各企業(yè)業(yè)能充分分利用先先進(jìn)的科科學(xué)技術(shù)術(shù)，在經(jīng)經(jīng)營(yíng)手段段、方式式和領(lǐng)域域等方面面持續(xù)創(chuàng)創(chuàng)新，不不斷地發(fā)發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)創(chuàng)造新的的需求，開(kāi)拓新新的發(fā)展展空間，提升產(chǎn)產(chǎn)業(yè)層次次和水平平。銅仁仁市物流流企業(yè)在在這方面面還存在在明顯的的差距，不僅沒(méi)沒(méi)有完全全面向社社會(huì)、走走向市場(chǎng)場(chǎng)，而且且政府系系統(tǒng)內(nèi)的的一些擁?yè)碛休^強(qiáng)強(qiáng)科技實(shí)實(shí)力、技技術(shù)力量量和信息息優(yōu)勢(shì)的的部門或或單位也也只為本本部門和和上級(jí)機(jī)機(jī)關(guān)提供供服務(wù)，不能充充分面向向社會(huì)提提供服務(wù)務(wù)和主動(dòng)動(dòng)適應(yīng)市市場(chǎng)變化化而更新新

29、模式。銅仁市區(qū)區(qū)嚴(yán)格意意義上的的現(xiàn)代第第三方物物流企業(yè)業(yè)極其缺缺乏。第第三方物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)該能能夠?yàn)榉?wù)企業(yè)業(yè)提供全全方位、全過(guò)程程、全天天候的具具有合同同性質(zhì)的的物流服服務(wù)，利利用現(xiàn)代代物流供供應(yīng)鏈管管理等科科學(xué)理論論，為被被服務(wù)企企業(yè)度身身打造科科學(xué)、高高效的物物流解決決方案，使被服服務(wù)企業(yè)業(yè)將精力力集中在在自身的的核心業(yè)業(yè)務(wù)上，降低物物流成本本，縮短短交貨期期，提高高服務(wù)水水平和市市場(chǎng)反應(yīng)應(yīng)能力，從而創(chuàng)創(chuàng)造自己己的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2.2物流信信息化程程度低、服務(wù)水水平不高高銅仁市區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展沒(méi)能能充分利利用現(xiàn)代代化的信信息技術(shù)術(shù)來(lái)拓展展業(yè)務(wù)、提高營(yíng)營(yíng)業(yè)效率率。物流流企業(yè)中中信

30、息技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用水平平比較落落后。僅僅有少數(shù)數(shù)企業(yè)擁?yè)碛形锪髁餍畔⑾迪到y(tǒng)，絕絕大多數(shù)數(shù)物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)尚不具具備運(yùn)用用現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)處理物物流信息息的能力力。在擁?yè)碛行畔⑾⑾到y(tǒng)的的物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)中，物物流信息息資源的的整合能能力尚未未形成，缺乏必必要的遠(yuǎn)遠(yuǎn)程通信信能力和和決策功功能。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)應(yīng)用仍仍然停留留在初級(jí)級(jí)水平上上。物流流企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)站建設(shè)設(shè)尚不普普及，利利用互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展展電子商商務(wù)、電電子物流流等僅在在少數(shù)大大型企業(yè)業(yè)中應(yīng)用用。利用用各種物物流系統(tǒng)統(tǒng)集成軟軟件技術(shù)術(shù)優(yōu)化配配置物流流作業(yè)的的企業(yè)還還非常少少。銅仁市公公共數(shù)字字信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)只能基基本滿足足當(dāng)前物物流企業(yè)業(yè)一般通通

31、信的需需求。銅銅仁市區(qū)區(qū)按照銅銅仁市信信息化建建設(shè)發(fā)展展計(jì)劃，基礎(chǔ)通通信設(shè)施施將向?qū)拰拵Щl(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代通信信系統(tǒng)的的建設(shè)周周期已經(jīng)經(jīng)大大縮縮短，物物流信息息系統(tǒng)建建設(shè)要有有更多的的投資以以跟上現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息系系統(tǒng)發(fā)展展的速度度。目前前存在的的主要問(wèn)問(wèn)題是信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)資資金投入入不足，吸引外外資、資資本運(yùn)營(yíng)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)投資等等方法的的應(yīng)用效效果不夠夠明顯。信息系系統(tǒng)的全全面建設(shè)設(shè)和信息息化發(fā)展展需要開(kāi)開(kāi)放、合合作、共共享以及及社會(huì)資資源重新新整合、優(yōu)化的的經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境。從從當(dāng)前形形式來(lái)看看，依靠靠市場(chǎng)機(jī)機(jī)制的推推動(dòng)尚需需要較長(zhǎng)長(zhǎng)的過(guò)程程，不利利于物流流信息系系統(tǒng)的迅迅速普及及應(yīng)用。所以，銅仁

32、市市區(qū)要大大力發(fā)展展和建設(shè)設(shè)物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，政府府在宏觀觀政策方方面進(jìn)行行相應(yīng)的的引導(dǎo)就就越發(fā)顯顯得重要要。這包包括:對(duì)對(duì)公共物物流信息息平臺(tái)的的規(guī)劃、建設(shè)的的投入，出臺(tái)相相應(yīng)的引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)建設(shè)信信息系統(tǒng)統(tǒng)的政策策，對(duì)信信息系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)單單位和開(kāi)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目目的引導(dǎo)導(dǎo)型資助助等。而且，現(xiàn)現(xiàn)有的物物流理論論和系統(tǒng)統(tǒng)模式都都是從市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展充充分、社社會(huì)分工工精細(xì)的的發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家照搬搬而來(lái)的的，很難難適合銅銅仁市的的實(shí)際情情況。因因而，急急需從理理論和實(shí)實(shí)踐上探探索出適適合銅仁仁市物流流系統(tǒng)及及相應(yīng)的的經(jīng)營(yíng)模模式。很很多企業(yè)業(yè)已經(jīng)意意識(shí)到信信息管理理對(duì)于企企業(yè)運(yùn)作作和管理理升級(jí)的的重要性性，但由由于

33、缺乏乏信息系系統(tǒng)方面面的專業(yè)業(yè)人士和和我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)成功利利用信息息系統(tǒng)的的案例，不知從從何入手手或根本本沒(méi)有能能力自行行開(kāi)發(fā)系系統(tǒng)，這這一問(wèn)題題成為制制約銅仁仁物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)和和行業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要因素素之一。銅仁市區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的服服務(wù)水平平低也是是一個(gè)大大問(wèn)題，除少數(shù)數(shù)企業(yè)外外，大多多數(shù)物流流企業(yè)技技術(shù)裝備備和管理理手段仍仍比較落落后，服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息系統(tǒng)不不健全，大大影影響了物物流服務(wù)務(wù)的準(zhǔn)確確性和及及時(shí)性。企業(yè)很很少能提提供物流流策劃、組織以以及供應(yīng)應(yīng)鏈的全全過(guò)程管管理，物物流設(shè)計(jì)計(jì)能力差差，物流流增值服服務(wù)少。2.2.3物流基基礎(chǔ)設(shè)施施不足，標(biāo)準(zhǔn)化化程度低低銅仁市區(qū)區(qū)還缺

34、乏乏能夠有有效連接接不同運(yùn)運(yùn)輸方式式的大型型綜合貨貨運(yùn)樞紐紐、服務(wù)務(wù)于區(qū)域域經(jīng)濟(jì)或或城市內(nèi)內(nèi)部的各各種物流流基地、物流中中心等。現(xiàn)有的的各種物物流設(shè)施施及裝備備的技術(shù)術(shù)水平較較低，物物流作業(yè)業(yè)效率不不高，物物流設(shè)施施結(jié)構(gòu)不不盡合理理，不能能充分發(fā)發(fā)揮現(xiàn)有有物流設(shè)設(shè)施的效效率。同同時(shí)，物物流設(shè)施施和裝備備標(biāo)準(zhǔn)化化程度低低，各種種運(yùn)輸方方式之間間裝備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)統(tǒng)一、物物流器具具標(biāo)準(zhǔn)不不配套、物流包包裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與物流流設(shè)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之間間缺乏有有效的銜銜接。此此外，物物流信息息技術(shù)應(yīng)應(yīng)用水平平較低。一方面面，工商商企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流信息管管理和技技術(shù)手段段都還比比較落后后，如條條形碼技技術(shù)、全全球衛(wèi)星星定位

35、系系統(tǒng)（GGPS）、物資資采購(gòu)管管理（MMRP）和企業(yè)業(yè)資源管管理（EERP）等物流流管理軟軟件，在在物流領(lǐng)領(lǐng)域中的的應(yīng)用水水平較低低；另一一方面，缺乏必必要的公公共物流流信息交交流平臺(tái)臺(tái)，以EEDI、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)等為基基礎(chǔ)的物物流信息息系統(tǒng)還還沒(méi)有得得到廣泛泛的應(yīng)用用。另一一方面?zhèn)}倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施施老化，加工水水平低下下。大多多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)企業(yè)的的倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)施簡(jiǎn)陋陋、機(jī)械械化程度度低，幾幾乎沒(méi)有有現(xiàn)代化化的立體體倉(cāng)庫(kù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落落后于國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化水平平。更為為重要的的是銅仁仁市缺少少各種類類型的專專業(yè)化的的或綜合合性的配配送中心心和物流流功能區(qū)區(qū)進(jìn)行貨貨物的集集散、分分撥、流流通加工工和配送送。此外外物流企企業(yè)

36、先進(jìn)進(jìn)物流設(shè)設(shè)備缺乏乏。技術(shù)術(shù)水平較較低，各各類適用用型、專專業(yè)型車車輛還很很少。2.2.4物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)聯(lián)度低，布局不不合理現(xiàn)代物流流是經(jīng)濟(jì)濟(jì)水平發(fā)發(fā)展到一一定階段段的產(chǎn)物物，并隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)水平的的提高而而迅速發(fā)發(fā)展。從從社會(huì)需需求來(lái)看看，經(jīng)濟(jì)濟(jì)長(zhǎng)時(shí)期期的穩(wěn)定定快速增增長(zhǎng)會(huì)為為物流的的迅速增增長(zhǎng)和現(xiàn)現(xiàn)代化帶帶來(lái)良好好的契機(jī)機(jī)。經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模不不斷擴(kuò)大大，社會(huì)會(huì)產(chǎn)品大大量增加加，人民民收入迅迅速提高高，投資資需求和和消費(fèi)需需求同時(shí)時(shí)增加，必然伴伴隨對(duì)物物流的需需求的急急劇擴(kuò)張張。但是是與我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)最最發(fā)達(dá)的的城市相相比，銅銅仁經(jīng)濟(jì)濟(jì)總量相相對(duì)較低低。這將將在一定定程度上上影響銅銅仁物流流市場(chǎng)的的需

37、求。3利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流引領(lǐng)銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇在全面深深入地分分析了銅銅仁市區(qū)區(qū)現(xiàn)代物物流發(fā)展展現(xiàn)狀后后，為了了利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流引領(lǐng)銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，必必須從戰(zhàn)戰(zhàn)略上制制定相應(yīng)應(yīng)對(duì)策，有以下幾幾大戰(zhàn)略略可供選選擇：3.1招招商引資資戰(zhàn)略積極進(jìn)行行招商引引資，吸吸引國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)著名的的大型物物流企業(yè)業(yè)前來(lái)銅銅仁投資資興業(yè)，通過(guò)引引入知名名的大型型物流企企業(yè)進(jìn)入入銅仁，不不但能給給銅仁市市區(qū)的物流流企業(yè)帶帶來(lái)先進(jìn)進(jìn)的管理理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的的物流技技術(shù)、方方法以及及先進(jìn)的的物流管管理理念念，而且且通過(guò)“與狼共共舞”，使得得銅仁市市區(qū)的物流流企業(yè)通通過(guò)引入入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)機(jī)制，優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰

38、，從而而推動(dòng)銅銅仁物流流產(chǎn)業(yè)整整體向前前發(fā)展，加速銅銅仁市區(qū)區(qū)的物流流產(chǎn)業(yè)由由傳統(tǒng)型型物流向向現(xiàn)代物物流發(fā)展展，推動(dòng)動(dòng)銅仁市市區(qū)新型工工業(yè)化的的發(fā)展，推動(dòng)銅銅仁經(jīng)濟(jì)濟(jì)的整體體素質(zhì)向向上提升升。3.2區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)戰(zhàn)略抓住“武陵山山片區(qū)區(qū)區(qū)域發(fā)展展與扶貧貧攻堅(jiān)規(guī)規(guī)劃”的機(jī)遇遇，將銅銅仁的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)融入“泛珠三三角經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈”、“長(zhǎng)江經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶”。目前前，銅仁仁融入泛泛珠江三三角洲、長(zhǎng)江經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶，不但具具備比較較優(yōu)勢(shì)，而且與與粵港澳澳的經(jīng)濟(jì)濟(jì)互補(bǔ)性性不斷增增強(qiáng)，完完全可以以建成為為沿海尤尤其是珠珠三角地地區(qū)產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移的的承接基基地。從從地緣上上看，銅銅仁毗鄰鄰廣東，具有承承接珠三三角產(chǎn)業(yè)業(yè)梯度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移、

39、擴(kuò)擴(kuò)大與港港澳地區(qū)區(qū)交流、市場(chǎng)的的地緣優(yōu)優(yōu)勢(shì)。從從基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和交交通條件件看，銅銅仁以鐵鐵路為骨骨架，公公路為經(jīng)經(jīng)絡(luò)，民民航、水水運(yùn)為補(bǔ)補(bǔ)充的多多功能的的交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)基基本形成成，為銅銅仁連接接沿海地地區(qū)特別別是珠三三角創(chuàng)造造了條件件。20016年末末，全省省高速公公路通車車?yán)锍探?00公公里，滬滬昆高鐵鐵銅仁南南站已成成貴州境境內(nèi)僅次次于貴陽(yáng)陽(yáng)北站的的旅客流流量最大大的高鐵鐵站，從從銅仁南南站出發(fā)發(fā)到貴陽(yáng)陽(yáng)1小時(shí)時(shí)，到長(zhǎng)長(zhǎng)沙兩小小時(shí)。十十三五期期間，銅銅仁還將將分別建建成開(kāi)通通兩條以以上高速速，兩條條以上高高鐵；銅銅仁鳳凰機(jī)機(jī)場(chǎng)，懷懷化芷江江機(jī)場(chǎng)以以及正在在建設(shè)的的黔北機(jī)機(jī)場(chǎng)均在在1小時(shí)時(shí)

40、范圍內(nèi)內(nèi)。銅仁仁鳳凰機(jī)機(jī)場(chǎng)已開(kāi)開(kāi)通十條條航線，正向國(guó)國(guó)家口岸岸辦申報(bào)報(bào)國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)；5500噸噸航船可可經(jīng)重慶慶入長(zhǎng)江江達(dá)東海海。以光光纖電纜纜、短波波和微波波等構(gòu)成成的四通通八達(dá)的的電信網(wǎng)網(wǎng)遍布全全市。按按照地區(qū)區(qū)發(fā)展規(guī)規(guī)律，從從發(fā)達(dá)地地區(qū)到欠欠發(fā)達(dá)地地區(qū)是一一個(gè)從高高到低的的梯度發(fā)發(fā)展過(guò)程程。中部部居中的的地理位位置和四四通八達(dá)達(dá)的交通通條件，決定了了銅仁“承東啟啟西、縱縱貫?zāi)媳北薄钡膽?zhàn)略略地位。當(dāng)前，銅銅仁市要要充分利利用區(qū)位位、資源源和勞動(dòng)動(dòng)力成本本低的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，抓抓住珠三三角產(chǎn)業(yè)業(yè)升級(jí)和和結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整的有有利時(shí)機(jī)機(jī)，積極極主動(dòng)接接受珠三三角的輻輻射，全全面推動(dòng)動(dòng)銅仁市市區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)與珠珠三

41、角經(jīng)經(jīng)濟(jì)的對(duì)對(duì)接。同同時(shí)，還還要以沿沿海為跳跳板借助助珠三角角與境外外經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系密切切的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，拓寬寬招商引引資領(lǐng)域域，改進(jìn)進(jìn)招商引引資方式式，積極極吸引更更多的境境外資金金、技術(shù)術(shù)、人才才，參與與雨花區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展。加加快培育育一批有有競(jìng)爭(zhēng)力力的現(xiàn)代代物流企企業(yè)為主主導(dǎo)，培培育一批批第三方方物流企企業(yè)，特特別是優(yōu)優(yōu)強(qiáng)的物物流企業(yè)業(yè)。和通通過(guò)企業(yè)業(yè)間的引引進(jìn)、兼兼并、收收購(gòu)、重重組等方方式，實(shí)實(shí)行有效效轉(zhuǎn)型，組建銅銅仁市區(qū)區(qū)大型現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)，做優(yōu)，做強(qiáng)，在激烈烈的市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中中贏得自自己的一一席之地地。3.3資資源整合合戰(zhàn)略針對(duì)目前前銅仁市市區(qū)各產(chǎn)業(yè)業(yè)資源條條塊分割割，不利利于物流

42、流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀，大大力促進(jìn)進(jìn)現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展必必須整合合銅仁市市區(qū)各產(chǎn)業(yè)業(yè)資源很很有必要要，這可可以從以以下幾方方面著手手：3.3.1要打破破各種形形式的分分割，組組建銅仁仁市區(qū)現(xiàn)代物物流發(fā)展展協(xié)調(diào)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)是一項(xiàng)項(xiàng)復(fù)雜的的涉及到到諸多領(lǐng)領(lǐng)域和多多家管理理部門的的產(chǎn)業(yè)，各種運(yùn)運(yùn)輸方式式交錯(cuò)互互補(bǔ)，所所以必須須打破現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)人為為地造成成行政分分割、運(yùn)運(yùn)輸方式式割裂、管理政政出多門門的局面面，促進(jìn)進(jìn)和推動(dòng)動(dòng)銅仁市市區(qū)現(xiàn)代物物流業(yè)快快速發(fā)展展，成立立由銅仁仁市碧江江區(qū)、萬(wàn)山山區(qū)政府府有關(guān)部部門組成成的現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展協(xié)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小小組主要要負(fù)責(zé)銅銅仁市

43、區(qū)區(qū)物流業(yè)業(yè)發(fā)展指指導(dǎo)規(guī)劃劃，制定定適應(yīng)物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策，協(xié)調(diào)調(diào)和促進(jìn)進(jìn)長(zhǎng)沙雨雨花區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的快快速、健健康、有有序發(fā)展展。3.3.2要加強(qiáng)銅仁仁市物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)區(qū)域域內(nèi)物流流企業(yè)、物流業(yè)業(yè)務(wù)之間間的利益益之爭(zhēng)，也協(xié)調(diào)調(diào)企業(yè)與與各區(qū)縣縣政府之之間的關(guān)關(guān)系。銅銅仁市物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)有有助于加加強(qiáng)行業(yè)業(yè)自律，保護(hù)企企業(yè)利益益，加強(qiáng)強(qiáng)與政府府部門溝溝通與聯(lián)聯(lián)系，規(guī)規(guī)范和促促進(jìn)銅仁仁現(xiàn)代物流流業(yè)健康康有序發(fā)發(fā)展。由由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)涉及的的范圍廣廣、部門門多，所所以，物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)要要成為聯(lián)聯(lián)系政府府與企業(yè)業(yè)之間的的橋梁，切實(shí)維維護(hù)企業(yè)業(yè)利益，促進(jìn)企企業(yè)公平平競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)發(fā)展

44、。3.3.3要?jiǎng)?chuàng)造造物流業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展良好好環(huán)境要進(jìn)一步步加速銅銅仁市企企業(yè)改革革和整合合，煥發(fā)發(fā)企業(yè)生生機(jī)與活活力，不不斷開(kāi)拓拓物流市市場(chǎng)空間間。再有有，擴(kuò)大大對(duì)外開(kāi)開(kāi)放，加加快與國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)接軌是是大勢(shì)所所趨，只只有建立立起國(guó)內(nèi)內(nèi)國(guó)外統(tǒng)統(tǒng)一的市市場(chǎng)體系系，努力力引進(jìn)和和培育物物流企業(yè)業(yè)，開(kāi)發(fā)發(fā)物流市市場(chǎng)，才才能促進(jìn)進(jìn)銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展。銅仁市區(qū)區(qū)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，就就必須面面向國(guó)內(nèi)內(nèi)和國(guó)際際兩個(gè)市市場(chǎng)，完完善市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制建建設(shè)，加加強(qiáng)生產(chǎn)產(chǎn)要素、勞動(dòng)力力、消費(fèi)費(fèi)品等要要素市場(chǎng)場(chǎng)的建設(shè)設(shè)，構(gòu)筑筑較為完完善的市市場(chǎng)體系系，減少少行政干干預(yù)，努努力把調(diào)調(diào)節(jié)物流流活動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向主要要依靠市市

45、場(chǎng)機(jī)制制上來(lái)。要加強(qiáng)強(qiáng)法律、會(huì)計(jì)、律師、審計(jì)、咨詢、信息服服務(wù)等物物流中介介組織建建設(shè)，特特別要加加強(qiáng)溝通通物流企企業(yè)與生生產(chǎn)商之之間聯(lián)系系中介組組織的建建設(shè)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)在我我國(guó)還屬屬于新興興產(chǎn)業(yè)，物流咨咨詢、信信息服務(wù)務(wù)機(jī)構(gòu)顯顯得格外外重要。3.3.4加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的宣傳傳工作.努力在銅銅仁市區(qū)區(qū)營(yíng)造一一種良好好的物流流發(fā)展輿輿論氛圍圍。通過(guò)過(guò)宣傳普普及，把把暢通順順達(dá)的物物流流通通體系看看成是一一種良好好投資環(huán)環(huán)境的必必備條件件之一，爭(zhēng)取在在銅仁范圍圍內(nèi)達(dá)成成這樣的的共識(shí)。一是通通過(guò)廣播播、電視視、因特特網(wǎng)、報(bào)報(bào)紙、雜雜志等各各種傳媒媒及宣傳傳部門向向廣大群群眾及物物流從業(yè)業(yè)人員宣宣

46、傳現(xiàn)代代物流基基本知識(shí)識(shí)，讓現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念深深入人心心。二是是通過(guò)舉舉辦培訓(xùn)訓(xùn)班、研研討會(huì)等等形式，加強(qiáng)對(duì)對(duì)物流從從業(yè)人員員特別是是物流主主管部門門領(lǐng)導(dǎo)及及企業(yè)一一把手物物流理論論及實(shí)踐踐能力的的培養(yǎng)。三是將將相關(guān)的的現(xiàn)代物物流政策策法規(guī)印印刷成冊(cè)冊(cè)，向物物流企業(yè)業(yè)發(fā)放，增加政政策透明明度及實(shí)實(shí)用性。四是廣廣泛宣傳傳國(guó)外及及國(guó)內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)的先進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和和作法，引導(dǎo)銅銅仁市區(qū)區(qū)的物流流企業(yè)健健康發(fā)展展3.4人人才培養(yǎng)養(yǎng)戰(zhàn)略提高物流流管理水水平和服服務(wù)水平平，關(guān)鍵鍵在于物物流人才才。目前前，美國(guó)國(guó)、歐洲洲等發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家形形成了合合理的物物流人才才教育和和培訓(xùn)體體系，首首先，在在物流行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)的

47、組織織和倡導(dǎo)導(dǎo)下，全全面開(kāi)展展物流職職業(yè)教育育；其次次，在高高等院校校中設(shè)置置物流管管理專業(yè)業(yè)，并為為工商管管理及相相關(guān)專業(yè)業(yè)的學(xué)生生開(kāi)設(shè)物物流課程程；第三三，在部部分高等等院校設(shè)設(shè)置物流流方向的的研究生生課程和和學(xué)位教教育，形形成一定定規(guī)模的的研究生生教育系系統(tǒng)。借借鑒西方方發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，銅銅仁市應(yīng)依托托在銅仁仁的幾所所高等院院校，堅(jiān)堅(jiān)持高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、高高起點(diǎn)地地建立全全省物流流人才培培養(yǎng)基地地。鼓勵(lì)勵(lì)和支持持有條件件的大專專院校開(kāi)開(kāi)設(shè)物流流相關(guān)專專業(yè)，培培養(yǎng)現(xiàn)代代物流管管理人才才和專業(yè)業(yè)技術(shù)人人才；采采取高等等院校與與社會(huì)相相結(jié)合的的方式，對(duì)現(xiàn)有有從業(yè)人人員進(jìn)行行物流知知識(shí)的普普及教育育

48、，并結(jié)結(jié)合其所所從事的的具體工工作，進(jìn)進(jìn)行有針針對(duì)性的的專業(yè)培培訓(xùn)，提提升物流流從業(yè)人人員素質(zhì)質(zhì):研究究制訂人人才柔性性流動(dòng)和和各種激激勵(lì)政策策，引進(jìn)進(jìn)一批國(guó)國(guó)內(nèi)外優(yōu)優(yōu)秀物流流專業(yè)人人才；加加強(qiáng)與物物流發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)的的物流協(xié)協(xié)會(huì)、高高等院校校、科研研機(jī)構(gòu)及及企業(yè)的的交流與與合作，加強(qiáng)人人才交流流、物流流研究和和物流人人才培養(yǎng)養(yǎng)與培訓(xùn)訓(xùn)，并以以此推動(dòng)動(dòng)銅仁市市區(qū)物流管管理水平平的提高高。通過(guò)各種種渠道，千方百百計(jì)引進(jìn)進(jìn)物流人人才。通通過(guò)制定定相關(guān)人人才政策策，面向向國(guó)際和和國(guó)內(nèi)發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)，引進(jìn)進(jìn)物流管管理人才才、物流流經(jīng)紀(jì)人人、物流流咨詢?nèi)巳瞬拧⑽镂锪髌髽I(yè)業(yè)家，使使銅仁市市區(qū)物流人人才結(jié)構(gòu)構(gòu)得到

49、優(yōu)優(yōu)化和改改善。從從國(guó)內(nèi)廣廣州、深深圳、上上海等發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)引進(jìn)物物流企業(yè)業(yè)家、物物流操作作等人才才，使銅銅仁成為為國(guó)內(nèi)物物流人才才集聚地地。對(duì)現(xiàn)有物物流企業(yè)業(yè)及物流流管理部部門相關(guān)關(guān)人員開(kāi)開(kāi)展崗位位培訓(xùn)，滿足現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的需要要。通過(guò)過(guò)各種方方式開(kāi)展展崗位培培訓(xùn)，如如開(kāi)展短短期或中中期現(xiàn)代代物流培培訓(xùn)學(xué)習(xí)習(xí)班，對(duì)對(duì)物流主主管部門門工作人人員、物物流企業(yè)業(yè)人員特特別是主主管部門門的一把把手、企企業(yè)的一一把手，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)代物流流知識(shí)、現(xiàn)代物物流操作作的培訓(xùn)訓(xùn)，使其其盡快轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)統(tǒng)觀念，加深對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)并自自覺(jué)把注注意力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到現(xiàn)代代物流上上來(lái)。發(fā)揮銅仁仁現(xiàn)有高高等院校校的資源源優(yōu)

50、勢(shì)，整合院院校資源源，開(kāi)展展物流專專業(yè)人才才的教育育和培養(yǎng)養(yǎng)。利用用銅仁高等等院校較較多的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，培培育物流流專業(yè)人人才，重重點(diǎn)培育育符合國(guó)國(guó)際物流流服務(wù)需需要的人人才，通通過(guò)開(kāi)展展物流專專業(yè)高等等教育，為銅仁仁提供物物流人才才后備隊(duì)隊(duì)，努力力把銅仁仁市區(qū)建設(shè)成成為物流流專業(yè)人人才培育育基地。4利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流促進(jìn)銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展措施施為了充分分利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流促進(jìn)銅銅仁經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展除除了在戰(zhàn)戰(zhàn)略上可可以有所所作為，同時(shí)在在具體的的政策措措施上也也可采用用很多方方式，下下面結(jié)合合銅仁現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展過(guò)程程中所存存在的實(shí)實(shí)際問(wèn)題題，提出出如下的的解決措措施：4.1物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)支持政政策為了更

51、好好地發(fā)展展銅仁物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展，帶帶動(dòng)銅仁仁經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，政政府必須須加大對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的支支持力度度，出臺(tái)臺(tái)相應(yīng)的的產(chǎn)業(yè)支支持政策策，我們們認(rèn)為應(yīng)應(yīng)該從以以下幾個(gè)個(gè)方面來(lái)來(lái)著手：4.1.1加強(qiáng)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引引導(dǎo)，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流重重點(diǎn)領(lǐng)域域銅仁現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展必須須從實(shí)際際出發(fā)，充分利利用銅仁仁市物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)勢(shì)，形成成現(xiàn)代物物流發(fā)展展的三大大重點(diǎn)領(lǐng)領(lǐng)域。依依托發(fā)達(dá)達(dá)的城市市消費(fèi)品品市場(chǎng)和和作為市市府城市市的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，借助助行政區(qū)區(qū)域擴(kuò)大大的機(jī)遇遇，重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展都都市配送送型物流流。立足足于連鎖鎖經(jīng)營(yíng)和和消費(fèi)品品專業(yè)市市場(chǎng)功能能提升，在建立立現(xiàn)代化化配送體體系的基基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)形形成省域域消費(fèi)品

52、品物流配配送中心心。發(fā)展展這種物物流配送送中心，可以考考慮一種種途徑是是引進(jìn)國(guó)國(guó)際商業(yè)業(yè)連鎖機(jī)機(jī)構(gòu)，政政府提供供服務(wù)，由其直直接建設(shè)設(shè)區(qū)域性性物流配配送中心心；另一一種途徑徑是通過(guò)過(guò)鼓勵(lì)重重組、改改造等方方式，發(fā)發(fā)展壯大大銅仁市市現(xiàn)有的的第三方方物流企企業(yè)、原原有連鎖鎖經(jīng)營(yíng)企企業(yè)的配配送中心心和改善善消費(fèi)品品專業(yè)市市場(chǎng)的運(yùn)運(yùn)輸體系系，形成成以銅仁仁市區(qū)為基地地，逐步步向全市市輻射的的物流配配送中心心；此外外，還可可以與郵郵政服務(wù)務(wù)、廣播播電視直直銷、電電子商務(wù)務(wù)網(wǎng)站發(fā)發(fā)展相結(jié)結(jié)合，建建立相應(yīng)應(yīng)的物流流配送中中心。4.1.2加大大物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的配配套體系系建設(shè)力力度4.1.2.11物流基基礎(chǔ)設(shè)施施

53、基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)和和完善高高效的運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)是物流流也得以以運(yùn)營(yíng)的的基礎(chǔ)平平臺(tái)。歐歐美和日日本物流流發(fā)展的的歷程說(shuō)說(shuō)明，要要使物流流步入順順利發(fā)展展的軌道道，必須須解決基基礎(chǔ)設(shè)施施和運(yùn)輸輸業(yè)的瓶瓶頸制約約。銅仁仁市物流流產(chǎn)業(yè)大大多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)都是由由規(guī)模比比較小的的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)企企業(yè)轉(zhuǎn)化化而來(lái)，物流功功能主要要停留在在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和和城市配配送上，相關(guān)的的包裝、加工、配貨等等增值服服務(wù)不多多，不能能形成完完整的物物流供應(yīng)應(yīng)鏈。銅銅仁市區(qū)區(qū)的公路路密度、公路等等級(jí)都不不高，要要加快發(fā)發(fā)展道路路建設(shè)。銅仁應(yīng)當(dāng)當(dāng)突出抓抓好物流流園區(qū)和和物流企企業(yè)、專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場(chǎng)、現(xiàn)代連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)等三個(gè)個(gè)層

54、次的的重點(diǎn)，通過(guò)消消費(fèi)升級(jí)級(jí)引導(dǎo)和和促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)快節(jié)節(jié)奏、低低成本、高效率率運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)由由粗放式式向集約約式增長(zhǎng)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變變。大型物流流園區(qū)、物流中中心和大大型專業(yè)業(yè)市場(chǎng)都都是城市市物流快快速發(fā)展展的保證證。沒(méi)有有現(xiàn)代物物流中心心，就會(huì)會(huì)使物流流發(fā)展滯滯后于經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，就不不能保證證大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場(chǎng)的的物流暢暢通。隨隨著銷售售規(guī)模日日益擴(kuò)大大，許多多城市的的大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場(chǎng)物物流不暢暢的“瓶頸”隱患逐逐漸暴露露出來(lái)。出現(xiàn)諸諸如市場(chǎng)場(chǎng)門面多多、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)少，設(shè)設(shè)備陳舊舊，現(xiàn)有有的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)條件很很難滿足足商貿(mào)業(yè)業(yè)迅速發(fā)發(fā)展的需需要，加加之交通通管制沒(méi)沒(méi)

55、有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一體化化，很多多大型貨貨車根本本就無(wú)法法抵達(dá)批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)，許多多大型批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)缺少對(duì)對(duì)接的物物流配送送點(diǎn)。在物流園園區(qū)方面面，銅仁仁市區(qū)應(yīng)當(dāng)整整合現(xiàn)有有物流資資源，力力爭(zhēng)打造造一支貨貨暢其流流、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力強(qiáng)的的物流隊(duì)隊(duì)伍。在在區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)明顯顯、輻射射范圍廣廣泛、商商品集散散能力強(qiáng)強(qiáng)的物流流園區(qū)籌籌建物流流配送中中心。選擇區(qū)位位較好的的城郊結(jié)結(jié)合處，靠近本本地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的主流流方向，建設(shè)大大型的物物流園區(qū)區(qū)，從而而使物流流園區(qū)和和物流中中心能起起到城市市間物流流節(jié)點(diǎn)的的作用。通過(guò)大大型的物物流園區(qū)區(qū)和物流流中心，可以加加快物質(zhì)質(zhì)流通速速度，保保證物質(zhì)質(zhì)儲(chǔ)存，成為企企業(yè)物流流配送中中心

56、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，滿足足企業(yè)和和客戶在在貨物處處理的內(nèi)內(nèi)容上、時(shí)間上上和服務(wù)務(wù)水平上上的高要要求，建建立正確確、迅速速、安全全、廉價(jià)價(jià)的物流流作業(yè)體體系，提提升城市市物流水水平，提提高城市市經(jīng)濟(jì)效效率，加加速城市市工業(yè)化化進(jìn)程。經(jīng)濟(jì)全全球化的的趨勢(shì)，迫使一一部分勞勞動(dòng)力密密集型企企業(yè)內(nèi)遷遷尋找機(jī)機(jī)遇。銅銅仁建設(shè)設(shè)大型物物流中心心，順理成成章成為為“泛珠三三角”產(chǎn)業(yè)梯梯度轉(zhuǎn)移移的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站。建建設(shè)中要要堅(jiān)持“五位一一體”（配送送加工、現(xiàn)代倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)、商品品批發(fā)展展示、市市場(chǎng)信息息)的功功能定位位，以高高起點(diǎn)規(guī)規(guī)劃，高高標(biāo)準(zhǔn)建建設(shè)，建建成為現(xiàn)現(xiàn)代化、綜合型型、多功功能型物物流基地地。對(duì)專業(yè)批批發(fā)市場(chǎng)

57、場(chǎng)進(jìn)行劃劃行規(guī)市市?！皠澬小?，就是是把同類類的經(jīng)營(yíng)營(yíng)行業(yè)劃劃在一起起，組成成專業(yè)市市場(chǎng)，就就是對(duì)市市場(chǎng)進(jìn)行行規(guī)范，推動(dòng)市市場(chǎng)向規(guī)規(guī)?；?、規(guī)范化化的方向向發(fā)展。從廣義義上說(shuō)，“劃行規(guī)規(guī)市”是一項(xiàng)項(xiàng)宏觀的的政府調(diào)調(diào)控行為為，包括括市場(chǎng)分分類、重重組、整整合、優(yōu)優(yōu)化等一一系列的的工程，通過(guò)這這一系列列工程的的實(shí)施，營(yíng)造商商品大市市場(chǎng)，形形成區(qū)際際強(qiáng)輻射射，促進(jìn)進(jìn)產(chǎn)業(yè)大大聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)城城市上檔檔次。不不容置疑疑的是，過(guò)去許許多城市市的商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)發(fā)展基本本上處于于盲目和和無(wú)序的的狀態(tài)，既有損損城市的的品味和和形象，又不利利于商貿(mào)貿(mào)和流通通的發(fā)展展，城市市發(fā)展的的趨勢(shì)和和商貿(mào)流流通業(yè)的的現(xiàn)狀都都對(duì)劃行行規(guī)

58、市提提出了迫迫切的要要求。劃劃行規(guī)市市引導(dǎo)同同行業(yè)的的經(jīng)營(yíng)者者集聚經(jīng)經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)產(chǎn)生集聚聚效應(yīng)，能達(dá)到到政府、市場(chǎng)業(yè)業(yè)主和經(jīng)經(jīng)營(yíng)者三三贏的目目的。要要“建設(shè)大大市場(chǎng)、發(fā)展大大商貿(mào)、搞活大大流通”，就必必須通過(guò)過(guò)政府的的劃行規(guī)規(guī)市行政政手段，打造專專業(yè)的市市場(chǎng)，發(fā)發(fā)展集聚聚的市場(chǎng)場(chǎng)群，再再由市場(chǎng)場(chǎng)帶動(dòng)加加工業(yè)和和其它產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展，實(shí)實(shí)現(xiàn)“建設(shè)一一方市場(chǎng)場(chǎng)，帶動(dòng)動(dòng)一方產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，搞搞活一方方經(jīng)濟(jì)，富裕一一方百姓姓”的目的的。發(fā)展大型型專業(yè)市市場(chǎng)有利利于形成成供給合合力，創(chuàng)創(chuàng)造供給給規(guī)模，促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整，推動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)乃乃至整個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)的的增長(zhǎng)。專業(yè)市市場(chǎng)建設(shè)設(shè)在拓城城、促進(jìn)進(jìn)工業(yè)發(fā)發(fā)展和加加快農(nóng)業(yè)業(yè)

59、產(chǎn)業(yè)化化等方面面也起著著極其重重要的作作用。區(qū)區(qū)域性商商貿(mào)中心心城市的的形成和和發(fā)展離離不開(kāi)大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場(chǎng)中流流砥柱的的力量，推進(jìn)“三化”進(jìn)程更更需要大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場(chǎng)的支支撐。大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場(chǎng)建設(shè)設(shè)并非一一蹴而就就。市場(chǎng)場(chǎng)也存在在著自發(fā)發(fā)性、盲盲目性和和滯后性性的一面面，因此此政府就就必須對(duì)對(duì)市場(chǎng)活活動(dòng)加以以正確的的指導(dǎo)和和調(diào)控。要加強(qiáng)商商品市場(chǎng)場(chǎng)的宏觀觀管理，大力調(diào)調(diào)整和優(yōu)優(yōu)化商品品市場(chǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，要要采取有有效措施施，引導(dǎo)導(dǎo)商品批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)退低進(jìn)進(jìn)高、退市進(jìn)進(jìn)郊，適應(yīng)市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展需需要，有有計(jì)劃、分步驟驟歸并，重組，整合，死一批批、并一一批、提提升一批批，調(diào)整整和優(yōu)化化

60、商品市市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)。專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場(chǎng)不能能再走“小而全全”“大而而全”的老路路，而要要向“大而專?！钡姆较蛳虬l(fā)展。劃行規(guī)規(guī)市，其其目的在在于培育育一批規(guī)規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)、集聚聚效應(yīng)明明顯的大大型專業(yè)業(yè)市場(chǎng)。下大力力氣著手手市場(chǎng)體體系建設(shè)設(shè)，促成成一大批批大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場(chǎng)的的興起。形成城城市的大大、中、小市場(chǎng)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，促使結(jié)結(jié)構(gòu)趨向向合理，為城市市成為商商貿(mào)流通通中心打打下良好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)。大型型專業(yè)批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)是商品品的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集散中中心，人人流量多多，物流流量大，市場(chǎng)規(guī)規(guī)劃應(yīng)首首選交通通發(fā)達(dá)的的城郊結(jié)結(jié)合部，市場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)包包括銷售售區(qū)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工包包裝區(qū)。4.1.2.22物流信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流