SUNTL電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測、智能配電、公共建筑照明、空調(diào)節(jié)能節(jié)電管理系統(tǒng)

1、圣特麗科技 電梯管理-公共配電管理-照明節(jié)能-車庫節(jié)能-空調(diào)節(jié)能管理系統(tǒng)PAGE PAGE 8SUNTL公共建筑節(jié)能智能化控制系統(tǒng)一、公共建筑節(jié)能智能化控制系統(tǒng)介紹:（一）、電梯綜合管理集成平臺電梯是高高層建筑筑必不可可少的組組成部分分，是與與人們生生活密切切相關(guān)的的垂直交交通工具具。電梯梯的安全全使用及及管理，直接關(guān)關(guān)系到人人民的生生命財產(chǎn)產(chǎn)安全。如何長長期有效效對不同同區(qū)域電電梯、不不同種類類電梯、不同品品牌及型型號的電電梯基于于IP網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行行集中監(jiān)監(jiān)測管理理已迫在在眉睫。電梯智能能綜合集集成管理理平臺是是集電梯梯遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控管理理系統(tǒng)、電梯數(shù)數(shù)字語音音通訊系系統(tǒng)及電電梯門禁禁系統(tǒng)等等集中

2、管管理于一一體的專專業(yè)電梯梯管理平平臺，它它是在電電梯監(jiān)控控系統(tǒng)原原有的性性能基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行升級，可接入入任何品品牌、任任何區(qū)域域、任何何型號的的電梯，通過IIP網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳輸實(shí)實(shí)現(xiàn)電梯梯的本地地區(qū)域管管理及遠(yuǎn)遠(yuǎn)程中心心集中管管理，從從根本上上解決了了電梯維維護(hù)成本本高，故故障維修修滯后等等矛盾，并最終終為客戶戶提供一一個舒適適、安全全、便捷捷的乘梯梯環(huán)境。具體功能能如下：1、電梯梯遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控管理理系統(tǒng)電梯遠(yuǎn)程程監(jiān)控管管理系統(tǒng)統(tǒng)是在原電梯梯遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)上更進(jìn)進(jìn)一步地地集地理理信息、計算機(jī)機(jī)控制和和遠(yuǎn)程通通訊技術(shù)術(shù)于一體體，通過過的電梯梯數(shù)據(jù)采采集器和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)，將分分布在各各處的電

3、電梯運(yùn)行行狀況和和故障信信息及時時傳遞到到監(jiān)控中中心的監(jiān)監(jiān)視終端端，從而而實(shí)現(xiàn)對對各處電電梯進(jìn)行行遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)視和控控制。這種先先進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)可以通通過INNTRNNET或或INTTERNNET傳傳遞電梯梯的運(yùn)行行和故障障信息，具有數(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時時存儲、故障報報警、在在線分析析、在線線預(yù)測與與監(jiān)控以以及數(shù)據(jù)據(jù)報告自自動生成成的功能能。管理理人員可可遠(yuǎn)程處處理電梯梯故障；如轎廂廂由于發(fā)發(fā)生門故故障而被被困于某某層，遠(yuǎn)遠(yuǎn)程維修修中心根根據(jù)故障障狀況判判斷后，則可通通過遠(yuǎn)程程控制方方式來打打開轎門門和層門門，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在無維維修人員員到現(xiàn)場場的情況況下，被被困人員員就可以以離開轎轎廂。如有的的故障必必須要維維修人員

4、員到現(xiàn)場場解決的話話，也可可以采取取“中心心與現(xiàn)場場工程師師相結(jié)合合”的方方式處理理緊急情情況。為為使被困困人員安安心，中中心通過過電梯數(shù)數(shù)字語音音通訊系系統(tǒng)可與與轎廂內(nèi)通通話，解解除被困困人員的的緊張心心理。除除了能監(jiān)監(jiān)視電梯梯運(yùn)行狀狀況外，監(jiān)控維維修中心心可根據(jù)據(jù)顯示的的信息作作出快速速的急停停處理，以免發(fā)發(fā)生傷害害事故。遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控中心心始終監(jiān)監(jiān)控著電電梯系統(tǒng)統(tǒng)，隨時時可以知知道電梯梯的運(yùn)行行狀態(tài)和和發(fā)生故故障的屬屬性，維維修人員員或現(xiàn)場場工程師師在去處理理故障之之前就已已知道該該維修的的項(xiàng)目，減少了了維修服服務(wù)的成成本和時時間，這這使得電電梯管理理更具人人性化。電梯遠(yuǎn)程程監(jiān)控管管理系統(tǒng)統(tǒng)

5、所獨(dú)有有的故障障信息記記錄數(shù)據(jù)據(jù)庫功能能夠方便便地使維維保中心心建立起起一套電電梯運(yùn)行行、故障障及維修修檔案庫庫，被保保養(yǎng)電梯梯何時出出現(xiàn)故障障、維修修人員何何時到現(xiàn)現(xiàn)場、電電梯何時時恢復(fù)正正常等數(shù)數(shù)據(jù)都會會記錄在在數(shù)據(jù)庫庫中。所所提供的的數(shù)據(jù)記記錄不是是簡單的的數(shù)據(jù)列列表，而而是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫庫文件。維保中中心的操操作員可可以用相相關(guān)程序序打開數(shù)數(shù)據(jù)庫，定期對對數(shù)據(jù)庫庫進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)整理理、統(tǒng)計計、報表表打印等等工作。例如可可以對某某臺電梯梯，或某某組電梯梯，或某某一特定定時間段段的電梯梯故障及及維修情情況進(jìn)行行統(tǒng)計。通過這這些數(shù)據(jù)據(jù)文件（不是記記錄列表表），可可以清楚楚了解到到維保中中心所管管轄

6、的電電梯的運(yùn)運(yùn)行狀況況以及故故障狀況況，還可可以對維維修人員員在電梯梯故障后后的到位位情況、維修情情況科學(xué)學(xué)地、有有效地監(jiān)監(jiān)督管理理。電梯遠(yuǎn)程程監(jiān)控管管理系統(tǒng)統(tǒng)與電梯梯系統(tǒng)的的通訊方方式有兩兩種，一一種是DDI/DDO硬接接點(diǎn)接口口的并行行通訊；另外一一種是RRS4885接口口的串行行通訊，電梯商商提供RRS4885通訊訊接口與與DACCM無縫縫接入，實(shí)現(xiàn)電電梯門禁禁、監(jiān)控控等信號號基于寬寬帶網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳輸。詳細(xì)功能能如下：1）.實(shí)實(shí)時同步步顯示電電梯運(yùn)行行狀態(tài)和和電梯故故障狀態(tài)態(tài)； 2）.電梯故故障自動動上報電電梯管理理中心，同時發(fā)發(fā)出報警警聲音，及時提提示管理理人員故故障報警警，還可可通過GG

7、SM短短信平臺臺方式將將故障信信息發(fā)送送到指定定電梯維維保人員員手機(jī)上上。 3）.電梯梯故障信信息按時時間日期期統(tǒng)計、分析、打印存存檔； 4）.計算算機(jī)監(jiān)控控系統(tǒng)可可混合接接入局域域網(wǎng)、電電話網(wǎng)和和RS4485串串行通訊訊網(wǎng)； 5）.信號號采集器器可接受受任何一一種電梯梯（升降降梯、自自動扶梯梯、貨梯梯等）的信號；6）.監(jiān)監(jiān)測信息息- 實(shí)時時顯示電電梯運(yùn)作作狀態(tài)；- 對所所有電梯梯運(yùn)作記記錄及控控制設(shè)定定狀態(tài)；- 實(shí)時時顯示設(shè)設(shè)備實(shí)時時運(yùn)作狀狀態(tài)；- 實(shí)時時顯示設(shè)設(shè)備實(shí)時時控制設(shè)設(shè)定；- 顯示示大樓設(shè)設(shè)備于特特定時間間內(nèi)的運(yùn)運(yùn)作信息息。7）.警警報及訊訊息- 聲音音警報信信號- 轎廂廂警報（由

8、電梯梯通訊系系統(tǒng)終端端設(shè)備實(shí)實(shí)現(xiàn)）- 消防防員模式式- 停電電- 群控控故障- 設(shè)備備故障報報警 - 清清除故障障碼- 緊急急停止8）.系系統(tǒng)狀態(tài)態(tài)- 門開開/關(guān)- 電梯梯到站- 電梯梯樓層顯顯示- 控制制箱主電電源開/關(guān)9）.系系統(tǒng)控制制-樓層按按扭控制制-開/關(guān)關(guān)門控制制-電梯升升降控制制備注：聲聲音警報報及狀態(tài)態(tài)顯示等等功能由由管理中中心后臺臺軟件實(shí)實(shí)現(xiàn)。任任何入網(wǎng)網(wǎng)的電梯梯廠商在在經(jīng)過身身份認(rèn)證證后可以以登錄本本平臺查查看信息息。2、電梯梯乘用管管理系統(tǒng)統(tǒng)電梯乘用用管理系系統(tǒng)（簡簡稱電梯梯門禁系系統(tǒng)），集樓宇宇數(shù)字語語音對講講及ICC卡技術(shù)術(shù)于一體體，門禁禁讀卡器器嵌入梯梯廳對講講話機(jī)

9、，實(shí)現(xiàn)刷刷卡呼梯梯，或者者使用對對講門口口機(jī)按鍵鍵呼叫住住戶，由由住戶確確認(rèn)呼梯梯。從而而阻止無無關(guān)人員員使用電電梯，進(jìn)進(jìn)入到物物業(yè)內(nèi)部部，增加加安全保保障。同同時由于于使用非非接觸式式IC卡卡管理，業(yè)主僅僅需使用用一卡通通卡（可可與其它它功能卡卡兼用）刷卡即即可乘坐坐電梯，為業(yè)主主安全、方便、舒適的的工作生生活環(huán)境境提供保保障。系統(tǒng)功能能說明（含樓宇宇對講身身份確認(rèn)認(rèn)功能，可根據(jù)據(jù)需要選選配）：1）、常常住用戶戶刷卡時時，電梯梯記錄（根據(jù)卡卡的信息息）用戶戶所往樓樓層，因因一個用用戶有可可能擁有有進(jìn)入多多層的權(quán)權(quán)限（如如電梯管管理員卡卡等），因此需需要進(jìn)入入轎廂后后，再次按鍵選擇擇指定樓樓層

10、（根根據(jù)卡的的信息開開放對應(yīng)應(yīng)按鍵），才能能啟動電電梯；、訪客使使用大堂堂侯梯廳廳對講呼呼叫被訪訪業(yè)主，獲得允允許后，便可使使用電梯梯，進(jìn)入入轎廂后后同樣需需要按下下被訪樓樓層（被被訪業(yè)主主授權(quán)）按鍵；、轎廂內(nèi)內(nèi)安裝讀讀卡器，以供業(yè)業(yè)主在候候梯廳遺遺忘刷卡卡時補(bǔ)刷刷卡來解解除目的的樓層按按鈕，業(yè)業(yè)主接著著再按目目的樓層層按鈕，便可啟啟動電梯梯；4）、根根據(jù)客戶戶需要，根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況可在每每個樓層層選擇安安裝侯梯梯廳對講講（含讀讀卡器）；5）、電電梯門禁禁控制器器與電梯梯本身系系統(tǒng)采用用無源觸觸點(diǎn)連接接，兩者者完全隔隔離，不不會對電電梯原有有性能產(chǎn)產(chǎn)生任何何影響； 6）、電梯梯門禁系系統(tǒng)發(fā)生生

11、故障，會向電電梯控制制器報告告故障信信號，自自動從系系統(tǒng)中脫脫離，恢恢復(fù)電梯梯自控狀態(tài)態(tài)，不影影響電梯梯的使用用；3、電梯梯數(shù)字語語音通訊訊系統(tǒng) 電梯數(shù)數(shù)字語音音通訊系系統(tǒng)包括括電梯語語音呼叫叫系統(tǒng)（電梯五五方通話話）及電電梯廳的的對講呼呼梯（融融合樓宇宇對講系系統(tǒng)）。1）、電梯五五方通話話的功能能說明：-五方之之間可以以通過相相應(yīng)的按按鍵互相相呼叫通通話；-按轎廂廂主機(jī)求求助鍵可可以同時時呼叫管管理中心心和機(jī)房房分機(jī)并并與之通通話；-轎廂主主機(jī)還可可以駁接接和呼叫叫轎頂、底坑、機(jī)房等等分機(jī)并并可以通通過群呼呼鍵，同同時呼叫叫本電梯梯分機(jī)，分機(jī)振振鈴時摘摘機(jī)可以以通話，轎廂主主機(jī)自動動進(jìn)入通通

12、話狀態(tài)態(tài)，通話話期間掛掛機(jī)終止止本次通通話。-可以通通過電梯梯信號控控制器及及DACCM-DD電梯專專用數(shù)字字語音綜綜合接入入設(shè)備使使多個電電梯對講講子系統(tǒng)統(tǒng)通過局局域網(wǎng)互互聯(lián)組網(wǎng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個區(qū)區(qū)域各電電梯之間間的互連連，以及及與其它它弱電系系統(tǒng)間的的集成。-管理中中心可以以任意呼呼叫區(qū)域域內(nèi)任意意一臺電電梯對講講設(shè)備。2）、候梯廳廳對講功功能 候梯梯廳訪客客刷卡呼呼叫和用用戶對講講（與樓樓宇對講講系統(tǒng)兼兼用），實(shí)現(xiàn)對對訪客的的身份識識別管理理、達(dá)層層管理。（二）、智能公公共配電電控制管管理系統(tǒng)統(tǒng)人們對電電力的需需求已經(jīng)經(jīng)不僅僅僅滿足于于有電可可用，良良好的供供電質(zhì)量量和服務(wù)務(wù)水平，成為社社

13、會對供供電企業(yè)業(yè)要求的的重要部部分。長長期以來來，低壓壓配電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)一直直是供電電系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行可靠靠性的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)之一，一些配配電變壓壓器和配配電線路路因三相相負(fù)載電電流不平平衡、過過載發(fā)熱熱、線損損率高、電壓質(zhì)質(zhì)量合格格率低等等，既容容易燒毀毀設(shè)備，也容易易危及低低壓電網(wǎng)網(wǎng)的安全全可靠運(yùn)運(yùn)行。眾眾所周知知，三相相負(fù)載不平平衡是低低壓配電電網(wǎng)絡(luò)中中存在的的主要問問題之一一，其造造成的影影響輕則則降低線線路和配配電變壓壓器的供供電效率率，重則則會因重重負(fù)荷相相超載過過多，可可能造成成某相導(dǎo)導(dǎo)線燒斷斷、開關(guān)關(guān)燒壞甚甚至配電電變壓器器單相燒燒毀等嚴(yán)嚴(yán)重后果果。1、系統(tǒng)統(tǒng)概述：智能公共共配電控控制管理理

14、系統(tǒng)則則是利用用先進(jìn)的的電子與與微電子子技術(shù)、計算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)、控控制技術(shù)術(shù)，應(yīng)用用于電氣氣開關(guān)及及配電設(shè)設(shè)備，使使之具備備控制、測量、工作狀狀態(tài)遠(yuǎn)傳傳、保護(hù)護(hù)參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)方設(shè)定定、事故故故障的的判定、保護(hù)及及記錄等等功能。該系統(tǒng)統(tǒng)通過對對控制區(qū)區(qū)域內(nèi)的的所有負(fù)負(fù)載進(jìn)行行統(tǒng)計，管理中中心每執(zhí)執(zhí)行開啟啟負(fù)載指指令前，后臺管管理軟件件都將對對所開啟啟的負(fù)載載進(jìn)行算算法處理理，使所所要開啟啟的負(fù)載載功率在在三相電電的每相相電上平平均分配配，以使使開啟后后的負(fù)載載工作在在三相電電負(fù)載平平衡的環(huán)環(huán)境中。2、系統(tǒng)統(tǒng)功能：智能相位位管理：管理中中心首先先對三相相電的負(fù)負(fù)載功率率進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計、算算法處理理及各種種

15、場景組組態(tài)（配配電組態(tài)態(tài)），每每個場景景的實(shí)施施都可以以提高功功率因子子，使三三相電負(fù)負(fù)載平衡衡。（11）、后后臺軟件件統(tǒng)計負(fù)負(fù)載在單單個模式式工作情情況下，在對負(fù)負(fù)載進(jìn)行行開啟指指令時，直接將將已經(jīng)組組態(tài)好的的配電指指令通過過IP網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸輸至每個個分支的的CCHH管理模模塊，由由CCHH管理模模塊動作作交流接接觸器實(shí)實(shí)現(xiàn)配電電輸出。（2）、后臺臺軟件統(tǒng)統(tǒng)計負(fù)載載在多模模式情況況下工作作時，某某些模式式的開啟啟或關(guān)閉閉，后臺臺軟件都都要對每每相位上上開啟的的負(fù)載進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計計、算法法處理及及重新配配電，比比如：當(dāng)當(dāng)后臺軟軟件執(zhí)行行某些負(fù)負(fù)載的關(guān)關(guān)閉指令令時，在在負(fù)載關(guān)關(guān)閉后，對剩余余開啟的的負(fù)

16、載進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計計、算法法處理及及場景組組態(tài)，組組態(tài)指令令通過基基于IPP網(wǎng)絡(luò)傳傳輸?shù)目乜刂破鲗θ嚯婋娕潆娸斴敵觯〞簳簳r，我我們是通通過IPP網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備傳輸輸至每個個分支CCCH管管理模塊塊，由CCCH管管理模塊塊動作去去控制交交流接觸觸器重新新配置三三相電輸輸出），從而實(shí)實(shí)現(xiàn)三相相電負(fù)載載平衡智智能管理理功能。（3）、如果果在管理理區(qū)域內(nèi)內(nèi)新增加加一部分分負(fù)載，這時將將新加入入的負(fù)載載的一些些相關(guān)參參數(shù)輸入入后臺軟軟件中，由后臺臺軟件重重新對所所有負(fù)載載進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計、算算法處理理及場景景組態(tài)，組態(tài)后后的場景景指令又又可以按按照（11）、（2）兩兩種情況況完成智智能配電電工作。此功能能可廣泛泛應(yīng)

17、用于于公共地地下車庫庫照明、公共照照明（景景觀燈、路燈、草坪燈燈等）、辦公節(jié)節(jié)能（照照明、空空調(diào)）等等公共用用電管理理區(qū)域。數(shù)據(jù)記錄錄：后臺臺軟件以以數(shù)據(jù)庫庫文件的的形式保保存輸出出的三相相電的配配置記錄錄、每回回路負(fù)載載實(shí)時狀狀態(tài)記錄錄，管理理人員定定期可以以通過不不同的條條件對數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行整理、統(tǒng)計、報表打打印等工工作。通通過這些些記錄，可以了了解三相相電的配配置情況況、負(fù)載載工作狀狀況、線線路的異異常情況況等。過流過壓壓保護(hù)。在單個個工作模模式下，執(zhí)行負(fù)負(fù)載控制制指令時時，后臺臺軟件直直接調(diào)用用已組態(tài)態(tài)好的場場景指令令，進(jìn)行行智能配配電，而而在多模模式工作作下執(zhí)行行負(fù)載的的控制指指令時，

18、都要對對開啟的的負(fù)載進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計計、算法法處理及及場景組組態(tài)（配配電組態(tài)態(tài)），通通過重新新配電，使所開開啟的負(fù)負(fù)載平均均的分配配到三相相電的每每一相中中，從而而提高功功率因子子，進(jìn)一一步阻止止因三相相電負(fù)載載不平衡衡導(dǎo)致的的相位過過流過壓壓現(xiàn)象，降低設(shè)設(shè)備故障障率、用用電故障障率等。智能配電電監(jiān)控系系統(tǒng)：對對于帶有有智能配配電監(jiān)控控系統(tǒng)的的公共用用電區(qū)域域，只需需提供將將該配電電系統(tǒng)智智能監(jiān)控控模塊的的通訊接接口，通通過與智智能公共共配電控控制管理理系統(tǒng)的的接入即即可基于于IP網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸輸遠(yuǎn)程對對熔斷器器、開關(guān)關(guān)、斷路路器、設(shè)設(shè)備等故故障進(jìn)行行快速診診斷與定定位。在在發(fā)現(xiàn)問問題的第第一時間間，報

19、警警模塊就就會將報報警信息息傳送到到區(qū)域監(jiān)監(jiān)控中心心，大大提高高了故障障排除的的效率，減少了了用戶的的損失。3、應(yīng)用用領(lǐng)域及及效益：系統(tǒng)采用用總線-以太網(wǎng)網(wǎng)的布線線結(jié)構(gòu)，可充分分利用建建筑物原原有的綜綜合布線線及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)資源接接入智能能公共配配電控制制管理系系統(tǒng)，使使原來所所需要的的控制電電纜大幅幅減少，不但節(jié)節(jié)省了材材料、線線耗，還減少了了大量的的施工難難度及施施工費(fèi)用用，能源源利用效效率也進(jìn)進(jìn)一步得得到提升升。該系系統(tǒng)可廣廣泛應(yīng)用用于小區(qū)區(qū)、學(xué)校校、廠房房、交通通、公共共建筑等等公共用用電區(qū)域域。采用該系系統(tǒng)，使使三相電電上負(fù)載載得到平平均分配配，使每每相位上上開啟的的負(fù)載處處于最佳佳工作狀

20、狀態(tài)，不不僅降低低設(shè)備的的故障，延長設(shè)設(shè)備的使使用壽命命，而且且還可以以節(jié)約330%的的電能，提高330%的的設(shè)備工工作效率率。通過過該系統(tǒng)統(tǒng)，電力力部門及及用電單單位能夠夠及時了了解設(shè)備備運(yùn)行狀狀況，為為線損分分析、負(fù)負(fù)荷預(yù)測測、配電電規(guī)劃等等提供一一定的科科學(xué)依據(jù)據(jù)。（三）、公共照照明節(jié)能能管理系系統(tǒng)公共區(qū)域域燈光（路燈、景觀燈燈、草坪坪燈、樓樓道燈等等）控制制在智能能化小區(qū)區(qū)的物業(yè)業(yè)管理上上占著重重要位置置，傳統(tǒng)統(tǒng)的燈光光控制不不僅花費(fèi)費(fèi)了大量量的人力力物力，而且管管理不當(dāng)當(dāng)還會給給人們的的生活、工作帶帶來不便便，造成成能源的的浪費(fèi)。采用總總線以太網(wǎng)網(wǎng)布線結(jié)結(jié)構(gòu)的智智能化照照明管理理系統(tǒng)

21、不不僅節(jié)約約了人力力、物力力，還實(shí)實(shí)現(xiàn)了燈燈光的自自動化控控制。2、系統(tǒng)統(tǒng)功能1）、公公共路燈燈公共區(qū)區(qū)域設(shè)置置燈光控控制模塊塊，在管管理中心心可遠(yuǎn)程程集中對對區(qū)內(nèi)所所有路燈燈進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控；對不同同照度區(qū)區(qū)域安裝裝照度檢檢測模塊塊，根據(jù)據(jù)設(shè)定閾閾值，由由智能燈燈光控制制模塊開開啟或關(guān)關(guān)閉對應(yīng)應(yīng)區(qū)域燈燈光。與一卡卡通系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)個個性化需需求。夜夜深人靜靜時，小小區(qū)內(nèi)道道路上路路燈可遠(yuǎn)遠(yuǎn)程關(guān)閉閉一部分分，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)節(jié)電功功能，當(dāng)當(dāng)有用戶戶車輛進(jìn)進(jìn)入小區(qū)區(qū)時，在在小區(qū)出出入口處處刷卡，開啟道道閘并打打開沿途途路燈，待到地地下車庫庫門口機(jī)機(jī)或單元元門口機(jī)機(jī)處再次次刷卡時時關(guān)閉沿沿途燈光光?？刹捎糜弥悄?/p>

22、電電網(wǎng)，保保證設(shè)備備運(yùn)行的的穩(wěn)定性性。2）、公公共景觀觀燈、草草坪燈 對不不同照度度區(qū)域安安裝照度度檢測模模塊，根根據(jù)設(shè)定定閾值，由智能能燈光控控制模塊塊開啟或或關(guān)閉對對應(yīng)區(qū)域域燈光。 通過過后臺管管理軟件件，分控控點(diǎn)可以以手動或或根據(jù)預(yù)預(yù)先的設(shè)設(shè)定時間間對全夜夜燈、半半夜燈和和景觀燈燈進(jìn)行分分別控制制，設(shè)定定的時間間可以按按天、周周、月、年為周周期進(jìn)行行設(shè)置。根據(jù)需需要可對不同同分控點(diǎn)點(diǎn)的開關(guān)關(guān)燈時間間進(jìn)行個個性化設(shè)設(shè)置和組組合，比比如按照照平時、假日、節(jié)日和和重大慶慶典活動動的不同同要求，靈活調(diào)調(diào)整景觀觀燈的開開燈時間間和開燈燈數(shù)量?？膳浜虾现悄芘渑潆娤到y(tǒng)統(tǒng)，保證證設(shè)備運(yùn)運(yùn)行的穩(wěn)穩(wěn)定性。3

23、），公公共樓道道燈在公共共區(qū)域設(shè)設(shè)置燈光光控制模模塊，根根據(jù)使用用情況對對其定時時開關(guān)控控制。門禁系系統(tǒng)與照照明系統(tǒng)統(tǒng)的聯(lián)動動，電梯梯廳刷卡卡后或住住戶確認(rèn)認(rèn)呼梯后后，自動動打開所所對應(yīng)樓樓層的樓樓道燈光光，并在在一段時時間后自自動關(guān)閉閉；同時時可配合合本地開開關(guān)進(jìn)行行控制。不同照照度區(qū)域域安裝照照度采集集器，根根據(jù)設(shè)定定閾值，由智能能燈光控控制模塊塊開啟或或關(guān)閉對對應(yīng)區(qū)域域燈光。安防、視頻監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)與照明明系統(tǒng)的的聯(lián)動，當(dāng)安防防、視頻頻監(jiān)控系系統(tǒng)探測測到有入入侵者時時，在報報警的同同時聯(lián)動動照明系系統(tǒng)，打打開相應(yīng)應(yīng)報警區(qū)區(qū)域燈光光，滿足足視頻錄錄象的清清晰度，為以后后處理入入侵事件件提供依

24、依據(jù)?？膳浜虾现悄芘渑潆娤到y(tǒng)統(tǒng)，保證證設(shè)備運(yùn)運(yùn)行的穩(wěn)穩(wěn)定性。3、公共共照明智智能配電電系統(tǒng)目前小區(qū)區(qū)公共照照明一般般采用三三相傳輸輸單相控控制的管管理辦法法，缺乏乏高效的的三相負(fù)負(fù)載平衡衡管理手手段。本本系統(tǒng)通通過對小小區(qū)內(nèi)各各個用電電負(fù)載的的計算，由后臺臺軟件進(jìn)進(jìn)行算法法處理并并自動組組態(tài)，將將三相電電的功率率因子達(dá)達(dá)到最大大化，通通過IPP網(wǎng)絡(luò)將將組態(tài)指指令傳輸輸至每個個分支的的CCHH管理模模塊，由由CCHH控制交交流接觸觸器配置置三相電電的輸出出。利用用這種方方式，使使該區(qū)域域三相電電達(dá)到相相位平衡衡，使所所有負(fù)載載處于最最佳工作作狀態(tài)，不僅降降低設(shè)備備的故障障，延長長設(shè)備的的使用壽壽

25、命，而而且還可可以節(jié)約約電能。在公共共地下車車庫照明明管理、公共區(qū)區(qū)域照明明（路燈燈、景觀觀燈、樓樓道燈等等）等都都可以配配合使用用。（四）、公共地地下車庫庫照明節(jié)節(jié)能管理理系統(tǒng)當(dāng)前各國國都在大大力倡導(dǎo)導(dǎo)節(jié)能、減排，地下車車庫照明明浪費(fèi)嚴(yán)嚴(yán)重，管管理難度度大。有有的是224小時時一直亮亮，嚴(yán)重重浪費(fèi)；有的是是采用低低功率日日光燈或或調(diào)光方方法，但但光線不不足，不不僅給車車庫留下下安全隱隱患（如如因光線線問題造造成車輛輛摩擦），也給給不法分分子有乘乘可機(jī)。車庫管理理系統(tǒng)采采用感應(yīng)應(yīng)觸發(fā)式智能能IC卡卡作為車車輛出入入地下車庫的憑證證，以穩(wěn)穩(wěn)定的通通訊和強(qiáng)強(qiáng)大的數(shù)數(shù)據(jù)庫管管理每一一輛車及及車位信信

26、息，實(shí)實(shí)時監(jiān)測測現(xiàn)場車車輛停放放的動態(tài)態(tài)信息；采用智智能化管管理方法法，對車輛進(jìn)進(jìn)出庫管管理、車車位引導(dǎo)導(dǎo)及車庫庫燈光節(jié)節(jié)能管理理等進(jìn)行行全方位位管理，解決地地下車庫存在的安全隱隱患問題題。提高高車庫的的信息化化、智能能化管理理水平，給車主主提供一一種更加加安全、舒適、方便、快捷和和開放的的環(huán)境，滿足車車庫運(yùn)行行的高效效化、節(jié)節(jié)能化、人性化化需求。 地下下車庫出出入管理理1、系統(tǒng)統(tǒng)概述車輛的進(jìn)進(jìn)出管理理工作難難度大，車輛的的通行率率和安全全性差，無法統(tǒng)統(tǒng)計車輛輛的出入入數(shù)據(jù)，管理人人員沒有有辦法進(jìn)進(jìn)行調(diào)度度采用用車輛進(jìn)進(jìn)出管理理，可使使車輛進(jìn)進(jìn)出井然然有序，車庫高高效運(yùn)行行，節(jié)省省大量的的人力

27、、財力。2、系統(tǒng)統(tǒng)功能車輛進(jìn)出出庫管理理：用戶戶在地下下車庫道道閘前刷刷卡打開開道閘，即可進(jìn)進(jìn)出庫；訪客在在車庫道道閘前通通過車庫庫門口機(jī)機(jī)呼叫住住戶，住住戶同意意后給管管理中心心信號，保安發(fā)發(fā)臨時卡卡開閘并并開始計計時收費(fèi)費(fèi)，訪客客車輛根根據(jù)LEED顯示示屏上的的車位引引導(dǎo)信息息行駛，出庫時時，在地地下車庫庫道閘前前刷卡打打開道閘閘，并繳繳費(fèi)、交交還臨時時卡。 地下下車庫車車位引導(dǎo)導(dǎo)管理1、系統(tǒng)統(tǒng)概述車主無法法了解車車位相關(guān)關(guān)信息，花很多多時間尋尋找空車車位，造造成停車車難、停停車時間間長等一一系列問問題，為為此車庫庫應(yīng)采用用車位引引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)來管理理，提高高車庫的的信息化化、智能能化管理理水

28、平，實(shí)現(xiàn)車車庫運(yùn)行行的高效效化，也也為車主主提供一一種舒適適、便捷捷、高效效的停車車環(huán)境。2、系統(tǒng)統(tǒng)功能車庫進(jìn)出出口設(shè)置置LEDD顯示屏屏，車輛輛進(jìn)庫刷刷卡時，全中文文顯示歡歡迎詞語語、所停停車位具具體信息息以及車車庫的其其他相關(guān)關(guān)信息等等等，引引導(dǎo)車輛輛行駛，車輛在在指定車車位停好好后，車車位狀態(tài)態(tài)監(jiān)測模模塊（如如超聲波波探測器器、紅外外線探測測器、微微波探測測器等）檢測到到車位信信息并上上傳信息息給信息息采集模模塊，信信息采集集模塊上上傳信息息至管理理中心，后臺軟軟件則會會顯示該該車位已已有車。如有車車輛沒有有按規(guī)定定停在指指定車位位，則產(chǎn)產(chǎn)生廣播播提示并并自動呼呼叫保安安中心。車輛出出庫

29、時，車位檢檢測模塊塊檢測到到車位信信息，并并將信息息上傳至至管理中中心，后后臺軟件件顯示車車位已空空。 地下下車庫照照明管理理系統(tǒng)概述述當(dāng)前各國國都在大大力倡導(dǎo)導(dǎo)節(jié)能、減排，地下車車庫照明明浪費(fèi)嚴(yán)嚴(yán)重，管管理難度度大。有有的是224小時時一直亮亮，嚴(yán)重重浪費(fèi)；有的是是采用低低功率日日光燈或或調(diào)光方方法，但但光線不不足，不不僅給車車庫留下下安全隱隱患（如如因光線線問題造造成車輛輛摩擦），也給給不法分分子有乘乘可機(jī)。在本系系統(tǒng)中，我們采采用智能能燈控模模塊對車位燈、車道道燈進(jìn)行行有序控控制，按按需照明明，以達(dá)達(dá)到人性性化高效效節(jié)能的的目的。系統(tǒng)功能能在地下車車庫不同同照度區(qū)區(qū)域安裝裝照度采采集模塊

30、塊，設(shè)定定閾值，由智能能燈光控控制模塊塊開啟或或關(guān)閉對對應(yīng)區(qū)域域燈光。當(dāng)?shù)叵孪萝噹煺照斩冗_(dá)到到要求值值時，車車輛進(jìn)出出不會打打開燈光光，當(dāng)照照度沒有有達(dá)到要要求值時時，地下下車庫照照明管理理如下：車進(jìn)庫時時，在車車庫門口口機(jī)處刷刷卡后，自動打打開沿途途燈光及及車位燈燈，車入入位后延延時關(guān)閉閉車道、車位燈燈；車出出庫時道道閘處刷刷卡自動動關(guān)閉所所打開的的沿途車車道燈及及對應(yīng)車車位燈光光；同時時可通過過本地開開關(guān)對燈燈光進(jìn)行行控制。采用燈燈光智能能控制系系統(tǒng)后，可以有有效節(jié)約約車庫照照明用電電，并實(shí)實(shí)現(xiàn)車庫庫管理的的人性化化。系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)采用用模塊化化接入，便于后后期的維維護(hù)及擴(kuò)擴(kuò)展。3、系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)勢（

31、1）節(jié)節(jié)能顯著著，采用用該系統(tǒng)統(tǒng)，節(jié)省省率在660%以以上。（2）對對車輛的的進(jìn)出及及車位進(jìn)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)現(xiàn)智能化化管理；（3）投投入成本本低，一一般46個月月即可從從節(jié)能效效益中回回收投資資；（4）遠(yuǎn)遠(yuǎn)程管理理：監(jiān)控控中心或或前臺可可對離散散的用電電設(shè)備進(jìn)進(jìn)行集中中監(jiān)控；（5）與與對講、門禁、一卡通通系統(tǒng)集集成可實(shí)實(shí)現(xiàn)更加加安全、舒適、節(jié)能的的地下車車庫管理理。（6）公公共地下下車庫照照明一般般采用三三相傳輸輸單相控控制的管管理辦法法，缺乏乏高效的的三相負(fù)負(fù)載平衡衡管理手手段。公公共地下下車庫照照明節(jié)能能管理系系統(tǒng)結(jié)合合智能公公共配電電控制管管理系統(tǒng)統(tǒng)，對公公共地下下車庫照照明所用用的三相相電進(jìn)行

32、行智能配配電管理理，使公公共地下下車庫每每次開啟啟的負(fù)載載都平均均的分配配到三相相電的每每相中，使功率率因子最最大化，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對公共共地下車車庫照明明智能化化控制的的同時，還可使使所有負(fù)負(fù)載處于于最佳工工作狀態(tài)態(tài)，提高高設(shè)備的的工作效效率，降降低設(shè)備備的故障障，延長長設(shè)備的的使用壽壽命，從從根本上上解決由由于相位位過流、過壓等等給設(shè)備備帶來的的嚴(yán)重影影響及危危害，同同時又可可以在原原來基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)一一步節(jié)約約30%的電能能。智能能配電詳詳見本文文擋案例例1“智能公公共配電電控制管管理系統(tǒng)統(tǒng)”。4、項(xiàng)目目案例某地下車車庫，車車位總計計2188個，車車庫照明明用電額額定功率率總計225KWW，其中中

33、24小小時通電電的車道道照明用用電222KW，由車主主自控的的車位照照明3KKW。要要求車庫庫管理系系統(tǒng)對小小區(qū)的車車輛進(jìn)出出進(jìn)行管管理的同同時，還還需對車車庫燈光光進(jìn)行智智能化控控制，以以達(dá)到節(jié)節(jié)能節(jié)電電的目的的。 節(jié)能效率率按平時時只打開開部分的的車道燈燈光，有有車時自自動打開開相應(yīng)車車道燈光光，無車車進(jìn)出時時車庫只只保持最最底照度度，另外外結(jié)合照照度管理理，當(dāng)車車庫內(nèi)照照度達(dá)到到設(shè)定閾閾值時，車輛進(jìn)進(jìn)出庫不不允許打打開燈光光，當(dāng)車車庫內(nèi)照照度低于于設(shè)定閾閾值時，允許車車輛進(jìn)出出庫打開開燈光。采用該該系統(tǒng)，節(jié)省率率達(dá)可660%以以上。統(tǒng)統(tǒng)計顯示示，采用用照明控控制系統(tǒng)統(tǒng)后，年年節(jié)電量量達(dá)1

34、33萬kwwh以上上，節(jié)能能節(jié)電效效果明顯顯。由于于減少了了熒光燈燈的通電電時間，延長了了使用壽壽命，由由此還能能節(jié)省燈燈管的維維護(hù)成本本。本系系統(tǒng)投入入成本卻卻非常低低廉，對對投資商商來說，一般44-6個個月可以以從節(jié)能能效益中中回收全全部改造造投資。如果每每個車庫庫照明用用電都采采用科學(xué)學(xué)的方法法進(jìn)行智智能化管管理，將將具有非非常高的的社會價價值。（五）、公共辦辦公節(jié)能能（照明明、空調(diào)調(diào)）系統(tǒng)統(tǒng)下班后，人去樓樓空，但但辦公室室內(nèi)確是是燈火通通明，空空調(diào)還是是在不停停運(yùn)轉(zhuǎn)，作為物物業(yè)管理理部門或或有關(guān)單單位如何何了解辦辦公室內(nèi)內(nèi)情況，對遠(yuǎn)程程的燈光光、空調(diào)調(diào)做智能能化管理理。公共辦公公節(jié)能系

35、系統(tǒng)是一一套基于于IP網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸輸、采用用總線以太太網(wǎng)布線線結(jié)構(gòu)的的智能化化控制系系統(tǒng)。前前端設(shè)備備（燈光光控制模模塊、空空調(diào)控制制模塊）通過RRS4885與網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換換設(shè)備通通信，再再經(jīng)IPP網(wǎng)絡(luò)將將燈光、空調(diào)設(shè)設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)實(shí)時上上傳至管管理中心心，管理理中心根根據(jù)辦公公室內(nèi)燈燈光、空空調(diào)的實(shí)實(shí)時運(yùn)行行狀態(tài)及及實(shí)際情情況需求求做燈光光、空調(diào)調(diào)的遠(yuǎn)程程控制及及聯(lián)動控控制。該該系統(tǒng)不不僅應(yīng)用用在辦公公樓內(nèi)，還可廣廣泛應(yīng)用用于酒店店、賓館館、小區(qū)區(qū)、學(xué)校校、交通通道路、商場等等項(xiàng)目中中。針對對照明和和空調(diào)分分兩部分分內(nèi)容作作如下介介紹：1、辦公公照明管管理管理中心心通過后后臺軟件件靈活的的設(shè)

36、定一一些條件件參數(shù)（時間、照度及及人員進(jìn)進(jìn)出情況況等）進(jìn)進(jìn)行智能能化控制制，比如如設(shè)定時時間參數(shù)數(shù)，下班班后，后后臺軟件件自動發(fā)發(fā)送控制制指令并并通過IIP網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳輸至至指定的的燈光控控制模塊塊，由燈燈光控制制模塊動動作對辦辦公室內(nèi)內(nèi)燈光做做相應(yīng)管管理，實(shí)實(shí)現(xiàn)燈光光的智能能化管理理，也可可由管理理人員及及時操作作后臺軟軟件發(fā)送送操作指指令，實(shí)實(shí)現(xiàn)對燈燈光的及及時控制制。 結(jié)結(jié)合門禁禁、安防防系統(tǒng)、照度可可實(shí)現(xiàn)更更為優(yōu)化化的燈光光控制功功能，比比如，用用戶上班班時，刷刷卡開門門，照度度采集器器檢測到到室內(nèi)照照度低于于設(shè)定閾閾值時，在用戶戶刷卡開開門的同同時聯(lián)動動打開室室內(nèi)燈光光。2、辦公公空調(diào)管

37、管理空調(diào)管理理方式和和照明的的管理方方式類似似，管理理中心也也可設(shè)定定一些條條件參數(shù)數(shù)（時間間、人員員進(jìn)出情情況等）通過IIP網(wǎng)絡(luò)絡(luò)對辦公公室內(nèi)的的空調(diào)進(jìn)進(jìn)行智能能化控制制，不同同的是空空調(diào)的運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)較多，除了開開關(guān)狀態(tài)態(tài)還包括括溫度、各種工工作模式式等。不不同的模模式內(nèi)，溫度不不同、溫溫度范圍圍不同，比如夏夏季模式式，室內(nèi)內(nèi)溫度是是XX，允許用用戶調(diào)節(jié)節(jié)的溫度度范圍是是XXXX,這是分分體空調(diào)調(diào)的控制制管理方方式。如配合合SUNNTL安防系系統(tǒng)，還還可對大大樓的中中央空調(diào)調(diào)進(jìn)行簡易易管理控控制，可可對控制制空調(diào)的的啟停并并對空調(diào)調(diào)狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測測。3、系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)勢（1）系系統(tǒng)基于于網(wǎng)絡(luò)傳傳輸，簡簡化布線線、節(jié)省省投資成成本、提提高系統(tǒng)統(tǒng)穩(wěn)定性性、便于于系統(tǒng)的的擴(kuò)展、實(shí)現(xiàn)多多系統(tǒng)融融合（照照明系統(tǒng)統(tǒng)與空調(diào)調(diào)系統(tǒng)物物理路上上的集成成，該系系統(tǒng)也可可與門禁禁系統(tǒng)、安防報報警系統(tǒng)統(tǒng)、消防防系統(tǒng)等等系統(tǒng)集集成）。（2）遠(yuǎn)遠(yuǎn)程管理理：監(jiān)控控中心可可對離散散的用電電設(shè)備進(jìn)進(jìn)行集中中監(jiān)控；（3）對對人員的的出入進(jìn)進(jìn)行管理理，進(jìn)一一步增加加辦公樓樓的安全全性；（4）投投入成本本低，一一般46個月月即可從從節(jié)能效效益中回回收投資資；（5）