微型汽車變速器設(shè)計(jì)

1、PAGE PAGE V摘要汽車變速速器是汽汽車總成成部件中中的重要要組成部部分，是是主要的的傳動(dòng)系系統(tǒng)。變變速器的的結(jié)構(gòu)對(duì)對(duì)汽車的的動(dòng)力性性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、操操縱的可可靠性與與輕便性性、傳動(dòng)動(dòng)的平穩(wěn)穩(wěn)性與效效率等都都有直接接影響。本次設(shè)計(jì)計(jì)主要是是依據(jù)哈哈飛HFFJ63351BB的有關(guān)關(guān)參數(shù)，通過變變速器各各部分參參數(shù)的選選擇和計(jì)計(jì)算，設(shè)設(shè)計(jì)出一一種基本本符合要要求的手手動(dòng)變速速器。研研究的基基本內(nèi)容容為：變變速器傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)布置方方案，變變速器各各擋傳動(dòng)動(dòng)比的分分配，變變速器齒齒輪參數(shù)數(shù)選擇，變速器器各擋齒齒輪齒數(shù)數(shù)分配，變速器器齒輪設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算，變速速器軸和和軸承的的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算，同同步器和和操

2、縱機(jī)機(jī)構(gòu)及箱箱體的設(shè)設(shè)計(jì)，利利用Auuto CADD軟件繪繪制裝配配圖和零零件圖等等八項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容。在在設(shè)計(jì)過過程中主主要需解解決的問問題有：變速器器各參數(shù)數(shù)的確定定，變速速器齒輪輪的設(shè)計(jì)計(jì)、計(jì)算算及校核核，變速速器軸的的設(shè)計(jì)、計(jì)算及及校核和和軸承的的校核計(jì)計(jì)算，同同步器和和操縱機(jī)機(jī)構(gòu)及箱箱體的設(shè)設(shè)計(jì)以及及繪制裝裝配圖及及零件圖圖五大主主要問題題。關(guān)鍵詞：變速器器；傳動(dòng)動(dòng)比；參參數(shù)；設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算AbsttracctAutoomottivee trranssmisssioon ppartts iin tthe auttomoobille aasseemblly oof aan iimpoortaan

3、t parrt oof tthe maiin ddrivve ssysttem. Trranssmisssioon oof tthe powwer strructturee off thhe vvehiiclee, eeconnomyy, mmaniipullatiion of thee reeliaabillityy annd pporttabiilitty, thee smmootth ddrivve aand havve aa diirecct iimpaact on effficiienccy. The dessignn iss maainlly bbaseed oon tthe re

4、llevaant parrameeterrs HHafeei HHFJ663511B tthrooughh thhe ttrannsmiissiion parrameeterrs oof tthe varriouus ppartts oof tthe sellecttionn annd ttermms ddesiigneed tto mmeett thhe rrequuireemennts of a bbasiic mmanuual traansmmisssionn. RReseearcch oon tthe bassic conntennt ffor: trranssmisssioon tt

5、rannsmiissiion layyoutt prrogrram bloock traansmmisssionn off thhe ttrannsmiissiion rattio of thee diistrribuutioon, traansmmisssionn geear sellecttionn paarammeteers, trranssmisssioon ggearr unnit of thee bllockk diistrribuutioon, dessignn annd ccalcculaatioon oof ttrannsmiissiion geaar, traansmmis

6、ssionn shhaftt annd bbearringg deesiggn, thee syynchhronnizaatioon aand mannipuulattionn off boody andd taank dessignn, tthe usee off Auuto CADD sooftwwaree drraw asssembbly draawinngs andd paartss off eiightt ellemeentss, ssuchh ass Fiig. Durringg thhe ddesiign proocesss, thee maain isssuess too be

7、e adddreesseed aare: thhe ddeteermiinattionn off paarammeteers of traansmmisssionn, ggearr trranssmisssioon ddesiign, caalcuulattionn annd cchecckinng, traansmmisssionn shhaftt off thhe ddesiign, caalcuulattionn annd cchecck ccalcculaatioon aand dessignn off beeariingss, ssyncchroonizzatiion andd ma

8、anippulaatioon oof bbodiies andd boody thee deesiggn aand asssembbly draawinngs andd paartss maappiing thee toop ffivee maajorr prrobllemss Fiig.Key worrds: Trranssmisssioon；TTrannsmiissiion Rattio；Parrameeterrs；DDesiign andd Caalcuulattionn目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 摘要 PAGEREF _Toc

9、325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794218 Absttracct PAGEREF _Toc325794218 h III HYPERLINK l _Toc325794220 第1章 緒論1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 汽車變變速器概概述 PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2汽汽車變速速器設(shè)計(jì)計(jì)的目的的和意義義 PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 汽車變變速器國國內(nèi)外現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展

10、趨勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc325794223 h 2 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.1 變變速器國國內(nèi)外的的現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc325794224 h 22 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.2 汽汽車變速速器的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 手動(dòng)變變速器的的特點(diǎn)和和設(shè)計(jì)要要求及內(nèi)內(nèi)容 PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.1 手手動(dòng)變速速器的特特點(diǎn) PAG

11、EREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.2 手手動(dòng)變速速器的設(shè)設(shè)計(jì)要求求 PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.3設(shè)計(jì)計(jì)的主要要內(nèi)容 PAGEREF _Toc325794229 h 66 HYPERLINK l _Toc325794230 第2章 變速器器傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)布置置方案確確定 PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1設(shè)設(shè)計(jì)所依依據(jù)的主主要技術(shù)術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc3257

12、94231 h 77 HYPERLINK l _Toc325794232 2.2 變速速器傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)分分析和形形式選擇擇 PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.1兩軸軸式變速速器的特特點(diǎn)分析析 PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.2 中中間軸式式變速器器特點(diǎn)分分析 PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.3 倒倒擋布置置方案分分析 PAGEREF _Toc325794

13、235 h 100 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.4傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)布布置的其其他問題題 PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 零部部件結(jié)構(gòu)構(gòu)方案分分析 PAGEREF _Toc325794237 h 122 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.1 齒齒輪形式式 PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.2換擋擋機(jī)構(gòu)形形式 PAGEREF _Toc325794239 h 122 HYPERLINK l

14、 _Toc325794240 2.3.3 防防止自動(dòng)動(dòng)脫擋的的結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc325794240 h 113 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.4 變變速器軸軸承 PAGEREF _Toc325794241 h 144 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 本設(shè)計(jì)計(jì)所采用用的傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)布布置方案案 PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794243 h 166 HYPERLINK l _Toc325794244 第3

15、章 變速器器主要參參數(shù)的選選擇和齒齒數(shù)分配配 PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 變速器器各擋傳傳動(dòng)比的的確定 PAGEREF _Toc325794245 h 117 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.1 變變速器最最低擋傳傳動(dòng)比的的確定 PAGEREF _Toc325794246 h 117 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.2 變變速器其其他各擋擋傳動(dòng)比比的確定定 PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794

16、248 3.2中中心距的的確定 PAGEREF _Toc325794248 h 119 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3變變速器外外形尺寸寸的初選選 PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 變速器器齒輪參參數(shù)的選選擇 PAGEREF _Toc325794250 h 200 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.1模數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.2 齒齒形、壓壓力角及及螺旋角角 PAGE

17、REF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.3 齒齒寬 PAGEREF _Toc325794253 h 211 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.4 齒齒頂高系系數(shù) PAGEREF _Toc325794255 h 222 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 變速器器各擋齒齒輪齒數(shù)數(shù)的分配配 PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.1 確確定一擋擋齒輪的的齒數(shù) PAGEREF _Toc325794257 h 22

18、2 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.2 對(duì)對(duì)中心距距進(jìn)行修修正 PAGEREF _Toc325794258 h 244 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.3 確確定常嚙嚙合齒輪輪的齒數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.4 確確定其他他各擋齒齒輪的齒齒數(shù) PAGEREF _Toc325794260 h 266 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 本章小小結(jié)PAGEREF _Toc325794261 h 299 HYPERLINK l _

19、Toc325794262 第4章 變速器器齒輪的的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算 PAGEREF _Toc325794262 h 300 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1變變速器齒齒輪的幾幾何尺寸寸計(jì)算 PAGEREF _Toc325794263 h 330 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 計(jì)算變變速器各各軸的扭扭矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 PAGEREF _Toc325794264 h 311 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 齒輪的的強(qiáng)度計(jì)計(jì)算和材材料選擇擇 PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc3

20、25794266 4.3.1 齒齒輪損壞壞的原因因和形式式 PAGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.2 齒齒輪的材材料選擇擇 PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.3 齒齒輪的強(qiáng)強(qiáng)度計(jì)算算 PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794269 h 466 HYPERLINK l _Toc325794270 第5章 變速器器軸和軸軸承

21、的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算 PAGEREF _Toc325794270 h 47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1初初選變速速器軸的的軸徑和和軸長 PAGEREF _Toc325794271 h 447 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 軸的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 變速器器軸的強(qiáng)強(qiáng)度計(jì)算算 PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.1齒輪輪和軸上上的受力力計(jì)算 PAGEREF _T

22、oc325794274 h 448 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.2 軸軸的強(qiáng)度度計(jì)算 PAGEREF _Toc325794275 h 550 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.3 軸軸的剛度度計(jì)算 PAGEREF _Toc325794276 h 555 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4變變速器軸軸承的選選擇和校校核 PAGEREF _Toc325794277 h 599 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.1 第第一軸軸軸承的選選擇和校校核 PAGEREF _Toc325794278 h

23、 599 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.2 第第二軸軸軸承的選選擇和校校核 PAGEREF _Toc325794279 h 600 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.3 中中間軸軸軸承的選選擇和校校核 PAGEREF _Toc325794280 h 611 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794281 h 611 HYPERLINK l _Toc325794282 第6章 同步器器和操縱縱機(jī)構(gòu)的的設(shè)計(jì)選選用 PAGEREF _Toc325794282 h 622 HYP

24、ERLINK l _Toc325794283 6.1 同步器器的設(shè)計(jì)計(jì)選用 PAGEREF _Toc325794283 h 662 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.1 鎖鎖環(huán)式同同步器 PAGEREF _Toc325794284 h 663 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.2 鎖鎖銷式同同步器 PAGEREF _Toc325794285 h 664 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.3 鎖鎖環(huán)式同同步器主主要尺寸寸的確定定 PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc32

25、5794287 6.1.4 同同步器主主要參數(shù)數(shù)的確定定 PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)選用用 PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.1 變變速器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)的分類類 PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.2 變變速器常常用操縱縱機(jī)構(gòu)分分析 PAGEREF _Toc325794290 h 700 HYPERLINK l _Toc3257

26、94291 6.3 變速器器箱體的的設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc325794291 h 771 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794292 h 722 HYPERLINK l _Toc325794293 結(jié)論 PAGEREF _Toc325794293 h 733 HYPERLINK l _Toc325794294 致謝 PAGEREF _Toc325794294 h 744 HYPERLINK l _Toc256683664 參考文獻(xiàn)獻(xiàn)75PAGE 76CONTTENTTSTOC o 1-3 h z u HYPERLI

27、NK l _Toc325794217 Absttracct PAGEREF _Toc325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794220 Chappterr 1 Inntrooducctioon1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 Ovvervvieww off auutommotiive traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 Thhe ppurpposee annd ssignnifiicannce of thee auutommot

28、iive traansmmisssionn deesiggn PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 Auutommotiive traansmmisssionn doomessticc annd fforeeignn siituaatioon aand devveloopmeent treend PAGEREF _Toc325794223 h 22 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.1 Thee sttatuus oof tthe traansmmisssionn att hoome andd

29、abbroaad PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.2 Thee deevellopmmentt trrendd off auutommobiile traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 Maanuaal ttrannsmiissiion chaaraccterristticss annd ddesiign reqquirremeentss annd cconttentt PAGEREF _Toc3257942

30、26 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.1 Mannuall trranssmisssioon ccharractteriistiic PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.2 Thee deesiggn rrequuireemennts of thee maanuaal ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794228 h 55 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.3 Thee maain conntennt oof tthe des

31、signn PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l _Toc325794230 Chappterr 2TTrannsmiissiion traansmmisssionn laayouut pproggramm too deeterrminne PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 Thhe mmainn teechnnicaal pparaametterss off thhe ddesiign is bassed on PAGEREF _Toc325794231 h 77 HYPERL

32、INK l _Toc325794232 2.2 Trranssmisssioon ttrannsmiissiion strructturee annd fformm off seelecctioon PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.1 Anaalyssis of chaaraccterristticss off twwo-aaxiss trranssmisssioon PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.2 Inttermmediiatee

33、 shhaftt trranssmisssioon ccharractteriistiics of PAGEREF _Toc325794234 h 99 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.3 Revversse ggearr laayouut pproggramm annalyysiss PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.4 Traansmmisssionn laayouut ootheer iissuues PAGEREF _Toc325794236 h 111 HYPERLINK l

34、_Toc325794237 2.3 Paartss sttruccturre pproggramm annalyysiss PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.1 Geaar iin tthe forrm PAGEREF _Toc325794238 h 122 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.2Shhiftt innstiituttionnal forrms PAGEREF _Toc325794239 h 112 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.3 To pre

35、evennt tthe auttomaaticc dee-bllockk sttruccturre PAGEREF _Toc325794240 h 133 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.4 Trannsmiissiion beaarinngs PAGEREF _Toc325794241 h 114 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 Thhis dessignn trranssmisssioon llayoout useed iin pproggramm PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc

36、325794243 2.5 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794243 h 166 HYPERLINK l _Toc325794244 Chappterr 3CChoiice andd nuumbeer oof tteetth aalloocattionn off trranssmisssioon pparaametterss PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 Eaach bloock of thee trranssmisssioon ggearr raatioo too d

37、eeterrminns PAGEREF _Toc325794245 h 177 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.1 Thee miinimmum traansmmisssionn geear traansmmisssionn raatioo PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.2 Thee ottherr bllockk trranssmisssioon oof tthe traansmmisssionn raatioo PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLI

38、NK l _Toc325794248 3.2 Thhe ddeteermiinattionn off ceenteer ddisttanee PAGEREF _Toc325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 Trranssmisssioon ddimeensiionss off prrimaariees PAGEREF _Toc325794249 h 199 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 Trranssmisssioon ggearr seelecctioon oof pparaametterss PAGEREF _

39、Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.1 Modduluus PAGEREF _Toc325794251 h 200 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.2 Toooth preessuure anggle andd heelixx annglee PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.3 Toooth widdth PAGEREF _Toc325794253 h 221 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.4 T

40、oooth topp off thhe hhighh cooeffficiientt PAGEREF _Toc325794255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 Trranssmisssioon oof eeachh bllockk thhe ddisttribbutiion of thee geear teeeth PAGEREF _Toc325794256 h 222 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.1 Dettermminee thhe nnumbber of teeeth of firrst geaar PAGEREF

41、_Toc325794257 h 222 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.2 Corrrecctedd too thhe ccentter disstannce PAGEREF _Toc325794258 h 224 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.3 To dettermminee thhe cconsstannt mmeshh geear teeeth PAGEREF _Toc325794259 h 224 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.4 To dettermminee thhe ggearr nuumb

42、eer oof tteetth PAGEREF _Toc325794260 h 266 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794261 h 299 HYPERLINK l _Toc325794262 Chappterr 4TThe dessignn off thhe ttrannmissionn geear PAGEREF _Toc325794262 h 330 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 Thhe ggeommetrry oof tthe traansmmisssi

43、onn geear PAGEREF _Toc325794263 h 330 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 Caalcuulatte tthe traansmmisssionn off toorquue aand rottatiionaal sspeeed oof eeachh axxis PAGEREF _Toc325794264 h 331 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 Geear strrenggth callcullatiionss annd mmateeriaal sseleectiion PAGEREF _Toc325794

44、265 h 332 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.1 Thee caauess annd fformms oof ggearr daamagge PAGEREF _Toc325794266 h 322 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.2 Matteriial sellecttionn off thhe ggearr PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.3 Strrenggth callcullatiion of geaars PAGEREF _Toc32579

45、4268 h 334 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794269 h 466 HYPERLINK l _Toc325794270 Chappterr 5TTrannsmiissiion shaaft andd beeariing dessignn caalcuulattionns PAGEREF _Toc325794270 h 477 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 Prrimaary traansmmisssionn axxis of thee shhaftt di

46、iameeterr annd aaxiaal llenggth PAGEREF _Toc325794271 h 447 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 Thhe sstruuctuurall deesiggn oof tthe shaaft PAGEREF _Toc325794272 h 448 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 Thhe sstreengtth oof tthe traansmmisssionn axxis PAGEREF _Toc325794273 h 448 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.

47、1 Geaar aand thee shhaftt off thhe fforcce ccalcculaatioon PAGEREF _Toc325794274 h 488 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.2 Axiis iinteensiity callcullatee PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.3 Shaaft stiiffnnesss caalcuulatte PAGEREF _Toc325794276 h 555 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4

48、 Seelecctioon aand verrifiicattionn off thhe ttrannsmiissiion beaarinng PAGEREF _Toc325794277 h 599 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.1 Seleectiion andd veerifficaatioon oof tthe firrst shaaft beaarinng PAGEREF _Toc325794278 h 599 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.2 Sellecttionn annd vveriificcatiion of the

49、e seeconnd sshafft bbearringg PAGEREF _Toc325794279 h 60 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.3 Sellecttionn annd vveriificcatiion of thee innterrmeddiatte sshafft bbearringgs PAGEREF _Toc325794280 h 611 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794281 h 611 HYPERLINK l _Toc325794282

50、 Chappterr 6SSyncchroonizzer andd thhe sseleectiion of thee deesiggn oof tthe conntrool mmechhaniism PAGEREF _Toc325794282 h 662 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 Seelecctioon wwithh thhe ddesiign of synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.1 Locck rringg syynchhronnizee

51、r PAGEREF _Toc325794284 h 633 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.2 Lattch synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.3 Locck rringg syynchhronnizeer ddeteermiine thee siize of PAGEREF _Toc325794286 h 665 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.4 Thee maain parrameeterrs oof tthe synn

52、chrroniizerr PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 Deesiggn uusess trranssmisssioon cconttroll meechaanissm PAGEREF _Toc325794288 h 688 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.1 Claassiificcatiion of traansmmisssionn coontrrol ageenciies PAGEREF _Toc325794289 h 668 HYPERLINK l _Toc325794290

53、 6.2.2 Anaalyssis of traansmmisssionn coommoonlyy ussed conntrool mmechhaniism PAGEREF _Toc325794290 h 770 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 Thhe ddesiign of thee trranssmisssioon bbox PAGEREF _Toc325794291 h 771 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794292 h 722 HYPERLINK l _

54、Toc325794293 Concclussionn PAGEREF _Toc325794293 h 73 HYPERLINK l _Toc325794294 Thannks PAGEREF _Toc325794294 h 774 HYPERLINK l _Toc256683664 Refeerenncess75第1章緒緒論1.1 汽車車變速器器概述變速器用用于轉(zhuǎn)變變發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸的的轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)應(yīng)汽車在在起步、加速、行駛以以及克服服各種道道路障礙礙等不同同行駛條條件下，對(duì)驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪牽牽引力及及車速不不同要求求的需要要。用變變速器轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩矩、轉(zhuǎn)速速的必要要性在于于內(nèi)燃機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)矩-

55、轉(zhuǎn)速變變化特性性的特點(diǎn)點(diǎn)是具有有相對(duì)小小的對(duì)外外部載荷荷改變的的適應(yīng)性性1。變速器能能使汽車車以非常常低的穩(wěn)穩(wěn)定車速速行駛，而這種種低的車車速只靠靠內(nèi)燃機(jī)機(jī)的最低低穩(wěn)定車車速是難難以達(dá)到到的。變變速器的的倒擋使使汽車能能倒退行行駛；其其空擋使使汽車在在啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、停車和和滑行時(shí)時(shí)能長時(shí)時(shí)間將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和傳動(dòng)系系分離。變速器按按其傳動(dòng)動(dòng)比的改改變方式式可分為為有級(jí)、無級(jí)和和綜合式式的。有有級(jí)變速速器按其其前進(jìn)擋擋的擋位位數(shù)分為為三、四四、五擋擋和多擋擋的；而而按其軸軸中心線線的位置置又可分分為固定定軸線式式、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸線式式和綜合合式的。固定軸軸式變速速器又分分為兩軸軸式、三三軸式和和多軸式式的

56、。變變速器按按其操縱縱方式又又可分為為自動(dòng)式式、半自自動(dòng)式、預(yù)選式式、指令令式、直直接操縱縱式和遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離操操縱式2。變速器的的結(jié)構(gòu)對(duì)對(duì)汽車的的動(dòng)力性性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、操操縱的可可靠性與與輕便性性、傳動(dòng)動(dòng)的平穩(wěn)穩(wěn)性與效效率等都都有直接接影響。變速器器與主減減速器及及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的參數(shù)數(shù)做優(yōu)化化匹配，可得到到良好的的動(dòng)力性性與經(jīng)濟(jì)濟(jì)性；采采用自鎖鎖及互鎖鎖裝置，倒擋安安全裝置置，對(duì)接接合齒采采取倒錐錐齒側(cè)措措施以及及其他結(jié)結(jié)構(gòu)措施施，可使使操縱可可靠，不不跳擋、亂擋、自動(dòng)脫脫擋和誤誤掛倒擋擋；采用用同步器器可使換換擋輕便便，無沖沖擊及噪噪聲；采采用高齒齒、修形形及參數(shù)數(shù)優(yōu)化等等措施可可使齒輪輪傳動(dòng)平平穩(wěn)、

57、噪噪聲低，降低噪噪聲水平平已成為為提高變變速器質(zhì)質(zhì)量和設(shè)設(shè)計(jì)、工工藝水平平的關(guān)鍵鍵。隨著著汽車技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，增增力式同同步器，雙、中中間軸變變速器，后置常常嚙合傳傳動(dòng)齒輪輪、短第第二軸的的變速器器，各種種自動(dòng)、半自動(dòng)動(dòng)以及電電子控制制的自動(dòng)動(dòng)換擋機(jī)機(jī)構(gòu)等新新結(jié)構(gòu)也也相繼問問世。變速器多多采用飛飛濺潤滑滑，重型型汽車有有時(shí)強(qiáng)制制潤滑第第一、二二軸軸承承等。變速器都都裝有單單向的通通氣閥以以防殼內(nèi)內(nèi)空氣熱熱脹而漏漏油及潤潤滑油氧氧化。殼殼底放油油塞多放放置磁鐵鐵以吸附附油內(nèi)鐵鐵屑。1.2汽汽車變速速器設(shè)計(jì)計(jì)的目的的和意義義現(xiàn)代汽車車上廣泛泛采用內(nèi)內(nèi)燃機(jī)作作為動(dòng)力力源，其其轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速的的變化范范

58、圍很小小，而復(fù)復(fù)雜的使使用條件件要求汽汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力和和車速能能在相當(dāng)當(dāng)大的范范圍內(nèi)變變化。為為解決這這一矛盾盾，在傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)中設(shè)置置了變速速器，用用來改變變傳動(dòng)比比，擴(kuò)大大驅(qū)動(dòng)輪輪轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速的的變化范范圍，以以適應(yīng)經(jīng)經(jīng)常變化化的行駛駛條件，如起步步、加速速、上坡坡等，同同時(shí)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在最有利利的工況況范圍下下工作；在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向不不變的前前提下，使汽車車能倒退退行駛；利用空空擋，中斷斷動(dòng)力傳傳遞，以以使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能夠夠起動(dòng)、怠速，并便于于變速器器換擋或進(jìn)行行動(dòng)力輸輸出。變變速器設(shè)設(shè)計(jì)的目目的就是是為了滿滿足上述述的要求求，使汽汽車在特特定的工工況下穩(wěn)穩(wěn)定的工工作。變速器除除了要能能

59、滿足一一定的使使用要求求外，還還要保證證使其和和汽車能能有很好好的匹配配性，可可以提高高汽車的的動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，保保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在有有利的工工況范圍圍內(nèi)工作作提高汽汽車的使使用壽命命、降低低能源消消耗、減減少汽車車的使用用噪聲等等。這就就要求設(shè)設(shè)計(jì)人員員依據(jù)汽汽車的技技術(shù)參數(shù)數(shù)，合理理的選擇擇變速器器的參數(shù)數(shù)，使所所設(shè)計(jì)的的變速器器能和整整車具有有很好的的匹配性性。1.3 汽車變變速器國國內(nèi)外現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)1.3.1 變速器器國內(nèi)外外的現(xiàn)狀狀早期的汽汽車傳動(dòng)動(dòng)系，從從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)到車輪輪之間的的動(dòng)力傳傳動(dòng)形式式是很簡簡單的。18992年法法國制造造出第一一輛帶有有變速器器的汽車車。1992

60、1年年英國人人赫伯特特福魯魯特采用用耐用的的摩擦材材料進(jìn)一一步完善善了變速速器的性性能?，F(xiàn)現(xiàn)代汽車車變速器器是18894年年由法國國人路易易斯雷雷納本本哈特和和艾米爾爾拉瓦瓦索爾推推廣使用用的。目目前為止止，變速速器經(jīng)歷歷了幾個(gè)個(gè)發(fā)展階階段，主主要為：1 手動(dòng)變變速器手動(dòng)變速速器主要要采用齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)的降速速原理。變速器器內(nèi)有多多組傳動(dòng)動(dòng)比不同同的齒輪輪副，而而汽車行行駛時(shí)的的換擋工工作，也也就是通通過操縱縱機(jī)構(gòu)使使變速器器內(nèi)的不不同的齒齒輪副工工作。手手動(dòng)變速速器又稱稱手動(dòng)齒齒輪式變變速器，含有可可以在軸軸向滑動(dòng)動(dòng)的齒輪輪，通過過不同齒齒輪的嚙嚙合達(dá)到到變速變變矩的目目的33。手手動(dòng)變速速器