電氣化鐵路工程之接觸網(wǎng)方案

1、電氣化鐵路工程之接觸網(wǎng)方案摘要：隨著鐵路建立的開展，在鐵路的建立過程中，完全全部是新建鐵路的鐵路工程越來越少了，新建鐵路施工和既有線路并列同時運行的工程越來越多了，在這些工程以及鐵路提速改造工程中，接觸網(wǎng)過渡工程就越來越多了；在接觸網(wǎng)過渡工程中，有軌道線路改建工程有橫向撥移、新建線在站場內(nèi)和咽喉區(qū)的撥接、新建線與既有線不穿插和有穿插等類型。為配合線路施工，接觸網(wǎng)就涉及到過渡工程，接觸網(wǎng)過渡工程根據(jù)線路改造的不同情況，采取區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時撥轉(zhuǎn)、車站過渡施工。區(qū)間上下行換側(cè)、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組織，為配合軌道改建工程創(chuàng)造施工開通條件，并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進展。

2、關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；鐵道電氣化；鐵路提速；過渡方案在鐵道電氣化工程施工中，接觸網(wǎng)過渡工程主要是由于區(qū)間和站場內(nèi)的線路曲線半徑改造和更換道岔工程引起的過渡工程。由于接觸網(wǎng)既有支柱影響軌道線路改造，而且軌道改造完成后，新建接觸網(wǎng)必須同步開通，因此接觸網(wǎng)工程必須配合軌道工程，為軌道改建工程創(chuàng)造施工條件，同時保證接觸網(wǎng)改造施工順利進展。接觸網(wǎng)過渡工程方案必須根據(jù)建立單位的總體施工部署，結(jié)合既有線運輸繁忙程度，嚴(yán)密組織、精心安排接觸網(wǎng)的過渡工程和新建工程。1總體方案總體施工方案：由于接觸網(wǎng)過渡方案都是與既有線施工有關(guān)，因此，當(dāng)接觸網(wǎng)改造過渡施工前，先要做好施工調(diào)查，與既有線管理單位簽訂平安協(xié)議，以及與土建施

3、工方案配合，方可組織施工；施工完畢后，確認(rèn)平安前方可通知送電行車。當(dāng)既有接觸網(wǎng)支柱影響線路鋪設(shè)時，施工單位應(yīng)以最快的速度遷移桿網(wǎng)，為站前施工創(chuàng)造條件。在過渡工程施工前，積極與土建施工單位獲得聯(lián)絡(luò)，獲得線路單位施工改造方案，并請線路施工單位現(xiàn)場交樁，制定詳細的可施行性接觸網(wǎng)施工配合方案。積極與設(shè)備管理、維修單位及相關(guān)運輸部門簽訂施工平安配合協(xié)議，派專人駐調(diào)度臺，按照要點要求，提早一個月將詳細的停電方案及天窗封閉方案報送主管部門。在施工的前一天，向行調(diào)、電調(diào)再復(fù)報第二天施工的天窗封閉方案和停電范圍、平安措施、作業(yè)內(nèi)容。施工前做好一切準(zhǔn)備工作；接到停電命令后，先驗電，確認(rèn)已經(jīng)停電后，然后在作業(yè)區(qū)兩端

4、進展可靠接地，嚴(yán)格按照施工方案施工，不超時、不延點，施工完成后，做好施工現(xiàn)場的清理檢查工作，確認(rèn)已經(jīng)完全施工完畢后，方可通知電調(diào)送電及行車調(diào)度放行列車。開通后，待兩趟列車平安通過確認(rèn)平安后，施工人員方可分開現(xiàn)常2接觸網(wǎng)過渡根本原那么根本原那么：接觸網(wǎng)臨時過渡工程以“永臨結(jié)合、節(jié)約投資、方便施工為指導(dǎo)思想，以保證列車暢通、保證行車平安、保證施工質(zhì)量為根本原那么撤除既有支柱，為線路施工單位提供場地。在線路已預(yù)鋪完畢的地段，按設(shè)計要求安裝新的接觸網(wǎng)支柱及網(wǎng)上設(shè)備，并在線路兩端撥接轉(zhuǎn)線前將該段新架設(shè)的接觸網(wǎng)調(diào)整到位，同時接觸網(wǎng)進展接火和調(diào)整，以確保轉(zhuǎn)線完畢后，按時平安地開通接觸網(wǎng)。防止風(fēng)擺。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，

5、利用停電點，將該區(qū)段的接觸懸掛倒換到新設(shè)腕臂上，完成細調(diào)后開通，撤除既有接觸網(wǎng)，確保弓網(wǎng)關(guān)系和行車平安撤除既有支柱，組立新設(shè)支柱，安裝新設(shè)腕臂。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，利用停電點，將接觸懸掛撥至規(guī)定位置。轉(zhuǎn)線完畢后，再將改建區(qū)段的接觸網(wǎng)逐步倒換到新設(shè)的支柱上，撤除貫穿。最后，撤除那么，將影響既有接觸網(wǎng)撥移。因此，必須增加臨時支柱進展過渡。即轉(zhuǎn)線時，先將接觸網(wǎng)撥移至臨時支柱上懸掛，轉(zhuǎn)線完畢后，再按設(shè)計要求在改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計更合理、簡潔，更能保證行車和人身平安。撤除撤除既有支柱，在預(yù)鋪線路內(nèi)側(cè)增設(shè)臨時支柱b備用。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有接觸懸

6、掛從臨時支柱a倒換到臨時支柱b上；轉(zhuǎn)線完畢后，再按設(shè)計要求在改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計更合理、簡潔，更符合現(xiàn)場實際。曲外撥轉(zhuǎn)與曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)分類一樣，施工方案也類同，不再贅述。5.2雙線同時撥轉(zhuǎn)雙線同時向曲內(nèi)或曲外撥轉(zhuǎn)，均采用臨時軟橫跨過渡的方式進展施工。該方案是先進展臨時過渡軟橫跨的施工和安裝，之后將上、下行接觸網(wǎng)均倒換到臨時軟橫跨上懸掛；撤除上、下行既有支柱，為線路預(yù)鋪和接觸網(wǎng)撥移提供場地；轉(zhuǎn)線時，在臨時軟橫跨上拔移接觸網(wǎng)，確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開通。隨后，按設(shè)計要求組立上、下行新設(shè)的接觸網(wǎng)支柱，把接觸懸掛從臨時軟橫跨上倒換到新

7、設(shè)支柱上，再對該段接觸網(wǎng)進展細調(diào)和倒錨。最后，撤除臨時軟橫跨，清理現(xiàn)常5.3站場過渡施工方案接觸網(wǎng)工程需要臨時過渡大體分為兩種情況：一種是既有支柱影響線路鋪設(shè)，以及既有線路占用新設(shè)支柱位置，由于既有線路要正常行車而無法撤除時，需要立臨時單支柱或組裝臨時軟橫跨進展過渡：另一種是站場咽喉區(qū)改造時，一部分既有接觸網(wǎng)線索長度缺乏承當(dāng)懸掛網(wǎng)時，過渡方案分兩種情況根據(jù)站前施工單位的交樁，現(xiàn)場立單支柱進展過渡；在現(xiàn)場不能立單支柱時，那么部分缺乏部分的正式接觸網(wǎng)就位，保證正點開通。5.5新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接火方法在線路改造過程中，當(dāng)線路撥移量較大時，需要新鋪線路，此時新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)存在接頭問題，但是設(shè)計要求新建正線不得有接頭。由于轉(zhuǎn)線當(dāng)日接觸網(wǎng)施工時間極短，所以在接火處接觸網(wǎng)需要臨時過渡。此處過渡方案有兩種類型：一是新建接觸網(wǎng)在通過撥接點后就近落錨：二是新建接觸網(wǎng)未過撥接點但距撥接點較近時，直接將既有線撥移在臨時錨柱，形成通路。參考文獻1于萬聚.?高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)?.西南交通大學(xué)出版社.2022年7月出版2中鐵電氣化局集團.?電氣化鐵道接觸