汽車用橡膠軟管的性能檢驗

1、 / 10汽車用橡膠軟管的性能檢驗汽車用橡膠軟管的性能檢驗在汽車中膠管用來傳輸各種液體和氣體，包括燃油，潤滑油，制冷劑和水 等。膠管安裝在汽車中要長期經(jīng)受行駛條件下的各種環(huán)境因素的影響。為了生 產(chǎn)和開發(fā)出滿足實際使用要求的膠管產(chǎn)品，正確評價和檢測膠管的使用性能必 然成為一項十分重要的工作。一、各類汽車膠管的性能要求汽車膠管必須具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低溫、壓力、天候、輸 送液體及機械振動的能力。汽車膠管可分為燃油膠管，空調(diào)膠管，制動膠管， 冷卻管，動力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等，不同用途的膠管又有一些不同要求，表 1 是各類膠管的性能要求和常用的一些檢測方法。膠管類型標準號主要檢測項目制動管

2、ISO3996GB/T7127液壓試驗縮頸試驗容積膨脹試驗爆破壓力試驗制動液相溶試驗曲撓疲勞試 驗拔脫試驗吸水試驗低溫彎曲試驗動態(tài)臭氧試驗高溫脈沖試驗鹽霧試驗冷卻管HG/T2491(WSE-M96D34)粘合強度爆破壓力外徑變化脆性溫度臭氧老化熱老化（耐冷卻液充冷卻液 老化后的爆破壓力彎曲試驗低溫柔性壓縮永久變形脈沖強度電化學(xué)腐蝕）空調(diào)管ISO8066GB/T20025制冷劑泄漏和滲透試驗老化試驗低溫曲撓試驗真空試驗靜壓長度變化試驗 爆破壓力 R134a抽出試驗?zāi)?R134a試驗?zāi)统粞跚鍧嵍让}沖試驗濕氣進入試驗整 體密封性壓變?nèi)加凸躀SO4639GB/T10542HG/T3665HG/T366

3、6耐液體（ C液體含氧燃油氧化燃油 3 號油）氣密性爆破壓力粘著強度 C 液 體抽出后臭氧試驗低溫曲撓清潔度和萃取物燃油滲透真空試驗?zāi)z管拉伸永久變 形和撕裂含氧燃油長期循環(huán)試驗?zāi)腿夹约铀倮匣~片沉積動力轉(zhuǎn)向管ISO11425脈沖試驗爆破壓力液壓長度變化試驗低溫曲撓粘合強度耐臭氧容積膨脹清 潔度接頭腐蝕耐液性振動疲勞二、膠管材料性能的檢驗方法常用的膠管的材料性能的試驗有拉伸性能，硬度，撕裂強度，粘著強度， 耐液體性能，空氣老化，壓縮永久變形和拉伸永久變形，臭氧老化，低溫性能，金屬腐蝕性和滲透性等，通常內(nèi)膠要按耐熱性和耐傳輸液體的能力選擇， 而外層膠需耐熱，耐臭氧及與內(nèi)膠粘著性能好。這些試驗一般用

4、試片進行，主要用作產(chǎn)品的質(zhì)量控制。由于其硫化條件與 膠管實際硫化條件不同，因此對材料的評價常常規(guī)定要從膠管上制備試樣，而 且在進行材料的耐久性評價時，應(yīng)從經(jīng)過一定條件下存放或使用后的膠管上裁 取試樣進行。由于膠管使用條件的特殊性，選用的這些常規(guī)物性試驗也有不同 于其他橡膠制品的地方，如常進行拉伸永久變形測量，作為一種器壁材料常需 進行滲透性試驗，由于和金屬管接頭接觸需進行金屬腐蝕試驗等。膠管多用來輸送各種液體，所以耐液體試驗是一項重要的材料試驗項目， 耐液體試驗常用商用液體進行，因為它和使用條件接近，但由于波動性大，試 驗結(jié)果可比性差，所以提倡用標準或參考液體進行試驗。常用的標準或參考液體有以

5、下幾類：1）參考燃油：用異辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香烴含量越高，溶脹效果就越大。常 用的 C液體的異辛烷和甲苯的配比為，可產(chǎn)生車用高芳香汽油的效果。液體 BCD模擬各類膨脹效果的商用汽油， F 為標準柴油，由直鏈烷烴和甲基萘組成， 膨脹效果低于 B。有的標準用的 3 號油/對二甲苯做標準柴油。另外 GHIK是四種含醇的燃油 （含氧燃油），由不同比例的異辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二異丁烯和水配置 而成，德國的 FAM-1和 FAM-2 就是類似的參考燃油。而標準的氧化燃油就是加 入叔丁基過氧化氫，過氧化指數(shù)為 90 的參考燃油。2）標準礦物油：高粘度的石油基油品，其苯胺點越高，溶脹能力越低。

6、1 號標準油的苯胺點 最高，是一種低體積增量油，可模擬高粘度潤滑油。 2 號油苯胺點居中，是一種 中體積增量油。 3 號油苯胺點最低，是高體積增量油，可模擬液壓油。新增的 IRM902和 IRM903，分別和 2號 3號油接近。3）工作液體：實際使用的液體常包含許多化學(xué)添加劑，比如機油中就是基礎(chǔ)油中加入了 525%添加劑，所以提出了 3 種有代表性的工作液體，即 101模擬二酯型潤滑 油， 102為 1號標準油加 5%的烴類防腐劑，用來模擬某種高液壓油， 103模擬 飛機使用的磷酸酯液壓油。用的乙二醇 / 水混合液能產(chǎn)生發(fā)動機冷卻液的效果，用不同比例的水乙醇和 增濕劑配置的玻璃洗滌液也可算作一

7、種工作液體。三、常用的膠管檢驗方法許多國家的橡膠通用試驗標準都規(guī)定了一套檢驗各類橡膠管使用可靠性的 方法，另在一些產(chǎn)品標準中也有不少專用試驗方法逐漸被廣泛采用。這些方法 有：膠管尺寸測量內(nèi)徑外徑增強層外徑壁厚同心度內(nèi)外層膠厚組合件內(nèi)徑，新 的國標和 ISO增加了長度和測量點標志，規(guī)定了無管接頭和有各種管接頭的膠 管長度的測量方法。液壓試驗驗證壓力試驗：檢驗軟管和組合件在驗證壓力下持續(xù) 30s-60s是否產(chǎn)生泄漏，變形和破壞。承壓變形試驗：在規(guī)定的壓力（工作壓力驗證壓力或其他低于驗證壓力的壓力）下保持 1 分鐘，測量膠管的長度和外徑變化及扭轉(zhuǎn)角度和彎曲。爆破壓力試驗：測定在規(guī)定的升壓速度下，膠管

8、發(fā)生爆破時的壓力。泄漏試驗：在最小爆破壓力的 70%的靜壓下保存 5min，反復(fù)一次，檢查是否泄漏或破 壞。由于試驗往往用水，與實際使用液體的粘度不同，常溫下測定的爆破壓力 和泄漏壓力可能稍低。（通常膠管設(shè)計的工作壓力就是可供使用的最大壓力，為了驗證膠管牢固性 進行的非破壞性試驗的壓力叫驗證壓力，通常為工作壓力的1.52倍，膠管產(chǎn)生爆破時的壓力稱爆破壓力，為工作壓力的 310 倍。）低溫曲撓試驗低溫剛性：膠管夾持在直徑為膠管內(nèi)徑 12 倍的扭轉(zhuǎn)輪上，在低溫下停放 6小時后，在 12s 內(nèi)扭轉(zhuǎn) 180時測得的扭矩與標準溫度下測得的扭矩的比。低溫彎曲：膠管夾持在直徑為膠管內(nèi)徑 12 倍的扭轉(zhuǎn)輪上，

9、在低溫下停放 24小時后， 在 10s 內(nèi)扭轉(zhuǎn) 180，檢查內(nèi)外膠是否脆裂和破壞。測量膠管低溫脆性最簡單的試驗是將試樣在低溫下彎曲90，或?qū)⒁欢文z管冷凍后壓縮看是否脆裂，還有一種方法是用一定重量的重錘自由下落，沖擊試 樣看試樣是否脆裂。彎曲試驗將膠管彎曲到一定程度后測量彎曲部分的最小外徑和彎曲前的外 徑的比，鋼球通過能力和在管內(nèi)加壓時的彎曲力。吸扁試驗在 1min 內(nèi)抽真空，保持 10min 后，用直徑為膠管內(nèi)徑0.9 倍的鋼球滾過，檢查膠管塌陷程度。有的標準采用測量膠管外徑變化率 來表示膠管變形程度。層間粘合強度試驗汽車膠管多為直徑小于 50mm 的編織軟管，試驗常用 寬 10mm 或 25

10、mm 長條試樣，也有采用寬 25mm 的圓環(huán)，呈 90剝離，拉伸速 度為 25mm/min 。液體壁透試驗在常壓下，將膠管和充裝一定液體的容器相連并密封容器管口，水平放 置試驗裝置，然后定期稱量由于液體通過膠管向外滲透造成的整個試驗裝置的 質(zhì)量變化，從而求出液體的滲透速度。在試驗液體上施加 50kPa 的氣壓，在一定時間后卸壓，測量液體減少的 體積?？照{(diào)管制冷劑的滲透速度的測量原理基本相同，只是制冷劑的充注方法復(fù) 雜些，并要同時進行一個未充注液體的基準試樣試驗。容積膨脹試驗?zāi)z管在傳輸液體的壓力作用下不應(yīng)產(chǎn)生明顯的容積變化，測 量容積膨脹的方法是將膠管連接到一液壓源上，另一端和一測量膠管膨脹后液

11、 體體積的量管相連。將膠管中壓力升高到試驗壓力使膠管膨脹，然后關(guān)閉液壓 源，打開與量管相連的閥門，這時容積膨脹部分的液體上升到量管中，即可測 量出膨脹的容積。清潔度和萃取試驗對燃油膠管常用 C 液體注入膠管，停放 24h 后倒空， 并用 C液體清洗內(nèi)壁。收集注入和沖洗的 C 液體，將不溶性雜質(zhì)過濾出來，干 燥稱重得出不溶性雜質(zhì)的重量，以單位膠管內(nèi)表面積上雜質(zhì)的數(shù)量或雜質(zhì)的最 大尺寸表示清潔度；將濾得的溶液蒸發(fā)、干燥、稱重得出可溶物質(zhì)重量。再用 甲醇從上述濾液蒸發(fā)干燥所得物中萃取臘狀物，將所得甲醇萃取液蒸發(fā)干燥， 稱得臘狀物重量。鹽霧試驗將軟管組合件放在 355%氯化鈉水溶液形成的鹽霧中，持續(xù)

12、24h 后，檢查管接頭金屬是否被腐蝕。（插入力和拔脫力耐燃性和導(dǎo)電性耐磨性和污染性等）四、膠管的耐久性試驗?zāi)z管的耐久性試驗可反映膠管的實際使用性能和使用壽命，主要的方法 有：熱空氣老化將膠管放在烘箱中，經(jīng)一定時間后測定老化后膠管各項性能的 變化，或?qū)⒛z管纏繞在一圓筒上，在烘箱中老化一段時間后取出拉直，看是否 產(chǎn)生裂紋。封入介質(zhì)的老化試驗由于介質(zhì)流過膠管的內(nèi)部會使橡膠及其中的添加劑， 增強織物以及粘合層都會發(fā)生化學(xué)變化，只用熱空氣老化或疲勞試驗作為耐久 性評價是不充分的，最理想的是按實際使用狀況長時間進行液壓脈沖和循環(huán)介 質(zhì)來考查老化性能，但對大量的膠管試驗，一般是通過在膠管中封入介質(zhì)進行 老化

13、后來檢驗?zāi)z管的性能，如物理性能，耐壓性能，低溫性能和真空性能等的 變化。在燃油膠管的有關(guān)標準中還規(guī)定了在 60溫度下用含氧燃油在膠管中循 環(huán) 1000h 后，測定膠管的吸扁性，彎曲性，耐臭氧性，爆破壓力，粘合強度和 低溫曲撓性的方法。3氣候循環(huán)條件下的老化試驗循環(huán)老化是一種多參數(shù)，模擬實際使用條件 的加速老化試驗方法，可以使用現(xiàn)有設(shè)備，按順序重復(fù)循環(huán)進行各單項老化試 驗，也可采用多因素，人工模擬的加速老化試驗箱進行，這些因素包括氧， 熱，臭氧，紫外光，濕氣和其他液體以及動態(tài)拉伸等。已有標準規(guī)定按一定的 程序循環(huán)改變溫度濕度等條件進行加速老化，然后測定膠管的外觀（如噴霜和 裂紋）和各項性能變化。

14、4疲勞壽命試驗汽車膠管使用時，要經(jīng)受機械振動，外界環(huán)境和內(nèi)部介質(zhì) 的長期作用，模擬這些條件的疲勞壽命試驗可分以下三類：回轉(zhuǎn)疲勞試驗將一組膠管的兩端分別安裝在相互平行的非動和可動水平 桿上，可動桿的兩端與一轉(zhuǎn)盤相連，裝盤以 800r/min 的轉(zhuǎn)速帶動膠管的一端在 垂直方向作圓形回轉(zhuǎn)，封住可動端的接頭，非動端與液壓源相連，施加一定的 壓力，記錄產(chǎn)生泄漏和破壞的時間。無曲撓液壓脈沖試驗將試樣彎曲 90或 180，按膠管使用狀況施加介質(zhì)壓 力，脈沖頻率，液體溫度和環(huán)境溫度，直到規(guī)定的脈沖循環(huán)次數(shù)或直到出現(xiàn)泄 漏和破壞，記錄是否破壞或出現(xiàn)故障的次數(shù)。伴隨曲撓振動的液壓脈沖試驗在施加脈沖壓力的同時伴隨周

15、期曲撓，包 括適于橡膠塑料軟管組合件的曲撓液壓脈沖試驗（半 試驗）和適于鋼絲增強 的橡膠塑料軟管組合件的曲撓液壓脈沖試驗，兩者的差別是活動的管端的安裝 方向不同。液壓脈沖試驗通常是在 150%的工作壓力下進行的。用這種方法評價膠管及 組合件的耐久性時，還可根據(jù)需要設(shè)定各種復(fù)雜的溫度和壓力的變化程序來進 行試驗。5膠管臭氧老化試驗靜態(tài)拉伸條件下的試驗一般是將膠管裁成長條試樣拉 伸 20%或彎成圓環(huán)，或?qū)⒛z管固定在能使膠管拉伸 120%的圓柱上，也可直接將 膠管彎成半圓環(huán)，繞在直徑為膠管內(nèi)徑 120%的芯軸上，在一定的臭氧濃度下， 經(jīng)過一定的時間后，觀察膠管的龜裂情況。在大氣中進行的表面龜裂試驗是

16、一 種低濃度臭氧試驗，方法與此類似。在制動軟管的試驗中，設(shè)計了一種動態(tài)條 件下的膠管耐臭氧試驗，膠管的一端固定，另一端以0.3Hz的頻率相對固定端運動，一定時間后檢查膠管龜裂情況。（通常試驗選用的臭氧濃度為 25200pphm。橡膠耐臭氧能力可分三個等 級：50500pphm 天然膠，丁腈膠，丁苯膠，順丁膠和異戊膠。10002000pphm氯丁膠和丁基膠。100pphm 以上乙丙膠，氯磺化聚乙烯，氯醇膠，聚氨酯，硅橡膠和氟橡 膠。膠管常用膠料僅第一類是值得關(guān)注的）五、膠管性能檢測的新課題隨著汽車技術(shù)的進步，開發(fā)適用橡膠材料的工作對汽車膠管性能的檢測會 不斷提出一些新的課題（1）：1.汽車內(nèi)環(huán)境

17、的改變。如發(fā)動機艙變窄，渦輪增壓器和電噴裝置的使用，動 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用高壓泵，都使膠管耐受的溫度和壓力升高。由于液體粘度和橡 膠的粘彈性會隨溫度變化，需要測定不同溫度下的泄漏壓力和爆破壓力；在較 高溫度和壓力下，液體的滲透性會急速升高，需要進行高溫和受壓條件的滲透 試驗；還有些標準也增加了在高低溫下測定吸扁性能和彎曲性能的項目2.新型液體介質(zhì)的使用。許多實際使用的液體常常采用許多化學(xué)添加劑來提 高其性能，比如汽油中的清潔劑就是一種胺類化合物，對氟橡膠的影響很大， 因此注意添加劑對耐液體試驗結(jié)果的影響，選擇合適的試驗液體進行試驗，對 保證試驗結(jié)果的可靠性是很重要的。在高溫下，冷凍劑中的金屬防腐劑

18、與軟管 材料中被抽出的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)生成的沉淀物會堵塞發(fā)動機和散熱器毛細管道， 同時由于金屬連接件和 EPDM膠料中炭黑之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕會使膠管產(chǎn)生 裂紋，采用新型冷卻液必須研究其成分對橡膠材料的影響。在一些冷卻水管的 產(chǎn)品標準中已規(guī)定要進行電化學(xué)腐蝕試驗，和進行冷卻液萃取物成分的分析（2）。環(huán)保要求。補償無鉛汽油辛烷值降低的辦法是使用含氧燃油和氧化燃油， 氧化燃油中過氧化氫對橡膠性能的影響很大，研究這種影響需掌握配置和使用 氧化燃油進行試驗的技術(shù)?？照{(diào)中使用新型制冷劑 R134a，要求在溫度和壓力都提高的條件下進行耐 R134a（四氟乙烷）和潤滑劑聚二醇 PAG的試驗，并測定其滲透率。膠管

19、內(nèi)部輸 送液體向外滲透和膠管內(nèi)化學(xué)物質(zhì)被液體抽出也是環(huán)境評價的重要內(nèi)容，所以 許多產(chǎn)品要進行滲透試驗，清潔度測定和燃油抽出物（或耐久性試驗回收的產(chǎn) 物）數(shù)量和成分的分析以及觀察燃油中不溶物質(zhì)在銅片上的沉積。六、膠管熱 壽命的推算（3）安全是現(xiàn)代汽車要解決的首要問題，一些部件必須定期更換，如燃油管和 制動管，這就要求對購進的橡膠部件的儲存期和使用壽命進行評估。熱化學(xué)反應(yīng)決定的橡膠材料的壽命 tC 隨溫度的變化可用以下直線方程表示（4）：lgtC=a+b/Ta=lg（ 1/AlnP0/PC）b=Ulge/RP0為老化前的性能， PC為性能臨界值， U 為 活化能， A 和 R為常數(shù)，用試驗的方法確定系數(shù) a 和 b 后就可推算材料和制品 的壽