隧道維護目的、分類及要點概述

1、隧道維護目的、分類及要點概述一、什么是維護？什么是隧道維護？維護，筆者的理解就是使用專業(yè)知識或技術對設備進行有效的管理，保障設備設施正常運轉所做的工作。隧道管理所是高速公路一個新型的部門，主要是針對所轄路段隧道的管理，主要包括隧道的監(jiān)控、消防和維護三個部分。其中隧道維護又是這三個部分中技術含量較高的工作。所謂隧道維護是利用專業(yè)的機電知識對隧道內的設備設施提供全面系統(tǒng)的運營保障。二、什么是是隧道維維護的目目的？1、及時有有效的保保障隧道道設備的的正常運運轉，為為隧道監(jiān)監(jiān)控提供供有力的的技術支支持；2、提早發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，預防防可能發(fā)發(fā)生的突突發(fā)情況況，實現(xiàn)現(xiàn)“養(yǎng)修結結合”，對于于隧道出出現(xiàn)的問問題

2、做到到防范于于未然；3、做好與與監(jiān)控、消消防的銜銜接工作作，保障障隧道所所的工作作有序運運轉。三、隧道如如何維護護的分類類？1.根據維維護的硬硬件和軟軟件可以以將維護護分為硬硬維護和和軟維護護，硬維維護主要要是針對對隧道內內外的硬硬件設備備的維護護，軟維維護的主主要是對對輔助隧隧道運行行的軟件件系統(tǒng)的的維護。2.根據隧隧道維護護環(huán)境可可以將維維護分為為隧道維維護和管管理中心心維護，隧隧道維護護又可分分為隧道道內維護護和隧道道外維護護；管理理中心維維護又包包括中心心軟件維維護和中中心硬件件維護。3.根據隧隧道維護護電壓情情況又可可以分為為隧道強強電維護護和隧道道弱電維維護，強強電維護護主要是是針

3、對外外場高壓壓進線維維護和變變電所內內高壓進進線柜的的維護，弱弱電維護護主要是是指除高高壓設備備以外的的所有需需要管理理的隧道道低壓設設備的維維護。四、隧道維維護的維維護對象象隧道所包含含的與隧隧道相關關的軟硬硬件都是是隧道維維護的對對象。隧道監(jiān)控系系統(tǒng) 包括通通風、照照明、交交通誘導導等等模模塊的隧隧道監(jiān)控控軟件，以以及運行行該軟件件的服務務端設備備和操作作工作站站；隧道機電設設備 與隧道道監(jiān)控軟軟件相關關的隧道道機電設設備，以以及與之之相關的的供配電電、本地地控制器器等；維護班還兼兼有維護護所內電電腦及周周邊設備備的職責責，如：電腦、打打印機、復復印機、傳傳真機等等隧道監(jiān)控系系統(tǒng)的主主要功

4、能能和設備備隧道監(jiān)控的的監(jiān)控軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)主要由由：隧道道本地控控制子系系統(tǒng)、隧隧道交通通誘導及及控制子子系統(tǒng)、隧隧道通風風子系統(tǒng)統(tǒng)、隧道道照明子子系統(tǒng)、隧隧道檢測測子系統(tǒng)統(tǒng)、火災災報警子子系統(tǒng)、閉閉路電視視子系統(tǒng)統(tǒng)、緊急急電話與與廣播子子系統(tǒng)、供供配電監(jiān)監(jiān)控子系系統(tǒng)、以以及視頻頻車檢系系統(tǒng)等子子系統(tǒng)組組成。各子系統(tǒng)的的主要功功能：隧道本地控控制子系系統(tǒng)：負負責對隧隧道內監(jiān)監(jiān)控設備備數據的的采集與與發(fā)布，對對隧道監(jiān)監(jiān)控所數數據的管管理；主主要設備備是本地地控制器器PLC、以太太網交換換機、光光纖工業(yè)業(yè)以太網網冗余環(huán)環(huán)網、光光纖收發(fā)發(fā)器、單單/多模光光纜等，PLC主要控控制的設設備有：隧道風風機、

5、照照明燈具具、交通通誘導指指示標志志、情報報板、橫橫洞卷閘閘門、消消防水泵泵等。隧道交通誘誘導及控控制子系系統(tǒng)：引引導進、出出隧道的的車輛順順利通行行；主要要設備有有情報板板（包括括門架式式和立柱柱式）、交交通指示示標志（包包含禁止止、通行行、轉向向三種狀狀態(tài)）、交交通信號號燈、車車輛檢測測器、橫橫洞指示示標志、橫橫洞防火火卷簾門門等。隧道通風子子系統(tǒng)：控制隧隧道風機機（含射射流和軸軸流風機機兩種）的的運行，保保證隧道道內有良良好的通通風空氣氣環(huán)境。通通風方式式主要有有縱向式式、半橫橫向式、全全橫向式式、以及及這三種種的混合合，其中中采用最最多的就就是縱向向式。通通風系統(tǒng)統(tǒng)的主要要設施包包括：

6、隧隧道軸流流風機、隧隧道射流流風機、排排風扇、通通風系統(tǒng)統(tǒng)的鋼制制風道、調調風閥、消消聲器、倒倒流葉片片、隔網網等風道道構件隧道照明子子系統(tǒng)：控制隧隧道內燈燈具（含含高壓鈉鈉燈、無無極燈）的的開啟，保保證隧道道內有良良好的照照明環(huán)境境。一般般由洞口口內外光光強監(jiān)測測器、單單模光纜纜、照明明燈具等等設備組組成，隧隧道內應應急照明明全部采采用的無無極燈，基基本照明明采用的的是高壓壓鈉燈。隧道檢測子子系統(tǒng)：實時檢檢測隧道道的環(huán)境境狀況及及車流信信息。隧隧道檢測測設備由由一氧化化碳/能見度度檢測儀儀（CO/VI）、風風速風向向儀（WS）、亮亮度檢測測儀等部部分組成成；火災報警子子系統(tǒng)：檢測隧隧道內是是

7、否發(fā)生生火災并并提供消消防設施施，火災災報警子子系統(tǒng)主主要采用用雙波長長和感溫溫光纖兩兩種方式式來檢測測火災情情況，消消防設施施主要由由火災報報警計算算機、火火災檢測測系統(tǒng)、感感溫感煙煙檢測器器、報警警按鈕、滅滅火器、消消火栓、固固定式水水成膜滅滅火裝置置、隧道道消防給給水及管管道組成成。一般般消火栓栓安裝間間距為50M。閉路電視子子系統(tǒng)：以視頻頻圖像來來實時檢檢測隧道道內運行行情況，該該系統(tǒng)由由洞內外外設備和和中心級級設備組組成，其其中洞內內外設備備由洞口口遙控攝攝像機、洞洞內彩色色攝像機機、視頻頻光端機機、解碼碼器、單單模光纜纜等設備備組成，其其安裝間間距為1500m；中心心級設備備由光視

8、視頻端機機、視頻頻控制矩矩陣、視視頻分配配器、視視頻解碼碼器、硬硬盤錄像像機、監(jiān)監(jiān)視器等等設備組組成。緊急電話與與廣播子子系統(tǒng)：在隧道道內實現(xiàn)現(xiàn)與管理理所監(jiān)控控室之間間的通信信。緊急急電話廣廣播系統(tǒng)統(tǒng)主要由由緊急電電話分機機、緊急急電話控控制主機機、功率率放大器器、揚聲聲器、單單模光纜纜等設備備組成，在在隧道內內的安裝裝間距為為2000m。供配電監(jiān)控控子系統(tǒng)統(tǒng)：實時時檢測隧隧道內供供配電設設施的運運行信息息，在隧隧道供電電出現(xiàn)異異常時，可可以通過過預案或或手動操操作，對對隧道供供電進行行恢復。主主要包括括監(jiān)控室室電力監(jiān)監(jiān)控軟件件、隧道道內變電電所供配配電設備備、通訊訊光纜等等。視頻車檢子子系統(tǒng)

9、：利用隧隧道監(jiān)控控設備對對隧道內內車輛的的運行形形態(tài)、車車速、車車流量進進行系統(tǒng)統(tǒng)的數據據分析和和統(tǒng)計。主主要設備備由隧道道內部分分的監(jiān)控控攝像機機、視頻頻車檢設設備以及及相關的的視頻車車檢軟件件組成。隧道維護的的幾個重重點一、隧道的的供配電電操作及及配網自自動化供配電是隧隧道運行行的最為為重要部部分，如如果沒有有供配電電，隧道道監(jiān)控將將會癱瘓瘓，無法法對隧道道進行跟跟蹤、識識別、判判斷、引引導，等等于就是是空談。如如遇突發(fā)發(fā)事件對對消防工工作也會會帶來一一些工作作不便。邵懷高速所所轄隧道道所采用用的都是是10KKV外電引引入，再再經過變變電所或或箱式變變電所中中的高壓壓柜轉換換成供隧隧道設備

10、備使用的的正常電電壓。隧隧道變電電所供電電設施包包括10KKV系統(tǒng)、10/0.44KV變壓器器系統(tǒng)、0.44KV系統(tǒng)、直直流屏、UPS、埋地地變以及及電力監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)構成，同同時還包包括隧道道通風、照照明、消消防配電電箱（控控制柜），開開關、電電纜橋架架、電纜纜托架、管管材、線線纜、防防腐長效效降阻接接地極和和其他接接地系統(tǒng)統(tǒng)等。雪峰山隧道道作為國國家高速速公路網網上瑞高高速邵懷懷段的特特大型隧隧道工程程，為保保證雪峰峰山隧道道供電系系統(tǒng)安全全可靠運運行，特特針對其其設置配配電網綜綜合自動動化系統(tǒng)統(tǒng)。雪峰峰山隧道道的供電電可靠性性除依靠靠外部電電源的可可靠性外外，自身身也應具具有故障障診斷、故

11、故障隔離離、網架架重構并并自動恢恢復供電電的能力力，在外外部電源源出現(xiàn)故故障時不不會影響響到隧道道的正常常供電，因因而配網網自動化化的作用用顯得而而外重要要。由于于雪峰山山隧道采采用的是是雙線雙雙回共四四線供電電，配網網自動化化的主要要作用是是在隧道道四線供供電中有有一線或或兩線甚甚至三線線出現(xiàn)停停電時，都都能保證證隧道供供電正常常。其他隧道所所的電力力控制都都可以通通過遠程程操作，在在監(jiān)控大大廳控制制端通過過電力控控制工作作站對下下端設備備進行分分合閘操操作，可可以有效效減少維維護量，提提高整個個隧道管管理的技技術含量量。二、視頻車車檢采用視頻圖圖像和電電腦化模模式識別別技術，通通過固定定軟

12、硬件件系統(tǒng)的的精密算算法來分分析視頻頻圖像，以以獲取大大區(qū)域范范圍內車車輛檢測測數據和和交通參參數，同同時還對對隧道內內各路段段的交通通運行狀狀況及異異常事件件進行自自動檢測測、報警警和錄像像。邵懷高速隧隧道所使使用的都都是由美美國ISS公司生生產的Auttosccopee RaackVVisiion視頻交交通車輛輛檢測系系統(tǒng)。視視頻車檢檢的流程程可以簡簡單概述述為首先先通過隧隧道內固固定攝像像頭采集集視頻信信息，利利用光端端機將信信號上傳傳至各隧隧道所，再再利用視視頻分配配器將收收到的信信號一分分二或者者一分三三進行處處理。其其中有一一路就分分配到視視頻檢測測器，當當檢測到到隧道有有事故時時

13、，視頻頻檢測器器便將報報警信息息傳輸到到數據事事件管理理計算機機，然后后由事件件管理計計算機聯(lián)聯(lián)動聲光光報警、硬硬盤錄像像（事故故錄像）等等功能，事事故時系系統(tǒng)還具具備現(xiàn)場場圖片抓抓拍功能能。隧道所視頻頻事件自自動檢測測包括超超速、低低速、逆逆向行駛駛、停車車、人行行、拋灑灑物等，為為監(jiān)控員員日常工工作提供供有力的的幫助。三、本地控控制系統(tǒng)統(tǒng)本地控制系系統(tǒng)的主主要功能能是收集集、處理理和存儲儲隧道內內外場設設備的檢檢測數據據，監(jiān)視視外場設設備工作作狀態(tài)，上上傳給隧隧道監(jiān)控控計算機機或隧道道主控制制器，并并接收隧隧道監(jiān)控控工作站站命令對對外場設設備進行行控制。同同時還具具有本地地自動控控制的功功

14、能，在在維修、測測試、隧隧道監(jiān)控控站設備備故障、通通信故障障等情況況下，可可以由本本地完成成對設備備的控制制。根據據本地控控制系統(tǒng)統(tǒng)的主要要功能可可以體現(xiàn)現(xiàn)出該設設備在隧隧道監(jiān)控控和維護護過程中中處在一一個不可可替代的的位置上上。本地控制系系統(tǒng)流程程是收集集各隧道道檢測設設備檢測測的信息息，包括括交通量量信息、隧隧道內外外亮度、一一氧化碳碳濃度、隧隧道內透透過率、隧隧道內風風速風向向、隧道道外能見見度參數數、外場場設備運運行狀態(tài)態(tài)等。對對收集信信息進行行預處理理，并儲儲存在本本地的存存儲單元元中。在在隧道監(jiān)監(jiān)控站監(jiān)監(jiān)控計算算機或隧隧道主控控制器輪輪詢時，將將存儲單單元中處處理好的的信息上上傳給

15、隧隧道監(jiān)控控站計算算機或主主控制器器。接收收隧道主主控制器器或隧道道監(jiān)控站站監(jiān)控計計算機的的各種控控制命令令，將控控制命令令和設備備運行狀狀態(tài)比較較后，發(fā)發(fā)出對下下端執(zhí)行行設備的的控制指指令(如發(fā)給給交通信信號燈、車車道指示示標志、橫橫洞指示示標志、小小型可變變信息標標志、可可變限速速標志、可可變信息息標志等等的指令令)。本地控制器器同時也也是一個個獨立的的控制系系統(tǒng)，在在隧道監(jiān)監(jiān)控站監(jiān)監(jiān)控工作作站故障障、維修修或測試試、通信信中斷或或其他原原因和上上端失去去聯(lián)系時時，可通通過控制制終端(觸摸屏)或者外外接計算算機進行行手動操操作，且且手動優(yōu)優(yōu)先級最最高。本地控制器器還具有有自我診診斷功能能，

16、由本本地控制制器和工工業(yè)以太太網交換換機組成成的環(huán)網網系統(tǒng)，擁擁有自愈愈功能，即即在環(huán)網網中某一一個本地地控制器器出現(xiàn)故故障或通通訊不暢暢，該設設備便會會利用相相反反向向巡檢下下一個本本地控制制器，保保證環(huán)網網中指令令的下達達。隧道維護的的工作銜銜接維護、監(jiān)控控和消防防作為隧隧道所三三個重要要的組成成部分，三三者之間間的工作作銜接顯顯得額外外重要。同同時在三三個組成成部分中中維護的的重要性性尤為突突出。一、維護與與監(jiān)控兩者相輔相相成，監(jiān)監(jiān)控員利利用監(jiān)控控工作站站監(jiān)控隧隧道運行行情況，在在發(fā)現(xiàn)問問題時及及時告知知維護班班，維護護班通過過監(jiān)控班班員的描描述，分分析故障障發(fā)生的的原因，判判斷故障障級

17、別，及及時有效效的處理理問題。在在維護過過程中，及及時與監(jiān)監(jiān)控員溝溝通，變變換隧道道相關誘誘導設備備，有效效的保護護維護人人員的安安全，在在維護完完成后，反反饋維護護信息，告告知維護護情況，保保證隧道道安全正正常的運運行。二、維護與與消防隧道消防至至今還沒沒有一個個完整的的定義，主主要是崗崗位性質質無法確確定，半半路政半半消防的的做法很很難使其其在工作作過程中中有較大大的突破破。他沒沒有路政政的保護護路產路路權的執(zhí)執(zhí)法功能能，也沒沒有消防防的技術術實力，工工作難度度相比隧隧道維護護更甚。但是兩者缺缺一不可可，兩者者都屬于于同一類類型，但但是職責責不同，工工作方式式上還是是有很多多相似之之處。特

18、特別是隧隧道故障障處理和和隧道維維護時，兩兩者需要要積極配配合，消消防為維維護提供供安全防防護，維維護為消消防提供供技術支支持。對于隧道內內出現(xiàn)的的突發(fā)情情況，三三者都應應各負其其責，盡盡力協(xié)調調好三者者關系，作作為一個個整體迅迅速、快快捷、準準確的處處理問題題，才能能有效保保證隧道道工作的的正常開開展。隧道維護工工作的存存在的幾幾個問題題一、人員問問題隧道維護工工作技術術含量要要求較高高，對維維護員的的工作技技能要求求也相對對較高，因因此維護護員的選選拔一直直是人員員選拔的的難點。筆筆者認為為維護員員的選擇擇應該有有以下幾幾點要求求：（1）有一一定的機機電或相相關知識識基礎，對對電有所所了解

19、；（2）熱衷衷于隧道道維護這這項工作作，能迅迅速進入入角色；（3）有進進取心和和團結意意識，小小則以一一個班為為集體，大大則以一一個所為為集體；（4）由于于工作性性質決定定這項工工作還必必須具有有高度的的責任感感。現(xiàn)在維護工工作所面面臨的第第一大問問題就是是人員缺缺乏問題題，因此此在工作作中還必必須做好好人才儲儲備，建建立一個個有效的的機制，在在人員得得到補充充的情況況下可以以讓新進進人員快快速掌握握部分技技能，迅迅速加入入到日常常工作中中，縮小小維護員員之間的的差距。另外，從實實際工作作出發(fā)，考考慮到新新進人員員無法快快速進入入維護工工作狀態(tài)態(tài)，可以以事先安安排在與與維護工工作相輔輔相成的的監(jiān)控工工作崗位位上，通通過學習習監(jiān)控知知識，了了解維護護工作方方法方式式，有利利于以后后維護工工作的開開展，而而且縮短短了維護護工作的的培訓時時間。二、經驗問問題作為高速公公路第一一批隧道道維護工工作者，我我們面對對的是機機遇也是是挑戰(zhàn)，我我們有能能力有朝朝氣，唯唯一缺少少的就是是實際工工作的經經驗，這這個需要要我們在在工作中中不斷摸摸索。通過大半年年的工作作和學習習，在各各級領導導