PPT公路涵洞設(shè)計細(xì)則講稿8

《公路涵洞設(shè)設(shè)計細(xì)則》解釋1.一般規(guī)定1)公路涵洞的的結(jié)構(gòu)設(shè)計計應(yīng)遵循的的規(guī)范。公路涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計應(yīng)符合合《公路橋涵設(shè)設(shè)計通用用規(guī)范》（JTGD60）中作用及及其組合、、《公路鋼筋筋混凝土及預(yù)應(yīng)力力混凝土橋橋涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD62）、《公路圬工橋橋涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD61）中承載能力極限狀狀態(tài)和正常常使用極限限狀態(tài)設(shè)計計的規(guī)定。。2)按承載能力力極限狀態(tài)態(tài)時，應(yīng)采采用下列表表達(dá)式：……（9.1.2）九.結(jié)構(gòu)設(shè)計九結(jié)構(gòu)設(shè)計3)剛性管涵的的判定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。當(dāng)圓管涵涵滿足下列列條件時可認(rèn)為其其為剛性管管涵，此時時，作用組組合時采用用的土壓力分分項系數(shù)宜宜乘以1.1的系數(shù)。.....（9.1.3）2.作用1)公路涵洞設(shè)設(shè)計應(yīng)采用用車輛荷載載。車輛荷荷載的縱、、平面尺寸示示于圖9.2.1，主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)規(guī)定定于表9.2.1。重型車輛輛少的四級級公路的橋橋涵，車輛輛荷載的效應(yīng)可乘乘以0.7的折減系數(shù)數(shù)。應(yīng)考慮慮車輛荷載載的多車道作用用及車輪荷荷載的傳遞遞和分布。。除填料厚厚度（包括路路面厚度））大于等于于0.5m的拱涵不計計沖擊力外，涵涵洞結(jié)構(gòu)的的沖擊系數(shù)數(shù)取用0.3。九結(jié)構(gòu)設(shè)計圖9.2.1車輛荷載的的縱、平面面尺寸(單位:m)九結(jié)構(gòu)設(shè)計表9.2.1車輛荷載的的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)九結(jié)構(gòu)設(shè)計2)土的重力及及土側(cè)壓力力宜按下列列規(guī)定計算算：①靜土壓力力的標(biāo)準(zhǔn)值值可按下列列公式計算算：……（9.2.2-1）……（9.2.2-2）……（9.2.2-3）在計算傾覆覆和滑動穩(wěn)穩(wěn)定時，墩墩、臺前側(cè)側(cè)地面以下下不受沖刷部部分土的側(cè)側(cè)壓力可按按靜土壓力力計算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計②主動土壓壓力的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值可按下下列公式計計算（圖9.2.2）：圖9.2.2主動土壓力力圖九結(jié)構(gòu)設(shè)計Ⅰ當(dāng)土層特性性無變化且且無車輛荷荷載時，作作用在涵臺前后的的主動土壓壓力標(biāo)準(zhǔn)值值可按下式式計算：……（9.2.2-4）………（9.2.2-5）九結(jié)構(gòu)設(shè)計Ⅱ當(dāng)土土層層特特性性無無變變化化但但有有車車輛輛作作用用時時，，作作用用在在涵臺臺后后的的主主動動土土壓壓力力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值值在在β=0°°時可可按按下下式式計算算：：………（9.2.2-6）Ⅲ當(dāng)β=0°°時，，破破壞壞棱棱體體破破裂裂面面與與豎豎直直線線間間夾夾角的的正正切切值值可可按按下下式式計計算算：：………（9.2.2-7）③填土土的的重重力力對對涵涵洞洞的的豎豎向向和和水水平平壓壓力力強(qiáng)強(qiáng)度度，，可按按下下式式計計算算：：豎向向壓壓力力強(qiáng)強(qiáng)度度………（9.2.2-8）九結(jié)構(gòu)設(shè)計水平平壓壓力力強(qiáng)強(qiáng)度度………（9.2.2-9）表9.2.2系數(shù)數(shù)K注：：（（1）D————涵洞洞的的外外形形寬寬度度（（m）。。對對于于圓圓管管涵涵系系指指外直直徑徑。。（2）新新填填土土的的涵涵洞洞應(yīng)應(yīng)分分別別按按路路堤堤為為新新填填土土和和經(jīng)經(jīng)久久壓壓實土土兩兩種種情情況況計計算算，，取取不不利利者者設(shè)設(shè)計計。。九結(jié)構(gòu)設(shè)計3)汽車車荷荷載載引引起起的的土土壓壓力力采采用用車車輛輛荷荷載載加加載載，，并按按下下列列規(guī)規(guī)定定計計算算：：①車輛輛荷荷載載在在涵涵臺臺后后填填土土的的破破壞壞棱棱體體上上引引起起的土土側(cè)側(cè)壓壓力力，，可可按按下下式式換換算算成成等等代代均均布布土土層層厚厚度h（m）計計算算。。………（9.2.3）②計算算涵涵洞洞頂頂上上車車輛輛荷荷載載引引起起的的豎豎向向土土壓壓力力時，，車車輪輪按按其其著著地地面面積積的的邊邊緣緣向向下下作作30°°角分分布。。當(dāng)當(dāng)幾幾個個車車輪輪的的壓壓力力擴(kuò)擴(kuò)散散線線相相重重疊疊時時，，擴(kuò)擴(kuò)散散面積積以以最最外外邊邊的的擴(kuò)擴(kuò)散散線線為為準(zhǔn)準(zhǔn)。。九結(jié)構(gòu)設(shè)計4)施加加于于涵涵洞洞上上的的溫溫度度等等作作用用應(yīng)應(yīng)按按《公路橋涵涵設(shè)計通用用規(guī)范》（JTGD60）的規(guī)定定取用。。3.洞身上部部的計算算1)圓管涵①混凝土圓圓管涵的的設(shè)計可可僅考慮慮車輛荷荷載、圓圓管涵自重重和填土土產(chǎn)生的的等效荷荷載的作作用組合合。管壁環(huán)向壓壓力和徑徑向剪力力可不計計算，僅僅考慮彎彎矩作用效應(yīng)。。②車輛荷載載和填土土在截面面上的彎彎矩作用用效應(yīng)M可按下式式計算：：……（9.3.1-1）九結(jié)構(gòu)設(shè)計③圓管涵自自重在截截面上的的彎矩作作用效應(yīng)應(yīng)Mz可按下式計算算：……（9.3.1-2）④混凝土圓圓管涵結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)按按《公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力混混凝土橋橋涵設(shè)計計規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定進(jìn)行承承載能力力極限狀狀態(tài)的承承載能力力（強(qiáng)度度）和正常使使用極限限狀態(tài)下下的裂縫縫寬度的的驗算。。九結(jié)構(gòu)設(shè)計2)正交蓋板板涵①蓋板的兩兩端為鉸鉸接支撐撐在臺身身上端，，臺身下下端與基礎(chǔ)礎(chǔ)固接。。蓋板可可按兩端端簡支的的板計算算，可不考慮涵涵臺傳來來的水平平力。當(dāng)當(dāng)涵洞結(jié)結(jié)構(gòu)無支支撐梁時，宜按按凈跨徑徑加板厚厚作為計計算跨徑徑計算彎彎矩效應(yīng)，并按按凈跨徑徑為計算算跨徑計計算剪力力效應(yīng)。。②板的長度度與寬度度之比大大于等于于2時，可按按簡支單向板計計算。③正交蓋板板涵的設(shè)設(shè)計可僅僅考慮車車輛荷載載、蓋板板涵自重和和填土產(chǎn)產(chǎn)生的等等效荷載載的作用用效應(yīng)組組合。九結(jié)構(gòu)設(shè)計④正交蓋板板涵結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)按《公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定定進(jìn)行承載載能力極極限狀態(tài)態(tài)的承載載能力（（正截面面強(qiáng)度和斜截截面強(qiáng)度度）和正正常使用用極限狀狀態(tài)下的的裂縫寬度、、剛度（（撓度））的驗算算。⑤鋼筋混凝凝土正交交蓋板涵涵應(yīng)符合合《公路鋼筋筋混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土橋橋涵設(shè)計計規(guī)范》（JTGD62）中最小鋼鋼筋配筋筋率的規(guī)規(guī)定。⑥正交蓋板板涵尚應(yīng)應(yīng)按相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定進(jìn)進(jìn)行附屬屬結(jié)構(gòu)的驗驗算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計3)斜交蓋板板涵①蓋板的兩兩端為鉸鉸接支撐撐在臺身身上端，，臺身下下端與基礎(chǔ)礎(chǔ)固接。。蓋板可可按兩端端簡支的的斜板計計算，可不考慮慮涵臺傳傳來的水水平力。。②簡支斜板板的單寬寬最大彎彎矩效應(yīng)應(yīng)可為簡簡支正板板的單寬最最大彎矩矩效應(yīng)乘乘以折減減系數(shù)，，可不考考慮板與板之之間的橫橫向聯(lián)系系。……（9.3.3-1）九結(jié)構(gòu)設(shè)計③涵洞頂上上的車輛輛荷載引引起的垂垂直土壓壓力計算算與正交交蓋板板涵相相同。。④斜交蓋蓋板涵涵的設(shè)設(shè)計可可僅考考慮車車輛荷荷載、、蓋板板涵自重重和填填土產(chǎn)產(chǎn)生的的等效效荷載載的作作用效效應(yīng)組組合。。⑤斜交蓋蓋板涵涵結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)按按《公路鋼鋼筋混混凝土土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土土橋涵涵設(shè)計計規(guī)范范》（JTGD62）的規(guī)規(guī)定進(jìn)行承承載能能力極極限狀狀態(tài)的的承載載能力力（正正截面面強(qiáng)度和斜斜截面面強(qiáng)度度）和和正常常使用用極限限狀態(tài)態(tài)下的的裂縫寬度度、剛剛度（（撓度度）的的驗算算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計⑥鋼筋混混凝土土斜交交蓋板板涵應(yīng)應(yīng)符合合《公路鋼鋼筋混混凝土及及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土橋涵涵設(shè)計計規(guī)范范》（JTGD62）中最小小鋼筋筋配筋筋率的的規(guī)定定。單單寬范范圍內(nèi)內(nèi)垂直直于主主筋方向向或者者平行行于簡簡支邊邊方向向布置置的分分布鋼鋼筋數(shù)數(shù)量應(yīng)同同時滿滿足下下述要要求：：……（9.3.3-2）⑦斜交蓋蓋板涵涵尚應(yīng)應(yīng)按相相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定定進(jìn)行行附屬屬結(jié)構(gòu)的的驗算算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計4)箱涵①鋼筋混混凝土土箱涵涵可按按矩形形框架架設(shè)計計、計計算，，框架的的軸線線以構(gòu)構(gòu)件混混凝土土斷面面的重重心軸軸線為為準(zhǔn)。。進(jìn)行超超靜定定結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力力效應(yīng)應(yīng)分析析時，，可按按全截截面考慮。。②箱涵的的頂板板、底底板和和側(cè)墻墻可按按偏心心受壓壓構(gòu)件件設(shè)計、、配筋筋。③箱涵體體內(nèi)外外的溫溫度變變化值值可按按±(10~15°)考慮；；底板板、側(cè)側(cè)板分分期澆澆筑時時，混混凝土土收縮縮的影影響可按按降溫溫10°°考慮。。九結(jié)構(gòu)設(shè)計④箱涵的的設(shè)計計可僅僅考慮慮車輛輛荷載載、箱箱涵自自重和和填土產(chǎn)產(chǎn)生的的等效效荷載載的作作用效效應(yīng)組組合。。⑤箱涵結(jié)結(jié)構(gòu)的的頂板板、底底板和和側(cè)板板應(yīng)按按《公路鋼鋼筋混凝凝土及及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土橋涵涵設(shè)計計規(guī)范范》（JTGD62）的規(guī)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行承承載能能力極極限狀狀態(tài)的的承載載能力力（正截截面強(qiáng)強(qiáng)度和和斜截截面強(qiáng)強(qiáng)度））和正正常使使用極極限狀態(tài)下下的裂裂縫寬寬度、、剛度度（撓撓度））的驗驗算。。⑥鋼筋混混凝土土箱涵涵結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)符符合《公路鋼鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土橋橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD62）中最小小鋼筋筋配筋筋率的的規(guī)定定。九結(jié)構(gòu)設(shè)計⑦鋼筋混混凝土土箱涵涵的設(shè)設(shè)計應(yīng)應(yīng)檢算算涵底底的地地基承承載力，，并應(yīng)應(yīng)滿足足相關(guān)關(guān)規(guī)范范的要要求。。5)拱涵①拱涵的的拱圈圈宜按按無鉸鉸拱計計算，，其矢矢跨比比不宜宜小于1/4。拱涵涵可不不考慮慮曲率率、剪剪切變變形、、彈性性壓縮、、溫度度作用用效應(yīng)應(yīng)和混混凝土土收縮縮效應(yīng)應(yīng)。②整體式式涵洞洞基礎(chǔ)礎(chǔ)底面面地基基土的的承壓壓應(yīng)力力，可可按涵長長根據(jù)據(jù)不同同的填填土高高度分分段計計算。。③圬工拱涵主主拱圈高度度按下列公公式計算確確定：九結(jié)構(gòu)設(shè)計……（9.3.5-1）或……（9.3.5-2）④拱涵的拱圈圈應(yīng)按《公路圬工橋橋涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD61）的規(guī)定進(jìn)進(jìn)行承載能能力極限狀狀態(tài)的承載能力（正正截面強(qiáng)度度）、穩(wěn)定定性驗算。。4.洞身涵臺的的計算1)蓋板涵涵臺臺①應(yīng)按《公路圬工橋橋涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JTGD61)的規(guī)定，將將涵臺上部部蓋板與涵涵底支撐梁梁或固定基基礎(chǔ)作為涵臺臺的上下支支撐點，涵涵臺作為上上下端簡支支的豎梁，驗驗算墻身圬圬工在豎直直荷載九結(jié)構(gòu)設(shè)計和水平壓力力作用下的的承載能力力（強(qiáng)度和和穩(wěn)定性）），并應(yīng)符合相相關(guān)規(guī)范的的規(guī)定。②應(yīng)按《公路圬工橋橋涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（J